| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Student Agency | předcházející | další |
Student Agencydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Student Agency do 25. 07. 2019 | Huples | 60 | 1 | 25-07-19 06:03 |
|
|
Archiv diskuse Student Agency do 15. 11. 2019 | čtyřúhelník | 60 | 1 | 15-11-19 23:21 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 7-2006 |
Len taka poznamka, Radimek na Slovensku neskoncil, prevadzkuje vykony vo verejnom zaujme na trati Bratislava - Komarno. A nezda sa, ze by mu tie sialene dotacie nejako smrdeli...
ondrejsokol.rajce.net
Ako som vozil Norov: http://www.dailymale.sk/author/slsp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 1-2009 
|
Tvrdí sám zaměstnaný "invalidní důchodce" Kdybys byl student, tak si budeš zase hájit výhody jen pro sebe Co je v tom za problém,že člověk s handicapem, pobírající v důsledku svého handicapu invalidní důchod, dochází do zaměstnání??? Apropo u nás v SZ Čechách je spousta nezaměstnaných "invalidních důchodců" jistého odstínu pleti, kteří naopak zaměstnání vůbec nevyhledávají,ba se ho naopak i štítí a v reálu pobírají veškeré výhody a daleko větší peníze,než pan huples vydělá v zaměstnání a pobere na důchodu dohromady 🤔 Jinak by mne zajímalo,proč slevy na jízdném u nás se poskytují i "inostrancum", čili v případě studentu všem co se prokáží nějakým Isicem a jsouce z druhého konce světa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 2-2005 |
 Saul_Goodman:"Huples: "Náhodou podle mě mají Slováci v tom zvýhodňování více rozumu - dotují si státní železnici, do které by ty prachy sypali stejně, a hlavně, sleva se vztahuje i na invalidní důchodce..." Tvrdí sám zaměstnaný "invalidní důchodce" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Kdybys byl student, tak si budeš zase hájit výhody jen pro sebe ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "Lc937gt11:"Jinak by mne zajímalo,proč slevy na jízdném u nás se poskytují i "inostrancum", čili v případě studentu všem co se prokáží nějakým Isicem a jsouce z druhého konce světa" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 8-2012 
|
Huples: RegioJet do Komárna je státní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 5-2002 |
Plzeň je nakonec i od prosince v provozu, jenom opět omezená, provoz udělaný na 3 autobusy už jenom...Stále se ctí odjezdy v celou, kromě rána z Prahy, takže s nima nevyjezdí hodinový takt a už tam budou díry... Tímhle tempem linka asi skončí do prosince 2020... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách regiojetu nelze koupit jízdenku na leden na autobusovou linku do Amsterodamu, zatímco na ostatní linky ano. Nemůže to něco znamenat? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 3-2011 
|
A to byl taky slib, jak budou nové linky v Německu, že se obnoví linka do Dánska ....
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Paes, Fkam: Amsterdam.. Vedení namalovalo krásný nový jízdní řád, dvě zastávky zrušilo a čtyři přidalo. Což by nebyl takový problém pokud by zároven nedošlo ke zkrácení jízdní doby o dvě hodiny (nově příjezd do Prahy v 5:00 za účelem vytěžování nového plánovaného vlaku v 5:20 Praha-Brno-Víden-Budapešt). Když se vedení vydalo projet ten plánovaný jízdní řád, tak přišlo s dvěma objevy: 1) papír snese opravdu vše 2) trasa se dá zajet s +3,5 h zpožděním. ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") Návrat konkrétně do Hamburku a Kodaně se opravdu plánuje, dokonce jsou již "namalované" jízdní řády. Problém je, že to není aktuálně s čím jezdit. Vedení na ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") prosralo za poslední roky tolik peněz, že na nové autobusy nějak nezbylo. Letos na podzim se situace trochu obrátila a zatím je objednáno 10x Scania Irizar i8, údajně v úplně nové výbavě než z předchozí várky. Nasazení od 2/2020 na lince Berlín-Praha-(Víden). Jednání s Volvem se stále vedou. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 5-2002 |
Zrovna Amsterdam - funguje to léta dobře, v létě by to mohlo jezdit 2x - 3x denně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 1-2009
|
Ad od RJ: No to museli met dispečeři radost +3,5h 😂 Jinak nyní s rozjezdem vlaků ve "státní objednávce a úhradě" bude snad "masinkova" část sobestnatnejsi a zbude na nové husy? 🤔 (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 3-2011
|
od //RJ : a jaké změny jsou vůbec ještě v plánu ? Přijde mi, že v poslední době se jenom škrtalo. Švýcarsko, Francie, Itálie, Rumunsko celkem omezování spojů. Zrušená Varšava, Pasov, Skandinávie
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 1-2007 |
Tak ona ta linka do Pasova dlouho nevydržela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 5-2010 
|
Německá konkurence nás málem zabila. Češi nás podrželi, říká Jančura
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host |
H_K: Ano, Amsterdam je jedna z linek která má každý den velmi slušnou obsazenost po celý rok. Bohužel ani on se nevyhne nějaké inovaci (protože vedení v Brně musí vykázat činnost). V případě Londýna to byly před rokem Bruggy místo Lucemburku. Nyní se v některé dny jezdí přes Lucemburk a v některé dny přes Bruggy. Lc937gt11: Jízdní řád se projížděl autem. Nemůžete s plným autobusem zkoušet projíždět něco na co nemáte ještě jízdní řád a upravenou licenci. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Mašinková část.. V rámci státní objednávky na R8 a v rámci krajské objednávky na soubor v Ústeckém kraji získá dotace. Což zní skvěle do té doby než si uvědomíme co to ve skutečnosti mělo za náklady. Pronájem dalších vectronů od ELL, nákup cca 40 vůzů po DB, které se nyní překopávají do sedačkové podoby z původních lehátek. Nákup 7ks jednotek od Pesa, nákup 7ks 628 po DB a dát je do provozuschopného stavu... A to se ještě nebavíme o cca 80 ks vozů po SNCB co jsou doslova rozesety po ČR, SK a Belgii a čekají na kompletní rekonstrukci, o 120 ks vozů co tu jsou od záčátku provozu a od té doby co nejsou u OBB se na ně nesáhlo, o 9 ks Peršingů co budou potřebovat ETCS a o a nákupu 15 ks Traxxů MS3. Fkam: Od roku 2016 probíhala postupná optimalizace linek. Vždy je potřeba se podívat na konkrétní důvody u každé linky. Švýcarsko: Ženeva dříve jezdila 3x týdně, v době letní sezony pak denně. Dnes je linka spojena s linkou do Lyonu. Lyon dnes tedy veze zastávky po Německu a Francii, pak veze všechny zastávky bývalé Ženevy a nakonec jede do Lyonu. Došlo tedy ke spojení dvou linek v jednu. Lyon dnes (mimo sezonu jezdí 1x týdně (pátek) a v sezoně pak 2-3x týdně. K této optimalizaci došlo po zavedení nízkonákladové letecké konkurence Easyjetu na trase Praha-Ženeva (cena často srovnatelná s busem, jízdní doba nesrovnatelná). Curych: Jezdí se dnes častěji. středa, čtvrtek, pátek (linka do Milána) a neděle. V sezoně pak navíc v úterý. Francie: Paříž již nejezdí denně, jezdí 2x týdně. Cena často jen 550 Kč. Za ceny za které létá Transavia a občas ČSA nelze jinak konkurovat. Pokud se podíváme na transferovou klienteu té linky,tak z Vídně létá Lauda běžně za 5-10 Euro, z Budapesti Wizz velmi podobně. Lyon popsán v rámci Švýcarska. Itálie: Janov zkrácen do Milána a přetrasován přes Švýcarsko. Veze tedy kompletně linku do Curychu a navíc ještě Lucern, Lugano a Como. Frekvence zůstala stejná a to 1x týdně v pátek. Neapol zkrácena vždy jen do Říma. Na české straně prodloužena do Prahy (dříve končila v Brně). Frekvence zůstala stejná. Rumunsko: Linka prakticky fungovala jako posila do/z Budapešti. Za budapeští minimální obsazenost. Rumuni jezdící do ČR využívají místní dopravce a většinou mají na ně jízdenky od pracovních agentur. Polsko: Linka postavená přes den s příjezdem večer do Varšavy. Bez další možnosti transferů na polské straně. Oproti velké síti PolskiBus zcela nepoužitelná. Pasov: Půlroční pokus na téma "budeme vozit Korejce kromě Krumlova i do Pasova" Obsazenost výborná v pátek a neděli. Během týdne vozič vzduchu. Na tak krátkou linku a na dva dny v týdnu se nevyplatilo ani držet autobus. Oslo: Po zavedení nízkonákladovky Norgevian do Kodaně (letenka za stejnou nebo nižší cenu než autobus, jízdní doba nesrovnatelná) zmizelo cca 30% cestujících. Caa 50% do Berlína a ten zbytek do Osla už dva trajekty a 23 hodin dlouhou cestu nezaplatí. Do berlína v čase Osla jezdí autobus denně. Je třeba se podívat na změny v demografických strukturách. Cestují více mladí lidé a ty jsou již odkojeni na nízkonákladovky (autobus není cool). Nikdo se v dnešní době nepotáhne někam celou noc a den když Ryan a podobní letí hodinu a za 10 euro. Myslím že pro Regiojet je úspěch že udržel 80 evroských měst ve své síti (vlak + bus) a v současné době (jak řekl i Jančura) bude již udržovat jen tyto linky co se vyplatí ještě jezdit. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 3-2011
|
Pěkný souhrn. No jo já třeba do letadla nevlezu, takže musím auto/bus nebo vlak.
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2017 |
Z přesvědčení, bojíte létat, či jiný důvod? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 3-2011
|
D.S.: "Fkam: "Pěkný souhrn. No jo já třeba do letadla nevlezu, takže musím auto/bus nebo vlak."Z přesvědčení, bojíte létat, či jiný důvod?" (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 4-2015 
|
Link od Miropiro (koment 1659): a teď tu o Smolíčkovi. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Třeba ŠM - Praha měli RJ jeho Češi tak rádi, že musel přes AMS alespoň předstírat, že má nějakou obsazenost. A lidi stejně jezdili raději s KADem ... Ono jezdit jako nový dopravce do ŠM v mezisezóně a bez nějaké přidané hodnoty... Konec linky SA do Špindlu jsem tu někde (v sekci Autobusy) obrazově zaznamenal.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 1-2016 |
od RJ - dík za zajímavé info. Já bych třeba do dálkového autobusu nevlezl ani zadarmo, pokud je to cesta řekněme delší než 3-4 hodiny a existuje-li nějaká jiná alternativa i když dražší (do určité míry). Jinak pro cestování řekněme do 2h plus mínus mi autobus nevadí a preferuju ho často i před autem. Vlak jen tam, kde je konkukrence, jinde to stojí za houby. A třeba systém prodeje jízdenek RJ na vlak, kdy uměle blokuje kratší trasy (třeba z Brna do Prahy či Vídně) mi nevyhovuje a nahání mě rovnou ke konkurenci i když dražší. Nebudu s rodinou čekat, jestli milostivě zbydou týden před odjezdem místa uvolněná u RJ dodatečně do prodeje, když jde o déle plánovanou cestu pro více lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2018 |
A to se ještě nebavíme o cca 80 ks vozů po SNCB co jsou doslova rozesety po ČR, SK a Belgii a čekají na kompletní rekonstrukci Co je s těmi vozy vůbec? Prvních 19 dorazilo do ČR už před více než 4 roky a od té doby stále nic... |
|
od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Máš_pravdu: S vozy není nic, jsou odstrojené na rám s podvozky a čekají až Radim konečně vyhraje Euromilionáře, aby z nich mohl udělat Astru po česku. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2018 |
A já myslel, že takové věci se kupují na základě nějakého symsluplného byznysplánu, na základě kterého není problém získat úvěry od bank. Že by nebylo vše tak růžové, jak se někteří tváří? Kolik mohou být náklady na zprovoznění "ojeté hrubé stavby" do provozního stavu? 15-20 mega za kus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 1-2007 |
U linky do Amsterodamu se čeká na schválení nového JŘ a u linky do Paříže na vygenerování do systému. Stačilo napsat na info@regiojet.cz. Jinak |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 3-2011
|
Jízdní řád do Amsterdamu. Na můj vkus docela odvážné jízdní doby.
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7100 Registrován: 5-2002 |
Co to má za smysl přijet do Plzně i Prahy v absolutně nepoužitelnou dobu? :/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 8-2012
|
H_k: on tam reálně ve 4:48 mockrát nebude ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 1-2009 
|
Do Amstru to z Prahy odjelo v těch 23 hodin. Nazpátek na té dlouhé cestě určitě bus nabere zpoždění, když jsme jeli do Budapešti z Florence, tak z Berlína si autobus přivezl 30 minutové zpoždění a do Budapešti ho už nestáhnul, přestože jsme nikde nestavěli, jen na Ladné se řidiči vyměnili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 2-2005 |
Jak nepoužitelnou dobu? Při příjezdu do Prahy již funguje metro a denní MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 5-2002 |
Jo, a asiaté vyrážejí na výlety, protože mají jet lag co se jim za týden dovolené nestihne srovnat.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jako zajímavé by to bylo pro spojení z Plzně do Vídně třeba, pokud se někdo v tu smrtelnou hodinu probere k životu ( vstávat tak 2:30? ), tak by byl ve Vídni brzo, nicméně tohle spojení vyhledávač nenabízí, byť to podle JŘ přes hlavní nádraží jede... (Idos to najde, rezervační systém ne) Stále je otázka proč to tak není zařízené i opačným směrem, ale co, zákazníci ukáží, hodně štěstí. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 3-2011
|
Od ledna změna na lince do Paříže. Trasa Praha - Plzeň - Štrasburk - Paříž. Tedy Štrasburk vypadne nejspíš z linky do Lyonu. Ale co zastávky Mannheim, Saarbrücken, Metz, Reims ? Že by další optimalizace ?
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam: Změny od 6.1. 2020: - Žilina nahrazena vnitro spojem v úseku Praha-Jihlava-Brno. Přejeme at jim to jezdí. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") - Amsterdam v nové časové poloze a po upravené trase. - Paříž v nové "optimalizované" trase Praha - Plzeň - Štrasburk - Paříž. - Lyon (zatím není v prodeji, předpoklad vyjetí 9.1. 2020) nově přetrasován Praha-Plzeň - Mnichov (letiště + ZOB) - St. Gallen - Curych - Bern - Lausanne - Geneve - Lyon. Odjezd změněn z pátku na čtvrtek. Jedná se tedy o prodloužení čtvrtečního Curychu do Lyonu. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 3-2011
|
Děkuji za info. Docela mě překvapuje, jak RJ ruší zastávky po Německu. To je vážně zelená konkurence tak silná ? S tím Lyonem mi to přijde docela komické, protože poslední roky je to snad jedna z linek s nevětšími změnami. Neprve se snad jezdil přes Francii přes Dijon, potom přes Curych poté přes Německo a Štrasburk a nyní zase přes Curych.
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
od //RJ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Původně byl Lyon trasován: Praha - Plzeň - Stuttgart - Karlsruhe - Strasbourg - Freiburg - Basilej - Dijon - Lyon. Poté došlo ke zkrácení linky do Ženevy jen do Curychu. A Lyon dostal navíc Basilej-Bern - Lausanne - Ženeva-Lyon, výměnou za Dijon. Co se týče zastávek po Německu, tak těžko říct.. Kdyby ty linky jezdily denně, tak by byl zájem cestujících větší. Ale plánovat si cestu na pondělí nebo pátek (Paříž) nebo pátek (Lyon), aby mi tam jel Regiojet, tak to můžu jet několikrát denně s zelenáčem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 12-2004 |
od//RJ: Nemáš jízdní řád na Brno - Praha ponovu ??. U vás zmizel a na idosu ještě není. Díky předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 1-2007 |
Tak trošku se nabízí otázka, zda by nebylo pro Regiojet lepší aby ty linky do ciziny trochu omezil a nechal si jen několik vybraných se stálou trasou (Londýn, Paříž) a silnou poptávkou Jaký to má význam, že čtrnáct dní před odjezdem není možné si zakoupit jízdenku na konkrétní spoj do zahraničí, přitom třeba jízdenky či letenky do zahraničí se kupují až několik měsíců dopředu, další otázkou je, jak moc o možnosti cestovat regiojetem vědí cizinci v zahraničí, zda mohou někde zjistit, že kromě flixbusu existují ještě nějaké další spoje soukromého dopravce a zároveň zda vědí jak si koupit na daný spoj jízdenku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 5-2002 |
Už to pro ně není priorita, no.... Mezinárodní spoje Regiojetu např. nevyhledá Google maps, Flixe jo, turisti těžko zabloudí na web dopravce když neví že to vůbec existuje... Jinak by se myslím ten Amsterdam v létě uživil 2x - 3x denně, je to dobré trasování a neskonale lepší servis, ale nikdo o tom neví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 1-2016 |
RJ má teď docela zajímavý systém "špičkových" cen i na kratších trasách. Z Brna do Zlína v neděli "mimošpičkově" odpoledne za akčních 89 Kč, přitom byl autobus téměř vyprodaný, zbývalo při koupi jízdenky v sobotu asi 5 míst. Zpět večerním spojem do Brna za 150 Kč (na kreditovku...), přitom autobus byl z poloviny prázdný. Myslel jsem, že spíš používají "letecký tarif" po vzoru Flixbusu, ale spíš někdo natvrdo naházel ceny podle spojů bez ohledu na aktuální obsazenost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2007 |
No, když přijdeš na pokladnu čédé s isicem z argentiny a bude ti 21, dostaneš babišovskou slevu taky, a mám pocit že ani v tarifu PID není nic moc o EU, ono by se to možná špatně kontrolovalo (kolik lidí z hlavy ví které země jsou v EU) ...
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|