Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 07. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 07. 2018

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 15. července 2018 - 17:29:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8322
Registrován: 5-2007
Petr Šimral: bavíme sa o zákone. Predpisožrútom by to mohol náležite spresniť predpis dopravcu prípadne správcu infra. Ale ak zvýšenie o tých 20% pokryje drvivú väčšinu prípadov vrátane očakávaných budúcich potrieb, tak prečo nie.
Neděle, 15. července 2018 - 18:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8313
Registrován: 5-2002
Nebavíme se o předpisu dopravce, protože infrastrukturník musí znát jízdní dobu vlaku...
Neděle, 15. července 2018 - 18:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8323
Registrován: 5-2007
PŠ : To je pravda.
Neděle, 15. července 2018 - 22:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 5-2002
Petr_Šimral:
"
Představte si, že by se třeba našel vlak brzděný třeba z Třebovic do Zábřeha tak na 60 km/h, ale vyhovující na 120 km/h (záměrně přeháním). "
Ftom problém nevidím: takový vlak by měl prostě stanovenou 70 (což je zaokrouhleně těch 60 + 20%).
Jde o to, aby fíra bezpečně chápal, co se od něj očekává...
Pondělí, 16. července 2018 - 19:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2018
Sants:
"
Jde o to, aby fíra bezpečně chápal, co se od něj očekává..."

Tak hlavně že chápou, co je snížená adheze.
Pondělí, 16. července 2018 - 19:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 3-2010
Sants de o to, aby fíra bezpečně chápal, co se od něj očekává...
====================================
Chytrolíne, myslíš že každý strojvedoucí je blbec jako ty? Nesuď jiné podle sebe.
Bkp
Středa, 18. července 2018 - 14:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7981
Registrován: 8-2003
Taková otázka, já jsem asi nedával ve škole pozor, ale jak síťovost ekonomicky diskriminuje České dráhy?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 18. července 2018 - 18:22:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 9-2003
No podle modrých tím, že jedině oni musej uznávat režijky.
NOBLE BRICKS
Středa, 18. července 2018 - 20:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 5-2002
Jirkaxxxl:
"Chytrolíne, myslíš že každý strojvedoucí je blbec jako ty? Nesuď jiné podle sebe."
Promiňte, polepším se. Budu soudit strojvedoucí podle vás.
Čtvrtek, 19. července 2018 - 09:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 9-2003
Sants: To si snad fírové nezasloužej. To je stejný, jako kdybys soudil zabezpečováky podle Sztancieła.
NOBLE BRICKS
Friedrich.S
Čtvrtek, 19. července 2018 - 13:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2013
Sants: podle tvého názoru teda budeme všechny strojvedoucí považovat za debily, protože "všechno ostatní je kravina" a v r. 1977 se v Bratislavě žádná nehoda, způsobená náhlou jednosměrnou neprůchodností hlavního potrubí, nestala.
Jak píše S499, to si fírové opravdu nezaslouží [wink].

Hodit kupli na hák, spojit a otevřít kohouty, dofoukat, zeptat se kolegy "máš to volný"? a jedem. Všechno ostatní je kravina, když to brzdilo předtím, bude to brzdit i teď.
Čtvrtek, 19. července 2018 - 13:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 5-2002
Friedrich.S:
"podle tvého názoru teda budeme všechny strojvedoucí považovat za debily"
To není můj názor, nýbrž pana JiříhoXXL, který určitě ví mnohem líp než já, jak to mezi strojvůdci chodí [wink]
Čtvrtek, 19. července 2018 - 13:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 8-2017
Friedrich.S - tohle mě udělat, tak ho kopnu, ne do řiti, ale do rozkroku - hezky zkoušku brzdy, tak jak má vypadat, že to někteří nedělaj, je jejich problém
Friedrich.S
Pátek, 20. července 2018 - 09:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2013
Sants: dovolil bych si nesouhlasit, sám jsi řekl, že budeš strojvedoucí soudit podle Jirkyxxxl. Takže jsi vlastně řekl, možná nechtěně, že všichni strojvedoucí jsou debilové. [wink]
(navrhuji ukončit toto vlákno)

Practicus: někdo tady říkal, že na trati zkoušku brzdy zásadně dělat nebude. Tak se dohodněte [happy]
Pátek, 20. července 2018 - 10:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2010
Friedrich.S:
Practicus: někdo tady říkal, že na trati zkoušku brzdy zásadně dělat nebude. Tak se dohodněte [happy]

S tím nemohu než souhlasit. Já bych tu zkoušku na trati taky nedělal.Od toho máme ověření...OČBPMD [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Jíra_HK.)
Pátek, 20. července 2018 - 10:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8644
Registrován: 8-2012
Ojé, modré gumy dál jedou "pes jitrničku sežral"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 20. července 2018 - 10:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 12-2010
TH: Jistě,a jezdit budou dál!!! A že Vám někdo něco sežral,tak to mne opravdu mrzí.[proud]
Pátek, 20. července 2018 - 11:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8645
Registrován: 8-2012
...docela maličkou, přišel na něj řezník, praštil ho paličkou...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 21. července 2018 - 00:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2017
Jíra_hk - jaký je rozdíl mezi zkouškou brzdy pro vlak a zkouškou brzdy pro PMD? víte to?
Neděle, 22. července 2018 - 09:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2010
Practicus: zkouška brzdy PMD u mého dopravce neexistuje.U PMD znám OČBPMD.
Neděle, 22. července 2018 - 19:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8652
Registrován: 8-2012
...plakali všichni psové, a hrob mu kopali, na desce mramorové, tohle mu napsali...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 22. července 2018 - 20:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2018
Proč piješ, když ti to nedělá dobře? [wink]
Neděle, 22. července 2018 - 21:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2018
GVD Je tam žádost o sponzoring. Přispět či ne?
Neděle, 22. července 2018 - 22:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8332
Registrován: 5-2002
Chceš data? Tak přispěj...

Vynechme, že na ně nemáš právo a nejsou k tomuto účelu určena...
Pondělí, 23. července 2018 - 07:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 7-2012
https://zdopravy.cz/regiojet-poprve-uspel-v-regionech-bude-provoz ovat-vlaky-v-usteckem-kraji-14023/ Nějak si nedokážu představit výrobu a schválení Drážním úřadem do prosince 2019? Je to vůbec teoreticky možné?
Pondělí, 23. července 2018 - 07:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 1-2006
Ve smlouvě je na nasazení nových vozidel dvouletá lhůta. Takže v otázce rok 2019 přepiš na 2021.
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Pondělí, 23. července 2018 - 10:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 9-2014
Môže si dočasne prenajať staré dízle alebo súpravy, aby preklenul problematický nástup prevádzky. Keď u nás na cigánskej trati vypadli za sebou 3 mot. jednotky, tiež si prenajali starý dízel 749 + 3 Ba.
Pondělí, 23. července 2018 - 12:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 7-2012
Pesa je lepší než Stadler?
Pondělí, 23. července 2018 - 14:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8665
Registrován: 8-2012
Je to vůbec teoreticky možné?
Teoreticky to možné pořád samozřejmě je, zvlášť u vozidel, které jsou už vyráběné a alespoň částečně (TSI) schválené. A samozřejmě lze na druhé straně předpokládat, že se najdou sypači písku do takového soukolí, protože Jediná Správná pozice je "čím hůř, tím líp".
Akorát nevím, kde se vzala ta víra v PESU, ta teď po znárodnění konečně doschválila žraloky do Německa a bude proto hlavně bouchat ty kastle, co se jí válí po celé Bydhošti [happy].
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 23. července 2018 - 23:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 7-2017
Nevím ... kolik roků trvalo schválení tohoto vehiklu kojelového a kolik roků české úřady schvalovaly ES64U4 Husarz pro provoz v ČR? Z toho by se dalo něco aspoň hrubě odhadnout.
Čert na zdi: Jen aby si pak úřad nevymyslel, že se musí otestovat, zda v tunelu při rychlostech nad 190 km/h nevzniká přetlak/podtlak vyšší než 10 kPa.
Úterý, 24. července 2018 - 11:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 9-2003
On ten Husarz je současně 1216.2 ÖBB, který ČD potřebují pro svůj provoz.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 26. července 2018 - 12:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 11-2017
Omlouvám se předem, určitě se to tu několikrát řešilo, ale než bych to našel, trvalo by to hodně dlouho:
Jaký předpis/nařízení/zákon udává Českým drahám povinnost svítit ve dne v otevřených prostorách vozu – celý interiér velkoprostorových vozů, na chodbičkách u oddílových vozů atd.?
Případně týká se to jenom Českých drah, nebo i soukromých železničních dopravců?
Děkuji za všechny odpovědi.
Čtvrtek, 26. července 2018 - 14:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2010
xxxyyy: Jestli existuje nějaký předpis či nařízení,to netuším.Ale třeba na Regionovách rozvěcím dle svého uvážení,a nebo si přijde obsluha vlaku s požadavkem.Zítra jdu do zaměstnání,tak se poptám...
Čtvrtek, 26. července 2018 - 14:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2017
xxxyyy - tam je to kvůli tunelům, že pokud mají délku větší, než je stanoveno, tak vozidla musí být uvnitř osvětlena
Čtvrtek, 26. července 2018 - 15:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 11-2017
Jíra_hk: Děkuji mockrát! Včera jsem jel Západním expresem, bylo pět hodin odpoledne, sluníčko pražilo do vozů a v celém vlaku se svítilo, jako kdyby byla půlnoc..
Practicus: Na trati 170 je zatím nejdelší tunel až u Prahy hl. n. [crazy]
Čtvrtek, 26. července 2018 - 16:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2018
Na vlacích kategorie R a vyšší se musí svítit po celou dobu jízdy vlaku. Na Os a Sp se musí svítí za snížené viditelnosti a v tunelech. Udává to interní předpis.
Čtvrtek, 26. července 2018 - 16:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2017
To by mě zajímalo, kdo takovouhle koninu mohl vymyslet.
Čtvrtek, 26. července 2018 - 17:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2010
Saliwer: a který předpis prosím? To musí být zajímavé počteníčko...
Čtvrtek, 26. července 2018 - 21:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 5-2008
Kdysi dávno , byla zvláštní tabulka , kde byly vypsány tunely ve kterých se má zapnout osvětlení v osobních vozů , byl tam stanoven časový limit , kdy se nemusí svítit během jízdy vlaku v tunelu
Don Parmezano
Pátek, 27. července 2018 - 06:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2018
u kategorie vlaků Os a Sp zapněte osvětlení, pokud neprovádí strojvedoucí centrálně, za snížené viditelnosti a po dobu průjezdu vlaku tunelem,
za nesnížené viditelnosti u vlaků kategorie R a vyšších zapněte osvětlení na sníženou intenzitu (je-li při použití centrálního ovládání spuštěna plná intenzita osvětlení a není možno snížení intenzity provést centrálně, během první kontroly jízdních dokladů intenzitu osvětlení snižte manuálně na ovládacích panelech jednotlivých vozidel),
za snížené viditelnosti u vlaků kategorie R a vyšších zapněte osvětlení všech vozidel ve výchozí stanici na plnou intenzitu (z důvodu pohodlného a bezpečného nástupu cestujících). Po odjezdu vlaku z výchozí stanice (u vlaků umožňujících centrální snížení intenzity osvětlení) nebo v průběhu první kontroly jízdních dokladů upravte intenzitu osvětlení velkoprostorových vozů manuálním nastavením (zejména u vozů, kde plná intenzita osvětlení působí rušivě). U oddílových vozů ponechte plnou intenzitu osvětlení (cestující si může intenzitu osvětlení regulovat sám v oddíle). Před příjezdem vlaku do cílové stanice proveďte zvýšení intenzity osvětlení všech vozidlech,
Pátek, 27. července 2018 - 08:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5595
Registrován: 9-2011
ve výchozí stanici na plnou intenzitu (z důvodu pohodlného a bezpečného nástupu cestujících). ... Před příjezdem vlaku do cílové stanice proveďte zvýšení intenzity osvětlení všech vozidlech,

Se divím, že předpis nenařizuje zvýšit intenzitu před příjezdem do každé stanice, příp. zastávky [crazy].
Anebo v mezilehlých stanicích se na nějaké " pohodlné a bezpečné nastupování" kašle? [kladivo]

Bože bože, dej blbci funkci, vymyslí lejstro. A samozřejmě s drážní formulaci "proveďte zvýšení" [lol].
Pátek, 27. července 2018 - 09:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 6-2016
Saliwer: Nebylo by k dispozici přesné označení toho předpisu? Rád bych si početl, protože s podobnými díly mám už své zkušenosti z minula[biggrin]
Pátek, 27. července 2018 - 09:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2018
Procesni listy
Cogwheel
Pátek, 27. července 2018 - 10:30:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5685
Registrován: 1-2012
Ještě by tam měl být pokyn: "Po příjezdu vlaku do cílové stanice proveďte buzení cestujících, kteří ve vlaku setrvávají ve stavu snížené bdělosti." (opilci, bezdomovci apod.) [biggrin]
Pátek, 27. července 2018 - 11:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2010
Cogwheel: to né,není nic lepšího,než přívézt japonskáho turistu do topírny. [biggrin]
Mladějov
Pátek, 27. července 2018 - 18:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12673
Registrován: 3-2007
Aneb stará stále opakovaná legenda [lol]
Pátek, 27. července 2018 - 19:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2018
Zdravím, nevíte někdo co je s 363 015? Už nějakou dobu nevyjela z ostravského depa. Díky. :/
Sobota, 28. července 2018 - 11:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 9-2007
Poslední dobou mě trápí taková spíše polemická otázka - proč se služby v letecké dopravě rozšiřují mnohem rychleji, než v železniční dopravě? Ať už jde o služby, zajištění letenek nebo o úroveň pohodlí, společnosti se pomalu předhání v tom, kdo nabídne lepší služby, letenky na snad všechny lety lze získat přes pár webů a prostě všechno je sice na jednu stranu z pohledu produktu podobné, jak by to mohlo jít na železnici, ale zároveň jakoby železniční doprava zaspala v nějakých 80. letech.

Proč si třeba z Prahy do Bukurešti koupím letenku přes jeden web za pár minut, dozvím se čím poletím a v ceně mám malé jídlo a můžu využít řadu návazných služeb, zatímco když chci jet vlakem, musím jízdenku rozdělit v Budapešti, abych se alespoň vzdáleně přiblížil ceně za letenku, o přesunu mezi nádražími se musím podívat zase na jiné stránky (BKK) a jízdenku na vlak do Bukurešti si musím koupit v automatu, protože je MÁV dodnes neumí vydat v elektronické podobě a navíc jsem omezen pouze na sedačku / Bc6 / WL3, nebo si můžu koupit jízdenku za naprosto nechutný NRT tarif, který stojí dvojnásobek letenky... a to neberu v potaz, že ani blbou housku nedostanu.

Zkrátka, proč mám pocit, že aerolinky se snaží nabízet cestujícím opravdu promyšlené služby, zatímco železniční dopravci se tváří, že se snaží o to samé, ale díky tomu, že je jejich fungování dotováno státem, je nic nemotivuje skutečně zatraktivňovat služby?

Nejde mi o to, že bych byl kolenovrt, použitý příklad byl opravdu příkladem. Co mi upřímně vadí, je třeba promyšlenější věrnostní program, nějaké lepší lounge, občerstvení během přepravy v leteckém stylu.. ČD sice třeba mají ČD Body, RJ má svou docela dobrou lounge a LE má Premium menu, které se mi hodně líbí, ale pořád mi to přijde jako takové opatrné krůčky "do neznáma", které jsou navíc jen v rámci ČR a třeba takové Polsko nebo Maďarsko je zcela mimo takové úvahy. Na druhou stranu, existuje vůbec nějaká železniční trasa, kde by se vyplatil vagón s takovým interiérem? Dokázal bych si to představit třeba na vlacích do Moskvy, ale je otázka, zda by tím za adekvátní cenu někdo jezdil...

A k jízdenkám, opravdu neexistuje nějaký nadnárodní tarifní orgranizátor, který by měl na starost existenci a dostupnost jízdenek, nikoliv NRT (které navíc leckde neplatí), ale abych si zkrátka mohl koupit přes internet na jednom portálu jízdenky pro celou cestu a ne přeskakovat na stránky dopravců? A tím nemyslím komernční projekty, napasované na eshopy dopravců, které jim nijak neurčují podmínky a neřeší tak třeba nedostupnost Balkan Flexipasů a maďarských či polských "SparPreisů".

Co se služeb týče, to prostě člověku přirozeně začne vrtat hlavou, proč to v letecké dopravě jde a v železniční ne. A ohledně tarifu, stále existují lidé, co jezdí vlakem k moři a zařizovat jim jízdenky bylo opravdu složité a nakonec to stejně skončilo u NRT tarifu a bylo to třikrát dražší, než letadlem. Já třeba nemám problém si za služby zaplatit, na druhou stranu, NRT tarif je i na naše poměry trochu moc, natož při cestě někam na Balkán.
Sobota, 28. července 2018 - 16:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5044
Registrován: 7-2011
Vantju:
"...proč se služby v letecké dopravě rozšiřují mnohem rychleji, než v železniční dopravě?..."
Protože mor všeho - politici/ouředníci a dotace. I ten soukromník na dráze má "svý jistý", tak proč se tolik snažit.
Sobota, 28. července 2018 - 19:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/zbCZ808jnFo

Žluté Traxxy, zvláštní motorové vlaky a parní vlak a motorová lokomotiva Fauer řady 748.5.
Sobota, 28. července 2018 - 20:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8716
Registrován: 8-2012
proč se služby v letecké dopravě rozšiřují mnohem rychleji, než v železniční dopravě?
Protože tvrdá konkurence (kapitalismus místo socialismu) a režim "jeden dopravce v celé trase" (namísto "předávání" na hranicích, kdy na to vleze nějaký Severo-, Středo- nebo Západobalkánec se svou mentalitou). On v té letecké dopravě taky není žádný nadnárodní "organizátor", ale jen agregátor.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Nesni
Sobota, 28. července 2018 - 21:47:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 6-2014
proč mám pocit, že aerolinky se snaží nabízet cestujícím opravdu promyšlené služby
Třeba příplatek za zavazadlo, příplatek za vytištění palubní vstupenky, příplatek za přednostní nástup? Promyšlené to určitě mají, ale proč takové věci zavádět na železnici?

z Prahy do Bukurešti koupím letenku přes jeden web
Železniční spojení lze také najít na jednom webu. Koupit jízdenku lze jednou návštěvou v pokladně.

abych se alespoň vzdáleně přiblížil ceně za letenku
Zkusil jsem namátkou najít ceny letenek na webu jednoho známého brněnského vydavatele korunových dluhopisů[happy] a jsou dost podobné cenám přímých mezinárodních jízdenek (cca 3200-3800 Kč).

promyšlenější věrnostní program
Za proježděné míle jsou zdarma jízdenky, vstupenky do divadel, časopisy. Co dalšího byste chtěl?

občerstvení během přepravy v leteckém stylu
Myslíte zákaz nošení vlastního pití do vlaku a prodej tamtéž 2 EUR / kelímek?
Sobota, 28. července 2018 - 21:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 5-2002
nějaké lepší lounge

A povinnost dostavit se k vlaku dvě hodiny před odjezdem, aby ta "lounge" měla smysl?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 28. července 2018 - 22:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8322
Registrován: 4-2003
proč se služby v letecké dopravě rozšiřují mnohem rychleji,

Protože lidi bohatnou a tím roste i cena jejich volnýho času. Krom toho v Evropě padly hranice a došlo k liberalizaci trhu.

A že by se služby zlepšovaly ...ona je to s poklesem cen čím dál větší komodita, kde hraje dominatní roli cena letenky a nikoliv kvalita služeb.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 29. července 2018 - 10:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 3-2010
Šnóbl:Protože lidi bohatnou a tím roste i cena jejich volnýho času. Krom toho v Evropě padly hranice a došlo k liberalizaci trhu.

A že by se služby zlepšovaly ...ona je to s poklesem cen čím dál větší komodita, kde hraje dominatní roli cena letenky a nikoliv kvalita služeb.
======================================
Hm, pěkný blábol. Příště si to nejdřív párkrát přečti. Kdyby lidé bohatli, tak je nezajímá cena, ale kvalita služeb...
Neděle, 29. července 2018 - 11:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2017
Hm, pěkný blábol. Příště si to nejdřív párkrát přečti. Kdyby lidé bohatli, tak je nezajímá cena, ale kvalita služeb...

Lidé prostě bohatnou a za ty prachy si můžou dovolit utrácet. A jestli že se někdo rozhodne chechtáky
utratit v Paříži, Miláně, Varšavě tak holt koupí letenku a letí, oproti vlaku kde stráví na cestě přes půl dne. Dneska jsou cesty do těchto destinací po evropě brutální spotřebák (proto padá cena). Krom obchoďáků nikdo nevyhledává business class do Boloně atd. aby měl "kvalitní služby".
Pikehead
Neděle, 29. července 2018 - 14:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4296
Registrován: 3-2007
Jiříku, primárně šlo o ten růst ceny volného času - tzn. nikdo není zvědavej jet dva dny vlakem do Rumunska (nebo do Splitu), protože ví, že ty dva dny může prožít líp - třeba tam letět letadlem a strávit je na místě.

K původnímu dotazu - problém skutečně je v lepení vlaku z produktu různých socialistickch železničních správ. Příkladem může být chudák Jadran, který ČD držely jak dlouho to šlo (asi pro FIPkaře), ale za cenu kompromisů, které z toho udělaly neúnosnou sračku: v ČR to bylo součástí rychlíku jedoucího přes Vysočinu, v Maďarsku to byl spěšňák, na konci to vezlo nějaké předpotopní šestikolo HŽ čtyřicítkou za hrozné peníze a Rakousku se to vyhnulo, protože je tam "draho"...

Musel by to myšlenkově vést někdo, kdo to umí slepit dohromady do použitelného produktu a za rozumné náklady - třeba jako kurzové vozy přilepené za poslední Railjet nebo Jižní Expres, spojené s kurzy z Mnichova a Vídně a dovezené nejrychlejší trasou někam, kam to dává smysl z pohledu nákladů a rychlosti (DB jezdí do Rijeky, která je "jen" 3,5 hodiny od Zagrebu (netuším, jestli je méně zajímavá než Split).

Pokud by tento vlak někdo dokázal zaplnit a prodat cestovkám (které na to musí navěsit transfery), tak by letadlům konkurovat asi mohl (čistá JD Praha-Rijeka 14,5 hodin, Split + 2,5 hod.).

No a u ostatních dotazů - tak zatímco moře je zdrojem obrovské poptávky i z ČR, u destinací jako je Bukurešť a různé další Štancloviny moc netuším kdo a proč by se tím pro těch pár lidí denně nějak zabýval...
Neděle, 29. července 2018 - 15:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6691
Registrován: 5-2002
Nebo RJ jako protažení poslední Vídně, jestli na to někdy bude dostatečně rychlá trať - ten by to naplnil určitě, a pokud by na to využil přes noc soupravu co by mu jinak stála, tak by to mohlo fungovat podobně jako jeho noční Košice...
Neděle, 29. července 2018 - 15:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 3-2006
Ono to spíš bude tím, že dnes už nikdo nejede na tři týdny k moři, ale nejčastěji na týden. To pak je trochu blbé víc jak polovinu dovolené trávit ve vlaku.
A pokud jde o služební cesty. Už vidím zákazníka, který zaplatí pět dní programátora, když ho potřebuje na otočku v Bulharsku. Jen pro zajímavost zrovna Praha-Sofie je dost často vyprodané, takže se bohužel někdy musí s přestupem (Frankfurt, Vídeň ale i Istanbul).
Friedrich.S
Neděle, 29. července 2018 - 17:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2013
JirkaXXL: Jiří, nevyjadřuj se k větám, které jsou delší než 5 slov, o souvětích ani nemluvě. Jsou evidentně nad tvoji rozumovou schopnost, která končí u vět typu "Vypil jsem sto dvacet piv".