Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 20. 02. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse 4. koridor do 20. 02. 2018

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 20. ledna 2018 - 21:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12057
Registrován: 8-2004
Haldir:
"Díky tomu získají váhu, hlasy, kterým jde o netransparentní zadavání zakázek a možnost stavět bez ohledu na cokoliv."
Tak ono tu už takové hlasy jsou - alespoň tady na fóru.
Jednoduché řešení, jak z toho ven, ale (podobně jako u mnoha jiných věcí) nebude.[uhoh]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 21. ledna 2018 - 09:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2009
 Já bych to viděl jednoduše. Firma, která podá tři neúspěšná podání k ÚHOS, by měla stop na pět let ve všech veřejných zakázkách. A co se týče zadavatelů, jak je možné, že jsou výběrová řízení sepsána tak, že jsou napadnutelná u ÚHOS ? Není to také špatná práce úředníků zadavatelů.
Bkp
Neděle, 21. ledna 2018 - 11:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7931
Registrován: 8-2003
 Já bych to viděl takto - SŽDC bude mít jako prioritu řádné průběhny staveb, takže chyby v zadávací dokumentaci omlátí projektantských fimám o hlavu (viz. absurdně vysoké množství oprávněných dodatečných dotazů zdržující výběrka), nebude psát zadávací podmínky na míru (takže pokud stanový limit obratu na 500 mil, nějaká firma překvapivě splní s 510, tak se výběrko nezruší a nevypíše nové s 520), nebo nebude posuzovat správnost nabídek pokaždé jinak (pokud jednou přivře oči nad tím, že reference jsou neúplně doložené, tak to tak učiní i příště, i za cenu, že vyhraje někdo jiný, než se třeba čekalo)...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Neděle, 21. ledna 2018 - 18:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 3-2004
 zadávací dokumentaci omlátí projektantských fimám o hlavu (viz. absurdně vysoké množství oprávněných dodatečných dotazů zdržující výběrka)

Viděl jsi některé ty dotazy, jaké absurdity to byly? Viděl jsi někdy (byť projekt rodinného domu) bez jediné chybičky?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Bkp
Pondělí, 22. ledna 2018 - 11:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7932
Registrován: 8-2003
 Absurdní dotazy obvykle nevyvolávají potřebu posunout termín odevzdání nabídek.
Nevěřím na projekty bez chyb (jakkoli na snahu o ně usilovat se nemá rezignovat), ale k chybám patří i odpovědnost - a ta mnohdy chybí.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pondělí, 22. ledna 2018 - 11:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 12-2007
 Bkp: Otázkou je, kdo ty chyby posuzuje, a jaký jim dává význam. Já si např. cením Ústavního soudu nebo Nejvyššího správního soudu, které chyby posuzují podle toho, do jaké míry mohou ovlivnit celkový výsledek, to se týkalo např. kandidátů přihlášených do prezidentských voleb. Jak chyby posuzuje Úřad pro ochranu hospodářské soutěže to nevím. Pokud pedantsky trvá na tom, že i malá chyba může znamenat zrušení výsledku výběrového řízení, tak si myslím, že jsou větší byrokrati než je zdrávo.
Iiii
Úterý, 23. ledna 2018 - 03:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 5-2002
 To je standartní postup: Pokud jeden z uchazečů objeví nějakou nejasnost, která by mohla ovlivnit jeho kalkulaci, po podání odpovědi se posouvá termín, aby ji mohl zapracovat on i všichni další uchazeči do své nabídky. Neprodlužovat termín by bylo nefér. Ztráta času je nepatrná proti tomu, co se může promrhat v jiných fázích přípravy stavby.
Pátek, 02. února 2018 - 20:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 8-2006
 stavba Ševětín – Dynín – nebude dodržen harmonogram stavebních prací a proto dojde k úpravám termínů výluk

stavba Sudoměřice – Votice – byly podány námitky k ÚOHS, výluky se ruší

(Příspěvek byl editován uživatelem standart.)
Pátek, 02. února 2018 - 20:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2017
 Sudoměřice - Votice: o kolik měsíců se odkládá zahájení? Bude se muset udělat nové výběrové řízení?
Pátek, 02. února 2018 - 20:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12082
Registrován: 8-2004
Standart:
"stavba Ševětín – Dynín – nebude dodržen harmonogram stavebních prací a proto dojde k úpravám termínů výluk"
Píšou: "zřejmě", takže za jistotu bych to nebral.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Simba
Sobota, 03. února 2018 - 14:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 7-2008
 Bdmteeo294:
Zkuste rozhicovat pec, snad budou nějaký výjevy [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Pikehead
Sobota, 03. února 2018 - 16:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3702
Registrován: 3-2007
 Je tam napsáno "Petr Bezruč". :-D
Sobota, 03. února 2018 - 23:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15722
Registrován: 5-2002
 Nene, je tam napsáno "Petr" - něco červenýho - "Bezruč"... [nene]
Sobota, 10. února 2018 - 14:00:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
 Potvrzuji že mezi Doubím a Doubím žel. zastávka jsou na poli již první kolíky pro stavbu Doubí - Soběslav. [ok]
Sobota, 10. února 2018 - 14:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 7-2017
 Nejhorší je to, že oni nesmí ani naznačovat...
Sobota, 10. února 2018 - 19:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2017
 A nejhorší jsou trpaslíci ...
Pikehead
Pondělí, 12. února 2018 - 21:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3726
Registrován: 3-2007
 Cimrmanologické okénko máme za sebou, a co takové SuVo? [happy]
Simba
Úterý, 13. února 2018 - 05:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 7-2008
 a co takové SuVo?

Co na to počítač, Kubrte? Že mlčí [lol]
Úterý, 13. února 2018 - 09:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 12-2007
 Jak to vypadá s těmi stížnostmi k ÚOHS ve věci SuVo a HoVr (Hostivař - Vršovice). Myslíte si, že do konce února bude známo stanovisko ÚOHS?
Úterý, 13. února 2018 - 11:43:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72738
Registrován: 4-2003
 I kdyby, minimálně na Sudoměřicích se asi dřív jak na podzim nezačne, pokud zhotovitel nevymyslí, jak by se mohl vyhnout kácení. [sad]

Dočkáme se snad ale aspoň v úseku Ševětín (km 25,000) - Dynín, kde by se v blízké době už mělo předávat staveniště. [ok]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 13. února 2018 - 11:50:40  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72739
Registrován: 4-2003
 A ještě tohle bylo aktuálně vyvěšeno:
application/pdfZahájení řízení o prodloužení platnosti ÚR
159-2018-2tm.pdf (532.0 k)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jeffer
Úterý, 13. února 2018 - 12:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 1-2005
 V titulku na ČT24 beží informácia, že ÚOHS zamietol návrh na pozastavenie výberka na SuVo.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Úterý, 13. února 2018 - 13:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 5-2002
 Ale taky ještě běží těch 60 dní.
Úterý, 13. února 2018 - 16:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2010
 https://www.koridory.cz/archives/41685/
Úterý, 13. února 2018 - 18:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2017
 Od kdy běží těch 60 dnů?
Úterý, 13. února 2018 - 19:16:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2013
 ZZVZ, § 246: Zadavatel nesmí uzavřít smlouvu s dodavatelem (...) 60 ode dne zahájení řízení o přezkoumání úkonů zadavatele (...), tedy do poloviny března. Nicméně před koncem té doby může ÚOHS předběžné opatření ještě vydat, viz třeba tady.

Takže:
- Ševětín - Dynín běží zadávací řízení; pokud nikdo nepodá námitky, mohlo by se v březnu předat staveniště.
- Soběslav - Doubí pokračují výkupy pozemků.
- Sudoměřice - Votice zadávací řízení na ÚOHS, viz výše.
- Zahradní Město - Vršovice zadávací řízení na ÚOHS, předběžným opatřením zakázán podpis SoD.
Pikehead
Úterý, 13. února 2018 - 20:51:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3733
Registrován: 3-2007
 Není nic perverznějšího než sledovat dvě skupiny úředníků, které se za naše prachy přetahují.

Nicméně: pokud SŽDC neudělala hrubou botu, tak jsem lehký optimista. Na ÚOHS nedávno trochu zametali a třeba to příslušný odbor pochopil jako befehl trochu věci rozjet...

Kácení... co tam potřebujete přesně kácet? Křoví na nazdickém zářezu? Tunelové portály? Nedalo by se začít už teď? Kluci z traťovky to rádi pokácej, nařežou, odvezou... :-D
Úterý, 13. února 2018 - 22:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 12-2007
 K. A. F.: A kdy bude známo konečné rozhodnutí týkající se úseku Zahradní Město - Vršovice?
Bugear
Úterý, 13. února 2018 - 23:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 8-2005
 Může, ale tím, že ho nevydal na žádost navrhovatele naznačuje, že nepředpokládá jeho potřebu, takže vydání z moci úřední není moc pravděpodobné.

@Svodidlo2016: V kú Doubí nad Lužnicí jsou z potřebných pozemků vykoupeny asi jenom 4, takže by se docela hodilo s tím nějak pohnout.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 14. února 2018 - 10:09:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 12-2007
 Bugear: Já si myslím, že výkupy pozemků pro liniové stavby by měl mít na starosti Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, který myslím na to může mít specializované oddělení právníků, ekonomů, znalců vykupovaných pozemků apod. Po skončení stavby by pozemky, které potřebuje správce dopravní cesty, by byly převedeny na tohoto správce, např. na SŽDC, a zbytek pozemků by zmíněný úřad prodal nebo předal ostatním. Představuji si to následovně: Dopravní projektant by zmíněnému Úřadu předal dokumentaci s tím, že by uvedl, které pozemky bude potřebovat dočasně po dobu stavby a které trvale. Pozemky, které dopravní cesta vyžaduje, se zpravidla nekryjí s pozemky, které se mají vykoupit. Řada majitelů pozemků rozhodně nechce prodal třeba kus pole, který rozděluje jeho pozemek, protože ostatní kousky nemůže využít. Proto je třeba koupit celý pozemek, a po stavbě zbytky přednostně nabídnout původnímu majiteli, popř. majitelům nebo správcům sousedních pozemků. Předpokládám také, že Pozemkový fond ČR by se měl sloučit se zmíněným úřadem, takže Úřad by mohl nabídnout původnímu majiteli také pozemky, které v současné době drží pozemkový fond. Myslím si, že takovýmto způsobem by bylo možné rychleji vykoupit i pozemky pro stavbu Doubí - Soběslav.
Středa, 14. února 2018 - 18:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2013
 Wagon 2360: to pochopitelně netuším.

Bugear 3637: v k. ú. Doubí n. L. by měly nejdříve proběhnout jednoduché pozemkové úpravy.
Středa, 14. února 2018 - 22:05:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 12-2007
 Nejni to Doubí náhodou "u Tábora"? [happy]
Středa, 14. února 2018 - 22:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 12-2007
 Martin b. Jistě, je to Doubí u Tábora, což je katastr obce Košice, a tento katastr zasahuje až k Lužnici, kde je dost chat, kam občas zajdu z chaty na procházku. [happy]
Čtvrtek, 15. února 2018 - 00:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 3-2006
 Martin b: Doubí leží v katastrálním území Doubí nad Lužnicí o rozloze 3,52 km. Na území vesnice leží železniční zastávka Doubí u Tábora na trati 220.
Tak si vyberte. [happy]
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Čtvrtek, 15. února 2018 - 07:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15778
Registrován: 5-2002
 M_b: Nejni to Doubí náhodou "u Tábora"?
Ono je potřeba rozlišovat mezi názvy katastrálními (které se mohou vyskytovat násobně) a drážními (které musí být jedinečné).
Takže tohle Doubí je "u Tábora" čistě proto, aby se poznalo od těch "u Turnova" a "u Karlových Varů", podobně jako máme Ostrovy "nad Ohří" (ačkoliv jím protéká Bystřice a ačkoliv je jinak "bez přívlastku") a "nad Oslavou".
Čtvrtek, 15. února 2018 - 10:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2017
 To není úplně pravda katastrální název musí být taky jedinečný proto se jmenuje Doubí nad Lužnicí. Protože je pak ještě název správní (skutečný název obce) v tomto případě pouze Doubí. To jen pro upřesnění:-)
Čtvrtek, 15. února 2018 - 12:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15781
Registrován: 5-2002
 Ha, to mě nenapadlo, že má katastr svoje vlastní příšlapky. Ď.
RAILcz
Neděle, 18. února 2018 - 17:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2013
 Popis stavby Sudoměřice – Votice (1. část)
https://www.koridory.cz/archives/41520/
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 16:39:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 9-2009
 http://zdopravy.cz/prulom-ministerstvo-dopravy-schvalilo-tunely-u -budejovic-budou-nejdelsi-v-republice-8083/

TZ měl pravdu, něco se v téhle zemi děje!
Suchol
Pondělí, 19. února 2018 - 17:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2016
 Pro mě je překvapením, že Chotýčanský tunel by měl mít přes 5 km, když je tato délka hranicí pro náročnější vybavení tunelů i vozidel.
Nebo už je to jinak?
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 17:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 9-2009
 Mě hlavně baví, jak to najednou vyšlo. Prostě došlo na má slova, že ekonomika někdy vyjít může, někdy nemusí a že jde jen o to, jak ta tvrdá čísla použijeme. Zkusím pomlčet o některých "diskutérech" co mě tepali vedle ve vlákně a odkazovali na mé příspěvky o ekonomice.
Taky se vydařil trik se snížením ceny z 12 na 8 giga (4 giga budou viceprace, bo v tunelu jeden nikdy neví). No a všichni jsou spokojeni, což?
vasekj
Pondělí, 19. února 2018 - 18:36:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2017
Suchol:
"Pro mě je překvapením, že Chotýčanský tunel by měl mít přes 5 km, když je tato délka hranicí pro náročnější vybavení tunelů i vozidel.
Nebo už je to jinak?"

Podle textu sice má mít přes 5 km, ale podle přiloženého obrázku jenom 4775 m
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 19:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 9-2009
 Navíc v té době by tam snad už nemělo strašit duo koženka/Regionova.
Pondělí, 19. února 2018 - 19:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2013
 Ano, Centrální komise Ministerstva dopravy schválila dne 13. 2. 2018 aktualizaci studie proveditelnosti IV. TŽK ve variantě 3, tj. s dvojicí dlouhých tunelů v úseku Nemanice - Ševětín podle vydaného (a napadeného) územního rozhodnutí. Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou.

Chotýčanský tunel má 4,668 km a přímo na něj navazuje podjezd pod dálnicí, takže celková vzdálenost portálů je 4,802 km.

Náklady úseku Nemanice I - Ševětín v ASP jsou i nadále přes 13 mld. Kč.
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 19:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 9-2009
 Tak teď si nejsem jistý tou cifrou. Vážně tam je 13 mld?
Pondělí, 19. února 2018 - 19:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2013
 Stavbu "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část" postaví společnost "Nemanice - Ševětín = EŽ+AŽD+Subterra", smlouva byla zveřejněna 15. 2. 2018, náklady jsou v ní uvedené 597,486 627 mil. Kč. Na portále VZ je předpokládaná hodnota zakázky 656,606 800 mil. Kč. Ve smlouvě je i harmonogram, podle nějž má rekonstrukce 2. TK+sudé skupiny proběhnout od července do prosince 2018, 1. TK+liché skupiny od dubna do srpna 2019 a ukončení stavby pak v lednu 2020.

Náplní stavby je úsek od km 25 za Ševětínem (cca u spínací stanice) k Dynínu a vlastní ŽST Dynín, vyjma již dříve rekonstruovaného veselského zhlaví. Trať zůstane dvoukolejná pro V=160 km/h (GPK na 200 km/h), zastávka Neplachov se posune k novému podchodu pod dálnicí, v Dyníně vyroste zastávka na ševětínském zhlaví u přestavěného silničního podjezdu.


V42: ano.
Pondělí, 19. února 2018 - 19:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2017
Vláďa42:
"Navíc v té době by tam snad už nemělo strašit duo koženka/Regionova."

Věřím tomu, že koženka tam jezdit nebude, ikdyž rychlíky Brno-Plzeň... no snad ne. Ale regionova se podle mě tunelem určitě nějaká projede.
Pondělí, 19. února 2018 - 20:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2794
Registrován: 8-2009
 Nezmění se náhodou projekt na souběžné jednokolejné tunely aby měla Viktorka práci?[satan]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Pondělí, 19. února 2018 - 20:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 8-2010
 ad K._A._F.:
Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou.

Hm, a kolik tedy číselně té variantě s tunely vyšlo ERR/ BCR/ ENPV ? A jaké hodnoty téhož byly vyčísleny u těch zbylých posuzovaných varinat ?...[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
P_v
Pondělí, 19. února 2018 - 20:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 5-2002
 Viktorka už je prodaná výrobci na součástky.
Pondělí, 19. února 2018 - 20:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15821
Registrován: 5-2002
 V42: Prostě došlo na má slova, že ekonomika někdy vyjít může, někdy nemusí a že jde jen o to, jak ta tvrdá čísla použijeme.

KAF: Rozhodujícím způsobem ke kladným výsledkům EH této varianty přispěla předloňská změna metodiky ekonomického hodnocení dopravních staveb, resp. způsob, jak se v té metodice pracuje se zůstatkovou hodnotou.

Ke změně zjevně došlo, ale nejsem si jist, jestli je možno ji charakterizovat jako "dojití na Vláďova slova"... [nene]
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 20:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 9-2009
 [vypravci][happy][lol]
Pikehead
Pondělí, 19. února 2018 - 21:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 3-2007
 Hajnej: Taky je trochu rozdíl stavba za 13 miliard (k tomu s ÚR) a 200 miliard (bez ÚR v délce 200 km), ale takovými banalitami se revolucionáři nezatěžují.

O změně metodiky tu něco velmi opatrně zmiňoval P.R.A. už dřív - loni na podzim? Otázka je, co tohle fakticky znamená: stavbu už nebrzdí ministerstvo dopravy, bude na to ale nějaký dotační program, jehož podmínky to splní?
Vláďa42
Pondělí, 19. února 2018 - 21:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 9-2009
 Drzé čelo lepší než poplužní dvůr.
Simba
Úterý, 20. února 2018 - 09:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 7-2008
 V2 ... ehm, pardon, V42:
té zubaté s kosou neuniknete ani ve hvězdné lodi Enterprise [wink]
Ale teď šupajděte podojit svůj bankovní ústav, ať jste ve městě, kde by chtěl žít každý o sedm minut rychleji. A dál nic, jen jednokolejná koňka, měli by tu ekonomiku ohnout i na novou trať dál na jih, co myslíte [lol]?
Pikehead
Úterý, 20. února 2018 - 10:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3755
Registrován: 3-2007
 Co se týče sklonů, tak jižní tunel vchází i vychází v cca. 420-430 m.n.m. a u severního je stoupání nějakých 50 metrů na 5 kilometrech. (Mapa k EIA stojí dost za prd, ale snad jsem oba portály víceméně trefil.)

Úterý, 20. února 2018 - 12:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15827
Registrován: 5-2002
 Když jsme u těch sklonů, tak by mě docela zajímalo, z čeho mapové servery počítají stoupání a spád. Loni v září mě totiž poněkud zarážela čísla, kterými osmartfounovaní spolucyklisté házeli, že mají nastoupáno - bylo to cca 2x tolik, než kolik jsem odhadoval podle konfigurace terénu.

Mám totiž silné podezření, že započítává jak mírné "houpáky", které se schovají do kinetické energie, tak i tětivy mnohoúhelníků vedoucí přes terénní nerovnosti mimo komunikaci.
Vede mě k tomu podezření fakt, že trasa Saviner di Laste - Arabba má údajně nastoupat 1400 metrů a 800 klesnout, ačkoliv je tam v reálu ztracených spádů poskrovnu, a zejména pak fakt, že trasa z Bolzana přes Brenner do Rosenheimu má nastoupat bezmála 6000 metrů...
Úterý, 20. února 2018 - 12:29:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 9-2005
 GPS v přijímači (mobil, navigace...) nadmořskou výšku berou z GPS družic. Je jich tolik, že tě zaměří trojrozměrně. A docela to i sedí, zkoušel jsem u několika výškových tabulek na nádražích a u triangulačních bodů (kde byla výška uvedená).
koridory.cz
Vláďa42
Úterý, 20. února 2018 - 12:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 9-2009
 Mapové servery to berou z veřejně dostupných dat. Výškopis konkrétně pro ČR zde: http://ags.cuzk.cz/dmr/
Pikehead
Úterý, 20. února 2018 - 12:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 3-2007
 Ano, v horách bych takové chyby čekal, zejména u starších levných (=integrovaných) přijímačů. V horách nemusíte vidět tolik satelitů, k tomu se sčítá vertikální chyba (je větší než horizontální) z nespojitého měření trasy. Novější a lepší zařízení to umí algoritmicky ošetřit, případně korigovat proti mapovému podkladu. Borcům co dali pět výškových za odpoledne věřte, jen když to ukážou na Garminu. [happy]

Druhá věc jsou "mapové servery", které predpokládám mají "dokonalý" 3D mapový podklad a jsou schopny vyprodukovat řez bez chyb daných nedokonalostmi GPS. (Řez z obrázku není záznam mojeho ranního výletu. [biggrin])
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru