| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 8-2017 |
provozně nevýhodné (nárůst turnusové potřeby impulsů při jízdě za Jakuszyce) To je to jediný, co rozporuju, neb to prostě při dvouhodinovym taktu není pravda. Jestli se Polák pochlapí a zavede tam hodinu, tak je to samozřejmě něco jinýho, ale potom chci vidět tu systémovou jízdní dobu půl hodiny Piechowice - Jakuszyce i s obratem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2015 |
Tak snad ve špičce na 036, kdy je uvedená dvojice štádlerů v jízdním oběhu, nepřijede jen 1 napěchovaný štádler A nyní si trochu (ale jen trochu) zavtipkuji: oni už by v depu rychle zjistili, že si mohou dovolit odstavit o dva štádlery víc [biggrin] ------------------------------------------------------------- Že by i přes uspoření (získání) 2 vozidel z oběhu, přijel jen 1 štádler ve špičce na 036? No kurňa jako , tož snad ne? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 5-2002 
|
nevýhodné pro cestující (znovuzavedení přestupu v tranzitním Harrachově namísto logických Jakuszyc) Dotazem na místo minimálního tranzitu jsem zde ovšem začal. Pokud se mi dostalo nesprávné odpovědi, samozřejmě cokoli z toho dále odvozeného nemá smysl. Takže: zůstává ve vlacích víc lidí skrz Harrachov nebo skrz Jakuszyce? Pozn.: Ptám se proto, že to nevím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") to všechno jen proto, aby mohlo pár šotoušů onanovat, že je v Harrachově drát No na mě to zatím působí tak trochu stylem, jako že "to všechno jen proto, aby mohlo pár šotoušů onanovat, že v Harrachově NENÍ drát". Čemuž také nerozumím, ale když si do toho dosadím některé konkrétní lidi a jejich obvyklá dogmata, tak... atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 5-2002 |
Wool: dík. Rovnou byste budovali velkou jizerskohorskou zeď Klidně. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Mně postačí, když se pohodlně dostanu z ČR do Jakuszyc, zbytek trati mě nezajímá a myslím, že 99% lidí v ČR taky ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11582 Registrován: 5-2004 |
Ono do tech polskejch stop nejde z harrachova? Ze v lete na kole to neni problem ty lesni cesty se dvouma nevelkejma kopeckama na rozdroze nad orlem. Po ty ceste stopa neni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 4-2003 |
TZ:Takže: zůstává ve vlacích víc lidí skrz Harrachov nebo skrz Jakuszyce? Pozn.: Ptám se proto, že to nevím. Minulou neděli mi přišlo, že většina lidí jela skrz Harrachov až do Jakuszyc. Sice se z jednoho pozorování závěry dělat nedají, ale i tím autobusem, co dělá v Harrachově přípoj vlaku, jsem většinou viděl jet deset až patnáct lidí. Někam ale ty lidi jezdit musí a odhadoval bych, že to budou právě Jakuszyce. Vsadil bych se, že v zimě je tomu tak určitě a v létě by tomu bylo nejspíš také, pokud by se po dohodě s Polskem podařilo prodloužit cestu Českopolského přátelství o tento úsek:https://en.mapy.cz/s/2laL5 Cesta tam v zásadě je, je ale neudržovaná a neznačená. Přijde mi to jako zbytečně opomíjený kout Krkonoš, který si zcela určitě zaslouží zpřístupnění . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8507 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Ono do tech polskejch stop nejde z harrachova? Ze v lete na kole to neni problem ty lesni cesty se dvouma nevelkejma kopeckama na rozdroze nad orlem. Po ty ceste stopa neni? Každý na běžkách raději jede z kopce než do kopce. To je tak těžký k pochopení?!? Nebo na kole to snad neplatí??? V roce 2006 jsem jel po krásně strojně upravené stopě mezi výhybnou Nový Svět a Jakuszycemi po zasněžené železniční trati, přičemž z Harrachova do výhybny Nový Svět vedla pouze vyjetá stopa. Po trati se jelo krásně, což dnes už (naštěstí, samozřejmě) nejde . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 5-2002 |
Tomáš záruba: Na otázku Je menší tranzit cestujících skrz Jakuszyce nebo Harrachov? jsem napsal, že "přes Jakuszyce" (je menší tranzit), teda jako že skrz Jakuszyce zůstává ve vlaku míň lidí. Přinejmenším o víkendech v zimě to tak je, tranzit přes Jakuszyce je pár kusů. V létě nevím, to je mi tahle trať volná úplně. Petr vlček: stopa tam je, ale ne každý chce jet přímo na Orle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 5-2002
|
Brr: No jo, skutečně, asi si musím zopakovat čtení. Omlouvám se a děkuji za upozornění. Tím pádem beru zpět, co jsem napsal na téma přestupů v Harrachově, a je pomalu čas se začít smiřovat s horším proběhem českých vozidel. Leda by se nějakým zázrakem dokázalo sjet obrat Jakuszyce (asi jedině, kdyby se to podobným zázrakem sjelo pod 30 min. ze Smržovky do Desné či Polubného a zde mohlo křižovat), nebo by došlo k nějakému ještě jinému zásadnímu přeskládání GVD u nás. Na druhou stranu Poláky celkem chápu, že nechtějí navždy přestupovat z jejich pohledu "těsně před cílem". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11583 Registrován: 5-2004 |
Taky je potreba napsat kdy se o tu vymenu jedna a v jakym smeru. Odpoledne z cech jezdili polaci domu tu uz od tanvaldu/liberce, neco z korenova a neco z harrachova, cesi max po harrachov. Jakej je nastup v jakuszycich do polska netusim. Vse v lete. Nejaky ostry zlom tam nebyl. Ty davy cyklistu co to nepobira v lete rano nahoru vysedaj kde? Tipuju ze taknak po tretinach korenov, harrachov i jakuszyce kde i v zime bude rano do polska logicky nastup mizivej. Neboli z hlediska prubehu dne a celoroku tezko rict kde je zlom, pokud vubec je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15621 Registrován: 5-2002 
|
TZ: Dotazem na místo minimálního tranzitu jsem zde ovšem začal Jenže minimální tranzit není jediné kritérium - dalším je komfort přestupu, přičemž Harrachov má k ideálu hrana-hrana dooost daleko... Takže pokud by jako by-product drátizace vznikl přestup hrana-hrana v Jakuszycích, dalo by se to přežít i v případě, že by tam byl tranzit o fous větší - jakože to vypadá, že stejně nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15622 Registrován: 5-2002
|
Vlčoun: Ono do tech polskejch stop nejde z harrachova? Blbě. Je tam docela velkej stoupák (ne převýšením, ale sklonem), kterej kupříkladu minulej víkend byl docela vražednej - jet se to nedalo a na botech to klouzalo. Smyčka okolo Kozího Hřbetu taky není zrovna v prvním pořadí na úpravu, přednost mají stopy v blízkém okolí Jakušic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 5-2002 |
Tomas_zaruba: tak jasne, nedorozumeni se stane. Prestup v Jak. ma podle me i tu vyhodu, ze oddeluje relativne ucesany cesky provoz od polskeho zeleznicniho bordelu na miste, ktere je pro Cechy nejvyhodnejsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 8-2012 |
V roce 2006 jsem jel po krásně strojně upravené stopě mezi výhybnou Nový Svět a Jakuszycemi po zasněžené železniční trati Ještě v roce 2014 jsem tam nějakého dementa málem přejel. Naštěstí jel stejným směrem, takže byla vidět ta "prošláplá stopa" a se dal čekat za každým obloukem... byl tam ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Další taky rádi běžkují od Jizerského mostu do Kořenova, tam snad dokonce někomu ujeli nohu. je pomalu čas se začít smiřovat s horším proběhem českých vozidel To je vyloženě dramatické zhoršení, když jinak ten stadler prostojí hodinu v Harrachově... (Ona je mezi Piechowicemi a Tanvaldem prostě půlhodinová "nesouslednost", takže buď bude impuls čekat půl hodiny na obrat v SPG, nebo stadler v Jakuszycích.) Jenže nebude drátizace pro drátizaci, to je ten hlavní problém "smiřování". Ale pořád lepší, než dělat drahá a hloupá "vylepšení" kvůli onanii.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11584 Registrován: 5-2004 |
"Prestup v Jak. ma podle me i tu vyhodu, ze oddeluje relativne ucesany cesky provoz od polskeho zeleznicniho bordelu na miste, ktere je pro Cechy nejvyhodnejsi." Asi zatím nejpřesnější zhodnocení. "Další taky rádi běžkují od Jizerského mostu do Kořenova, tam snad dokonce někomu ujeli nohu" Mám dojem že tam nebyl jedinej a že už tam byl i smrťák. Neštěstí toho úseku je že "traverzuje", tudíž netřeba drápání z Martinskýhou oudolu. Sic podle trati vede cesta (dokonce tam je/bývala i turistická značka), ta ovšem bývala v tak úděsným stavu po nějakým kácení že byla sotva průchozí pěšky. Kdysi dávno jsem se tam vydal s kolem a bylo nutno i přenášet, nešlo to ani porotlačit. Od té doby beru že tam cesta není, na běžkách by to vyšlo asi jako jet hájem. V časech singrovek občas jedoucích bych si tam ve vhodném čase po průjezdu motoru směr Kořenov troufnul, dnes už ne neb toho jezdí mraky a hlavně každej rok trochu jinak takže už si to člověk nepamatuje. Největší "zádrhel" pak byl zářez těsně před mostem odkud "není úniku", zejména v zimě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 5-2002
|
Brr: Ano, také bych to tak (ve světle řečeného) viděl. TH:To je vyloženě dramatické zhoršení, když jinak ten stadler prostojí hodinu v Harrachově No tak znamená to mít kvůli těm pár km v oběhu 2 vozidla navíc, což při základu - nevím - cca 15 ks už znát bude. Mohly by odjezdit něco jiného. Jenže nebude drátizace pro drátizaci Tak jednoho dne bude každopádně, a sice 25 kV, pro přímé rychlíky z Prahy (teď už ta "třetí obruč" prasknout snad musí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15629 Registrován: 5-2002
|
TZ: Tak jednoho dne bude každopádně, a sice 25 kV, pro přímé rychlíky z Prahy Tak tos tu troubu rozhicoval víc než já - já tykadla a dráty nad dálnicí navrhoval jen 750V pro kamiony a autobusy jsem neřešil... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 1-2005 
|
Jasně, do Harrachova budou za stamilióny nataženy dráty, nicméně mezi Kořenovem a Tanvaldem (no, možná i Železným Brodem) budeme mít model Kácov, protože tam se tím neudělá nic (s argumentem "je to kulturní památka a ty zuby, vždyť to dnes nikdo nedělá..." - ostatně někdy mám pocit, že Zubačka je v tomto prokletá, za bolševika nebyly devizy provozní hmoty, díly aj. na T426.0, teď zase neumíme kolejový rošt) a definitivně se to rozsype. Skutečně si nemyslíte, že v kraji scházejí fakt už jen ty tři kilovolty na Mýtiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 8-2012 |
tak znamená to mít kvůli těm pár km v oběhu 2 vozidla navíc Ještě jednou: "jinak ten stadler prostojí hodinu v Harrachově". Asi pro tebe některá písmenka a slova mají jiný význam, takže to ještě zkusím jinak: 2612/2625, 2616/2631, 2622/2635 atd. jednoho dne bude každopádně, a sice 25 kV Tomu rozumím, jde totiž o drát, nikoli jeho smysl - ale pak už si při té elektromasturbaci těžce ublížíte . (Ovšem do té doby se štádlery rozpadnou, plus se ještě rozpadne to, co je nahradí, a pak už ty "dráty" budou potřeba akorát v koncových stanicích pro dobití.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 4-2003 |
T. H.:(Ovšem do té doby se štádlery rozpadnou, plus se ještě rozpadne to, co je nahradí, a pak už ty "dráty" budou potřeba akorát v koncových stanicích pro dobití.) A to ještě musím připomenout hlášku svého kamaráda, který okomentoval znovuobnovení trati Harrachov - SPG takto: Jojo, dvacet let ty koleje vydrží a třicet let se po nich bude jezdit . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15630 Registrován: 5-2002
|
TH: pak už ty "dráty" budou potřeba akorát v koncových stanicích pro dobití Snad nevěříš na Zázračnou BateriiTM...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6824 Registrován: 8-2012 |
Nevím, co je "Zázračná BaterieTM". Takže na ni nejspíš nevěřím?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12011 Registrován: 3-2007 |
Tady je zas legrace. Napřed potřeba dotáhnout drát do Harrachova, pak´do Kořenova a za pár dní už tady máme 25kV, elektrické rychlíky z Prahy a teď se začnou hádat, kde bude nejlepší udělat styk soustav a jak s 25kV v kořenovském tunelu, co takhle dole pod tunelem na 57 promilích ? Fakt neskutečný Koukám elektrizace = samá pozitiva a sociální jistoty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 1-2005
|
Tady chybí už jen Marcel Štancl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8517 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Tady je zas legrace. Napřed potřeba dotáhnout drát do Harrachova, pak´do Kořenova a za pár dní už tady máme 25kV, elektrické rychlíky z Prahy a teď se začnou hádat, kde bude nejlepší udělat styk soustav a jak s 25kV v kořenovském tunelu, co takhle dole pod tunelem na 57 promilích ? Tak za chvíli bude splněn postupný krok č.1: Hydra z Prahy na jaře začne jezdit pravidelně až do Harrachova. Za nedlouho bude drát v Jakuszycích, tedy krok č. 2 a pak se časem objeví v Kořenově brejlovec se syslem (dávám tomu tak maximálně dva roky ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) a mejdan se rozjede na plné pecky a uvidíš slet elektrofilů, kteří budou řešit, jestli brejloffce na vlaku z Prahy nahradit řadou 362 nebo 363. To bude rej, tady se to časem těžce rozjede . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12013 Registrován: 3-2007 |
Tak tady opravdu chybí už jen ten Marcel Já tam budu muset letos konečně zajet, než začnou patkovat Kořenov Osbně bych navrhoval udělat úsek Jakušice-Kořenov na 15kV, aby to bylo historické a přechod na 25 kV na trati k polubenskému tunelu. Možnost provozu historické el. jednotky DR(B) s Sp "Rýbrcoul". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 1-2005
|
Vy si celou dobu děláte ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") s tím brejlovcem, jenže pak... Cituji: "Nová dispozice dopravny D3 Harrachov umožňuje mimo pravidelného oběhu souprav 2x840 (motorové jednotky ČD RegioSpider), v rozšířené části nástupiště, odbavit také křižování vlaků ve složení např. 4x840 nebo 954+2x054+750.7 (souprava využívaná např. na vlacích trati Praha – Rakovník, tj. řídící vůz, dva vložené vozy rychlíkového typu a modernizovaná dieselová lokomotiva), které jsou uvažovány pro špičkovou sezónní poptávku případně i zajíždění dálkových vlaků. " Fakt by mě zajímalo, co to znamená "které jsou uvažovány". Uvažováno bylo třeba i Krkonošské metro a trolejbus na Žalý, není to náhodou stejná kategorie? Zkuste s tím přijít na O 190 Ministerstva dopravy a garantuji vám, že vás někdo z dua JUDr. a Ing. vyhodí obloukem až k Úřadu městské části Praha 7. EDIT - Bram - Ještě bych doplnil, že v rámci takové diskuse pak bude uvažováno přečíslování tratí v KJŘ tak, aby trať 070 Praha - Turnov byla nově tratí 070 Praha - Szklarska Poręba Górna. (Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6827 Registrován: 8-2012 |
Fakt by mě zajímalo, co to znamená "které jsou uvažovány". Jen taková šoto-odborníkovina. Ale ve srovnání s elektrodogmatiky je Ten, jehož jméno se nesmí vyslovit, očividně troškař...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8518 Registrován: 4-2003 |
Wool:Zkuste s tím přijít na O 190 Ministerstva dopravy a garantuji vám, že vás někdo z dua JUDr. a Ing. vyhodí obloukem až k Úřadu městské části Praha 7. Když KORID objedná tuto soupravu jako prodloužení vlaku z Prahy, JUDr. a Ing. budou moc jen tiše přihlížet nebo se i svézt na zahajovací jízdě . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 1-2005
|
Bram - Však já vím, že hydru na kopec bude platit kraj, ale jde mi o jinou věc - jak krajský organizátor donutí ministerské, aby si u matky dráhy prosadili kvůli kraji a 7 km - 12 km (nehodící se škrtněte) vajglu právě takovou soupravu, když dnes jezdí všechno, co má kola a na okrajové výkony se nasazují snad i kopřiváky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15632 Registrován: 5-2002
|
TH: Nevím, co je "Zázračná BaterieTM" To je baterka, co vydrží z Liberce až do Jakuszyc (psals o koncových stanicích), což obnáší to dovézt skoro 50 km, vytáhnout o 550 metrů nadmořský vejšky (k tomu dalších cca 120 metrů ztracenejch) a půldruha hodiny topit/klimovat. Po tom všem se musí stihnout nabít během obratu, kterej všichni kromě ní budou chtít mít co nejkratší. Jo a při všech těch vlastnostech má bejt levnější než diesel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6830 Registrován: 8-2012 |
Tak energetická hustota nafty je dneska pořád cca stonásobná, ale já taky mluvím o době za cca padesát až sedmdesát let (v časových horizontech životnosti vozidel ČD rozpadlé štádlery + rozpadlé post-štádlery) a v roce 1950 si sotva uměli představit např. dnešní elektro(tech)niku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15638 Registrován: 5-2002
|
TH: v roce 1950 si sotva uměli představit např. dnešní elektro(tech)niku Neuměli si představit, kolik tranzistorů půjde narvat do ničeho, to jo, ale trakční výpočty jim fungovaly víceméně stejně. Dokonce ani hranice, odkdy se vyplatí elektrickej přenos oproti hydrodynamice, se za ty léta nijak dramaticky nezměnila (nanejvejš se díky elektronice zdokonalila hydromechanika a vytlačila čistou hydrodynamiku)... V takhle dlouhým horizontu bych sázel spíš na to, že se přebytkem solární elektriky bude živit nějakej pohrobek Fischera-Tropsche (vůbec nejlíp takovej, kterej by to dělal z CO2 ) a dál bude fungovat tradiční infrastruktura... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 8-2012 |
trakční výpočty jim fungovaly víceméně stejně No když jsou podle tebe trakční výpočty totéž co způsoby skladování a uvolňování elektrické energie... kde je technologické "maximum" řekněme (kulový) blesk . (A stejně tak třeba té železniční trakci můžeš "pomoct" ozubnicí, když už jsme v tom Kořenově, že.) Hele, co říkali v roce 1950 o kondenzátorech? Ještě v 80. jsme počítali v mikro, nano a pikofaradech, milifarad už se spíš zapisoval jako 1000 µF, jaká to byla obrovská hodnota. Dneska? Stovky a tisíce faradů nikoho nedojmou. Samozřejmě, že to může být všechno jinak - (uhlo)vodíky neřekly poslední slovo, ale drát nad kolejí rozhodně nemusí být nutností.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 6-2006 |
T_H: Dneska? Stovky a tisíce faradů nikoho nedojmou. To záleží na úhlu pohledu. U staré E407 jsem někde našel, že měla trakční baterii 390Ah, z čehož mi vychází cca 1,4 milionů faradů. Ale třeba špatně počítám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6834 Registrován: 8-2012 |
trakční baterii Jo aha, ono je to zase potřeba rozesračkovat. Tak nashledanou, soudruhu majore.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15643 Registrován: 5-2002
|
TH: Dneska? Stovky a tisíce faradů nikoho nedojmou Neboj, supercap jsem už viděl (ale i do něj se furt vejde míň energie, než do stejně velký baterky). Elementární pikliška měla 12 kilofaradů, leč bohužel jen na 1.5 voltu. Nadpikslička prvního řádu měla 400 faradů na 45 voltů, jedna sekce 20 faradů a 900 voltů. Celá baterie o pěti sekcích měla 100 faradů a 900 voltů a zabrala celej představek mašiny. Ale pravdu máš v tom, že když jsem si spočítal energii, co se do toho vejde, a porovnal to s akáčem, tam mě to fakt nedojalo... drát nad kolejí rozhodně nemusí být nutností V tom shoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2012 |
Je v plánu letos nějaká rekonstrukce tratí 035 a 036 děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12061 Registrován: 8-2004 
|
To je věta oznamovací? Nebo tázací? Nebo jen takový výkřik do tmy?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2012 |
Ptám se protože nevím jestli zde budou nejake výluky nebo ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6844 Registrován: 8-2012 |
Ptám se Ovšem otazník na konci tázací věty, to je učivo první třídy obecné školy... Za chvíli budou někteří jedinci vydávat jen neartikulované zvuky a ukazovat rukama. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 7-2012 |
sorry,že jsem zapoměl ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6852 Registrován: 8-2012 |
Teď to máte správně (teda až na velké písmeno na začátku věty, -mn- ve slově zapomněl a typografické chyby), ale ptáte se na co?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2012 |
Ptám se jestli budou letos probíhat na tratích 035 a O36 nějaké výluky. Hlavně pak tedy na té 035. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2015 |
lupinek: Myslim že T.H. ti to napsal už jednou jasně. Co nechápeš? Na větu oznamovací, ti nikdo odpovídat nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 7-2012 |
Dobře tak když Vám to tolik vadí tak znova. Ptám se jestli budou letos probíhat na tratích 035 a O36 nějaké výluky? Hlavně pak tedy na té 035? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2012 |
Máš to blbě lupínku, trať O36 neexistuje... :-). Ty to prostě nedáš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 12-2007 
|
Někteří jste fakt ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nikdo z vás se nikdy nuklikl, všechni z vás všechno umí perfektně. Pán je třeba dislektik, netřeba se posmívat slabšímu Ale já vím, za klávesnicí je každej hrdina.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15668 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Pán je třeba dislektik Ale já vím, za klávesnicí je každej hrdina. Jako třeba jeden, co nám tu nadával do lenochů, co musí jet i na záchod autem...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 1-2005
|
V ročním plánu výluk je akorát rekonstrukce přejezdu v km 4,477 (trať Železný Brod - Tanvald) a sanace skalního zářezu v km 28,395 - 28,565; SVK, svařování (Tanvald - Harrachov). Oním zářezem na Zubačce je ten bezprostředně před dopravnou D3 Desná ve směru od Tanvaldu. Zaujalo mě, že zjevně ani letos se nebude řešit hroutící se propustek mezi Desnou-Riedlovou vilou a Dolním Polubným, rovnanina z pražců je zjevně nadále optimálním řešením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 8-2012 |
nuklikl ... dislektik Vám se přece nikdo neposmívá (spíš lituje).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 7-2012 |
Wool : děkuji |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2017 |
Před nedávnou dobou jsem se tu ptal na možnosti občerstvení v Kořenově. Byli jsme tam předminulý víkend a pár podniků jsme prošli, tak bych se stručně podělil o dojmy. U krbu - znovuotevřebý podnik v těsné blízkosti nádraží. Již u perónu lze spatřit reklamní tabuli. Mají tu nejlepší pivo ze všech navštívených zařízení - Rohozec ve variantě 11° a vynikajíci Prometheus 12°. Jídlo bohužel netestováno - nově ubytovávají s polopenzí (420Kč) a v době naší návštěvy zrovna podávali večeře a neměli kapacitu, aby nám mohli uvařit, tak na to pozor, přes den asi problém nebude. Jinak podnik působil příjemným dojmem. Jídelní lístek mají na webu. U Rudolfa - nejbližší podnik od nádraží směrem ke kostelu. Malý útulný domácí podnik. Kvůli malé kapacitě bych na něj ale nespoléhal nebo si zavolal předem. Jídlo bylo na velmi dobré úrovni, pro někoho může být mírně dražší - nemají klasické hotovky do stovky, minutky kuřecí okolo 150Kč bez přílohy, slušný biftek 260Kč. Pivo pouze průměrná Plzeň. Martinské údolí - dole u Jizery. Překvapily nás velké porce za opravdu lidovou cenu, jídelní lístek - například guláš s bramboráčky za 85Kč. Jídlo bylo velmi chutné. Pro turistu na blind, spěchajícího na vlak, asi největší jistota, kde rychle a dobře najíst. Pivo Budvar standardní kvality. Celkové shrnutí - ve všech hospodách jsme byli spokojeni, nelze z nich vybrat vítěze, protože každá vynikala v něčem trochu jiném. Bylo to příjemné překvapení od minulých návštěv Kořenova - hotel Maredis - jídlo i pivo dost špatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Zimní jízdy se "Singrovkou" M 240.056 v okolí Tanvaldu 27.1.2018 https://youtu.be/QsvSJ5r0rgg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2012 |
D.S. - Hotel Maredis (dříve MÁRT ) změnil minulý rok, po mnoha desetiletích, majitele. Jediné, co se zvedlo, je cena ubytování, kvalita kuchyně šla mnohonásobně dolů . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2017 |
Hotel Maredis nový majitel změnil nejen ceny ubytování včetně podmínek směrem hore, ale i ceny jídel, zatím co kvalita v obou případech šla výrazně směrem dolů. Celkem chápu, že nový majitel je momentálně bez peněz, dle mého názoru tímto způsobem na tom bude ještě hůře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 1-2005
|
http://zdopravy.cz/potvrzeno-prime-rychliky-praha-harrachov-vyjed ou-v-dubnu-jizdni-rad-pocita-s-vikendy-7385/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 8-2012 |
Jistý je jeden milion korun, kterým se bude podílet na úpravě vozidel k provozu Hm, vypláznout mega z krajských peněz hned na začátku jen proto, aby čtyřikrát za víkend dojela hydra do Harrachova a tím si Ten, jehož jméno se nesmí vyslovit, splnil svůj erotický sen... no jo, "zdroje jsou" a z ničího krev neteče.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 3-2015 
|
Dnes nejel do Tanvaldu ani brejlovec R 1148 a 49 to bude kvůli té výluce v Praze vidím tam dvě 854 a když byl výchozí z Masaryčky tak je vozidlo na obou stranách na místě stejné to bude i zítra asi. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 7-2017 |
a tak teda do Harrachova adhezně ?...nebo jak.... |