| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 28. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 28. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Puma
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 4-2011 
|
Lipenka dnes - 210 057-6 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20555 Registrován: 1-2006 
|
Noční Mn Číčenice - Nová Pec - Protivín poveze 743 003 + 005 a 743 004 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20558 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka ČB - ČK 8101 – 654 011 8103 – 628 283 8105 – bus 8107 – bus / 654 014 8109 – bus / 654 015 8120 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 016 18 020 - 654 009 18 002 - 654 006 18 004 - 654 012 18 006 - 814 501 18 008 - 654 012 18 022 - 654 016 18 010 - 654 009 18 024 - 814 501 18 012 - 654 016 Os Strakonice - Volary 18 100 - 654 015 18 120 - 654 013 18 102 - 654 003 18 104 - 654 002 18 106 - 654 013 18 108 - 654 003 18 110 - 654 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Vyšší Brod a zpět 731 014 + 708 701 ČB – Černá v Pošumaví a zpět 708 005 Strakonice – Vimperk a zpět bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20559 Registrován: 1-2006
|
Dnešní Os 18 005 přijíždí do Vodňan ...
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2018 |
Velmi pěkná fotka. Barva vypadá skvěle. Tisícekrát lepší než tyto nešťastné 654 vozidel | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20562 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Nová Pec - Protivín poveze 743 003 + 005 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
||
|
Rybák
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 5-2008 
|
Musím dát za pravdu, 814 jsou sice kontroverzní strašidelné boudy, ale svezení na čtyřce u stolečku je příjemnější než v tramvaji s místem na nohy maximálně pro malé děti. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
||
|
BmbČ
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 1-2007 
|
Trestuhodný čin čtrnáctileté zavinil vykolejení vlaku, ale i smrt motocyklisty. V úterý na trati Volary Strakonice v Lipce u Kubovy Huti čtrnáctileté děvče ze Želnavy položilo na trať velké kameny a dívalo se, co tím způsobí. Motorový vlak vykolejil a další přívěsné vozy nedovolily, aby motorový vůz sjel z vysokého náspu. Lehce raněno několik osob. Ze Strakonic vypravena proto zvláštní souprava, na kterou najel motocyklista České zbrojovky, 27letý úředník V. M. byl s motocyklem vtažen pod rozjetý vlak a roztrhán. Vyšetřováním snad zjistí se ještě bližší příčina neštěstí mladého muže, který byl necelý měsíc ženat. Nebýti trestuhodného činu děvčete, nebylo by došlo k neštěstí. Jihočeské Listy 1937 ročník 43 31.07.1937 Číslo 58 str. 2
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20565 Registrován: 1-2006
|
BmbČ - ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka ČB - ČK 8101 – 654 015 8103 – 628 283 8105 – bus 8107 – bus / 654 002 8109 – bus / 654 013 8120 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 016 18 020 - 654 006 18 002 - 654 012 18 004 - 654 009 18 006 - 654 006 18 008 - 654 009 18 022 - 654 012 18 010 - 654 006 18 024 - 654 016 18 012 - 654 012 Os Strakonice - Volary 18 100 - 814 501 18 120 - 654 011 18 102 - 654 003 18 104 - 654 014 18 106 - 654 011 18 108 - 654 003 18 110 - 654 014 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 059, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes … 708 005 Horažďovice – Malonice - Strakonice bez záruky … Další info zřejmě až v pondělí - nebudu na síti ...
ICQ 191300062
|
||
|
Maršál
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 1-2010 
|
Zde jednotka 814.501 v ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") polepu ode mne. Nevypadá zase tak ošklivě... http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r814&loko=50104
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2018 |
Velmi pěkný obrázek. Takhle by měla jít dráha. Modernizovat použité a pevné vozy. Pravé železniční vozy a ne ty nešťastné 654 vlaků. V pondělí jsem jezdil z Marktredwitzu do Chebu na Vogtlandbahn. (ne modernizované). Pohled z okna je opravdu lepší než u většiny ostatních vozidel, ale po 30 minutách máte bolest v zádech a sedadla jsou příliš těsná. K dispozici je 2 hodiny 810, což je nejčistší zotavení. A Pepa Rakos: Děkujeme za každodenní úsilí s přesným seznamem vozidel a tras. Je to skvělý způsob, jak naplánovat prohlídku fotografií ve Sumave | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20569 Registrován: 1-2006
|
Po - Pá Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 011 Os ČB - ČK – Volary výluka ČB - ČK 8101 – 628 283 8103 – 654 013 8105 – bus 8107 – bus / 628 283 8109 – bus / 654 011 8120 – 810 492 8111 – 654 013 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 006 18 020 - 654 016 18 002 - 654 009 18 004 - 654 012 18 006 - 654 006 18 008 - 654 012 18 022 - 654 009 18 010 - 654 016 18 024 - 654 006 18 012 - 654 009 Os Strakonice - Volary 18 100 - 814 501 18 120 - 654 003 18 102 - 654 014 18 104 - 654 015 18 106 - 654 003 18 108 - 654 014 18 110 - 654 015 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes … výluka Horažďovice – Žichovice bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2010 |
Dobrý den, vezmu to postupně: 1.) Turistické autobusy do Waldkirchenu v minulém roce organizovali kolegové z ITB. Vzhledem sesuvu půdy v Německu Iltalbahn nejezdila a tím i busy. 2.) Bus na Třístoličník organizovaly ČD a Spolek PJD. Proto jezdil i přes zastavení dopravy v Německu. 3.) Jízdní řád busů do Německa 2018 mám. Dám jej na web www.noveudoli.eu až bude chvilka 4.) Bus na Třístoličník jsme chtělí letos zorganizovat jako spolek PJD. Na setkání s GW jsem se o tom zmínil. Za pár dní se ke mne náhodou dostala informace že GW Bus požádal o licenci namezinárodní linku na Třístoličník. Jen díky tomu, že silnice v Novém údolí je částečně v mém držení jsme se o tom dozvěděli - jinak bychom dál byli za idioty. Linka byla v minulosti organizována díky osobním vztahům s lidmi v Německu. Jak si to udělá letos GW nevím. Kontakty jsou nulové 5.) Na vzájemném uznávání síťovky GW a ITB se kolegové domluvili. Faktem je, že za 250 Kč pojede jedna osoba, v minulosti na SkupVík jela rodina. Jak člen Fordeverein Ilztalbahn mám nějaké myšlenky jak to pořešit, ale nejdříve to proberu s německými kolegy 6.) Od minulého víkendu je v naší krčmě Vagon k mání jízdenka JIKORD Plus. Pro Němce tedy řešení je 7.) Už měsíc jsem každý víkend na Novém Údolí a lidé se u piva vykecávaji (aniž bych je nějak ponoukal). Bráním se kritizovat nějak přehnaně, neboť jak známo jsem podjatý. Nicméně dost nadávají na nepohodlí, hluk a párkrát i na drzé revizory. 8.) Sleduji vozový park-jezdí leccos. Logickou úvahou, když vidím 3 spojené 654 - musí někde jinde jezdit 810,816 či Regionova. Do toho Gagarin 628, který si lidé chválí, ovšem smlouvě neodpovídá. Jak vycházejí ta procenta odpovídající vozby nedokážu odhadnout 9.) Lidé ze SŽDC nadávají na časté neschoponosti a agenturní strojvedoucí. je fakt, že Volaráky znám všechny, ale na Údolí vídávám spoustu neznámých lidí. 10.) Ta tříhodinová díra v JŘ šílená. Byl jsem zvyklý na skřípání brz každou hodinu, teď je na NÚ mrtvo 11.) Kapacita vlaků asi bude problémem. Již nyní mi cestující říkají, že kola byla narvaná mezi sedadly, popř. že to někteří na trati 194 vzdali a vrátili se k autům 12.) Toff kdesi dříve proklamoval, že GW to jistě nějak mají vymyšlené (parafráze). Náznak toho jak, jsem asi viděl tuto sobotu. Přijel Os 8103, tuším v řazení 2x654 a za chvíli přistála dodávka v původním nátěru Jihotransu se závěsem na kola Railbusu. Jestli touto cestou jdou úvahy GW o přepravě kol, tedy, že na NÚ budou jezdit auta se závěsy na kola - pak je to prasárna jak hrom a asi už dost za čárou. Já práskač nejsem, ale buďte si jisti, že je spousta ekolidí, na které jsme jako ČD narazili i v minulosti, a kteří to jen tak bez povšimnutí nenechají. O profesionální hanbě pro "železničního dopravce" ani nemluvě... 13.) GW se při kritice, že jezdí méně vlaků často brání tím, že za to mohou ČD a desetiletá smlouva, která omezila výběrová řízení na 25% tehdejšího rozsahu výkonů. S důrazem musím říci, že Jihočeský kraj o tomto veděl (sám smlouvu schválil) a do šumavského NŘ šel s plným vědomím této skutečnosti! Takže těžko může na někoho něco svádět. A obviňovat ČD tím spíše. 14.) Nerozumím argumentaci, že novátorský kolovůz mezi dvěma 810 byl košer, neboť šlo o zkušební jízdu. Jelo to jako pravidelný vlak i s cestujícími. 15.) Pro nostalgiky přikládám poslední přehled veřejné dopravy na Novém Údolí z roku 2017 a současný přehled 2018.
(Příspěvek byl editován uživatelem Prcek.) (Příspěvek byl editován uživatelem Prcek.) |
||
|
Cogwheel
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5466 Registrován: 1-2012 
|
Ale zelení fundamentalisté mohou hýkat blahem: Do Nového Údolí bude jezdit a tamní přírodu navštěvovat méně lidí![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") (Nejlépe asi bylo o ochranu přírody postaráno za totality, kdy tam kromě pohraničníků nikdo nesměl.) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 2-2016 |
A starý Ivan celý projekt privatizace šumavských regionálek prodá v Brně na konfeře jako kolosální megaúspěch. Nevím ale, zda setkání vlakobijců amatérů ze samospráv s profesionálními zabijáky regionálních železnic, novými košťaty ze SŽDC bude ta správná půda pro presentaci. Je dost dobře možné, že navázání provozů regionálních železnic na provinční šíbry je jediná cesta, kterak státním ohýbačům pro tužky alespoň poněkud ztížit podmínky jejich těžké "práce". Mafiáni se o své prachy dovedou postarat. Třeba Ivanův výstup takto pochopí ostatní
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 6-2016 |
"Bus na Třístoličník organizovaly ČD a Spolek PJD" Předpokládám, že končily dole na parkovišti Ten krpál k hospodě by bus asi nevyjel... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2011 |
Myslím, že se ztotožňuji se slovy Prcka. Vidím to dost podobnýma očima. Nikoliv žádnýma nějakýma modro xx, jak tu někdo nazývá či mrkvovýma xx. Většina lidí jezdí jako turisté nikoliv nějaký režimkáři nebo nevím, jak to tady nazýváte. A prcek to shrnul naprosto skvěle. Bohužel jeho slova popisují tu opravdovou realitu... (Příspěvek byl editován uživatelem Lukyss.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
Myslím, že Prckem odkazovaný web www.noveudoli.eu je ve své úctě k individualitě a svobodě člověka pěkným protikladem nenávistného rozkulačovacího soukromobolševismu zdejších ideologických privatizátorů, stejně jako odkazované jízdní řády 2017 a 2018 ukazují rozdíl mezi skutečnou službou návštěvníkům Šumavy a službou pověstné jihočeské organizované šedé ekonomice. Nechť si každý vybere, co je mu bližší. Prcek v Jihočeském kraji, proslulém svou mnohaletou systematickou žemličkovskou buzerací Českých drah, vykonal pro rozvoj veřejné dopravy na šumavském česko-bavorsko-rakouském pomezí kus dobré práce. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 6-2016 |
neregistrovat_je_normální: Dík za odkaz. Že čepujou Krále Šumavy jsem nevěděl a s velkou pravděpodobností přijedu o prázdninách ochutnat. Lahvový jsem ze Strakonic s potěšením vozil domů dlouhá léta. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 4-2014 |
Prcek v Jihočeském kraji vykonal pro rozvoj veřejné dopravy na šumavském česko-bavorsko-rakouském pomezí kus dobré práce. Dejme tomu , že v okolí Nového Údolí ano . Ale při tvorbě jízdních řádů tratí 195 + 196 ( přestupy v Rybníku ) mu zřejmě došly síly ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 2-2016 |
Jízdní řády, či přestupy mrší někdo jiný! Sice staré, ale s dopravní "koncepcí" JČk od té doby bohužel neuhli ani o píď - http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1312392-novy-dopravni-ko ordinator-na-jihu-cech-starostove-mluvi-o-trafice Zřejmě s kusem jakési piety k odkazu mrtvého ideologa, otce všech nadaných vlakobijců. Jinak "ha Ivan, nezván, nečekán" v pátek okolo 20:00 šmíroval, chodě v kruzích kolem, u seřadiště busů výluky v ČB. Pročpak tam asi vizitýroval?
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20571 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Nová Pec - Protivín veze 743 004 + 005
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 8-2017 |
VESNIČAN: Jako zaměstnanec SŽDC víte, kdo si dává požadavky na JŘ a kdo grafikon sestavuje. Prcek toho pro česko-rakouskou přeshraniční dopravu udělal dost tam, kde mohl, hlavně v tarifní oblasti. Vy státní a krajští zaměstnanci mu to blbým grafikonem kurvíte. Jinak výpravčí v Rybníce nic moc - těžkej socík. Prodej jízdenek je děsně obtěžuje, ale na internetu svého největšího zákazníka - ČD - vesele pomlouvají. Že mají na háku cestující je u státních úředníků úzus. V létě jsem tam čekav na vlak pozoroval, jak se kontinuálně nudí před dopravou na sluníčku. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017 |
DHak: ...k odkazu mrtvého ideologa, otce všech nadaných vlakobijců." Myslím, že v oblasti vědecké eutanazie veřejné dopravy zaujímá podobně významné místo, jako Dr. Mengele v humánní medicíně. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20573 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 310 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 011 8103 – 654 003 8105 – 654 013 8107 - 628 283 8109 – 654 013 8120 – 810 492 8111 – 654 003 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 016 18 020 - 654 009 18 002 - 654 006 18 004 - 654 012 18 006 - 654 016 18 008 - 654 012 18 022 - 654 006 18 010 - 654 009 18 024 - 654 016 18 012 - 654 006 Os Strakonice - Volary 18 100 – 654 014 18 120 – 654 015 18 102 – 814 501 18 104 – 810 623 18 106 – 654 015 18 108 – 814 501 18 110 – 810 623 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 045, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes - zatím … 210 027 + bat.vůz HD – Vyšší Brod a zpět 731 014 ČB – Černá v Pošumaví a zpět bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 2-2016 |
Prcku, takovými protitržně laděnými výpady proti Zimolovu, takto se chatky (a neskutečných latifundií), co má On, asi hned tak nedočkáte. Porušujete a to naprosto bezprecedentně, jednu z příloh Smlouvy o Penězích, ehm, dopravní obslužnosti "lepšími". Dodatek hovoří jasně: O "našem", šumavském dopravci prostě budou všichni z KÚ hovořit jen v dobrém, hezky a mile. Což není Váš případ, ale to víte mlžení na nejvyšší úrovni musí pokračovat i do nižších pater... Mezi řádky se dozvíte, že se to (bohužel) dotýká i tutlání mú. Aby pak kraj nesolil za to, že zde kdosi napíše jak se co stalo, událo. Mimochodem, ani telefonní, radiová komunikace "lepších" se nikam nenahrává. Nebo už ANO? Jinak jste mne dostal, bodem 10 - skřípění na nůž sjetých okolků se stává novým koloritem cestování šumavskými vlaky, stejně jako kravál a hopsání, málo místa, či smrad. Ivan Študlar by nedostatek spojů mohl prodat jako "příspěvek ke zklidnění Šumavy" dle přílohy, jak jináč
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20575 Registrován: 1-2006
|
743 004 Strakonice - Vimperk a zpět
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2017 |
DHaK: "Prcku, takovými protitržně laděnými výpady proti Zimolovu..." No, v realitě tržní chování předváděly právě ČD (Prcek inside) svými přeshraničními šumavskými tarifními nabídkami a sítí návazných autobusů i propagačními akcemi. Zimolovci jsou těžký gubernijní socík. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 2-2016 |
Však si také dělám legraci. Poněkud hořkého kalibru. Uvidíme léto. Kluci od "lepšího" už sehnali brigadeuníky (platí jim tedy méně, nežli těm makajícím třeba v Ternu), nachystané cyklovozy za busy, řetízky se jen blýskají, kucí od JIKORDu jasné pokyny, co nově tolerovat (třeba koly umazaná sedadla, a t.p.) a docálovávat, len kráj s propagácijou tam volako schádza, či snád prímo otáľajú?
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 4-2014 |
Jako zaměstnanec SŽDC víte, kdo si dává požadavky na JŘ a kdo grafikon sestavuje. Ač jako většina jihočechů nemusím společnost Jikord ( kdyby byla zrušena , nic by se nezkazilo ) , nic nezbavuje vedení ROC ČB za nepřípoje v Rybníku . Tohle by snad ani ty paka na kraji nevymyslely . Když prostě chcete vytvořit nepřípoje , tak je vymyslíte a nikdo další s tím nic neudělá . SŽDC je 100 % jedno , co si dopravce objedná . Jen je smutné , že to vždy odnese cestující . Proto jsem rád , že k 10.6.2018 dojde k uzavření osobní pokladny v žst. Rybník a já i moji kolegové už nebudeme muset vysvětlovat cestujícím ujíždění přípojů a ceny drahých jízdenek |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017 |
VESNIČAN: Jo, přípoje by vycházely, kdyby se křižovalo v Rybníku. Ale možná by to zas nevycházelo v Č.B. nebo Linci . Křižuje-li se ve Dvořišti, mělo by smysl nechat mnohem větší množství lidí z Budějc trčet v takové díře kvůli teoretickému přestupu z Lince? Fakt by tam (kromě sobot a nedělí) někdo přestupoval? Nevím, ptám se, sám nemám rád nepřípoje. "...už nebudeme muset vysvětlovat cestujícím..." Ale budete jim muset vysvětlovat, proč se tam neprodávají lístky. Radši zalezte do dopravy jako jezevec a pořiďte si pancéřové dveře čalouněné zevnitř. Sám si na Vás přijdu cvičně zabušit Skupinky turistů i matky s dětmi se budou stejně dožadovat informací a nepochopí, proč je pod úroveň toho důležitého nádražníka jim poskytnout informace a proč se raduje, že jim může odmítnout vydat jízdenku. Budete za úplné pitomce. Vztahy SŽDC/ČD jsou pod rozlišovací úroveň cestujících. A pro ně jezdí ty vlaky, za které Vy inkasujete (drahé?) poplatky za DC. |
||
|
Martin2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 8-2005 |
S kolama vždy byl a bude na Šumavě problém. Kolik bylo háků v Déčku? Moc ne, takže byla kola stejně na hromadě... V tom kvituju snahu GWTR to aspoň nějak řešit. Nechávám stranou administrativní stránku nasazení předělaného pošťáku, zde věřím DÚ ČR. Jestli v nasazení byla levota, tak to jistě GWTR patřičně spočítá![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Každopádně ať se na mne nikdo nezlobí, tak ani ČD nemají vůz, který by měl přes 60háků na kola, tak jako má mít tento pošťák.... Ohledně nasazování vozidel by měl zrovna Prcek sedět někde v koutě a šoupat nohama. Když porovnám nasazování panterů ČD a nízkopodlažních vozidel GWTR, tak si nemohu pomoci, ale zde GWTR souboj vyhrává. Třeba i v tom, že když GWTR nasadí náhradní soupravu, která nesplňuje zadání, tak nedochází ke zpoždění vlaků. Což se o ČD a jejich častém panteru v podání 242,210,362 a klasika fakt říct nedá ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Zrovna včera jela klasika i na Velenice... A nasazení 242+klasika+242 se tu nikdy nedělalo, tak proč dělat novoty. Na druhou stranu je faktem, že ostré obraty jsou jen na Velenické. Na ostatních tratích je to jen pár situací na den, které se dají ošetřit vhodným přehozením panteru z jednoho oběhu do druhého, což je i snaha dělat. Ale musí jezdit aspoň dvě soupravy, což i to byl občas problém. A jen tak pro ilustraci přikládám fotku toho, jak dokázaly, loni v červnu, reagovat ČD na ohlášenou přepravu kol na trati Číčenice - Nové Údolí. |
||
|
Martin2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 8-2005 |
A ještě malé doplnění k tomu co psal Prcek "9.) Lidé ze SŽDC nadávají na časté neschoponosti a agenturní strojvedoucí. je fakt, že Volaráky znám všechny, ale na Údolí vídávám spoustu neznámých lidí." Zde musím souhlasit s tím, že to je problém a nejenom zde. Jenže jeho řešení mají v rukou sami zaměstnanci SŽDC. Tedy v případě jakéhokoliv pochybení to ihned řešit oficiální cestou přes svojí nehodovou pohotovost a né jen pouštět klepy v hospodě. Bohužel tohle všechno je jen důsledek. Příčina je někde úplně jinde... Asi mne bude za to hodně lidí proklínat, ale prostě si nemohu pomoci, že současný stav zkoušení strojvedoucích z předpisů je totálně postavený na hlavu. Strojvedoucí je zkoušen z předpisů SŽDC svým zaměstnavatelem, což je podle mne špatně. Zkoušku z D1 a D3, případně D40 by měl strojvedoucí dělat u pracovníka SŽDC. Případně ve zkušební komisi zaměstnavatele by měl sedět i člověk od SŽDC, který by měl právo veta. Tedy aby se SŽDC jistila, že po jejích kolejích jezdí strojvedoucí znalí jejích předpisů. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20581 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 310 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 013 8103 – 628 283 8105 – 654 014 8107 - 654 013 8109 – 654 014 8120 – 810 492 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 009 18 020 - 654 006 18 002 - 654 016 18 004 - 654 012 18 006 - 654 009 18 008 - 654 012 18 022 - 654 016 18 010 - 654 006 18 024 - 654 009 18 012 - 654 016 Os Strakonice - Volary 18 100 – 814 501 18 120 – 654 011 18 102 – 810 623 18 104 – 654 015 18 106 – 654 011 18 108 – 814 501 18 110 – 654 015 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes ... 708 005 Horažďovice – Malonice - Strakonice bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2017 |
Vesničan: Vysvětlovat drahé jízdné? No hlavně, že jako výpravka Stále Žalostnější Dopravní Cesty jezdíš za ty samý prachy jako ten fuj fuj bejvalej kolega vod ČD! | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2017 |
Na Os18000 pravděpodobně neschopný RegioSprinter. Do Volar jel ve dvojčeti s RS, který měl vézt Os18020, aktuálně 60 minut zpoždění. Os18020 je podle GRAPPu vedený NAD. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2017 |
Tak NAD se asi taky nekoná. Lidi už hodinu čekají ve Vodňanech na nástupišti než pojede Os18002 Tak Os18002 taky nějaký problém. Hlášeno zpoždění 30 minut a lidi stále čekají ve Vodňanech.. (Příspěvek byl editován uživatelem LinhyCZ.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 8-2017 |
Martin 2: "Když porovnám nasazování panterů ČD a nízkopodlažních vozidel GWTR, tak si nemohu pomoci, ale zde GWTR souboj vyhrává." No, ČD dík své neschopnosti ještě žádného pantera do Volar neposlaly, takže vítězství GW je drtivé a spravedlivé. Jak vítězí GWTR z ČB do Strakonic a Velenic nevím, ale když to píšete Vy, tak asi vítězí. ČD mají v celé republice milion průserů, ale do šumavské diskuze se dávají ty nesouvisející, třeba Velenice a Kořenov - jak je to s tím bitím černochů? Připomínám, že ještě jezdí nedůstojná vozidla na Kladno a R do Děčína, takže to znamená, že GW je ještě mnohem lepší,než jsme čekali. Další Vaše myšlenka mi vnukla otázku na otázku, zda existuje náhradní vozidlo, které by na lokálkách s 50 - 60 km/h dokázalo nedodržovat jízdní doby? To by si GW museli půjčit T 211.0. Na tratích se 100 km/h k tomu dojde snáze. I když 816 těch 100 u Boršova taky nejede Že je panter sráč a škodovka na to dlabe víme všichni a že ČD i GW občas používají náhrady je v rozumné míře tolerovatelné. Že přeprava kol přináší dopravci víc starostí než užitku je fakt, ale když se do toho ten GW tak hrnul, tak mu to přejme... (Příspěvek byl editován uživatelem neregistrovat_je_normální.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 6-2010 
|
Zápis z jednání o přípravě JŘ 2018/2019 a o změně JŘ 2017/2018 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2011 |
Jistě, že náhradní vozidlo dodržuje jízdní doby, když jsou v grafikonu obří rezervy. Jezdí se ze Strunkovic do Číčenic za 31 minut, jezdívalo se v minulých grafikonech i za 28. 654 zkrátí z Číčenic do PT i 10 minut, když je zpoždění a projedou se zastávky na znamení. Otázka je, jestli ty natažené jízdní doby jsou ale zrovna prozákaznickým řešením. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2011 |
neregistrovat_je_normální je asi odborník. Panter, respektive Regiopanter se do Volar asi dlouho nepodívá. Nejpravděpodobnější důvod bude asi to, že ve Volarech není trolejové vedení ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Takže neschopnost bych dával za vinu SŽDC Vy mě tady bavíte. Nehledejte v tom záludnosti. Je to jen o tom, co psal Prcek... (Příspěvek byl editován uživatelem Lukyss.) |
||
|
Martin2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 8-2005 |
ad Kotec: natažené jízdní doby jsou na polemiku. Tvůj úhel pohledu je jeden. Já mám jiný úhel pohledu a to ten, že konstruktér GVD používal tu věc co mu vyrostla na krku. Počítal s nejhorší variantou, kdy se zastavuje v každé zastávce a podle toho sestavil jízdní doby. Tudíž při zastavování všude, nehrozí zvýšení zpoždění. Možnost projetí je jen bonus navíc v podobě dohánění zpoždění nebo ušetření nafty, protože se může jet volněji. Ano nedokážu posoudit, zda by i při tebou uvedených jízdních dobách a zastavení ve všech zastávkách ke zvyšování zpoždění docházelo nebo nedocházelo. Nemohu si pomoct, ale tento přístup mi přijde více prozákaznický než vykradené jízdní doby, kdy při stavění v každé zastávce na znamení dochází ke zvyšování zpoždění... Ale jak říkám, je to jen můj názor a nikomu ho nevnucuju . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2017 |
Lukyss: No vždyť píšu, že ho tam neschopné ČD ještě nikdy neposlaly. (Musíte si počkat na ŠED). Pantera s GWTR srovnává Martin 2. Přidávám smajlík pro lepší pochopení pro IQ<100 (Minule byly smajlíky jen dva a zjevně to nestačilo, tak tenhle je do třetice) (Příspěvek byl editován uživatelem neregistrovat_je_normální.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 6-2017 |
 Martin2:"ad Kotec: natažené jízdní doby jsou na polemiku. Tvůj úhel pohledu je jeden. Já mám jiný úhel pohledu a to ten, že konstruktér GVD používal tu věc co mu vyrostla na krku . Počítal s nejhorší variantou, kdy se zastavuje v každé zastávce a podle toho sestavil jízdní doby. Tudíž při zastavování všude, nehrozí zvýšení zpoždění. Možnost projetí je jen bonus navíc v podobě dohánění zpoždění nebo ušetření nafty, protože se může jet volněji. Ano nedokážu posoudit, zda by i při tebou uvedených jízdních dobách a zastavení ve všech zastávkách ke zvyšování zpoždění docházelo nebo nedocházelo. Nemohu si pomoct, ale tento přístup mi přijde více prozákaznický než vykradené jízdní doby, kdy při stavění v každé zastávce na znamení dochází ke zvyšování zpoždění... Ale jak říkám, je to jen můj názor a nikomu ho nevnucuju ."V tom bych nejspíš i souhlasil, ne vždy krátké jízdní doby jsou ku prospěchu věci a pokud tu někdo operuje s jízdní dobou +- 3 minuty, tam mě osobně to připadá dosti směšné, protože to nemá nic společného se zrychlením, ale jen šponování jízdních dob na krev. Všechny ty důvody si uvedl a je jedno který dopravce kde jezdí, platí to všeobecně. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20583 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Volary - Protivín poveze 743 004 + 008 a 743 005. Mn Volary - Nová Pec poveze 743 004 + 008.
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20586 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 310 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 014 8103 – 654 013 8105 – 654 011 8107 - 654 013 8109 – 654 011 8120 – ??? 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 006 18 020 - 654 016 18 002 - 654 009 18 004 - 654 012 18 006 - 654 006 18 008 - 654 012 18 022 - 654 009 18 010 - 654 016 18 024 - 654 006 18 012 - 654 009 Os Strakonice - Volary 18 100 – 654 015 18 120 – 654 003 18 102 – 810 492 18 104 – 814 501 18 106 – 654 003 18 108 – 814 501 18 110 – ??? Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 045, 814 146, 814 173 Ex 531 – výluka Mn dnes - zatím … 210 027 + bat.vůz HD – Vyšší Brod a zpět 731 008 + 014 ČB – Zlatá Koruna a zpět bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20588 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Volary a zpět poveze 743 005 a 743 004 + 008. Mn Volary - Nová Pec pak 743 005
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20591 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 169 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 654 013 8103 – 628 283 8105 – 654 011 8107 - 654 015 8109 – 654 011 8120 – ??? 8111 – 628 283 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 009 18 020 - 654 016 18 002 - 654 006 18 004 - 654 012 18 006 - 654 009 18 008 - 654 012 18 022 - 654 006 18 010 - 654 016 18 024 - 654 009 18 012 - 654 006 Os Strakonice - Volary 18 100 – 654 003 18 120 – 810 492 18 102 – 814 501 18 104 – 654 014 18 106 – 810 492 18 108 – 814 501 18 110 – 654 014 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 – 754 066 ??? Mn dnes - zatím … 708 703 + 708 005 Horažďovice – Sušice - Strakonice bez záruky …
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2010 |
Tak je venku notifikace na motorovou trakci. Povšimněte si, prosím, opravy na straně 2. Motorová trakce se zázračně objevila na trati 190, ale jen do Číčenic. Provázání depa v Blatné se Šumavou čistě náhodné... Cosa Nostra hadr... Taky má být má být 40% výkonů povoleno jako subdodávka (netím neověřené info). Inu dopravce bude něco přes půlku vlastní vozby a zbytek si někde najme... Pohoda. Konzultant JIKORDU se v médiích vyjádřil očekávané ceně za vlkm 120 Kč. Že by neúprosná ekononomická realita (ne-realita) Šumavy, vysoutěžené za 88 Kč začala probublávat ven?
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 8-2010 
|
Prcek: Osobně si myslím, že soutěž budou chtít ČD vyhrát za každou cenu takže bych řekl, že cena půjde hodně dolů...
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017 |
"Konzultant JIKORDU se v médiích vyjádřil očekávané ceně za vlkm 120 Kč. Že by neúprosná ekononomická realita (ne-realita) Šumavy, vysoutěžené za 88 Kč začala probublávat ven?" Nevím (a nemám čas hladat) cenu roku 2018, ale v roce 2017 jezdily ČD za 113,94 Kč/km, a to v celém kraji. V tom jsou zahrnuty i vlaky na hlavních tratích s kapacitou stovek cestujících, moderní (byť škodovkou poněkud zmršené) pantery, a rakouské Cityshuttle. Očekávaná cena 120 Kč je jen za motoráčky bez průvodčích pro pár desítek cestujících. Když dnes někdo připomene dávné proklamace Jančury či paštikáře, tak "to bylo dávno a byl to jiný projekt a všechno je úplně jinak a jen blbec nemění názory" Vidím v roztopené troubě, jak nám ideologové soukromobolševismu po úplném rozkulačení řeknou, že 88 Kč byl také jiný projekt. A úspora bájných 300 milionů za 150 let se z per pisálků přesune do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11863 Registrován: 5-2004 |
A podle všeho to vypadá na roztržení osobáků v Březnici. Neb nevím o tom že by Stč něco tendroval takže to nejspíš ke stejnému termínu nestihne a i kdyby tak je otázka kdo vyhraje. Neboli vzhledem ke stavu švejků "konečná" pro relace Příbram - jih a pod. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2017 |
Nevím co je na tom pravdy ale říkal mi známý co dělá strojvedoucího u ČD že se docela nahlas mluví o tom že Národní nemají zájem o Blatenku a také rychlíky ČB-Praha (motorová trakce) | ||
|
děd_Vševěd2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
Smiřte s tím, že ČD jako "Národní dopravce" do roka skončí. Teď má přes 90% výkonů v ČR, poté bude mít cca 50-70%. S tím aparátem, co je na nábřeží, který stojí několik desítek kč/km navíc, nemají oproti soukromníkům šanci. Dalším problémem je, že nedokážou sehnat vozidla v požadované kvalitě - soukromníci mají daleko lepší konexe v zahraničí a je jedno, jestli se jedná o Länderbahn, GWtrain, Arrivu, Leo Expres, RegioJet nebo někoho jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017 |
"S tím aparátem, co je na nábřeží,..." To je taková dělnická pověra, že všude je plno úředníků a ujídají pracujícím ze společného krajíce. Na nábřeží je především obrovské Ministerstvo dopravy. V budově sídlí celkem 13 právnických osob, mimo jiné Ředitelství vodních cest a Centrum služeb pro silniční dopravu - organizace s překvapivě velkým rozpočtem. ČD je jen v jednom křídle. Výhodou ČD (zajišťují přes 92% vlkm osobní dopravy) je právě poměrně malý aparát v poměru k výkonům. U malých dopravců, provozujících jednu či pár tratí a pár desítek vlaků je podíl administrativních nákladů větší. Perličkou jsou Čajánkovy JHMD, které armádu svých ředitelů vymazaly z webu až poté, co si z nich i politici (Zimola) dělali v novinách srandu, že mají víc ředitelů, než lokomotiv. Jaký aparát má LEO Express na své čtyři (pět) souprav a své tržby? Ostatní jsou někde mezi. Kvalita aparátu je jiná věc, u ČD jsou nůžky mezi špičkovými a neschopnými více rozevřeny. Nicméně i na káčku můžeme běžně vidět, že i u soukromníků (osobních i nákladních) pracují často naprostí kreténi. "...který stojí několik desítek kč/km navíc..." Takže "několik desítek" je třeba 30 Kč/km? Při 120 000 000 vlkm tedy to nábřeží stoji ročně tři a půl miliardy? To bych tam chtěl pracovat! A kolik Kč/km stojí aparát třeba Regiojet? "...soukromníci mají daleko lepší konexe v zahraničí..." To asi jak kdy, spíš někdy mají zahraniční vlastníky a hledají "dobré konexe" u nás... ČD, které jsou členy UIC a řady mezinárodních institucí technických, tarifních, provozních, grafikonových... bych nepodceňoval. Na regionální úrovni tohoto šumavského vlákna můžeme před pár dny vidět rozdíl v mezinárodní spolupráci ČD s rakouskými a bavorskými partnery oproti GW prozákaznické internacionální impotenci. Nepružnost při nákupech vyplývá z legislativy. Problém a zároveň řešení je systém reorganizovat, problém naopak není ČD rozkulačit, rozkrást a rozdat kamarádům, ale řešení to není. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20594 Registrován: 1-2006
|
Dnes zajímavé nasazení ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Os Tábor - Bechyně dnes - 814 026, 100 003 Os ČB - ČK - Volary 8103 – 628 241 + 628 283 8105 – 654 011 + 013 + 015 8107 – 628 344 8109 – 628 344 8111 – 628 241 + 628 283 Os Číčenice - Volary 18 002 - 654 016 18 004 - 654 006 18 006 - 654 009 18 008 - 654 006 18 010 - 654 016 18 012 - 654 006 Os Strakonice - Volary 18 102 – 654 014 18 104 – 654 003 18 106 – 654 045 18 108 – 654 014 18 110 – 654 003 18 112 – 654 045 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 045, 814 146, 814 173 Ex 531 - 754 024 bez záruky ... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2017 |
Naprosto souhlasím s NeregistrovatJeNormální. Včetně té dělnické pověry o armádě úředníků kterou musí chudák dělník živit. Co jsem slyšel na GW je tím krmí dost a oni tomu bezmezně věří. Bohužel co nechápu je jednání ČD na Jihu. Místo nějaké kampaně, nějaké snahy se jen mlčky přihlíží jak gauneři v čele s vrchním dědkem Študlarem pějí sborové ódy na GW Sračku. A pak jdou a objednají si u těch Grigarovců autobusy na výluku jak někdo psal na FB. Buď jsou na ČD vážně tak neschopný lidi, nebo to dělají schválně. Teď se připravilo "Hehe Výběrko" na nějaký tratě co si Krigar nadiktoval. Navíc na nich není takovej provoz, takže slovenská 810 úplně v pohodě a pes po tom neštěkne jak na 194 co? Fakt Costra Nostra hadr. Honza 7887: Osobně si myslím že až do posledního písmenka je to řízený provinčníma šmejdama. Tady si někdo vážně myslí že je to jako soutěž a vyhraje ten lepší? Že zájem těch darmožrotů na KÚ je ušetřit na dopravě a ještě jí zlepšit, aby se jejich voliči měli dobře a byli spokojený? HEHEHAHAHA, to bych se jako lobbista plácal do kolen ještě tak hodinu.Doporučuju pár dílů Kanceláře Blaník |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 12-2004 |
P Ch: Neznám dostatečně zákulisí v JHČ kraji, ale i pokud by všechno bylo pravda, dostávají ČD nazpět to, co i v jiných krajích bylo po mnoho let.... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017 |
Takže je to vlastně v pořádku, když si v každým kraji urve svůj kus nějakej místní mafiánek jo? Vskutku geniální myšlenka, že to nenapadlo vládu v Mexiku, když jeden drogovej kartel zabere území jinýho, vlastně jen dělá to co tam dělal jinej po mnoho let, tak jakej problém? |
||
|
Martin2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 8-2005 |
Jen tak mezi řečí upozorňuji i na finanční stránku věci. Kdyby, čistě teoreticky, vyhrály ČD všechna výběrka, co se v 10 letech vypíšou, tak by si musely pořídit obrovské množství nových vozidel. Bavíme se o investicích v řádech desítek možná i stovek miliard. Snad budete se mnou souhlasit, že tak obrovské množství peněz ČD ani stát v krátkém časovém období nedají dohromady. Tudíž si na to ČD budou muset brát úvěry, vydávat dluhopisy a případně používat další finanční nástroje, aby bylo za co nakupovat. Ten kdo bude ČD peníze půjčovat se bude samozřejmě zajímat o finanční situaci ČD. Jeden z ukazatelů co ho bude zajímat je míra zadluženosti. Dále ho bude zajímat poměr majetku, který ČD vlastní a mají ho zaplacený k majetku, který vlastní a splácího případně co je na leasing. S každou soutěží se tato čísla pomalu, ale jistě budou zhoršovat. Co z toho plyne? Je to úplně jednoduché. Když by ČD šly do výběrek na Šumavě, pak třeba motorový zbytek našeho kraje a pak třeba na Vysočinu, tak by musely pořídit vozidla třeba za 5-10mld Kč. A rok na to bude vypsané výběrko třeba na osobáky v Pardubickém kraji. A došlo by k situaci, že banka ČD půjčí, ale třeba o půl procenta dráž, protože míra zadlužení ČD bude vysoká. Možná to bude pro někoho znít směšně, ale to půl procento na úrocích může znamenat takový rozdíl v ceně, že ČD nebudou schopni nabídnout nejnižší cenu... A co je lepší? Vozit pár lidi a lišky v Jižních Čechách a na Vysočině. Nebo více lidí ve více vlacích na Pardubicku? Za mne je b správně. Tedy, že se na ČD na Šumavu vyprdly a asi se vyprdnou i na T trakci v JČ kraji a budou se připravovat na výběrka, které z pohledu ČD dávají větší ekonomický smysl. Pro šotouše a hnidopichy. Kraje jsem zvolil čistě ilustračně a neřešil jsem, co tam v současné době jezdí za vozidla. Předpokládám, že by se nakupovala nová vozidla P.S. pokud se moje myšlenka někomu nelíbí, tak je to jeho věc, ale stejný přístup mají i odpovědní a chytří lidé z ČD, které znám a tyto věci řeší... P.S. co mne hodně překvapuje, že podobně neuvažuje Prcek jako zaměstnanec ČD, který má k obchodu docela blízko a tyto ekonomické souvislosti prostě musí znát a vidět... |
||
