| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Plzeňském kraji » Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 15. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Plzeňském kraji do 15. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
řidič ČSAD
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takové výkřiky lidí jako je MMM, který se nikdy nechytl pořádné práce, jsou úplně nejlepší. Já neznám jediného svého kolegu, který by ujížděl přípojům záměrně. My se Vám na tu práci vyserem a strčte si ty přípoje kam chcete . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18548 Registrován: 5-2002 
|
A to nám Arriva začne nečekat už za pár měsíců všude. Případné nečekání není vlastností firmy, ale konkrétního jedince za volantem. To je snad každému inteligentnímu člověku jasné ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ve spojení s fungujícím dispečinkem Otázka je, zda ten dispečink bude skutečně fungující. Pokud bude pod PMDP... S dispečery dopravního podniku mám dost prazvláštní zkušenosti, bohužel nepublikovatelné. Když mám v ruce bombenfest argument, tak hlásím. Ale tohle bylo fakt hraniční. Počkat se mohlo, protože u toho prášiláku, kterej takhle blbě ujel, nejde o obrat, ale o to, že bude doma u pivka o pět minut dřív. Jestli tam byl ten, kdo myslím, tak je to řidič půjčený v rámci subdodávky, tzn. není to zaměstnanec dopravce. Jak mu chceš sebrat prémie? (Otázka zní, jak spolu mají oba dopravci smluvně řešenou zápůjčku zaměstnanců, ale o tom nic nevím.)
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18549 Registrován: 5-2002
|
A zcela mimo: Tenhle mail odeslal před čtyřmi lety kdosi z ČSAD (nápověda: 440055, 460130 a tak) na Poved. Byla to reakce na mail, kde Poved požadoval po plzeňském ČSAD, aby na sebe jeho autobusy kdesi na Sušicku navazovaly a cestující tak měli možnost přestupu. ===== Vážený pane XY, rozdíl mezi jízdními řády Plzeňského kraje a ostatních krajů není v podobě která je dle Vyhlášky pro všechny stejná,ale v množství poznámek pro cestující tj.například : návaznosti, spoj vyčká, spoj navazuje a podobně. Jako průkopníci v této doposud opomíjené oblasti předpokládáme,že jízdní řády obohatíte do budoucna doposud nezařazenými návaznostmi .Například: Spoj 25 linky 555666 navazuje nebo vyčká v zastávce Plzeň, Na točně například na: -ponorku -letadlo -parník -metro -kometu -asteriod -letadlovou loď -lanovku -vznášedlo a pod. Pokud takovéto návaznosti uskutečníte,jsme vždy připraveni je do jízdního řádu s radostí a s nasazením všech sil zapracovat. ===== Pokud jde o autora mailu: Netuším, jak moc to myslel vážně nebo ironicky, ale měl jsem tu smůlu, že jsem se s ním byl nucen setkat párkrát pracovně a nyní mám to štěstí, že už se s ním pracovně nesetkávám.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18550 Registrován: 5-2002
|
H_k: "@MJ - OK, ve tvém příkladu máš dvě různé linky , ale to spojení do Žlutic???" V tom hledej úředního šimla. Pokud má řidič turnus se spoji délky do 50 km, platí pro něj jiné předpisy týkající se doby řízení a odpočinku. Něco podobného najdeš tuším i na lince Plzeň-Plánice. A naopak mám pocit, že je to naše krajská specialita, v jiných krajích jsem to neviděl.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
Martin_j: Dotyčné hovado bylo z ČSAD cca před rokem odejito. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 12-2007 
|
Já neznám jediného svého kolegu, který by ujížděl přípojům záměrně. To je dobře. Já bohužel znám místa, kde se nečeká. Jinak samozřejmě drtivá většina řidičů je slušných a odvádí svojí práci na jedničku, to tvrdím vždy a jelikož busem jezdím často, tak se v tom jen utvrzuji. A to se ještě chystá několikamesicni uzavirka silnice u Annina. Ano, tady to bude více než zajímavé ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18551 Registrován: 5-2002
|
To je dobře. Já bohužel znám místa, kde se nečeká. Bavíme se v obecné rovině, ale... Při těch návaznostech je třeba, aby to bylo i prakticky proveditelné. Třeba zmiňovaná linka 435040 měla na spoji 1 (Alžbětín 5:50 - Ruda 5:55 - Sušice 7:05) návaznost v Rudě na vlak od Klatov, který v té době už ani nejezdil. Ale to teď ponechme stranou. Praktická otázka: Jak běžný řidič autobusu stojícího v zastávce Železná Ruda v centru obce pozná, jestli už vlak od Klatov přijel a nebo ne? Vlak i nádraží jsou mimo dohled. Dnes má 435040 na odjezdu v 17:53 ze Sušice, nábř. návaznost na spoj ČSAD odněkud z Kašperek. Jenže: Spoj 435040 jede v pátky, soboty a neděle celoročně. Spoj ČSAD jezdí jen v pracovní dny mimo letní sezónu. Reálně se tedy ta návaznost týká jen pátků po dobu deseti měsíců v roce, ale upozornění na přípoj vyskočí na displeji strojku na řidiče pokaždé. Jak se normální řidič zachová? Začne v Sušici na nábřeží obcházet jednotlivé ozačníky, aby věděl, na co že to vlastně čeká? Bude tam pro jistotu čekat, přestože ten autobus v daný den vůbec nejede? Ano, můžeme se bavit o tom, že na lince 123456 jezdí obvykle stejný řidič (stejní řidiči), který už to zná. Jenže pak se tam jako záskok za nemoc či dovolenou objeví někdo cizí, kdo tu linku jede jen párkrát do roka. A co pak? A hlavně tu nevykládejte, že se řidič přece může podívat na internet. Uvědomte si, že autobusová doprava připomíná domov důchodců na kolečkách a řidiče ve věku pod 40 let byste spočítali na prstech. A pro ty starší je leckdy úspěch, když se naučí používat nový strojek, protože musí.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 9-2005 
|
Netuším, jak moc to myslel vážně nebo ironicky, Ironicky. On byl pan F. známý provokatér. Jako reakce na některé představy (vesměs bývalých) pracovníků POVEDu, to ovšem bylo docela občas i adekvátní. Přeci jenom, garantované přestupy na "každém rohu"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 5-2002 |
Tak na druhou stranu ten nula-minutový přestup na Žlutice je opačný extrém, to by prostě nemělo existovat. Snad to Arriva z JŘ vyhodí. Buď se jede přímo a nemá to tam prostě být, nebo to přestup je, a má tam být 5-10 minut čas aby se stíhal. Nikdo soudný tím dneska nepojede, maximálně studenti si to řeknou - pokud to projet jde. 99% ostatních lidí ne, použijou IDOS, ten to (správně) ani nenabídne, a tím to skončí... Na venkově holt člověk musí řídit i v 80ti, pokud jako dopravní obsluha se nabízí tohle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 4-2003 |
Třeba zmiňovaná linka 435040 měla na spoji 1 (Alžbětín 5:50 - Ruda 5:55 - Sušice 7:05) návaznost v Rudě na vlak od Klatov, který v té době už ani nejezdil. Ale to teď ponechme stranou. Praktická otázka: Jak běžný řidič autobusu stojícího v zastávce Železná Ruda v centru obce pozná, jestli už vlak od Klatov přijel a nebo ne? Vlak i nádraží jsou mimo dohled. Jenže: Spoj 435040 jede v pátky, soboty a neděle celoročně. Spoj ČSAD jezdí jen v pracovní dny mimo letní sezónu. Reálně se tedy ta návaznost týká jen pátků po dobu deseti měsíců v roce, ale upozornění na přípoj vyskočí na displeji strojku na řidiče pokaždé. Jak se normální řidič zachová? Začne v Sušici na nábřeží obcházet jednotlivé ozačníky, aby věděl, na co že to vlastně čeká? Bude tam pro jistotu čekat, přestože ten autobus v daný den vůbec nejede? Všechno tohle v budoucnu nebude problém - každé vozidlo bude vybaveno vnitřní řídící jednotkou, která bude připojena na dispečink, bude umožňovat oboustrannou automatizovanou komunikaci mezi vozidlem a dispečinkem, LCD panel řidiče bude umět zobrazovat kdeco, mj. mapu s vozidly v okolí, návaznosti pro konkrétní linku a spoj, pokyny dispečinku o mimořádnostech. Vnitřní řídící jednotka bude automaticky odesílat v reálném čase informace o odbavení, o počtu nastoupivších a vystoupivších a bude to umět mnoho dalšího. Takže pokud se bude tvrdě vyžadovat plnění kvalitativních standardů, tak nebude problém cestovat s přestupy i když bude v jízdním řádu nulová přestupní doba |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18552 Registrován: 5-2002
|
