| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 19. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2017 |
E499001. . . . Dík za hezké fotky. Zvlášt toho teplanského zhlaví, kolikrát jsem přes něj za těch 28 let přešel a přejel, nepočítaně. Hurvajz hore Pitínem? Žádný strach, poslední nerovný a krutý boj, který s tímto zákeřným stoupáním Hurvínek svedl, je už pár desítek let starý, a nezapomenutelný fíra Ivan N. už pomalu rok "hobluje" koleje tam nahoře. . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 12-2011 
|
Trocha bulváru ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") https://brno.idnes.cz/ukrajinec-vlak-nedorozumeni-kyjev-kyjov-fpg -/brno-zpravy.aspx?c=A181101_143044_brno-zpravy_krut&fbclid=IwAR0 1wfVy2kEqgxJJIbEmVVOXJb04XkZqobmrVLb7-tcS5MDPBygDtGog_dE
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017 |
Nevím, jestli jste viděli nový JŘ, skoro všechny Os a Sp budou končit/ začínat v Židenicích. Některé "Nemoťáky" budou končit/ začínat ve Slatině. Viz: https://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-181209/k 340.pdf Nevíte jestli zůstane nasazování 754 a 750.7 alespoň stejné jako letos ?? A honí vlára: https://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-181209/k 341.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2018 |
Jo, nové JŘ spatřeny a pro denně dojíždějící nach Brno to bude slušný peklo. Jako nahradit hlavák Židenicemi ok, aspoň bude každou sudou hodinu pohodlný přestup do MUN, Pardubic a na Prahu....podobně zpět. Ale cílová a výchozí stanice Slatina u nemotických Os mi přijde na hlavu....zrušení by vyšlo asi nastejno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 3-2018 |
S 123: V důsledku výluky v Brně klasik dokonce přibyde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
Starý_Hanák: V důsledku výluky v Brně klasik dokonce přibyde... Jó, víte něco více? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 3-2013 
|
1725/1730 v klasice v kladiva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2018 |
v JŘ 18-19 na klasiku nic nového šak pro ně zbytečnost přidat něco nového.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6515 Registrován: 12-2011
|
A budou do konce roku alespoň opět jezdit tramvaje k Židenickému nádraží? Bude to strašné, ani z Židenic na hl.n. nic nenavazuje. Alespoň návaznosti na Prahu budou vyřešeny, což ještě nějakou dobu budu potřebovat.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 6-2008 |
Žádné šaliny už 2 týdny do Židenic nejezdí a eště rok nebudou. výluka
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017 |
Zdravím. . . . . . . Tak mi kamarád poslal nový jízdní řád. Celkem velkou radost mi udělala radost odpolední Arriva z Prahy, která svou trasu z hlavního města do Slavičína překoná za 4:09 hod. Nemám služební jízdní řád, ale mám dojem, že byly zrušené delší pobyty v U.Brodě a v Bojkovicích? Jinak jeho malá rychlost asi takovým nedostatkem nebude, poněvadž trasu Pha- Pardubice 108 km překoná pokud se nemýlím za 59 min, zatímco jiné"moderní" expresy mají jízdní dobu jen o pět min.kratší. Tak nevím, cesta z Prahy bez přestupu a přepřahání tento "časový handicap" bohatě vynahradí, ne? Ale snad se časem dočkáme lepších souprav? I když, poděkujme i nyní za takový vláček, který nás spojuje s hlavním městem. . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2014 |
Kolelac: Je otazkou, jake vozy by Arriva nasadila, kdyby ciste spekulativne, dostala krajske vlaky na Vlare? Pokud by to nevyhraly CD, tak by asi nebylo dobre mit na 341 3 dopravce. Jeste k tomu vecernimu vlaku, prijde me skoda, ze ho posunuli a jede o pul hodiny drive, protoze vychazel dobre prestup v Hradisti od Sp Hruskovice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9690 Registrován: 6-2004 |
Kolelač: ano, Arriva jede ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") určitě je výhodou nulový přestup, ať už člověk jede 50 nebo 250 km, nic nemusí "řešit"... Sp vlaky (2x denně TAM, 2x zpět) Trenčín-Brno či Brno-Trenčín by snad také měly koho vozit, ale možná se mýlím.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017 |
Portáš: A co bránilo "soudruhům" posunout trasu "Hruškovice", aby tam návaznost byla? Připadá mi to jako domluva, anebo lépe řečeno úmyslná nedomluva "němého s hluchým", či ještě spíš naprostý nezájem. Fany:Jen pro zajímavost, podíval jsem se na jednotlivá spojení z Prahy do Slavičína, které u jiných dopravců, (často notně zkombinované s jinými) činí okolo 5 hodin. Jen jeden spoj se přiblížil časem tuším 4:38 hod vzpomínanému času Arrivy 4:09 hod. Ovšem bylo by třeba použít z Prahy do Olomouce "Pendolina", což se mi zdá trochu nereálné, navíc s přestupem v Olomouci a v Uh. Brodě. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 1-2014 |
Kolelac: Od Hruskovice bylo cekani v UH myslim 35 minut, mozna i pri tomu posunu se to bude tesne stihat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
Portáš. . . . .Není třeba nad tím meditovat, snad se to zde dá dohledat ? . . . . . . . . https://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-181209.h tml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 1-2014 |
Kolelac: Tak nakonec to vychazi v novem GVD jeste lepe :-) Sp Hruskovice prij. UH 17.20 AEx odj. 17:40 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 8-2004 
|
 Ramcunza:"Jo, nové JŘ spatřeny a pro denně dojíždějící nach Brno to bude slušný peklo. Jako nahradit hlavák Židenicemi ok, aspoň bude každou sudou hodinu pohodlný přestup do MUN, Pardubic a na Prahu....podobně zpět. Ale cílová a výchozí stanice Slatina u nemotických Os mi přijde na hlavu....zrušení by vyšlo asi nastejno."
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 1-2014 |
Kolelac: Pokud je ale neco vyloze spatne, pak jsou to naschval nepripoje ve St M z Arrivy na Moravana a opacne, kde se mohly prodluzit pobyty misto Hodonina. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
Javorina
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2007 
|
Kolelač: Co bránilo soudruhům... Možná to, že vlaky AEx jsou vedeny na obchodní riziko dopravce, takže nikdo předem neví, co může od dopravce čekat (změna časové polohy vlaku, změna omezení apod.). Obojí se odehrálo, stačí porovnat návrh JŘ s konečnou verzí. Hlavní důvod ovšem bude skutečnost, že zmíněná "Hruškovice" je součástí nějakého širšího systému (nejen) železniční dopravy. Chápu, že jste nadšen přímým spojem Praha - Slavičín, který je pro Vás tak výhodný, ale veřejná doprava opravdu nemůže zajistit přímé spojení mezi všemi městy, ani nelze vždy zachovat všechny přípoje. Bohužel delší jízdní doba jiných vlaků v relaci Praha - Slavičín je daní za to, že se dostanete do Slavičína i z jiných míst naší země. Prostě doprava je kompromis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 6-2010 
|
Ano, doprava (vč. autobusové) je kompromis. Není tak divu, že sice celkově cestujících přibývá, ale ubývá dospělých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2017 |
Arriva . . . . . .Dnes na své odpolední cestě domů v km 142. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 2-2004 
|
Jel dnes po Vláře krokodýl 851.008 KŽC či nikoliv?
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6519 Registrován: 12-2011
|
Nejel. Porucha v Prievidzi.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 2-2004
|
A byla za něj nějaká náhrada?
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 11-2006 
|
Hned dvě. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 11-2006
|
Prvním záchranným člunem byl stroj spolku PPS a neděle byla v režii klubové No.2 SPDŽ.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 2-2004
|
E499001: děkuji A s 851.008 to tedy vypadá jak? To si ŽOSka ve Zvolenu moc dobrou reklamu nedělá ...
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 11-2006
|
Mám silný dojem, že tentokrát v tom ŽOS Zvolen bude nevinně. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2017 |
https://zdopravy.cz/necekany-vyvoj-ve-zlinskem-kraji-arriva-nabid la-vlaky-leo-express-do-hry-vstoupil-regiojet-18799/ zajimavy vyvoj. snad z toho nakonec nevycouvaji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 1-2014 |
Jadris: Pokud by meli jezdit po horni Vlare 3 dopraci, tak idealne za predpokladu vzniku krajske IDS jizdenky. Predstava, ze se bude v UB prestupovat z Rx na Os vlak RJ do Bylnice a do toho v UH ci StM na Arrivu do Nitry? Zatim si to nejak nedokazu predstavit.... Rozumnejsi by bylo, kdyby to priklepli Arrive, protoze ta na rozdil od Jancury, ktery je spise vyzobavac, sla s kuzi na trh provozovat Exy na trati, kterou MD i CD vymazaly z mapy dalkovych vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 12-2011
|
Ten mýtus o vyzobávání očividně žije i dnes ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A toto je nějaké vyzobávání, když ten zlý Jančura najednou chce vozit babičky na Vláře, co? V tarifu pomůže státní tarif, který snad nebude mít žádné zpoždění. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2017 |
Je mi jasne, ze 3 dopravci nebudou. U Arrivy se bojim souprav ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Jinak ano, myslim si ze by do toho zakomponovali sve AExy a svet by byl hned krasnejsi. Ono v i tom komercnim AEx s novejsi soupravou by bylo vice lidi, kteri by sice nejeli celou trasu, ale svezli by se.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 1-2014 |
Intelpetr: Proti Jancurovi nic nemam, dle meho je jeho zasluha na pozvednuti nasi zeleznice nesporna viz. linky Praha- Ova a Praha- Brno. Ale bohuzel nevzal tolik odvahy jako treba Arriva s expresy na Vlare.... (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2018 |
Něco z bližší budoucnosti. Na slovenské koridorové trati 120 Bratislava-Žilina dochází s novým jízdním řádem k posunům odjezdů vlaků z Trenčianskej Teplej ve směru na Žilinu (a dále případně do Košic). Tím se zlepšuje možnost přestupů z/na spoje Arriva. Nyní to vypadá tak, že polední expres Arriva (pátek a sobota) dojede do Trenčianskej Teplej v 13.34 a už v 13.40 jede osobák do Žiliny (rychlík je už odjetý, pokud nemá zpoždění). Těch 6 minut na přestup je u vlaků, které na sebe nečekají a navíc cestující musí projít podchodem, hodně velká loterie. Hlavně v sobotu, kdy je v této časové poloze 2-hodinový takt. Nově jede rychlík za 9 minut (13.43) a osobák za 15 minut (13.49). Pojedete-li tedy z Uh. Hradiště do Žiliny, z Bojkovic do Považskej Bystrice apod., bude zde o něco spolehlivější cesta vlakem. Já občas jezdím Uherský Brod-Púchov a jednou se mi stalo, že vlak ZSSK ujel před nosem. Když jsem vystoupil z Arrivy, stál ještě ve stanici. Když jsem vyšel z podchodu, viděl jsem ho už jenom zezadu. A to měla Arriva jen malé zpoždění, nabrala ho při křižování v Bojkovicích. Zlepšuje se i možnost přestupů v opačném směru. V současnosti 3-minutový nepřípoj (14.19-14.22), nově 11 minut, příjezd osobáku ZSSK v 14.09, odjezd Arrivy v 14.20 (4-minutový přestup z rychlíku bych neriskoval). Při této opačné cestě (alespoň doposud) zastavují vlaky na stejném nástupišti (jen jiné koleji) a netřeba využívat podchod. Samozřejmě v případě takového cestování je potřeba mít řešení pro případ ujetí přípoje. Jak je všeobecně známo, přes Vlárský průsmyk toho moc nejezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem Brodensis.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 11-2006
|
Když jsem vystoupil z Arrivy, stál ještě ve stanici. Když jsem vyšel z podchodu, viděl jsem ho už jenom zezadu. Také jsem byl několikrát nucen použít z Vláry k cestě do PX večerní AEx 1063. Zpoždění blbých pár minut. Z toho dvakrát taktéž neplatný pokus o přestup na "punktlich" jedoucí Os 3333 ZSSK. Nechci nikomu křivdit, ale dispečerský aparát CRD Púchov prostě buď těžký nezájem nebo spolu jednotlivé strany vzájemně nekomunikují. Ono to fakt člověka nasere daleko víc, když vidíte z vedlejšího perónu přípoj odjíždět v okamžiku zastavení vašeho vlaku. Takže následuje buď telefonát domů ve stylu "ztvrdnul jsem v TT, přijeďte pro mne autem", nebo dvouhodinová čekačka na RR 717 v čekárně. Aspoň je tam čisto a teplo, když už jsou v okolí žst. obě občerstvovny(Katka i Zdenka) zavřené.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
E499001. . . . ."Nucen použít" ? No, ono se ani nic jiného "použít" na této trati pokud se chcete dostat z Moravy na Slovensko nedá. Takže spíš tento "miniAex" se stal jedinou spojnicí mezi Moravou - středním Považím a Ponitřím, a že není návaznost spojů v T.Teplé na Púchov a v Trenčíně na Bánovce? Kde "udělali soudruzi chybu?". . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017 
|
Kúty? Proč Kúty? A ještě k tomu na prvním místě. Nevím, kdy jel naposled vlak z Veselí do Kútů. To tam zrovna mohli napsat TT a NMnV. Mně tam třeba chybí Brno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 2-2009 
|
Mrzout. Taky mě to zaujalo. Mohl tam byt Vlárský Průsmyk taky
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 12-2011
|
A kde je Brno? Co zase za inženýra ten orientační systém dělalo
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2013 
|
Brno bude asi schovane patrne za Kyjovem
http://www.youtube.com/paprna
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9704 Registrován: 6-2004 |
Nechci nikomu křivdit, ale dispečerský aparát CRD Púchov prostě buď těžký nezájem nebo spolu jednotlivé strany vzájemně nekomunikují. Ono to fakt člověka nasere daleko víc, když vidíte z vedlejšího perónu přípoj odjíždět v okamžiku zastavení vašeho vlaku nechápu, že všude v uzlu (kdekoli na síti) není "vata" aspoň 15 minut, ostré přípoje jsou k ničemu, jak zmiňuji i v dnešním příspěvku v tomto vlákně: Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2018 |
Mrzout: Bože! To je tragédie, že ti stavaři nejsou schopni se podívat do jízdního řádu nebo se zeptat o pár kanceláří vedle! Viz i Valašské Klobouky v Bojkovicích, nelogické Dětmarovice v Ropici zast. a tak dále. A bude to tam na věky, neb jistě dotovala EU. Brno samozřejmě naprosto chybí, trať 343 je po Vrbovce atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 12-2011
|
S tou Velkou nad Veličkou se dá souhlasit, většina frekvence na trati jezdí právě tam (nebo do Javorníka). On není žadný předpis, který by jasně definoval, co se na ceduli má dát.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9707 Registrován: 6-2004 |
On není žadný předpis ... nač předpis, stačí selský rozum... ale že toto nikdo neuhlídá... zvláštní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2017 |
Jedna nedelni momentka, trivozova Arriva 845 101-5 AEx 1062 Arriva CZ 11.11.2018 Záhorovice Foto: Jaroslav Šašinka facebook.com/VlarskaDraha (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2005 
|
Do 24. listopadu se v Moravském zemském archivu v Brně koná výstava "Morava jako součást českého státu", všem zájemcům o historii (nejen železnice) můžu vřele doporučit. Je tam mimojiné mapka s plánem Českomoravské transverzální dráhy - zajímavé je, že původní plán byl poněkud přímější - místa jako Koryčany nebo Buchlovice. Ilustrační foto, bohužel vzhledem k malému množství světla nepříliš čitelné.
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017 |
Ojin. . . . . Škoda, že snímky nejsou v lepší kvalitě. Ne každý má možnost tuto výstavu navštívit. . . . . . . . . . . . |
|
Boj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2014 
|
Uibersichtskarte der oesterreichischen Eisenbahnen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Boj. . . . .Dík za mapku. Tak teď nevím, je ta Vlárská trať v mapě jen zjednodušená, když tam chybí hodně stanic a nebo to byl zpočátku opravdu takový úmysl? Pokud vím z vyprávění jiných pamětníků, trať měla konkretně u nás ve Slavičíně vést jinou trasou a žst. měla být v místech dnešních stavebnin "Slavi"? Údajně přes odpor zdejších sedláků, kteří se nemínili vzdát k realizaci železnice svých pozemků, proto vede trať i poloha žst asi 2km od středu města. Ale možná, že bylo vše jinak. Snad se najde někdo, kdo o tom bude vědět víc ? No, a četl jsem nedávno článek o úmyslu zmodernizovat a zelektrifikovat horní Vláru. Přínosem by mělo být i podstatné zvýšení traťové rychlosti? Nevím jak by se podařilo vyrovnat smyčku okolo Pitína, a vlastně celý členitý úsek tratě Bojkovice-Bohuslavice n./Vlárou? A nebo by "šla" trať v některém úseku pod zem do tunelu? . . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2013 |
Par fotiek z akcie ku storocnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
https://brno.idnes.cz/opily-strojvedouci-spanek-vlak-zpozdeni-brn o-policie-pf5-/brno-zpravy.aspx?c=A181115_104111_brno-zpravy_mos1 |
|
Boj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2014
|
Jedná se o projekt z roku 1871. O změnách trasování z důvodu místních nespokojených občanů se hovoří častěji, konkrétně ve Slavičíně údajně mělo být nádraží v trati "Hrubé pole", což by bylo výhodnější pro Slavičín, ale pro samotnou trať by to byl nesmysl a i v přiloženém projektu z roku 1870 je značen Hrádek. Tento projekt je velmi zajímavý. Chřiby nepřekonává vyhnutím se obloukem jako dnes, ale prostřednictvím dvou tunelů, které by dle mého odhadu měly podobnou délku jako Špičácký tunel z té doby (nejdelší v R-U). Domnívám se, že první tunel (vlastně v Litenčické pahorkatině) by ani při akceptování zbytku projektu realizován nebyl a úsek mezi Nesovicemi a Nemoticemi by měl dnešní podobu. Realizace Stupavského tunelu by však byla nevyhnutelná. Méně obtížný úsek je ještě mezi Buchlovicemi, Boršicemi, Tupesy a Zlechovem, snad by zde měl být také tunel, kratší než předchozí. Modernizaci úseku od Bojkovic se zabývá práce Návrh zvýšení traťové rychlosti v úseku Bojkovice – Bohuslavice nad Vláří, je evidentní, že v mezích současné trasy velkého pokroku dosáhnout nelze. Vrátím se k původnímu projektu. Ten v daném úseku zobrazuje dvě varianty, přičemž "Pitěnský Semmering" vůbec neobsahuje. První varianta, snad s využitím většího mostu, překonává Kolelač a dále pokračuje v současné podobě. Ještě pozoruhodnější je druhá varianta, která obsahuje opět dlouhý tunel mezi Hostětínem a Rokytnicí; třeba by zde byla také zastávka Šanov. Za povšimnutí také stojí, že projekt v první variantě obsahuje relativně velkou zajížďku k Divnicím (jako dnes), ale v následující části (kde je opět jen jedna varianta) je trasa přímá a tyto menší terénní problémy by musel vyřešit minimálně jeden, středně dlouhý tunel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2017 |
Boj. . . . . . . . . Dík. . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2017 |
Tak v souvislosti s nařezaným fírou v Křenovicích, jsem si vzpomněl na pár příhod z doby, kdy se po horní Vláře vesele proháněly tři páry Mn.vl denně. Jak to tak vypadá, pomalu ale jistě přebírá žezlo p.zima. I tehdy, když jsem vezl popůlnoční a povánoční Mn 84141, jak jinak plně vytížený z Veselí do T.Teplé. byla dost velká zima a množství sněhu. Z Veselí byl odjezd okolo jedné hodiny po půlnoci, a i když byl na Veselské nocležně po vl.82340 téměř sedmihodinový odpočinek, tak jak říkají naši východní bratři "noc je noc, a ta má svoju moc" a to žádný odpočinek nepřekoná. Nakonec, "odpočinek" na nocležnách byl pro mě spíš utrpením a na veselské zvlášť. Za teplých nocí jsem raději několikrát zůstal spát na mašince, kde jsem bezproblémově po odstavení v depu za pár minut zaspal. No ale vraťme se zpět Mn. 84141. Cesta i posuny v stanicích probíhaly v tuhé zimě v pohodě. Před čtvrtou hodinou ranní jsme přibyli do Bojkovic, kde sice posun nebyl ale protijedoucí Mos. nám daroval pauzu víc jak třicet minut, kterou jsem mínil využít ke sladkému odpočinku. Obešel jsem strojovnu, jestli něco někde neteče. Zhasl jsem světlo v kabině, ale nějak v podvědomí jsem se ještě pro kontrolu podíval na zatemnělou staniční budovu osvětlenou jen spoře světlem na stožáru. V temné čekárně jsem zahlédl, jak se tam zablýskly dvě skla, a byl jsem "doma". Byl tam zašitý "rušňovodič inštruktor". Opět jsem rozsvítil na stanovišti světlo, znechucen jsem z tašky vytáhl dé-dvojku a předstiral jsem její usilovné studium. Po chvilce se přišoural cvičný. Podal mi ruku a řekl "Máš šťastie, že si nedrichmal(nespal)". Zanedlouho jsme se pohli na další cestu. Ve zhasnuté vyhřáté kabině to ale cvičný nevydržel a za pár minut svěsil hlavu a spal. Probudil se až v Bylnici, kde mi podal ruku a řekl : "Dobré to bolo Ivan" a přestoupil na Mos který nás v Bylnici předjížděl. Po půlroce jsem opět hobloval koleje z Veselí do T.Teplé za velkého vedra. Po zastavení a posunu v Bylnici jsem se po stopnutí motoru odebral do restaurace u "Rufra" s úmyslem poručit si skvělou vychlazenou čepovanou žlutou limonádu. Došel jsem k výčepnímu pultu, všiml jsem si, že vedle u stolu sedí náčelník našeho depa i s cvičným který mě kontroloval v zimě v Bojkovicích. Oba dva popíjeli orosené pivo.Vzal jsem limonádu a přisedl k nim. Během rozhovoru cvičný vstal a vzápětí se vrátil se třemi půldecáky borovičky. Oba dva vzali půldeci a náčelník mě pobídl : "daj si Ivan". odmítl jsem to s tím, že ve službě nepiju. Cvičný se ke mně naklonil, a řekl mi " len si daj, my už sme mali po dve". Vypil jsem půldecák, rozředil ho limonádou a šel zpět na mašinu. Po chvíli přišli rozevlátým krokem i oba dva "kontroloři". Cvičný vytáhl z aktovky pouzdro s trubičkami, jedné upiloval konce, nasadil ji na balónek a zavelil "fúkaj" Nafoukal jsem balonek, cvičný sestavu přebral a obsah balonku stlačením opět přehnal zpět přes trubičku, zůstala ale nezměněná, žlutá. V celkem veselé atmosféře v kabině jsme zanedlouho zastavili v cílové stanici T.Teplá, kde oba dva pánové nejistým, ale neomylným krokem zamířili do staniční restaurace. Co tam popíjeli nevím. Žlutá, tak populární a oblíbená nivnická borovička byla k mání jen na Moravě, dobrou noc. . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2017 |
Abych trochu vydýchal to dnešní řádění dementů v Práglu, přidám ještě nějakou "lihovou" příhodu. Miloval jsem topolčanskou štreku s jejím hustým nákladním provozem(a že ho bylo). Jedním z nich byl i popůlnoční manipulák 82421 s odjezdem v jednu hodinu v noci. Pošibovali jsme v Bošanoch,Chynorany(kde jsem mimchodem v mládí strávil valnou část vojny i když tam nikdy žádné vojsko nebylo)jsme projeli,odstavili jsme do sila pár vozů v Rybanoch a za svítání jsme vjeli do Bánovců, kde bylo vždy hafo posunu i zátěže. Posunovali jsme asi hodinu, když jsem uviděl, jak se po odrazu na výměnách jeden vůz podezřele zakymácel a zůstal stát. Vyhl jsem se i se zbytkem pos. dílu na vedlejší kolej,stopl motor a šel se podívat , co se událo. Vůz vypadl jedním podvozkem "díky" podhozené výměně, kterou pod ním otočil výhybkář. Po krátké debatě jsme se všichni odebrali do dopr. kanceláře, kde už nás očekával službu konající výpravčí i tamní náčelník který se ihned dotázal, jestli jsme ochotni podrobit se detalkoholové zkoušce? Všichni jsme to přijali bez námitek. Na stole spočívala v polystyrenové krabičce sada trubiček. Výpravčí známý pod přezdívkou "Novinár" uchopil první trubičku a upiloval jeden její konec.Poté podal zkoušenému balonek a nechal ho nafouknout. potom trubičku upilovaným koncem zastrčil do ústí balonku a počal jej usilovně mačkat,tak že jsem měl obavu aby trubička náhodou neexplodovala. Tak to probíhalo u všech zúčastněných s výjimkou u jednoho posunovače, když při usilovném mačkání trubička vlivem tlaku v ústí nevydržela a se zvukem ne nepodobným otevírání lahve šampaňského odletěla a roztříštila se o skříň. Zkouška byla u tohoto muže opakovaná. Závěr? I kdyby jsme byli tehdy všichni nařezaní jak zákon káže, nic by se nestalo.. . . . . Zlatovce, tehdy tam fungovalo množství (7) kolejových vleček. Zprvu tam dooběda posun prováděla rovňanská lokálka, ale pro neskutečné navýšení práce, tam byl později zavedený, posun celodenní, obsazený staniční zálohou a posunující četou. Tehdy v létě bylo vozů a posunu neskutečně,navíc se v této stanici ani nebylo kde osvěžit, ne tak ještě poobědvat. Každý už jsme toho měl dost , blížila se sedmnáctá hodina když se do posunu "aktivně" zapojil zjevně podnapilý náčelník stanice. Aby dokázal důležitost své funkce, nařídil naprosto zbytečný posun, který četa odmítla vykonat. Po krátkém dohadování se náčelník odebral do své kanceláře. Zanedlouho se vedle stanice objevil vůz VB a dva příslušníci, kteří se i s pupkatým, okolo nich poskakujícím náčelníkem dostavili k nám, kteří jsme postávali u mašiny. Jeden příslušník se nás otázal jestli jsme ochotni podrobit se zkoušce na alkohol? Na to mu vedoucí posunu i já odvětil, že ano, ale pokud se ji podrobí i s.náčelník. Na to nám příslušník odvětil, že na to oni nemají právo. Jak to skončilo? Asi remízou, poněvadž policajti svůj úmysl vzdali a odjeli (tenkrát asi ještě URNA nebyla), náčelník se odkutálel do kanceláře, a my jsme za pár minut odjeli, četa do své dom. stanice já a do svého depa. A poslední příhoda nepříhoda? Dnes už ji mohu uveřejnit, je dávno promlčená, a typicky valašská stanice kde se to dělo je dnes bohužel takřka liduprázdná, zatímco tehdy tam sloužily desítky zaměstnanců. Každá denní směna tam tehdy začínala tak, že většina mužského osazenstva s vydatným přispěním dámského personálu započala svou směnu tzv. "spálením červa". Zasvěcení ví oč se jedná, víc neprozradím, ani název stanice. Tož tak, byly to tehdy krásné časy, mějte se . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 11-2006
|
Kolelač:
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13146 Registrován: 3-2007 |
Jak někdo může vzpomínat na takové svině jako na krásné časy na dráze.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
Mladějov. . . Vážený pane, přečtěte si ještě jednou začátky obou mých příspěvků, pak možná pochopíte? Já jsem někde vychvaloval komáry, či vyzdvihoval jejich zásluhy? A na copak budete po létech z dnešní doby vzpomínat Vy? Rád bych si to někdy přečetl. Nakonec učinit to můžete už i nyní. Nehrajte si na "hrdinu", je to v dnešní době velmi laciné gesto. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 1-2014 |
Jste opět mimo... Přemýšlím, jestli jsem tady na káčku od Vás četl alespoň jeden rozumný příspěvek Pan Kolelač žádné komanče nevychvaluje, jen nám hezky popisuje své zážitky z mládí ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |