| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 8-2004 
|
Honzasl Mmch, vyplývá z té dlouhé čekačky na nový gumokol nějaká cenová výhoda? Kdysi jsem tady zaslechl, že "ojeté kontejnerové lodě jsou dražší než nové, protože nová se vyrábí 3 roky, ojetá je k dispozici hned" U aut mi ale furt vychází, že "skladovky" jsou pořád výhodnější... To se mi zda nepravdepodobne. Ojete kontejnerove lode neexistuji. Ojete muze byt auto, ojety muze byt motocylk, ojeta muze byt lokomotiva, ojeta muze byt slecna. Ale lod ne. Lode nejezdi, lode pluji. Takze lod muze byt nanejvys opluta. (slovensky to slovo ovsem znamena neco uplne jineho) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 10-2007 |
u Toyoty nešlo lepší světla (LED nebo xenon) pořídit bez maximálního balíku včetně kůže etc. Takže té konfiguraci auta fakt nepřenechám. To je právě výhoda pevných výbav, že si může vybrat i relativně nezkušený jedinec. Pak takhle nafasujete Superba, který stál minimálně 700 kKč, kde je vše v automatice kromě stěračů. Podobně v Octavii za 600 kKč vsouváte klíček, jak době kamenné. já zústanu u zlééého koncernu. Nemyslím si, že to tak je. Třeba VW poskytuje přiměřenou směnu za dané peníze, pokud se využije správným způsobem. Tedy služebák, kde člověk po celém dni vystoupí relativně odpočatý. Samozřejmě věc další je u automobilky s okřídleným šípem, jejiž velmi kulatně řečeno seběvědomé chování, zákazníci akceptují, což je jejich svobodná volba. (Příspěvek byl editován uživatelem martyss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 3-2004 |
... lod muze byt nanejvys opluta. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 9-2003 
|
Martyss: Já třeba vysouvám klíček v Oktávce za ještě o hodně víc, protože JSEM TO TAK CHTĚL. A automatiku stěračů, adaptivní tempomat, udržování v pruhu a další věci mi kolega ihned po usednutí do auta vypíná ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 9-2003
|
Martyss: A co je špatného na "sebevědomém" chování automobilky, když si u ní koupím TO SAMÉ jako u VW za o něco míň peněz? Byl bych blbej, kdybych to neakceptoval.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2017 |
Na FB jsem se díval na fotky ze dne otevřených dveří ve Škodě Vagonce a trochu mě překvapilo, že ještě nejsou hotové soupravy pro DB. Kolik má jíž Škoda kompletně hotových souprav? https://www.facebook.com/SKODAVAGONKA/photos/pcb.2083639611908649 /2083639411908669/?type=3&theater . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 10-2007 |
A co je špatného na "sebevědomém" chování automobilky, Pokud "sebevědomí" plyne z z toho, že zákazníci zakoupí produkt s jakoukoliv chybou či nedostatkem, tak je to obchodně úplně dokonalé. když si u ní koupím TO SAMÉ jako u VW za o něco míň peněz Věšinou dostanete za stejný nebo o maliko menší peníz daleko technicky horší produkt a to vynechávám porovnání s konkurencí. Sám si to můžete porovnat na zadních nápravách jednotlivých výkonových verzích OIII a Golfu. Nebo myslíte, že by si někdo soudný koupil "velké" SUV na platformě Tiguanu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 4-2006 
|
Většinou dostanete za stejný peníz mnohem méně. Nevím jak teď ale před třemi lety jsme do firmy chtěli Oktávku 3 "fkombíku a fdehtu". Proč v Golfu nebo Leonu byly všechny výbavové čulibrky zahrnuty v ceně, která byla stejná jako Oct3 v základu - a dokoupené by stály asi dalších 80 tisíc, asi všichni víme. Jo, O3 je o 10 cm delší... A vo to de ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 9-2003
|
Martyss, Zlámalík: To je zvláštní. Já nepovažuji Kokodáka za "velké SUV" ale za pendanta toho prodlouženého Tiguana, co přichází. A když jsem si kupoval auto, vycházela O III RS "fplnépalbě" a vyklikaným konfigurátorem téměř do plna o sto litrů levněji než Leon nebo Golf ve stejné výbavě a přes dalších sto jsem dostal slevu. Mmch., ten "Vorteil" OIII není v té délce kastle ale v rozvoru.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 10-2007 |
vyklikaným konfigurátorem téměř do plna o sto litrů levněji než Leon nebo Golf ve stejné výbavě a přes dalších sto jsem dostal slevu. Což plně koresponduje s tím, že v OIII je horší interiér a některé věci tam nelze objenat, které Golf mít může. Mmch., ten "Vorteil" OIII není v té délce kastle ale v rozvoru Primárně tenhle "Vorteil" vznikl, aby mohli vykládat, že OIII patří do středni třídy (D segment). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16499 Registrován: 5-2002 
|
Mss: OIII patří do středni třídy (D segment). A jéje, segmenty, to tu dlouho nebylo... Mně by teda bylo šumafuk, kvůli čemu to vzniklo primárně, mně by hlavně zajímalo, jestli tam mám místo pro nohy nebo ne (stejně jako mě před 16 lety zajímalo i to, jestli se tam vejdou tři dětský sedačky nebo ne). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 1-2009 
|
Ad S499: pozor na Subaru 😀 Subaru není auto na doobjednavkove sperkovani. Subaru je prostě Subaru - něco jako životní styl. Jinak tě mohu ubezpečit,že Subaru Outback 2,5i 4x4 automat,rv2008 (PC:950000kc) je jizdne pořád hodně vepředu před současnými 4x4 aus SchadeWerke 😂 Nehledě na to,že řádně udržované a nebourane Subi má i s 340000km dnes hodnotu 270000 Kč. A HLAVNĚ - JE VE 1/3 SVÉ ŽIVOTNOSTI 😋 Takže Subaru je životní styl - stejně jako Volvo a Land Rover. Proto prosím s VW koncern nesrovnatelně. 😂 (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16504 Registrován: 5-2002
|
LC: Subaru je prostě Subaru - něco jako životní styl. Nebo prostě jako fetiš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7855 Registrován: 8-2012 |
v OIII je horší interiér a některé věci tam nelze objenat, které Golf mít může Což je děsně důležité v kontextu předchozí diskuze, že "na auto se čeká" - prostě to ta Schadewerke prodá i tak a ještě se dělají fronty. A není to přitom jen o "akceptování sebevědomého chování", což se možná dá narazit na ČR, ale určitě ne na tři sta tisíc aut v Číně atd. (A proč nemůže být škodovka v témže "segmentu", což je pičovina sama o sobě, na stejné úrovni jako volkswagen je snad jasné i průměrnému šimpanzovi. Na druhou stranu díky tomu ta značka vůbec ještě je.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 9-2003
|
Martyss: A co jsem si teda do té Kokty nemohl obejdnat a do Golfa bych moh? A v čem mám horší interiér? Ona se nesmí kupovat nějaká sockaverze a pak to srovnávat s GTI, že? Nemluvě už vůbec o tom, co psal TH - Škodovka prostě v koncernu patří pod VW, přejímá od VW technologie, které už VW zaplatil a díky tomu má cenovou výhodu. KarosaHD11: Může to být životní styl jaký chce, já s tím nemíním jezdit soutěže a ani jsem nesháněl čtyřkolku. Je snad úplně logické, že auto se středovým diferákem bude jízdně někde úplně jinde, než auto s Haldexem. No a Volvo DNES už není žádný životní styl ale pseudoekologická sračka, která neumí více, než čtyři hrnky a i to jen s automatem, protože manuál se jim tam už nevešel. Nesrovnával jsem Subaru se Škodovkou, stěžoval jsem si na nekonfigurovatelnost.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 10-2007 |
A jéje, segmenty, to tu dlouho nebylo... Když už zde vytahujete minulé diskuze, tak by bylo dobré připsat, co jsem vám k tomu připsal ohledně marketingu Nebo prostě jako fetiš Okolo Škody rozhodně nic takového není ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Což je děsně důležité v kontextu předchozí diskuze, že "na auto se čeká" - prostě to ta Schadewerke prodá i tak a ještě se dělají fronty Nebo toho schválně vyrobí méně a pak vykládají, že "nejsou lidi". (A proč nemůže být škodovka v témže "segmentu", což je pičovina sama o sobě, na stejné úrovni jako volkswagen je snad jasné i průměrnému šimpanzovi. Na druhou stranu díky tomu ta značka vůbec ještě je.) On asi nikdo s pozicí vyvoněné Dacie problém nemá. Problém je vyšší cena nebo horší vybavení než konkurence. A co jsem si teda do té Kokty nemohl obejdnat a do Golfa bych moh? Naposledy to byla story s digitálním štítem, ale předpokládám, že mi vysvětlíte, že není potřeba nebo se posere či ho někdo ukradne. přejímá od VW technologie, které už VW zaplatil a díky tomu má cenovou výhodu. Jako myslíte exlurzi do prehistockých devadesátek s přifouknutou Fabii jménem Rapid? Obávám se, že cena je opravu pro nesoudné lidi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 9-2003