ten nula-minutový přestup na Žlutice je opačný extrém, to by prostě nemělo existovat. Snad to Arriva z JŘ vyhodí. Co Arriva? Jak Arriva? Ty ve své dopravní vševědoucnosti nevíš, že JŘ dělá kraj a ne dopravce? A ano, když jsem byl na kraji, tak jsem ten přestup z toho JŘ vyhodil. nebo to přestup je, a má tam být 5-10 minut čas aby se stíhal. Na co 5-10 minut? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Běž se někdy podívat večer do Sadů nebo v noci k Mrakodrapu, tam jsou dvě tři minuty a stačí to. Nikdo soudný tím dneska nepojede, maximálně studenti si to řeknou - pokud to projet jde. 99% ostatních lidí ne, použijou IDOS, ten to (správně) ani nenabídne, a tím to skončí... Naopak tady s tebou musím souhlasit. Pokud IDOS funguje tak, jak funguje, nulové časy na přestup jsou zločin proti lidskosti. Všechno tohle v budoucnu nebude problém Ano, v budoucnu bude vše růžové a zalité sluníčkem, to víme všichni ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Už aby to blo! Jenže teď to ještě rok a čtvrt bude fungovat po staru. tak nebude problém cestovat s přestupy i když bude v jízdním řádu nulová přestupní doba Bude. IDOS to běžnému uživateli nenajde.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 4-2003 |
Už aby to blo! Jenže teď to ještě rok a čtvrt bude fungovat po staru. To už je za chvilku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Mě se zas nelíbily jiný věci, který dlouho trvají a nejsou, jako neexistující jednotlivé přestupní jízdné (taky až za rok a čtvrt) nebo exkluzivita Plzeňské karty pro jízdné IDP a naopak nemožnost použít jiných nosičů - slibovaná byla inkarta od začátku roku 2019 a stále ticho po pěšině. Bude. IDOS to běžnému uživateli nenajde. osmdesátiletá babička asi nebude spojení hledat v idosu, ale zeptá se, a běžnému uživateli idosu by nemělo dělat problém nastavení parametrů vyhledávání s nulovou přestupní dobou...budete se možná divit, ale jsou dnes oblasti s fungujícím IDS, kde tenhle typ oboustranných přestupů na křižovatce v polích existuje a funguje. Kde je problém a proč by to nemohlo fungovat v IDP, pokud k tomu bude i podpora v podobě on-line sběru dat z provozu a příslušných informačních aplikací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18553 Registrován: 5-2002
|
"běžnému uživateli idosu by nemělo dělat problém nastavení parametrů vyhledávání s nulovou přestupní dobou..." Běžný uživatel neví, že to jde vůbec nastavit... Natož aby věděl, že to musí nastavit.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 2-2005 
|
Pardon, že Vám do toho kecám, ale mega hyper super dopravní dispečink má i PMDP na mnohem menší oblast a všichni víme, že ne všechno funguje ideálně. Takže si nikdo nedělejme iluze, že se zrovna tohle nějak výrazně zlepší. Všechny tyhle věci nejlépe fungují, když fungují automaticky. Tedy nejlépe, aby se jednomu řidiči automaticky (!) objevilo v palubáku "přípojný vlak má x minut zpoždění...čekej do xx.yy" Technologie to umí.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16850 Registrován: 8-2002 
|
zkoušel někdo čekat třeba na ten asteroid? jak to dopadlo? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Suri: každé vozidlo bude vybaveno vnitřní řídící jednotkou, která bude připojena na dispečink, bude umožňovat oboustrannou automatizovanou komunikaci mezi vozidlem a dispečinkem, LCD panel řidiče bude umět zobrazovat kdeco, mj. mapu s vozidly v okolí, návaznosti pro konkrétní linku a spoj, pokyny dispečinku o mimořádnostech to jako že v autobusu u nádraží se budou na mapě ukazovat i polohy vlaků řekněme do 10 km od nádraží? to je z nějakýho sci-fi románu? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 4-2003 |
Běžný uživatel neví, že to jde vůbec nastavit... Natož aby věděl, že to musí nastavit. pokud data obsahují garantovanou návaznost, tak se samozřejmě nemusí v Idosu nastavovat nic a postačí ponechat defaultní hodnotu "standardní", a spojení to vyhledá i nulovým časem na přestup |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 4-2003 |
to jako že v autobusu u nádraží se budou na mapě ukazovat i polohy vlaků řekněme do 10 km od nádraží? to je z nějakýho sci-fi románu? [wink] tyhle údaje i v mapovém podkladu se budou zobrazovat řidiči v palubní jednotce - takže pokud dojede na místo, kde je garantovaný přestup, měl by mít jednoduše možnost vidět polohu spojů, které mají pro jeho spoj garantovanou návaznost, palubní jednotka bude sloužit i pro příjem dalších informací z dispečinku, bude možnost informace z dispečinku prezentovat do infosystému pro cestující aj. Vnitřní řídící jednotka bude do systému přihlášena přes SIM kartu a prakticky neustále tak bude přes nějaké API rozhraní probíhat automatická komunikace mezi vozidly a dispečinkem. On-line data by měla být přístupná i veřejnosti, takže předpokládám, že bude existovat nějaká podobná aplikace jakou má IDS JMK, která umožní sledovat okamžitou polohu a další doplňkové informace o vozidlech. Vlaky by měly být něčím takovým taky vybaveny - alespoň to plyne z podmínek toho, co se soutěžilo pro linku P2, stejný podmínky určitě budou v případě dalších soutěží (motorová trakce - oblast Jihozápad a oblast Plzeňsko), takže není důvod nepředpokládat, že nebudou informace o nich přenášeny, pokud bude garantovaná návaznost vlak-bus. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2008 
|
ten nula-minutový přestup na Žlutice je opačný extrém, to by prostě nemělo existovat. Snad to Arriva z JŘ vyhodí. V nových JŘ (440322) tento nula-minutový přestup není - spoje jedou v kuse až do Žlutic. (tedy jako dnes, akorát tomu papírově tak není). Do nedávna měl toto i Hrouda na 470530. Zkrátka nad 50 km platí AETR. Mě by zajímala jiná věc - je v jiných krajích používáno slovní spojení "spoj pokračuje jako spoj X linky Y do zastávky Z?" Funkce na to je a přijde mi daleko lépe pochopitelná než věty, že spoj A navazuje na spoj B, přičemž u druhé linky je pro změnu, že spoj B vyčká na příjezd spoje A nejvýše 5 minut, ale jedná se o jeden a ten samý autobus... (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16852 Registrován: 8-2002
|
Suri 1860: to teda čumím ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") hlavně aby to tedy běhalo na 100% a aby to i řidiči uměli používat. určitě by si ten rozsah provozu ale zasloužil vlastní dispečink a ne jen jako nějakou subdodávku od PMDP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 4-2003 |
Pavel2: jestli to bude skutečně fungovat bude záležet na lidech, když je někdo lempl, sebelepší technika to nezachrání. Ale už by se neměly v budoucnu objevovat odpovědi typu "bohužel není dispečink a proto nelze zajistit...", "bohužel nemáme informace o poloze vozidla, proto nelze zajistit..." atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18554 Registrován: 5-2002
|
Suri: "tyhle údaje i v mapovém podkladu se budou zobrazovat řidiči v palubní jednotce" Když tak čtu, jak nás zasvěceně poučuješ (a díky za to!), rád bych se zeptal, odkud ty informace máš. Ze zadávací dokumentace k soutěži a nebo odjinud?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 4-2003 |
Martin_j: ano, ze zadávací dokumentace, a to jak na autobusy, tak na soutěž k lince P2 (vlaky). Všechny požadavky jsou tam poměrně detailně rozpracované a dopravci se jim budou muset přizpůsobit. Abych Vám ušetřil hledání, vše je zde: soutěž vlaky P2 autobusy JIH autobusy SEVER Zadávací dokumentace včetně podrobných technických specifikací je tam v souborech ke stažení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18557 Registrován: 5-2002
|
Jo, díky! Tohle už jsem kdysi pročítal, ale skončil jsem u provozních věcí (jř apod.), k technice už jsem se nedostal.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2017 |
Johny512: na jihu, tam jak se říká, že jsou (hloupí) Bulhaří, poznámku o přímém voze používat umějí. Je třeba u 320420. Někdo holt má poznámku v JŘ, jiný pilně pěstuje Facebook, kde jsou povoleny jen pozitivní příspěvky... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 12-2007
|
"spoj pokračuje jako spoj X linky Y do zastávky Z?" A kde to na té 320420 je? Navazuje a pokračuje jsou dvě rozdílná slova a v JŘ mají rozdílný význam. A žvást o "jen pozitivních příspěvcích" je typický bardotkovský výmysl ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Be clever - use public transport!
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 6-2015 
|
Spoje 36 a 48. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 12-2007
|
Já jsem asi slepej, ale já tam tu frázi nevidím. To, co píše Johny512, by mělo být značeno písmenkem "u".
Be clever - use public transport!
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 6-2015
|
Je to na druhé straně JŘ (sudé spoje) u poznámek k uvedeným spojům značených černým trojúhelníkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 5-2002 |
Co Arriva? Jak Arriva? Ty ve své dopravní vševědoucnosti nevíš, že JŘ dělá kraj a ne dopravce? ??? Kraj dopravu objednává u dopravce, dopravce dělá JŘ , dopravní úřad to pak (dopravci) schvaluje, ne? Nebo už je tohle nějak jinak? Běž se někdy podívat večer do Sadů nebo v noci k Mrakodrapu, tam jsou dvě tři minuty a stačí to. No tak nikdo z cestující veřejnosti nebude předpokládat, že přestup mezi linkovými autobusy na venkově bude fungovat jako rozjezdy noček v MHD. V nových JŘ (440322) tento nula-minutový přestup není - spoje jedou v kuse až do Žlutic. (tedy jako dnes, akorát tomu papírově tak není). [happy] Do nedávna měl toto i Hrouda na 470530. Zkrátka nad 50 km platí AETR. Tak paráda. Přece jenom je to asi o půl hodiny rychlejší než vlak s přestupem, který navíc nemá problém ujet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 2-2005
|
dopravce dělá JŘ , dopravní úřad to pak (dopravci) schvaluje, ne? Nebo už je tohle nějak jinak? JŘ dělá POVED předpokládám.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 5-2002 |
No navrhuje - ale skutečný JŘ dělá dopravce, kterému ho pak dopravní úřad schvaluje, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18558 Registrován: 5-2002
|
Kraj dopravu objednává u dopravce, dopravce dělá JŘ , Já tedy nevím, já tomu vůbec nerozumím, ale když jsem ty jízdní řády dělal já, myslel jsem, že mě zaměstnává kraj - a ne dopravce Budu se muset podívat na výplatní pásky, kdo že mě to celé ty roky vlastně živil ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No tak nikdo z cestující veřejnosti nebude předpokládat, že přestup mezi linkovými autobusy na venkově bude fungovat jako rozjezdy noček v MHD. [happy] Co člověk, to jiný předpoklad. No navrhuje - ale skutečný JŘ dělá dopravce Položme si otázku. Proč by se měl lišit JŘ požadovaný krajem a JŘ zpracovaný dopravcem? A z jiného soudku: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L481660_190101_225852.pdf Máme dodávkobus. Dodávkobus jede spoje 8 - 5 - 9. Položme si otázky: - proč je zpáteční cesta rozdělena do dvou spojů? - najde nám IDOS tuto zpáteční cestu? - proč to ještě nikdo nezměnil?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 2-2005
|
Já osobně bych nikdy nepoužil spojení s přestupní dobou nula minut. Nikdy. A nikdy by mě nenapadlo tohle chtít vyhledat po vyhledávači, pač nikdy nebudu někomu neznámému věřit, že nezůstanu trčet v nějaké ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ...a ještě hůř, když mě napadne vzít manželku prakticky jí ukázat, že VHD funguje. To prostě musí fungovat a nula minut na přestup je prostě nedůvěryhodných. Normální cestující potřebuje pár minut, aby se například zorientoval v prostoru a třeba z více přestupních busů vybral ten správný nebo se rozhlédl, kde po výstupu z vlaku najde bus.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Mirek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 5-2002 
|
Martin_j o tom možná něco ví, ale připadá mi, že spousta lidí nevidí za hranice kraje. Podívejte se třeba na IDS JMK, kde přestupy fungují, řidiči ví, čím a jak se řídit, existuje dispečink, který hlídá návaznosti a existují i návaznosti s přestupem 0 minut a fungují. Samozřejmě, že pokud se něco spouští budou s tím problémy a budou se řešit ujetí a nedodržení návazností, ale je to jen o zvyku a naučení se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 2-2005
|
To nic nemění na faktu, že přestupy 0 minut jsou z definice číslovky "nula" nesmysl. Já za hranice kraje vidím. Ale pokud se rozhodnu jet VHD jako obyčejný cestující, který o fungování jiných IDS zpravidla nemá ani páru, tak při pohledu do IDOSu musím mít relativní jistotu, že spojení, které mi to našlo, je reálné (s případnými výpadky v důsledku např. počasí nebo poruchy samozřejmě cestující podvědomě počítá a tuší, že jsou postupy, jak jeho situaci vyřešit). Samozřejmě se to dá řešit poznámkou typu spoj X čeká na spoj Y, která ubezpečí cestující, že se čeká i přes 0 minut, ale od dob poznámek typu "vlak nečeká na žádné přípoje" i přes několik teoretických minut, se nemůžete lidem divit, že v to nemají důvěru.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 6-2015
|
V JM kraji jsou naštěstí garantované přestupy v JŘ zveřejněny. Problém bych zase na druhé straně viděl v tom, jak nastavit ideální čas na přestup (bez poznámky o garanci, tam jinak nula stačí), aby to nebylo málo pro pesimisty, kterým je 5 minut málo, protože co kdyby měl jejich spoj zpoždění atd., ale nebylo to zase moc pro ty, co než někde čekat, tak VHD nepojedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 9-2005
|
Položme si otázku. Proč by se měl lišit JŘ požadovaný krajem a JŘ zpracovaný dopravcem? Dopravce má pohled jiný než organizátor. Organizátor by samozřejmě nejraději, aby bus měl průměrnou cestovní rychlost min. 60 km/h a garantované přestupy a čekačky na zpožděné vlaky v každé "vsi". (myšleno obrazně ) Dopravce a jeho řidiči na to mají jiný názor, takže o úpravách JD je vždy vzrušená debata. Návaznosti je snaha samozřejmě řešit, ale reálně je jich často tolik možných, že nejde vše nacpat do JŘ. Vy snad studujete ty sálodlouhé seznamy pod jízdním řádem typu - spoj XY čeká na ZY 5 min? Normální člověk ne. Kromě toho, tohle se musí převážně zadávat a hlídat v systému ručně (alespoň u nás v Plz. kraji zatím to tak je). A při frekvenci změn organizátora v posledních letech, společně s přečíslovávací mánii ČD, je to pěkně pracná záležitost. Já bych tohle téma nechal být do doby, že se s novými poměry spustí i dispečink krajských linek. To pak budou existovat zcela nové technické možnosti, jak přestupy řešit a hlídat. Ostatně se vsadím, že do nějakého odladěného stavu se i tak systém bude dostávat možná i několik let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18559 Registrován: 5-2002
|
Dáme příklad z IDSJMK: Vyprávěl mi řidič linky 108 Brno - Znojmo, že v Pohořelicích potkává nějaký autobus, snad z Mikulova nebo Hustopečí. Jednou ten autobus ne a ne přijet. Řidič věděl, že z toho busu k němu beztak nikdy nikdo nepřestupuje, podíval se na https://mapa.idsjmk.cz/ , zjistil, že bus má brutální zpoždění, no a tak jel. Průšvih, nedodržel přípoj bez souhlasu dispečera, byl bez prémií. Chápu dispečera (neposlušný řidič je problém), chápu řidiče (proč čekat na neexistující cestující a přenášet zpoždění dál, dispečer tomu nerozumí, ten s tím busem nejezdí a nezná místní poměry). A stejně tak vím, že cestující jsou občas nevyzpytatelní a objevují se v časech a místech, kde je nikdo nečeká
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2008 |
Martin j: Zdravím! Tak o tom něco vím, jeden spoj hradí Karlovarský kraj a druhý spoj hradí Sdružení obcí Kraslicka. Je to určitě špatně, minimálně z Rotavy sídliště by měl být odjezd 21:11. Pak by to snad Idos našel, ale O minut na přestup je blbost. Toto v AKV určitě nezmění, snad až po novém VŘ třeba nový dopravce. |
|
Synergy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 8-2005 |
ad.Martin_j: A přitom stačilo dodržet standardní postup - informovat dispečera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18561 Registrován: 5-2002
|
https://zdopravy.cz/arriva-prevezme-autobusovou-dopravu-v-plzensk em-kraji-podepsala-desetiletou-smlouvu-25189/
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 5-2005 
|
To, co píše Johny512, by mělo být značeno písmenkem "u". Tato značka odporuje Vyhl. 122/2014Sb., tudíž by DÚ JŘ neschválil. Takže to musíš obejít v návaznosti
Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 10-2004 
|
https://zdopravy.cz/arriva-prevezme-autobusovou-dopravu-v-plzensk em-kraji-podepsala-desetiletou-smlouvu-25189/ "Lepších podmínek se dočkají nejen cestující, ale i řidiči, kteří jistě ocení automatickou převodovku, klimatizaci, jednoduché odbavení Plzeňskou kartou či pohodlné sedačky." Vozy ještě nejsou vybrány, ne, tak jak se může vědět, že nebudou s klackem? Krosveje LE, SORy CN i třeby Setry jsou v základní výbavě s klackem a dost bych se divil, kdyby se hledělo na něco jiného než na nejnižší pořizovací cenu a co nejnižší spotřebu. Ten lak je tedy síla, ušetří se za mytí, protože na tom nebude špína vidět ani po půl roce... https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2019/03/plzebus.jpg
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Mirek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 5-2002
|
Kejvačka: Nebudou s klackem, protože zadání zakázky jasně říká, že mají být s automatem. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 10-2004
|
Mirek: Tak hlavně, že do Prahy budou chodit nové stále s klackem, tady se asi řadí méně než v Plzeňském kraji. Vlastně jo, vzhledem k intenzitě provozu často stačí N-1-2.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18564 Registrován: 5-2002
|
Kejvačka: Tady krajský úřad naprosto přesně nadiktoval, co chce *), takže vítězný dopravce -ať už je to kdokoliv- vlastně nemá téměř žádný prostor pro vlastní kreativitu. Jsem tedy přesvědčen, že řidiči a cestující na tom budou úplně stejně bez ohledu na to, jaký dopravce je bude zaměstnávat/vozit. *) Leckdy mi přijde, že kraj místy mluvil i do věcí, které mu v podstatě můžou být srdečně fuk. Třeba ty automatické převodovky... Když jsem tuhle zimu jezdil po zasněžených silnicích někde na Šumavě, byl jsem vlastně i docela rád, že tam mám klacek místo tlačítek DNR ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A to říkám jako člověk, kterému tehdy před 16 lety dali papíry s podmínkou, že půjdu aspoň pro začátek někam, kde jsou jen samé automaty.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 10-2004
|
Martin_j: Já sice na sněhu moc odježděno nemám, protože jezdím jen brigádně a v Praze a okolí naštěstí většinou moc sněhu a ledu nebývá, ale mám za to, že neschopnost automatu jezdit ve sněhu se přeceňuje. Když vidím na fotkách všelijaké skibusy, staré městské automaty typu B 931, Citybus, Citaro - a taky to jde... V provozu jsem s tím nikdy problém nezaznamenal, že by někde klacek projel a automat ne. A když jsou komunikace opravdu nesjízdné, neprojede nic tak jak tak.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18565 Registrován: 5-2002
|
Když vidím na fotkách všelijaké skibusy, staré městské automaty typu B 931, Citybus, Citaro - a taky to jde... Já taky jezdím jen brigádně, takže se nepovažuju za odborníka. Ale v místech, kde je národní park, takže se tam nesmí solit a když tou silnicí jedu třikrát denně tam a zpět, tak je pokaždé v úplně jiném stavu. Někdy je to hladký uklouzaný sníh s namrzlým deštěm na povrchu a někdy je to hluboký rozbředlý sníh, ve kterém se autobus boří a když zastavím, už se to nerozjede ani z kopce V takové situaci je asi fakt lepší, aby bus dělal, co chci já a ne co chce automat.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
řidič ČSAD
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak automat taky dělá co chceš ty, jen s ním musíš umět pracovat. Ale souhlasím, že ze závějí se skáče lépe s manuálem |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10839 Registrován: 12-2007
|
Ten automat by měl být tlačítkový s volením stupňů, tj. nejen DNR, ale i 1,2,3...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 6-2010 
|
Mě se ten krajský lak docela líbí, měl jsem z toho strach, když vidím ty hrůzy v jiných krajích (Olomoucký se ani nedá hodnotit, protože bílá = nic). Elegantní zelené pruhy ČSAD Plzeň to sice nejsou, ale alespoň to má jakžtakž nápad a není to úplně tuctové. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16859 Registrován: 8-2002
|
tmavěmodrá je za šera v lesním úseku naprosto skvěle vidět jasně, budete říkat že se musí svítit, zvlášť za snížený viditelnosti atd., ale můžou být zaflákaný zadní světla, občas někde nesvítí žárovka... jsou prostě viditelnější barvy než tmavěmodrá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7580 Registrován: 12-2005 
|
Automat dělá co chceš? Jo aha. Ale asi tak o roky pomaleji než chceš. Bohužel za poslední rok mam zkušenosti i s automaty (robotizovaný manuály iveco). A s automatem ani když si ho řadíš "manuálně" auto nerozhoupeš když zapadne. Řazení je pomalý že mrtvej bez ruky by řadil rychleji. Rozjezd do křižovatky či kruháče je ruská ruleta. Tam kam se s manuálem bez problému vejdeš abys nikoho neomezil s automatem nedáš a čekáš a čekáš.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18566 Registrován: 5-2002
|
"Tak automat taky dělá co chceš ty, jen s ním musíš umět pracovat." A kolik současných řidičů ČSAD to umí? Vyprávěla mi spolužačka z dopravky, že kdysi předali z Tachova do Stříbra B731 s převodovkou Voith a nikdo to tam neuměl rozjet. Odtáhli to na dílnu, hledali závadu, nenašli - a pak jim teprv někdo z Tachova poradil, že tlačítko D se musí zmáčknout při sešlápnuté brzdě. Jezdím občas s Arwayem s dvanáctistupňovým automatem. Někdy převodovka řadí pěkně, jindy je to katastrofa. Rozjezd na 3-4, v padesátce to jede na 9, rychlosti to tam hází pěkně za sebou jednu po druhé a přeřazení trvá stejně dlouho, jako "s klackem". Při výjezdu ze zastávky mimo obec na silnici první třídy plné kamionů to je za trest. Ano, je tam i nějaká možnost ruční volby, ale přiznávám, že s tím pracovat neumím, i kryt jsem to zkoušel.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 6-2015
|
Kdybys před pár lety neběhal s metrem a dával pozor, mohl ses něco naučit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18567 Registrován: 5-2002
|
Já tehdy ani netušil, že taková převodovka existuje A mimochodem... http://csadplzen.cz/?ob=aktuality#omezeni_brezen2019
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2018 |
Taky se těšíte na Arrivu? Tak jedna " z bojiště". Jel jsem takhle dneska z nádraží v Sušici do města a protože jsem si zjistil, že 17518 má naloženo 5 minut, zašel jsem do busu Velkého Vítěze a optal se, jestli by mě jeho Blahorodí vzalo aspoň k bazénu. Udělal ze mně dementa, který neví, že on je MEZIMĚSTSKÁ linka a nějakou místní frekvenci nebere (přestože mu to jízdní řád nezakazuje) a pak v 17:48 odjel. Bus hnusného ČSAD se šel zeptat, kdy přijede vlak proti, počkal, odjel v 17:53 a všichni byli v pohodě. MMM: Mám i fotodokumentaci s autentickými časy, ale za á to tu nechci plevelit a za bé doufám, že mi věříte. Tak se asi máme na co těšit ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") P.S.: Když je nejhůř, je U Šálů moc hezky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 2-2005
|
A to je co za blábol?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Včera se na mě neusmál řidič ČSAD. No jasný, naštve to, ale tak snad není normální z toho vinit celou firmu ne?
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18568 Registrován: 5-2002
|
...nehledě na to, že ten řidič nejspíš ani nebyl zaměstnanec Arrivy.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18569 Registrován: 5-2002
|
Mimochodem, podobné řeči jsem poslouchal od řidičů ČSAD, když jsem s nimi chtěl v Plzni z CANu k Severce.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|