Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 11. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 11. 2018

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 29. září 2018 - 15:40:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 1-2006
 Opočno - Náchod 29.9.18 (19.den)




Sobota, 29. září 2018 - 16:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 2-2010
 Ad rekonstrukce trati 026: Byl by k dispozici plánek stanic po rekonstrukci a budoucí rychlosti? Děkuji.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Neděle, 30. září 2018 - 23:12:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6468
Registrován: 12-2011
 Zajel jsem si obnovit poznání.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 02. října 2018 - 02:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 10-2008
 Burda: proč by jsme se za hvězdu měli stydět...? Nastane opět debata, že hvězdou něco propagujem, či tak...? Matěj jí tam má standartně a zpoždění na cestě tam bylo již na odjezdu z Ústí nad Orlicí, to samé z Letohradu a jen díky osobní dopravě, Matěj odjel akci s čestí a pro spokojenost široké veřejnosti, nyní chládne doma ve VM.
[masinka] 433.002 [satan]

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Úterý, 02. října 2018 - 15:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2018
 ad Dobi) - jsou ovšem tací, kteří by si umístili hvězdu jen přes svoji mrtvolu. Každopádně pro vás [ok]
Ano, bylo z okruhu znalců i veřejnosti konstatováno, že tedy" ta byla vyšperkovaná a v pořádku!" A to "lokomotivní mužstvo" mělo čisté montérky a dokonce světlé košile s kravatou! Ostudu jste neudělali!!!
Úterý, 02. října 2018 - 19:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2017
 Červená hvězda je znak všech Slovanů, případně slovanské vzájemnosti. To že někteří neznají její původní význam je jen jejich problém.
jitachru
Úterý, 02. října 2018 - 23:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 3-2017
 Když nikomu nevadí na nových soupravách typu 440,844 apod., které jezdí dennodenně (některé tedy že?) ani několik žlutých hvězd na modrém, tak co je proti tomu ta jedna rudá?
Tass
Středa, 03. října 2018 - 00:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 10-2006
 Jen tam tu rudou hvězdu nechte, je to historická reálie a připomínka hovadské doby, ve které mašina jezdila.
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
Čtvrtek, 04. října 2018 - 17:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2017
 Z FB diskuse nad novými názvy vlaků: Kyšperk snad zůstane. Dobrošov končí úplně... ??? Náchodsko a Meziměstí přijde o přímé spojení s Prahou??
Čtvrtek, 04. října 2018 - 21:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 10-2008
 Pár snímků (mobilovek) spojených s posledním "Kralickým Sněžníkem". V úterý jsme se dověděli, že máme jet a ve čtvrtek hořelo [satan] [vypravci] [masinka]






Pěkné VIDEO z akce dnes náhodně nalezené [ok]
[masinka] 433.002 [satan]

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Čtvrtek, 04. října 2018 - 23:07:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 2-2009
 Dobi : Tak koukám, že tousty, na které byla chuť vpodstatě dopadly. :-)
Jinak všechny fotky super.
Pátek, 05. října 2018 - 06:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 10-2008
 Pedrros: pravda, pravda [proud]
[masinka] 433.002 [satan]

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Pátek, 05. října 2018 - 18:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 12-2009
 Gambacek: Proč by končil v návrhu je u 020, 026, 031, 032 takže asi pojede. Chybí na 030 což nevím teda proč.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 05. října 2018 - 20:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 12-2007
 Honnzok: že by to bylo tím, že trať 030 je Jaroměř - Liberec? A pokud není vlak od HK přípojný k jinému vlaku, tak v JŘ trati 030 není vůbec uveden.[crazy]
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
jitachru
Pátek, 05. října 2018 - 23:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 3-2017
 Tass: Tak to by chtělo takto do budoucna zachovat nějaký panter s polepy ROP jako (doufejme) historická reálie a připomínka tunelování EU, která tuto mašinu ,,dotovala,, , pokud se ta mašina nějakého CZexitu ovšem dožije.....

Neříkám že doby rudé hvězdy byly hladké, ale podívejte se že mašiny vyrobené v té době stále fungují (120,130,162/3,362/3,451(dosud),742,750,810(což je v našem kraji vlastně mínus,že?),843,854). Myslíte že za 40 let budou EU dotované 841 a 844 takto spolehlivě jezdit?

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Sobota, 06. října 2018 - 05:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2018
 jitachru: Jaký vliv má dotace EU na spolehlivost vozidel?
Sobota, 06. října 2018 - 09:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 3-2011
 Po 9 z HK vyrazi do Vamberka 730 635 IDS Cargo s dratama do ESABu[jidlo][fotic]
Sobota, 06. října 2018 - 11:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 12-2009
 Rop: Vidíte to, to mi tato souvislost nedošla. Ostatní R HK - Skalice a dál tam totiž jsou. Nepřípojnosti na Dvůr jsem si nepovšiml. Skutečnosti, že toto jest důvodem k vynecháni jsem si rovněž nebyl vědom. Děkuji za ozřejmění. [vypravci]

Starý Hanák: Domnívám se, že tato příčinná souvislost myšlena nebyla, nýbrž to bylo použito jako označení skupiny modernějších vozidel z poslední doby.



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 09. října 2018 - 18:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 9-2004
 Mn 83470
Úterý, 09. října 2018 - 21:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4783
Registrován: 3-2004
 takto spolehlivě jezdit?
Otázkou je, co se myslí tou spolehlivostí. Depa plná opravářů, depo v každé větší stanici, dlouhé obratové časy, fůra záložních strojů - bodejď by to nejezdilo "spolehlivě".
Čtvrtek, 11. října 2018 - 08:08:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 3-2011
 V HK stoji opět další varka do Vamberka,stroj i dopravce stejny jako o víkendu tak hura [fotic]
Čtvrtek, 11. října 2018 - 10:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 12-2006
 A ještě jedno info pro šotuchtivé: v sobotu v ranních hodinách opět dorazí do Potšejna Mn s flaškama.

Jinak neměl by prosím někdo info, jak teď jezdí odklonové Mn přes Adršpach?
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Čtvrtek, 11. října 2018 - 10:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2013
 Cici: Jezdí pořád stejně; ranní 83471 za tmy, v Adršpachu kolem půl šesté, a odpolední 83470 pravidelně z Teplic před 16 hod, Adršpach cca 16:20. Zatím po celou dobu v režii 742.308 + 742.391.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 10:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2006
 Raven: díky za info. Jezdí to jen na kladiva, nebo i o víkendu?
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***


Čtvrtek, 11. října 2018 - 10:44:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2013
 Cici: Co jsem sledoval, tak jen v kladiva.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 14:17:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2013
 Cici: Tak dnes 83470 s náskokem o 2 hod. dříve.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 22:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 7-2009
 Raven:Zatím po celou dobu v režii 742.308 + 742.391.[nene]
První cca dva týdny jsme tam jezdili s dvojčetem 742.048+077.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M=
Neděle, 14. října 2018 - 12:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 1-2006
 Náchodské mechanické přejezdové zabezpečovací zařízení už je možné škrtnout ze seznamu provozovaných.
Neděle, 14. října 2018 - 17:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 1-2006
 Pohoří - Václavice 14.10.18:




Neděle, 14. října 2018 - 19:06:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6487
Registrován: 12-2011
 Rokytnice v Orlických horách
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 15. října 2018 - 08:32:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2013
 Hollywood: To je pravda, na začátku se tam vlastně chvíli točilo tohle dvojče, díky za upřesnění. To je tím, jak jsou ty batohy v podstatě všechny stejný. [happy]
Pondělí, 15. října 2018 - 19:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 9-2004
 Na odklonech pro změnu opět 391+308 dnes s 2h náskokem.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:51:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 7-2017
 Pouze dotaz.
Zdvojené 742.3 dostaly další přezdívku "Batohy"?
Já znám pouze "dvojče Kocour" nebo "dvojitá Bangle", případně malé dvojče.
Batoh jsem slengově zaznamenal, když jedno funkční hnací vozidlo vezlo jiné hnací vozidlo nevyvíjející hnací sílu, případně nefunkční.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 16:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 5-2007
 mirek55: batoh se říká 742 a podobným s nízkou skříní na krátkém představku. U tohoto dvojčete je to trochu na prd když není otočené dlouhými představky k sobě a tím se nezlepší rozhled strojvůdce.
Pátek, 19. října 2018 - 00:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 9-2004
 Batoh jsem slengově zaznamenal, když jedno funkční hnací vozidlo vezlo jiné hnací vozidlo nevyvíjející hnací sílu, případně nefunkční.
S tímto název nesouvisí. Vysvětleno výše. A dále nejedná se o odvozenou řadu 742.3. Každá reko 742 na tzv. "batoh" si ponechává své číslo. Neboli z původní třeba dříve unifik 391 je teď modrej paskvil 391.
Pátek, 19. října 2018 - 11:49:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 7-2017
 Díky za objasnění. Sic z toho bude nyní trochu guláš. Ale i dříve ocházelo k duplicitě. Například T211.x se prý na Ústecku říkalo "Kocour", zatím co v jiných oblastech (například okolo Hradce) se kocour říkalo právě 742.x ale také 740.x
T211.x se také říkalo "skokan", T211.x a T212.x se říkalo "prasátko", "bobík", již zmíněný "kocour" a možná i jinak. Ale to asi bude v patřičném vlákně k dočtení.
Pátek, 19. října 2018 - 15:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 10-2007
 ... a kdesi na jihu se snad 742 říká dokonce čmelák nebo takový nějaký atyp.
Pátek, 19. října 2018 - 15:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 3-2011
 Na ostravsku to jsou pry Buchary[happy]
Pátek, 19. října 2018 - 21:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 3-2018
 Af78, Mrkef: Ano, buchar. Někde také malý čmelák a na jihu Čech i tranzistor.
dědek_hank
Pátek, 19. října 2018 - 22:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 7-2017
 Tranzistor (nebo taky elektronik) se svého času říkalo lokomotivám ř. 743. Většina jich teď je v Bulharsku - sorry, chtěl jsem napsat ve stavu SOKV České Budějovice [biggrin] - takže nejspíš proto je ta přezdívka teď používána hlavně na jihu.
Sobota, 20. října 2018 - 13:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 7-2017
 Ano Elektronik nebo také tranzistor se používala na severu (Liberec, Turnov) pro 743 (T466.3) určené jako náhrada za "Rakušanky" pro trať Tanvald - Kořenov (spádová a zastavovací EDB, elektronická regulace motoru, elektronický regulátor jízdy a elektronický regulátor brzdy. Vzduchová tlaková brzda DAKO-GP s dvěma tlakovými relé samostatně brzdící každý podvozek zvlášť, ruční brzda působící na všechny nápravy (dvojkolí). Krom prvních dvou již ostatních osm dostalo přímo nové označení. Ty první dvě si také dlouho neužily Kryšpínovo označení. Hned po prototypových zkouškách při předání do provozu již dostaly nové označení. Kapotáž je prakticky shodná s předchůdkyní T466.2 (742).
V současné době se v předurčené oblasti pohybují pouze dvě 743 s Mn.
Pondělí, 22. října 2018 - 09:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2007
 Aktuálně jede do Žamberka něco jako čmelák nebo zamračená, podle zvuku v mlze...
750371
Pondělí, 22. října 2018 - 09:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12589
Registrován: 9-2007
 zamračená ids...na silo
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pondělí, 22. října 2018 - 10:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4393
Registrován: 10-2005
 749.162 dnes dvakrát s 15 vozy Tagnpps stoupala z Letohradu do Žamberka. První várka byla přistavena k silu a již se nakládá. Dost možná by odpoledne mohla stáhnout 749.162 první ložené vozy dolů do Letohradu.
Radekedar
Pondělí, 29. října 2018 - 09:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 6-2008
 Pod železničním mostem mezi Krčínem a Černčicemi je napasovaný kamion.
Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 12-2009
 Ha, tak alespoň postaví nový, to nevadí, je výluka....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Radekedar
Sobota, 03. listopadu 2018 - 13:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 6-2008
 Předpokládám, že ten most prohlédl statik a je to v pořádku. Bohužel v současné době jsou s kamiony v okolí Nového Města nad Metují stále jen problémy. V ideálním případě by se díky probíhajícím uzavírkám kamion vůbec neměl do Nového Města dostat, ale realita je leckdy jiná.
Sobota, 03. listopadu 2018 - 20:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2012
 Nové Město nad Metuji aktuálně: http://www.novomestskykuryr.info/01-sada-02/140135-jak%20se%20rod i%20nove%20viadukty.html
http://www.vladanfoto.cz/
Neděle, 04. listopadu 2018 - 21:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 1-2006
 Pohoří - Václavice 4.11.18:




Neděle, 04. listopadu 2018 - 21:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2006
 Náchod 4.11.18:

Pondělí, 05. listopadu 2018 - 17:45:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2018
 Když vidím ty ostrovní peróny v Novém Městě a Václavicích, tak si řikám jaká škoda, že se před lety neudělal takový perón ve Starkoči. Mohl tu být krásný přestup hrana-hrana a taky mohlo být odstraněné křížení směrů Václavice x Skalice. Užitek proti oběma zmíněným stanicím několikanásobný.
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 12-2007
 Maaaca: Bohužel, technologie ve Starkoči (obzvlášť výhledově s křižováním) neumožňuje rozumně udělat ostrovní nástupiště bez podchodu.
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 3-2013
 Maaaca: „Mohl tu být krásný přestup hrana-hrana a taky mohlo být…..“

Jsem z Broumovska a tak vím, že tady máme do vnitrozemí zatraceně dlouhé jízdní doby. Nevím ale, co to je to krásný přestup, obzvláště, když je ten ve Starkoči zdrojem stresu pro každého, kdo se potřebuje v jistém čase dostat na jisté místo. Řekl bych, že nepotřebujeme žádný přestup, i kdyby byl peron ze zlata! Podle mého názoru ty prachy měly směřovat do jiné stavby, mocnářství mělo prostě jiný tvar, než ČR, tak pouhé opravy stávajících tras nezastaví úbytek cestujících.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 1-2006
 Jis:

Jenom malý děti nechoděj... Prostě přechod přes jednu kolej mezi cesťáky doprostřed poloostrova a za perónem mezi cesťáky spojka nebo DKSka. Místa je tam dost. K tomu náhrada jednoho přejezdu a je hotovo. Snem o Vysokovské spojce jsou ale Starkoč i Skalice z hlediska investic bloklé, takže není co řešit. Skoro je na místě modlit se, aby spojka nevyšla, protože opačný stav na ní bude léta až desetiletí čekat a jakékoliv jiné řešení vyblokuje.

Videosen:

Pokud by spojka teď byla (bez řešení mezi HK a Skalicí), pouze by se přestup přesunul do Skalice. A krajský politik by se potajmu modlil za to, aby řešení mezi Skalicí a HK nebylo ještě hodně dlouho, aby nemusel hledat v rozpočtu těžký prachy na cca 15-20 párů HK - Náchod denně navíc. V rovině snu je to politicky podporovatelné, nic to kraj nestojí.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 8-2017
 Pokud by se umělo v té Skalici kuplovat, tak by to na veřejné prostředky bylo spíš levnější (nemusela by se tahat kapacita pro Náchod až do Trutnova).
Úterý, 06. listopadu 2018 - 10:59:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 8-2010
 Že se takový peron jako ve Václavicích a Novém Městě před léty neudělal ve Starkoči.
To by museli ve Starkoči předělat mezi druhou a třetí koleji, aby byla hrana-hrana, peron rozšířit asi o 1/2-1m a výška 550 cm.
Před léty na to nikdo nepřišel, až teď se někdo probudil. Podchod je blbost. Jako to například
vypadá v Trutnově, je to také ve Starkoči.
Snem kdyby se Vysokovská spojka dělala, tak aby to byl tunel od Náchoda-u cihelny za Ná-zastávkou, a od tunelu výhybkou (pod trať Václavice-Starkoč) to vedlo, jak do Č.Skalice(mimo Starkoč) na pojení na trať 032, by bylo u silničních přejezdu, tak i přímo do Starkoče.
Tím by vznikly více v budoucnu možnosti kombinace provozu. I možnosti od Meziměstí-Náchoda tunelem do Starkoče-Václavice-Nové Město-Týnýště, nebo spojené vlaky z HK do Starkoče a jedna vetev na Trutnov a druhá větev ze Starkoče do tunelu do Náchoda-dál na Meziměstí-Broumov.
Trať Václavice by se měla v zákrutě narovnat tu špicku vybagrovat odvést pryč a výhybkou před šranky-sil.přejezdem spojit výhybkou do Starkoče.
Budovat jen směr do Č.Skalice ? Tady se nabízí směr i do Starkoče (a i na Trutnov).
To ať posoudí odborníci. I ve volebním programu do Senátu, moc propagovala Vysokovská spojka.
[happy][wink]
Úterý, 06. listopadu 2018 - 18:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 3-2009
 A krajský politik by se potajmu modlil za to, aby řešení mezi Skalicí a HK nebylo ještě hodně dlouho, aby nemusel hledat v rozpočtu těžký prachy na cca 15-20 párů HK - Náchod denně navíc.
To je poněkud zjednodušený pohled.
Proti "penězům navíc" za nové vlaky je třeba si říct, že by byl nejspíše o něco levnější provoz na větvi do Trutnova (netahalo by se tolik zbytečné kapacity) a nastaly by i dílčí úspory v busech (zejména v úseku Jaroměř - HK po hlavní silnici - tam by nejspíš nezbylo nic od Náchoda, ono už dneska to je tam relativně slabé).
Nyní (od 5.11.) se z kapacitních důvodů v úseku Náchod - HK musel přidávat nový spoj Náchod - HK (jede teda až do Prahy, ale kdyby nebyl kapacitní problém NA - HK, tak by se ta Praha dala řešit jinak, bez přidání vozidla - využitím prostojů v HK). To taky není zadarmo, vozidlo navíc něco stojí (samozřejmě méně, než vozidlo železniční) - kdyby už byla Vysokovská spojka, tak by se žádný takový spoj zřizovat nemusel...
Navíc při řešení se spojkou by také byly určitě vyšší tržby, než jsou dnes.

Ano, jistě by řešení s Vysokovskou spojkou mělo vyšší náklady, ale nelze to takto jednoduše vytrhnout z kontextu větou "zaplatit 15-20 párů vlaků navíc".

Další věc je, že na železnici se výkony průběžně (i když relativně pomalu) navyšují, viz nový GVD, kde se například zavádí v pracovní dny 2 páry mezi Jaroměří a Skalicí, nějaké zalepování děr v taktu apod. Nejsou to sice žádné zázraky, ale na druhou stranu to svědčí o určité ochotě něco zlepšit i na stávající infrastruktuře - dá se očekávat, že na výrazně lepší infrastruktuře se dá případný nárůst daleko lépe zdůvodnit.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 20:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 1-2006
 Rosťav:

Ano, není to rozvedené do podrobností. Jdeme na to? Co by se stalo, kdyby teď od nového grafikonu šla do provozu Vysokovská spojka?

a) bez úprav HK - ČS

Buď se podaří zlomit rychlíky Praha - Trutnov v HK (s ohledem na přístup obcí ke ztrátě spojení a kraje k finančně náročnějšímu konceptu s novými vozidly nepravděpodobné) a bude se kuplovat ve Skalici, nebo se bude ve Skalici přestupovat, v lepším případě na jednom ostrovním nástupišti.

Obraty do Václavic ze Starkoče padají, není koho vozit. I na tu NAD tam teď pendluje mikrobus, kterej současně může pobrat i něco v okolí. Maximálně nějakej školák z Novýho Města, pokud se na něj podaří sehnat vozidlo. Místo toho asi pendl Náchod - Skalice prokládající ve špičkách na půlhodinu, ale bez přípoje dál na HK, má-li vůbec smysl.



Finančně, zejména bez nových vozidel, pro kraj velmi pěkné, úspory proti stávajícímu stavu využitelné na posílení Skalice - Náchod.

b) s dořešeným úsekem HK - ČS

Bude následovat to, co na případné modernizované dvoukolejné 020. Všechny obce a města na kraji budou požadovat posílení intervalu a přímé spoje. Zatím jsou odráženy tím, že kapacita trati není. Jakmile se posílí, naroste zájem a dojde k přeměně struktury osídlení ve prospěch dojíždějících. Další posílení.

Má-li být systém zajímavý, je ve špičce nutností interval 30 minut. To je to, co momentálně táhne na autobusy HK - NÁ. Takže koncept s 30 minutami mezi HK a ČS - pravděpodobně střídavě Trutnov a Hronov (- Broumov), nebude-li to díky drátu v NA s přestupem.

Proti stávajícímu stavu skokový nárůst minimálně o HK - ČS v hodinovém taktu. Takže 29 km * 2 za pár * 18 párů * cca 200 Kč /vlakokm (ať se dobře počítá) * 365 dní = cca 76 mil. Kč/rok. Co postavíte proti? Kolik konkrétně se ušetří na tom, co jste psal? A to jen +- kopíruju stávající hodinový interval HK - NA a doplňuju ho na půlhodinu přestupem na trutnovák ve Skalici. Vlastně nic moc navíc proti stávajícímu stavu...

76 mil / 380 mil (na dráhu kraj ročně) = 20 procent navrch jen to fikne. A to jsme jen začali, protože ihned přijde požadavek na hodinový interval přímých spojů HK - vlečka Dvůr Králové a o své se přihlásí Smiřice (jako menší uzel, do kterého se sváží autobusy z okolí) a další. Do toho to, co vzejde z modernizace 020. Když Náchod, proč ne ostatní?

Nechtěl bych za takových 10 let v kraji shánět peníze na dopravu pokud se podaří to, co je plánováno i bez HK - NÁ...

Problém je, že s tím, co bude schopen kraj objednat ve variantě a) se velmi pravděpodobně na ekonomiku spojky nedosáhne (na počtu cestujících to tímhle na výrazný nárůst nevypadá). A pokud se řekne, že kraj objedná víc a nestane se tak, je zaděláno na vracení peněz tomu, kdo je na to dal.

Politik slíbí cokoliv, často i v dobrém úmyslu, ale obávám se, že pokud na to dojde, nemusí to dopadnout dobře. Tady jsem v klidu, podstatně víc nervózní jsem z nákladů na provozování kilometru VRT. Naštěstí mi to tou dobou už bude spíš jedno.

Jinak práci kraje v dopravě nerozporuju. Novej osobák v půl osmý se mi líbí. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Úterý, 06. listopadu 2018 - 21:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2013
 c) nebudeme dělat nic pro cestujícího, peníze nalejeme tam, kde se to krom ušetření lidí ani nepozná. Zatím nám ujede vlak, vlastně ztratíme zbytek konkurenceschopnosti vůči silnici. Nákladní dopravce díky kratším kolejím ušetří, protože méně vagonů = menší spotřeba trakční energie.
Úterý, 06. listopadu 2018 - 22:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 3-2009
 Bohužel dnes nemám čas s Vámi diskutovat. Myslím, že jsme na podobné téma již diskutovali - čas budu mít tak v prosinci, to si klidně můžeme podiskutovat.

Nejlevnější způsob je neprovozovat žádnou veřejnou dopravu...
Ale jen na první pohled - kolik bychom asi museli nalít navíc do silnic, kdyby všichni jeli autem?
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru