| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 740, 741, 742, 743, 744, 746 » Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 20. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 20. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7891 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 2-2010 
|
První letošní náklad v Jičíně s 742.157-1 na Mn 84560 (Jičín-Nymburk vj.n.) Plná velikost: Odkaz Flickr
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 1-2007 
|
742 075 + 430 aktuálne jazdia pre Carborail na úseku Ostrava - Lenartovce a späť.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2017 |
Ahoj všem, mám otázku na znalce. Ve které lokalitě jezdí loko 742 393? Děkuji. N. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3811 Registrován: 9-2004 
|
negattor: kolem Plzně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19415 Registrován: 3-2005 
|
dva oranžové příznaky řady 741.7 dojeli z Přerova do Třebové. Snad se někdo pochlubí, dacantu kolem lítalo dost ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11917 Registrován: 9-2007 |
Oldcerry: nedávno jsi se kasal ohledně stavu 743, mmch co je s 006? šíří se zpráva ohledně zadřeného SM, což tedy u 743 je dost kumšt! Jen tak dál...jedny z nejlepších loko a Bulharsko boduje.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 2-2012 |
Manemb: škoda, že v CZ LOKU není větší a neprůhledny plot, aspoň by ti lidí měli pokoj při te práci a ne, aby se otočili a cumela na me nejaka roura ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 4-2009 
|
obdivovatel_železnice: Nedejbože, prokud tam děláš nějaké nepřístojné nemravnosti ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 2-2012 |
Baldas: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 5-2010 |
Ložené kalamitní dřevo z Jeseníků v režii IDS Carga,mířící směr Česká Kubice,dnes na tři kotle 740 459-742 529-740 860 před chvilkou mě to produnělo pod oknem od Malešic směr Vršky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 12-2009 |
Dobrý večer, dnes jsem na nádraží Slezské Předměstí v Hradci Králové potkal kocoura 742.202 (Sp 1953) nepletu-li se. Zaujala mě jedna věc: na úrovni tabulky s číslem měl dva kohoutky (vypadalo to jako kohoutky na vodu). Nevěděl by někdo k čemu byly dosazeny, či zda-li měl tento kocour nějaké doplňkové vybavení, třeba pro ovládání sypače štěrku či kdo ví čeho.... Děkuji předem Honnzok
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6356 Registrován: 8-2007 
|
Zaujala mě jedna věc: na úrovni tabulky s číslem měl dva kohoutky (vypadalo to jako kohoutky na vodu). Nevěděl by někdo k čemu byly dosazeny, či zda-li měl tento kocour nějaké doplňkové vybavení, Není to vybavení k sypání štěrku,ale propojení přídavné brzdy při spojení do dvojčete.Pak přídavná brzda ovládána brzdičem Dako BP brzdila všech 8 náprav obou lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19429 Registrován: 3-2005
|
co dělala 742 202 na Sp?? to asi nebyla ona, ne? nebo to něco ČD onemocnělo a tak zaskočila za "Catra " loko ČD-C?
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 12-2009 |
Manemb: Ne byla zvlášť tuším jako LV (neměla vozy). Já byl v Sp 1953.... jsem to tam nedopsal.... Apollo: Děkuji....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19430 Registrován: 3-2005
|
Non, to je ono.. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2011 |
750371 - tak to ti asi nevyjde, neboť se bude dávat do kupy 743 006, která má motor KO. Dárcem bude 743 009, která zahořela v loňském roce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 11-2007 |
No nebylo 743 dobře na severu pod Ještědem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11932 Registrován: 9-2007 |
To "určitě ne"... ty pravé zážitky s 743 jsou až na jihu, třeba když na Kolinci přestane chladit 008, když na Milíně hoří 009, nebo když se na 006 zadře SM, který se před pár lety dělal. A ta čistota, málo kdo by dnes poznal původní zelenou barvu. Byla to chyba 10 kusů dělit, už právě pro určitou odlišnost některých celků ve srovnání s 742. Pak se s tím takto bojuje, což ještě umocňuje obecný přístup k loko na jihu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2017 |
hm...měli je nechat pohromadě ...v Liberci![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5859 Registrován: 7-2007 |
750371: ty si fakt hlupák. Na tebe je škoda písmenek... styčný důstojník SOKV vychvaloval Bulharsko a jejich přeúdržbu 743 do nebes... Můžeš si vzít montérky a ukázat to nám, jak to děláme blbě. Víš úplný hovno (citlivější prominou) a jen blbě kecáš. Kdysi dávno jsem tu vysvětloval naše "nadšení" ze všeho, co se nám tu sešlo. Najdi nějakou lokalitu, kde mají větší znalosti řad než fírové v ČB...nenajdeš kloučku, nenajdeš...ale jsme "blbci" z Bulharska...Neser, Woe, neser.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6753 Registrován: 8-2012 |
Že "Bulhaři" elektroniky akorát dojebou bylo snad jasné už v okamžiku jejich odjezdu z Liberce (kde se mj. zjistilo empiricky, že jezdit s nimi ve dvojčeti nebylo to pravé ořechové, ale tehdy to stálo jen pár soustruhů).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6321 Registrován: 1-2010 
|
Koukám, že se Chalupa vyzná. Větší kraviny jsem dlouho nečetl. Hlavně ta 740.702. https://trainphoto.org.ua/view/70000/
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13839 Registrován: 5-2002 
|
gdyž fíra o řízené loko ví jen to, že nějak jede a nesvítí její porucha........
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11935 Registrován: 9-2007 |
Oc: to bys měl vědět sám, co je blbě, ale současný stav 743 mluví jasně. Když u toho stojím s foťákem a čekám na vlak, pak těžko můžu vědět to tvé ho...vno. Nebo chceš snad říct, že ten stav 743 není takový, jak se zde píše? Stačí si porovnat 743 na jihu a na severu, jak tech. stav, tak i vnější vzhled. Téměř nezničitelné stroje, které jste dokázali zničit... neuvěřitelné. Bulharsko není pupek světa, v UL mají stejnou znalost řad jako na jihu, navíc dříve 730. A budeš se divit, i já mám kartě vyjma 708,709 vše motorové co jezdí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 7-2007 |
T_._H_.: Víte kulové a zrovna to, co vzpomínáte, je námi lehce vyřešeno. Ve dvojčeti, co se týká kol, jezdí na jihu bez problémů a ty zmršené obruče na severu, je jen o jednom uzavření kohoutu. Na který asi nikoho nenapadlo sáhnout.... Horší je to s 731, tam tahle obezlička nefunguje. Přesto nikdo opakuji, nikdo nic nepřipomínkoval od r92! (alespoň tedy o ničem nevím) a až jsme je dostali do ruky my, jsme na tuto hloupou konstrukci upozornili. Že to dál nikdo neřeší už není náš problém...my jsme upozornili i navrhli řešení....není zájem...nohu si za krk nedám.. 750371: Hele...opakuji a naposled...já je přebíral, tak vím co na nich bylo a nebylo...Tak si přestaň tahat triko.... A leštit je fakt nebudem, vy na jste na to asi měli čas a náladu. My ne...A že se posere diesel, to se čas od času stane - konkrétně tedy nevím co u 006 a přesně proč zahořela 009, ale zjistím si to (možná). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11936 Registrován: 9-2007 |
olc: a víš proč? Protože si prd vyřešil, jen zavíráte brzdu na druhém HV. Jenže tohle asi těžko šlo dělat někde na zubačce nebo na Ostašově, kde s loko na 25promilích držíš 5 ložených Esů. Jádro pudla bylo v tom, že pokud na druhé vypadlo EDB, brzdila vzduchem, pak mohlo a 1x se stalo, že se obruč protočila. Takhle to uměl vyřešit každý blbec, dle opatření ČDC o HV ve dvojčlenu, taky se podívej kolikrát se už stalo, že na to fíra zapomněl a s dvojčetem mrsknul do soupravy (nemyslím ČB, ale obecně v ČR). Takže to je řešení jak stehno. A nemel furt o tom, že víme kolový, když jsem přímo u toho. Já myslím, že pomník 009 a 006 mluví celkem jasně. Ty si je přebíral a já na nich jezdil, vyjma 009, kde občas vypadávalo EDB, tak loko šlapají, 004 byla slabší na výkonu. Žádná nebyla zadřená, vyhořelá a pod. To se povedlo až vám a mám pocit, že srovnání s 001,2,7,10 mluví celkem jasně. O leštění mluvíš jen ty. Já mluvím obecně o čistotě, protože nechápu, jak 743, kde lze brzdit EDB i při posunu, může mít na podvozcích a rámu vrstvu litiny ze zdrží. Ale to je přesně o tom přístupu. A nejde jen o 743, ale i 742. Kdo chce, má možnost si ty 743 porovnat dle fotek u nás a u vás.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 1-2011 
|
Má označení 620 702 |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 8-2005 |
To je zajímavé, že když přišly 743 z Ústí, tak většinu strojovny, od generátoru po kompresor, pokrejval uhelnej mour v dost silné vrstvě. Doporučuji si prostudovat aktuální návod ČDC k 743: Na Slave se zavírá kohout k parkovací brzdě (přívod k tlakovému relé parkovací brzdy). Tudíž výpadek EDB nezpůsobí zaúčinkování parkovací brzdy a jízdu smykem. To, že se to stalo na severu spíš vypovídá o tom, že někdo neuměl nebo nechtěl používat tu věc co mu vyrostla na krku. Nemyslím strojvedoucího, ale někoho kdo nařídil a zkoušel dvojče (cvičnej a technik řady)... Na všech mašinách od ČKD nebo i 753.7, které mají EDB, se mi občas stalo, že se tak hloupě svezly, až to GCéčko vyhodnotilo jako že je nulová rychlost. Pak to bylo o postřehu, jak rychle člověk dal páku do nuly. A je vcelku logický předpoklad, že se to může stát i u dvojčete na řízené mašině. Dále, přímočinná brzda funguje na obou mašinách, tudíž zadní mašina má vždy funkční vzduchovou brzdu . Ano a dále se na řízené mašině zavírá rozvaděč vlakové brzdy, což ale nevadí, protože to je zohledněné ve výpočtu brzdicích procent. Při posunu si mohu pomoci přímočinnou brzdou, kdy mi brzdí obě mašiny, pokud bych nechtěl používat EDB, že se bojím výpadku EDB. Něco málo jsem na 2x743 odjezdil a je to supr svezení. Co těm mašinám asi nejvíc škodí je věčné postávání venku a neježdění. Paradoxně na tom byla nejlíp mašina, co jezdila na 3. záloze, protože byla furt ohřátá. V zimě je nejlepší, když se bere z venku, kdy je na kabelu. To má mašina krásných 40-60°C. Horší je, když se bere z topírny. Nedej bože, když je na jaře či na podzim venku, teplota je 5-10, nesvítí sluníčko a na kabel se nedává, protože... To mi jich je opravdu líto a to má, podle mne největší vliv na stav motorů. Ale jsem malej pán na to, abych rozhodl, že mají být mašiny na kabelu i při teplotách nad bodem mrazu nebo se má doplnit bypass motoru. Jediné co mi chybí je právě indikace výpadku EDB na zadní mašině. Kdyby se zavedla tahle kontrolka (stačil by na to jeden drát v kabelu), tak by se ani nemusel zavírat kohout parkovací brzdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 7-2007 |
Tak a naposled. Martin2 ti to popsal naprosto výstižně a to vynechal severské specifické opravy a náhrady... Když jste si na severu nedokázali poradit s dvojčetem, my jsme to vyřešili raz, dva. A není to o vypínání z brzdy! (Vznik toho má souvislost s jinými řadami) A jestli to neznáš, tak je to tvůj problém. A už dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11937 Registrován: 9-2007 |
Ale to zase kecáš, kde by se vzal mour na loko, které nejezdí v dolech a ani nikdy nejezdila. Ona se 743 nepoužívala moc ani v pískovně, aby do elektroniky nešel prach. 003 byla slušná, jezdila Louny, 004 byla slabší výkonově, 005 byla dělo, což dokládá i dnešní stav, kdy je to nezmar, 006 čistá, dělaný SM, 008 slušná, 009 totéž. Má to své roky z dílen, je třeba se o to starat, otírat SM, čistit prostor kolem, aby pak nevzniklo to, čemu v ČB říkáte uhelný mour. Jenže 743 je dělaná tak, že EDB vypadnou nemá a je to kvůli zubačce. Loko si má pouze odbudit, příp. doplnit vzduch. Pouze 009 ráda k EDB šoupla i 1,5b. To už se před předáním vyladit nepodařilo. Jenže v Liberci se s dvojčaty na zubačce nejezdilo a mám pocit, že se ani nesmí. Další Mn byly vedeny s pk, viz Ostašov, ono to mělo své důvody na těch kopcích a spádech. Až později p. K vymyslel dvojčata 743 a náhrada 753. Jenže trakční charakteristika je úplně jinde než u 753 (proto jen debil může na Milín rvát 2x 743 na 9st a chtít z nich dostat 80 a víc, dále vzpomínám na stížnosti z Volar, kde 743 nedosahovala JD jako 751). Takže zcela logicky 2x 743 nedosahovala JD jako 2x 753, což občas bouralo GVD TUR-ZW (dnes díky taktu nemožné). Další věc je výkon, 2x 1350 vs 2x 800kW. Druhá loko se vypínala z brzdy, dle nařízení. Následně se na jedné 743 protočila obruč a od podobných nápadů se upustilo. On je taky trošku rozdíl brzdit X tun z Křižan nebo z Olřichova a stejné tuny na rovině Zdice - Protivín, kde to udržíš na loko v pohodě. Takže ten pravý důvod pro ne dvojčata 743 byl jinde + ta kontrola edb, co zmiňuješ. Jenže pokud 743 nemá své teploty (vyšší než jsou u 742) pak jezdit nemá, elektronika to nepustí. Že se v tom lidi v ČB šťourali a né málo víme též. Ona elektronika je vůbec slušná, takže požáry, zadření SM a pod. prostě za 30 let provozu nebyly, tedy až v ČB. Dokonce lze s 743 vždy dojet (ne že Mn z Platanova do Březnice odjede +8h, protože se tam vystřídají 3 743, než se podaří odjet) stačí jen vědět, která karta je schopna zálohovat druhou. Takže prohozením třeba snížím rychlost, ale pojedu. 743 je něco jako hektor,ponorka... bude si dupat svých 30km/h, ale pojede a nebude řvát skluz, bude chladit na svých 90°C. OC: já to vidím, jak jste to vyřešili, od teplot přes elektroniku k výsledku žalostnému. Ale chtít si zde nalejt čistého vína je evidentně nesmysl. Myslíš, že je problém občas kouknout do chytrého PC a data si vytáhnout? Udělej tak, porovnej vaše vs severočeské 743. On nynější stav 100% provozní (4loko) na severu a 50% (6loko) provozní na jihu mluví jasně. Nepřipomínej rozhodnutí z vedení ČDC o předání HV. Ono vše lze řešit, před lety se takto přes federaci řešila ř. 750 a kupodivu vyřešila. Před rokem se řešily nějaké výkony a zase se kupodivu povedlo Mn támhle přes Semily vrátit do původní trasy. Sumasumárum: průser u 743 na jihu je v nasazení, prostě tahat s nimi Pn do Berouna je nesmysl, loko jsou určeny na kopce, posuny a pak to umocňuje výše popsaný přístup a stav.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6322 Registrován: 1-2010
|
A jsou to polky 83 a 107.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11938 Registrován: 9-2007 |
z "neaktuální" (neBulharské) brožury mnoho let staré je to též k dočtení: Jinak při běžné obsluze není vůbec nutno sahat na přídavnou, brzdit lze pomocí kontroleru a to i při posunu, parkuje ve dvou st, 1,5b, 3,5b. Proto 743 nemají vrstvu litiny na rámu a podvozcích a už vůbec ne na skříni jako třeba 005. (Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 8-2005 |
Tak to v té brožuře mají soudruzi chybu. Pokud máš znalost řady 743, tak by ti hned mělo dojít co to je za chybu... Pokud zavřeš kohout k BP, tak mašina nejde do výkonu. Mimo soutěž, takhle se chovají všechny mašiny ČKD, které mají elektricky ovládanou přímočinnou brzdu. Což bys měl znát, protože si sám psal, že umíš 714 a 731. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11939 Registrován: 9-2007 |
To nevím, protože jsme to nikdy nezavírali. Nebyl důvod. Buď byla studená a tam je to jedno nebo měla zapnuté baterky. Pak nebyl důvod, aby po loko někdo chtěl výkon, když se jen veze. A ve dvojici žádná nejezdila, když byla a jsou k dispo dvojčata 742,750...a důvody viz popsané výše. Ani dnes ř. 731, 743 na severu netahá těžké Pn, natož ve dvojici. 731 vozí místní obsluhy od Chomutova po DC, 743 vozí zpravidla Mn, výjimkou je občasné Pn do Turnova nebo až do NBK na výměnu loko, ale to je za předpokladu zátěže pro solo loko. V případě Kořenova nikdo ani o dvojčeti neuvažoval, proto není nikde k dočtení. Obsluha se dřív prováděla pomocí další 743 nebo dnes 2-3 páry Mn. Zde mám pocit, že by to ani žádné dodatečné opatření neumožňovalo, aby strojvedoucí na 57 promile něco zavíral. Byť později přišla určitá benevolence, která vygradovala ř.843 a řítícím se vozem do Desné. Dvojčlen ř. 743 i 731 dostala, ale primárně se s ním nepočítalo. Pouze v Brně svého času jezdila téměř trvalá dvojice 731.039+40. Jinak stejně jako ř. 743 se využívalo možností loko na posunu, Mn vozbě. To, že se dnes po 743,731 chce na jihu tahat traťové výkony do Berouna je věc jiná. Stejně tak neustálé přetahování loko v trs ČB-Strakonice, Tábor a pod. jak kočka koťata. (Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 8-2005 |
A přesně nasazení a druhy výkonů jsou 750371 ten největší problém. Věřím, že kdyby 743 zajišťovaly vozbu vlaků mezi Turnovem a Frýdlantem, tak budou kapat jako tady. Nezapomeňme, kdy měla nějaká 743 hlavní opravu. Co vím, tak asi ta ze Spálova, dál si nejsem jist. Tudíž 20 let určitě jen s MO a MM. Drtivá většina ostatních motorových pekáčů nějakou větší opravou za posledních 20 let prošla. Jasně, tohle nemám ničím podložené, jen pozorováním. O tom, že nám tu v Bulharsku budou 743 strašit nikdo nestál a těžko to změním já, ty nebo šéf SOKV. To si musí někdo v Holešovicích spočítat co vyjde levněji. Zda tahat týdně tři těžké vlaky přes Milín s dvojčetem nebo trojicí motorů (kdy tam máš přes hodinu 7/8 stupeň, podle toho co máš) nebo to vzít elektrikou přes Plzeň nebo Prahu. Nebo mít 1-2x za měsíc odstavenou mašinu na nějaký větší problém. Jo a jen tak mezi řečí. Do Tejna není přechodná ani 743 a myslím, že ani 731. Tudíž to je taky docela veselé... No a aby se na mne bartoťáci nezlobili, tak posílám 219 po Velenicích odstavenou v chlívečku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11942 Registrován: 9-2007 |
M2: ty výkony jsou srovnatelné, jediný rozdíl je v tom, že na jihu se nesmyslně honí na Beroun, kde by byla v hodnější 2x 742 a předpokládám, že se z nich snaží každý dostat maximum. Naopak 88529 Protivín - Březnice nebo Temelín je pohoda. Do Zawidowa nebo do Turnova jezdí i nyní, ale tam je to dle normy, aby to vyšlo na jednu loko, příp. dělají postrky. V sezoně tahají písek na Polubný. Současný lak většina 743 obdržela při velké opravě na sklonku 90 let. Pouze 001 šla znova do dílen v době ČDC. Ostatní jsou z vyvazovaček pouze s lakem rámu: 002, 004, 005 jako poslední, 006 se dělal před předáním SM, 007 od vývazu nemá šedý rám, 008,009,010 dílčí opravy. Velké se dělají v SOKV UnL, malé přímo v Liberci. Nicméně většina 742 je na tom podobně, některé nulky taktéž, byť jsou modré, ale uvnitř hnůj, např. 330, 163... Myšlenka byla náhrada 751 na Volarech, ale nikdo nečekal, že místní ND vezme takový konec. Čímž 743 jezdí téměř všude nebo stojí. "Nově" doplněno i ř.731, což stavu moc nepomohlo. Změnit by to asi šlo, ale to se musí chtít a řešit to třeba přes odbory, podobně jako přesuny výkonů atd. Struska klidně může po 200ce, ale musíš na to mít odpovídající loko, třeba ty 742ky. Ne tuhle adhezní a posunovací loko, po které se chce vyšší tažná síla při vyšších rychlostech na které se těžko dostává. Pak se bohužel trošku neprávem na ní nadává a o to hůř, když se někdo cpe do teplot a elektroniky. S tím Týnem je to fraška, to jsem říkal už před předáním 731. To evidentně někdo myslel v Holeškách prdelí. Reálně je to ještě horší, když do Temelína jede 1 fíra s kombinací 743+708. 731 je téměř co 743, takže jsou zde dvě řady s omezeným využitím. Naopak ve stavu přímo v ČB již není žádná 742 (nepočítám 742 z PJ na opravách v ČB).
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 7-2017 |
Jedna vojenská. T 466.2524_1985.11.26_Kladno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017 |
750371: Když po těch 743 tak toužíš a je ti to tak hrozně líto že je máme na jihu, tak si to zařiď ať ti je vrátí. Dojeď si do Jankovcový ulice v Praze, vyjednej si audienci na GŘ a tam jim to všechno hezky za tepla řekni, že jsou na jihu samí blbci, kteří nic neumí a že jen ti jediní a správní soudruzi jsou na severu. Ty totiž umí všechno nejlépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 4-2009
|
Viki59: Zajímavé fotky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Já žil v tom, že vojenské bangle příliš nejezdily do akce, takříkajíc čekající na horší časy. O co tehdá šlo? Vojáci si mašinky přece dělali sami. Jedna vejletnice na korytě:
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2016 |
Používá se pro řadu 740 přezdívka Tranzistor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2003 
|
740, 741 = bangle 742 = kocour 743 = elektronik, tranzistor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2017 |
Nová 740 327(exT448????) na vlečce v Berouně. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6490 Registrován: 5-2002 
|
Lukáš_Smolka: To je různý. V mé bublině se třeba 740 říká "průmyslový tranzistor".
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 1-2010
|
Ta měla fakt smolíka 740.505. Zase jeden Polák na přejezdu. Nepojede - poplave zpět do ČR na opravu? http://www.telenoche.com.uy/sociedad/sindicato-demanda-la-corpora cion-ferroviaria-por-accidente.html
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 1-2010
|
A jedna pěkná fotka 505 z provozu.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") http://www.railpictures.net/photo/591685/
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 1-2011
|
Ten už tam je v takovém stavu nějaký ten čas, ne? pochybuji, že by sem vezli celou mašinu. Jednalo se snad i o dovozu nějakých dílů, aby byla kompletní, ale od té doby jsem nic neslyšel, tak asi furt stojí ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19447 Registrován: 3-2005
|
Maršál Tož zajímavé
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2011 |
Dnes na Sp1790 742.210+3xBdtn+954+854. Pokud by se někomu povedla fotka, bylo by to fajn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 9-2011 |
742.129 dnes pojede Nymburk - Poděbrady a zpět.
Jeż w centrum miasta!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19448 Registrován: 3-2005
|
740 630 se vrací dnes zpět domu po dílnách z CZ Loka ČT
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11959 Registrován: 9-2007 |
k nedávné debatě o 743 a SOKV Bulharsko: http://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r743&loko=304
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2010 |
Vrbam: 740 - Kocour (kocour na každém dvoře - loko na každé vlečce) 741 - Rychlý Kocour (reko 740 - nejen zvýšení rychlosti ze 70km/h na 90km/h) 742 - Bangle (dle zamýšleného exportu do jižní Asie - Bangladéš) 743 - Elektronik, Tranzistor (elektronický regulátor SM + jízda a brzda atd) 744.5 - Motýlek (z výroby 100km/h a jen 60t - rychlý a lehký jako motýl) Pravděpodobnost vzniku přezdívek loko, které mají, až na detaily, stejnou kapotu. Každý, ať si přezdívá své oblíbené, či neoblíbené loko, jak chce ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Hlavně, ať slouží loko svému účelu a ne jen pro potěchu fotografů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2017 |
Lokotraktor:Ještě se u nás říkalo 742 “malý čmelák” nebo včelka🙂(ekvivalent k 🐝770/771) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2010 |
Bubák 2003 Jo jo, díky. Na tyto přezdívky jsem zapomněl. Je jich nepřeberné množství. Ještě malý detail: U Rychlého Kocoura tam raději mělo být: 741.5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2010 |
...a možná ještě: 740.3 Lehký Kocour (reko 740, výměna SM atd) Snížení hmotnosti na 64t, avšak ne u všech loko. Některé dobalastovány na 68t, nebo až na původních 72t dle zvoleného nového SM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2013 |
Kde v súčasnosti jazdia 742.701 a 702-705? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017 
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Dnes zkušební jízda 741 520 a 741 521 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19458 Registrován: 3-2005
|
To aby se už člověk z těch čísel, tedy přečíslení.... 742.286 742 701 Je již jediná a jezdí na Ostravsku. Možná ještě někde je CZL-Unido 742.702, ale ostatní už nejsou a jsou třeba i v cizině pod jiným číslem
www.MBZS.net
|
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14395 Registrován: 9-2002 
|
742.701 = ČDC 742.702 = CZL naposledy jsem o ní slyšel někde na SK 742.703 = 741.732 nyní u SD-KD 742.704 = 741.733 16.1.2018 v noci odvoz do Itálie 742.705 = 741.734 spolu s 733 taktéž do Itálie |