Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 20. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 20. 02. 2018dolů |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 8-2004 |
Haldir: Tak ono tu už takové hlasy jsou - alespoň tady na fóru. "Díky tomu získají váhu, hlasy, kterým jde o netransparentní zadavání zakázek a možnost stavět bez ohledu na cokoliv." Jednoduché řešení, jak z toho ven, ale (podobně jako u mnoha jiných věcí) nebude.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2009 |
Já bych to viděl jednoduše. Firma, která podá tři neúspěšná podání k ÚHOS, by měla stop na pět let ve všech veřejných zakázkách. A co se týče zadavatelů, jak je možné, že jsou výběrová řízení sepsána tak, že jsou napadnutelná u ÚHOS ? Není to také špatná práce úředníků zadavatelů. | |
Bkp
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7931 Registrován: 8-2003 |
Já bych to viděl takto - SŽDC bude mít jako prioritu řádné průběhny staveb, takže chyby v zadávací dokumentaci omlátí projektantských fimám o hlavu (viz. absurdně vysoké množství oprávněných dodatečných dotazů zdržující výběrka), nebude psát zadávací podmínky na míru (takže pokud stanový limit obratu na 500 mil, nějaká firma překvapivě splní s 510, tak se výběrko nezruší a nevypíše nové s 520), nebo nebude posuzovat správnost nabídek pokaždé jinak (pokud jednou přivře oči nad tím, že reference jsou neúplně doložené, tak to tak učiní i příště, i za cenu, že vyhraje někdo jiný, než se třeba čekalo)...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 3-2004 |
zadávací dokumentaci omlátí projektantských fimám o hlavu (viz. absurdně vysoké množství oprávněných dodatečných dotazů zdržující výběrka) Viděl jsi některé ty dotazy, jaké absurdity to byly? Viděl jsi někdy (byť projekt rodinného domu) bez jediné chybičky?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Bkp
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 8-2003 |
Absurdní dotazy obvykle nevyvolávají potřebu posunout termín odevzdání nabídek. Nevěřím na projekty bez chyb (jakkoli na snahu o ně usilovat se nemá rezignovat), ale k chybám patří i odpovědnost - a ta mnohdy chybí.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 12-2007 |
Bkp: Otázkou je, kdo ty chyby posuzuje, a jaký jim dává význam. Já si např. cením Ústavního soudu nebo Nejvyššího správního soudu, které chyby posuzují podle toho, do jaké míry mohou ovlivnit celkový výsledek, to se týkalo např. kandidátů přihlášených do prezidentských voleb. Jak chyby posuzuje Úřad pro ochranu hospodářské soutěže to nevím. Pokud pedantsky trvá na tom, že i malá chyba může znamenat zrušení výsledku výběrového řízení, tak si myslím, že jsou větší byrokrati než je zdrávo. | |
Iiii
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2002 |
To je standartní postup: Pokud jeden z uchazečů objeví nějakou nejasnost, která by mohla ovlivnit jeho kalkulaci, po podání odpovědi se posouvá termín, aby ji mohl zapracovat on i všichni další uchazeči do své nabídky. Neprodlužovat termín by bylo nefér. Ztráta času je nepatrná proti tomu, co se může promrhat v jiných fázích přípravy stavby. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 8-2006 |
stavba Ševětín – Dynín – nebude dodržen harmonogram stavebních prací a proto dojde k úpravám termínů výluk stavba Sudoměřice – Votice – byly podány námitky k ÚOHS, výluky se ruší (Příspěvek byl editován uživatelem standart.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
Sudoměřice - Votice: o kolik měsíců se odkládá zahájení? Bude se muset udělat nové výběrové řízení? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12082 Registrován: 8-2004 |
Standart: Píšou: "zřejmě", takže za jistotu bych to nebral."stavba Ševětín – Dynín – nebude dodržen harmonogram stavebních prací a proto dojde k úpravám termínů výluk"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Simba
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 7-2008 |
Bdmteeo294: Zkuste rozhicovat pec, snad budou nějaký výjevy (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 3-2007 |
Je tam napsáno "Petr Bezruč". :-D | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15722 Registrován: 5-2002 |
Nene, je tam napsáno "Petr" - něco červenýho - "Bezruč"... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Potvrzuji že mezi Doubím a Doubím žel. zastávka jsou na poli již první kolíky pro stavbu Doubí - Soběslav. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2017 |
Nejhorší je to, že oni nesmí ani naznačovat... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
A nejhorší jsou trpaslíci ... | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 3-2007 |
Cimrmanologické okénko máme za sebou, a co takové SuVo? | |
Simba
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 7-2008 |
a co takové SuVo? Co na to počítač, Kubrte? Že mlčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 12-2007 |
Jak to vypadá s těmi stížnostmi k ÚOHS ve věci SuVo a HoVr (Hostivař - Vršovice). Myslíte si, že do konce února bude známo stanovisko ÚOHS? | |
Administrátor Číslo příspěvku: 72738 Registrován: 4-2003 |
I kdyby, minimálně na Sudoměřicích se asi dřív jak na podzim nezačne, pokud zhotovitel nevymyslí, jak by se mohl vyhnout kácení. Dočkáme se snad ale aspoň v úseku Ševětín (km 25,000) - Dynín, kde by se v blízké době už mělo předávat staveniště. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72739 Registrován: 4-2003 |
A ještě tohle bylo aktuálně vyvěšeno:
|
|
Jeffer
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 1-2005 |
V titulku na ČT24 beží informácia, že ÚOHS zamietol návrh na pozastavenie výberka na SuVo.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 5-2002 |
Ale taky ještě běží těch 60 dní. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 1-2010 |
https://www.koridory.cz/archives/41685/ | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2017 |
Od kdy běží těch 60 dnů? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 5-2013 |
ZZVZ, § 246: Zadavatel nesmí uzavřít smlouvu s dodavatelem (...) 60 ode dne zahájení řízení o přezkoumání úkonů zadavatele (...), tedy do poloviny března. Nicméně před koncem té doby může ÚOHS předběžné opatření ještě vydat, viz třeba tady. Takže: - Ševětín - Dynín běží zadávací řízení; pokud nikdo nepodá námitky, mohlo by se v březnu předat staveniště. - Soběslav - Doubí pokračují výkupy pozemků. - Sudoměřice - Votice zadávací řízení na ÚOHS, viz výše. - Zahradní Město - Vršovice zadávací řízení na ÚOHS, předběžným opatřením zakázán podpis SoD. |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 3-2007 |
Není nic perverznějšího než sledovat dvě skupiny úředníků, které se za naše prachy přetahují. Nicméně: pokud SŽDC neudělala hrubou botu, tak jsem lehký optimista. Na ÚOHS nedávno trochu zametali a třeba to příslušný odbor pochopil jako befehl trochu věci rozjet... Kácení... co tam potřebujete přesně kácet? Křoví na nazdickém zářezu? Tunelové portály? Nedalo by se začít už teď? Kluci z traťovky to rádi pokácej, nařežou, odvezou... :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 12-2007 |
K. A. F.: A kdy bude známo konečné rozhodnutí týkající se úseku Zahradní Město - Vršovice? | |
Bugear
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 8-2005 |
Může, ale tím, že ho nevydal na žádost navrhovatele naznačuje, že nepředpokládá jeho potřebu, takže vydání z moci úřední není moc pravděpodobné. @Svodidlo2016: V kú Doubí nad Lužnicí jsou z potřebných pozemků vykoupeny asi jenom 4, takže by se docela hodilo s tím nějak pohnout.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 12-2007 |
Bugear: Já si myslím, že výkupy pozemků pro liniové stavby by měl mít na starosti Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, který myslím na to může mít specializované oddělení právníků, ekonomů, znalců vykupovaných pozemků apod. Po skončení stavby by pozemky, které potřebuje správce dopravní cesty, by byly převedeny na tohoto správce, např. na SŽDC, a zbytek pozemků by zmíněný úřad prodal nebo předal ostatním. Představuji si to následovně: Dopravní projektant by zmíněnému Úřadu předal dokumentaci s tím, že by uvedl, které pozemky bude potřebovat dočasně po dobu stavby a které trvale. Pozemky, které dopravní cesta vyžaduje, se zpravidla nekryjí s pozemky, které se mají vykoupit. Řada majitelů pozemků rozhodně nechce prodal třeba kus pole, který rozděluje jeho pozemek, protože ostatní kousky nemůže využít. Proto je třeba koupit celý pozemek, a po stavbě zbytky přednostně nabídnout původnímu majiteli, popř. majitelům nebo správcům sousedních pozemků. Předpokládám také, že Pozemkový fond ČR by se měl sloučit se zmíněným úřadem, takže Úřad by mohl nabídnout původnímu majiteli také pozemky, které v současné době drží pozemkový fond. Myslím si, že takovýmto způsobem by bylo možné rychleji vykoupit i pozemky pro stavbu Doubí - Soběslav. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 5-2013 |
Wagon 2360: to pochopitelně netuším. Bugear 3637: v k. ú. Doubí n. L. by měly nejdříve proběhnout jednoduché pozemkové úpravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 12-2007 |
Nejni to Doubí náhodou "u Tábora"? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 12-2007 |
Martin b. Jistě, je to Doubí u Tábora, což je katastr obce Košice, a tento katastr zasahuje až k Lužnici, kde je dost chat, kam občas zajdu z chaty na procházku. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 3-2006 |
Martin b: Doubí leží v katastrálním území Doubí nad Lužnicí o rozloze 3,52 km. Na území vesnice leží železniční zastávka Doubí u Tábora na trati 220. Tak si vyberte.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15778 Registrován: 5-2002 |
M_b: Nejni to Doubí náhodou "u Tábora"? Ono je potřeba rozlišovat mezi názvy katastrálními (které se mohou vyskytovat násobně) a drážními (které musí být jedinečné). Takže tohle Doubí je "u Tábora" čistě proto, aby se poznalo od těch "u Turnova" a "u Karlových Varů", podobně jako máme Ostrovy "nad Ohří" (ačkoliv jím protéká Bystřice a ačkoliv je jinak "bez přívlastku") a "nad Oslavou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2017 |
To není úplně pravda katastrální název musí být taky jedinečný proto se jmenuje Doubí nad Lužnicí. Protože je pak ještě název správní (skutečný název obce) v tomto případě pouze Doubí. To jen pro upřesnění:-) | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15781 Registrován: 5-2002 |
Ha, to mě nenapadlo, že má katastr svoje vlastní příšlapky. Ď. | |
RAILcz
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2013 |
Popis stavby Sudoměřice – Votice (1. část) https://www.koridory.cz/archives/41520/ |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/prulom-ministerstvo-dopravy-schvalilo-tunely-u -budejovic-budou-nejdelsi-v-republice-8083/ TZ měl pravdu, něco se v téhle zemi děje! |
|
Suchol
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 5-2016 |
Pro mě je překvapením, že Chotýčanský tunel by měl mít přes 5 km, když je tato délka hranicí pro náročnější vybavení tunelů i vozidel. Nebo už je to jinak? |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 9-2009 |
Mě hlavně baví, jak to najednou vyšlo. Prostě došlo na má slova, že ekonomika někdy vyjít může, někdy nemusí a že jde jen o to, jak ta tvrdá čísla použijeme. Zkusím pomlčet o některých "diskutérech" co mě tepali vedle ve vlákně a odkazovali na mé příspěvky o ekonomice. Taky se vydařil trik se snížením ceny z 12 na 8 giga (4 giga budou viceprace, bo v tunelu jeden nikdy neví). No a všichni jsou spokojeni, což? |
|
vasekj
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
Suchol: "Pro mě je překvapením, že Chotýčanský tunel by měl mít přes 5 km, když je tato délka hranicí pro náročnější vybavení tunelů i vozidel. Nebo už je to jinak?" Podle textu sice má mít přes 5 km, ale podle přiloženého obrázku jenom 4775 m |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 9-2009 |
Navíc v té době by tam snad už nemělo strašit duo koženka/Regionova. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 5-2013 |
Ano, Centrální komise Ministerstva dopravy schválila dne 13. 2. 2018 aktualizaci studie proveditelnosti IV. TŽK ve variantě 3, tj. s dvojicí dlouhých tunelů v úseku Nemanice - Ševětín podle vydaného (a napadeného) územního rozhodnutí. Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou. Chotýčanský tunel má 4,668 km a přímo na něj navazuje podjezd pod dálnicí, takže celková vzdálenost portálů je 4,802 km. Náklady úseku Nemanice I - Ševětín v ASP jsou i nadále přes 13 mld. Kč. |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 9-2009 |
Tak teď si nejsem jistý tou cifrou. Vážně tam je 13 mld? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 5-2013 |
Stavbu "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část" postaví společnost "Nemanice - Ševětín = EŽ+AŽD+Subterra", smlouva byla zveřejněna 15. 2. 2018, náklady jsou v ní uvedené 597,486 627 mil. Kč. Na portále VZ je předpokládaná hodnota zakázky 656,606 800 mil. Kč. Ve smlouvě je i harmonogram, podle nějž má rekonstrukce 2. TK+sudé skupiny proběhnout od července do prosince 2018, 1. TK+liché skupiny od dubna do srpna 2019 a ukončení stavby pak v lednu 2020. Náplní stavby je úsek od km 25 za Ševětínem (cca u spínací stanice) k Dynínu a vlastní ŽST Dynín, vyjma již dříve rekonstruovaného veselského zhlaví. Trať zůstane dvoukolejná pro V=160 km/h (GPK na 200 km/h), zastávka Neplachov se posune k novému podchodu pod dálnicí, v Dyníně vyroste zastávka na ševětínském zhlaví u přestavěného silničního podjezdu. V42: ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2017 |
Vláďa42: "Navíc v té době by tam snad už nemělo strašit duo koženka/Regionova." Věřím tomu, že koženka tam jezdit nebude, ikdyž rychlíky Brno-Plzeň... no snad ne. Ale regionova se podle mě tunelem určitě nějaká projede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 8-2009 |
Nezmění se náhodou projekt na souběžné jednokolejné tunely aby měla Viktorka práci?
