| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 11. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 11. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2010 |
Přikládám pro zajímavost přehled zpoždění diskutovaného Os 8103 v posledním roce ČD a letos. Na poradě k JŘ 2019 zástupce GWTR tvrdil, že jsme byli (modří) stejní co se zpoždění týče. Nebyli. Na této poradě byl také předložen požadavek GWTR na posun Os 8103 doleva. Toto JIKORD bez výhrad odkýval. Tolik fakta. Já jen dodám, že bude jistě zajímavé pro oba výše uvedené subjekty, reagovat na dotazy proč se na Šumavu z míst mimo ČB od JŘ 2019 rozumně nedostanete. Též bude jistě fajn, až nastanou deště a cyklisté vymizí, a to mi věřte, že počasí je zásadním faktorem pro přepravu kol (od počtu v řádu stovek až téměř k nule), a cestující budou čučet v Peci, Horní Plané či Černé (prodloužené pobyty) a nic se nehne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 10-2007 
|
Prcek : No paráda. Tak podle této ukázky to soukromník zvládl na Šumavě na výbornou. Přesně dle předpovědí. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Co jiného si přát. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 12-2007 
|
Prcek: Tak to je brutální srovnání. A je vidět, jaká je jikord s jihotransem mafie, kde jde o cestující až na posledním místě. Správný objednavatel dopravy by s takovým dopravcem zatočil, tento objednatel dopravy poklepe dopravce po ramenou, jak hezky jezdí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2018 |
No a teď si ještě rozbereme, za jakých okolností by bylo možné vyštípat GWTR ze Šumavy - pro modré gumy to vychází dost nepříznivě: Článek 24 - Výpověď a výpovědní důvody Objednatel je oprávněn vypovědět tuto Smlouvu pouze v případě závažného porušení Smlouvy ze strany Dopravce. Co je „závažné porušení smlouvy“, definuje článek 23: Smluvní strany se dohodly, že za závažné porušení Smlouvy ze strany Dopravce se považují následující skutečnosti: a) zjištění po uzavření této Smlouvy, že Dopravce svým zaviněným jednáním, prohlášeními nebo opomenutím způsobil, že byly závažným způsobem změněny výsledky nabídkového řízení nebo byl ohrožen transparentní a nediskriminační průběh nabídkového řízení, I když na K-Reportu kolují různá tvrzení, musel by to prokázat soud. b) s přihlédnutím ke všem okolnostem je zcela nepochybné, že Dopravce z důvodů, které jsou, byť z části na straně Dopravce, nezahájí plnění Dopravního výkonu v souladu s touto Smlouvou; Objednatel je povinen bez zbytečného prodlení písemně oznámit Dopravci, že zjistil hrozící riziko nezahájení plnění Dopravního výkonu a poskytnout mu lhůtu k písemnému vyjádření k tomuto zjištění s lhůtou delší než sedm (7) kalendářních dnů; jestliže Objednatel tuto oznamovací povinnost nesplní, nedochází k závažnému porušení Smlouvy ze strany Dopravce, To je bez diskuze, jezdí se. c) Dopravce ztratil v průběhu plnění této Smlouvy oprávnění k provozování veřejné osobní drážní dopravy podle zvláštních právních předpisů (například licenci nebo osvědčení dopravce podle Zákona o dráhách), To se taktéž nestalo. d) proti Dopravci bylo rozhodnuto o jeho úpadku nebo byl insolvenční návrh podaný proti Dopravci zamítnut pro nedostatek majetku dlužníka podle insolvenčního zákona, To se taktéž nestalo. e) Dopravce přerušil poskytování dopravních služeb ve veřejném zájmu podle této Smlouvy ze zavinění Dopravce alespoň po dobu tří (3) kalendářních dnů, s výjimkou případů, kdy došlo k závažnému porušení smlouvy ze strany Objednatele podle odstavce 2 tohoto článku, Přes množství poruch vozidel se nějak jezdilo každý den. f) Objednatelem byly uplatněny smluvní pokuty za neuskutečněné vlakové spoje souhrnně převyšující 8 % celkové výše kompenzace poskytnuté Dopravci za období platnosti jízdního řádu, ve kterém dojde ke skutečnosti zakládající nárok na uplatnění smluvní pokuty, To se taky nestalo, odřeknutých spojů bez NAD bylo minimum. g) Vůči Dopravci byly Objednatelem uplatněny smluvní pokuty podle čl. 22 odstavce 9 této Smlouvy nejméně dvakrát v období platnosti příslušného jízdního řádu, Tady se na to podíváme podrobněji. Článek 22, odstavec 9 říká: 9. Objednatel je oprávněn vůči Dopravci uplatnit smluvní pokutu až do výše 5 000 000 Kč v případě, že Dopravce plní soubor povinností, stanovených v příloze č, 7 část A této Smlouvy v čl. 1 odst. 1 až 3, čl. 2 odst. 1 a 2, čl. 3 a čl. 4 odst. 1 a v příloze č. 7 část B této Smlouvy, aniž by nastal případ liberace takové povinnosti podle jiných ustanovení této Smlouvy, u méně než 85 % vlaků, které tvoří Dopravní výkon podle této Smlouvy za období kteréhokoli kalendářního čtvrtletí. Případ liberace takové povinnosti. To je zásadní. Pokud se uzavře dodatek, že ne všechna vozidla musí být nízkopodlažní a klimatizovaná, je všechno formálně v pořádku. Vrátíme se k článku 23: h) Dopravce porušil významnou smluvní povinnost stanovenou touto Smlouvou. Za významné smluvní povinností se považuje • nesplnění požadavků stanovených v čl. 15 odstavci 1 této Smlouvy ke dní zahájení provozu Dopravních výkonů podle této Smlouvy, • odmítnutí uzavřít dodatek této Smlouvy podle či 7 odstavce 3 nebo podle čl. 8 odstavce 7 této Smlouvy, • nesplnění povinnosti podle čl, 19 odst. 2 této Smlouvy. A teď si rozebereme jednotlivé odstavce, na které se odkazuje. Článek 15, odstavec 1 říká: 1. Dopravce musí nejpozdějj ke dni zahájení plnění Dopravního výkonu podle této Smlouvy: a) mít přidělenou kapacitu dopravní cesty, osvědčení dopravce a uzavřenou smlouvu o provozování drážní dopravy s provozovatelem dráhy, b) mít zajištěna vozidla, personál a technické zázemí nezbytné pro provozování veřejných služeb v přepravě cestujících podle přidělené kapacity dopravní cesty, c) být způsobilý zajistit poskytování souhrnu činností uložených Zákonem o dráhách a d) splňovat standardy kvality a bezpečnosti dopravy, včetně standardů pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace Všechny tyto podmínky formálně GWTR splňuje. O bodu D nerozhodují diskutéři z K-Reportu, ale Drážní úřad. Článek 7, odstavec 3 říká: V případě, že dojde ke změně rozsahu objednaných Dopravních výkonů, zavazují se smluvní strany přede dnem účinnosti změny objednaných Dopravních výkonů uzavřít dodatek, jehož předmětem bude nejméně vymezení těchto změn v souladu s pravidly stanovenými v této Smlouvě. Takový dodatek určitě někde existuje, protože mimo sezónu došlo k výraznému navýšení výkonů. Článek 8, odstavec 7 říká: V případě, že dojde k okolnostem, které zakládají zrninu ceny dopravního výkonu podle tohoto článku, zavazují se smluvní strany přede dnem účinnosti změn uzavřít dodatek, jehož předmětem bude nejméně vymezení těchto změn v souladu s pravidly stanovenými v této Smlouvě a odpovídající úprava ekonomického modelu uvedeného v příloze Č. 3 této Smlouvy. Není-lí v této smlouvě uvedeno jinak, jednotlivé položky ekonomického modelu se v případě změny výše kompenzace pro účely této smlouvy mění přímou úměrou ve vztahu k celkové změně kompenzace. Článek 8 je o podmínkách změny kompenzace. Ani tady asi není problém. Článek 19, odstavec 2 říká: Dopravce je oprávněn využívat pro plnění svých povinností dle této Smlouvy subdodavatele pouze v takovém rozsahu, aby nedošlo k porušení ustanovení či. 4 odst. 7 nařízení EP a Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70, tj, poskytovat převážnou část veřejných služeb v přepravě cestujících sám. GWTR žádného subdodavatele nemá. (Příspěvek byl editován uživatelem Modrý_analfabet.) |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2018 |
Tak si to shrňme: Přes všechny nedostatky, které panují, zatím nedošlo k podobnému scénáři jako se společností TD Bus (dříve BusLine) v Ústeckém kraji. Tato společnost každý den ruší takřka třetinu spojů kvůli údajnému nedostatku řidičů. V Ústeckém kraji se rozhodli řešit tuto situaci založením krajského autobusového dopravce (DSÚK). Nicméně to stálo mnoho peněz a ještě stále neskončily všechny komplikace. Změna dopravce na Šumavě tedy připadá v úvahu jen v případě podobně velké krize. A ta není. Těch nedostatků je mnoho, ale zatím stále to není takový kolaps, že by bylo odřeknuto bez náhrady tolik spojů, aby celkový součet pokut dosáhl 8 % kompenzace. Pro představu - smluvní pokuta za jeden neodjetý spoj bez NAD činí 50 000 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Modrý_analfabet.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21592 Registrován: 1-2006 
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 003, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 016 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8121 – bus 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 Os Číčenice – Volary 18 000 – 654 012 18 020 – 816 003 18 002 – 654 009 18 004 – 816 001 18 006 – 654 012 18 008 – 654 009 18 022 – 816 001 18 010 – 816 003 18 024 – 654 012 18 012 – 816 001 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice - Lipka 18 100 – bus / 654 003 18 120 – bus 18 102 – bus / 816 002 18 104 – bus / 654 003 18 106 – bus / 816 002 18 108 – bus / 654 003 18 110 – bus / 816 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - výluka Os ČB – Vyšší Brod výluka Rybník – Vyšší Brod dnes – 814 146, 814 169 Ex 531 – výluka Mn dnes … 218 028 HD – Kaplice - HD 751 316 Volary – Český Krumlov a zpět 708 703 Strakonice – Vimperk a zpět bez záruky ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2018 |
Máš tam asi chybu, protože vlak 18104 vyjel ze Strakonic normálně (zpoždění 7 minut, čekání na přípoj ČD) a NAD pojede až z Bohumilic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21593 Registrován: 1-2006
|
Ano je to pravda, mělo by to být takto ... Os Strakonice – Volary výluka Bohumilice - Lipka 18 100 – 814 501 / bus / 654 003 18 120 – bus 18 102 – 814 501 / bus / 816 002 18 104 – 814 501 / bus / 654 003 18 106 – 814 501 / bus / 816 002 18 108 – 814 501 / bus / 654 003 18 110 – 814 501 / bus / 816 002
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
Podle výlukového JŘ je dnes (a též včera a předevčírem) u vybraných spojů NAD prodloužená do Zlaté Koruny. Těmi vybranými spoji jsou 8102 až 8109. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017 |
Pro prcka: zajímavá tabulka, jeden zpoždění +15 a druhý +35, v rámci objektivity je třeba si přiznat, že ten první to už měl za ta léta asi fakt zmáknuté. Ale nevím také, kdo přepravil více cestujících, potom by člověk mohl říci verdikt lépe, každopádně nejsem místní, nechci soudit. Ale normální názor, tedy podle mě je, že by vlaky měli jezdit včas, tak se nezlobte, ale obojí je blbě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
Osobně kdybych o tom mohl rozhodovat, tak bych první dokopal GWTR a ČD k vzájemné spolupráci, včetně uznávání režijek. Sám jí nemám, ale nezávidím ji železničářům. Zmizelo by tím hodně zbytečné nevraživosti. Ale pokud někdo nepochopí, že musí na Šumavě oddělit ZDO a turistické vlaky, tak to fungovat nebude. Samozřejmě se musí v první řadě pár vlaků přidat, třeba jen v sezoně. A to je úkol pro GWTR, tak bych si přál, aby to tímto směrem tlačili, ale mluvit za ně nemůžu. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 4-2015 
|
Zmizelo by tím hodně zbytečné nevraživosti. Ovšem nezmizela by nechuť pracovat ve stejné profesi za méně peněz. Výdělky u GWTR jsou obecně známé a pro většinu lidí ne moc zajímavé.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2017 |
Ale pokud někdo nepochopí, že musí na Šumavě oddělit ZDO a turistické vlaky, tak to fungovat nebude. Krásně napsáno, protože teď to jezdí zase slušně. Výdělky u GWTR jsou obecně známé Tak se podělte.. Kde se to dá zjistit. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 4-2015
|
Namáhejte se sám.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2017 |
Tak to zas tak všeobecně známé nebude, pane kecálku..![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 12-2011 
|
Na Šumavě hlavně neplatí režijky a FIPky, proto je jasné, že u GWTR jsou výdělky naprosto nezajímavé.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 4-2015
|
Tak to zas tak všeobecně známé nebude, pane kecálku. Tak mezi lidmi ze zdravotnictví, zemědělství nebo umění asi ne, mezi lidmi z dopravy ano. Že to nevíte vy, je váš problém, ne můj. interpetr: Nikoliv, ty benefity se dají samozřejmě vyčíslit a o nich to není.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017 |
Myslím, że vaříte z vody, to je celé. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 4-2015
|
To si samozřejmě myslet můžete a to je asi tak vše. Realitu nezměníte.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2017 |
Realita je totiž poněkud jiná, než si asi myslíte, ale nechám vás v tom. Sláva režijkám. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 4-2015
|
Jojo, a před GWTR stojí fronta zájemců o dobře placenou práci. Přiště si na dobrou noc vymyslete výrazně více věrohodnější pohádku.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2017 |
Nevím jaké fronty, ale nedostatkem personálu asi netrpí. Tím bych to uzavřel. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 4-2015
|
Však já jsem také netvrdil, že trpí nedostatkem personálu. Já jsem tvrdil, že jen vzájemné uznávání jízdních výhod (jako je to běžné třeba v GB) rozhodně nebude stačit k odstranění vzájemné nevraživosti, o které psal JC. Přispěje to (případně) k tomu, to ano, ale ty zprofanované jízdní "výhody" - to je pár tisícovek a tím fakt dneska nikoho neohromíte (tedy pokud umí počítat), už třeba s ohledem na to, že v roce 2018 (a dále) to rozhodně není tak, že mávnete kouzelnou průkazkou a můžete jet vlakem zadarmo dle libosti. To je hodně naivní představa (ač asi dost zažitá). Práce na železnici není atraktivní téměř vůbec, osobně neznám nikoho pod 40, kdo by prahnoul po práci na směny, na dráze a za české peníze. Nedostatek lidí je skoro ve všech oborech a zrovna železnice není žádné finanční terno, o čemž svědčí mmj. i kvalita lidí ze škol. Ale klidně nám tu "poněkud odlišnou" realitu můžete popsat konkrétněji.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2010 
|
Jen tak mezi námi děvčaty, u GW mají třeba u vlakového personálu aktuálně plno Ať berou kolik chtěj, asi to zas tak marný nebude. Třeba DLB v Liberci platí asi o 2000 Kč více než ČD (přesné číslo si už nepamatuju). Zároveň koukám, že některé mrkvoidy nepřestalo bavit hájit stranu oranžových. Však to není o tom, který dopravce ty které výkony jezdí. Ale pokud má dráha být konkurenceschopná, je třeba přijít se: a) síťovostí, kdy vlak nižší kategorie bude běžně čekat na vlak kategorie vyšší (a ne že ujede poslední spoj do Prachatic a Vimperka) b) vlaky z výběrka budou moderní, kvalitní a spolehlivé (třeba ty vysokopodlažní jednotky exDB moc moderní nejsou) a budou plnit podmínky soutěže - cestující se může spolehnout na daný standard c) budeme jezdit včas (vizte tabulku od Prcka) d) budeme mít jednotný tarif se stejnými podmínkami pro všechny GWTR může ovlivnit tak 2 body ze 4. Nicméně toto je důvod, proč nejsou soukromníci v oblibě: za dob ČD byl bod a) i d) splněn ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ...a nic to nestálo |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 4-2015
|
Ať berou kolik chtěj, asi to zas tak marný nebude. Samozřejmě - to je každýho soukromá věc. Třeba DLB v Liberci platí asi o 2000 Kč více než ČD (přesné číslo si už nepamatuju). Což samo o sobě neříká nic za jakých je to podmínek (hodin, jakých směn, jak rozložených atp.). Jinak tedy ta tabulka od Prcka (není asi důvod jí nevěřit) je lidově řečeno - pořádnej průser. To je parodie, ne jízdní řád. Ale nevím také, kdo přepravil více cestujících, potom by člověk mohl říci verdikt lépe, každopádně nejsem místní, nechci soudit. To se moc lišit nebude - kdo má auto jezdí autem dál, kdo musí jet vlakem a zrovna tam, tak pojede vlakem, bez ohledu na wifi, klimatizaci a podivný JŘ. Ale pokud někdo nepochopí, že musí na Šumavě oddělit ZDO a turistické vlaky, tak to fungovat nebude. Nemyslím si, že je to reálné.
West code was broken.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7020 Registrován: 1-2010 
|
 Pružinskij:"Zmizelo by tím hodně zbytečné nevraživosti. Ovšem nezmizela by nechuť pracovat ve stejné profesi za méně peněz. Výdělky u GWTR jsou obecně známé a pro většinu lidí ne moc zajímavé." No já tedy nevím pane? Jeden můj dobrý kamarád jezdí u GWTR a běžně pod 35 čistého nejde. A to ještě možná bude 13.ctý plat? A druhý můj dobrý kamarád jezdí na esech u ČD do Prahy v turnuse. A nad 27 čistého nejde. Ale má režimku. No, zbytek ať si vyhodnotí každý sám.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12670 Registrován: 9-2007 |
A mnoho dalších lidí kecá... Jeden můj kamarád odešel od ČD a jezdí pro dopravce X (raději nejmenovat, ale GWTR to není) a bral 65tis za 120h ! jenže pak dodal, že dalších 120h měl pro jiného dopravce. Jiný kamarád jezdí u jiného dopravce, nezávislého, nejrychlejšího a bere 35-40, ovšem jeho nástupní místo je od domova vzdáleno 5-200km, dle nálady dispečera a s tím i spojená délka směny 1-12h rg a plnotučná směna 12-24h. Jiný můj kamarád, jezdí náklady u Carga, např. DC - Lipsko a pod 40tis + 150éček nejde... No a třeba poslední kamarád, jezdí u národního...nejmenovaného za řekněme 30, v turnusu a dalších Xtis resp. XX tis dostane na ruku od jednoho řekněme externího... Takže teď tu o červené karkulce...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 4-2014 
|
Co se týče těch režijních průkazek, tak proč GWTR by mělo uznávat nějaké režijky ČD?, autobusoví dopravci a MHD je také neuznávají, když nějaký zaměstnanec ČD třeba v Plzni, nebo jinde, použije při cestě z domu na nádraží MHD,aby se dostal na své pracoviště. A stejně ty režijky by měli sloužit pouze k dopravě do zaměstnaní a né na nějaké soukromé výlety. Když budete dělat někde ve fabrice, tak zaměstnavatel vám také proplatí pouze benzín na cestu do práce a zpět a soukromé výlety nikoliv. Holt si musí ČD zvyknout, že výlety za dáčo na Šumavu skončili. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12672 Registrován: 9-2007 |
Ale tady není vůbec řeč o nějakým režijkách, režimkách a pod. Nadto onu režijku si platí zaměstnanec, tzn. může na ní cestovat kamkoliv. V rámci zaměstnání může strojvedoucí jet na tzv. provozní záznam, režijka, režimka a pod. netřeba. A dovolím si drze poznamenat, že ti od ČD nebo ČD a defakto i sždc z 50% stejně jezdí autem.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7021 Registrován: 1-2010
|
Mám ti sem Toníku vyvěsit jeho výplatní pásku? Nezáviď. Tak nám prozraď, kolik berete u ČD podle kolektivky v 11. třídě (v hrubém). Já myslím, že to nebude žádná sláva. Ale i tomu se můžu dopátrat. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A kdybych ti měl ještě vyprávět, co mají GWTR za vymoženosti s automatickým proplácení ve mzdě, mnozí modří by zčervenali a víš co? Měnit barvy je zakázané. A vše jsem psal za základní hodiny, bez ježdění kdekoli jinde. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 9-2007 |
M: ale dnes je to všeobecně známá věc, ty platy ... to není nic tajného a u ČDC/ČD si to dopočítáš dle pks, jen mnoho lidí nerado přiznává určitá fakta, ať už to jsou reálné hodiny nebo nástupní místa, placené rg atd. Celkově musím uznat, že asi fér hraje Matrans, tedy z těch externích dopravců. On GWTR jezdí třeba i linku MO-PLZ, takže mi nic říkat nemusíš...ale jen dodám, že těch přeběhlíků od ČD z Mostu moc nemají, tedy snad nikoho... Celkově je to věc názoru a pohledu. Jeden chce mít turnus, další letmo. Jeden chce jezdit vnitro za 30 čistého a jiný Lipsko u téhož dopravce za 45 čistého, byť bez turnusu.... Pokud budu bydlet ve Volarech a dostanu totožnou nabídku co u ČD, pak není co řešit. Ale totožná nabídka není o 1000kč víc, aby měl na zaplacení Rájeckých, ale i těch 12 dní DOV navíc, což už třeba nedají, takže tam pojedeš za tu "vlastní DOV". Nech bejt, myslím si o mnohém své, ale na druhé straně nevidím problém v tom, pokud jiný dopravce fíru přeplatí a nebo naláká na něco pro něj lepšího. Viz třeba příklad Liberec, abych sem netahal jih. Pokud mi ČD nabídne 814 a turnus na prd, tak bych třeba raději na desira LBC - VDF...pokud nabídka bude lepší a je mi šumák, že to není Petr, ale Pavel... Ještě z jiného soudku. Ty jsi nadával na Cargo, že jim nebudeš jezdit do PP Platanov nebo Strakonic, ale vzpomeň, jaké to bylo u IDS nebo těch šumařů provozující polské etny...Sumasumárum, zde bych měl jasnou volbu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21596 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 003, 814 114 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8121 – bus 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 Os Číčenice – Volary 18 000 – 654 016 18 020 – 816 003 18 002 – 654 012 18 004 – 816 001 18 006 – 654 016 18 008 – 654 012 18 022 – 816 001 18 010 – 816 003 18 024 – 654 016 18 012 – 816 001 Os Strakonice – Volary výluka Bohumilice - Lipka 18 100 – 814 501 / bus / 816 002 18 120 – bus 18 102 – 814 501 / bus / 654 003 18 104 – 814 501 / bus / 816 002 18 106 – 814 501 / bus / 654 003 18 108 – 814 501 / bus / 816 002 18 110 – 814 501 / bus / 654 003 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - výluka Os ČB – Vyšší Brod výluka Rybník – Vyšší Brod dnes – 814 146, 814 169 Ex 531 – výluka Mn dnes - zatím … 708 013 Horažďovice - Malonice - Strakonice bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 1-2010
|
750371: já beru jen fakta. Toto jsou informace od lidí, kterým můžu věřit. To, jak tu se mnou vyjebal pan vedoucí lokomotivních čet... Nešel jsem pod Strakonice, tak šup na zálohu, kde jsem spadnul do devítky a nepustili mne půl roku na trať. Tak to se jedná se strojvedoucím, který jim odvezl vše? A to, co není košér u soukromníků, jsem dělal i za Carga. Třeba pár nocí na esu v Radotíně mezi směnami. Ale nikdy jsem si nestěžoval. Volba byla jasná. Chtěl jsem na trať a Cargo mi to neumožnilo. Jinak praktiky vedoucího lč se nezměnily. Jsem slyšel od kolegů. Jo, někdo si na hlavu srát nechá, jiný ne. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A ano. Tady na jihu soukromníci nejezdí. A roku 2013 zase až tak na výběr nebylo. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A boj o strojvedoucí je obrovský. Prý začal LokoTrain hodně přeplácet, a dostaneš se až na 50 hrubého. Ničeho v životě nelituji. Posunulo mne to tam, kde jsem teď a věř, že bych neměnil.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2018 |
R_206: "a) síťovostí, kdy vlak nižší kategorie bude běžně čekat na vlak kategorie vyšší (a ne že ujede poslední spoj do Prachatic a Vimperka) " Vysvětlil byste mi, proč R 660 (poslední vlak do Plzně) ujíždí ve Strakonicích zpožděnému vlaku 18115 klidně o 2 nebo 3 minuty, a cestující tak musí nocovat na nádraží? Argument, že ve vlaku GWTR není průvodčí, neberu, protože ČD také leckde jezdí bez průvodčího, a přestupy fungují. Např. v Ražicích. Rychlíky do Plzně čekají na vlaky z Písku. Zrovna tak neberu argument, že na konkurenci se nečeká. Jsou to cestující, kteří chtějí využít i služeb ČD, a ČD by měly mít zájem i o jejich tržby. Zdůrazním, že v případě, který mám na mysli, neměl vlak 18115 zpoždění 30 nebo 40 minut. Měl jen 5-10 minut. MD na tom již pracuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2014 
|
Posunulo mne to tam, kde jsem teď a věř, že bych neměnil. Na pracák? |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 9-2007 |
M: tak každý má svůj zdroj a každý si o tom může myslet své, 50 hrubého je celkem běžná taxa skoro všude, byť to co přijde na účet záleží na mnoha faktorech, vč počtu dětí. A co je na Strakonicích špatného? Jedna noční do ČB a zbytek denní. V ČB tolik traťových výkonů není, když vezmu v úvahu různé výbuchy na traktorech do Berouna, 2x denně s laminem do HD, 1x Velenice, zbytek ad-hc. Oběh na HB si vozí VLC, stejně jako většinu směn na Tábor. Takže těžko v ČB chtít lítat na 363.5 za smluvní plat nebo za 12tř.... Postoj a chování ved. v určité lokalitě je pouze místní problém, nikoliv obecně celé fy.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9543 Registrován: 8-2012 |
Výdělky u GWTR jsou obecně známé ... před GWTR stojí fronta zájemců o dobře placenou práci Tak to asi jsem špatná obec... Každopádně u Pružinského je to nejspíš informační zdroj "Jedna guma povídala", ale fronta zájemců očividně nestojí ani před Jediným Správným (když čtu v Nářkách ty litanie o přesčasové práci), takže tuto argumentační úroveň můžete klidně opustit. Jojo, pěkná prezentace té "nevraživosti", i když z klávesnice "nestranného" řízení provozu.
電車オタク
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12676 Registrován: 9-2007 |
Nemáš tak 100% pravdu, protože jak známo, s jídlem stoupá chuť. Takže pokud někomu dáš za normu 60 a bude mít v měsíci 14 dní volna, tak stejně bude řešit, kde by co káplo. Jako příklad bych uvedl raději jednu nejmenovanou fy vozící bedny, kde pár fírů za směnu jinde mělo "postih".
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 4-2015
|
Jojo, pěkná prezentace té "nevraživosti", i když z klávesnice "nestranného" řízení provozu. Jojo, my známe váš problém, jen si poplačte. , ale fronta zájemců očividně nestojí ani před Jediným Správným (když čtu v Nářkách ty litanie o přesčasové práci), takže tuto argumentační úroveň můžete klidně opustit. To píšu už od začátku, zbytečně se opakujete. Vysvětlil byste mi, proč R 660 (poslední vlak do Plzně) ujíždí ve Strakonicích zpožděnému vlaku 18115 klidně o 2 nebo 3 minuty, a cestující tak musí nocovat na nádraží? V Podkrušnohoří jsou podobné nepřípoje přímo plánované, takže nikoho nemohou překvapit (ani následně poloprázdné vlaky).
West code was broken.
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2018 |
Pružinskij: "V Podkrušnohoří jsou podobné nepřípoje přímo plánované, takže nikoho nemohou překvapit ani následně poloprázdné vlaky)." Ale ve Strakonicích je na přestup z Volar do Plzně dle jízdního řádu obvykle 5 minut. Z toho vyplývá, že pokud vlaky jedou včas, přestoupit lze. Takže to spojení vyhledá třeba i IDOS. Ještě jednou zdůrazním, že poukazuji na případ, kdy vlak GWTR má v této situaci zpoždění 5-10 minut a vlak ČD nepočká. Pokud by vlak GWTR měl zpoždění třeba 30 minut, tak logicky nemá smysl čekat. Pro úplnost dodám, že kromě rychlíků směrem na Plzeň nejezdí ze Strakonic skoro nic. Kromě rychlíků ČD tedy cestující nemá jinou alternativu. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 4-2015
|
Jo, všiml jsem si. Alternativa holt není ČD, ale auto. Já to tedy jinak v nejbližší době nevidím, stačí si to tady občas přečíst a je zjevné, jak to asi běžně funguje.
West code was broken.
|
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2018 |
Pružinskij: "Jo, všiml jsem si. Alternativa holt není ČD, ale auto. Já to tedy jinak v nejbližší době nevidím, stačí si to tady občas přečíst a je zjevné, jak to asi běžně funguje." BINGO! A to je to, co někteří slabomyslní jedinci nedokážou pochopit. Ujíždění naschvál vede akorát k tomu, že cestující příště využije auto ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") No a co ztracené tržby, případně kompenzace od Babiše za zlevněné jízdné? To jsou odpovědní lidé tak tupí, že je to nezajímá? Takže ještě jednou - nepřítelem železnice není GWTR. Nepřítelem železnice je auto. A auto je nepřítel ČD i GWTR zároveň. A dalším nepřítelem železnice je blbost obecně. Ta je v řadách ČD i GWTR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2017 |
Koukám, tady to zase jede, už se zase řeší platové ohodnocení strojvedoucích, jako by byli jediní na dráze, co dostávají plat. Zrovna ve státním je mnoho oborů a pracovníků, mnohdy mizerně placených, na úkor vybraných profesí a tím mizerně myslím opravdu mizerně, jenže mnohdy ti lidé prostě nemají jinou volbu ve svém oboru, se uplatnit u jiného zaměstnavatele. Osobně bych řekl, že všude je chleba o dvou kůrkách a ne každému vyhovuje to či ono. Proto je asi dobře, že máme svobodnou volbu, myšleno strojvedoucí, kde chceme a za jakých podmínek pracovat, což nemusí být vždy samozřejmost. Někteří zdejší diskutéři mají vždy a za všech okolností jasno a ty nejzaručenější informace, ale to mě nijak neudivuje. A teď do mě pazdráti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2017 |
Modrý_analfabet: "Pružinskij: "Jo, všiml jsem si. Alternativa holt není ČD, ale auto. Já to tedy jinak v nejbližší době nevidím, stačí si to tady občas přečíst a je zjevné, jak to asi běžně funguje." BINGO! A to je to, co někteří slabomyslní jedinci nedokážou pochopit. Ujíždění naschvál vede akorát k tomu, že cestující příště využije auto No a co ztracené tržby, případně kompenzace od Babiše za zlevněné jízdné? To jsou odpovědní lidé tak tupí, že je to nezajímá? Takže ještě jednou - nepřítelem železnice není GWTR. Nepřítelem železnice je auto. A auto je nepřítel ČD i GWTR zároveň. A dalším nepřítelem železnice je blbost obecně. Ta je v řadách ČD i GWTR." Ano, souhlasím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2017 |
Modrý anal: Ad Strakonice: čekání je reálné opravdu jen několik minut, aby se nemuselo přesouvat křižování rychlíků z Katovic. Jinak ujedou přípoje buď v Plzni, nebo v Budějovicích, nebo obojí, což se týká mnohem více vlaků a lidí. Na 190 je to totálně bez rezerv na krácení a přípjoje jsou těsné. Vy něco pište o naschválech. Žádného myslitele nenapadlo posunout jízdní řád lokálky - přitom průkopník samoúčelného jízdního řádu GWTR ukázal všem škarohlídům, že když se chce, tak se dá s vlaky šoupat naprosto libovolně. |
|
Modrý_analfabet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2018 |
neregistrovat_je_normální: "Ad Strakonice: čekání je reálné opravdu jen několik minut, aby se nemuselo přesouvat křižování rychlíků z Katovic. Jinak ujedou přípoje buď v Plzni, nebo v Budějovicích, nebo obojí, což se týká mnohem více vlaků a lidí. Na 190 je to totálně bez rezerv na krácení a přípjoje jsou těsné. Vy něco pište o naschválech. " Případ, kdy poslední vlak do Plzně ujel o 2 minuty, byl dokonce medializován. Kdo chce, najde si to. neregistrovat_je_normální:"Žádného myslitele nenapadlo posunout jízdní řád lokálky - přitom průkopník samoúčelného jízdního řádu GWTR ukázal všem škarohlídům, že když se chce, tak se dá s vlaky šoupat naprosto libovolně." Nic Vám nebrání, abyste představil svůj vlastní návrh, když to nikdo neumí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 1-2010 
|
Na 190 je to totálně bez rezerv na krácení Dneska s R665 odjezd z Plzně asi +7, Strakonice -1, tamtéž křižování díky zpoždění protijedoucího R. Do ČB už to je horší, teď třeba pomalá před Číčenicema, přes celé Dívčice, běžné zpomalení ve Zlivi nebo křižování s osobákem obvykle v Čejeticích. Na druhou stranu, při výluce na Prahu byly dneska Budějce trochu volnější a tak se dalo jet rychle skoro až k perónu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2017 |
Boha jeho Maršále ty jsi bůh blbosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2017 |
Tak třeba nyní dostal R657 v Protivíně +10 kvůli čekání na osobák od Berouna. Tak to s tím krácením zpoždění na 190 asi nebude tak žhavý.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7025 Registrován: 1-2010
|
I na pracáku bylo moc fajn. Jen jsem čekal, kdy se tyto pofiderné existence ozvou.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7026 Registrován: 1-2010
|
750371: "M: tak každý má svůj zdroj a každý si o tom může myslet své, 50 hrubého je celkem běžná taxa skoro všude, byť to co přijde na účet záleží na mnoha faktorech, vč počtu dětí. A co je na Strakonicích špatného? Jedna noční do ČB a zbytek denní. V ČB tolik traťových výkonů není, když vezmu v úvahu různé výbuchy na traktorech do Berouna, 2x denně s laminem do HD, 1x Velenice, zbytek ad-hc. Oběh na HB si vozí VLC, stejně jako většinu směn na Tábor. Takže těžko v ČB chtít lítat na 363.5 za smluvní plat nebo za 12tř.... Postoj a chování ved. v určité lokalitě je pouze místní problém, nikoliv obecně celé fy." To nevím, v jaké žiješ době. Ale 50 hrubého zde v ČR za normální hodiny nedává žádná firma. Co bylo na Strakonicích špatně. Třeba nemožnost dojíždění. A jiné vychytávky. A ty si myslíš, že jsem se plácal kolem komína? Nikdo nechtěl jezdit Nexáky do Uhříněvsi, jezdil jsem odklony do Radotína, jezdili jsme i do Počerad, vše to tu vyjmenovávat nebudu. Ale věř, že jsem se rozhodně nenudil. A v posraných Strakonicích bych se ani na to eso nedostal. VLČ nepopírám, a nekritizuji jiné jednotky. Nikde jsem nic takového nepsal.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7027 Registrován: 1-2010
|
Jsem rád, že jsi se ozval. Chudáčku, by jsi na káčko jinak nemohl vložit ani jeden inteligentní příspěvek. Jen se zeptám adminů? Proč tohoto kokota nezablokujete? Má zde dohromady 40 příspěvků a jen vždy urážlivých.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 1-2010
|
Co se ujíždění přípojů týče, popíši jednu krásnou modelovou situaci: Je to dva dny, co jsem jel z bulharska Os 8016 domů. Slečna průvodčí nám přišla oznámit, že náš vlak bude mít zpoždění asi 15 minut, protože strojvedoucí, co nás má odvézt ještě nepřivezl rychlík od Plzně. Ten asi zdechl, neb ho přitáhlo eso na přípřeži? Co mne ale udivilo že tři minuty před zajetím tohoto zpožděného eR odjel vlak osobní do Veselí nad Lužnicí. Tudíž dokud se ČD nenaučí čekat na své vlaky, nebude čekat ani na cizí. Toto by nám mohl objasnit R 206, když je vše modré tak dobré.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12684 Registrován: 9-2007 |
M: pokud ti nevadilo jezdit do práce přes půl ČR, pak Strakonice musela být lázeň na duši. Já bych si tam celkem v pohodě představil fungování. Ty směny vč Mn jsou v pohodě. VLC byl příklad, že má velký podíl směn na jihu. Tedy o to méně je v ČB. 50hrubého celkem běžně, u smluvních platů i víc. Si vem, že základ máš dnes cca 28-29, hafo příplatků, 1x měsíčně něco navíc, hodiny nebo svátek, příp. různé přípl.za udržení kvalifikace, školu atd.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 4-2015
|
Ale 50 hrubého zde v ČR za normální hodiny nedává žádná firma. Když odhlédnete od kolejí, tak např. u diskutéra -HK- se nastupuje za 50 000 a to i jako absolventi po škole. Akorát holt musíte umět to, co chtějí. Doba se změnila, lidi nejsou nikde a lepší to hned tak nebude. Jinak jedno číslo je úplně irelevantní, úroveň diskuze padá zase do strmě dolů, takže se odpojuji.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21599 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 814 027 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 009 18 004 – 654 012 18 006 – 654 016 18 008 – 654 009 18 010 – 654 012 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary výluka Bohumilice - Lipka 18 102 – 814 501 / bus / 654 003 18 104 – 814 501 / bus / 816 001 18 106 – 814 501 / bus / 654 003 18 108 – 814 501 / bus / 816 001 18 110 – 814 501 / bus / 654 003 18 112 – 814 501 / bus / 816 001 Rybník – Lipno dnes – výluka Ex 531 – výluka bez záruky …
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 1-2013 |
Maršál: v Č. Budějovicích je jediný Os směr Veselí, který má čekací dobu 20 minut. Je to Os 8212. Žádný jiný Os v Čekacích dobách v tomto směru uveden není, proto zmiňovaný Os směr Veselí odjel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 7-2009 
|
Jsem rád, že jsi se ozval. Chudáčku, by jsi na káčko jinak nemohl vložit ani jeden inteligentní příspěvek. Jen se zeptám adminů? Proč tohoto kokota nezablokujete? Má zde dohromady 40 příspěvků a jen vždy urážlivých. Tak to se ozval ten pravý, nikdy jsem tě neoznačil za hňupa jako ty mě a ty jako jediný osobně urážet můžeš? Málem bych zapomněl....Já,Já,Já,Jenom Já. Proč už dávno tebe nezablokovali?, byl by tu takový klid od výmyslů a káčko by nešlo takovým rychlým tempem do sraček. Taky se zeptám admina jak je toto možné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2013 |
Tak R_206 nám tu zase vyjevil svou pravdu o tom, jak za ČD se na Prachatice neujíždělo. Budu muset přemluvit svou paměť aby vymazala opakované situace, kdy si lidi od posledního Švejka museli volat příbuzný, aby je odvezli z Číčenic, protože Os ujel. Ale zase je fér, že jim to průvodčí většinou řekli, že na ně nepočkají :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21602 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 814 179 Os ČB - ČK – Volary výluka Boršov – Křemže 8101 – 628 344 + 349 / bus / 654 015 + 013 8103 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8105 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 8107 – 628 344 + 349 / bus / 654 013 8109 – 628 344 + 349 / bus / 654 017 8111 – 628 344 + 349 / bus / 654 014 Os Číčenice – Volary 18 002 – 654 012 18 004 – 654 009 18 006 – 654 016 18 008 – 654 012 18 010 – 654 009 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary výluka Bohumilice - Lipka 18 102 – 814 501 / bus / 654 003 18 104 – 814 501 / bus / 816 001 18 106 – 814 501 / bus / 654 003 18 108 – 814 501 / bus / 816 001 18 110 – 814 501 / bus / 654 003 18 112 – 814 501 / bus / 816 001 Rybník – Lipno dnes – výluka Ex 531 – výluka bez záruky …
ICQ 191300062
|