| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 04. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 04. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018 |
Možná půjde pryč nátěr komety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2015 |
Kdyby nátěr Komety dali na regionální vlaky kolem Brna, bylo by to v pořádku, na expresech to jinde zbytečně provokuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 11-2012 
|
S tou provokací je to zajímavá myšlenka. Co bych dal za fotku vlaku HC Zubr Přerov, LHK Jestřábi Prostějov či VHK ROBE Vsetín vyfocenou vždy v městech druhých stran nejlépe při odvozů jejich skalních fanoušků. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 8-2010 |
Zázrak 15. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 1-2017 |
Zas tak horký to není. Kometě dokážu fandit snad jenom proti Zlínu, jinak jim přeju sestup ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ale co se týče tohohle projektu a budování fanouškovské hrdosti, tak nemají konkurenci a moc se mi to líbí, takže občas i celkem rád překousnu, že mě veze 017. Ale Pavel má recht. Zejména lokotka VHK by za to stála . Mě by zas pobavila mašina v barvě Energie KV v Plzni. Jenom se bojím, že kdyby jí tam nechali stát, tak by ráno byla modrobílá nebo počmáraná větami o varské pakáži... Mimochodem, zdá se že ve Škodovce se bude slavit: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 9-2003 
|
Proč? Když se mohla Przní prohánět Anakonda s reklamou na Buď vař nebo chcípni?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 11-2012
|
Proč? Protože jedině my Moraváci jsme taková banda jebnutých vypatlanců schopná se mezi sebou navzájem vyvraždit jen kvůli tomu, že každý fandí druhému týmu. (Toto platí pouze pro kotle, nikoliv pro civilisty chodící na zápas, třeba na Vsetíně jsme stáli na straně jejich sektoru a normálně se s něma bavili, bo kotel byl na druhé straně ledu.) Jedině v Čechách si možu dovolit chodit v cizím městě s našou šálou na krku a nemít při tom strach. Vedle v Prostějově či nedej Bože na Vsetíně bych si tím podepsal ARO ne-li rakev... EDIT: A pokud v Plzni by mašina přišla o lak, tak u nás ti kokoti byli schopni převracet autobusy. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2018 |
A přímo od ŠT: https://www.skoda.cz/skoda-transportation-ziskala-evropsky-certif ikat-tsi-pro-vysokorychlostni-soupravy-pro-nemecko/ |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2012 |
Tady taky. Takže opět stejná písnička, doteď to viselo na protekcionistických úřednických sráčích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 11-2012
|
Kurňa, škoda, že tak pozdě, zrovna příští týden jedu na tři týdny do Německa do Ehingenu, což je kousek...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 1-2012 
|
Já bych o těch sráčích pomlčel. Ještě to nejezdí a není to o těch sráčích. Je to o kvalitě a spolehlivosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=tGmFeNtSpYY Odchod EC 173 Hungaria z Bratislavy hl.st. (27.10.2018)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2010 |
A znovu jeden neukázněný chodec na přechodu co nemá co dělat...
herkules2016l
|
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 9-2007 
|
dneska odpolko jsem zahlidl kroužit ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 380ČD po Velimi. Copa tam pořád testují? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 12-2006 
|
Testují průměr zavad na 1 km ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 3-2011 |
Black Friday z výprodeje DB Bahn za 1 mega eur. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 3-2007 |
Děláte si prdel, ale klidně to tak může dopadnout. V Budějovicích z toho udělají druhou modrou laminátku, patra se natřou do Najbrtu (jinou výšku podlahy snadno vyřeší nápis POZOR SCHOD v písmu Fedora Bold) a za (ke Škodovce) přátelskou cenu získáme další nová a spolehlivá železniční vozidla s v pořadí už pátým nebo šestým standardem dálkového řízení. Severozápadobalkánské standardy kvality ČD to splní s rezervou a za 30 let no na zdopravy.cz označí za "legendární"... |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 6-2009 |
Oběhy zázraků od prosince: http://sledovani2019.55p.cz/praha_313_2019/vykony http://sledovani2019.55p.cz/praha_315_2019/vykony ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2012 |
Pikehead: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 9-2011 
|
V Budějovicích z toho udělají druhou modrou laminátku, Když změna laminátky na napájení 16 2/3 Hz s sebou přinesla snížení výkonu na 1/3, dá se z doho dovodit, že změna ex102 na napájení 50 Hz bude znamenat zvýšení výkonu na 19 MW? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Týýý brďo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 3-2007 |
Nejvyšší výkonové stupně budou ale zablokovány vrutem do železa, aby to neutavilo trolej na Lipence. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 5-2002 
|
 Pikehead:"Nejvyšší výkonové stupně budou ale zablokovány vrutem do železa, aby to neutavilo trolej na Lipence. "Zbytečná práce. Omezení výkonu zajistí to, že to nikdy nebude mít víc než dva trakčáky, ostatní budou furt dokola v opravě nebo na reklamaci v PRASu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 3-2007 |
Kvalitní proudová ochrana! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 12-2006
|
Jak na tom je 380.017? Je pořád v Šumperku? Na čem tam je? |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2012 |
Já se tak naivně zeptám, proč se tedy u řady 380 neprovede technické zhodnocení a rekonstrukce? O tom, že už teď je to veledrahá záležitost jsem četl, ale pokud by se podařilo typ dovést k uspokojivé provozní spolehlivosti, snad by to otevřelo cestu dalším generacím lokomotiv Škoda pro ČD. Ta současná situace je lose-lose. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 11-2012
|
Obávám se, že příští generace mašin pro ČD se jmenuje Siemens Vectron. Jinak co se rekonstrukce týče - dám zde příběh o jednom jeřábu. Děláme opravy pro jednoho německého výrobce jeřábů a toho konkurence předběhla s novým typem jeřábu kategorie "City". Jelikož onen výrobce nic podobného na trhu neměl, tak poskládal totální soubor komponentů (Copyright Oldcerry ) ze všeho, co se zrovna našlo na skladě. Takže vrch je nový systém řízení, spodek je starý systém řízení a přenos trakce je hydraulický. Umístění komponentů je stylem chaos či granát odpálený v dětském pokojíku plném roztahaných hraček. Sečteno podtrženo, byl to takový krok vedle, že se k tomuto typu jeřábu dnes Němci vůbec neznaj, vyrobené kusy nejezdí servisovat a pro další modely kategorie "City" byl vypracovaný zcela nový projekt, kde zůstal původní snad jen počet kol... Zde vidím podobnost s původní řadou 380 a odvozenou řadou pro NIM. Škodovka raději bude nabízet novější verzi a rekonstrukci původních sama nenabídne a u ČD bych se divil, zda se budou ŠT ohledně lokomotiv vůbec na něco ptát.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9675 Registrován: 8-2012 |
u ČD bych se divil, zda se budou ŠT ohledně lokomotiv vůbec na něco ptát Ale samozřejmě že budou, pokud na tom bude politicko-ekonomický zájem (aby peníze protekly na správné místo). ČD jako státní firma jsou především dojná kráva a teprve drobečky spadnou šotouškům s polorežimkama... Ale zatímco Josef Bernard (bývalý ředitel a spoluakcionář ŠT, exponent ČSSD, dnes hejtman Plzeňského kraje) si to s kolegy z "Appianu" dokázal pokrejt, tak Kellner je s Babišem na kordy, proto i ty nedávné ťokotiny o vracení.
電車オタク
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 2-2004 
|
U ČD už si samozřejmě podávají dveře i jiní výrobci, kteří jsou schopní přisypat na správné hromádky. Řešením je privatizace ČD. Škodovka se bude muset orientovat na běžném trhu uplatnitelná vozidla: mít ideu, jak mají vypadat a dát peníze do jejich vývoje, přeorientovat obchod, posílit inženýring i schvalovací oddělení, vybudovat funkční servis. Neorientovat se při vývoji jen na nízkou cenu komponentů, ale i na spolehlivost, nebýt jen montovnou (ŠípoJet). Nipy: Asi tak. NIM, 380 i Panter můžou být základem produktových řad, jen je třeba je upravit. Pak by to mohlo být win-win. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2017 |
Pavel_Večeřa - Obávám se, že příští generace mašin pro ČD se jmenuje Siemens Vectron. pokud chcete mít ve flotile další "kvalitní" lok. ála 380, tak ano - páč ten se moc nepoved |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 11-2012
|
Šlo by uvést nějaký konkrétní příklad? U řady 380 se zde probíraly tekoucí převodovky, praskající osy apod. Má Vectron nějaké podobné špeky? Přecijen se jich prodávaj desítky.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 3-2004 |
Přecijen se jich prodávaj desítky. Přesněji to je 75 (těch desítek)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9683 Registrován: 8-2012 |
páč ten se moc nepoved ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Odborník promluvil...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18010 Registrován: 5-2002 
|
A já už jsem onehdá konečně přišel na to, proč se mi Vectron líbí o tolik víc než Taurus: když se na něj člověk podívá z boku s větším odstupem, tak siluetou kastle připomíná "stotrojku". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21682 Registrován: 1-2006 
|
380 004 v ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 10-2009 
|
Ad Hajnej: ...když se na něj člověk podívá z boku s větším odstupem, tak siluetou kastle připomíná "stotrojku". ...zatímco když se člověk podívá z boku na ř. 380, tak nejen siluetou kastle poněkud připomíná "stodvojku"... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ad PV: ...praskající osy... ??? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Má Vectron nějaké podobné špeky? ...neřekl bych přímo špeky, ale třeba ve Švajcu (ale do určité míry i v Rakousku) vychází jeho provoz poměrně draho na poplatcích za dopravní cestu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 11-2012
|
Ad praskající osy - zdroj: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3971905 Jinak chápu dobře, že ty poplatky za dopravní cestu jsou způsobeny účinkem podvozku na trať v oblouku?
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 5-2004 |
No tam čtu jen o praskajících dutých hřídelích Zázraků a vyjádření, že případné muchy Vectronů ukáže až provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18013 Registrován: 5-2002
|
YT: tak nejen siluetou kastle poněkud připomíná "stodvojku" |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 10-2009
|
Ad PV: ...praskající osy - zdroj... Ach so, vy máte na mysli kloubové duté hřídele! Já už se málem lek', že praskají nápravy. ;-) A propos - celkem by mě zajímalo, kolik těch kloubovejch hřídelů vlastně už odešlo (napadá mě - jde to vůbec opravit, patrně podobně jako kajak či laminátku? :-)), a taky to, jak jsou na tom třeba reálně z hlediska životnosti ty hliníkový brzdový kotouče... Jinak chápu dobře, že ty poplatky za dopravní cestu jsou způsobeny účinkem podvozku na trať v oblouku? Tak napůl, v tom Švýcarsku je rozhodující kombinace degradačních účinků jízdy konkrétního vozidla na přímou kolej, a oblouky o různých poloměrech (se zohledněním vlivu rychlosti), ale také na výhybky (jejichž údržba tam tvoří cca půlku nákladů na údržbu infra)... Ad Hajnej: Mmch., na japa dlouho to asi tak ve čtvrtek bude? ;-) (Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 11-2012
|
Ad můj odkaz a další listování: Dále se dá dočíst, že za tu dobu Vectrony už nějaké 4 roky provozoval RegioJet a za tu dobu rozhodně neměl ty samé problémy. Jinak při pohledu na fotky těch "Dutých hřídelů" se naskýtá ta stejná otázka: Jak to vlastně půjde opravit? A hlavně: Jak to može vydržet cca 20 tun zatížení na nápravu? PS: Jako vodák mám sice něco naježděno, ale na kanoich typu Vydra, což je celoplast... Při pohledu na fotky: https://media0.wgz.cz/images/media0:50ffacd51e7b6.jpg/duty%20hrid el.jpg možu maximálně kroutit hlavou a nechápat.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6927 Registrován: 8-2007 
|
A hlavně: Jak to može vydržet cca 20 tun zatížení na nápravu? Vždyť to žádné zatížení na nápravu nepřenáší. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") To přenáší kroutící moment z převodovky na nápravu.Ta náprava,která přenáší zatížení je uvnitř toho laminátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18015 Registrován: 5-2002
|
YT: na japa dlouho to asi tak ve čtvrtek bude? Asi jako obvykle něco okolo dvou hodin, možná něco přetáhneme, když bude zájem. Letos mi do toho bohužel vlítlo nějaký divadlo večer v Praze, takže bych potřeboval chytit 124 nebo 884. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 9-2002 
|
Pavel_Večeřa: "Ad můj odkaz a další listování: Dále se dá dočíst, že za tu dobu Vectrony už nějaké 4 roky provozoval RegioJet a za tu dobu rozhodně neměl ty samé problémy. Jinak při pohledu na fotky těch "Dutých hřídelů" se naskýtá ta stejná otázka: Jak to vlastně půjde opravit? A hlavně: Jak to može vydržet cca 20 tun zatížení na nápravu? PS: Jako vodák mám sice něco naježděno, ale na kanoich typu Vydra, což je celoplast... Při pohledu na fotky: https://media0.wgz.cz/images/media0:50ffacd51e7b6.jpg/duty%20hrid el.jpg možu maximálně kroutit hlavou a nechápat." A proč si teda RJ chce kupovat Traxxy ? Nebo se na to vyprdli ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017 
|
Ythomas:Já už se málem lek', že praskají nápravy. Na to je teprve brzo, když jsou vlastně skoro nové Všechny nápravy se na Zázracích měnily někdy v roce 2015 - 2016, když se původní materiál vůbec, ale vůbec nelíbil EBA. Takže se vyrobily nápravy nové a dvojkolí se přelisovaly. A staré se narvaly do vysoké pece. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 10-2009
|
Ad PV: ...za tu dobu Vectrony už nějaké 4 roky provozoval RegioJet a za tu dobu rozhodně neměl ty samé problémy. Tak pokud nemají žádné problémy, tak mohou být šťastni a nezbývá než gratulovat. Otázka je, jestli to tak opravdu je, resp. vždy bylo... ;-) ...možu maximálně kroutit hlavou a nechápat. Tak to nepochybně můžete, ale existuje i druhá možnost - něco si k tomu naštudovat. Namátkou třeba pod tímhle odkazem najdete alespoň pár schémat, jak takový "Hohlwellenantrieb" vypadá... Ad Hajnej: ...takže bych potřeboval chytit 124 nebo 884. No, to by se mělo dát jedno Bahno stihnout... ;-) Ad Tippins: ...když se původní materiál vůbec, ale vůbec nelíbil EBA. Hmm, zajímavé. A co se konkrétně nelíbilo? U běžně používaných materiálů kol a náprav snad zas takový výběr není, ne? Předpokládám nějakou souvislost s rolliermomentama... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 11-2012
|
Díky za odkaz, už jen kvůli té technické němčině, která se bude hodit, se jedná o parádní opáčko.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - vycházím z výpovědí těch, co na tom jezdí - a když vidím, jak se to neustále tahá sem a tam, každou chvíli to někde stojí, fíra kolem toho lítá a musí to restartovat - no, uvidíme za pár let jó, takový traxxy o těch není slyšet, že by to někde lehlo |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 3-2007 |
No vaše záhada traxxů možná bude v tom, že kdo nepotřebuje jezdit dvoustovkou, s traxem trochu ušetří. A to pravděpodobně i na následné údržbě. "Fíra kolem toho lítá" může být i rukama, jsou to pro provozní personál relativně nové řady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8497 Registrován: 5-2002 |
jó, takový traxxy o těch není slyšet, že by to někde lehlo To asi bude tím, že se o nich nepějí litánie na fírcimře. Počkejte, až dorazí příští rok k ČDC |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 4-2009 
|
Petr Šimral: Neboj Petře, my si zjistíme Tvé telefonní číslo a budeme Ti volat dnem i nocí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8498 Registrován: 5-2002 |
Neboj Petře, my si zjistíme Tvé telefonní číslo a budeme Ti volat dnem i nocí[lol] No, pokud si ČDC objedná kurz u mě, tak pak ano. Jinak nee |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 8-2017 |
Petr_Šimral - taky jsem se na to ptal u kolegů a jediná odpověď, kterou jsem tak slyšel je, že jsou trochu klouzavější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8500 Registrován: 5-2002 |
Taky jsou skoro o 6 tun lehčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18028 Registrován: 5-2002
|
PŠ: To asi bude tím, že se o nich nepějí litánie na fírcimře Aneb jiná podoba rčení "když se Ti zdá, že to v jiné firmě funguje líp než v té Tvé, je to obvykle tím, že v ní nepracuješ"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2010 |
Traxxy nejsou málo, nýbrž hodnĕ uklouzanější. Obávám se, že by i 90 tunový Traxx trpěl uklouzaností. Vectron AC váží 86 tun (mimo jiné i díky balastu ve strojovně, který 83 tunový Smartron nemá) a uklouzaností rozhodně netrpí. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 10-2009
|
Ad Pernion: Obávám se, že by i 90 tunový Traxx trpěl uklouzaností. Obecně bych hledal příčiny v tom, že stávající TRAXXy (oproti třeba těm vectronům): - jsou lehčí, a tudíž mohou být uklouzanější, - mají větší nevypružené hmoty (resp. tlapové motory), a tudíž mohou být uklouzanější, - mají regulaci tažných sil po podvozcích, a tudíž mohou být uklouzanější (byť je přenos podélných sil řešen šikmou tyčí). Pokud vím, tak nová generace TRAXXů - kromě toho, že bude minimálně v MS verzi výrazně těžší - už má regulaci tažné síly individuální (po dvojkolích), takže hned bude o pár důvodů k uklouzanosti méně... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2017 |
Bych si dovolil poznámečku,že naše 89-ti tunové Větráky kloužou taky a je celkem jedno jestli mám “srandovních” 650t nebo “standartních” 2540t😬 Jak kdysi dávno pan Šimral psal tyhle 🚂 jsou bez písku v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") li....prostě ty kola má masný,čistící přítlak to nemá takže asi tak😤 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 8-2017 |
Bubák_2003 - čistící přítlak je výborná věc - přidá to tak 10-20% na tahu, ale není to kouzelné zařízení zbavujících lok. fyzikálních zákonů on je taky sakra rozdíl jet s mašinou, která je před soustruhem a po soustruhu (vyzkoušeno na panterovi - na soustruh max Pt 30-40% jinak skluz, ze soustruhu 80% a držel jak přibitej, přitom počasí a štreka stále stejná) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 5-2002 |
on je taky sakra rozdíl jet s mašinou, která je před soustruhem a po soustruhu No, to jsou slova do boje :-) U nás přezuto včas, protože bratislavský soustruh letos funguje bez přerušení (loni ani předloni tomu tak nebylo :-( ) a průměr na soustruh je 130 tisíc km. A strojvedoucí velice přesně poznají, když má lokomotiva opotřebený profil... (byť samozřejmě nepřekračuje povolené hodnoty) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 9-2005 |
No protože ojeté kolo jaksi nemá styčnou kružnici, ale část jakéhosi nepravidelného rotačního kužele. Po soustruhu je totiž styčnou kružnicí právě ten zlom na profilu, které je ostrý. Ojetím se zaoblí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|