Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň

Sledovačka řady 380 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 313 a TS 314, TS 315

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (28)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 30. 1. 2020	Petr_Šimral	60	1	30. 1. 2020 17:53
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2020	Tom350	60	1	28. 2. 2020 16:27
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 4. 2020	Honnzok	60	1	02. 4. 2020 00:21
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 4. 2020	Hon	60	1	28. 4. 2020 08:12
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 6. 2020	Qěcy	60	1	21. 6. 2020 10:40
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 7. 2020	Keram	60	1	13. 7. 2020 09:20
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 17. 9. 2020	Dj_tiësto	60	1	17. 9. 2020 10:03
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 25. 9. 2020	Jenki	60	1	25. 9. 2020 19:51
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 10. 2020	S4991023	60	1	13. 10. 2020 11:15
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 10. 2020	registrovaný_jk	60	1	16. 10. 2020 11:56
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 12. 2020	Honnzok	60	1	05. 12. 2020 21:20
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 4. 2021	Hajnej	60	1	21. 4. 2021 22:30
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 7. 2021	Honzasl	60	1	21. 7. 2021 05:23
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 29. 9. 2021	Jamessn	60	1	29. 9. 2021 19:17
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 1. 2022	wallybasher	60	1	27. 1. 2022 15:43
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 05. 5. 2022	Qěcy	60	1	05. 5. 2022 15:26
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 5. 2022	Agent	60	1	13. 5. 2022 10:50
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 22. 10. 2022	Stašek	60	1	22. 10. 2022 21:15
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 28. 2. 2023	Aleš_Liesk.	60	1	28. 2. 2023 08:25
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 06. 5. 2023	Practicus	60	1	06. 5. 2023 09:01
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 31. 3. 2024	Honnzok	60	1	31. 3. 2024 14:09
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 7. 2024	Miram	60	1	02. 7. 2024 13:37
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 9. 2024	El_Barto	60	1	13. 9. 2024 08:43
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 9. 2024	Mladějov	60	1	27. 9. 2024 13:09
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 16. 12. 2024	Krimitz	60	1	16. 12. 2024 20:52
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 23. 12. 2024	Krimitz	60	1	23. 12. 2024 23:50
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 26. 12. 2024	Krimitz	60	1	26. 12. 2024 20:43
	Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 24. 1. 2025	Hajnej	60	1	24. 1. 2025 12:20

autor	příspěvek
Vechtr	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 12-2015	Mladějov: teď tam je, ale pokud by se tam mělo montovat ETCS, tak by se s ním jednak musel propojit, což ETCS prodraží a zesložití, a jednak zabírá místo, na které by se mohlo to ETCS namontovat. Pokud s tím chtějí jezdit třeba jen po koridoru z Chebu do Ostravy, tak to opravdu nepotřebují. Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mladějov	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23625 Registrován: 3-2007	V: Tomu já rozumím, ale když je to jen šotodrb, u kterého "se zdroj nesmí uvést", tak nemá smysl to nějak hlouběji řešit. Považuji za samozřejmé mít na 380 dál národní VZ, pokud tam bude stačit jen kontrola bdělosti a něco to ušetří, mně je to jedno..jen to je zase krok ke snížení bezpečnosti. >je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Nemusím mít na loko kompletní LVZ, stačí kontrola bdělosti.
Paul_red_adair	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 8-2010	Hajnej: "To by totiž dávalo smysl, protože právě atypičnost retrofitu s PZB+LZB mohla být tím, co tak enormně zvyšovalo jeho cenu." Problém u těch 380-tek i 680-tek, co si aspoň pamatuju, byl hlavně ten, že stávající PZB/LZB jaksi absentovalo vůbec nějakým rozhraním k OBU ETCS, což dodavatel hodlal řešit prostou výměnou stávajícího PZB/LZB za "nové" PZB/LZB již disponující příslušným rozhraním - stylem kus za kus - tomu odpovídala logicky i cena. No a u 680-tek se to vyřešilo nakonec tak, že se stávající PZB při retrofittu prostě vyhodilo pryč...
hjguzf	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2020	Mladějov: Jasně, budu tady uvádět jméno zaměstnance z vedení, od kterého to vím. Jestli chcete na všechno zdroje, tak tady můžete maximálně diskutovat o článcích ze sůrawebu Hajnej: Děkuju, to jsem si neuvědomil.
Mladějov	Pátek, 24. ledna 2025 - 15:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23627 Registrován: 3-2007	hj: Já jen podotýkám, že rozvíjet něco na základě pouhého šotodrbu moc nemá smysl (podruhé!).
Malý_fotograf	Pátek, 24. ledna 2025 - 15:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8381 Registrován: 5-2002	Vechtr: "Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit." Není, jak psal Mladějov, stačí kontrola bdělosti, což umí zajistit i zahraniční zabezpečovač, nebo software (u modernějších vozidel). U 380 by ale zachování českého VZ smysl dávalo. Známe, jak to chodí u SŽ s termíny staveb, navíc v národním implementačním plánu je krušnohorská magistrála s ETCS v roce 2030, tendr na levobřežku už se vleče... Řekl bych, že řada 380 po retrofitu by v podkrušnohoří mohla být nasazena dříve než ETCS. Navíc s integrací ETCS s Mirelem nebo LS06 je už celkem dost zkušeností. Kde mi třeba český VZ přijde nadbytečný jsou motorové jednotky 847. Ty se na trať s kódováním a bez ETCS podívají minimálně. Stejně tak by se do ČR bez lokálního VZ mohly jednodušeji schválit vozidla jako Eurodual, nebo rakouské příměstské jednotky. Z doslechu (zdroj si také bohužel musím nechat pro sebe) jsem slyšel, že na Drážním úřadu se na taková vozidla zatím moc netváří. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Poskok	Pátek, 24. ledna 2025 - 16:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2019	Myslím si, že DÚ má problém s 173/1995, část II, bod 5.: ... Každé nově schvalované vedoucí drážní vozidlo, při jehož řízení je přítomna pouze jedna osoba, musí být s výjimkou hnacích drážních vozidel určených výhradně pro posun vybaveno funkčním zařízením pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo schváleného typu, které může být součástí řídicích obvodů vozidla a zajišťuje při vyhodnocení nečinnosti osoby řídící drážní vozidlo zvukovou výstrahu a následné zastavení vlaku. Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače podle § 9 této vyhlášky. Má-li být drážní vozidlo provozováno na tratích s řízením drážního provozu pomocí souboru technických zařízení a administrativních opatření pro řízení dopravy na tratích s jednoduchými dopravními poměry, musí být vybaveno kompatibilním technickým zařízením (terminálem) pro zajištění součinnosti.
Malý_fotograf	Pátek, 24. ledna 2025 - 18:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 5-2002	Poskok: Ano, ale to vozidla vybavená ETCS formálně splňují, představíš-li si za "tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače" tratě vybavené ETCS. Je to sice právní klička, ale jak dříve podotkl Vechtr, je absurdní povinně cpát prachy do neperspektivního zařízení class B. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
S4991023	Pátek, 24. ledna 2025 - 19:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 9-2003	PRA: LZB absentovalo rozhraním? Člověče, nechtěl vy jste se původně stát vojákem z povolání, vulgo zelenou gunou? NOBLE BRICKS
Qěcy	Pátek, 24. ledna 2025 - 20:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 9-2005	A když omezím pro CZ infra rychlost vozidla na 100, tak může mít jen KBS? Případně KBS+ETCS? ♥UA
Petr_Šimral	Pátek, 24. ledna 2025 - 21:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 5-2002	Ano. Pro max. 100 km/h dokonce stačí dva strojvedoucí s GSM-R bez kontroly bdělosti. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Poskok	Sobota, 25. ledna 2025 - 08:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2019	Maly_fotograf: Jasně, mi taky připadá jako kravina rvát do např. rakouského vlaku na 160 km/h český Class B, když bude zajíždět do Brna, ale jenom jsem chtěl ukázat, co bude asi ten problém.
Malý_fotograf	Sobota, 25. ledna 2025 - 10:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 5-2002	Poskok: Jo, díky. Myslím si totéž. Bude fajn, když tu diskuzi někdo otevře i na vyšších místech, aby se ta možnost schvalovat v ČR vozidla s kompatibilním ETCS ale bez LS otevřela. To by totiž přineslo asi první benefit ze strany interoperability, který by šetřil ekonomické náklady. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Cisalpino	Sobota, 25. ledna 2025 - 10:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007	Předpokládám, že např. Desiro ML ze Summerau do Budějovic je jen otázkou času, Cityshuttle sice nejsou špatné, ale vysoká podlaha a absence klimatizace nebudou vyhovovat ani na jedné straně do nekonečna... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.