|
- Když jsem tu Koktu objednával, tak ještě nebyl digitální štít ani do Golfa - a je to jedna z vymožeností, kteru bych fakt nechtěl. - Když už jste tak chytrej, jako rádio, tak Rapid je přifouknutá jedničková kokta. A ja to auto, které přesně plní nároky zákazníků na "levnou koktu" a proto se PRODÁVÁ. Asi je holt hodně nesoudnejch lidí a málo takovejch, co vyznávaj Vaši dogmu, že si maj koupit o číslo menšího Japonce, protože SEGMENT nepustí - myslím ,že se Schadefabrika dost dobře obejde i bez Vás a Zlámalíka mezi zákazníky. - "Nebo toho schválně vyrobí méně" - a to jim poradil Soros nebo ilumináti? (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 3-2004 |
Nebo toho schválně vyrobí méně Taková politika opravdu existuje, ale praktikují ji výrobci, kteří vyrábějí těch aut řádově méně a za násobky ceny Octavie. (třeba Ferrari F50.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 10-2007 |
Když už jste tak chytrej, jako rádio, tak Rapid je přifouknutá jedničková kokta. Pane kolego, je to svařování z půlek jako Roomster. Tedy přední část s kořeny ve FI a zadní část z OI. A ja to auto, které přesně plní nároky zákazníků na "levnou koktu" a proto se PRODÁVÁ. Jenže on je levný jenom výrobně. Pokud je tu něco jako "levná kokta", tak je to Lodgy. Taková politika opravdu existuje, ale praktikují ji výrobci, Nechtěl jsem tam spojitost s touto značkou připisovat, pak by někoho v MB ješte mohlo napadnout, že si nedřív musíte koupit Fabii, abyste si mohl koupi Octavii. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 8-2012 |
Nebo toho schválně vyrobí méně No jo, voni se vlastně ilumináti spikli i s odborama, že jim na ty vložáky nebudou chodit ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . nebyl digitální štít ani do Golfa Já to nejdřív podvědomě četl jako "digitální šit" , ale když jsem si vogooglil, co to vlastně je, tak to podvědomí zapracovalo správně. Jestli to takhle půjde dál, tak fakt nakonec skončím u nějakého holobytového Sandera...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 9-2003
|
Martyss: Pokud je tu něco jako "levná kokta" A co ža Vás vlastně tak hrozně sere, že se dav neřídí Vašimi pravidly? Pane kolego, je to svařování z půlek jako Roomster Přesně tak. Takže už jste z jedničkové Fóbie vysouval k půlce Fóbia a půlce Kokty? T.H.: digitální šit To je stejný jak s dotykovým ovládáním rádyja, klimatizace etc. - vyrobí se levnější řešení (displej je samozřejmě i se vším softem okolo levnější, než poctivé budíky s ručičkami) a nejprve se to prodá snobům jako úžasná vychytávka a pak se to vnutí všem. Honzasl: Tak ale Kokodák nebude fungovat na tomhle principu, žáááno?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16511 Registrován: 5-2002
|
TH: ale když jsem si vogooglil, co to vlastně je Asi se někdo z automobilek svezl na drážním vozidle s displejem místo budíků... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale teď vážně: ne že by mě to nějak uchvacovalo, ale dalo se čekat, že k tomu dřív nebo později dojde. Za svoji maličkost jsem celkem v klidu, neb než si budu pořizovat další auťák, tak už to bude vychytaný co do světelnejch vlastností a spolehlivější než budíci. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 10-2009 
|
..."digitální šit"... Ufff! Sice se zde debata silně přesunula z Plzně do Bolky, ale aspoň se člověk dozví něco z automotiff. :-) A když tak na to koukám, tak to digihowno je k čemu vlastně dobrý? Stará zlatá palubka v mojí A6, Baujahr 1995, kde je i ručičkovej voltrmetr pro napětí baterky... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: No, naši fírové značně op94ovali neexistenci fyzických manometrů na Větroních. A co se nespolehlivosti budíků týče, tak za 35 let řidičské praxe mi akorát na embéčku cukala ručka rychloměru těsně před zadřením bowdenu a na tramvajích za socíku většinou nešly rychloměry, protože nebyly tachoalternátory (ano, Simbo!!!).
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 10-2007 |
No jo, voni se vlastně ilumináti spikli i s odborama, že jim na ty vložáky nebudou chodit Ono při objednacích lhůtách, které jsou schopni akceptovat jejich zákaznící, se o žádné spiknuté jednat nemusí. Přesně tak. Takže už jste z jedničkové Fóbie vysouval k půlce Fóbia a půlce Kokty? Podívejte. Je mi mi celkem jedno, jakou prehistorickou technologii výtahli. Je velmi levně vyrobené auto, která je draho prodávané, což by zákaznící u jiné automobilky neakceptovali. vyrobí se levnější řešení (displej je samozřejmě i se vším softem okolo levnější, než poctivé budíky s ručičkami) Obávám se, že pokud to má po 10 let vydržet -30 až +100 °C a ještě cyklicky, tak vám asi i Hajný potvrdí, že to tak levné nebude. Tak ale Kokodák nebude fungovat na tomhle principu, žáááno? Sice nechápu, proč mají zákazníci Škody potřebu komolit názvy výrobků, ale u Kodiaqa je použita druhá strategie než recyklace spojená se svařováním z půlek a to ta, která je použita u OIII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 8-2012 |
což by zákaznící u jiné automobilky neakceptovali Ha - ha - ha. Bullshitů je plné automotive. to tak levné nebude Bude to určitě levnější než fyzický budík (které v té ochcávce nejsou už dnes - nebude mi nikdo vykládat pohádku, jak se po pár kilometrech jízdy ručička teploty plynule zvedne z 50°C na 90°C a zůstane tam jako přibitá až do cíle, že je to reálný přenos). Což nic nemění na tom, že to nechci. Což nic nemění na tom, že automobilky serou na to, jestli to chci, protože mainstreamový zákazník včas pochopí, že jeho život byl dodneška jen prázdným stínem bez tohoto šitu. Sice nechápu, proč mají zákazníci Škody potřebu komolit názvy výrobků Ochcávka, Kardiaq. Proč ne? Nejsem nikde registrován a můžu si svýmu autu říkat, jak chci.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 9-2003
|
Martyss: Evidentně to neakceptují ani u Seatu, viďte ? Heleďte se, kupte si co chcete ale nevalte tady bullshity. Vy máte prodejnu Japonců nebo nejlepších českých kombíků, že vám z celého koncernu právě Schadefabrika echtl leží v žaludku?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 10-2007 |
Bude to určitě levnější než fyzický budík (které v té ochcávce nejsou už dnes - nebude mi nikdo vykládat pohádku, jak se po pár kilometrech jízdy ručička teploty plynule zvedne z 50°C na 90°C a zůstane tam jako přibitá až do cíle, že je to reálný přenos). Imho důležitější je teplota oleje a to si můžete zobrazit. Pokud Vás zajímá přesná teplota chladící kapaliny, tak si jí můžete vytáhnout přes OBD. Což nic nemění na tom, že automobilky serou na to, jestli to chci, protože mainstreamový zákazník včas pochopí, že jeho život byl dodneška jen prázdným stínem bez tohoto šitu. Se divím, že se nerozčilujte na simply šitem v podobě škrabky. Evidentně to neakceptují ani u Seatu, viďte [rofl] ? Ano, u zákazní Seatu v ČR jsem takové sebemrskačtví nepozoroval. Heleďte se, kupte si co chcete ale nevalte tady bullshity. Vy máte prodejnu Japonců nebo nejlepších českých kombíků, že vám z celého koncernu právě Schadefabrika echtl leží v žaludku? Marketing vždy pracuje s nějakým zúžením či emocemi, ale u Škody to dostává už polohu newspeaku, kdy levné auto je drahé, velké auto je malé....navíc je to tak průstřelné, že si sami nabíhají na vidle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 10-2005 |
 S4991023:"No a Volvo DNES už není žádný životní styl ale pseudoekologická sračka, která neumí více, než čtyři hrnky a i to jen s automatem, protože manuál se jim tam už nevešel." Při pondělku jsi mne dobře pobavil, to se hodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 9-2003
|
Jezdíš na XC90 ?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 11-2007 |
Jakého čísla je ta druhá 380? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2005 |
Fakt neeee. Presne jak pises, utratili jeden valec a prisli o dusi![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ; Nakonec jsem skoncil ve Spartanburgu, nebo jak se to jmenuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 9-2003
|
Viajero: Nejen o jeden, amputace byla postupná - já mám ještě válců šest. BMW X - taky nic moc. Dodnes jsem nepobral smysl SUV. Jo takhle 635 CSi...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16604 Registrován: 5-2002
|
S499: já mám ještě válců šest Šestihrnec je stejně néééjlepčí, jde krásně "kulatě", ale na osobák je holt moc velkej... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: Ale není, ony byly třeba i půldruhalitrové šestihrnky, jen to kvůli vyšším třecím ztrátám už není v módě. A aby šel pěkně kulatě, musí být samozřejmě řadovej. Viajero: A ač jsem jinak příznivcem značky s modrobílou vrtulí, musím Ti trochu zkazit radost dnešním zážitkem: Přijel k nám pojišťovák a povídal, že BMW se vlastně správně píše BMVV a znamená to "Budeš Míti Veliké Výdaje" - před pár dny mu totiž po 60 tis. km podala ruku klikovka jeho benzínového třílitru. Nový polomotor včetně kulance 140 klacků.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2015 |
podala ruku klikovka jeho benzínového třílitru Motor N53? Tak to ho čekají ještě minimálně vstřikovače |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 9-2003
|
VlastaZ: Když jsem mu povídal o svých ošklivých, marketingově předražených koncernových Fabiích, které mají najeto 1,5 mil., 1 mil., 750 tis. a 500 tis., přičemž tyto 4 vozy spotřebovaly zatím mino pravidelnou údržbu dva nové vstřikovače a čtyři repasované, tři výfuky a jeden posilovač brzd, netvářil se nadšeně. Je ale faktem také to, že 135 kW Oktávka už toho chtěla hodně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2005 |
Hrůza, běs. Její vizáží zřejmě Švédové chtějí potvrdit své společenské třeštění o třetím pohlaví![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ale k řadě 380 to docela pasuje. Tak to už je dost dávno ne, to už nepamatuju. Tehdá jsem měl Tráboše Že ty máš takové to úžasné Volvo, kolem nějž se muselo chodit opatrně, aby si člověk neprořízl o hranu carosserrie ruku? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nemám mastodonta a po C-Crosseru, který bohužel skončil bez nástupce, jsem už nechtěl mít pocit, že zadnicí žehlím silnici Prostě zvyk. 635 CSi, no jo, vůz komisaře Berghammera, to chápu. Co se týče motoru, nemám bzzzzzzz, kde by klikovka musela opouštět své místo, traktor ve spojení se ZF se mi jeví technicky dokonalý a jsem opravdu spokojenej. Ale to jsem byl vlastně se všema autama, jen koktávku se mi ve značkovém zaopatření pokusili totálně otrávit. Jinak, abych se vrátil k 380, její design mi přijde také takový zvláštní. Na šmrnc gorily nebo krysy ve své době to nemá ani náhodou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 9-2003
|
Vaijero: Bohužel, 760-ky, které byly echt hranaté, už jsou v youngtimerském věku a lezou cenama nahoru, takže jsem musel vzít o něco méně krabicovitého nástupce - 960. Ale ještě furt to vypadá jako Volvo a ne jako rozteklý pudink. 635 CSi - Big Bena mám rád ale 635 CSi ve mně spíše vyvolává asociaci Ing, Zdeněk Vojtěch / Břetislav Enge, ME cestovních automobilů v Brně a honičky s majorem Tomem Walkinshawem na Jaguaru XJ-S s dvanáctiválcem v nádherné "british racing green". (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16609 Registrován: 5-2002
|
S499: Ale není, ony byly třeba i půldruhalitrové šestihrnky, jen to kvůli vyšším třecím ztrátám už není v módě No to je ono, čtvrtlitrovej válec je už prostě malej, tak nějak akorát to vychází u čtyřstovky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 9-2003
|
Malej - nemalej, ten chod motoru je někde úplně jinde.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 5-2002 |
Jinak, abych se vrátil k 380, její design mi přijde také takový zvláštní. Na šmrnc gorily nebo krysy ve své době to nemá ani náhodou... Já si zrovna říkal, že implementace "krysích očíček" by mohla být zajímavá . Jinak mě na těch mašinách pohledově vadí ty obrovské převisy a obludné čelo jednolité od střechy až skoro ke kolejím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16612 Registrován: 5-2002
|
Mě zas při pohledu z boku tahají za oči ty krátkorozvorové podvozky, na to jsem si furt nezvykl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 5-2002 |
Mě zas při pohledu z boku tahají za oči ty krátkorozvorové podvozky, na to jsem si furt nezvykl... Jinak mě na těch mašinách pohledově vadí ty obrovské převisy Bych řekl, že zde je vyjádřeno jinými slovy totéž. Řada 380 má sice celkový rozvor kratší, ale vypadá bohužel (z mého pohledu) jako průmyslové úzkorozchodné lokomotivy (jen nemá tu malinkatou boudičku)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16614 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Bych řekl, že zde je vyjádřeno jinými slovy totéž Ne zcela - mě víc tahá za očí rozvor podvozku, než vzdálenost od nárazníků k první nápravě. Nebo přesněji: ten podvozek mě tahá za oči, i když konec mašiny nevidím. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 10-2009
|
Ad Hajnej: Mě zas při pohledu z boku tahají za oči ty krátkorozvorové podvozky, na to jsem si furt nezvykl... Hmmm, zajímavé. To by mě zajímalo, co Ti vadí na rozvoru podvozku 2,5 m. Nebo takhle - deset cenťáků navíc u TRAXXe už je cajk? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7965 Registrován: 8-2012 |
Když ono deset cenťáků navíc udělá nějaký parády
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 9-2011 
|
No jestli je to 2,5 m nebo 2,6 m by už partnerce mohlo bejt skoro jedno, ne? ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Plejtvák hadr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11465 Registrován: 4-2003 
|
Já Hajného docela chápu co tím má na mysli ... tady nejde ani tak o nějakých pár cm ,ale ta mašina prostě vypadá oproti ostatním divně. A tím "neříkám" ,že je to špatně ... Velká kabina , pak užší střed ,do toho celkem hodně viditelné podvozky, kola ty pružiny a zase ta kabina která je jakoby velká oproti zbytku ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 10-2005 |
Mrkněte do sekce automobily... - Youngtimery. Fotky se sem nehodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16622 Registrován: 5-2002
|
YT: deset cenťáků navíc u TRAXXe už je cajk? Zkusím se na to zaměřit - ale možná už to, že jsem si toho nevšiml, o něčem vypovídá. TH: ono deset cenťáků navíc udělá nějaký parády Copak, měli jste doma instalatéra nebo opraváře praček...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2007 
|
S4991023: Což takhle M50B25?ten taky pěkne ,,kulatí"
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 9-2003
|
Bubboo: Tak určitě. Ale protože mě to netáhne s masou, tak B6304S.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 3-2004 |
Dnes ráno 380 019(?) vyjížděla z vršovického depa s měřicím vozem VÚKV a dvěma vozy na přepravu osobních aut. |
|
372_001_8
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 5-2008 |
Nějaká stála v Tetschen Hbf sama .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6634 Registrován: 8-2007 
|
Teď odjela ta 380 019 s měřícím vozem a dvoudílným vozem na přepravu aut z Ústí nad labem směr Praha. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 7-2005 
|
Včera v Neplachově a u Dynína:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |