Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 07. 2018

Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 07. 2018

autor	příspěvek
Sominus	Úterý, 03. července 2018 - 17:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 2-2011	Neví někdo zda a kolik se ještě pod DKV Brno nachází zeleno-bílých vozů Bdmtee275/281? Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Orky	Úterý, 03. července 2018 - 17:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14324 Registrován: 10-2004	Ghost: "Tak záměr kam to bude jezdit je jasné, citace z ČD FB: Právě jsme objednali 50 vozů rodiny Siemens Viaggio Comfort, známých jako ČD railjet pro linku do Budapešti Jinak ten koncept jak je uvedený mi přijde poněkud divný, proč desetkrát po pěti? No, kdoví jak to nakonec všechno bude." No počet souprav fakticky sedí: Při jízdních dobách je na obrat Praha - Budapešť - Praha při dvouhodinovém konceptu potřeba 8 souprav, v Praze se točí "přes vlak", takže 9 a jedna záložní. No a k tomu se připočte úbytek cestujících v souvislosti s nástupem Jančury a ono to vyjde.
Paul_red_adair	Úterý, 03. července 2018 - 19:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 8-2010	ad Sominus: Neví někdo zda a kolik se ještě pod DKV Brno nachází zeleno-bílých vozů Bdmtee275/281? Aktuální stav bohužel nevím..., ale v GVD 2012/2013 v Brně bylo turnusováno: - 30 ks Bdmtee²⁷⁵, - 64 ks Bdmtee²⁸¹, - 6 ks Bdmtee²⁶³, - 1 ks Bdmpee²⁵³.
Sominus	Úterý, 03. července 2018 - 19:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 2-2011	Tak to je naděje malá... Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Fixi	Úterý, 03. července 2018 - 19:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 5-2007	V současné době by měl ještě jezdit zeleno-bílý č. 291, o jiném aktuálně nevím ...
Tantin27	Úterý, 03. července 2018 - 19:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2017	WRmz součástí soupravy není. http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-30128/
Danny	Úterý, 03. července 2018 - 22:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2010	Ale půjde za to připojit sysel a hned to bude jako railjet
Pikehead	Úterý, 03. července 2018 - 23:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 3-2007	Pochopili jste někdo "infopoint", resp. jaká je idea spojená s jeho fungováním? Nebylo by lepší prostor využít na aspoň základní rychloobrátkový krmelec (čerstvý bagety/saláty/hotdog, balený nápoje, kafe)?
Dj_la_défense	Středa, 04. července 2018 - 06:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 4-2007	Orky: Turnus je ted 7 denni a kvuli Hungarii i 7 denni zustane. A ubytek cestujicich skutecne s Jancurou nepozoruji, asi to bude tim, ze Jancura si do svych vlaku na Brno prevedl jen svoji klientelu z autobusu jezdicich po dalnici a zadny dramaticky narust od CD nenastal.
Honzasl	Středa, 04. července 2018 - 08:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 3-2004	Však ty nové soupravy můžou trvale jezdit s připojeným Bmz (nebo třeba Béčkem...) a kapacita bude vyřešená, ne? Mimochodem, docela bych se nedivil, že až půjdou RailJety na nějakou větší opravu, že by se v posledním voze "vybourala díra" a vybavila návalky....
Vantju	Středa, 04. července 2018 - 09:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 9-2007	No a k tomu se připočte úbytek cestujících v souvislosti s nástupem Jančury a ono to vyjde. Doposud jsem Vás považoval za rozumného a nejspíše i odborníka na jízdní řády či přepravní proudy. Ale predikovat úbytek cestujících před nasazením dalších moderních souprav, které navíc půjdou velmi snadno marketingově propagovat... to se mi snad zdá. V roce 2010 jste taky predikoval, že počet cestujících mezi Prahou a Brnem po opravě D1 klesne pod 200 000 za rok? link Jinak koncepce to je absolutně debilní. MÁV-START bude mít brzo mnohem více provozuschopných vozů, než má teď, takže by jednu soupravu klidně mohli zajišťovat oni, což by znamenalo, že kdyby mělo jít o samostatné vozy, bylo by jich více na jednu soupravu. Že se ale koupí jednotky, které kapacitně odpovídají možná tak nějakému Jižnímu nebo Západnímu expresu a navíc bez jídelního/bistrovozu, naprosto samozřejmé služby současnosti, to bych opravdu nečekal. To mají ČD nějak staženou a nesmí do objednávky kecat, nebo proč se bude kupovat takový zbytečný paskvil? Vždyť ono to nejen že nebude tlakotěsné (přechod do WR/B), ale navíc OPĚT nebude možné zaručit jednotnost služby, když budou na vlaku řazeny další standardní vozy a třeba místo Bmz pojede nějaká náhrada. Ještěže linka do Grazu se dělala pod velením ÖBB, tento jediný závan rozumu ze západu způsobuje, že nesmysl těchto pseudorailjetů bije do očí ještě víc. Sice ano, jsem rád, že něco nového bude, ale proč to opět musí být stylem vlk se nažral a koza zůstala celá... VANTINGROCKS
Chodec	Středa, 04. července 2018 - 09:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 9-2007	trošku nechápu proč si dráhy "svazují" ruce netrakční jednotkou. jednotlivé vozy poskytují možnost větší variability řešení konečné soupravy. navíc pokud bude závada na jednom voze musím odstavit další čtyři, které jsou v cajku. proč DB poptává 200 vozů pro EC a nikoliv jednotky? protože se nesnaží objevit ameriku. nebo v čem je výhoda takové jednotky? já v takovém řešení nic inovativního nevidím, jen komplikace..
Jirka67	Středa, 04. července 2018 - 09:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2011	Nechci do diskuze moc zasahovat, vůbec nejsem odborník v této oblasti. Ale v článku jsem neviděl (nebo přehlédl ?), že by tam bylo uvedeno, kam tyto nové soupravy ČD chce nasadit. Neplánují ČD náhodou převzít celou linku Praha-Plzeň-Mnichov? V době dodání nových souprav možná bude trochu vylepšená trať na Domažlice, Ejpovický tunel funkční. Třeba také proto, že o tuto linku bude zájem mezi soukromníky (teď nevím, kdy se má soutěžit), tak aby ČD třeba měly výhodu s novými vozy při soutěži.
Ghost	Středa, 04. července 2018 - 09:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 1-2011	To mají ČD nějak staženou [zadnice] a nesmí do objednávky kecat, nebo proč se bude kupovat takový zbytečný paskvil? Já si myslím, že důvod je prozaičtější. Prostě o tom opět rozhodl někdo (přičemž mám žhavý tip kdo, však uvidíme čí tvář bude nejčastěji pak u těchto vozů vidět v propagandistických plátcích) kdo si sice myslí, že tomu rozumí, ale opak je pravdou. Vrcholné vedení ČD by potřebovalo propláchnout jak augijášův chlév, to je holá realita. A divím se, že si v siemensu před nimi otevřeně neklepali na čelo, když tam přišli s touto debilitou Proč se proboha nekoupilo prostě 50 vozů zmíněné technické varianty, s tlakotěsnými návalky, ale bez debilit typu "desetkrát po pěti"? Nechápu, ale u ČD už jsme si bohužel na toto zvykli.
Ghost	Středa, 04. července 2018 - 09:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 1-2011	Jirka67: Stačí se podívat o pár řádků výše zde v diskuzi a nebo na FB ČD. Vozy jsou na linku do Budapešti. A koneckonců na tu linku bylo to výběrko takto vyhlášené už asi 5 let...
Jirka67	Středa, 04. července 2018 - 09:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2011	Ghost: Aha, OK, omlouvám se, nečetl jsem důkladně vše.
Pitrys	Středa, 04. července 2018 - 09:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2014	Poláci melou něco o restauračních a řídících vozech, sestavy prý budou desetivozové. Asi mají lepší informace http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/esk-drhy-kupuja-wiecej-wa gonow-regiojet-i-uzywane-wagony-od-austriakow--87723.html http://inforail.pl/bierzmy-przyklad-z-czechow-kupujmy-wagony-_mor e_106408.html http://inforail.pl/ceske-drahy-kupuja-50-wagonow-od-konsorcjum-sk oda-siemens_more_106380.html
Pitrys	Středa, 04. července 2018 - 09:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2014	Ghost - někdo už se tu zmínil, že nové vozy půjdou na Hamburk a ty zázraky z Parsu na Budapešť. Záleží jak dobré měl info.
Ghost	Středa, 04. července 2018 - 09:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 1-2011	Pitrys: Tak jestliže samy ČD prezentují na oficiálním FB, že vozy jsou na linku do Budapešti, tak to asi dobré info neměl. Jaká bude nakonec realita za ty tři roky, to uvidíme
Orky	Středa, 04. července 2018 - 10:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14327 Registrován: 10-2004	Vantju: Tak se podívejte na Ostravu. I přesto, že tam došlo k významným nárůstům cestujících, počet vozů v základní soupravě Ex1 je spíše menší než byl třeba před 10 lety, přestože se počet vlaků ČD významně nezměnil. Základ Ex1 (bez posilových vozů) je dneska 4-5 vozový a zbytek jezdí v (4),5,7! Já bych se vůbec nedivil tomu, kdyby Jančura do 5 let jezdil každou hodinu a ve špičkových časech s 10 vozovými soupravami a ČD marně naháněly cestující do těch nových 5 vozových odvozenin od railjetů i přesto, že web "Z dopravy" v roce 2023 bude psát o dalším (třeba dvojnásobném) nárůstu cestujících.
Pitrys	Středa, 04. července 2018 - 10:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2014	Ghost - já vím a tak jsem to i myslel
Dj_la_défense	Středa, 04. července 2018 - 10:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 4-2007	Orky: Ex 141 odj. 8.24, 5 vozu, kapacita 344 mist, RJ 1003, odj. 7.48, 7 vozu, kapacita 372 mist. V zakladu rozdil 2 vagony a rozdil 28 mist, takze dal pocitej 10 vozovy soupravy, pocet vozu je totiz vypocidajici hodnota. Hahahaha.
Libcha	Středa, 04. července 2018 - 10:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 11-2005	Mě by třeba zajímalo, jestli i ty UIC-kompatibilní přechody nebudou zároveň umožňovat tlakotěsnost. Tuším něco podobného má poslký A9emnouz - ví někdo o této technologii něco víc? Na lince do Budapešti bych si třeba dokázal představit mix nového čuda s maďarskými vozy, něco jako: MÁV Apmz + MÁV WRmz + ČD čudo + MÁV Bpmz + případná posila Tak trochu chápu, že principem nové netrakční jednotky je, že zajišťuje to co "tak jako tak musí být na každém vlaku", jakousi kmenovou část, ke které půjde dolepit do požadované kapacity a služeb. Nevýhoda je průchod do jídeláku jedničkou a zkrz netlakotěsný přechod.
Orky	Středa, 04. července 2018 - 10:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14329 Registrován: 10-2004	Dj_la_défense: Přečti si můj příspěvek ještě jednou. Srovnávám vlaky ČD v roce 2008 a 2018. Co se týká počtu míst ve vozech a skladby velkoprostorů a kupátek, tak nebyl dramaticky odlišný. A zatímco letošní Hutník má 336 míst k sezení, Ostravan v roce 2008 jedoucí ve stejnou dobu měl v základu 480 míst k sezení. Za 10 let tedy došlo k poklesu míst základní soupravy o 30%.
Dj_la_défense	Středa, 04. července 2018 - 10:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 4-2007	Jestli vono to, Orky, nebude tim, ze pred 10 lety se vozily prazdny soupravy porad, bez ohledu na poptavku, kdezto dneska se resi system posilama v exponovany dny. Treba 145 jede dneska v 5 vyrazne kapacitnejsi nez 541 v rice 2008. Ze objem vozu je stejny sul nul, jen se lepe vyuzivaji a nevozi zbytecne.
Werkie	Středa, 04. července 2018 - 11:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 5-2007	Jako člověk dojíždějící tou dobou v exponované dny bych dodal, že se taky vozily plné soupravy bez ohledu na exponované dny, plné vozy tak, že lidi nemohli ani vystoupit/nastoupit byl běžný standard. Přijel vlak, otevřeli se dveře, vypadli 3 lidi, na představku Bee272 stále bylo ještě 8 lidí, pak se chvíli něco mlelo, vrátili se do soupravy ty tři vypadlí a jelo se dál. A houf lidí na nástupišti jen koukal. Klasický pohled do doby než začal jezdit Jančura. Běžně jsme pak jeli osobákem do Olomouce chytnout "manažera" a tam už bylo místo i na chodbičce.
Vantju	Středa, 04. července 2018 - 12:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 9-2007	Za 10 let tedy došlo k poklesu míst základní soupravy o 30%. A víte, že tam jezdí i RJ? Já se nebavím o nárůstu Českých drah, bavím se o nárůstu obecně. A ten s nástupem těchto "Viaggio Pilsen" vzroste minimálně na dvojnásobnou soupravu + jídelní vůz. No a kolik míst teď tedy nabízí spojení Praha - Ostravsko po 18. hodině? A jinak, moje žena právě jede v EC 116 Praha do Prahy. Chtěla si připlatit jedničku, protože ve dvojce se stojí a smůla, v jedničce se také stojí. Tak chtěla alespoň do jídelního vozu, ale smůla, na představku Bdmpee je tolik lidí, že soupravou neprojde. No a právě mi přišla SMS, že se do vlaku cpe víc a víc lidí a je ráda, že jede "jen" za body. Že jste teoretik jsem o Vás už někde četl, ale že máte až tak malé povědomí o realitě.. tedy bez urážky, ale prostě je jasné, že pro ČD bude levnější provozovat vlak, kde jede 100 lidí na vůz a 40 stojí, než když jede 60 lidí a 0 stojí, obzvláště, když jde o komerční provoz a tak ta čísla jsou pravdivá, jen ČD na ně prostě nestíhají reagovat a vlaky pak nezvládají nápor cestujících. Ne páteční nebo nedělní vlaky, i středeční Praha, jedoucí v dopoledne 10 z Ostravy na Prahu. VANTINGROCKS
Mladějov	Středa, 04. července 2018 - 12:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12574 Registrován: 3-2007	moje žena právě jede v EC 116 Praha do Prahy. Chtěla si připlatit jedničku, protože ve dvojce se stojí a smůla, v jedničce se také stojí. [crazy] Tak chtěla alespoň do jídelního vozu, ale smůla, na představku Bdmpee je tolik lidí, že soupravou neprojde. No a právě mi přišla SMS, že se do vlaku cpe víc a víc lidí a je ráda, že jede "jen" za body. Že jste teoretik jsem o Vás už někde četl, ale že máte až tak malé povědomí o realitě.. TAk hlavně, že , vy realisto, manželce do narvaného ec 116 nedokážete koupit aspoň blbou místenku, když jede v nejexponovanější dny celého roku. Mne tyhe šotouši fascinují svou nepraktičností. Jinak jste jaksi nepostřehl, že Orky mluví o něčem jiném, + správná poznámka djdf. Ale jasně, to nejde, protože..a protože..
Malý_fotograf	Středa, 04. července 2018 - 12:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 5-2002	Libcha: "Mě by třeba zajímalo, jestli i ty UIC-kompatibilní přechody nebudou zároveň umožňovat tlakotěsnost. Tuším něco podobného má poslký A9emnouz - ví někdo o této technologii něco víc?" To by mě taky zajímalo. Obdobné návalky mají i ruská lůžka, která mají konstrukci skříně obdobnou s RailJety. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Středa, 04. července 2018 - 12:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12576 Registrován: 3-2007	TAky se dělaly ve stejné fabrice a dokonce souběžně.
Dj_la_défense	Středa, 04. července 2018 - 12:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 4-2007	Maly fotograf: Tohle me napadlo take, podle me se mely nakoupit extra vozy nez takova podivna polojednotka. Stejne ji budou doplnovat kupatky.
Malý_fotograf	Středa, 04. července 2018 - 13:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 5-2002	Mladějov: "TAky se dělaly ve stejné fabrice a dokonce souběžně." Tak jest. Šlo mi o to ty tlakotěsný návalky ukázat i na "railjetí" skříni. Dj_la_défense: "Maly fotograf: Tohle me napadlo take, podle me se mely nakoupit extra vozy nez takova podivna polojednotka. Stejne ji budou doplnovat kupatky." Koncepce té jednotky na mě působí jako že má "zadní vrátka". = Budapešť může jednoho dne vysoutěžit někdo jiný a tyhle soupravy nabídnou České dráhy do soutěže na vnitro, nebo třeba zmiňované Jižní expresy. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Petr_k	Středa, 04. července 2018 - 13:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12389 Registrován: 4-2003	Libcha, MF - To je tlakotěsný přechod SIG. V Německu se začaly používat na vozech pro EC na konci 80. let (část jako rekonstrukce, část nově objednávané novostavby), soupravy NME je mají doteď. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Ythomas_ct	Středa, 04. července 2018 - 13:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 10-2009	Ad Libcha a další: ...ví někdo o této technologii něco víc? Jde o tlakotěsné mezivozové přechody, tuším, že to vymysleli v SIGu (hledejte heslo druckdichtiger SIG-Übergang), lze to najít u německých vozů pro provoz na NBS a jak je to udělané, to najdete stručně popsáno třeba tady na str. 128... ;-)
Vantju	Středa, 04. července 2018 - 13:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 9-2007	Mě zase fascinuje, že co nenapíšu, jsem vlastně automaticky neudělal. Místenku samozřejmě má, ale to nic nemění na tom, že z pohodlného a prostorného vozu se při plném obsazení a ještě plné chodbičce stává dobytčák, kde je navíc vydýcháno a klima často přestává v tak plně obsazeném voze fungovat. Řešením je doplatit si za jedničku, ale v jedničce se na tomto vlaku stojí úplně stejně, takže je opět problém v tom, co se tu popisuje už pár let, ČD chybí vozy. Bohužel posun v tomto ohledu moc nenastal, když se to řeší nákupem souprav, o kterých se již dnes ví, že nebudou dostačovat úplně stejně. Orky, pokud to chápu správně, uvažoval, že počet cestujících ve vlacích klesnul, protože dříve jezdilo víc vozů na vlacích, kde teď jezdí méně vozů. A to mi přijde trošku mimo realitu, protože oproti takovému roku 2010 sice jezdí o dva vozy méně, ale dnešní poptávkou by souprava odpovídala spíše (dřívějším) sedmi vozům, bez ohledu na to, že ve stejném čase jede šestivozový RegioJet. A to je Ostrava, kde ten počet přepravených cestujících sice stoupá strměji, ale on stoupá i jinde a je zkrátka blbost tvrdit, že ty polojednotky, co ČD nakoupily na Budapešť, budou stačit. A navíc, kde by Jančura sehnal vozy na pravidelný dvouhodinový interval do Budapešti? Jinak se asi musím částečně omluvit, neboť částečně jsem opravdu špatně pochopil příspěvek a uznávám, že pokud přijde soukromník a přetáhne velkou část cestujících k sobě, tak spoje ČD budou méně obsazené a bude příležitost je zkrátit. Jen si prostě stojím za tím, že proto, že těmi vlaky jezdím, moc dobře vím, že dnes už ty krátké soupravy nestačí a téměř na všech vlacích je třeba minimálně o dva vozy více, samozřejmě vyjma některých vlaků, třeba 541 v pondělí večer. Zrovna 116/117 je ale vlak, kde by se uživila i další jednička. VANTINGROCKS
Petr_vlček	Středa, 04. července 2018 - 13:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12016 Registrován: 5-2004	"Za 10 let tedy došlo k poklesu míst základní soupravy o 30%" Míst možná, cestujících sotva. Tehdy jel například odpoledne nějaký IC kolem čtvrtý z Ostravy na Prahu, mělo to asi 6-7 dvojek Bmee. No a v tejdnu jsme nejezdili jedničkou protože nemít pro sebe kupé ve dvou byla velká náhoda. A podobně to bylo i u dalších vlaků. Narvaný to bylo výhradně pá/ne.
Lc937gt11	Čtvrtek, 05. července 2018 - 01:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 1-2009	Hlavně vozy budou až za 32mesicu,takže uvidíme co bude. Už se těším na soupravu těchto 5vozu vedenou Větroněm a na závěsu 3xB v rámci posily. Kdyby se radši koupily jednotlivé vozy. Sice jedničkou nejezdím, ale ta už by si to zasloužila snad nejvíce. Vypravovat na první třídu A (GHW) je už dnes fakt zločin
Ronoath	Čtvrtek, 05. července 2018 - 11:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 9-2004	Hlavně se těším na znovuzprovoznění zbývajících WR, když si někdo všimne, že by se hodila hospoda Taky mi ten koncept připadá jako převzetí podstatných nevýhod ucelených jednotek a samostatných vozů.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 05. července 2018 - 12:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6649 Registrován: 5-2002	Ronoath: "Taky mi ten koncept připadá jako převzetí podstatných nevýhod ucelených jednotek a samostatných vozů." Tak ono to bude i tím, že tu pořád v kontextu s touto novou objednávkou nikdo nezmínil výhody netrakčních jednotek v podobě sdílení některých palubních technologií (CZE a podobně) napříč mezi vozy (tj. každý jeden vůz může být levnější), lepší prostupnost soupravy díky širším přechodům mezi jednotlivými vozy. Třeba někdo doplní další. O zadních vrátkách projektu jsem už psal výše. Uvidíme, jak to bude fungovat v reálu. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Practicus	Čtvrtek, 05. července 2018 - 14:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf - no, pokud vím, tak na railjetu má každý vůz svou vlastní klimu, cze, vozový počítač, atp... v případě potřeby je cze a měniče pp možné zálohovat ze sousedního vozu (tak jak je to na panteru), jinak v tom rozdíl nevidím
Apollo_17	Čtvrtek, 05. července 2018 - 15:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 8-2007	No to je zásadní výhoda.Když nenaběhne CZE,vůz nadále topí,klimatizuje.... Dale oproti obyčejnemu vozu se může vypnout porouchaná brzda i u posledního vozu.
Pershink	Čtvrtek, 05. července 2018 - 17:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 1-2007	Mám takový pocit, že to 5ti vozové uspořádání toho Škoda - Railjetu souvísí s obligátním "zneužitím" soupravy na maďarském vnitro IC ala https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=START&kategorie=IC&c islo=562&nazev=J%C3%A1zmin&rok=2017
Vantju	Čtvrtek, 05. července 2018 - 18:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 9-2007	Aha, ehm, tak to je kouzelné. Ani bych se tomu nedivil, ale kazit si koncepci kvůli antikoncepci jiných... být šotoušem je fakt občas těžké. Normální člověk by tyhle problémy neřešil, ale šotouš, co ví, co být může a co by být mělo, je pak z dějství na železnici v posledních letech spíše zklamaný. VANTINGROCKS
Kubze	Čtvrtek, 05. července 2018 - 19:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2002	Ta koncepce je těžce “progresivní” asi jako rozvržení jedničky v Interparteru . Buď průchod jedničkou do WR anebo na konci připojeny kvalitativně horší vozy... ORF ve svém článku k věci napsalo, že rakouský Siemens dodá podvozky a skříně. Kompletaci pak má na starosti Škoda. Už vidím jak to budou bastlit v Šumperku Taky mě zarazila cena. Railjety stály v roce 2012 100 mil. €, což je při tehdejším kurzu cca 51 mil. Kč/vůz. Nynější cena 113 mil. € odpovídá cca 60 mil. Kč/vůz a to bez drahých řidičáků a vybavených bister. Já to chápu jako min. 20% přirážku pro Škodu. Výborný obchod
H_k	Čtvrtek, 05. července 2018 - 19:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6670 Registrován: 5-2002	To je přirážka za montáž v Šumperku... :-)
Tantin27	Čtvrtek, 05. července 2018 - 20:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2017	Kubze: Svou roli taky podle mě sehrává směšný počet těhle vozů vs. počet rj, které objednaly ÖBB (řád víc vozidel). Má se poodle ČD objednat dalších 100 vozů, proč to tedy tahkle drolí?
Ythomas_ct	Čtvrtek, 05. července 2018 - 21:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 10-2009	Ještě ad Bkp: Navíc doba dodání je taky taková, no na dnešní dobu dlouhá. Nezapomínejme, že tahle souprava už s největší pravděpodobností spadne do období, kdy se bude všechno schvalovat "levně, rychle a jednoduše" u ERA, tedy vlastně u EUAfR. To by možná vysvětlovalo i tu cenu, která tedy v přepočtu na vůz není zrovna nejnižší... :-/
Practicus	Pátek, 06. července 2018 - 02:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 8-2017	co furt máte kopřivku z těch B-ček - jejich stavy se snižují, a když bude souprava natřískaná, tak budete rádi i za plošiňák - teď se nakoupilo dalších 41 secondhand vozů, a do EC/IC se budou na posily přednostně cpát vozy na 160 a více (pokud budou) nebo snad chcete slyšet od vlakoše, že souprava je přeplněná a že si máte počkat na další? a propo - kolik lidí proleze celou soupravu, jen kvůli tomu, aby si koupili v hospodě kafe za 45,-? jen pár magorů - zbytek si ho donese v termosce
Vantju	Pátek, 06. července 2018 - 09:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3280 Registrován: 9-2007	Já nevím jak Vy, ale já nemám potřebu si vrtat koleno, abych si s sebou do vlaku musel brát ještě termosku s vlastní kávou. A k jídlu si mám v nádražce koupit guláš se čtyřma v termoboxu, ne? To jsou fakt názory... nepíšete náhodou nějakou časoprostorovou dírou z roku 1995? VANTINGROCKS
Petr_vlček	Pátek, 06. července 2018 - 10:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12017 Registrován: 5-2004	To neni o vrtani kolene ale o prachobycejnym pudu sebezachovy si na cestu vzit neco k piti a jidlu. Zustat nekde viset se da z mnoha duvodu stejne jako ze ve vlaku z ruznych duvodu hospoda nebude. Plati uplne stejne o ceste cimkoliv - nejen po kolejich ale i po silnici.
Thingie	Sobota, 07. července 2018 - 18:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 12-2007	jen pár magorů - zbytek si ho donese v termosce To si vezmu na výlet do divočiny, ve vlaku očekávám, že asi bude něco lepšího. U kratší cesty možná ve stánku nebo něčem na nádraží, v expresu do Budapešti i ve vlaku. S sebou si asi láhev vody vezmu, ale kafe z termosky lemtat nebudu. Nevím v jakým století žijete. Nějaký kafe který není z termosky dostanete i v ryanairu. Jestli vlak nemá nabízet ani to, tak už nevim. Východní Evropa jste vy.
Rikin	Neděle, 08. července 2018 - 14:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 2-2005	Nové IC vozy pro MÁV-START dodávky do r. 2019 10 ks pro mezinárodní vlaky RIC (47 míst k sezení + 3 pro invalidy) 35 ks pro vnitrostátní vlaky (52 míst k sezení + 2 pro invalidy. Zdroj: facebock
intelpetr	Neděle, 08. července 2018 - 15:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 12-2011	Practicus: Pokud tento pán cestuje s taškou na kolečkách, tak do ní nacpe i bombu s vařičem a kafe z pytlíku si může uvařit přímo ve vlaku. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Practicus	Pondělí, 09. července 2018 - 01:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2017	intelpetr - pravdou je, že tu byla fotka, jak si někdo sebou vzal rychlovarku a ve dvojce si vařil kafe
Rikin	Pondělí, 09. července 2018 - 08:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 2-2005	Practicus: to tu byla a já na vlastní oči viděl slečnu v Pendolinu, jak si kulmuje vlasy
Benpat	Pondělí, 09. července 2018 - 13:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 6-2008	Kolik má být v OCÚ střed, dom. st. Hradec Králové vozů Bee238? Psalo se zde o vozech 509 a 510. Dnes jsem viděl vozy 512 a 516(8). Neviděl jsem ale žádné Bmz234. To probíhá postupná výměna vozů nebo?
Ekholmmesotitsch	Pondělí, 09. července 2018 - 15:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 12-2009	Rikin: Že by vagóny pro Metropolitany?
Honnzok	Pondělí, 09. července 2018 - 19:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 12-2009	Benpat: Ano, bmz jsou v HK už jen dva 527 a druhý nevím. Bmz míří do Olomouce. Kolik jich tam má přesně být nevím ale určo přes deset. Ja dnes viděl i 15 Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
George_couser	Úterý, 10. července 2018 - 10:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 9-2006	Už vidím jak to budou bastlit v Šumperku Říká vám něco slovo Transtech?
Martin	Úterý, 10. července 2018 - 11:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10306 Registrován: 5-2002	Dobrý den, kam zamíří vyřazená sedadla z Pendolin? Celkem se jedná o více než 2100 sedadel, přičemž mnoho vozů by si tato sedadla zasloužila. Děkuji

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru