| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 451 a 452 - nejkrásnější stroje » Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 23. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 23. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 1-2015 |
Borovička: Elektrifikovaná Kolešovka? Co jsi hulil? To musel být hodně silný matroš ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12391 Registrován: 11-2002 |
Zrovna v tomhle principiální blbost nevidím, prostě zmínil trať, kde jiný, než muzejní provoz není. A tudíž nemůže dojít k tomu, aby případná neschopnost muzejního vozidla se zvláštním vlakem nějak ovlivnila jízdu běžných spojů. Určitě to nemyslel tak, že by se to mělo drátovat. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ono - kde je u nás elektrifikovaná trať bez pravidelného provozu, kde by se mohla muzejní vozidla "vyřádit"? Těch neelektrifikovaných by se pár našlo, ale s TV? Pravda - z Hodonína směr Skalice n.S, ale tam žába velkou slávu neudělá.. PS. se celkem vidím, že v obecném shonu po každé jízdě 451 poslední dobou, nějak přešly bez povšimnutí jízdy EM475.1045/46 mezi Ostravou a letištěm v Mošnově teď v sobotu 1.9. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5756 Registrován: 1-2012 
|
Právě jsem chtěl napsat, že v sobotu jezdil šumperský muzejní "žabotlam" z Ostravy na letiště Mošnov. Kdyby byly 3kV dráty dále přes Kopřivnici a Příbor do Štramberka - to byla vhodná relace pro nostalgický panťák. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Ale vzhledem k navrhovanému přechodu na střídavou soustavu asi není naděje, že by se v dohledné době nějaké stejnosměrné "cancourky" uskutečnily. Stejně tak např. Kutná Hora - město (rovněž výletní destinace). ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12392 Registrován: 11-2002 |
Ono zrovna ta navrhovaná trasa na Karlštejn by byla pro žábu asi největší terno. Pár spojů hlavně o víkendech v sezóně, cestující by si to určitě našlo. S přiměřenou údržbou a obraty, kdy by se nehonily sem tam jako nadmuté kozy by to jistě nějaký čas zvládli. Nakonec berty na Pacifiku a jinde jsou v té roli víceméně taky. No, teď už je to asi jedno.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8402 Registrován: 5-2002 |
Jena: To je pravda, že žába je "obojživelnější" než slon, který zdechne každou chvíli. Já narážel na neschopnosti sólo motoráčků, které jsem zdechlé viděl. Ale Karlštejn v sezóně je na kapacitnější soupravu, pokud se má nějak smyslplně vřadit do provozu. 6 vozová nostalgie už asi nehrozí. Nevím jak by to vyšlo ekonomicky bez dotací jako u těch různejch motoráčků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2015 |
Zdravím, neví někdo které jednotky 451/452 jsou odstaveny v České Třebové? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 3-2011 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 4-2003 
|
Tak víkendový Sp na Karlštejn by byl bomba. Třeba se jednou dočkáme. Dnešní v podstatě hustý provoz dvaasedesatek před dvaceti lety také nikdo nečekal. Hlavně aby se to zas pro jistotu rychle nerozřezalo:-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 2-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 2-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 7-2017 |
koukal jsem ta jedna měla na čele bílé hvězdičky...ale časem se někam vytratily.... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 12-2014 |
...a přibyly žabky na 001/002 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jestli k té ztrátě hvězdiček nedošlo také vlivem častého odstraňování graffiti... mám dojem, že tam byly ještě poměrně nedávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 4-2009 
|
Tak, snad dost. Kuzel 18: Topení odporové je v bočnicích v "tunýlku" u podlahy pod okny a v krabicích pod sedačkami s výjimkou dvou sedáků, kde jsou prostorové termostaty. O Panťák se v zimě zvenku daly ohřát ruce, měl minimální izolaci a hřál i ven, Pánubohu do oken. Na topnicích v rozích bylo suše přítomno trolejové napětí. Klid, nadvakrát zakrytováno. Teplovzdušný agregát byl v každém voze na straně bez WC, to jest u motoráku vpředu, u vložáku vzadu a to ve stropě nástupního prostoru. Představte si to jako bednu, kde jsou ty samé odpory jako pod sedačkami a napájené z troleje 3kV ss, ale nucený oběh dělá motor 3x380V napájený z MG a st sítě jednotky. Rozvod vzduchu se konal výdechy ve středovém kanálu (Hranatá roura nad stropem viditelným pro cestující se škvírami do oddílu). Sání vzduchu se dalo přepínat klapkou zvenku / z vozu a garantuju, že se na to posledních 20 let nesahalo. Pojistky 3kV toho všeho: V Mot voze ve VN kobce za strojvedoucím, n N voze ve skříni ve stropu nástupního prostoru u WC, zde kryto koncákem s vazbou na HV. To by k vytápění u 451 a 452 mohlo být vše.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 4-2009
|
Hej, pojďme dávat fotky, z provozu, či spíše oprav. Začínám. Vůz 452 ve zvedákách, Praha ONJ. Dekly propojek a napájení 3x380V na zadním čele. Podvozek z jedničkového Ptg, lisované díly. A to samé TM, čtyři prohlížecí dekly. Jistě to může dost nudit, protože to není modré a nemá to hvězdu. Pak mě zaražte a budu se věnovat třeba k...
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 12-2014 |
Medvěd.cz: Naopak, člověk se chce dozvědět více o tom, co má rád, takže sem s nimi Byla by prosím případně nějaká fotka, kde by bylo dobře vidět usazení tlapového motoru? Můžu se ještě zeptat, pod videem mi přibyl dotaz, jestli jsou zářivky v jednotce spuštěny startérem s bimetalem nebo jiným jiným způsobem (video bylo o oživování jednotky před jízdou). Jaká je správná odpověď? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12731 Registrován: 3-2007 |
M..d : Ale vůbec ne, zajímavé a dnes už historické fotky. Díky za uvedení na pravou míru napájení kaloriferu, už jsem se na to chystal, ale tohle bylo technicky perfektní. Holt praxe v dílně ? Ptg byl prostě dost zajímavě konstruován ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jištění proti přehřátí "karfiolu" bylo myslím docela vtipně řešeno kromě bimetalu (?) spínáním výkonových stykačů VN z 220 V - tedy vypadne MG, netočí se větrák, odpadne napájení 3 kV. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 5-2002 |
Medvěd.cz > Mám dotaz : Co měla za funkci ta vahadla umístěná na rámu podvozku ? To je pákoví brzdy ? Kvůli málo místu v podvozku (event. pod podlahou?). Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8656 Registrován: 9-2002 
|
Kdyz se podivas poradne, tak uvidis, ze to je skutecne pakoslovi brzdy. Brzdovej valec poznas ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 7-2017 |
ad medvěd .cz - tak to jsou jistě zajímavé snímky..já jsem tyhle vozidla nikdy rozebraná neviděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 2-2010 |
Mladějov -kde tam byl bimetal?Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 7-2017 |
takže stopexy?takhle pěkně přístupné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2005 |
Sestřih záběrů z posledních jízd poslední provozní jednotky 451.025/026 na městské lince S41. Srpen 2018, Praha https://www.youtube.com/watch?v=086yXOynmhM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 8-2008 
|
451.056 , 451.002 Praha Masarykovo n. 3.12.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 2-2010 |
- Zkušební jízda.Odjezd Šumperk - směr Zábřeh.Ještě bez troleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 10-2007 
|
Lysá nad Labem 8.9.2018
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 10-2007
|
To je ale zajímavé, nikde nic ... den ROPIDU v Čelákovicích a žádná zmínka o toliko oplakávaných žábách. Lysá nad Labem, 8.9.2018
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 4-2011 
|
Hubuč: jakto? Vždyť se o tom psalo, akorát mě to nějak nelákalo. Marf72: oni jsou ty panťáky opravdu spojený xD Historický foto, oba jsou už dávno v panťákovém nebi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 2-2010 |
Ostravské_tornádo - tenkrát se spěchalo na zkušební jízdu ,tak se použilo pomocné spřáhlo a jelo se do Zábřehu .Tam jsme to trhli a jeli každej zvlášť.No a vznikli pěkný fotky.Nutno podotknout že to spojení a ůpravu fotky dělal můj kolega L.S.-Taky velkej fanda co se železnice týká.Já jel se 452 a on 460. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11635 Registrován: 4-2003 
|
Marf72 To spojení 460+452 je řekl bych celkem unikátní foto ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 2-2010 |
Jnd - unikátní je ,ale jak jsem psal fotil to můj kolega velký příznivec železnice. A tady jedna už hodně stará .Určitě si jí hodně lidí pamatuje. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 12-2014 |
Video z rozlučky s Žabotlamy 10.8.2018 - až do posledního odjezdu https://youtu.be/6Y4eKmI7KTo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 2-2010 |
Blanka - pěkné.No teď udělat celkovou prohlídku,opravit ,nabarvit a může vyjet jako novej žabák. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 12-2014 |
Marf72: Díky To by bylo krásné, snad se poštěstí... držme palce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 7-2017 |
pěkně zpracované video.......konec velmi dojemný... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 12-2014 |
zeuke: Díky, jsem ráda, že se video líbilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2017 |
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2007 |
To by bylo něco pro žabáky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15652 Registrován: 6-2003 |
Ze sobotní exkurze na ONJ: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2018 |
Ahoj všem :-) Blanka: Poslední Poborskiiho fotka ukazuje tlapové uložení v celé jeho syrovosti. Lesklá kola poznáte. To vpravo je kryt převodovky a dva kontrolní šrouby. Původně olejová náplň, později plastické mazivo. Ozubení čelní. Jedničkové Ptg rovné zuby, dvojkové již šikmé ozubení. Na snímku jsou oba TM z "dvojek", to je ten dekl vlevo dole, šest šroubů. Podobný je shora. Jedničkové verky měly otvory čtyři na jeden šroub a packu proti a to ne zespodu a shora, ale na té šikmé ploše, pokud si odmyslíte ten nálitek pro ten Obrdekl. Pod těmi dekly je komutátor a hlavně uhlíky, které se při sjetí musely měnit. Nový uhlík, neboli tedy kartáč měl délku 50mm, měnily se na půlce. Staří praktikové říkali, že co ze vejde do stranového klíče 24, musí ven. On ten výřez pro packu a přítlačnou pružinu nebyl nekonečný a prostě na 20mm by se to opřelo o držák, dál by to netlačilo a jiskřilo, což je jev nežádoucí. Ale zpátky k tlapám. Pokud vidíte brzdové zdrže a jejich rozporu, nejde si nepovšimnout za ní viditelných kapsiček, dole zúžených. Má to též kontrolní šroub. Tak tohle je přední a sundávací část tlapy, která zároveň slouží jako nádržka na mazivo. Proto ten kontrolní šroub. Když tekl olej, bylo maziva dost. V tomto prostoru je též knot, který vzlínáním dopravuje mazivo na osu. Princip tlapového uložení je, že TM leží polovinou váhy na ose, zbytek je zavěšen přes čtveřici pružin do středního příčníku a má to ještě pojistné táhlo. Pružiny rády praskaly. Na TM je odlita druhá polovina místa pro osu a to obojí samozřejmě pro stélku z bílého kovu, de fakto to jde přirovnat k vypouzdření ložisek na "klackách u parních krasavic". S tím, že tady to bylo dvoudílné a na té sundavací části byla díra pro ty knoty. Z hlediska dynamického se ale vždy bralo, že 2/3 hmotnosti leží na nápravě a ne na těch pružinách. Ona osa těžší o dvě tuny se chová jinak, než u vložáku. Motoráky měly 60 tun, vložáky jen 33. A celkem zásadní hmotnost byla právě v podvozcích. Své by si k tomu řekl třeba pan Hajnej. Tady je to na delší povídání, ale z hlediska Ptg je to v kostce vše. Snad jen že se později přecházelo na "EKO" mazivo, tedy v přírodě odbouratelné a mělo to i svý negativa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2018 |
Blanka a Zuřivky: Žádné startéry s tlumivkou se nekonaly. Jedničkové stroje měly zářivky napájené z MG a tedy svítily jen když tento běžel. Takže na různých stahovačkách, nebo když to fíra shodil a přecházel na druhou stranu, zářivky vypadly a naskočily nouzáky, tedy žárovky. To když MG dobíhal a přišel o napětí. Zářivky měly uvnitř tělesa trafo a byly přímo žhavené, tedy furt. S tím byla spojena výdrž takových světel. S tlumivkou a startérem to slouží jen pro nastartování luminiscenční reakce, a tady odcházely jak na běžícím pásu, jsa trvale zatíženy. Začínalo to změnou barvy na jednom či obou koncích a časem prd vlákno a výměna. Dvojkové stroje měly pro zářivky zvlášť sadu baterií. Tedy motorák měl dvoje a vložák proti WC také své. A zářivky měly hranaté kryty a v každé byl měnič na 48V / 220V. Měniče pískaly, jak to známe "z koženkovách Béček". _______ Omlouvám se za nepřítomnost, ale já měl na začátku léta klíště a to mi docela zhatilo celé léto a dosud bojuju s následky a jsem u doktorů víc, než je zdrávo. Doktoři mají sice péči, ale už ne wifi a když se jeden dostane do jejich spárů nepřipraven, nemá ani nabíječku pro telefon. Natož s sebou tablet, nebo ntb. A ještě se nedokážu přihlásit na svuj profil zde, proto ten nový. Buď jsem blbej, nebo mi to někdo hacknul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2018 |
Mladějov: Ano, praxe v dílně. Docela nechtěná, já chěl být Fírou, jen doba byla blbá pro nové Elévy a depo přijalo, ale lepilo díry na správkárně. Nicméně dnes se docela hrdě hlásím k tomu, že jsem po sedm let pomáhal udržet při životě něco, na co byly jen nejnutnější díly a součástky a zbytek byl na fantazii dílny, protože opravené to odjet muselo. Běda když ne. A do toho se motali nějací dva Krakeni. Dneska se krásně řekne jó, to byla doba. Já říkám, že toho bylo občas po k.k.t. Ke karfiolku fakt nevím, teď z hlavy. Ale není jednodušší to řešit přes koncák stykače toho motoru? Nečekáme na přehřátí, ale jen co vypadne, vypnem to rovnou. Přijde mi to elegantnější a nemusíme čekat na katastrofu. Ale nad tímhle jsem fakt nepřemýšlel. Mám za to, že tohle vymysleli už dřív u Sousedíka, tedy v MEZ Postřelmov. On Ing Sousedík držel vysoký standart a myslím, že tohle se drželo z hrdosti i dost dlouho po zestátnění. Jediné, co se mi na Ptg nezdálo, byl MG a jeho otáčková ochrana. V zásadě šlo o elmech rovnováhu a ta nebyla ideální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 4-2011
|
Me2d.cz: Taky ty MG často nešly nahodit. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2014 |
Me2d.cz: Děkuji za obsáhlou odpověď, ve volné chvíli se pustím do průzkumu fotografií Tak přeji hlavně brzké zotavení, je dobře, že se na to přišlo včas. Ale nepotěší to... potvory jedny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 9-2013 
|
Procházím si tak fotky z května letošního roku a všiml jsem si, že se mi podařilo vyfotit jeden opravdu velký železniční unikát: Lochneska na parní pohon. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 12-2014 |
Rychloběžka: Tož mají páru, milé Žabky Zároveň mě ale i trochu zamrazilo, protože v jednom článku jsem nedávno četla, že Žabky byly docela náchylné k požárům... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 9-2013
|
Blanka: Tak tento nešvar Lochnesek mi nepřišel naštěstí na rozum, přišlo mi zajímavé, že více méně náhodou se mi podařilo pořídit tento zvláštní snímek. Doopravdy ten dým patřil děčínské Líze, čili Šlechtičně 475.179. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 12-2014 |
Rychloběžka: Fotografie je bezesporu zajímavá, má hrozně zvláštní atmosféru, pro mě je nezvyklé i to panorama v pozadí. Ten útvar připomíná trochu sopku a kouř z Lízy má charakter, který by k ní docela ladil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 9-2013
|
Blanka: Tak ten útvar v pozadí má jméno Bořeň. Tento skalní útvar má sam o sobě tajemné kouzlo. Doporučuji se na Bořeň podívat, stojí to za to. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13015 Registrován: 3-2007 |
Byl jsem tam a též doporučuji. Na českou krajinu je Bořeň (a vůbec České středohoří, Lovoš, Milešovka a další kopce) taková až exotika, jako by ta krajina byla z druhého konce světa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 9-2013
|
Mladějov: To je pravda, můžu jen tyto slova potvrdit, jako obyvatel z pod Milešovky. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 12-2014 |
Mě docela uchvátil pohled do krajiny z vlaku při cestě z Chomutova... severní Čechy mají kouzlo, musím se tam někdy vydat A dojít se dál než na nádraží nebo do depa ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 9-2013
|
Blanka: Pravda, jenže ono to někdy bývá dost těžké, odtrhnout se od kolejí, znám to moc dobře. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Dnes se mi to ale podařilo. Chvíli jsem byl u kolejí, ale že nic pořádně nejezdilo, tak jsem se šel podívat na skalní vrch Kalvárie u Velkých Žernosek. No a stejně jsem se neubránil tomu, abych něco nevyfotil i odtud. Jsou tu totiž dobré výhledy na tratě na obou březích Labe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11733 Registrován: 4-2003
|
V nemocnici má člověk dost času na kraviny ... Tak ,že mých 22 šotolet s řadou 451/2. Hrůzná kvalita skenů některých fotek je pač lepší skener jsem zrovna neměl a no a taky to dost neuměl ani vyfotit. Co bych dal v roce 1997 za tolik vysmívané desatero nějakých základů jak fotit ,určitě bych dnes dnes ze spousty svých fotek měl větší radost ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Tyhle vlaky mě provázely jako pražáka po celý život i při cestách na chalupu atd ... asi to byl osud ,že dojezdily na den mých narozenin ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") -------------- Mimochodem chystá se už je nějaká pěkná kniha ,alespon o 500 stech stranách ?? Doufám ,že ano a nezbývá než se těšit
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11734 Registrován: 4-2003
|
Jo ještě bych doplnil ,že v roce 2003 jsem žádný žbt nevyfotil tak jsou tam dvě z roku 2005 pač je tam té minulosti o level více ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5944 Registrován: 1-2012
|
Jnd: Železniční archivní badatelé, kteří píšou pro nakladatelství Corona, včera večer u piva působili dojmem, že nějaká taková kniha se chystá. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 4-2011
|
Jnd: Krásná práce. Hlavně fotky z nekoridorové trati na Benešov jsou pro mě zajímavé, protože jsem tu trať ve staré podobě nezažil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11735 Registrován: 4-2003
|
Ostravské_tornádo Z té benešovské toho mám celkem dost ,ale všechno na negativech tak až vydělám první milion slibuji ,že si koupím pořádný scaner
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 2-2010 |
Jnd -opravdu moc pěkné .To se cení. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")