| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 18. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 8-2009 
|
U frantílů je k vidění kde co o čehož účelnosti by se dalo minimálně spekulovat ale to nemá význam komentovat, ať si za svoje dělají co chtějí. Mě ale zaujala tato kombinace: modernizované stavědlo, mechaniky a k tomu GSM-R. . Třeba by se jim mohlo časem přihodit, že dopadnou takhle ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3563 Registrován: 9-2005 
|
Ačkoli se děj odehrává za japonské okupace (do srpna 1945), celokovové vagóny jsou jistě novější, patrně z běžného provozu, ale s dobově upravenými insigniemi. Zcela jistě je to souprava z pravidelného provozu. Barva se loupe, okna jsou rozbitá a ta pára, to je trakce hodná moderní železnice. Takový obraz zmaru severokorejským železnicím rozhodně neprospěje. Soudruzi by se měli zamyslet nad tím co vypouští do éteru a takoví lidé jako já, tedy pravičáci jako řemen, se nad tím musí pousmát, neb působí směšně, že s nečím takovým chtějí dohnat imperialismus. Apropo, to mě nebylo nikdy jasné s tím doháněním a předháněním impeialismu, neboť tím dávali soudruzi najevo, že ta zhýralá a dekadentní západní kultůra je akorát daleko vpředu, zpátky ni krok ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2017 |
Tady to je pocteni, Blazen.vlevo, blazen vpravo, jesteze ja jsem letadlo![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2017 
|
Netušíte prosím někdo, kde by se dalo sehnat schéma železniční sítě ve Spojených emirátech, pokud tam tedy vůbec nějaké vlaky jezdí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 8-2012 |
Co třeba u strýčka Googla?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2017 |
810.296: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/saudi-arabi a--jordan/saudi-arabia--jordan.gif |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017 |
810.296: poznámka - v Emirátech nic není. Jen Saudská Arábie, jak z toho plyne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 9-2004 
|
810.296: Existuje část ze stage 1 od přístavu po jakýsi podnik* u Madinat Zayed, lze to vidět i na google maps. *Etihad rail se prezentuje, že vozí síru, takže předpokládám, že se jedná o trasu z tohoto závodu (separace síry, resp. H2S ze zemního plynu???) do přístavu Ruwais. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 9-2004
|
Opravuju svůj předchozí příspěvek: je kompletní celá stage 1 z odkazu výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 12-2007 |
Pěkně prosím, nebyl někdo v Japonsku? Všude na NETu jsou fotky jak Hikari jede po mostě a v dálce je ta jejich Fuji sopka. Tuší někdo odkud to je foceno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 8-2012 |
Někdo byl v Japonsku. Je to foceno u té jejich Fuji sopky, jak tam je ten most pro Hikari (a taky Nozomi a Kodamy), na ostrově Honšú, v prefektuře Šizuoka, nedaleko města Fudži Vážně: nevím jaké všudenanetu fotky myslíte, ale ten nejprofláklejší motiv s dlouhým mostem je ze západního břehu řeky (jak jinak) Fudži, nejbližší stanice šinkansenu je Šin-Fudži (zastavují jen Kodamy), nejbližší zastávka na Tokaido (konvenční) trati je Fudžikava. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 12-2007 |
Děkuji, dovolil sem si SZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 8-2012 |
Co je to SZ?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 9-2003 
|
Soukromá zpráva?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 9-2004
|
Gabuliatko: tady jsou nějaké tipy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 12-2007 |
T.H. ano, poslal jsem Vám soukromou zprávu, měl by Vám přijít mail ve stylu zda pijete Staropramen a nemáte to daleko do místa kde se vaří. Kubrt: děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 11-2006 
|
Pro vysvětlení fantasmagorií od Rail 2005. Tak třeba strojvůdci pracují dobu ekvivalentní k 35h týdně(ekvivalentní proto, že ne každý týden to je skutečných 35h, snad to tady na káčku netřeba vysvětlovat, čím že to je), z toho si každý, kdo vyšel první třídu základní školy spočítá, že to je 1820h ročně. Na další bludy netřeba reagovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 5-2002 |
Doporučoval bych to vzít od té stanice Fudžikava, od Šin-Fudži je to o kus dál a samotné město je hnusná díra. Jako náhradní šotoflek bych doporučil místo poblíž stanice Bentedžima, to je v Japonsku také velmi známé místo na focení a je velmi dobře přístupný. odkaz Nádraží v Nagoji je dobře vidět z vyhlídkové plošiny mrakodrapu před nádražím. V Japonsku jsem byl rok pracovně, tak kdybyste se chtěl na cokoli zeptat, tak rád posloužím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 9-2004
|
K té Fuji bych ještě podotknul, že většinu času je zahalená v oblačnosti, takže na ty "klasické" fotky vlaku a Fuji to chce dávku štěstí. Já byl ve Fuji-městě tři dny (fakt díra, ale dá se vyjíždět do okolí) a kopec byl vidět asi dvě hodiny a rozhodně ne celý. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2012 |
Emiráty: Je tam m.j. Etihad Railway, je toho plný internet http://www.etihadrail.ae/ a ještě v designu DB ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") http://www.etihadraildb.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 5-2002 |
Kubrt: neřekl bych, spíš jste měl smůlu. To jste tam byl někdy během léta, kdy je období dešťů? To, když se zadaří, tak se obloha zatáhne na pár týdnů, ale zas takové štěstí ji vidět celou, to není. V zimním období je to skoro tutovka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7472 Registrován: 8-2012 |
Soukromá zpráva Aha. No hlavně že ne Strana zelených . zda pijete Staropramen a nemáte to daleko do místa kde se vaří Bohužel, Staropramen nepiju (moc kyselý) a nejblíž ke mně se vaří Konrád (popř. toho času Lech ).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 11-2005 
|
Esox: Nepíšu tady žádné fantasmagorie, ale vycházím z oficiálních dat, která uveřejnili (Le Figaro a Le Nouvel Observateur) + další interní informace SNCF, ke kterým mám díky informátorům přístup. Pak se vůbec nedivím, že francouzský premiér říká, že vypravit vlak ve Francii stojí o 30% více, než je průměr ve vyspělé železniční Evropě. Všeobecně, ta čísla z Francie jsou na poměry střední Evropy, ale i bohatého Německa naprosto absurdní. Podle logiky Esoxe by například piloti Air France létali také 1820 hodin ročně (35h x 52 týdnů). To je ale totální nesmysl. Létají mnohem méně. Např. u ČSA je to na krátkých linkách okolo 85 hodin měsíčně, tzn. 1020 hodin ročně (přitom v ČR máme pracovní týden 40 hodin). To je víceméně v relacích s údaji z DB, kdy strojvedoucí v regionální dopravě odjezdí těch 1000 hodin ročně. Zde je jasně vidět, že uváděných francouzských 400 hodin ročně, to je slušná lemplárna a nelze se divit, že se to bude muset změnit. Ono to nelze brát tak, že když má pracovní týden 35 hodin, že strojvedoucí pojede na mašině (v průměru) celých 35 hodin. Samozřejmě pojede méně. Ten zbytek je tzv. neproduktivní "standby" čas, kdy se musí připravit na jízdu a zase jízdu ukončit. Ovšem čeho je moc, toho je moc. Ve Francii to vychází v takovém poměru, že oni více sedí někde v depu, než jezdí.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 12-2009 
|
Ví se, co bude v pátek ve Francii jezdit nejezdit?
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Sledovačka GWTR+842/954 Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 12-2007 |
TH nejsou lepší Svijany? Dá se s Vámi soukromně komunikovat o Japonsku nebo jste proti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 11-2005
|
Ojakup: Co (ne)pojede ve čtvrtek 22.3. bude jasné zítra po 17h00. Každopádně SNCF preventivně zablokovala veškeré rezervace na 22.3. a na všechny předpokládané dny stávky v dubnu mezi 3.4. a 29.4. Vlaky se v systému jeví jako vyprodané nebo zrušené.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2009
|
Rail2005: Díky za rychlou odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
Sledovačka děčínských panterů Sledovačka GWTR+842/954 Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 1-2006 
|
Ad odpracované hodiny: - Esox fascinován násobilkou nějak zapomněl přinejmenším na dovolené - nikoli celá pracovní doba znamená jízdu, ba dokonce ani přítomnost na vlaku - pro vzpomínku, jak tomu bylo u ČSD doporučuji jako studijní literaturu Prasákův deník páně Šindlauera
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2006
|
Tak k Rail2005 a Hungry bear: No jasně, že jsem tam nezapočítal dovolenou, která je u SNCF 28 dní. Pak je těch hodin méně. OK, moje chyba. No a tady jsem vyštrachal jak je to stou pracovní dobou: Voici un exemple de temps de travail que je fais : - Lundi : 11h40 - 19h00 (découché) - Mardi : 05h11 - 09h31 (repos à domicile) - Mercredi : Repos - Jeudi : Repos - Vendredi : 20h27 - 02h14 (découché) - Samedi : 14h47 - 21h59 (repos à domicile) - Dimanche : 17h45 - 00h38 (découché) - Lundi : 10h17 - 17h29 - Mardi : Repos - Mercredi : Repos - Jeudi : 18h10 - 02h10 (découché) - Vendredi : 15h24 - 20h26 (repos à domicile) - Samedi : 13h35 - 19h57 (découché) - Dimanche : 04h50 - 12h11 - Lundi : Repos No a samozřejmě nejsem na hlavu padlej a velice dobře vím, že pracovní doba není jen jízda, ale taky se třeba člověk převlíkne, přihlásí do počítače, udělá si čaj do termosky, jde na mašinu, nachystá mašinu, najede na vlak, přijede s vlakem k nástupišti, čeká se na odjezd pak jízda se zastaveníma, který tam asi taky někdo nepočítá no a po 5h přestávka, pak to samé do konce směny akorát v opačném pořadí třeba. No takže těžko pak někdo může chtít, aby strojvedoucí jel čisté jízdy víc jak třeba 60% pracovní doby. Ono ani ti v kancelářích nedělají efektivněji, tak není asi žádný důvod jednu skupinu zaměstnanců šikanovat jen proto, že je to na ní vidět, kdežto u té co sedí někde u PC se dá těžko nějaká efektivita stanovovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 11-2005
|
Vypadá to, že už jsou známy podrobnosti ohledně zítřejší stávky SNCF (která začíná dnes v 19h00 a končí v pátek v 8h00). V souhrnu to pojede takto: - 1 TGV ze 2 na východní, jihovýchodní a atlantické ose - 2 TGV z 5 na severní ose - 2 Ouigo ze 3 Globálně tedy cca 40% všech TGV, 25% Intercité a 50% TER. Obsluha RER v oblasti Ille-de-France pojede jen na 30%. Zda jede konkrétní vlak, je možné ověřit na tomto odkazu: https://www.sncf.com/fr/journee-du-22-mars/mouvement-social-inter professionnel-du-22-mars Kliknout na Vérifier l'info trafic
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7480 Registrován: 8-2012 |
TH nejsou lepší Svijany? Bejvávalo. Teda než Staropramen budou Svijany lepší vždycky, ale jinak se z nich stal "velkopivovar" s neřestmi z toho plynoucími (HGB, tetrahop... nemůžete prostě raketově zvednout za 10 let výstav na desetinásobek bez vlivu na "kvalitu"). Dneska radši Konráda (dokud nebude na pěti stech místech v republice, že). Dá se s Vámi soukromně komunikovat o Japonsku nebo jste proti? Dá se, ale jsem teď dost rozlítanej, viz odpověď v mailu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2015 
|
Itálie, pokračování. Zhruba před 10 lety začala další vlna rušení osobní dopravy na vedlejších tratích. Nebylo to nijak moc medializované, ale TI postupně opustily řadu vedlejších horských drah v Apeninách, i jinde. Kupodivu i v hustě osídlené Kampánii to "nepřežila" lokálka do Gragnana. Poslední rok provozu tam pendloval tuctový "Fiat": I v okolí se dalo leccos zajímavého zachytit: Tehdy se již dalo létat na jih za pár stokorun, takže nebyl problém přespat v Castella Mare, večer projít zrušenou vlečku do přístavu, přespat v námořnické ubytovně s alkoholiky, druhý den se věnovat MHD v Neapoli a odpoledne odletět do Prahy a druhý den jít do práce... Tenkrát ty tramvaje působily spíše jako brzda provozu - bylo rychlejší jít podél kolejí pěšky a tramvaj fotit za chůze (ale lepších fotofleků nemnoho, navíc polovina sítě byla mimo provoz). Třeba se to už změnilo k lepšímu, už má zase jezdit dvojka podél pobřeží na náměstí Vittoria a sem tam i dokonce nějaký ten meziměstský trolejbus.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 11-2005
|
Na pozadí dnešní stávky SNCF se objevila zajímavá informace z francouzského Ministerstva ekonomiky a financí (Ministère de l'Économie et des Finances). Ministr Bruno Le Maire prohlásil, že vláda u Alstomu objedná 100 ks TGV nové generace (to osobě dešifruji jako dvoupodlažní AGV). Příkaz představenstvu SNCF Mobilité k provedneí této operace bude předán koncem dubna nebo koncem června. V každém případě rozhodnutí již bylo učiněno a nabyde platnosti.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 1-2009 
|
Rail2005 :tento štrajk rozhodne nekončí v piatok 8:00 Dnešným dňom začíná SÉRIA štrajkov,ktoré budú pokračovať až do 06 / 2018 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") A možno ešte odbory na železnici pritvrdia,potom nebude jazdiť nie 40-50% vlakov ale 100% ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 1-2009
|
Tisíce železničářů, pracovníků pařížské městské dopravy a aerolinky Air France, ale i učitelé ve čtvrtek stávkují po celé Francii na protest proti vládním reformám veřejného sektoru. Nejezdí 40 procent vysokorychlostních vlaků TGV, zrušila se třetina spojů na pařížských letištích. Česka se dotkne pouze jeden zrušený let z Prahy do Paříže. Zdroj: https://zpravy.idnes.cz/francie-stavka-protesty-sncf-odbory-emman uel-macron-f9u-/zahranicni.aspx?c=A180322_141042_zahranicni_kha 22.3.2018 15:50 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 11-2005
|
Přilepy: Podívejte se na můj příspěvek č. 2007. Pochopitelně je to pouze začátek něčeho většího. Odbory vydaly předběžný stávkový kalendář, ale to ještě neznamená, že nemůžou přitvrdit a nakonec se od jistého dne nepohne ani kolo (na dobu neurčitou). V případě, že by to trvalo delší dobu a navíc by docházelo k sabotážím (o kterých se již v kuloárech vážně mluví), není vyloužené, že vláda prohlásí tuto stávku za nezákonnou. Následně nastane vyhlášení výjimečného stavu (ovšem nyní kvůli neposlušným občanům) a lidé budou nahnáni do práce obušky. A komu se to nebude líbit, tak skonční v kriminálu. Sice pak skonční patrně i Emmanuel Macron, ale tím lépe. Cesta pro Marine Le Pen k vládě bude otevřena.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7492 Registrován: 8-2012 |
A kde zůstal Rothschild? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 4-2015
|
ásledně nastane vyhlášení výjimečného stavu (ovšem nyní kvůli neposlušným občanům) a lidé budou nahnáni do práce obušky. A komu se to nebude líbit, tak skonční v kriminálu. Jojo, k snídani byl vtipnej hašiš?
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12248 Registrován: 3-2007 |
To psali na nějakým tom nezávislém serveru, kde se dozvíš pravdu, kterou ti mainstream zamlčuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:To psali na nějakým tom nezávislém serveru, kde se dozvíš pravdu, kterou ti mainstream zamlčuje. Kdyby Rail2005 nebyl úředníkem EASA, tak by bylo úplně jedno, že takhle blbě pindá.... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 4-2015
|
Itálie, zimní nálady. Jedna z velmi známých atrakcí je turínská zubačka Sassi - Superga. Jezdí i v zimě, dá se k ní dojet tramvají a nabízí chvíle klidu a odpočinutí od ruchu velkoměsta. Hezky tam bylo:
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 6-2010 |
Pozdrav z Číny povrchový důl Sandaoling VIDEO - https://youtu.be/iZMnAvss89o |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15588 Registrován: 11-2005 
|
Respekt! |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 4-2015
|
To bude na 99 % fotovlak, předpokládám, že páry už v běžném provozu v Číně dojezdily. Pokračování z Itálie. Zimní výlety pokračovaly v klidném tempu a v roce 2012 jsem rozhodně netušil, že v Piemontu bude nějaká další vlna zastavování provozu. Do Ormei se dá občas dojet i dnes, na pravidlech tam pendlovaly klasické motoráky: Projel jsem si zase jednou po dvanácti letech zasněžené přímořské Alpy (Tendu) a pokračoval do neméně zasněžené Emilia Romagna FER jezdily i přes sněhovou kalamitu, která vyřadila z provozu modenské trolejbusy. Za těch 6 let se tam moc nezměnilo, akorát v Reggiu Emilia byla prodloužena linka z Guastally k nemocnici San Lorenzo (s využitím bývalého ranžíru), za mé poslední návštěvy před rokem však už zase nejezdila.
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 1-2012 
|
Pružinskij: Na vlečkách několika povrchových dolů v Číně ještě jezdí. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5371 Registrován: 1-2012
|
Mimochodem, o páře v Číně vyšla fotokniha, v které jsou i snímky z posledních let: https://www.amberley-books.com/chinese-steam.html |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 4-2015
|
Že by jsme tam udělali akci KD? Mně se nějak nechce platit ty tisíce euro za předváděcí cirkus...
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 1-2012
|
Zprávy z poslední doby: http://www.sy-country.co.uk/qjc/news.htm |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 4-2015
|
Zajímavý, zkusím prostudovat, třeba mě něco napadne... Jinak SNCF zastavila dopravu na třech dalších tratích, nejvtipnější je St. Jean Pied de Port v Pyrenejích, kde jezdily celé dva (!) páry, dráha byla po reko a slušně vytuněná... no nic: http://www.aqui.fr/politiques/degradation-du-reseau-ferroviaire-l a-region-ne-decolere-pas,16956.html
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2017 |
Pruzinskyj: moc pekne fotky. Netusis, zda tyhle belgicke pantografy v Modene stale jeste jezdi nebo uz byly nahrazeny? Nekde jsem cetl, ze snad v roce 2016 mely prijit ALe 582. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 4-2015
|
To netuším, ale předpokládám, že už jsou odstavené.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4515 Registrován: 4-2003 
|
Dne 3.2.2018, kdy jsem Modenu navštívil, se ještě tvářily docela provozně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 11-2005
|
Stávka SNCF pokračuje druhým dnem a vláda už couvá ohledně bodu otevírání železniční osobní dopravy konkurenci. Konkrétně cituji Le Figaro: Les salariés bénéficieront selon la ministre (Elisabeth Borne) d'une "réelle portabilité des droits", sans limite de durée: ils conserveront notamment leur niveau de rémunération, ainsi que le régime spécial de retraite et la garantie de l'emploi pour les employés ayant été embauchés au statut par la SNCF. Ta přenostitelnost práv znamená, že pokud někdo bude chtít přestoupit ke konkurenci, zůstanou mu zachována stejná práva jako u SNCF, zejména co se týká finančního ohodnocení, speciálního režimu odchodu do důchodu a garance celoživotního zaměstnání pro ty, kteří byli ještě u SNCF rekrutování v režimu "cheminot/železničár" tedy nikoliv zaměstnanec dle platného "Code de Travail/zákoníku práce". Výsledkem tohoto naprosto šíleného přístupu francouzské vlády bude, že alternativní operátoři nebudou mít zájem zaměstnávat si tento "sociální balast" ve své firmě, což povede k nedostatku pracovní síly u alternativních operátorů na jedné straně a k dalšímu zvyšování nezaměstnanosti na straně druhé, protože potenciální zájemci o práci se budou nadále snažit nastoupit k SNCF, ale ta už nebude moci nadále nabírat. Nebude na to mít prostředky (stát již nebude moci na konci každého roku zamáznout dluh SNCF ze státního rozpočtu). Tudíž tito lidé zůstanou raději na sociálních dávkách. Pro alternativní operátory to bude velmi těžká situace, protože budou muset tahat lidi za zahraničí, ovšem tito zaměstnanci si budou muset osvojit perfektní znalost francouzštiny, což může být dost limitující faktor pro další rozvoj. Je dost možné, že pak začnou alternativní operátoři lovit fíry a další provozní zaměstance v Maroku a Alžírsku se všemi důsledky na safety/security.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/NbUqPD17ZK4 Vlaky ve francouzském Toulouse. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 4-2015
|
Jenda: no, vida, to si tam ještě zajedu. Krom těch panťáků mi chybí trolejbusy - dost často nejezdí, ale mají novou linku. A i město je zajímavý. Pokračování z Itálie. Další "lokálka" co padla, byla odbočka z Fabriana do Pergoly (a kdysi ještě dále do letoviska Fano na Jadranu). Zavírali jí taky na několikrát. Odpoledním školním spojem se mnou skoro nikdo nejel...:
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 4-2015
|
A nečekaně i přístavní dráha v Anconě. Zajížděly na ní i dlouhé soupravy dálkových "osobáků", důvod ukončení provozu může být v řadě přejezdů a hustém provozu v okolí přístavu. Alternativně je možné se do centra města svézt obnoveným trolejbusem.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2017 |
Jenda: i ja dekuji za zpravu, hned jdu planovat cestu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2006 |
Nedaří se mi vygooglit, jak dlouho platí v Itálii jízdenka na regionální vlak označená v označovači. Vím, že je to odstupňováno podle vzdálenosti, ale nedaří se mi najít nějakou přesnější tabulku či údaj. Pomůže někdo? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 11-2005
|
Aktuálně z Francie Francouzské národní shromáždění (L'Assemblée nationale) včera v prvním čtení schválilo masivní většinou (454 pro / 80 proti) návrh zákonů „nového železničního balíčku“. Emmanuel Macron dnes v Saint-Dié-des-Vosges důrazně vyzval odborové organizace SNCF, aby zastavily blokádu země, který si již vybírá krutou daň zejména v nákladní dopravě. Od začátku této salámové stávky k dnešnímu dni nedojelo již přes 2000 vlaků a zpoždění některých dodávek dosahuje přes měsíc, což je v potravinářském, chemickém a strojním průmyslu katastrofální a v mnoha případech to vedlo k přesunu (definitivnímu) na silnici. Úplně vše ale po silnici v krátkém horizontu převést nelze. Na interpelace zástupců CGT a Sud-Rail v napjaté atmosféře odpověděl, že „Můžete brblat, ale nemáte právo blokovat zemi. Aktuálně jste chráněni více než úředníci. Vzájemně nesouhlasíme, ale neberte si rukojmí.“. Rovněž dodal, že výše převzetí dluhu SNCF francouzským státem bude záviset na výsledku reforem. Čím hlubší změny se podaří prosadit, tím větší část dluhu stát převezme. Otevírání konkurenci Regiony, které si to budou přát mohou od prosince 2019 vypsat výběrová řízení na ZDO. Ty, které preferují přímé zadání SNCF, tak mohou učinit nejpozději do 2023 na dobu maximálně 10 let. Po roce 2023 budu již muset být zcela otevřené tendery. Ille-de-France bude mít z důvodu komplexnosti svojí sítě vlastní plán otevírání konkurenci. Od roku 2023 do 2033 pro všechny linky Transilien mimo RER. Mezi roky 2033 a 2039 pro RER C, D a E. V roce 2039 pak také RER A a B. V oblasti dálkové dopravy, tedy TGV a IC přijde open-access koncept počínaje rokem 2020. Nová SNCF Zrod „nové“ SNCF bude k 1. lednu 2020. Bude se jednat o národní společnost s veřejným kapitálem sestávající se z filiálek SNCF Réseau a SNCF Mobilités. Kapitál nové společnosti bude 100% vlastněn státem. Konec statutu "železničáře" Klíčový bod reformy, konec statutu železničáře je plánován k 1. lednu 2020 pro nově příchozí. Sociální balíček pro transferované „železničáře“ Tento bod, týkající se podmínek a detailů transferu „železničářů“ k soukromým dopravcům, bude ještě předmětem upřesňujících diskusí. Koncept zákona počítá s tím, že by si transferovaní „železničáři“ zachovali aktuální výši platu, speciální režim odchodu do důchodu a garanci zaměstnání. Všechno ostatní, jako jízdní výhody, dobrovolnost transferu a případné penalizace za neuposlechnutí v případě nedostatku dobrovolníků budou ještě řešeny. Stávka nicméně pokračuje dnes a zítra a další kolo je plánováno na 23. a 24.4. Ale vzhledem k tomu, že stávka obvykle začíná již v 19h00 den před a končí v 8h00 den po, je vliv na nákladní dopravu opravdu extrémní. Vidět je to na ranžírech a překladištích v Belgii a v Německu podél Rýna.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 8-2009
|
No jo stávka. Já jsem si říkal proč jede ICE-čko z Paříže netradičně zdvojené
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")