| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Staré fotografie a pohlednice » Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 13. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 13. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2010 |
Foto je z Plzně, pořízené cca v roce 1960. Mám originál negativ pořízený v stejnou dobu jen pár centimetru vedle. (Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) (Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2017 |
 Aklman:"Foto je z Plzně, pořízené cca v roce 1960. Mám originál negativ pořízený v stejnou dobu jen pár centimetru vedle." Děkuji, já jsem si to hned myslel... Brání něco zveřejnění lepší kopie? Do kdy lokomotiva v Prazdroji sloužila? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 7-2005 |
Něco málo je v tomto článku z Železničáře, rok 199?.... někdo, kdo to má po ruce, jistě přesněji ocituje Jinak lokomotiva ČKD tov.č.1483 byla dokončena na přelomu roku 1929/1930 (1.tlaková zkouška kotle 19.12.1929) společně s tov.č.1482 a 1484. Od počátku byla stavba prováděna jako "na sklad". Důvodem byla stavba 3 stejných lokomotiv CN 450, které byly dokončeny na jaře 1929 (tov.č.1445, 1474 a 1475). Nakoupit materiál na 6 lokomotiv asi vyšlo levněji, než jen na 3 a pak kupovat další. Ono je to stále stejné.... Prodej lokomotivy tov.č. 1483 pro pivovar je uváděn k 4.4.1935. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2763: Děkuji. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 7-2010 
|
Zdepa: Mám ve své sbírce sken fotky CN 450, dá se prosím zjistit, která to je a kde jezdila ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 7-2017 |
Radar007: "Zdepa: Mám ve své sbírce sken fotky CN 450, dá se prosím zjistit, která to je a kde jezdila ? " Sice nejsem Zdepa, ale odpovědět umím. ČKD Slaný 2220/1943, rozpracovaná objednávka z roku 1941 byla pozastavena kvůli přednostní výrobě obrněnců Hetzer ve Slaném, dokončena a dodána byla až po válce v r. 1945 VHHT (Vítkovickému hornímu a hutnímu těžířstvu) pro důl Doubrava, kde nesla kryšpínovské číslo 314.206. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2010
|
dědek hank : děkuji za identifikaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 7-2005 |
ad Radar007 - ano, dědek hank má pravdu. Fotku pořídíl bývalý strojvůdce pan Víšek (z Bohumína ?) někdy kolem roku 1959-60. Lokomotiva CN 450, označená u OKD 314.206 a sloužící na dole Zápotocký, byla objednána již v květnu 1941 Vítkovickým horním a hutním těžařstvem, ale díky válečné výrobě byla dokončena až v roce 1946. Někdo dokonce uvádí dodání až 1948. Jedno je jisté, v soupisech vlečkových loko u řsd Olomouc z 28.12.1945 a ani v soupisech znárodnění OKD nefiguruje. Těchto "škrábnutých" fotek je vícero a to jak z OKD, tak i "přesplotovky" z Bohumína či Třince. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 7-2010
|
Zdepa: Děkuji za doplnění, hlavně autora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 6-2004 |
Není míněn pan Víšek, známý železniční modelář ze Zlína? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12100 Registrován: 4-2003 
|
Turnov https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/51342913_2235148006 579848_542470973828366336_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-prg1- 1.xx&oh=6f3e517aa4a5975501b890dc0019d7b2&oe=5D0CD391 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 10-2012 
|
Zdravím Vás všechny!!! Dnes tu mám dvě starší fota (autor neznámý). Na prvním je loko 354.7137, nedalo by se určit, dle depa příslušnosti, v jaké stanici prodlévá?? A na druhém fotu projíždí Smíchovem spol.nádrážím Mazutka neznámého čísla, nedalo by se určit??? Děkuji předem!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 7-2017 |
Quadrophonia 893: Mašina už nemá lvíčka, ale zaměstnanci mají ještě staré uniformy, takže záběr pochází pravděpodobně z 1. poloviny 60. let. Domovské služebny podle Korbelových samizdatů: 05/57 Tábor, 05/60 Sokolov, 09/60 Karlovy Vary, 11/61 Bohumín, 06/63 Ostrava, lok. zrušena 22. 09. 65. Ještě se tam uvádí, že začátkem 50. let měla tendr 516.0773, ale před zrušením 818.0119. Asi bych to místo hledal buď v Krušných horách nebo v Beskydech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 7-2017 |
jojo...vypadá to na vzor 54.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2013 |
Mazutka by soudě dle "UNRRA" reflektoru a tušených detailů (světla potapěč a dvoubarevná madla na čelníku) mohla být kladenská/luženská 555.3127, viz foto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 7-2017 |
Tohle mi dnes přistálo v e-mailu: Mostní provizorium přes Moravu v Uherském Hradišti, vlak do Starého Města vede veselská lok. 344.1. (Později tam jezdily 354.1, než je na "Hradišťské Kače" v r. 1958 nahradily na 20 let motory M 262.0.) Datování je jasné, provizorium sloužilo v letech 1945-1955, podle nápisů na vozech by to mělo být před rokem 1950, "husí krk" na tomto místě v dané době nepřekvapuje, protože ve Veselí nad Moravou tehdy tyto štégovské lokomotivy sloužily a traťový úsek původně zbudovaný ÖLEGem r. 1883 odkoupila StEG už v r. 1885, tj. ještě před dobudováním vlárského úseku transversály (1887). Co je pro mě nové, to je výskyt prajského kupáku. Zajímalo by mě, zda jde o kořist po WWII (jejich provoz v okolí Brna je známý) nebo o zaběhnutý vůz z hlučínského přídělu. Důvodem zbudování provizória bylo toto: V tomto stavu po sobě původní ÖLEGovský most zanechala luftwaffe 24. dubna 1945 při útěku wehrmachtu před jednotkami maršála Malinovského... Ještě jedna krásná náladovka s původním mostem za některé z moravních (jak se na Slovácku říká) povodní: Nevíte někdo datum? V úvahu přicházejí například léta 1891, 1910, 1919, 1926 nebo 1930. (Nevím, jak je to s autorstvím, snímky jsem dostal e-mailem a odesílatel je vylovil z facebooku... Jestli se k nim někdo hlásí, dejte prosím vědět.) A nakonec ještě pro srovnání moje fotka stávající mostní konstrukce z roku 1955 pořízená v září 2003: |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26141 Registrován: 5-2002 
|
V tomto stavu po sobě původní ÖLEGovský most zanechala luftwaffe 24. dubna 1945 Útok Luftwaffe 24. dubna 1945 na jižní Moravě? O tom bych si něco rád přečetl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19133 Registrován: 5-2002 
|
Je to podezřele moc "čistý" - dolní nosníky jsou v obou polích přerušeny ve stejném místě (pět "okének" od kraje) a je vidět dost slušná pravolevá symetrie. To spíš než na trefu z eroplánu vypadá na nálož trhaviny... |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 10-2010 |
Hajnej: Taky se mi tak jeví. Ten kdo to shodil, vybíral místa přerušení velmi pečlivě. Hezký den Všem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") !! |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 11-2002 
|
Útok Luftwaffe 24. dubna 1945 na jižní Moravě? Máte pravdu, všude v okolí podminováno. Takto letěly do povětří moravní mosty při ústupu 12. dubna z Hodonína. Okolo Veselí prováděly destrukční čety přípravy na mostech a nádražích od 11.4. a odstřel proběhl za bojů s Rumuny a Sověty 24.4. - zde podrobnější popis a obrázky z konce války na Veselsku se zaměřením na železnici. Z Hradišťa Němci ustupovali už od 20.4., fronta se zastavila mezi 26.4.-1.5., detonace mostů v noci na 1.5. (o tom v rozhovoru historička regionálního muzea + foto). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2017 |
Když už se tu proklepávají poslední dyn války v okolí Veselí, co si mám představit pod pojmem "polní dráha", která měla vést z Mor. Písku do Veselí? Na starých ortofoto je průběh nějaké drážky patrný, jenže podle jistých archiválii se u ní měly nacházet také minimálně dva strážní domky (č. 1 a 2) a ty se mi jednak najít nedaří a za druhé mi k takovému typu dráhy nesedí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2005 |
ad registrovaný jk - pravděpodobně jste narazil na Chorinského polní dráhu viz třeba zde https://www.veseli-nad-moravou.info/uzkokolejna-zeleznice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2017 |
To bude ono. Dík za osvětu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 7-2017 |
Já jsem to měl z tradovaných vzpomínek pamětníků přeživších nálet na Rybárny, ale těm zřejmě splynulo zničení Rybáren leteckým bombardováním 26.04.45 s vyhozením železničního mostu do povětří 1. května a navíc si nejspíš popletli datum. Dnešní osmdesátníci tehdy byli děti... Každopádně díky za uvedení na pravou míru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 6-2004 |
dědek_hank 1409: ten kupák není pruský (to by měl nástřešek), ale saský. Něco takového: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. Takže kořist z WWII? Jsou známa nějaká další provozní čísla, domovské stanice a vyřazování? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2123: C(i) Sa 11? Je to tohle? http://www.fhwe.de/zuzzz/personenwagen_ci_sa_11.html Píše se tam o posledním existujícm voze této řady nalezeném ve vrakoidním stavu v Turnově a snaze německého spolku o jeho získání a rekonstrukci. Ví se, jak to dopadlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 6-2004 |
Ano, na té fotce je ten vůz, o kterém se jedná v souvislosti s Turnovem. Byl také nějakou dobu v Kamenickém Šenově, odtamtud pochází také jeho poškození požárem. O tom, jak pokračují či nepokračují jednání s Němci, zprávy nemám, snad by mohl vědět někdo z místních. Jiný vůz stejného typu neznám (to ovšem nevylučuje, že takových či podobných tu bylo víc). V roce 1946 měl dom. st. Praha Denis. a dílny Nymburk, víc o něm nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 7-2017 |
Mahel 2124: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 7-2017 |
Tyto dvě fotografie jsou staré jenom asi 100 let, ale svědčí o tom, kam svět za to století pokročil - a taky jak si nevážíme dobrého bydla, které nám vybojovali naši předkové, takže nám hrozí zopakovat si jejich životní zkušenost... Že práce u dráhy bývala za dob parního provozu vždycky nejen těžká, ale i notně špinavá, to snad chápe i každý aspoň mírně poučený laik, který ho už nezažil. Že práce u dráhy bývala až do druhé světové války skoro výhradně mužskou záležitostí, to je asi taky všeobecně známo. Nicméně tyhle fotografie jsou i důkazem pravdivosti bonmotu, který rád používal jeden z mých vysokoškolských učitelů: Technický rozvoj v průmyslu začal fungovat až ve chvíli, kdy na tu nejhnusnější a nejšpinavější práci, kterou se nechtělo chlapům ve fabrikách dělat, přestaly být k mání ženské... Tak se prosím podívejte na oba snímky a zkuste se zamyslet se nad tím, kam svět dospěl za pouhé století a jaké máme štěstí na to, kdy a kde jsme se narodili, ale třeba taky nad tím, že podobné záběry lze vyfotit i dnes v některých chudých koutech zeměkoule. Nevím jak vy, ale já mám při takovém pohledu chuť projevit se jako agresivní feminista, nota bene poté, co jsem scénky s podobnou atmosférou viděl na vlastní oči v indických fabrikách... Takže: Fotografie byly nalezeny v pozůstalosti jednoho zesnulého bavorského strojvůdce. Je na nich parta čističek lokomotiv, jejichž rukama procházely všechny stroje přistavované k opravě do železničních dílen Würzburg. Přesné datování snímků není známo, ale doprovodný článek v Eisenbahn Journalu 9/2008 na str. 32 - 33, odkud jsem ty fotky vylovil, uvádí indicie, podle nichž je lze datovat zhruba do roku 1920. |
|
Jan_perner
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2002 
|
dědek hank (1513): podle nichž je lze datovat zhruba do roku 1920 Dovolil bych dataci možná malinko posunout. V dobách míru pracovaly ženské v podobných profesích spíš jen jako jednotlivé pomocné síly, protože chlapů na práci bylo dost (nezaměstnaných byl dostatek). Takové větší ženské kolektivy v "těžších" dělnických profesích (tj. nikoliv švadleny a pod.) vznikaly v dobách, kdy se mužů nedostálo, protože museli plnit pro stát důležitější úkoly na frontě ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") V roce 1920 už byli všichni muži z války zpět a spíš nebyla pro ně ta práce. Takže bych to asi posunul tak o 2 až 3 roky zpět.
Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 7-2017 |
Jan_perner 253: Má to logiku. Já jsem převzal z článku tuto větu: Der Aufnahmzeitpunkt dürfte ebenfalls um 1920 herum liegen. Přitom ta lokomotiva jménem Dombühl podle článku v před r. 1913 sloužila v dílnách v Augsburgu a r. 1922 byla vyřazena, takže ten záběr skutečně mohl vzniknout i za války. Na druhé straně, z války se spousta mužů nevrátila... Těžko už dnes zjistíme přesnější datování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19285 Registrován: 5-2002
|
DH: ono taky záleží na tom, zda pro ženy byly v okolí nějaké pracovní příležitosti. Někde třeba vyrostly v symbióze s "chlapskými" fabrikami všeliké textilky nebo tak podobně (tuzemské jsou asi celkem profláknuté, ze zahraniční mě napadá třeba Heidenheim = Voith + Rico). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 9-2009 |
Ženy tvrdě pracovaly a dodnes pracují nejen na dráze: Ženy plnící mazutem první lokomotivy řady 555.3 ve Slovnaftu. Žena hasící záparu na dole Jan Šverma a chlap vedle jen stojí a čumí. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 7-2017 |
Kuřil_p 2460: No ano. A v bývalém SSSR by bez takové práce žen po r. 1945 nevybudovali válkou zničený průmysl. Ale i v Německu si užily svoje: Stačí do vyhledávače zadat heslo "Trümmerfrauen" a vypadne na vás spousta fotek ženských uklízejících po r. 1945 ruiny ve zničených německých městech. V bývalé NDR jim dokonce postavili několik pomníků a jedna z nich se dostala až na orloj v Chemnitz, ale i když dnes někteří němečtí historici a novináři tuto část výkladu historie "dekonstruují" jako nafouklý mýtus, faktem zůstává, že svoje si Trümmerfrauen při té práci odedřely a to i v profesích, kde by to člověk přece jenom nečekal: (Obrázky jsou ze Spolkového archivu a z Deutsche Fotothek.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2012
|
Zdravím všechny!!! Po delší době mám opět foto hádanku. Kde se prosím nachází fabrika ze snímku? To zcela vlevo, je pivovar, a vpravo chemička. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 10-2012
|
Tak jsem nakonec zjistil, že jsou to zjevně Vysočany, vlevo je pivovár, v pozadí Hloubětín. Kolem zdi dnes prochází Freyova ulice (dř.Klímova) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26199 Registrován: 5-2002
|
Něco takového mě taky napadlo, hlavně to kbelské návrší v pozadí je takové dost jednoznačné. Ale to pak znamená, že místo na fotce je někde v prostoru Harfy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 10-2012
|
Kousek pod Harfou, směrem k Náměstí OSN |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 10-2012
|
Netušíte někdo, kde by to mohlo být?? Loko je asi typ D760/90. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2009 |
Lomová stěna v pozadí ? Jsem přesvědčen o tom, že to komisař Zdepa rozřeší během několika málo minut, mne samotného by to rovněž zajímalo !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2014 |
Posílám pár přefocených pohlednic protože se mi zrovna rozbil skener. Jednu nechám jako hádanku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 8-2009 |
hetzer: ta hádanka budou asi Dalešice u Bakova nad Jizerou. Krásný pohled s tratí bez dřevin. Zaujal mne tam ten domek u trati vlevo od vodárny (i když nedávno mi nekdo psal v jiném vlákně, že to nebyla vodárna, ale strážní domek - dke mne tedy daleko od trati). Víte k tomuto místu více. Snad je to tedy vůbec tam ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 8-2014 |
Pene: ano jsou to Dalešice, nic podrobnějšího k tomu místu nevím. Taky jsem si myslel že je to bývalý strážní domek, mám jen pár novodobých fotek co jsem sám fotil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 7-2005 |
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") - ad petr165- lomová stěna v pozadí neznamená, že to musí být na KBK. Typově odpovídá lokomotivě D 760/90 z ČKD, ale i teresvanská lesní dráha vedla kolem lomu. A co když je to na odbočce žarnovické lesní dráhy ?? musím poprosit majitele, ať mi jí pošle v lepší rozlišení. Přijde mi, že vpředu je už reflektor... Jinak vůz je klasický pár oplenů s plošinou, což nás vrací na státní lesní dráhy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 7-2017 |
ano...Dalešice i se Zvířeticemi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 6-2015 
|
Tady jsou k vidění staré fotky jak se v 50. letech opravovaly tratě: http://multimedia.ctk.cz/foto/document/6739504/1 http://multimedia.ctk.cz/foto/document/6739503/2 Kde to je? Praha 1954: http://multimedia.ctk.cz/foto/index?documentID=1071132&select-con tinue=1 http://multimedia.ctk.cz/foto/document/1071130/22 http://multimedia.ctk.cz/foto/document/1071063/23 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 7-2005 |
nový most do Smíchovského nádraží a přeložky od Vltavy s tím spojené ten snímek s tramvají je docela známý |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26212 Registrován: 5-2002
|
Ovšem ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") TI taky není úplně běžná věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 7-2005 |
rok 1936 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 9-2016 |
Zdepa: Adepti na Darwinovu cenu byli, jsou a budou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 7-2005 |
je tam krásné konstatování, že kamarádi se šli za ním podívat.... takže ve vlaku se v roce 1936 normálně chodilo po střeše ???![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26222 Registrován: 5-2002
|
Zdepa: "je tam krásné konstatování, že kamarádi se šli za ním podívat.... takže ve vlaku se v roce 1936 normálně chodilo po střeše ??? "Není tím spíš myšleno, že ho prostě šli hledat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 7-2005 |
No samozřejmě, že ano. Ale takhle to přináší i jiné alternativy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 7-2017 |
co člověk slyšel,i na pacifiku se v 60.a 70.letech vyskytovali lidé nejen na plošinkách či na stupačkách,ale i na střeše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2012 |
Zauke, najisto, jako mladeznik jsem tak parkrat cestoval a pokud se podivate do starsi publikace Posazavsky pacifik tak tam je i fotka jak s kytarou slezame dolu, jizda na strese obvykle zacinala v Braniku a koncila na zastavce Jarov, pac dal to kvuli tunelum nebylo to pravy orechovy. Nutno si uvedomit, ze v Braniku vjizdel vlak do "soutesky" cestujicich z obou stran koleji a byl to boj, kdo pojede. Jelo se ale pomalu ( ctyrkolak nebo 524.1 s tkalounek starych vozu) a holt kdybych si nabil hubu, tak bych si urcite nesel ztezovat na drahu. Kdyz prisla patra, bylo po srande. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2012 |
jeste dodatek, vzdycky to nevyslo, sestrelil nas horlivejsi pruvodci a na jezdeni na strese se nehodily "Rybaky", proveditelne to bylo na plosinkovych predvalecnych vozech Bi/Ci, chtelo to ten klandr, aby se tam dobre vylezlo.yli jsme mladi a blbi, kdyby mi me dite takhle jezdilo, asi bych to nevydejchal. Holt jine doby, jine mravy. (Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 7-2017 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") to jsou zajímavá fakta i vzpomínky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 6-2015
|
zeuke: Jinde je to běžné dodnes, tady nemají problém ani s trolejí... Jaké u nich vlastně mají napětí v Indii? 25kV? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 7-2017 |
Na většině území ano, v okolí Bombaje 1,5 kV DC. Edit: To už dnes není pravda, v r. 2016 byl trakční systém 1,5 kV DC nahrazen standardním 25 kV AC. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |