| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K » Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 05. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 05. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Martyk: Každopádne celkom pekné video, ktoré som ešte nevidel. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2012 
|
Boris, díky. Aspoň už vím, proč si tam můžou dovolit tolik nášlapů, co je slyšet ve videích. dopravopat, je pěkný to video. Obzvlášt pikantní je to, že ten pán tam laickým návštěvníkům vysvětluje, jak přesně ta výzbroj funguje, což v roce 1987 nedokázal nikdo v celém školním oddělení tehdejšího DP – Elektrické dráhy ani z poloviny tak dobře. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 6-2002 
|
Martyk: Je pravda, že oni tam opravdu různá obtížnější místa (ostré oblouky apod.) projíždějí na hodně krátkých nášlapů, ale to není rozhodně důvod, proč by se měl přilepit zrychlovač. Ono se totiž řekne zrychlovač, palce a já nevím, co ještě, ale v první řadě je důležité správné seřízení vozu a druhá věc je to, že v USA měli celou řadu drobných detailů jinak, ale i tak je lepení palců v USA velice dobře známým pojmem. Pokud vím, tak v současné době odtrhovače palců má jenom Boston, kde jezdí bez spodních krytů na přístrojových skříních, všechno je příšerně zaprášené a pokryté železnými otěrovými šupinkami z kol a kolejnic. Ani se neodvažuju dát sem fotku bostonského zrychlovače, ale je to děs. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 9-2012
|
Tak to je škoda. Já bych se rád zasmál. To tam tak šíleně provozujou celejch vosumdesát let? Vždyť to musí strašně zvedat udržbový náklady, né? Lepení palců je nevyhnutelný. Odtrh je pomalej, mezera malá, zhášení oblouku žádný a proudy při skluzu nebo rychlým přechodu z brzdy do jízdy jsou značný. Jejich oblouky jsou brutální. Ale i tak si myslím, že by se daly na první stupeň projet míň cukavě. Před asi milionem let (když jsem začal pro ČKD jezdit s ertéšmejdem a poprvý tak zkusil ruční řízení) jsem přemýšlel o tom, co by se muselo udělat, aby žudra (tak se v hloubětínské údržbě tenkrát říkalo vozům se zrychlovačem) mohly mít ruční řadiče a jediný řešení, na který jsem přišel bylo zablokování zadání jízdy na dobu dvou sekund od jakýhokoli předchozího zadání (jízdy i brzdy). A myslím, že by o nebylo od věci takovej blok nacpat i do vozů s nožním řízením.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 6-2002
|
Pokud vím, tak dekly zahodili do šrotu snad někdy v 60. letech. Byly totiž hliníkové, takže dalo mimořádně moc práce je při prohlídkách a opravách sundávat a nasazovat. Ale i tak zrychlovač vůbec neměl to kulaté víko, takže i když byla zavřená skříň, stejně se tam prášilo a podle toho to taky vypadalo, navíc intervaly pro něco jako KP, ač se mezi provozovateli dost lišily, byly o dost větší než u nás. Ono se o oblouku u zrychlovače moc mluvit nedá při tom, jaké jsou mezi palci potenciálové rozdíly, ale pokud se vůz po rozjezdu dostane hned do brzdy a kladky vystřelí od jedničky-dvojky nahoru, tak se to samozřejmě rozsvítí, to je bohužel situace, kdy je mezi palci napětí příliš velké na to, aby to nepopálilo kruh. Asi vždycky budou spory, jestli byl lepší zrychlovač Westinghouse, nebo General Electric, ale každé má svoje a kdo dělal na obou, tak ví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 8-2008 
|
ev.č. 6826 Praha 13.3.2006....
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2012 |
Pokud je tu někdo znalý, nebo někdo kdo si to může ve vozovně (či doma ve sbírce) oměřit: Jaké jsou rozměry čelní plechové číselné orientace pro pražské vozy typu T3? Jaké jsou rozměry číselné orientace na zrcátko pro pražské vozy typu T3? Kdo si najde čas na odpověď tak předem moc díky! ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 8-2008
|
ev.č. 6836 Praha 10.1.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6152 Registrován: 12-2011 
|
Bucuresti. Balkán.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 8-2008
|
ev.č. 6836 ....Praha 13.3.2006 ....
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Aj keď to úplne do tohto vlákna nepatrí: Viete mi poradiť ako dobre naskenovať fotky zo sklených platní 84 x 84 mm? Bežný skener to príšerne rozostrí: detail: |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 6-2002
|
Jak a kterou stranou je to skenované? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 5-2009 
|
Podle textu PACIFIC na boku tramvaje je to asi skenované správně. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 6-2002
|
Tak to snad není podstatné, pokud by se to naskenovalo jakkoliv naopak, dá se to dodatečně otočit, ale jde mi o to, jestli je to skenované ze strany citlivé vrstvy. Míval jsem skener, který skenoval průhledné materiály a větší formáty skenoval špičkově, ale pokud jsem skenoval kinofilm, byla kvalita ubohá, přestože fotky ze stejného materiálu byly dokonale ostré. dopravopat: Jaký je vůbec původ toho negativu? Ten sken vypadá příšerně. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Boris: Skúšal som skenovať z oboch strán, lepší výsledok som tu ukázal. Sú to pozitívy, nie negatívy. Pôvod: Archív po pánovi Habardovi. Je tam toho viac, podvozok B-2, trakčný motor, zrýchľovač, detaily spriahadiel, ešte ďalšie PCC. Je to asi 10 skiel, viaceré sú žiaľ poškodené, prasknuté (ale keby sa to naskenovalo, tak by to šlo opraviť vo fotokráme). Okrem skiel mám aj diapozitívy rôznych tramvají, ČS + zahraničie, tipujem 70. roky. Veľa je schém a fotiek rôznych vozidiel, komponentov a pod. Z Prahy mám iba jednu fotku akejsi T3, potom pár dobre známych originál ČKD fotografií T3, K1, K2, K5, KT4, T5A5, T5B6. Z Prahy pár fotiek staníc metra, jednu T3 a fotky z výstavby Nuseláku. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 6-2002
|
dopravopat: To by mě vcelku zajímalo. Nemohli bychom ten obsah probrat nějak detailněji mimo? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 5-2002 |
Připadá mi, že to je fotka fotky, kterou už někdo analogově retušoval, např. ty odlesky v oknech. Takže to možná je rozmazané už na té desce. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 6-2002
|
Předpokládám, že je to z některé z propagačních brožur. |
|
Gagarinxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
Legendární české tramvaje dosluhují v Kyjevě. Po třech letech jsou ale na odpis http://www.rozhlas.cz/plus/svet/_zprava/--1794364 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 2-2011 |
K2 pro Prahu. Vedle tramvají T3R.P mohla po roce 2005 po vzoru Plzně vzniknout i článková varianta, na kterou by vždy padly dva sólo vozy T3. Narozdíl od originální K2 by tato K2R-T měla hnané všechny podvozky.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Pjp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 12-2005 |
To mě spíš napadlo když pražáci tak milují KT8, tak proč ze dvou T6 neudělat jednu KT6 ... ? ;-) Pavel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 5-2009
|
Problém je v konstrukci skříně T6, která přestavbu na kloub dost dobře neumožňuje, resp. musely by se dělat takové úpravy, že by bylo jednodušší a levnější postavit nové skříně KT8. |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 11-2008 
|
V dnešní době, kdy není problém mít hnané všechny tři podvozky Praha mohla sáhnout po něčem dvojčlánkovém na linky, kde sólo je málo a souprava moc. Ale jelikož to doteď není, asi se nechce. Ono tuhle "kapacitu" zaplní reko 14T.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 8-2008
|
ev.č. 6854 10.1.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2018 |
K2(1966 - 2004)→GO→K2R.P (2004 - dosud) #802 CVR: Bezpečnější Ostrava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2018 |
bartakto9898: pěkná fotka. Na jak dlouhý provoz K2 to v Ostravě ještě vypadá, netušíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2015 |
 Thriller:"K2 pro Prahu. Vedle tramvají T3R.P mohla po roce 2005 po vzoru Plzně vzniknout i článková varianta, na kterou by vždy padly dva sólo vozy T3. Narozdíl od originální K2 by tato K2R-T měla hnané všechny podvozky. "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7645 Registrován: 2-2006 
|
Pepan.1981: ""Můj názor je takový, že by se K2 do Prahy klidně hodily, kdyby tam nebyl hnaný podvozek."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Skôr keby tam bol HNACÍ podvozok, nie? |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mimochodom, Vario LF2+ má všetky podvozky hnacie. A kľudne si ho môžete objednať aj v retro T3 dizajne, ak vozidlo takej kapacity chcete. Nepoznám zas tak moc Prahu, ale určite by bolo lepšie než prevádzkovať sólo T3/T6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 7-2017 |
Nahlédnutí do konce minulého století. 1995.06.20_Praha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2007 
|
"Výroba" tramvají v Doněcku...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/tramvaj-vlastni-vyroby-proru sti-separatiste-na-vychode-ukraj/r~adf3e41e6a2f11e8a8720cc47ab5f1 22/ |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jarda_krapas: Nemajú ďaleko od súdruhov z KĽDR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 1-2005 |
Dotaz ohledně vozů T6 v Bratislavě a Ostravě, je pravda že v počátcích jejich provozu se zkoušely i jako 3-vozové soupravy? A pokud opravdu ano, byly to jen zkušební jízdy bez cestujících, a nebo to takhle chvíli jezdilo i na linkách s cestujícími? Děkuji! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Honzamhdol: V Bratislave sa to skúšalo, pričom súpravy jazdili na 2. a 3. pantograf. Bola aj skúšobná premávka s cestujúcimi, ešte v 90. rokoch 20. storočia. Počas niektorých vinobraní v Rači sa trojičky T6A5 objavili v rámci posilovej dopravy, tuším na vtedajšej linke 11. Trojičky T6A5 by sa v Bratislave hodili určite aj dnes, najmä na linke 5. Možno sa toho dožijeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 1-2005 |
dopravovat: Aha, takže dokonce jezdilo takových souprav více... Děkuji za info! |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Honzamhdol: Neviem či ich na linke 11 jazdilo viac, vraj aj tá jedna, ktorá udajne jazdila, spravila iba jedno alebo dve kolá... Už si to presne nepamätám a je pochopiteľné prečo sa k tomu nikto nehlási, nakoľko k tomu zrejme nebolo udelené povolenie (na premávku s cestujúcimi). Možno je to fáma... Zaručene sa však skúšala súprava bez cestujúcich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 1-2005 |
Jj, chápu... Děkuji za vysvětlení! |
|
Bobina141
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2008 |
Prodám výrobní štítky z tramvají T3 DP Praha, cena dohodou, e-mail t426.0@seznam.cz
Bobina141
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 6-2002
|
No z tramvají.... Z podvozků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 1-2005 |
Ex olomoucká T3SUCS ev.č. 166(r. v. 1987) přistála na střeše garáže rodinného domu v Jihlavě... Odkaz: https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=157 |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Otázka ku K2YU 1123 v Brne: Vie niekto zistiť akými farbami lakovali žlté a červené sedadlá v interiéri? Konkrétne RAL kódy by boli najlepšie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2011 
|
Nikde jsem se to v podstatě nedočetl, tak se zeptám tu: Jak je to u KT4 s "lámáním" v kloubu? Krom lámání do oblouku se vůz láme i ve vertikální ose či ne? Dle fotek interiérů KT4 nemají tyto vozy kruhovou podlahu točny kloubu přepůlenou jako vozy K2 či KT8, proto předpokládám, že se články vůči sobě lámou pouze při jízdě do oblouku. Udělá mi v tom tedy někdo jasno?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 11-2007 |
sominus: Možná se hluboce mýlím, ale pokud by střední kloub byl lámací i ve vámi naznačeném směru, nelehla by si tramvaj prostředkem na silnici/koleje? S ohledem na rozvor podvozků a možné nerovnoměrné zatížení cestujícími by mě takový systém připadal dost nestabilní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2012 |
Pokud vím, tak KT4 se láme jen doprava a doleva ( oblouky zatáček ) jinak ne, je to hodně poznat i na videích a taky jsem s tím jel v Plavnu a tam se to taky tak jevilo.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 10-2012 |
Hledal jsem video kde jsou křivé koleje a KT4: https://www.youtube.com/watch?v=beRyXTMTIXI v čase 1 minuta je to pěkně vidět
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 5-2009
|
Hledal jsem fotky horního kloubu KT4 a je to umění, protože asi jen české šotouše zajímá i technické provedení tramvaje. http://mhd86.cz/... static3.bigstockphoto.com/... scontent-atl3-1.cdninstagram.com/... Tady je nákres mechanismu kloubu a táhel trolleybus.tramclub.org/Poze/8061.jpg Mimochodem podobnou koncepci tramvaje vymýšlelo i ČKD na skonku své existence, LT24V, akorát u toho není kam schovat ta táhla, takže zkoušeli na KT4 438 zvané "Twisttram" aktivní natáčení kloubu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2011
|
Viděl jsem pád videí z interiéru KT4 a zjevně tyto vozy nejsou smontované tak napevno jako Škoda 03T Astra/Anitra, menší kývání článků vůči sobě do boku tam bylo.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 10-2012 |
mám za to, že KT4 má tento mechanismus: http://villamosok.hu/nza/kurz/kt4.gif
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2008
|
Tady je vidět to zjevně vidět i v praxi. https://youtu.be/gM9DIofCltk?t=111
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2011
|
Nějaká pružnost tam, zdá se, je.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12453 Registrován: 4-2003 
|
To bude spíš pružnost daná sovětskou údržbou »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 8-2008
|
ev.č. 6795 Praha 13.3.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Konkurencia pre T3 Coupé: https://imhd.sk/ba/doc/sk/17844/Sci-fi-Pripravuje-sa-vyroba-elekt ricky-kabrioletu K2 Cabrio ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 5-2002 
|
dopravopat: a už je to tu zase. Kolegové neblbněte zase se toho někdo chytne.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Kolega PvvS by mohl vyprávět jak mu vykrádají nápady. Ostatně můj pranávrh prosklené T3 už se staví v modré verzi. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
George: Mňa by celkom potešilo keby to niekde zrealizovali a mohol by som sa tým previezť. Napr. Brno alebo Ostrava, tam majú K2. Pekná fotomontáž s okienakmi, len by si musel presunúť reproduktory hlásenia zastávok a v dnešnej dobe aj reklamné panely. Trolejbus 9Tr Lázeňský prototyp bol tiež pekný. Keby tá T3 bola k tomu ešte aj dvojdverová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 3-2009 
|
Ono ty prosklené střechy vypadají pěkně, např. u autobusu ŠM11, který pokládám za nejhezčí autobus všech dob, to taky vypadalo hezky, ale pamatuju si jako dítě, když jsem s tátou tím autobusem jel, že mě sralo, že mi těmi hezkými oválnými okénky ve střeše svítilo Slunce do očí.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 2-2011
|
Ještě ad. KT4: https://www.youtube.com/watch?v=ud-LKkOMKN4 Na tomto videu je krásně vidět, že se skutečně lámou jen do oblouku.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 10-2012 |
Sominus: ty vozy tam teda dostávají zabrat...
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2009 
|
Nejkrásnější tramvajena světě
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|