| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v Karlovarském kraji » Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 01. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Karlovarském kraji do 01. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8009 Registrován: 6-2006 
|
Se divím, dávno tam koleje nebrousí těžcí Sergeje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017 |
Dispečer: tipnu si - je to na rovince u Hájku?
„Pohotová odpověd je to, na co přijdeme až za 24 hodin.“
(Mark Twain) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 5-2009 |
Ne o 140 naštěstí nejde, ale trať je taky celkem důležitá. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8152 Registrován: 5-2002 |
Už zase na tunelové novostavbě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2017 |
Dispečer o11: a kde je tedy ten nový sesuv? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11841 Registrován: 5-2004 |
Neni to zas nekde na plchu/3 korytoru? Po stasove, kozolupech a salajne ctvrtej? |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14023 Registrován: 5-2002 
|
v max=100 je 50km ost od průseru.....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 7-2017 |
Že by se zase dalo do pohybu okolí Droužkovic, když se zvesela doluje co by kamenem doHADil od trati? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 4-2015 
|
Kolega jen suše konstatoval, že jsem to určitě před odjezdem podminoval, aby jste se nenudil...😀
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 5-2002 |
No, pomalá třicet na stovkové trati je mezi Březnem a Droužkovicemi ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 8-2007 
|
Že ten svah u Droužkovic již létá ujíždí je krásně vidět při jízdě po souběžné dálnici D7.Další 2 lokální sesuvy svahu(bez omezení rychlosti) jsou mezi odb.Dubina a zast. Málkov na trati 130. |
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 9-2005 
|
Ale vždyť ta pomalá 30 hned za tunelem u Droužkovic ve směru do výhybny už je dávno, minimálně rok a půl, ne-li dva. Jedině že by se poněkud natáhla![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ještě mě napadá ta rovina v zářezu před tunelem od Března.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 |
Tak Dalovice - Hájek podle mimořádností ČD prodlouženo do 30. 6.
„Pohotová odpověd je to, na co přijdeme až za 24 hodin.“
(Mark Twain) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 6-2012 
|
http://zdopravy.cz/na-podkrusnohorske-magistrale-pujde-dolu-i-dru ha-kolej-vyluka-potrva-mesice-10567/ A něco ze všedního provozu. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2011 |
Možná někdo ze starších vzpomene. Někdy v letech 68-72, přesně si nepamatuji, záznamy jsem ztratil, byly problémy s tou samou kolejí v tom samém oblouku, tehdy 1 kolej ujížděla ven z náspu následkem čehož bylo nutno rozsáhle sanovat zemní pláň a kolejové lože. Výluka upravované koleje trvala určitě měsíc. Doprava oproti dnešku daleko větší, zejména nákladní, tehdy ještě v parní trakci. Výměny v Nejdě a v Dalovicích se stavěly a zamykaly ručně. Výkon služby výpravčích v obou stanicích byl hodný obdivu. Po rekonstrukci se nějaký čas jezdilo pouze s přípřeží, postrky v tomto úseku byly zakázány což činilo další komplikace při odstupování přípřeže atd...atd. Pak tato enormně zatížená trať i v nyní tak postiženém úseku fungovala zcela bez problému, no a v současném, zhruba třetinovém zatížení dojde k tak rozsáhlému sesuvu.Zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2017 |
Přečtětě si toto, je to fakt hezký příběh a v mnohém podobný: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/oprava-unosnosti-zeleznicn iho-spodku-karlovy-vary-chodov-1-tk-km-186-614-186-794-projektove -reseni-sanace-a-nepretrzity-autorsky-a-geotechnicky-dozor/%3C/he ad%3E%3Cbody%3E Některé pasáže jsou i poměrně vtipné: K deformacím konstrukčních vrstev náspu docházelo dlouhodobě, situace se řešila opakovaných strojním podbíjením pražcového podloží, na předmětném úseku k němu docházelo 2× ročně. Přesto se pokles kolejového roštu nedařilo zastavit. Ke koci března 2004 činil celkový kumulovaný pokles koleje č. 1 ve staničení km 186,705 od původní nivelety již 1,1 metru A dále: deformace tělesa náspu vznikají v důsledku nízké stability svahů, která je způsobena jak vlastnostmi materiálu náspu o nízkých parametrech smykové pevnosti, zejména ve vrchní vrstvě náspu, tak úpravami při čištění kolejového lože. Deponovaný materiál v koruně náspu přitěžuje v nevýhodné pozici svah o mezní rovnováze. Svah u koleje č. 1 byl označen za rizikovější. A nebo: Podbíjení pražců způsobovalo zatlačování zemin železničního spodku do tělesa náspu a zároveň jejich vytlačování směrem ven z náspu. Celkový vektor pohybu kopíroval spádnici svahu. Fakticky se jednalo o pomalé smykové pohyby vyvolané neustálým přitěžováním koruny náspu novým štěrkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2017 |
Takže v bodech příčiny sesuvu na opačné straně (u Sedlece): - nevhodný materiál tělesa náspu použitý při "zdvojkolejnění" - neodvodnění spodku - přitížení náspu materiálem z čištění koleje - opakované podbíjení a dosypávání štěrku V současném sesuvu bych to viděl asi jenom na to odvodnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Ale je fakt, že mě to překvapilo, nikdy jsem nic podobného neviděl a před měsícem, kdyby mě někdo řekl, že se toto stane, asi bych si ťukal na čelo a nevěřil mu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 5-2004 |
Ono už asi bylo všechno řečeno, ale stejně to napíšu: - už na prvních fotkách je vidět, že smyk je po kruhové ploše, pod svahem šla zemina nahoru - @Cogwheel: propojení s původním náspem bylo dobré, proto byl vršek plochy skoro svislý. Kdyby byl původní násyp bez chyb a s ním byl špatně propojený nový, ujížděcí, ujelo by to po povrchu původního náspu - už tedy víme, že to ujelo kvůli přitížení nahoře. Vliv mohlo mít i nasycení vodou ve spodní části smykové plochy, být to tam suché, mohlo to držet déle - další věc, co to mohla stabilizovat, je zatížení pod patou svahu (smyková plocha zasahuje typicky až za násyp) nebo přisypání zeminy tak, aby se svah dolů výrazně zmírňoval. V obou případech pak původní kritická plocha už kritickou nebude - posunu bude bránit právě hmota na jejím spodním konci. Ono je to vcelku pochopitelně načrtnuto třeba tady. Jinak se divím, že pokles koruny o 1,1 m jim přišel normální a nedělali nějaké sondy do toho tělesa už dřív… |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 4-2015
|
Tak když je to normální dělat výluky na poruchy gpk každej rok na tom samým místě ( vyvaření zajištěno), tak je normální vše. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017 |
Taková kvízová otázka, když stojí v Chebu spěšný vlak do Norimberka u 2. nástupiště a zároveň tam stojí osobní vlak do Hofu, oba vlaky čekají na zpožděný rychlík od K.varů, kam poslat tento zpožděný rychlík, na kolej ke 2.nástupišti, aby přestup byl nejrychlejší nebo ke třetímu nástupišti, aby to cestující měli co nejdále a ještě jsme tomu pár minut přidali. Ale je fakt, že úspěchem moderní železnice je, že ty vlaky na sebe vůbec počkají a pak, že spěšný vlak do Chebu není u 1.nástupiště a zpožděný R od Varů u 3.nástupiště, to by také šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6591 Registrován: 8-2007
|
Jarda Cempírek:kam poslat tento zpožděný rychlík, na kolej ke 2.nástupišti, aby přestup byl nejrychlejší nebo ke třetímu nástupišti, aby to cestující měli co nejdále a ještě jsme tomu pár minut přidali. Ke 2. nástupišťi přijíždí pravidelně rychlík od Plzně,tak tam již nemůže přijíždět rychlík od Varů(ten pravidelně přijíždí na 3. nástupiště). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 |
No to já vím, ale rychlík do Plzně přijíždí včas, tam je na přestup času dost. Tak jsem myslel, že když na české železnici nikdo koleje a nástupiště v JŘ dopředu neoznamuje, že není problém to prohodit. To mi připomíná tu kauzu, když jsem jel vlakem z Hofu do Chebu a na každé stanici strojvedoucí otevřel všechny dveře a dokonale vyvětral. Ale je pravdou, že posledně jsem dobíhal v Chebu na vlak do Hofu a strojvedoucí mi i zastavil. Je to prostě jako všude, buď člověk narazí na někoho, kdo chce a nebo na někoho, kdo nechce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017 |
Reálně se tomu RE do Norimberka díky tomu to "neopatření" přidají 4 minuty zpoždění. Rychlík od Varů má zřejmě teď dost často zpoždění přes deset minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 4-2005 
|
Droužkovice už jsou téměř hotové. Adto dalovický sesuv. Na straně jedné skoro mokřad, u opačné celkem slušně vibrující třídící linka Resuru (vím, neb onehdy se v ní vrtala má maličkost). T149: Klasa, nějaké dosypávání plus sanace. Stejně příznačné jako zvyšování rychlosti před snižováním rychlosti. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 4-2005
|
Tak dlouho nahráváš obrázek a není, až ho nahraješ do novýho příspěvku a hle, objeví se![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V Roli Staré se za četných, říčných a cizojazyčných nadávek montují pole z výzisků, plesám!!! (Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 5-2002 |
Co je pravdy na tom, že v Novém Sedle včera stála souprava kalů z Ostravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2016 |
Ahoj Jardo. Ten Sedlec je krásně zpracovaný a je to dokonalá ukázka, co se stane, když přestane odtékat voda. Dalovice nebude nic jiného, jen bych tam předpokládal ještě větší množství jílu až kaolínu z okolních hald. Když se dala do pohybu Loketská výsypka, urychleně se před 140tkou vyhrábl příkop. Jednak mohl fungovat jako trativod, ale hlavně se do něj okamžitě navážely veliké balvany, o které se měla opřít ujíždějící výsypka. Ve stejném duchu bych postupoval i v Dalovicích, kde by to zároveň plnilo funkci přitěžovací lavice. O materiálu v náspu si nedělám iluzi a nabylo by od věci ho min.1/2 odtěžit a nahradit něčím jiným. V této souvislosti bych se tě chtěl zeptat, zda by do náspu bylo možné použít Keramzit, tak jak se použil na D6 u KV Hory z důvodu neúnosnosti terénu. Násep na D6 se dodnes nehnul a jak jsem četl, tak předčil všechna očekávání. Šlo by něco takového použít i na drážní stavby? Děkuji za odpověď. Milan Hrudka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2017 |
MZitka: ve Zprávách na ČT1 byla zmínka o zkušebním spálení prvních 200t kalů z Ostravy ve Vřesové a krátký záběr na laicky řečeno "kontejnerový vagon se třemi bílými bednami" uvnitř podniku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 4-2005
|
Mílo, jo pravda. Zkušební vlaštovka. Slováci ani Poláci kaly pro jejich složení nechtějí, tak proč to nezkusit ve Vřesce.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017 |
Ahoj Milane, musím se přiznat, že to 100% nevím, ale jsem přesvědčen, že je úplně jedno, zda stavíš násep pro železnici, nebo silnici. Nakonec ve výsledku spodek na silnici musí být únosnější, tedy pláň pod konstrukcí vozovky, než u železnice, protože železniční svršek lépe roznese zatížení. Ovšem je otázkou, zda je v tomto místě neúnosné podloží. Zatím nikdo nesdělil příčinu sesuvu. Ten násep tam fungoval poměrně dlouho. U těch Dalovic ten násep nepůjde pryč z poloviny, ale jsem přesvědčen, že celý a pod oběma kolejemi. Takže nákladní vlak ve Varech jen tak neuvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 3-2006 
|
Přestup v Chebu: To se jako cpaly miliardy do zrychlení rychlíků na trati 140 o pár minut, aby byl čas v Chebu na přesun podchodem mezi perony? Rychlík od Varů nemůže přijet ke 2. nástupišti, protože tam stojí rychlík od Plzně. Rychlík od Plzně nemůže přijet ke 3. nástupišti proč? Protože tam za chvíli přijede rychlík od Varů? Výluka: Automatické hlášení v rychlících hlásí přestup na NAD, ale v kadenci 2x před Bílinou, 2x před Mostem, 1x u Klášterce. Česky, samořejmě. Cizincům se to snažila průvodčí vysvětlit za pomoci slov "Ostrov nad Ohří, Karlovy Vary", přesto zůstali poměrně zmatení. U sesuvu je docela klika, že kabelová trasa vede na druhé straně, jinak by asi byla NAD do Prunéřova. (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 2-2016 |
ad Jarda_Cempírek : příčinou sesuvu je "matka příroda", která si zkrátka nedá poroučet. Není důvod pochybovat o věrohodnosti vyjádření odborníků, že celá oblast je "zavodněná". V principu to, co se "traduje" od nepaměti, že největším nebezpečím je voda. Teče si a teče a pomaloučku dělá kaverny, aniž by to bylo na povrchu vidět, pak se povrchová zemina propadne do "díry". Prapředci, kteří za c.k. monarchie (jako jednokolejná byla trať zprovozněna v roce 1873) zřejmě vyřešili odvodnění drenážemi, ale po 145 letech mohou být ve stavu neplnícím funkci. Další otázka je, co se "dělalo" při budování druhé koleje ... z jakého materiálu je násep apod. Pokud ten násep není "od podlahy" z kamení na povrchu posypaném vrstvou zeminy, aby tam mohlo něco růst, tak se bude sesedat "na věčné časy". |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 4-2015
|
MH: zatím nebylo zveřejněno, zda je problém v náspu nebo v podlozi, čili by ty odlehčené vrstvy nebyly třeba. Též si s JC myslím, že to půjde pryč celé.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 1-2009 
|
Dle agentury JPP nesou míru zavinění "větší než malou" chybějící drenáže v kombinaci se zavodnenym podložím. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14029 Registrován: 5-2002
|
na R z chebu šrek. to už neplatí, že šrek nesmí na R? nebo to byl nekrajskej? na průseru se bagříkuje a bagříkuje a bagříkuje a bagříkuje a
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2017 |
Bobo: gdyš jste nechali rozmáčet pešunk na kaši (zničehonic a náhle se úplně vykašil) a ještě nejde v KV objíždět, tak se nedif. Lepčí jsou ale 4vz Rx mezi Prahou a Ostrovem a to ještě nejezdí ožralky na vodu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2017 |
Tak když jezdí žraločí hlava jako Rx z Chebu do Varů, tak by mohl Cheb poslat do Prahy ostatní zbylé vozy, ať mají jak střídat soupravy [úklid atd.(viz zde)]. A před 4 lety během výluk v okolí Sokolova žralok taky jezdil jako R. PS: a to se veškerá frekvence vejde do 1 jednotky nebo se najde i double žralok?
„Pohotová odpověd je to, na co přijdeme až za 24 hodin.“
(Mark Twain) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 3-2006
|
To už takhle jezdí týden. Jedna souprava dvouhlavá s Esama a ABmz ÖBB a druhá souprava žralok. Pobírá v pohodě, zpravidla všichni sedí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 7-2008 
|
Proč nejde ve Varech objíždět? To je úplně vyloučený Dalovický zhlaví? Nebo napěťovka na tom zhlaví kvůli práci na sesunutém místě? Tak kdysi se nemožnost objíždění při vyloučeném zhlaví řešila lokomotivou navíc...Takhle pamatuju třeba výluku lipského zhlaví v Doksech, kdy tam pro obraty souprav měli zálohu 753 006 (posunovače a strojvedoucího). Ale to bylo před 12 nebo 13 lety...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 1-2009
|
Byl jsem včera s ňuchavcem na procházce a na vlečce v Ostrově (viz.foto) probíhají jakési vyčišťovací práce. Bude snad v provozu? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Hawe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2005 |
Že by ještě neskončila přestavba stanice ? Možná by mohli místní trochu osvětlit, případně nějaké to foto. Myslím, že naposledy něco nafotil Mikulda koncem minulého roku. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14033 Registrován: 5-2002
|
ostrovit se má. v kv U výluka
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 4-2015
|
Hawe: Krom dalovického zhlaví chybí např. spojka mezi 4. a 6. SK + návazné ZZ apod. Jedna souprava dvouhlavá s Esama a ABmz ÖBB Díky bohu za ABmz, ušetří mi tisíce za doplácení 1. tř. (min. jedno pendluje taky na severu za výlukou). Jinak mě celkem překvapuje, že při stabilizované výluce a obratech nejsou pro normální lidi informace o (ne)ujetí přípojů v Chebu od seklých R. To musí být den co den skoro stejné ...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 4-2005
|
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 4-2015
|
Míjel jsem tě v 606, někde u Kotviny ...
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 4-2015
|
To už takhle jezdí týden. Jedna souprava dvouhlavá s Esama a ABmz ÖBB a druhá souprava žralok. 1694 v 2*814 (minulý týden) Ve Stráži naloženy 3*Eas-u, obsluha ze severu, jako před 20 lety ...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017 |
Včera jako Rx610 v KV stála stará dobrá souprava A + Bbdgmee + 2*B Jel jsem včera s Rx610 z Prahy, info o výluce v hlášení na Vágusonu pro 610 nebylo (ačkoliv jiné výluky jsou obvykle hlášeny). Ve vlaku byla první zmínka o NAD v Třebušicích, za Chomutovem a potom za Kláštercem; vše pouze (stále) v ČJ. Jeden německý děda byl z toho celkem zmatený, i když se mu průvodčí snažil situaci vysvětlit, ale za použití těch správných slov (Schienenersatzverkehr, Streckesperrung a Ersatzzug nach Cheb) jsem mu to vysvětlil a do Chebu se (snad) dostal. Jako NAD tři busy: 2x DPKV (Karosa ex ČI-DU a kloubový Urbanway) a 1x Vaněček (Crossway LE). Co mě překvapilo, tak bylo hlášení "příští zastávka: Karlovy Vary" v DPKV Urbanway a cílová stanice se objevovala i na vnitřním infodispleji. Jako NAD do Potoků jsme pak u Horního nádraží potkali i bus od Lignety (evidentně jezdí vše, co má kola).