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 8-2010 |
ad K._A._F.: Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou. Hm, a kolik tedy číselně té variantě s tunely vyšlo ERR/ BCR/ ENPV ? A jaké hodnoty téhož byly vyčísleny u těch zbylých posuzovaných varinat ?... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
P_v
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 5-2002 |
Viktorka už je prodaná výrobci na součástky. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15821 Registrován: 5-2002 |
V42: Prostě došlo na má slova, že ekonomika někdy vyjít může, někdy nemusí a že jde jen o to, jak ta tvrdá čísla použijeme. KAF: Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou. Ke změně zjevně došlo, ale nejsem si jist, jestli je možno ji charakterizovat jako "dojití na Vláďova slova"... |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 9-2009 |
||
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Taky je trochu rozdíl stavba za 13 miliard (k tomu s ÚR) a 200 miliard (bez ÚR v délce 200 km), ale takovými banalitami se revolucionáři nezatěžují. O změně metodiky tu něco velmi opatrně zmiňoval P.R.A. už dřív - loni na podzim? Otázka je, co tohle fakticky znamená: stavbu už nebrzdí ministerstvo dopravy, bude na to ale nějaký dotační program, jehož podmínky to splní? |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 9-2009 |
Drzé čelo lepší než poplužní dvůr. | |
Simba
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 7-2008 |
V2 ... ehm, pardon, V42: té zubaté s kosou neuniknete ani ve hvězdné lodi Enterprise Ale teď šupajděte podojit svůj bankovní ústav, ať jste ve městě, kde by chtěl žít každý o sedm minut rychleji. A dál nic, jen jednokolejná koňka, měli by tu ekonomiku ohnout i na novou trať dál na jih, co myslíte ? |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 3-2007 |
Co se týče sklonů, tak jižní tunel vchází i vychází v cca. 420-430 m.n.m. a u severního je stoupání nějakých 50 metrů na 5 kilometrech. (Mapa k EIA stojí dost za prd, ale snad jsem oba portály víceméně trefil.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15827 Registrován: 5-2002 |
Když jsme u těch sklonů, tak by mě docela zajímalo, z čeho mapové servery počítají stoupání a spád. Loni v září mě totiž poněkud zarážela čísla, kterými osmartfounovaní spolucyklisté házeli, že mají nastoupáno - bylo to cca 2x tolik, než kolik jsem odhadoval podle konfigurace terénu. Mám totiž silné podezření, že započítává jak mírné "houpáky", které se schovají do kinetické energie, tak i tětivy mnohoúhelníků vedoucí přes terénní nerovnosti mimo komunikaci. Vede mě k tomu podezření fakt, že trasa Saviner di Laste - Arabba má údajně nastoupat 1400 metrů a 800 klesnout, ačkoliv je tam v reálu ztracených spádů poskrovnu, a zejména pak fakt, že trasa z Bolzana přes Brenner do Rosenheimu má nastoupat bezmála 6000 metrů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 9-2005 |
GPS v přijímači (mobil, navigace...) nadmořskou výšku berou z GPS družic. Je jich tolik, že tě zaměří trojrozměrně. A docela to i sedí, zkoušel jsem u několika výškových tabulek na nádražích a u triangulačních bodů (kde byla výška uvedená). |
|
Vláďa42
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 9-2009 |
Mapové servery to berou z veřejně dostupných dat. Výškopis konkrétně pro ČR zde: http://ags.cuzk.cz/dmr/ | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 3-2007 |
Ano, v horách bych takové chyby čekal, zejména u starších levných (=integrovaných) přijímačů. V horách nemusíte vidět tolik satelitů, k tomu se sčítá vertikální chyba (je větší než horizontální) z nespojitého měření trasy. Novější a lepší zařízení to umí algoritmicky ošetřit, případně korigovat proti mapovému podkladu. Borcům co dali pět výškových za odpoledne věřte, jen když to ukážou na Garminu. Druhá věc jsou "mapové servery", které predpokládám mají "dokonalý" 3D mapový podklad a jsou schopny vyprodukovat řez bez chyb daných nedokonalostmi GPS. (Řez z obrázku není záznam mojeho ranního výletu. ) |
|