| Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse | « předcházející | další » |
Všeobecná železniční diskusedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7288 Registrován: 12-2020 |
Prázdné auto pojede úplně stejně, jako prázdný vlak. Vždy tam totiž musí být minimálně řidič. To byste při svém vzdělání mohl pochopit![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A zabanovat si můžete leda sám sebe ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A moje výlety jsou samozřejmě zbytečné, neb slouží k uspokojení mých choutek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ovšem vaše výlety k uspokojení vašich choutek jsou rovněž zbytečné a navíc ještě neekologické. Takže vedu 1:0. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2018 |
Je-li v autě řidič, není prázdné.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 11-2012 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 9-2011 
|
JM: Prázdné auto pojede úplně stejně, jako prázdný vlak. Vždy tam totiž musí být minimálně řidič. To byste při svém vzdělání mohl pochopit Jenže když Hajnej do Nepomuku nepojede, tak jeho auto tam samo nevyrazí. Když vy nepojedete na váš šotovýlet, tak vlak pojede i bez vás (a pojede, i když kromě strojvedoucího a příp. průvodčího bude jinak úplně prázdnej). Ohledně plýtvání energiemi bych si pak dovolil připodotknout, že ani kecání na K-repu není zadarmo. Musí (zbytečně) běžet váš počítač, monitor, nějaké routery, možná domácí wifina, musí běžet K-reportí server... Pokud opravdu chcete být eko, tak vypněte počítač a jen se občas u někoho osobně zastavte (pěšky!) a poptejte se, se se tu na Krepu probírá
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16611 Registrován: 4-2003 
|
opravdu chcete být eko, tak vypněte počítač A pořidte si chytrý mobilní telefon. Vůči němuž tak rád brojíte. Bez šmajlíku. jenže když Hajnej do Nepomuku nepojede Ale tady přeci od samého počátku nejde o nějakýho Hajnýho a cestu do Nepomuku či jinam, ale o obecné vymezení se vůči úspěšnějším samečkům jako projev osobní nejistoty o důstojnosti vlastní existence. Typický chování hejtra a jeho potřeby hejtovat. Viz příběh šotouše: ...Mimořádné deprese mu pak způsobuje bývalý enfant terrible z fakulty, který se dosud chová značně abnormálně (sice již nestřídá známosti jako ponožky, ale jeho spotřeba cigaret a alkoholu přesto budí úctu a zděšení), avšak přesto, na rozdíl šotouše, má doma hezkou manželku a děti, je majitelem vlastního auta, bytu či domku a malé, leč prosperující firmy. Šotouš si uvědomuje, že on sám ...
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 5-2002 |
AL: a ještě přidejte dispečery, výpravčí, strojmistry a další, kteří přijeli v neděli do práce auty, aby ten “ekologický” šukáfón mohl jet prázdný někam… nicméně hloupého fanatika stejně nepřesvědčíte.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7289 Registrován: 12-2020 |
Přičemž ti výpravčí, dispečeři a strojmistři obsluhují jen ten jeden prázdný šukafon a ostatní vlaky jezdí jaksi bez obslužného personálu Já fakt nemám potřebu si dokazovat svoji úspěšnost ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Za to Velká Pětka, ta si na tom přímo zakládá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16612 Registrován: 4-2003
|
á fakt nemám potřebu si dokazovat svoji úspěšnost Z toho Vás ale nikdo fakt ani omylem nepodezírá.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2018 |
Mám pocit, že už začínají růst lysohlávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 7-2017 |
Starý Ivoš - není to ještě brzo? A není v lese tak trochu sucho? A jak se do toho lesa dotyčný vlastně dostane? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 9-2011
|
A jak se do toho lesa dotyčný vlastně dostane? No přece vlakem, jak jinak. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já na houby taky jezdím vlakem (jako fakt, beze srandy).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 6-2018 |
Michal - já jsem lysohlávku nikdy naživo neviděl, tak ani nevím, kdy roste. :-) Sucho tedy je, a pořádné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10295 Registrován: 9-2011
|
Sucho je, v lese (u nádraží ) jen 1 hadovka smrdutá, 1 muchomůrka hnědá a 1 holubinka bílá, dost dlouho po datu doporučené spotřeby ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2019 |
Zdravím, co prosím přesně znamená, že jsou do stanice "zakázané současné vjezdy"? Zaslechl jsem to v souvislosti se (zřejmě neobsazenou) stanicí Krásný Jez, kde (jestli jsem to dobře pochopil) kvůli tomuto pravidlu není možné pravidelně křižovat vlaky (ještě s přípojem z lokálky v sezóně). Díky za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12208 Registrován: 5-2007 
|
Vosa: Nesmie byť súčasne postavená vjazdová cesta z dvoch (alebo viac) smerov. Tj. ak sa do stanice blížia vlaky z dvoch (alebo viac) smerov, musí výpravca najskôr postaviť pre jeden vlak, a až potom, keď ten vojde do stanice a zastaví, môže stavať pre druhý a až vojde ten, tak prípadne ďalej. Samo o sebe to na možnosť križovať nemá vplyv, len to dosť predlžuje dobu toho križovania. Krásný Jez je teda dopravňa D3, kde to funguje trochu inak, ale podobne. Je určený vlak prvý a vlak druhý a fírovia na základe toho majú nejaké povinnosti. Ale proste to trvá. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35585 Registrován: 5-2002 
|
Vosa: co prosím přesně znamená, že jsou do stanice "zakázané současné vjezdy"? Jak už píše Asdf, úplně přesně to znamená to, že jsou zakázané současně postavené vjezdové vlakové cesty. Důvodů může být vícero - například že: * zabzař nedokáže rozlišit, jestli ty protisměrné vjezdové cesty vedou na stejnou kolej (to nesmí jít stavět nikdy) nebo na různé koleje (což by na lepším ZZ šlo), * jsou ve stanici skupinová návěstidla, která jsou až za námezníkem (takže je riziko, že kdyby fíra přehlédl koncovník, ohrozil by jinou vlakovou cestu), * ve stanicích s vícero tratěmi ze stejného směru jsou skupinová návěstidla, takže by dva vlaky jely k témuž návěstidlu, a tak podobně. Většinou to souvisí s nějakým hodně zjednodušeným nebo prehistorickým zabzař...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12210 Registrován: 5-2007
|
Hajnej: Môže to mať súvis aj s vecami mimo ZZ, napr. s usporiadaním nástupíšť a ich dĺžkou. Takto existujú stanice s plnohodnotným SZZ 3. kategórie, kde je ale zakázaný súčasný vjazd vlakov, ktoré v stanici zastavujú pre nástup a výstup cestujúcich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2026 |
Rozprodej skladu - utlumení činnosti Po 30 letech dodávek náhradních dílů pro osobní železniční vozy (a taky nějaké motoráky, ale to spíš výjimečně) jsem se rozhodl utlumit činnost, zrušit sklad náhradních dílů, včetně nějaké dokumentace, a užít si konečně důchodu. Nechci si tady dělat nějakou neplacenou inzerci, ale je mi z podstaty líto (vědí to všichni, kdo se mnou během těch 30 let spolupracovali), věci sešrotovat, protože už prostě nikdy nebudou ... Mám tu díly na vozy z dodávek bývalé NDR (Bautzen, Gorlitz), věci na podvozek, nějaké elektrodíly, profily na okna a dveře, ještě třeba 3 bufíky na Hurvínka ... Chtěl bych poprosit, pokud víte o někom, kdo by měl o díly zájem, dejte mu vědět, prodávám za symbolické ceny, potřebuji se dostat na účetní nulu, abych nedráždil ztrátou naše finanční orgány :D Kontaktujte mě na e-mail, rád sdělím bližší informace,většina zákazníků si vždycky přijela prohlídnout věci do skladu v Třeboni. Co se neumístí do termínu září-říjen, skončí (bohužel) ve šrotu ... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76462 Registrován: 4-2003 
|
Vosa, Hajnej: Současné vjezdy mohou být vyloučeny i kvůli ETCS ve stanici, kde je potřeba křižovat dva vlaky, kdy u prvního je potřeba přidělit nenulovou uvolňovací rychlost s ochrannou dráhou zasahující do vjezdové cesty vlaku druhému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11283 Registrován: 1-2007 |
Takto existujú stanice s plnohodnotným SZZ 3. kategórie, kde je ale zakázaný súčasný vjazd vlakov, ktoré v stanici zastavujú pre nástup a výstup cestujúcich. Ale to je administrativní nařízení, nikoliv technická nemožnost to postavit. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76479 Registrován: 4-2003
|
Ne tak docela. Pro ASVC to technicky nemožné bude - do oblasti s takovým „problémem” bude moci postavit pouze lidská obsluha (a i tu by šlo „otravovat”, že si má dát bacha, když bude chhtít poslat vlak do lidí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7127 Registrován: 6-2019 
|
Mnohem logičtější je tu stanici uspořádat a přestavět tak, aby k tomu nedocházelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12211 Registrován: 5-2007
|
Martin_zlivský: Toto ale nie je úplne zákaz súčasných vjazdov, pretože sa jedná o činnosť ZZ na rozdiel od toho zákaz súčasných vjazdov je spravidla daný NEčinnosťou ZZ. Mouka: Lenže aj tam kde je problém s nedostatočnosťou ZZ, je to začasto administratívne opatrenie. Pretože on tam výpravca často obe tie návestidlá rozsvietiť môže, ZZ mu v tom nijak nebráni. Ale nesmie. AŠM: To začasto býva pomerne veľká prídavná investícia. Niekde by sa samozrejme takú investíciu hodilo s výmenou ZZ kombinovať, či už kvôli nástupištiam alebo aj tam, kde už tie nástupištia sú ale sú zas iné problémy. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 6-2015 
|
Lampo - pes cestovatel: https://www.amusingplanet.com/2026/07/lampo-dog-who-rode-rails.ht ml Bohužel mi nelze vložit odkaz na česky přeloženou stránku, tak si to nahoře v řádku přepněte.. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 6-2015
|
A Bob: https://www.amusingplanet.com/2024/01/bob-railway-dog.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 8-2017 |
Tak nám zrušili kolejové obvody a tedy i kódování mezi odb. Brno - Černovice a žst Brno - Slatina, v celkem dost nepřehledným úseku s poměrně velkým spádem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 5-2007 
|
Chtěl bych touto cestou poděkovat všem řídícím dispečerům z Balabenky, kteří měli dnes na starosti i vlak Pn52534 z Budějc do Nymburka,za hladký (tedy krom dvou hodin v Táboře,ale to jsem chápal) průběh jízdy a pohodovou komunikaci během jízdy taktéž. 👍🏻👍🏻👍🏻 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2024 |
Něco o historii tratě Olomouc - Praha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2019 |
Zdravím. Nemáte prosím niekto doma v zbierke súbory IDOS jízdní řády ročník 1998/1999 ? Prípadne ešte ELIS ŽSR 2007/2008 a 2008/2009 ? Ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 6-2015
|
Pěkný článek. Stavba slavné "C a K dráhy železné" měla i své stinné stránky a nesetkala se vždy s pochopením: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 9-2005 |
Ano šéfe, mýto je potřeba zvýšit. Bednárik zřejmě navýší silniční mýto. V HN je o tom článek i s nějakým porovnáním. Například, že v Česku je průměr na dálnici asi 5 až 6 Kč za km. V Belgii a Nizozemí taky. V Polsku snad asi 3 Kč. Ale b Německu 10 a v Rakousku nejméně 14 někde 18. To se pak nelze divit objíždění Rakouska a z části Německa.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2017 |
Má někdo přehled, přibližně kolik strojů má nyní ČD Cargo ve stavu,a kolik jich v současném provozu reálně využívá? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10898 Registrován: 3-2007 |
Qěcy: Ty částky i závěry plusminus sedí, s drobnými výhradami: Německo je spíš 8 než 10 Kč, v Polsku to platí pro veřejné dálnice, u nás je to o trochu méně pokud má vozidlo menší emise CO2. V Rakousku jsou ty výrazně dražší úseky alpské průsmyky, které přes ČR neobjedete. Jelikož z vašeho příspěvku vidím touhu zkasírovat cizáky, tak podotýkám, že nesmíte cizince diskriminovat a případné zkasírování cizáků bude znamenat zkasírování i tuzemců s velkým řevem CESMADu a propsáním zdražení 1:1 do retailových sazeb autodopravy. Zachrání to železnici? Opravdu ne, ta nemá co nabídnout. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27554 Registrován: 3-2007 |
No proti mírnému navýšení mýta celkem nic nemám, won to sice Babiš okamžitě rozhází na darech pro Naše lidi, třeba na plánovaném inflačním nezdražování dálniční známky, co právě zavádí a ruší tím již zavedenou valorizaci inflační, otázka je proč se mýto také nemůže zdražovat podle inflace, ono to nevyvolává pak takové vášně (třeba u Česmadu). Pike má ovšem pravdu, železnici to nezachrání, ta opravdu nemá co nabídnout. Aneb jak rychle ve světle reality splaskly nabubřelé žvásty z Bruselu o povinnosti převedení objemu x desítek procent na železnici do y let. Dneska už ticho po pěšině. Stejně jako s emisně zápornou řepkou a dalšími "hity", které jsou nám vždycky v nějaké době vnucovány jako Spása. Teď jsou to koukám větrné elektrárny. Jen železnice zase pojede "minulou válku" s elektrizací za miliardy tam, kde jezdí jeden motoráček za hodinu nebo dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35857 Registrován: 5-2002
|
ML: Ono to máš těžké - jakékoliv zastupitelstvo je vždy obrazem svého elektorátu, který je holt takový, jaký je, a měnit se nehodlá. No a když takovému zastupitelstvu začne masírovat hlavy nějakej lobbista, tak to holt dopadne tak, jak to dopadá. A jak vidíš, je celkem jedno, jestli je vnucována Spása nebo Spasitel - vždycky se najde dost blbů, kteří jsou pro. Nejhorší pak je, když se takto podaří zdiskreditovat věc, která by jinak za rozumných podmínek byla užitečné, ale tím, že se z ní dělá ta Spása, se jí nakonec prokáže medvědí služba...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27556 Registrován: 3-2007 |
Tak ono by jaksi stačilo na ty Spásy nenabízet masivní dotace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9948 Registrován: 9-2005 |
Nic o spáse dráhy jsem si ani nepomyslel. Spíš se zamyslete nad tím, kam jde příjem z mýta, jak se s ním nakládá.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 3-2006 
|
No vůbec nezávidím kandidátům v komunálních volbách pod hlavičkou parlamentních stran. Přitom se snažili najít odpovědi s pevným termínem. No nedočkali se. A současný starosta dokonce nekandiduje. Tak jsou teď v palebném poli voličů očekávajících dopravní stavby. A to nejen železniční.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16853 Registrován: 4-2003
|
inflačním nezdražování dálniční známky, co právě zavádí a ruší tím již zavedenou valorizaci inflační Automaty zdražování životních nákladů o (minulou) inflaci jsou obecně principiálně špatně: - Zdražuješ, protože loni byl třeba dražší rohlíky, banány a telefony a holič - je tam nulová vazba na na nějakou příjmovou a nákladovou stránku provozovatele infra a jesli ty peníze navíc potřebuje. - Zvyšuješ tím persistenci inflace - když bude inflace třeba 8% tak o to bude za jinak neměnných okolností pomaleji klesat, resp. je potřeba větších nákladů k jejímu snížení. stejně jako s emisně zápornou řepkou a dalšími "hity", které jsou nám vždycky v nějaké době vnucovány jako Spása Řepka byla donedávna spásou tuzemského zemědělsví a ti zemědělci byli za vývoj bezerukové řepky v 80. létech (padly za ní v osumdesátkách i nějaké ty ceny Klémy Gottwalda) byli rádi - přišel v pravý čas.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 10-2018 |
Radši si to zjistěte, protože jak se říkalo už na škole, myslet znamená hovno vědět. Výběr mýta dosahne snad dvacky, investice do infra asi 170 miliard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 6-2018 |
Jistě. Myslet znamená hovno vědět. Takže nemyslete. Je to nevýnosný přepych.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35874 Registrován: 5-2002
|
sI: Myslet znamená hovno vědět. Takže nemyslete. Je to nevýnosný přepych. To slovo "myslet" v první citované větě neznamená "přemýšlet", ale "domnívat se", závěr je tedy zcela chybný...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15771 Registrován: 6-2004 |
Jílové u Prahy, Mladějov na Moravě, Čísovice a mnoho dalších dopraven (postaru)... ano, dvě dopravní koleje a jedna manipulační... Má někdo další příklady takovýchto staniček ? díky...
x skupin na Faceboooku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2008 
|
Komořany , vlečka dávno zrušena
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 9-2015 |
Když jsem se teď toulal po cizině, nebylo to všude dokonalé, ale v zásadě se nikdy nestalo, aby z haly nevedlo značení k některému nástupišti. Teď stojím v nově rekonstruované hale v Čáslavi, kolej pro Třemošnici svítí na tabuli MN, po nějakém značení MN nikde ani stopa, na okně šipka pro směr přístupu k vlakům - samozřejmě úplně jiným směrem, než jakým je vhodné jít na místní nádraží. Tak nevím. Možná detail, ale u nové rekonstrukce to docela sráží důvěru ve schopnosti tohohle národa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35879 Registrován: 5-2002
|
Fany: Má někdo další příklady takovýchto staniček ? Bílá Třemešná, Malá Skála, Velké Hamry, Pilníkov, Roztoky u Jilemnice, Lázně Bělohrad, Smidary - vždyť jich je za dvacetník celej arch...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15772 Registrován: 6-2004 |
Hajnej: přesně ták, jsou jich celé přehršle... díky
x skupin na Faceboooku
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2008 |
Hajnej: Stanice Lázně Bělohrad má 2 manipulační koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 9-2015 |
Posledně jsem si stěžoval (viz: Německo) na nesmyslné a nekomunikované zaříznutí vlaku Kodaň - Praha na Altoně, takže detail jako uzavření vagónu kvůli nefunkčním vnitřním dveřím v tom úplně zaniknul. Dneska pro změnu jedu na Berlín, v Praze se zřejmě České Dráhy předváděly s plošinou pro bezbariérový nástup nějakému novináři, a daly tak Railjetu počátečních +10. Od té doby stojíme na trati kvůli provozu a nebo v Ústí kvůli poruše soupravy, takže za Ústím už +35. A tak se chci zeptat. Jak se ty Comfortjety osvědčují v provozu? Není to náhodou závada za závadou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35883 Registrován: 5-2002
|
MZv: A tak se chci zeptat. Jak se ty Comfortjety osvědčují v provozu? Není to náhodou závada za závadou? Obávám se, že na takto senzacechtivě formulovanou otázku nikdo příčetný odpovídat nebude...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27564 Registrován: 3-2007 |
Ha: Nojo no. Jak se začne "nesmyslným" , tak holt má smůlu V další větě "zřejmě predváděly", ač důvod byl spíš čekání na prípoj. Ono holt podobných věčných kritiků všeho začnou mít ti informovaní plné zuby. Nakonec viz nedávno Těsto a další a další. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze