| Diskuse » Archiv 2018 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 15. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 15. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 5-2002 
|
Pro Mirouse ... taky jsme v sobotu opravovali. Sice šlo jen o hadici u termostatu, ale všechny náhradní hadice sebou fakt nevozím. Na snímku palubní mechanička právě provádí mentální přípravu na opravu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 8-2012 |
Mirousi- opravu shnilých nosníků si nadělíš v zimě k vánocům a řízení se snad poskládá do léta.Je to starý auto tak má nárok. Pak si zajezdíš a budeš vychytávat další muchy. Tvoji nasranost však úplně chápu. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 9-2012 
|
Asi jsem rád, když nevím kde má stovka nosníky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") vím že často bejvaj vyhnilé torpéda vzadu, tam jsem nějakou díru našel, ale tragicky to nevypadalo, zatím.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 11-2006 
|
No ono to možná shnilé není. Evidentně tam byly otvory z výroby a dotyčný majitel je jen zalepil ipou, aby tam neteklo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2013 |
Ono kolikrát nevědět, kde co auto má, je lepší, než to vědět a stresovat se nad tím ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Já se například strašně stresoval jak vypadá škodárna zespodu, až jsem zjistil, že je zespodu zakonzervovaná nějakým černým sajrajtem, tak se mi ulevilo. Jenže pak jsem zjistil, že ten černej sajrajt tam někdo natřel v době, kdy se to auto dávalo dohromady po povodni, takže těžko říct jak to tehdy bylo vysušený (zase si říkám, že tehdy to bylo jenom 8 let starý auto, tudíž to snad nikdo neodfláknul), navíc nikdo si po těch dvaceti letech nepamatuje, jakýho původu ten nátěr je a já se do toho dozvěděl, že (myslím) tlumex ztvrdne, popraská, dostane se tam voda a hezky to hnije pod tím, takže se stresuju furt stejně . Naštěstí podlaha vypadá zdravě. A tož tak s youngtimerama, ale zase si člověk musí říkat, že narozdíl od těch, co žádný starý auto nemají žije docela zábavnej život . |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 9-2012
|
Jinak, mám už hotové ty třmeny, nejsou původní, ale jsou po repasi, a práci ještě odvedou. A kolik taková sranda stála? u kamaráda 500-,kč
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 10-2014 |
Sorry jako,ale co ty rezavý šrouby? Když už něco dělám, tak pořádně ne? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 11-2006
|
Ty písty taky nevypadají zrovna freš...zrovna jeho těsnost je nezbytná. Přitom pořizovací cena nového bude pár stovek. Na brzdách bych fakt nešetřil. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 9-2012
|
Hm.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 9-2012
|
Tak už bydlí. Lidi se smáli, mávali, otáčeli se, moc hezký to bylo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7240 Registrován: 12-2005 
|
No takhle to nevypadá tak hrozně jako na fotkách z toho bordelu kde ležela zasypaná.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 9-2012
|
No už teď vím že se to půjde zachránit. Tu 125 si vzal kámoš za odvoz na díly, tu už nic pěknýho nečeká.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2015 |
Jízda mou Škodou 120 po přibližné trase úzkokolejky mezi Kvasicemi a Tlumačovem u Zlína 1.4.2018 https://www.youtube.com/watch?v=E7ORF39PeKw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2013 |
Tak jsem zase jednou, při přehrabování se ve starých Světech motorů, narazil na zajímavej problém, kterej se týká youngtimerů. Asi před šesti lety tam v bazaru psali o sérii aut z Tuzexu. Byly tam takový ty klasiky jako Sierra, Uno, 309 a pak dvě, o kterých jsem vůbec netušil, že se tady u nás prodávaly před a těsně po revoluci - Renault R19 a Fiat Tipo. To mě upřimně dost zaujalo, tak jsem se chtěl zeptat, jestli by někdo o těch takhle prodávaných autech neměl bližší info, kolik se jich tady takhle mohlo prodat, protože tak by se dalo aspoň přesněji určit, kolik se jich mohlo do dneška dochovat. Sice tam psali vyloženě o pár kusech, ale nějak nevím, nakolik tomu mám věřit (novináři mají dost často sklon k přehánění a v tomhle časopise občas až k hysterii), protože tam píšou mimo jiné i o tom, že devatenáctka se prodávala jenom v nejzákladnější verzi (hatchback TR 1.4/43 kW) a to jenom pár měsíců těsně po revoluci. Jenže já jsem na netu našel katalog Tuzexu z jara 1991 (teda z doby, kdy tu Renault ještě neměl oficiální zastoupení, měl začínat až někdy v červnu 1991)a tam je R19 prodávaná se třema motorama (základ, 1.4 Energy a 1.9 D) a v obou verzích (normál a Chamade). Fiat začal s oficiálním zastoupením údajně až na jaře 1992, takže za tu dobu se tu Tip z Tuzexu mohlo prodat docela hodně. Docela mě ty dva modely s takovou historií zaujaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7242 Registrován: 12-2005
|
Tu 19 která proběhla v SM (konkrétní) má zdejší diskutér Vlastimil_l třeba bude mít k tématu něco nastudováno.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25740 Registrován: 5-2002 
|
Běžný provoz dnešní doby, i s běžnou značkou : PJA3333 OSOBNÍ AUTOMOBILY ŠKODA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 8-2015 |
Fotky z výletu 1.5.2018 do Vítkovic a Krásna nad Kysucou Parkoviště v Ostravě Vítkovicích V Krásnu nad Kusucou jsem si nemohl nechat ujít kombinovaný most, po němž vedla zrušená železniční vlečka a lesní cesta Návrat tunelem Horelica u Čadce |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 9-2012
|
Jednu dobu jsem tohle auto miloval, bylo to auto mých snů, v ČR bohužel blbě dostupné, tudiž hodně těžko splnitelný sen. Na fotografiich můžete vidět čirou krásu.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 10-2014 
|
Jo,SAAB, to je klasika, mě se nejvíc líbí 99 s úzkejma světlama... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 10-2007 
|
Když kachna, tak pečená* Když holka, tak svlečená Když hudba, tak Abba Když auto, tak SAABa** *) Jožin snad promine :-) **) Ideálně dvoutaktního. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 10-2014
|
Jabberwocky: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 5-2002
|
Kdyby se chtěl nějaký škodovkový, fiatový, žigulový či jinak podobný youngtimerista vybavit sadou zimáků 165/80 R13, tak se mi tady válí sada cca pětiletých málo jetých celoprotektorů. Měl jsem je na Moskviči 2140, který před časem sloužil jako celoroční záložní vozidlo, ale už jsem rezignoval na provoz těhle strojů v zimě. Jsou to Vraníci HPL, jedna guma má lehce popraskané boky bez vlivu na funkci rostlináře, další tři jsou bez vad. Gumy jsou v Pardubicích, cena lidová... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9398 Registrován: 5-2002
|
Plus dnešní vyvětrání Moskviče 412, u kterého pořád nevím, jestli patři do historických nebo do youngtimerů, každopádně mu letos začala 48. sezóna. Zkušební jízda po zimě dopadla v pohodě, rozborka posilovače je jen takový tradiční jarní rituál ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 11-2006
|
No, osobně beru jako historická auta pod rok 1980. Nad rok 1980 jsou to pro mé youngtimery. Ale tohle je fakt jen mů osobní pohled. Ale do jaké sekce to umisťovat tady, je myslím úplně jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 2-2009 
|
Lidový youngtimer
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 4-2006 |
Tuzex nebo někomu der Onkel z Rakouska poslal das Geschenk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2013 |
Podle SPZtky je to zhruba konec roku 1986, takže spíš si někdo splnil přání a nadělil si to jako das Geschenk k Vánocům . Ono se i před revolucí tahalo těch západních ojetin celkem dost. V okolí Kroměříže jezdila nedávno jedničková Fiesta, žabáčí Ritmo a kamarád tak tři roky zpátky koupil v Pardubicích taky jedničkovýho Golfa, dovezenýho v červnu 1989 z Němec. Ještě měl ve velkým techničáku ručně napsanou doložku, že auto smí majitel, na kterýho je to registrovaný, prodat nejdřív za tři roky |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.176.60 |
Myslíte, že ta barva je originální? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6994 Registrován: 3-2007 
|
OndraS: Podľa tých fľakov ako je vyťahaná, podľa mňa originál nebude. Vyzerá síce celkom podobne ako Monacoblau, ale tá bola jemnejšia a trochu do šedo-nebíčkova. Pri tej príležitosti si tu len tak odkwásnem, Wartburg išiel na STK, tak pri prebúdzaní a príprave na sezónu som ho len tak konzumne odfotil. Snáď si cez rok nájdem čas ho po prvý raz od výroby aj vyleštiť... Plus keď už sem prispievam, tak len tak pre potechu oka naša bývalá Octavia, s ktorou sme sa pred 11 a pol rokom rozlúčili. Niekoľko rokov bola vystavená v múzeu na Hornej Nitre, v roku 2014 prešla kontrolou originality a ďalej netuším čo s ňou bolo. Jediné, čo sa zmenilo u nového majiteľa bola výmena prednej masky za novšiu (z modelu 1961-1964) a prečalúnenie krásneho pôvodného zachovalého interiéru nejakou odpornou lacnou koženkou... (Příspěvek byl editován uživatelem tomino.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2015 |
Překopávky Tatrovek : http://www.tatra-club.com/forum-tema/tuning-tatry-vrele-ne-doporu cuji-786?kols=1 Zaujala mě tam tato skládanka Tatry 603 s předválečným Fordem http://www.tatra-club.com/forum-tema/tuning-tatry-vrele-ne-doporu cuji-786?kols=13 2012-09-14 20:27:30 Uprava Tatry 603 s motorom v predu je z roku 1960 kedy majitel vozidla Ford V8 ktory bol uz hrzdavy postavil na podvozok fordu novu karoseriu z Tatry 603 - 1 . Motor Ford V8,1938, vodou chladeny, obsah 3600ccm, SV rozvod. vozidlo chodilo az do roku 1990 na dokladoch Fordu. Vozidlo je plne pojazdne i dnes |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2017 |
![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2014 
|
Vekslácká vyjížďka, 5.5.2018 (nakonec se tam veksláků moc nedostavilo, asi je cestou pochytala VB) + nádherný Ford Cortina u Penny v Polici nad Metují + ještě hezčí Mercedes W124 v Adršpachu
Auta stojí, vlaky jedou...
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 9-2012
|
Ha.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2007
|
Měl bych dotaz asi na Pajzáka, ale možná by věděli i ostatní. Jak to je s dochováním a youngtimerovských/veteránským provozováním zadomotorových dodávek od Fiatu? Tím ani tak nemyslím multiplu, o které se celkem ví, nýbrž spíš všelijaké ty 600T, 850T, 900T a jejich odvozeniny (trasporto, familiare a jak se to všechno jmenovalo). Zatímco zadomotory od VW se staly jakýmsi „kultem“ a jsou „všude“, fiaty zmizely. Přitom existovaly i campingové varianty, které Typ 2 od VW proslavily nakonec asi nejvíc. Má to u nás někdo? (Volně lze vztáhnout i na 1100T ,238, 241, 242, což jsou předomotory. Můžeme je nicméně srovnat třeba se sice méně kultovním, ale pořád docela známým LT od VW.) Díky! |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 6-2015 
|
To ti nepovim, nemam zadne kontakty v tomto smeru. Ake je fakt, ze zmizely ze sveta skoro uplne. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 9-2012
|
"ty pi*o, čum na to!"
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Konečně jsem sehnal originální (ehm) boční emblémy na blatník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 8-2015 |
Dnes jsem udělal technickou kontrolu na přívěsném vozíku Vše ok, jen technik nařídil koupit a nalepit nálepku max. rychlosti 80 km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 10-2014
|
Ondro, tak tomu říkám degradace... To je z nějakýho Citroena? |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 9-2012
|
Taky mám na autě degredaci. Původně to bylo z Citroenu Jumpera.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jóžin: zcela správně, je to z pětidvéřovýho ZXka. Snad se na tu chvíli Camaro neurazilo. Ale už jsem zažil, že se mě lidi ptali, jestli když je to amerika, jestli je to taky dýzl? Asi jakože amerika je kolébka dieselů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 10-2014
|
Jojo, ZXko to bylo.. Jinak, víš co mi vrtá hlavou? Jakto, že ti amíci nedokázali v těch ropnejch krizích (a po nich) vyvinout nějaký méněobjemový, úspornější typy motorů. Že se nechali převálcovat Japoncema? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
No, já vlastně nevím, kde se vzal ten nápad, že nejběžnějším motorem tam bude osmiválcovej pětilitr a ještě se to bude jmenovat smallblock. Šestiválcovej třílitr tam je branej jako auto pro študáky na blbnutí. Asi začli dělat moc velký kastle, do nich museli cpát velký motory aby to vůbec jelo, a když už měli velkej motor, krasně se dala udělat ještě větší kastle . 200 kilo vážící litinovej ingot s jednou vačkou a dvěma ventilama na válec posílal 300 koní na zadní nápravu vytvořenou z kusu ocelové roury, odpružený to je listovýma pružinama a zabrzdit se to dá pomocí bubnovejch brzd z šufánkovýho železa. Pneumatiky bejvaj slisovaný z vyřazených puků z NHL, takže nesedí ani na suchu, natož na mokru. Naštěstí se nulová trakce kompenzuje velice přesným řízením, kde z rejdu do rejdu je asi dvacet otáček volantem a k tomu pomáhá servo a velmi promyšlená víceprvková přední náprava s neseříditelnou geometrií. Pak přinde japonec a hele, vono to funguje, při stejným vnitřním prostoru je to auto asi o dva metry kratší, na jednu nádrž dojede třikrát dál a do zatáčky umí nejenom vjet, ale i vyjet z ní ven jinudy než příkopem |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 9-2012
|
Nevím jestli youngtimr, ale zajímavost určitě. Co vůbec někoho vede k tomu v ČR jezdit daily s Ladou? Je to nejakej extra požitek? Padla mi do očka jedna Samara k prodeji, prohloupil bych s tím místo francouze? Však na to musejí být nedostatkovy díly, ne.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 12-2006 
|
Já míval na denní ježdění samaru a pak i tohle na fotce a bylo to v pohodě, dokonce jsme se s tím dostali až na Krym. Je to taková lepší felicie :-)
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2007
|
Ale už jsem zažil, že se mě lidi ptali, jestli když je to amerika, jestli je to taky dýzl? Tos mi, Ondro, něco připomněl :-D Jinak jestli to někdo neznáte (jako že to všichni znáte), tak doporučuji zhlédnout celé :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 8-2015 |
Četl jsem o tuningu nějaké Ameriky motorem Zetor 30 , dále o tuningu Gaze, Volhy a Tatry 805 motorem Zetor 40, Avia a Multicar apod. Slyšel jsem, že do Volhy se dával i Perkins? VŠECHNY ZPRÁVY JSOU NEOVĚŘENÉ Tady je ta 805 https://nakladni-vozy.yauto.cz/tatra-805-3-s-sklapec-1479010.html |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5738 Registrován: 5-2002 
|
Jinak, víš co mi vrtá hlavou? Jakto, že ti amíci nedokázali v těch ropnejch krizích (a po nich) vyvinout nějaký méněobjemový, úspornější typy motorů. ...Asi začli dělat moc velký kastle, do nich museli cpát velký motory aby to vůbec jelo, a když už měli velkej motor, krasně se dala udělat ještě větší kastle [proud]. 200 kilo vážící litinovej ingot s jednou vačkou a dvěma ventilama na válec posílal 300 koní na zadní nápravu vytvořenou z kusu ocelové roury, odpružený to je listovýma pružinama a zabrzdit se to dá pomocí bubnovejch brzd z šufánkovýho železa. Tohle je zajímavé téma, nějak se těm Američanům opravdu nikdy nedařilo vymyslet a vyrábět kompaktní promyšlené auto, které by dovedlo využít každý kousek prostoru v kastli a každý kilowatt výkonu motoru. Oni se už někdy před osmdesáti lety dopracovali k tomu, že auto měl v podstatě každý, a zřejmě aby zákazníky motivovali ke kupování nových a nových modelů, tak směřovali ke stále větším, výkonnějším a uživatelsky pohodlnějším vozům. Chrlili je ve velkých sériích, takže dovedli i robustní velké vozy s obřími motory dodávat za dostupné ceny. Před válkou se americké vozy dovážely masově i na evropské trhy a byly brány jako větší a pohodlnější alternativa k evropským, v poválečných desetiletích jich v Evropě ubývalo, protože byly z evropského pohledu čím dál víc neprakticky obrovské a žíznivé, přitom se spoustou jalového prostoru i nevyužitelného výkonu. Pak přišel nejprve VW a dražší evropské vozy a potom i cenově dostupní japonci s tím, že „při stejným vnitřním prostoru je to auto asi o dva metry kratší, na jednu nádrž dojede třikrát dál a do zatáčky umí nejenom vjet, ale i vyjet z ní ven jinudy než příkopem“, do toho ropné krize a zdražování benzínu, a Detroit měl problém. Potřeboval i menší modely, tak si je začal půjčovat od evropských poboček nebo japonských kapitálově propojených společností, ale nebylo to ono – japonské a evropské originály byly kvalitnější a většinou oblíbenější. Už někdy od 80. let hustě zalidněné státy (hlavně Kalifornie) začaly „prudit“ se snižováním emisí a spotřeby, ale americkým výrobcům se „chytré kompakty“ pořád nedařily a Japonci ukusovali podíl na trhu pořád větší a větší. Na západním i (severo-)východním pobřeží se už začalo složení vozového parku na pohled přibližovat Evropě nebo Asii, ale taková ta „echt Amerika“ jako Středozápad, Texas a spol. pořád oceňovala obří bouráky s velkými motory. Tak si američtí výrobci vymysleli kategorii „sportovně-užitkových“ SUV a ještě víc rozvinuli výrobu nákladních pikapů využívaných v USA i pro osobní dopravu. Ani jedna tahle kategorie nespadala mezi osobáky a nemusela plnit předepsané limity spotřeby a emisí, jejich vzrůstající podíl na trhu přitom umožnil pokračovat v nabízení těžkých robustních velkých bouráků s obrovskými motory. Aktuálně se dokonce objevují takovéhle extrémní zprávy, že časem se budou dělat jen SUV, pikapy a crossovery, což lze chápat i jako přiznání, že v menších vozech zřejmě americké značky konkurenceschopné prostě nebudou: http://www.auto.cz/ford-usa-skonci-vsemi-sedany-je-konec-mondea-1 21302 |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jabberwocky: to je trefný. Těch keců je hafo, no myslím že sem tam nějakou takovou perlu vypustí každej. Příkladně: "No jo, to je klasika. To se dalo spravit kdekoliv" Jistě, protože se to taky zpravidla kdekoliv rozbilo... "Čum na to, ty tvary. Dneska jsou všechny auta stejný" Zatímco dřív ta auta vůbec stejně nevypadala... No to je kára, to je kára. Paráda. Takový jsem taky měl. Cože jste říkal že to je?" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 11-2006
|
"Čum na to, ty tvary. Dneska jsou všechny auta stejný" Zatímco dřív ta auta vůbec stejně nevypadala... Tak to já říkám s oblibou a stojím si za tím :D. Když vedle sebe postavím stejný ročník aut, např. 75, Mercedes, Opel, Fiat, Lada, Škoda, Tatra..každé je přeci dost odlišné. Jako malý kluk jsem poznal v noci auto na dálku podle tvaru světel. Když postavím vedle sebe auta v roce 2018, tak v rámci značky mám problém od sebe rozeznat jednotlivé modely a v rámci značek jsou si auta až moc nudně podobná. A když už se přeci jen najde jedno auto, které se mi fakt líbí, tam má jen pitomou automatickou převodovku a nic moc 1,6 motor (Subaru Levorg). Jef: díky za hezkou osvětu. Doufám, že ukončení výroby klasických typů karoserií se týká jen USA. Mimochodem, staré americké pickupy se mi vždy líbily a klidně bych takový bral. I když pokud se nepletu, v drtivé většině to NEjsou vozy 4x4, i když se tak tváří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7015 Registrován: 3-2007
|
Mirous: Takú Nivu, alebo do minulého roka ešte G-Klasse by si si len tak s hocičím nesplietol "Stejné" sa mi zdajú všetky tie kórejské beztvaré nafukovačky na 50 spôsobov, vrátane Karoqa. Guľaté nafúknuté nič, tváriace sa drsne, na podvozku zo subkompaktu ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Vraj sa tomu hovorí mestské SUV. Asi niečo znejúce logicky ako Lincoln Towncar v úzkej uličke Európskej metropoly. Ale zase že by sa napr. Fiat 124, Fiat 125p(+125p), Tofas Serce a taká Lada (na 50 spôsobov) nejako extrémne líšili, by som si nedovolil povedať EDIT: Vlastne som opomenul novú módu, kedy nemecká prémiová trojka vyrába +- rovnaké autá, akurát vo veľkosti M, L a XL. Počnúc Audi, pokračujúc BMW (s príchodom novej 3er zase o krok bližšie) a taký Mercedes to dotiahol do absolútnej dokonalosti. Mám ich okukané ako málokto, ale aj tak som si napr. dnes o protiidúcom Cčku myslel, že je to S-Klasse; alebo naopak E-Klasse na mňa pôsobí väčšinou ako Cčko... (Příspěvek byl editován uživatelem tomino.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9403 Registrován: 5-2002
|
Jabberwocky - super, to video jsem neznal, ty kecy ale samozřejmě znám . Ovšem nejpamátnější kec se u nás traduje už od roku 1998. Chlubili jsme se jednomu pánu odborníkovi jak se nám daří renovovat trolejbus v hangáru, kde nebyla nejen elektrika, ale třeba ani rovná podlaha. No a pán odborník obešel čerstvě oplechovaný trolejbus, vlezl dovnitř a prohlásil "tývole, ten volant dejte do prdele, to není originál, to je renovace na hovno". Máme ho tam doteď... Ten volant, nikoliv toho pána. Jinak ukázka unifikovaných keců kolem moskviče 412: To asi strašně žere, kolik to bere? Nevím, je mi tu u takového auta srdečně jedno. Hmmm, moskvič, to jede na hovno co. Vytáhne to aspoň kilo? Změřeno máme 155 km/h se sériovým motorem No jasně ten motor, to je ruská klasika, kus pořádný litiny, co? Je to kopie BMW, Hliníkový blok s rozvodem OHC už koncem šedesátých let. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
To s tím žraním je samosebou hlavní otazka u amerik. Bezkonkurenčně nejčastější dotaz. Prošel jsem si několika variantami odpovědí. Nejprv jsem odpovídal zeširoka pravdivě, pak mě to začlo už dost unavovat a dělal dotazujícím radost že ano, žere to 30. Pak jsem začal odpovídat, že to je to třílitr a žere to jako třílitrová bawka, což paradoxně většinu lidí uspokojí, aniž by někdy v BMW vůbec jeli. Několika lidem už jsem řekl, že to žere 5 na sto... oleje. Nakonec nejvíc se mi asi líbí odpověď kamaráda dr. Urbánka, kterej na tyto dotazy reaguje sdělením, že to má spotřebu asi 25 mil na galon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9404 Registrován: 5-2002
|
Jj, na jednom srazu jsem viděl Volhu 21 s takovým tím papírem s technickými daty ... a tam bylo v kolonce spotřeba napsáno ŽERE I TRÁVU KOLEM SILNICE. Vlastně mám i jeden kultovní kec u piána. Postěžoval jsem si jednomu odborníkovi, že ta moje 240D měla málo koní už za mlada a do dneška už poztrácela další ... a ten dotyčný mi naprosto vážně poradil ať si to dám vočipovat, že pak budu jen měnit zadní gumy. Jeho následný pohled pod kapotu, kde není ani jedno jediný pitomý relátko, natož nějaká řídící jednotka stál za to . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7246 Registrován: 12-2005
|
Mirous s tím že ty auta byly výrazně jiný zas tak moc souhlasit nemůžu.... Hele 20.-30. léta. Kurníci byly jak přes kopírák víceméně hranatá budka před tím krabice s chladičem (max u Tatry bez). Oddělený blatníky na to na šťopkách světla z dálky či pro neznalce jedno jak druhý. Rozdíly jen v barvě a velikosti. 40. -50. Zaoblené cosi s lehce vystupujícími blatníky, kulatý světla spousta chromu. 60. -70. kastle kompaktní s blatníky v pontonů, vesměs furt kulatý světla pokusy o křidýlka a pomalé hranacení. 80. -90. Hrana vládne světu i světlům Auta podléhají a podléhali módě tudíž všichni výrobci (až na pár výjimek) sekali auta všichni na jedno kopyto aby se zalibili současným trendům. Stejně jako já bez popisky nerozeznam kurníky, moje babi tvrdila na začátku devadesatek že jsou všechny auta stejný. A úplně stejně nám přijdou současný stejný. Tak to v automobilismu vždy bylo a je.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 5-2002
|
Jen tak po ránu ... sice víme, že takhle hezky zase to auto nevypadá, ale když už ten fotošop máme, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2007
|
Ty vole, to musí ject jak kráva! :-D Taky mám jeden hezký srazový: Já bych chtěl všechny ty auta tady. Akorát tuhle stodvacítku (ukazuje na mou 105 S), tu bych teda nechtěl. :-D Jinak u zadomotorových škunerů tím, jak to měl prakticky každý, jsou ty diskuse rovněž výživné. Nejlepší je, když se nad tím potká ostalgický Dřívbylolíp s vševědem Autonahovno. To už si jen objednávám kávičku :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2013 |
Tak otázka na to kolik to žere je taková srazová klasika (protože přece všichni si kupujou starý auta kvůli spotřebě, to dá rozum), když většinou řeknu po pravdě 6,5/100 km, tak spousta lidí odchází s protáhlým obličejem jak byly ty stodvacítky užraný . Ono i v běžným životě se s tím autem dá zažít dost srandy, kdybych měl počítat, kolik lidí stálo u zadní kapoty a čekalo až jim otevřu kufr.... Nejvíc mě ale pobavil na srazu jeden pán, kterej stál nad tím pidimotůrkem co tam je a rozplýval se, jaká je to krása oproti těm dnešním autům, protože dřív, když si člověk přivezl auto domů, tak mohl celej motor hned rozmontovat, zatímco dneska to nejde. A že u těchhle aut jde sundat celý zadní čelo, motor hodit na kozy a pak třeba celej týden ten motor montovat. Pak se mě zeptal, kolikrát už jsem já ten motor rozmontoval (to slovo montovat použil v různých obměnách během pětiminutovýho rozhovoru asi sedmkrát). Když jsem mu řekl, že to auto ma najeto 35 000 km, motor je průběžně udržovanej a tudíž nevidím jedinej důvod, proč do toho hrabat, tak mi stejně nevěřil. Tak jsem mu musel ukázat, že na těch šroubech, co drží zadní čelo je pořád ještě původní nesedřená barva, načež uraženě odešel s tím, že si toho auta vůbec nevážím, protože on to měl v 30 tisících rozmontovaný už třikrát No tak škodovka s motorem vzadu je spíš diagnóza než koníček, právě kvůli těm diskuzím. Vedle nás je hospoda a za ní má zahradu jeden pán a ten má nádherný embéčko v původním stavu a často tam s ním jezdí. Vloni na podzim tam s tím autem zase byl a přijel tam asi v jedenáct dopoledne dealer z nějakýho pivovaru. No do té hospody už nedošel, když to viděl, tak se k tomu embéčku okamžitě vrhnul a s tím majitelem začali vášnivě diskutovat. Asi ve čtyři odpoledne jsem šel kolem, ti chlapi se nepohli snad ani o centimetr, zato to auto mělo otevřený všechny dveře a kapoty, co na tom vůbec otevřít jdou a ten dealer v těch sotva pěti nad nulou, zrovna dojatě vzpomínal jak si dělal na stodvacítce ventily |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 11-2006
|
Koukám diskuse žvanilů jsou dobrý všude :D. Proto se nikdy, nikdy, nepouštím do hlubších diskusí a už vůbec ne na téma Š105 - 120. Protože poznám "emkové" modely 105 a 120 od sebe podle předních světel (a to ani nevím, jestli je to 100% poznávací znak - 105 oválné a více utopené), ale třeba u užovek už tápu a nechci se ztrapňovat, protože pak někdo vychrlí, jak v tomto roce byly takový a makový nárazníky a blinkry a já už se těžce nechytám. Vůbec nevím, který rok výroby "embéček" měl tu "ploutvičku" na střeše a který ne, no ale protože odborník na škodovky je v této zemi úplně každý, tak raději držím hubu a jen poslouchám, jak každý říká něco jiného a dělá mi v tom ještě větší guláš. Každopádně když občas jedu švagrovou T613, vždycky se najde zaručeně alespoň jeden, co se na spotřebu zeptá. Obsluha parkoviště na Hrubé skále mi uvízla v paměti: "no jo, Tatra 603, to žralo 40 na 100, nechápu, že nemáte raději dieslovou verzi". Většinou nemám síly reagovat. Martin + Tomino: Tak Mercedes G a Nivu nemůžeš počítat, to jsou auta ze sedmdesátých let . S Fiaty máš pravdu, ale vše co jsi vypsal jsou licenční vozy, takže je jasné, že ty budou stejné. To bych taky moc nesrovnával. Z těch moderních si zrovna Karoqa trefil, to je jasný příklad, kdy nepoznám, jestli je to Karok nebo Kodijak a ještě ke všemu je to hnusný auto. Martine, předválečná auta až po ty padesátý léta vypadala skutečně dost podobně, tam to asi moc o designu nebylo. Ale třeba už u těch aut ze šedesátých let jsou rozdíly značné. Porovnej si Spartaka a Fordy nebo Opely z té doby. Nemluvě o amerikách, ale to je samostatná kapitola. Tam to vypadá, jak kdyby automobilky v USA vyráběly pro jinou planetu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7018 Registrován: 3-2007
|
Mirous: Niva aj Gčko bol tak trochu pokus o vtip, ale zrovna pri tom porovnaní s Fordami z tej doby to je s Nivou podľa mňa podobné - proste určitá časť sveta je 100 rokov za opicami Licenční vozy... Dnes si aspoň dávajú trochu záležať na tom aby to odlíšili, napr. Kia-Hyundai atď. Zmenil sa spôsob fungovania na tomto trhu, tak už sa zdieľa technika menej okato. Karoq - to je podľa mňa premárnená šanca na vytvorenie úspešného nasledovníka Yetiho ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Aspoň ten T-Roc a Tiguan nie sú úplne na zahodenie, keď už sú dnes Škodovky kvalitatívne aj dizajnovo na tom veľmi zle. A ku škodovkám - tam ja to mám opačne V užovkách si dovolím povedať, že sa vyznám; v emkách ale ťažko - zhruba viem, ale tiež zastávam názor, že tam neexistovali nejaké pravidlá a častokrát sa išlo len podľa toho, čo bolo po ruke. To už potom skôr zase Favority, aj keď tam sa tiež nájdu výnimky, hlavne podľa krajiny určenia - napr. môj je celkom slušný výbavový mix. (Příspěvek byl editován uživatelem tomino.) |
