| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Staré fotografie a pohlednice » Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 10. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 7-2017 |
Přišla mi e-mailem tato lahůdka. Fotografie je z Uherského Hradiště, stanoviště fotografa bylo na věži farního (bývalého jezuitského) římskokatolického chrámu sv. Františka Xaverského. Záběr musel být pořízen po roce 1934, protože v tom roce byla vystavěna městská mateřská škola uprostřed snímku. Tím ale zhruba končí to, co se ze snímku dá poznat bez větších pochybností. Takže teď ty otázky. 1. Která lokomotiva posunuje na manipulačních kolejích hradišťské stanice? 2. Kdy byl záběr pořízen? Ad 1. Na první pohled lokomotiva vypadá jako některá ze sdružených 413.0. Podle údajů publikovaných Liborem Poláčkem v r. 1987 v brožuře ke 100. výročí vlárské dráhy bylo mezi lokomotivami, které prošly po r. 1947 výtopnou/depem Veselí nad Moravou i 5 lokomotiv 413.0, a to 46, 60, 62, 90 a 96. 3 z toho (46, 60 a 62) byly sdružené. Jestli tu fotku čtu správně, tak na lokomotivě vidím nízký kvádrovitý písečník před parním dómem a u komína rozjížděcí zařízení. Proto bych řekl, že by mělo jít o některou z těch sdružených. Fakt je, že nákladní dopravu na "Hradišťské Kače" obstarávaly až do nástupu velkých hektorů v r. 1965 převážně veselské 524.0, ale to šlo o Pv vlaky z Kunovic do Starého Města a zpět. V 60. a 70. letech jich bývaly 4 páry denně a vozila je kunovická posunovací záloha. Obsluhy Uherského Hradiště se prováděly jednou denně formou Mn vlaků z Veselí, které jezdily po kunovické spojce (tzn., že se Kunovicím vyhýbaly) a v Hradišti končily. Ad 2. Poslední 413.0 uváděné po r. 1947 jako veselské byly zrušeny v letech 1964 (60) a 1967 (62). Otázka je, jestli skutečně ve Veselí byly až do zrušení. Obsluhy UH v 60. až 80. letech pamatuju jako vlaky s příjezdem kolem 21. hodiny (tj. už za tmy) vedené v dieselové trakci (T 444.02 nebo 1), ale nejsem si jistý, od kdy to tak bylo. Snad by k datování toho snímku pomohl 3nápravový hytlák za mašinou a ty dvě zetky s klenutými střechami u rampy, které vypadají jako Ztr. Taky cisterna vypadá na některý z válečných nebo poválečných typů. Za války navíc ta fotka nemohla být pořízena, protože tu mateřskou školu zabrali Němci pro úřadovnu gestapa. Takže na základě všeho uvedeného odhaduju 50. léta, ale přesněji to neumím. Mohu se ve čtení snímku i ve svých závěrech samozřejmě mýlit, ale třeba se najde někdo, kdo k tomu má co dodat a případně mě bude umět doplnit/upřesnit/opravit. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26044 Registrován: 5-2002 
|
Ten "flek" pod nápisem MATEŘSKÁ ŠKOLA je co? Nějaká busta? A nápis(y) na té věžovité stavbě za mateřskou školou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 7-2017 |
Na fasádě školky je toto: A ta věžovitá stavba už neexistuje, bylo to obilní silo. Neexistují už ani dvě kusé manipulační koleje, které k němu ze stanice vedly. Bylo na něm napsáno něco, co obvykle na takových silech bývalo, ale přesné znění už si nepamatuju, něco jako "obilní skladiště hospodářského družstva". Silo zbourali až v l. 2012-13, ale to už na něm ten nápis dávno nebyl. Naposledy vypadalo takhle: (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2010 |
413.060 zrušena v Košicích 413.062 zrušena v Břeclavi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2017 |
Aklman 67: Děkuji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 7-2017 |
Dostal jsem včera informaci o provozu lok. 413.0 u ČSD pocházející z archivovaných záznamů z pozůstalosti jednoho pamětníka. Vyplývá z ní, že pokud mašina na fotce z Uherského Hradiště je skutečně veselská 413.0, mělo by to být v období do r. 1948 a stroj by mohl být pravděpodobně 062. Ještě se k tomu vrátím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 7-2005 |
loko 413.062 s tendrem 412.162 z výtopny Břeclav, dokončila 21.7.1956 s dílnách Vrútky opravu rozsahu S |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 1-2011 |
Nemá někdo fotky starých mostů před žst. Čerčany od Benešova u Prahy, které se měnili v letech 2007-08?
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 9-2003 
|
Prosím čirou náhodou..nemáte někdo scan trochu kvalitnější této pohlednice mostu u zast.Sopotnice na trati Letohrad - Týniště n.O. Kdyžtak předem díky.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 10-2012 
|
A kdyby někdo náhodou rozpoznal tento pivovar či sladovnu....![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 7-2005 |
poznáte dnes frekventované místo v Hradci Králové na konce 20.let ? jen doplním, že městská plynárna stála v blízkosti někdejšího hradeckého cukrovaru "a modří už vědí" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2008 
|
Mě to připadá jako nynější pivovar Samson, pohled od řeky Malše. Koukám na to v telefonu, takže ruku za to nedám ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Qöp.) |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 6-2002 
|
Qöp: Mě to připadá jako nynější pivovar Samson, pohled od řeky Malše. Při pohledu na tenhle letecký snímek bych si tuto možnost dovolil vyloučit. Rozmístění objektů je úplně jiné.
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5870 Registrován: 6-2002
|
Zdepa (2718): Přiznám se, že užitečnější informace byla pro mě plynárna než cukrovar - možná proto, že nejsem modrý ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (tuhle narážku docení jen ti, kdo vědí![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) Podle mě je to v místě dnešního podjezdu pod jižním zhlavím. A "stavbou v popisku je myšlena právě stavba toho podjezdu. První fotka je pohled k Hradci, druhá od Hradce, skoro přesně v ose dnešní komunikace. Stará vedla přes přejezd trochu severněji, na prvním snímku je i vidět závorářské stanoviště u toho přejezdu.
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 1-2007 
|
Vámos: V pravé části leteckého snímku jsou mimo jiné pěkně vidět trychtýře vzniklé při bombardování budějckého železničního uzlu.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 7-2005 |
ad vámos - přesně tak, aneb "c, je správně" (nebo snad jiná hláška? "my pereme na 1941...") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2018 |
Shrňme si šocení v období normalizace: Člověk si koupil „Prakticu“, nebo „Leicu“ a šel na věc. Nesměly se fotit nádraží a vojenské objekty, jinak mi v ničem nikdo nebránil, asi fotilo relativně hodně lidí. Snímky si vyvolával každý sám, nebo se daly vyvolat odborníkům. Kdo, kdy a jak tehdy šotil? Jak jste tehdy fotky uchovávali? Nevložil byste někdo pro zajímavost něco z tohoto období s krátkým popiskem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 7-2017 |
ano....plně souhlasím.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 7-2017 |
Přesně řečeno, nesměly se pořizovat celkové záběry kolejového uspořádání stanic a snímky zhlaví. Vošajstlich bylo taky fotit v hraničním pásmu, tam pochopitelně z jiných důvodů. Nicméně znění příslušné vyhlášky neznali většinou ani příslušníci SOOŽ a bylo i dost modrých gum z ranku posunovačů, výhybkářů, průvodčích nákladních vlaků a podobných profesí, které se při nezákonném nahánění amatérských fotografů projevovaly na mentální úrovni zhruba příslušníků tehdejší PS VB a často při něm vykazovaly iniciativu mnohem větší než při plnění svých pracovních povinností. Tak třeba kolega Viki59 sem od července 2017 vložil už skoro 1000 obrázků z té doby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 9-2005 |
http://www.letopisciradotin.cz/fotky/1910_1930/stránky/ul%20vrazs ka%20k%20nadrazi%201913_U_0023.html Na tom odkazu je za radotínským nádražím mezi ulicí a kolejemi patrná jakási vysoká konstrukce. To je vodárna? V této úrovni podle jiné fotky zřejmě vodní jeřáb byl.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2002 |
Qěcy: Mohlo by to být větrné čerpadlo na vodu, podobné, jako bývalo vidět z vlaku v Moravanech u Pardubic vpravo u trati před nádražím při jízdě směr ČT. Více na této stránce: http://www.povetrnik.cz/cerpadla (Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 9-2005 
|
Ano i já jsem toho názoru, že jde opravdu o větrné čerpadlo. V Radotíně i sídlila firma, která tato čerpadla vyráběla: Janka a spol, Praha – Radotín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 1-2011 |
Nepozná někdo, kde se předělávalo kolem roku 1973 toto přemostění?
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 8-2006 
|
Jen první nápad - Neratovice?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 6-2004 |
V Neratovicích se, pokud vím, konstrukce měnila později a také vypadala jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 6-2002 |
Jeřábník: Teď taky dost možná kecnu nesmysl, ale nemohla by to být výměna mostu přes Jizeru u Rakous (Dolánek)? Časově by to mohlo sedět a vyměňovaná stará konstrukce vypadala dost podobně... Kdesi jsem viděl fotku vlaku s pětasedmou (možná v knížce k výročí 150 let trati Pardubice - Liberec), kde byla stará mostní pole v poloze "nohama vzhůru" připravena na louce pod náspem vedle trati k porcování do šrotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 8-2014 |
Mě zase připadá že by to mohlo být tady https://mapy.cz/zakladni?x=15.0624585&y=50.5712824&z=19&base=opho to |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11937 Registrován: 4-2003 
|
Tady ,ale nic o výměne svijanského mostu není napsáno. http://www.mosty-tunely.cz/objekty/detail/loukov-svijany/
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2011 |
Mělo by to být někde na západě čech,jeřáb EDK 300 je Plzeňský,EDK 1000 Labsko-Oderská
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 7-2009 |
Miloslav kolář Rovněž údaj MB 1965 (MB = Mladá Boleslav?) mi cosi napovídá, že by se mohlo jednat o pojizeří... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 7-2017 |
Rakousy to nebudou, starý most byl "Fischbauch", tj. s horní mostovkou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2010 |
Na tratích bývalé TKPE takovéhle konstrukce nikdy nebyly. Ta hlavní parabolická konstrukce se používala kolem roku 1900 na některých místních drahách zaručených zemí nebo státem - například v Turnově ("Jičíňák") nebo v Ratajích. I podle stavby pilířů na obrázcích bych tipoval nějakou dráhu z této doby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 7-2005 |
sice také nevím, ale Rakousy (tam byl jiný jeřáb) nebo Svijany (jiný druh mostu z roku 1923) určitě né. ten most je dle normálií kkStB, což se nevylučuje s garantovanou lokálkou. to EDK 1000 č.272 bylo u ČSD do konce roku 1970. u ČSPLO od 1.1.1971, což opět nevylučuje zápůjčku na akci. plzeňáci měli EDK 300 od roku 1969 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 7-2005 |
s některými snímky z druhé války to může být záludné. v jakém německém depu byla vyfocena 50 1907? a ono to není v Říši, ale při slavnostním předání u výrobce, teby v libeňské kolbence 7.12.1942 |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2007 
|
Jeřábník: Mě napadlo třeba tohle, ale to bude asi taky blbost.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 12-2007 
|
Petr165: MB 1965 bude Mostáreň Brezno, dodavatel konstrukce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 7-2005 |
ad zdepa 2728 - aneb sám sobě sám. Omlouvám se všem, které popisek "libeňská kolbenka" zmátl. Ten spojil nespojitelné, protože "kolbenka" je ve Vysočanech. Toto je jen Libeň. |
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2007
|
A ještě mě napadlo tohle, což ale asi taky nebude ono
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2018 
|
Zdravím nemáte tu někdo čirou náhodou nějaké fotky motoráků M144.0 nejlépe inv.čísla 0008 ? Sháním podklady pro popisy na náš motorový vůz M144.0008 ,který se tak nějak postupně zatím kompletuje a časem se třeba bude opravovat do původního vzhledu. Díky A.Kotas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 6-2015 
|
Tohle je zajímavé![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") : Wartburg na kolejích Pracovníci Mechanizace traťového hospodářství ČSD v Koterově u Plzně pečují o generální a střední opravy motorových vozíků a drezín pro jednotlivé služebny našich drah. Montují na podvozky po generální opravě opravené karoserie z havarovaných osobních automobilů, takže vyřadí postupně z kolejí veterány drezín z roku 1938, které se ještě při zajišťování stavebních prací používají. Poslední úpravy drezíny z karoserií Wartburga. Na sn. jsou zachyceny pracovnice Marta Zoubková a Marie Šmídová při mytí při mytí karoserie, před odesláním drezíny do služebny Cheb. Vnitřek drezíny po generálce. Sedí se vpravo a chybí samozřejmě volant - koleje vedou spolehlivě kupředu. Kredit ČTK/VLACH Josef Zdroj ČTK Fotograf VLACH Josef Lokace ČESKOSLOVENSKO, Koterov Pořízeno 21.05.1965 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 9-2003
|
M144.0009 Lanšperk 1990.Foto já
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2018
|
Alf : Díky Každá fotka se hodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 8-2006
|
Do připravované publikace o chrudimských lokálkách sháníme fotografie pořízené před rokem 1967. Jedná se nám o dráhu H. Městec - Chrudim - Moravany - Borohrádek, nebo již zrušenou část H. Týnec - Chrast u Chrudimi. Pokud něco máte a chcete nabídnout, kontaktujte mne na mail. Publikace je finalizaci příprav. Díky předem.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 4-2009 
|
Kapr: Před téměř 14 měsíci jste se ptal na 2 fotografie. Nad tou první jsem tehdy uvažoval a byl ochoten připustit její vznik na jáchymovské trati. Dnes jsem narazil na zajímavé video, které nehodu opravdu umísťuje na tuto trať a přináší další dva snímky této hromady. První snímek si můžete odškrtnout |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2011 |
Rok a místo známe, ještě zbývá identifikovat lokomotivu. Není moc detailů, kterých se chytit - můj tip je na řadu 423.0 první série... To znamená někde do čísla 423.030. Porovnával jsem fotografie a výkresy s nýtováním uhláku, které je asi nejlepším vodítkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 11-2011 |
Ještě přikládám sken z brožury Místní dráha Ostrov - Jáchymov, 1996, kde je popisován vozový park daného období. Pokud má někdo seznam lokomotiv řady 423.0 dislokovaných v Ostrově případně Karlových Varech, mohlo by se podařit lokomotivu identifikovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 7-2005 |
Když se podíváme na seznam loko ČSD 423.001-030, které byly předány Říši, tak tu máme čísla 01, 08, 09, 13, 15, 16, 18, 19, 30. A co o nich říká sčítání 06/1945 ? Pod výtopnou Cheb, podslužebna Karlovy Vary jsou čísla 01, 08, 16. A u čísla 423.008 je poznámka "po srážce". Stejné je to i u daných 3 loko ve sčítání za 12/1945 a v 12/1946 u 08 již poznámka není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2011 |
Pro jistotu jsem se na typ lokomotivy dotázal ve vlákně parní lokomotivy, kde se má domněnka potvrdila. Jedná se tedy o první sérii 423.0 s baňatým komínem. 423.008 se mi jako účastník této nehody moc nezamlouvá - mám její fotku ze stejného roku, ale ta je z Liberce. A že by ta poznámka ve sčítání byla 5 let, tomu taky nechci věřit. Pravděpodobně se jednalo o jinou nehodu. Vypadá to tedy na 001 nebo 016... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2011 |
Kde by to tak mohlo být?
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 9-2009 |
Z dětství (Sokolov) pamatuji toho Fauna. Ten tehdy patřil Škodě Plzeň. Spolužák se tehdy chlubil, že s ním jezdí v Plzni jeho strejda. Možná se mýlím a těchto aut tu jezdilo vícero. Dle jednoho zdroje snad Faun patřil "ČSAD Plzeň DZ 306 Plzeň-sever, středisko nadrozměrné a těžké přepravy". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2017 |
Jeřábník: Mně to připadá jako Nové Hamry.. https://mapy.cz/turisticka?x=12.7131444&y=50.3630188&z=16&source= base&id=1911402
https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 7-2007 |
Tedy já nejsem žádný detektiv, ale na tom snímku jsou mosty dva a řekl bych, že dvě jednokolejné tratě do někam (odhadují, že vpravo (3 snímek) je nějaká žst nebo odbočka se zastávkou (možná) vzhledem k docela velké zástavbě (vesnice? okrajová čtvrť?). Via 3 snímek, kde je jedna mostovka usazena a druhá leží na návěsu. Na 4 snímku se ten dovezená mostovka (druhá) ukládá. A první dva snímky jsou z ukládání té první mostovky. Jsem zvědav, kde to opravdu je, věřím, že na to přijdete, já vůbec netuším. Nevybavuji si, že bych tudy někdy jel, ať už po kolejích, nebo po silnici. Samozřejmě se mohu plést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2011 |
6 S 150 PV 2A:Super,dík,jsou to ty Nové Hamry, jeřáby Lok. depa Plzeň a Ústí nad Labem
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 7-2007 |
No woe, tak jsem fakt slepej a tupej. Nemám lézt do nečeho čemu vůbec nehovím. Omlouvám se. Ale ty mosty (překlady) jsou fakt dva, dvě poloviny. Jsem blb.... |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 10-2010 |
Olderry: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tomu říkám fakt zdrcující sebekritika !! Ty dvě ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") mostu jsou docela hezky přesazené aby se snadno vyrovnal úhel křížení. Hezký den !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2007 |
Když je řeč o mostech ... možná to tady už bylo ... zde je pár zajímavých fotek ze stavby hraničního mostu u Náchoda na trati Kudowa - Słone - Náchod. Dnes již dotyčné místo vypadá zcela jinak, nicméně hned za současným hraničním přechodem Běloves a opět již fungující stanicí Kudowa-Zdrój je víceméně zachovalý násep s dalšími fragmenty bývalé tratě. |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 6-2008 
|
o.t. Faun a pan Kuřil V republice jich bylo deset, čehož 3 měla plzeňská těžká a nadrozměrná ČSAD, Škoda ne, zbytek v Ově a okolí. http://www.liaznavzdy.cz/csadgal.php - dole. Škoda Doprava měla třeba kolejový "hlubiňák" Krupp na převoz tlakových nádob reaktorů, který se dal převázat na silniční podvozky a tahaly ho Fauny ČSAD (proto ty Fauny vůbec koupily předpokládám) - o převozu nádoby je pěkný a krátký dokument na youtube, dá se snadno dohledat. K tomu ukládání mostovek: Faun je z DZ 306 a má 10 nápravový podval Nicolas. Docela mě překvapuje, že v těch kotárech je jen jeden tahač. Třeba Stalince na Špičák (Šumava) rvala T141 + T138 - jako příměr. Samozřejmě nevím kolik ten půl beton váží, ale třeba to přivážel jen z nejbližšího bánhófu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 7-2017 |
Tyto stránky společně provozují ČD a FD ČVUT: http://www.starezeleznice.cz/index.php Dobrou chuť! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 9-2009 |
Vladimír_b: Děkuji. Tehdy ten spolužák měl i černobílé fotografie z nějakého transportu, takže si asi nevymýšlel. Zda patřily Škodě, jsem se jen domníval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 7-2017 |
Aby to mezi parními lokomotivami nezapadlo, tak se pro jistotu zeptám ještě i tady. Tuhle fotku jsem našel zde http://indafoto.hu/multidaru/image/15429613-225d2e27 s tímto komentářem: Irish Guinness Brewery No. 1842 PRAZDROJ tank locomotive (built by Czechoslovak ČKD 1929) Dublin 1960 (photo by Trevor Rowe) Tzn., že Trevor Rowe vyfotil bývalou vlečkovou lok. plzeňského Prazdroje č. 1842 (ČKD 1929) údajně v irském pivovaru Guinness v Dublinu v roce 1960. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Autor popisu snímku sice pomotal výr. č. lokomotivy (má být 1483) s letopočtem 1842, který je součástí loga Prazdroje a který lokomotiva proto nesla na budce, ale to nic nemění na věci, že to zřejmě je ona... Je správně uvedeno místo pořízení záběru? Jestli jo, můžete prosím někdo doplnit, kde se ta mašina vzala v Irsku a co tam dělala? |
