| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 28. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 28. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 1-2005 
|
Příští týden uplyne dvacet let od zahájení této krátké epizody v dějinách tratí na Tanvaldsku. V Tanvaldě byl dnes údajně k vidění krokodýl.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2008 |
T.H. D10 byla vhodná max před pár lety, dneska už je na hraně kapacity a než se za 50-100 let něco udělá s tratí tak už dostačovat rozhodně nebude.. ten nárůst dopravy v posledních letech je docela výraznej tak dneska Kamenice vyjela až nahoru, ale nějak se zasekla v Tanvaldě ačkoliv příjezd byl docela včas (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 7-2017 |
hmm...tak konečně![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7931 Registrován: 8-2012 |
D10 byla vhodná max před pár lety, dneska už je na hraně kapacity a než se za 50-100 let něco udělá s tratí tak už dostačovat rozhodně nebude Pozoruju něco jiného, ale každopádně to je argument spíše pro "něco udělat" (např. 3+3 do Brandejsa) s ní, že?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2018 |
Cyklo vrak v Hodkovicích 16:00 dnes cca 15 - 20 kousků. Kola jsem neviděl jel jsem s rodinkou autem kolem. A co se týká historického busu na lince PHA - TU tak historii nasazoval ČSAD JBC |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 7-2008 
|
T.H.: Pozoruju něco jiného Můžu se zeptat, co ohledně kapacity na D 10 pozoruješ? Já při svých občasných jízdách po ní většinou silný provoz ve všední den mezi Černým Mostem a Kosmonosy, chuťovky jsou zejména mezi Chvaly až Zelenčí nebo i Brandýsem a potom mezi Bezděčínem až Kosmonosy. Slabší provoz je v sobotu a v neděli dopoledne. Třeba neděle večer ve směru do Prahy je pomalu jako ve všední den. Ono totiž když se postaví dálnice místo staré silnice, tak nepřevezme jen ten tranzit po té staré silnici, ale třeba i dalších tranzitních silnic. Například jako malý kluk si pamatuju, že do Starých Splavů z Prahy táta jezdil po silnici 9 do Jestřebí, dnes jezdí moje máma tamtéž po D 10 a 38 a takhle to je i jiných případech. Kolikrát lidi si radši zajedou o 50 - 100 km víc k dálnici, než jet nejkratší cestou po silnicích 2. a 1. tříd bez obchvatů. Ano 3+3 pruhy by to chtělo určitě aspoň k Brandýsu a kolem Boleslavi už taky. Naštěstí v době výstavby přemýšleli s vyhlídkami do vzdálenější budoucnosti a prostor na to teď ŘSD má, aspoň k tomu Brandýsu, ale než je tam postaví, tak to bude ještě dlouho trvat. Jinak přidám ještě jednu svojí vzpomínku, kolem roku 2000, když jsem bydlel v Újezdě nad Lesy, jsem se běžně jezdil projet v odpoledních hodinách 16-19 h třeba po trase Klánovice - Šestajovice - Jirny - Mstětice - Zápy a přes Zeleneč zpátky. Dnes na to vzpomínám a nejel bych tam snad ani v sobotu a v neděli. Třeba u starých závor ve Mstěticích sem čekal 5 minut a přijeli tak 2 auta na každé straně. Dneska přijedou 2 auta tak do půlminuty až minuty.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 8-2012 |
Při svých naprosto pravidelných jízdách pozoruju D10 jako nejméně zatíženou dálnici zaústěnou do Prahy (což je dobře), kolona začíná až na Štěrboholské poté, co do toho pahýlu Pražského okruhu vteče D11. Opačně (z Prahy) je problém akorát na exitu 3 (Radonice), kde se odbočování do Počernic zasekává o kruháč na křižovatce Ve Žlíbku - Do Čertous a auta občas stojí až na dálnici. Jinak se jede v klidu, plynule, hustší provoz končí ve Staré Boleslavi a pak to trošku zhoustne jen od Bezděčina na exit Kosmonosy. Já samozřejmě nemluvím o neděli večer, kdy jsou lumíci puzeni vracet se do Nejlepšího Města (které bůhvíproč na víkend opouštějí), to je zacpáno ze všech světových stran.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16582 Registrován: 5-2002 
|
TH: pozoruju D10 jako nejméně zatíženou dálnici zaústěnou do Prahy To ano - ale na druhou stranu je D10 (spolu s D4) trošku atypická tím, že částečně sežrala původní "jedničku", takže v některých úsecích jaksi není pořádně kudy se jí vyhnout... kolona začíná až na Štěrboholské poté, co do toho pahýlu Pražského okruhu vteče D11 Podle dávných termínů měla být letos hotová stavba 511 - bohužel se ještě ani nezačalo... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: částečně sežrala původní "jedničku" Ale...? Na Klíčově tu "fakt původní" trasu (tj. ne kolem garáží DP) neumím naklikat, asi je tam už zákaz vjezdu nebo co. Bude zřejmě pravda, že existovala i cesta "mimo Podbrahy rovně", tuším i u Bezděčína, která fakt stavbou R10 pohlcena byla, ale to nemá žádný vliv z diskutovaného hlediska ("nic tam nebylo a není"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 4-2003 |
TZ:Bude zřejmě pravda, že existovala i cesta "mimo Podbrahy rovně", tuším i u Bezděčína, která fakt stavbou R10 pohlcena byla Ano, jezdilo se mimo Podbrahy a ještě je přerušen úsek Příšovice - Turnov, kde původní desítka křížila trať 070 přejezdem. Ten dodnes existuje, jen bimbá už akorát traktorům jedoucím na pole ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 5-2002 |
pozoruju D10 jako nejméně zatíženou dálnici zaústěnou do Prahy To ano Data ŘSD bych takto neinterpretoval. Nejméně zatíženou dálnicí u Prahy D6, pak D4 a D7, okolo 30 tis vozidel. Pak následuje velký skok: D10 a D11 mají skoro stejně (43tis voz/den) a D8 má víc (48) jen na krátkém úseku od Prahy k odbočení I/9, jinak je s D10 a D11 srovnatelná. D5 má 50 a D1 přes 80. Ale D4 a D10 bych do jednoho pytle rozhodně nedával. Pro D10 je charakteristický výrazný nárůst intenzit mezi roky 2010 a 2016 v podstatné části její délky - vlastně od Mnichova Hradiště až k Praze, to žádná jiná dálnice nemá. Další zvláštností D10 je úsek od Bezděčína k průmyslové zóně, který je zatížený skoro stejně, jako úsek u Prahy. Poslední zajímavostí na D10 je, že je to jedno dlouhé staveniště. Třeba mezi Brandýsem a Prahou D10 nic nesežrala, ale objíždět ji po 610 přes Podolanku a Vinoř je taky o nervy. Někde jsem četl, že bývalá I/10 byla nejhorší jednička vedoucí do Prahy a něco na tom asi bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 8-2012 |
To ano - ale na druhou stranu Kdyby nebylo pořádně možné se jí vyhnout, tak je ale ještě zatíženější, ne? částečně sežrala původní "jedničku", takže v některých úsecích jaksi není pořádně kudy se jí vyhnout Nepravda - jediné dva úseky, které byly "sežrány", mají jednoduchou přeložku - rovinku u Čtyř kamenů (s úrovňovým železničním přejezdem na zhlaví ve Staré Boleslavi, ještě pořád je tam nižší les) je možné objet přes Skorkov a kousíček u Benátek kolem hájovny. Úsek Příšovice - Přepeře nebyl "sežrán", ale po dostavbě úseku Příšovice-Březina (posledního chybějícího kvůli mostu přes Jizeru, zakládaného v silných vrstvách tekutých písků) byl normálně zrušen. Ostatní byly jen dílčí úpravy - Kbel, exit Bezděčín. P.S. Dovedete si představit provoz na Prahu jedoucí v Mladé Boleslavi přes náměstí? A v Brandejse? A přijet do Prahy Klíčnovským kopcem do Vysočan? Brr: já neinterpretuju data ŘSD, ale svoje pozorování a to tam je jasně napsané. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 1-2005
|
Dnešní Kamenice zase skončila pod kopcem, statisticky jsme (i s Valdštejnem) na 81,5 % případů, kdy šotorychlík dojel až na kopec (zatím jel sedmadvacetkrát, z toho dvaadvacetkrát vyjel a pětkrát zůstal trčet pod kopcem). Uvidíme, co udělá se statistikou odpolední pár. Začíná to připomínat sledování sportovních soutěží... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ostatně včera dopoledne to také nebyla žádná sláva, při průjezdem Kořenovem zastávkou měla 11 min navrch, zpožděné to je notoricky.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 5-2004 |
Klicivou serpentinu pamatuju ale prejezd v boleslavi ne. Podjezd tam byl v dnesnim miste davno pred dalnici a byl jen rozsiren. A pokud bylo zadoucno objet brandejs (at uz puvodni kde v nedeli uz v 70 letech umela bejt kolona az po 4 sutry nebo nejaky pruser/kopani na d10) delo se tak z benatek pres lysou na hradeckou do vestece. Rostouci intenzity pujdou na konto vesnicanu dojizdejicich do prahy ze smeru kde neni integrace, neni kloudna trat a par busu v rezimu nahodnejch vystrelu s rozdilnym tarifem (z boleslavi) skonci ve stejny zacpe jak iad. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 9-2008 |
Ano to je to co přesně říkám, na D10 je poměrně velký nárůst v posledních letech, takže ono i pár let stará data jsou naprosto neaktuální a není to jen můj názor, ale všech lidí co znám a pravidelně jí využivají, teď jakékoliv omezení znamená kolony prakticky celodenně, to dřív rozhodně neexistovalo, před 15ti lety se u omezení netvořili kolony téměř žádné ani ve špičce. A to jako tam kam vede dálnice zrušime železnici? Nebo jak je to myšleno? Kvalitní železniční spojení do Lbc kraje by bylo potřeba jako sůl a být dojezd srovnatelný jako např. do Pardubic (tzn centrum-centrum pod hodinu) tak o vytíženost rozhodně není nouze, když se to dobře rozvrhne, aby taková trať dokázala rozumně obsloužit Liberec-Jablonec-Turnov-Brod-Semily-Tanvald tak to je ohromný zábor, kde je velký potenciál. Ono ani teď na to jakou bídu 070 v současnosti nabízí, ty vlaky tam nejezdí rozhodně prázdný a nedávno jsem absolvolal masochismus Praha hl.n-Turnov a třivozová hydra byla celou cestu min z 80% plná a více jako polovina vagónu jela celou trasu až do Turnova Wool ale včera se to zpoždění vyrobilo v Tanvladu, tam přijela Kamenice vyjímečně na čas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 8-2012 |
ale prejezd v boleslavi ne Původní trasa silnice č. 10 měla úrovňové křížení se železnicí na zhlaví ve Staré Boleslavi, aťsi o tom vlček tvrdí co chce. Ještě je tam nižší les a dokonce je to oddělené i katastrálně. (Když jedete ku Praze rovinkou od Čtyř kamenů, tak než dálnice zatočí doleva pod podjezd, koukejte se v jejím jakoby přímém pokračování.) teď jakékoliv omezení znamená kolony prakticky celodenně ...zatímco jakékoli omezení na železnici neznamená kolony? Navíc to není pravda (vždyť tu silnici využívám a vidím to!). Zejména v místech, kde se konečně naučila ŘSD malovat 2+2 pruhy v omezení (čili aktuálně třeba EXIT 10 - EXIT 14), je problém akorát v tom, že se retardi neumí rozjet z té stopky v připojení a nakonec se najde nějaký totální osel v průběžném, který místo udělání "díry" na jedno auto zastaví dálnici úplně a začne "pouštět"... A to jako tam kam vede dálnice zrušime železnici? A to tu jako očividně nikdo nikde netvrdí, bohužel vám ta "argumentace" bez diskuzních faulů a podsouvání dlouho nevydržela. Navíc mi není úplně jasné, jak se díky šotomodle "VRT do Liberce" vyřeší přeplňování dálnice "vesničanama" z Brandejsa do Prahy... (opět - nemluvím o situaci, kdy to ucpou v neděli večer lumíci vracející se do svých paneláků, ti stejně vlakem s potenciálem nepojedou).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11913 Registrován: 5-2004 |
Ale jisteze nekdy v padesatejch letech pres ten prejezd vedla. Nekdy v letech 65-67 uz se ale jezdilo podjezdem a to o dalnici asi nebyl ani sen. Asi jako strakonicka "ctyrka" kdysi vedla pres prejezd v chuchli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11914 Registrován: 5-2004 |
Jo a kdyz uz jsme u ty dalnice a busu tak uz kdysi v tech sedesatkach, tj skrz brandejs, namesti v boleslavi, namesti v sobotce, pesi zonou v jicine, serpentinou u zelech a zvedavou ulickou v jilemnici jezdila nedavno zesnula linka praha florenc-rokytnice 4 hodiny i s 15 min prechcavkou u bufetu jicin. Tesne pred smrti to tataz linka po dalnici dokazala za ca 3:25-3:30, lec na cernak. Neboli zrychlila se za 50 let o celou ctvrthodinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7938 Registrován: 8-2012 |
Neboli zrychlila se za 50 let o celou ctvrthodinu Tak to je stejně blbej argument jako porovnávání časů prvorepublikové Slovenské strely u železnice.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 10-2006 |
Poslední zajímavostí na D10 je, že je to jedno dlouhé staveniště. Oproti D1 je to pořád pohoda... Ale zvykejte si, bude hůř. Třeba dneska začíná akce "D10 Kosmonosy – Bakov, mikrokoberec, LS" (provoz 2+1). Pokud se podaří, tak bude letos opravená dálnice směrem z Prahy v km 3 - 14 + 21 - 28 (provoz 2+2, pouze obrus 2+1 - na 5 dnů). V příštích letech to lze očekávat podobné. A třeba o stavu mostů nad dálnicí pěkně vypovídá zakázka SČ kraje na "Provedení neodkladných opatření k zajištění bezpečnosti provozu pod nadjezdy – 22 mostů" - z toho 11 nad D10! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 1-2005
|
https://zdopravy.cz/trable-harrachovskeho-rychliku-zpozdeni-vlaky -11821/ Počtení o folklóru posledních týdnů...
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16588 Registrován: 5-2002
|
TH: Kdyby nebylo pořádně možné se jí vyhnout, tak je ale ještě zatíženější, ne? Eehm, já tu větu upravoval, až jsem ji zmrcasil - chtěl jsem tím říci totéž co Ty a podpořit Tě v polemice s Jaydeesq. Tedy že ačkoliv má D10 z důvodu částečné absence původní trasy větší snahu si na sebe stahovat dopravu, ani tak není její zatížení fatální. Nepravda - jediné dva úseky, které byly "sežrány", mají jednoduchou přeložku - rovinku u Čtyř kamenů je možné objet přes Skorkov Jenže to není žádná jednoduchá přeložka původní I/10, ale docela obyčejná původní silnice přes Skorkov, která navíc sama byla přeložena v úseku od bývalého "téčka" na vrcholu kopce až k pahýlu I/10 nad kostelnohlavenským exitem (nevím jak dnes, ale v osmdesátkách to šikmé navázání á la dilaťák bylo v asfaltu jasně patrné). To, že je to dnes přeznačeno na II/610, z toho ještě žádnou přeložku nedělá. Její parametry jsou nic moc a jako objížďka byla využívána jenom při fakt fatálním závaru u 4K, protože se na ní velmi často čekalo u šraněk (rekord byl přes hodinu - holt štrůdla na autobloku...). Zatížení 072 bylo nejspíš i tím důvodem, proč byl přejezd opuštěn hooodně v předstihu (a to na tom mohl být díky obvodu stanice líp, než ten lesní). s úrovňovým železničním přejezdem na zhlaví ve Staré Boleslavi, ještě pořád je tam nižší les To jsi zmatlal dvě věci dohromady, nejdřív byla přeložka I/10 pod trať (zhruba dnešní západní půlka) a teprve potom se začal budovat čtyřpruh okolo 4K. Byly to dva vůbec první budované úseky R10, druhým byl ten z Bezděčína do Mladé Boleslavi na křižovatku s Jičínskou. U toho druhého úseku byl smysl jasný - vyhnat tranzitní dopravu aspoň ze starého města a tu pražsko-jičínskou úplně - u toho druhého až zas tolik ne, možná se jen někde prostě začít muselo. kousíček u Benátek kolem hájovny... ...kde přeložkou je jen ten kus od odbočky na Kochánky k silnici od Staré Lysé (a pak její přeložka na most), jinak je to opět jen přeznačení (a směrové úpravy obou křižovatek). Úsek Příšovice - Přepeře nebyl "sežrán", ale po dostavbě úseku Příšovice-Březina (posledního chybějícího kvůli mostu přes Jizeru, zakládaného v silných vrstvách tekutých písků) byl normálně zrušen. Jednak to nebylo do Přepeř(í?), ale do Ohrazenic, a jednak to nic nemění na tom, že přestal existovat (ačkoliv R10 šla o kus vedle). Řekněme tedy, že byl sežrán nepřímo, výsledek byl stejný. Ostatní byly jen dílčí úpravy - Kbel, exit Bezděčín. Souhlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11191 Registrován: 4-2006 
|
Petropolitan ano nesouhlasit můžete. Nejstarší Karosa na Jbc středisku je z roku 2004. Udělejte foto a jistě se dobereme pravdy. Ještě by tam mohla být Lc 936 z roku 1998. U té bohužel nevím kde je. Starší vůz Busline nevlastní když pominu historičáky.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 5-2002 |
ani tak není její zatížení fatální. Fatální ne, ale je +- stejné, jako u dálnice do Hradce a Ústí, tedy dost velké. (Jezdím tam dost často.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 9-2003 
|
Brr, TH: Je mi celkem jedno, co říkají statistiky. Subjektivně (jezdím celkem stejnoměrně po všech dálnicích z Prahy) je D10 výrazně pohodovější, než D4, která je pro mne (i vzhledem k nekonečnému výjezdu z Prahy po komunikaci, která se tváří jako dálnice ale jsou na ní zastávky autobusů a člověk má pocit, že je už dávno za Prahou a stále je v obci) snad nejhorší hned po D1, která ale streduje jen intenzitou dopravy, ne podivnými parametry komunikace.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 7-2017 |
co dneska?jelo se do Harrachova? |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 9-2008 |
jelo, zato 2660 nějak nejede, křižovalo se v Kořenově, nebo se jen potkali vlaky na jedný koleji a přehodil se "obsah" ?:D tak jízda ukončena v Harrachově a 2661 jede jen z Harrachova.. to při hezkým počasí o víkendu jistě spousty lidí vyloženě potěší... myslim, že by raději zkousli půl hodiny zpoždění než dorazit do cíle o 2hodiny později.. řízení provozu čd mě nepřestává překvapovat (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 1-2005
|
Dopoledne jelo s deseti minutami navrch z Tanu, ale odpolední pár to má nahnuté, Valdštejn z Turnova odjede s pěknou sekyrou, protože čeká na kříž se zpožděnou R 1268.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2008 |
pojede, krátí co se dá v Plavech už jen 6minut, horší spíš bude co mu vyjde v Desný od protivlaku, dneska se na 036 moc nedaří, díky čemuž byl zpožděnej právě i 1268 když čekal v Brodě na přípoj od Tanvaldu (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 1-2005
|
Harrachovská odyssea pokračuje - tentokráte z důvodu poruchy hydry v Mladé Boleslavi hl. n. Kamenice odjela z města automobilů vstříc horám s pěknými 65 minutami navíc, takže je jasné, že dopolední pár se nekoná. Spolehlivě to jezdilo jen první tři víkendy a na Svátek práce, v pozdějším období úspěšnost dosahuje cca 65 procent.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 7-2017 |
njn..... |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12261 Registrován: 9-2007 |
k tomu zpoždění, ona už byla taková turnusová klasika, že vlak odjel z Prahy +5 až +8min...Cestou ještě úspěšně nabíral, protože v té naprosto dokonalé Prahé je tak úžasně, že všichni o víkendu zdrhají na venkov, čímž se prodlužují i pobyty v zast. vč přehazování kol do vlaku a naopak...Pak samozřejmě zpoždění generuje další zpoždění u protivlaků. Marný boj pak v Tanvaldu vykřikovat hlášky o tom jak my z Prahy máme svá práva a my chceme jet až do "Hrachova".....Dnes to završilo úmrtí hydry...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4959 Registrován: 12-2004 |
Wool: Nebude brzo nějaká výluka, která čísla ouspěšnosti tohoto již teď legendárního Rychlíkuzprahééé posune pod 40%?? Ale jinak pro pobavení je to úžasná záležitost . A ti co chtějí něco spolehlivého, nechť jedou jiným vlakem, autem , busem..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 1-2005
|
Počkejte, až to pro příští GVD ČD hodí KORIDu na hlavu, aby pak zástavu nepřevzalo KŽC, když jim nevyšel ten rychlík do Volar... ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Proběhnou zkoušky s krokodýlem na žebříku a bude teprve legrace - jízdní doba pět hodin v nějakých úplně nesmyslných polohách, v sobotu tam, v neděli zpět.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12262 Registrován: 9-2007 |
Ono by to fungovalo, ale problém jsou 2 zásadní faktory: - odjezd z PH včas a frekvence, která to zdržuje a mám pocit, že delší pobyty by zase neúměrně prodlužovali JD - vláčet hydrou někdy i 3x 054 je už na hraně debility
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 9-2003 |
S druhou poznámkou naprostý souhlas. Některý hydry jsou líný už i při dvou vozech, natož pak při třech. K tomu je problém i s množícímí se pomalými jízdami, k dynamyčnosti rozhodně nepřispívají. K první poznámce. Je to tak, ale s tím se musí přece počítat...
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 7-2017 |
Trať 030: úsek Turnov – Železný Brod Trať 035: úsek Železný Brod – Tanvald Trať 036: úsek Tanvald – Harrachov Trať 070: úsek Mladá Boleslav hl.n. – Turnov Mimořádnost: Porucha motorového vozu u vlaku R 1148 "Kamenice" ve stanici Mladá Boleslav hl.n., do Tanvaldu rychlík veze cargo s 742.424 Počátek: 27.05.2018 08:33/ Plánovaný konec: 27.05.2018 12:00 Vlak R 1148 "Kamenice" odjel ze stanice Mladá Boleslav hl.n. se zpožděním 65 minut.. Vlak R 1148 "Kamenice" nejede v úseku Tanvald - Harrachov, cestující použijí vlak Os 2658. Vlak R 1145 "Valdštejn" nejede v úseku Harrachov - Tanvald, cestující použijí vlak Os 2655, který pojede v úseku Harrachov - Tanvald v čase vlaku R 1145. Ve stanici Tanvald bude zajištěn přestup z vlaku Os 2655 do vlaku R 1145. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8017 Registrován: 8-2012 |
Nejostřeji sledovaný vlak . až to pro příští GVD ČD hodí KORIDu na hlavu A to by jako mělo nastat? Co ještě musí obě party předvést, aby bylo všem jasné, jak ten "frojndšaft" funguje? Pro příští grafikon to spíš vidím na snahu procpat ji až do SPG, i za cenu rozjebání "libereckého" taktu. P.S. Zásadní faktor je ten, že Tenjehožjménosenesmívyslovit nevydržel s masturbací do prosince a potřeboval šotohydru nacpat do existujícího GVD.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 9-2008 |
ono nacpat jí do novýho gvd stejně není rozumně jak..pokud se nechce 036 totálně roz....t, největší problém není ani tak ve frekvenci na zastávkách ani tak v lenosti hydry, jako v tom, že to získává na křižování a přípojích.. min 75% zpoždění je od jiných vlaků než od vlaku samotného i ta líná hydra a větší frekvence to nezdrží tolik, aby to vata v Turnově trochu nesrovanala a do Tnv to nepřijelo víc jak s 5ti, ty JD na 070 zas nejsou tak našponovaný a i se třema se daji vyjet, ale na nějaký krácení už se mlže zapomenout to jo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 7-2017 |
zkrátka a jednoduše - nápad to nebyl špatnej-snaha byla ale v praxi to neklaplo.v příštím jízdním řádu už to nebude.konec diskuze.šmitec![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 9-2003 |
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8021 Registrován: 8-2012 |
pokud se nechce 036 totálně roz....t Chápu, že uvažujete logicky, ale vycházíte ze špatného předpokladu - logika tu neplatí, klidně se to kvůli šotoonanii rozesere, odříkání nad 10 minut zpoždění je naopak protirozesírací opatření SŽDC. A při snaze procpat hydru až do SPG klidně zaříznou i nejplnější vlak od Liberce (2656).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11930 Registrován: 5-2004 |
Ona se dnes 070 srala nejak vic nez jindy a mam dojem ze dost slo na konto vyluky ve vysocanech. Hydra se trema z boleslavi na prahu odjela +8 cekanim na zaseklej rumovej hrad a do prahy to dojelo nejakych +14. Tech 6 slo na konto cekani na protirychlik od prahy v neratovicich seklej jeste vic nez my a pak na plizivej prujezd odbockou skrz mesice. Frekvence solidni 70-80% vcetne kol lec zpozdeni negeneruje... |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12265 Registrován: 9-2007 |
Jenže na těch silnicích to není lepší, tam mnohdy zpoždění 10-15 je náskok, protože v případě S,N + svátku v Praze jak když píchne do vosího hnízda a všichni z těch ho..v..en chtějí ven. Zažil jsem onehdy v PA cestou z ČB, kolony od Miličína defakto souvisle až někam k D1 a to podotýkám bylo 20.30h !!! co muselo být odpoledne, to ani vědět nechci, tam se pražští mulťáci museli ušlapat. Na konci volna se proces musel opakovat v opačném směru. Takže co je nějaké zpoždění 10-15min....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 3-2007 |
Nevím jaký má Miličín vztah k rychlíku do Harrachova, ale takhle funguje spousta dalších úseků, kde je místo dálnice přetížená jednička. Jen tady dálnice chybí padesát kilometrů, takže neschopnost státu D3 postavit víc bije do očí a "vylepšení" s předjížděcími pruhy a poněkud perverzním pravidlem zipu to dorazilo. Naštěstí do Budějek jezdí celkem často vlaky, přijde mi jednodušší řešit logistiku k nádraží a překonat hnus z béčka než bojovat o život na I/3... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16662 Registrován: 5-2002
|
Pike: poněkud perverzním pravidlem zipu Pravidlo zipu je úplně v pohodě (doporučuji odzkoušet třeba v Landshutu), co ale v pohodě není, je neumění (či neochota?) českých řidičů zipovat se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 9-2003
|
Pravidlo zipu je úplně v pohodě ale ne na konci předjížděcího pruhu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8024 Registrován: 8-2012 |
bojovat o život na I/3 Máte rád silná slova a velké emoce, že? Ale to akorát mají lumíci nutkavou potřebu copátečně opustit Nejlepší Město a kolonizovat se (nejen) směrem na Budějovice (a v neděli večer zpátky). Pravidlo zipu je úplně v pohodě ale ne na konci předjížděcího pruhu Proč by taky mělo být na konci připojovacího pruhu "pravidlo zipu"? Perverzní na I/3 jsou ta zakončení, kdy "přímo" pokračuje "levý" pruh (např. směrem do ČB za Bystřicí), ale to je (stejně perverzně) i na D1 a (informace pro p. Pikeheada) není to "pravidlo zipu" (i když je tak občas zejména krávy silnic vynucováno). A co vlastně dělá I/3 v Jizerských horách?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16665 Registrován: 5-2002
|
TH: Perverzní na I/3 jsou ta zakončení, kdy "přímo" pokračuje "levý" pruh Souhlas. A nejen tam... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 9-2003
|
TH, Hajnej: Nějak nerozumím. Když se snižuje počet jízdních pruhů, je logické, když ubývají zleva. A tak je to na celé reko-I/3. Mmch., na D1 se z nějakého perverzního důvodu zachovávají "stoupací" pruhy.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8025 Registrován: 8-2012 |
Jenže minimálně u Bystřice ubývá zprava. Ale to samozřekmě není "zip", u zipu by dělící čára mezi pruhy prostě "zanikla" a poraďte si.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16666 Registrován: 5-2002
|
S499: Když se snižuje počet jízdních pruhů, je logické, když ubývají zleva. Postaru ubývaly zprava, naštěstí se to (bohužel jen poznenáhlu) mění. TH: Ale to samozřejmě není "zip" Při zhoustnutí provozu až na stupeň "courání soupruž" přijde ke slovu zipování i tam (šílená bývala Tužinka, tam jde navíc o přískoky do kopce), stejně jako se to děje(dělo), když dálnice neumožňuje(-ovala) zúžené 2+2, nebo tam, kde jde připojovák do zácpy. Tam všude má fůra lidí s tím zipováním nějakej psychickej problém... |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2008 |
když je z toho ta silniční diskuze, tak dnes dopoledne byla D10 výživná, že i hydra se třemi to zvládá rychleji.. jak to všichni hájíte, že je to úplně v pohodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8026 Registrován: 8-2012 |
tak dnes dopoledne byla D10 výživná Dnes dopoledne (kolem půl deváté) to bylo úplně v klidu přes Veselou, Bakov a Bradlec do Kosmonos. jak to všichni hájíte, že je to úplně v pohodě To, co se dělo dnes na D10, je srovnatelné řekněme s vykolejením nějaké mašiny na odbočce Zálučí. Za kolik to pak "v pohodě" dává ta hydra se třemi? Jen abychom srovnávali srovnatelné.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 12-2007 
|
Ne Tomáši, mýlíte se. My se nebavíme o vykolejení mašiny. My se bavíme o tom, že dnes dopo jel člověk z MB do Prahy tři hodiny a hydra se třema by byla ve Vršovicích 2krát rychleji. Post scriptum: Černý most není Praha ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2008 |
 T_._H_.:"Dnes dopoledne (kolem půl deváté) to bylo úplně v klidu přes Veselou, Bakov a Bradlec do Kosmonos. " |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: No kdyby tam ale nebyl zip, ale povinnost dát přednost průběžnému pruhu, tak by si kokoti předjíždějící o 5 aut za cenu de facto zastavení silnice rozmysleli, jestli riziko vykysnutí na konci předjížděcího pruhu stojí za pokus o předjetí. Takhle je to takový pěkný případ morálního hazadru. T.H.: To je zajímavý pokus o instalaci polylogismu, ale obávám se, že i pohledem člověka v oblasti bydlícího, nebo horala z Beskyd je ta silnice přecpaná a nejen v pátek a v neděli, ale jakékoliv ráno. Boj o život není až taková nadsázka - silnice nad hranicí své kapacity je výrazně riskantnější, k tomu skutečnost, že ráno je člověk rozespalý a večer zase orvaný z práce a půl roku se to odehrává v šeru... Asi každého volba, jak rizika cítí a jak si je řídí, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16670 Registrován: 5-2002
|
Pike: No kdyby tam ale nebyl zip, ale povinnost dát přednost průběžnému pruhu... ...tak by to znamenalo, že by se při koloně z připojováku nikdo nikdy nezařadil. A protože nemá smysl pro tento účel rozlišovat mezi koncem připojováku a přechodem ze dvou na jeden. tak by si kokoti předjíždějící o 5 aut Při důsledném uplatnění zipu takoví nemohou existovat. Prostor jim poskytují veleopatrníci, kteří se zařazují přespříliš brzo a vytvářejí jim prostor - nic proti tomu, ale nechť si pak nehrají na poslední spravedlivé, co už před sebe nikoho nepustí. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 3-2007 |
Z jakýho připojováku? Mluvíme o přednosti v jízdě průběžnýho pruhu a to klidně v situaci, kdy průběžný pruh plynule jede. No ani důsledné uplatnění zipu nějak neobejde fyziku spočívající s redukci jízdních pruhů o 50%. Aby to fungovalo plynule, musel by sloučený pruh okamžitě významně zrychlit (aby ten materiál odvedl) a k tomu by lidi museli umět zipovat třeba při jízdě rychlostí 70 km/h. Obávám se, že nic z toho není reálný předpoklad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 8-2012 |
My se bavíme o tom, že dnes dopo jel člověk z MB do Prahy tři hodiny Kterej člověk? (HlÚpé je, že to hořící auto bylo u Bakova na cca 53. km, takže z MB na kraj Prahy se i dnes jelo za dvacet minut, na Zličín asi 45 a to to v Bláně jelo docela nahusto.) P.S. Wilson není Praha a Čejetice nejsou Mladá Boleslav . to je nějaký nový trasování D10? To je normální objízdná trasa, když už cedule pod Paceřákem hlásila, že 54-53 km kolona (a konec druhé kolony visa od konce Chudoples). Prostě nehoda na dálnici srovnávaná s "bezvýlukovým" stavem na železnici vypovídá hlavně o autorovi toho srovnání. No kdyby tam ale nebyl zip, ale povinnost dát přednost průběžnému pruhu Na konci připojováku ale povinnost dát přednost průběžnému pruhu platí. Že se to vzájemnou tolerancí vyřeší jinak je akorát dobré fungování systému "dnes já tebe, zítra ty mě". Prostě normální slušnost, která obvykle chybí akorát "bojovníkům o život", spřádajícím následně teorie o zipu. Asi každého volba, jak rizika cítí a jak si je řídí, ne? Tak jasně, vždyť proto tipuju, že máte rád velká slova a emoce. Mám známého, který je šestkrát mrtvý jen za párkilometrovou cestu z našeho městečka do okresního města - on to taky prostě potřebuje hrotit a dokazovat, jak jsou všichni pyráťi a on poslední spravedlivej.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|