„Pohotová odpověd je to, na co přijdeme až za 24 hodin.“
(Mark Twain) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2017 |
T_D: v týdnu bylo na R pokleslé kvality Pha-Plz k vidění i B+B+Bflmpsvz+B, tedy bez 1.tř. Na Západním větru A místo Ampz :-o, na mnichovském Ex viděno B místo Bpee a nahrazování AB z PLR těmi od soudruhů z NDR, není nic zvláštního. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2017 |
749: Kde všechny ty vozy jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 3-2006
|
Dnes na Rx606 souprava bez 1. tř. ve složení Bbdgmee + Bpee + Bpee + Bpee, tedy rychlík vyšší kvality nižší třídy. KV-CH pak souprava A + Bbdgmee + B + B, tedy rychlík léty náročného provozu prověřené kvality. Loko pouze jedna. Na NAD 3 busy + dodávka, ale 3. bus jel pp, lidi se vešli do dvou, takže nejel.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14036 Registrován: 5-2002
|
co bys chtěl? národní Rx qalitu máš. že si nesedneš a neni to pohodlný - a co? má Rx nejezdí se točit do dalovic?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2017 |
Tantin: dobrá otázka, ale odpověď na ní neznám. Zato bych mohl poskytnout kontakt na člověka, který ví vše, vč. předpovědi na týden dopředu a nikdy, nikdy se ev. neplete...kontakt na jeho Opatrovníky najdeš v záhlaví diskuse. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 4-2015
|
Rx mají obracet v Dalovicích. Lávka se má usadit 26.5. Na Béčka bych nežehral - takový Os 7000 nebo Sp 1694 jezdí sólo 814 a to je tedy masakr... Furt čekám, kdy uvidím děžurnou tisknout odškodnění 30,- Kč za nezařazení 1. tř. Zatím nic, asi to lidem nechybí (nebo naopak chybí lidi). A pokud by to snad ještě někoho neodradilo a chtěl si například v Kynšperku koupit jízdenku, tak má celý květen smůlu (zato si může zajet třeba do Nejdku ... autobusem ND). A to zlí jazykové říkají cosi o total sperrung Dolní - Horní na čtvrt roku, jen co se otevře pozlacená nejdecká lokálka.
West code was broken.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14038 Registrován: 5-2002
|
0 ve žlutu? fuj, tomu se musim vyhnout. B sou zlatý!!!!
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 6-2006 |
Když se neopravuje - špatný... Když se opravuje - špatný... Tak nevim, jak to jako má SŽDC zařídit, abyste byli spokojený
"Nechápu vyhrazené pruhy pro autobusy, proč by měli být chudí lidé v cíli dřív než já?", Jeremy Clarkson
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 3-2006
|
Dnes za výlukou bez žraloků, obě soupravy s A149, jedna souprava s B249.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 4-2015
|
Tak nevim, jak to jako má SŽDC zařídit, abyste byli spokojený Ty to nevíš? To je tedy přinejmenším zvláštní. Já ti dám jen dva malé tipy (z mnohem více možností): - zkuste pro začátek neopakovat furt ty samý výluky na totéž, ale stavět pořádně - slučování rozsáhlejších stavebních prací do delších výluk, podobně jako v západní Evropě (tam se klidně dráha zavře na desítky měsíců). Já chápu, že to třeba nemáš možnost ovlivnit, ale hlavně neříkej, že nevíš, když se to obecně ví.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 5-2002 |
Ona už jezdí krabička do Ležnice? To musí být radost, přestupovat v Jezu na bus... Jinak je to fakt, je super dělat těžké opravy tratí, ale viz třeba Plzeň - Žatec - tam bylo několik půlročních nepřetržitých výluk na jednotlivých úsecích, pak u uzlu Plzeň, za chvíli zase s přeložkou silnice, a ta trať se rozpadá ještě na dalších místech že tam prakticky neprojede náklad - to je prostě šílený... Na 149 se půl roku nejezdilo loni, teď je zase měsíc výluka v kuse, jestli to pak bude 20 let držet tak fajn, ale jestli se dalších 5 let plánuje doflikovávat sem-tam něco na dalších nepřetržitých měsíčních výlukách, tak už s tím opravdu jděte někam, silnice to odveze všechno... Snad se tam taky ta rychlost povede někdy zlepšit , aspoň těch 70 mezi Tepličkou a Jezem (a na podobných úsecích) by bylo vhodný, ty motoráky to vyjezdí, a když už se to dalo dohromady... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 11-2007 |
H k: Jenomže ta sedmdesátka místo šedesátky znamená přebudovat celé zabezpečovací zařízení (zábrzdná vzdálenost, předzvánění na přejezdech atd.). |
