| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 11. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 6-2008 
|
Vzhledem k prvnímu příjezdu vlaku Regiojet kolem šesté ranní do Prahy bych řekl, že první odlet tak někdy mezi 8:30 až 9 hodinou... Když přijížděl Excel před 4 ranní pár minut. Bylo to tak od 6:30 až 7:00... Excel měl tu výhodu, že se dalo lůžkem. Jezdili jsme jen takto. Někdy ze čtyř hodin a něco minut jízdy nespali ani minutu neboť jsme to prokecali. Jindy zase usnuli hned a vstávali až v Praze... Zážitků z cest za více už jak dvacet let by bylo více. Ale Excel byl Excel... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") No bylo to vše tehdá jinak. Jako dnes vyczieczka směr Katovice ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dva krát co to klaplo do Mošnova letadlem, tak jak na sviňu průser z kufrem. Jednou dorazil o den později, ale dovezli ho domů. A po druhé vykradená zavazadla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9040 Registrován: 4-2003 
|
ako přípojem z Mošnova to bylo na odjezd autem kolem druhé v noci. Což je možná taky důvod toho, že to ti klienti letadel už dávno rozhodli za nás.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7668 Registrován: 2-2006 
|
Dva hned za sebou: Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Česká Třebová – Bohumín 26. června 2019 15:55 26. června 2019 19:00 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj Porucha vozidla Odřeknutí vlaků v úseku Česká Třebová – Bohumín EC 117 Varsovia Poznámka: Cestující použijí následné spoje. Poznámka Porucha na soupravě vlaku EC 117. --- Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Ostrava-Svinov – Opava východ Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Česká Třebová – Ostrava-Svinov Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět) V úseku: Pardubice hl.n. – Česká Třebová Odřeknutí vlaků v úseku Pardubice hl.n. – Opava východ 26. června 2019 15:05 26. června 2019 19:00 Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj Porucha vozidla Odřeknutí vlaků v úseku Pardubice hl.n. – Opava východ IC 511 Opavan Poznámka Porucha na soupravě vlaku IC 511. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2015 |
Podle tohoto, odhaduji klimatizaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7673 Registrován: 2-2006
|
RegioJet si kvůli rychlíkům pronajme osm vectronů, začal s modernizací vagónů po Arena Ways |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 2-2006
|
FlixBus dnes spouští nové noční spojení z Moravy se severem Itálie Po nedávno zrušeném přímém leteckém spojení z Ostravy do Milána vzniklo nové přímé spojení po zemi. FlixBus od dnešního dnes zavádí nové noční spojení z Krakova do severní Itálie, které zastavuje i v Ostravě, Olomouci a Brně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4245 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/letiste-ostrava-skoncilo-opet-ve-ztrate-kraj- do-nej-nalije-dalsich-55-milionu-30994/ Kdyby se tak podobná částka našla na busy a vlaky. Aby........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2011 
|
Ic540: Ta částka evidentně je, jak je vidět. 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10401 Registrován: 12-2009 |
Taky podléháte Sůrově titulku?![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Protože nejdůležitější je v článku ve dvou větách. Letiště Ostrava o loňském roce mluví jako o nejúspěšnějším v historii, když odbavilo celkkem 378 tisíce cestujících, o 16 % více než v roce 2017. Firma snížila ztrátu na 8,2 milionu korun při tržbách 193 milionů korun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2011
|
Ohl: Já to ještě nečetl. Mám s články pana Sůry někdy problém je číst nezaujatě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 6-2008
|
Strojvůdce88 : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No víte já myslel tak nějak navíc k těm penězům co už se dává... Tak nějak občas na některé z linek či tratí k dokonalosti jeden dva páry chybí... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2011
|
Ic540: Něco by to určitě ještě sneslo. Uvidíme v dalších letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 6-2008
|
Strojvůdce88 ; Hm. Ve vlacích ubývá cestujících. Píše se ve zde nedávno zmíněném plánu na roky 17-21. Na co čekat. Zcela nekompetentní přístup kraje zejména k návrhu GVD. Žádná výrazná změna ani náznak chtít něco řešit. A vy píšete uvidíme co v dalších letech? Budeme místo dvouvozových panterů snad pořizovat něco menšího? Ujíždí nám vlak kvůli neschopnosti kraje ve více jak 600 tisícové aglomeraci a parodii na Jízdní rád... Politici nám mažou pohádky na chleba typu tramvaj v ulicích Karviné a Havířova do Ostravy a vlaky na vodík. Žáden z nich nemá koule aby se využil potencionál Kodisu kde je řada schopných lidí, ale mají svázané ruce. Protože místo zadání smysluplných věcí se musejí zabývat politickými věcmi typu Hranečník a mnohých dalších. Jste mi zase akorát svým příspěvek alibistickým a nic neříkajícím jen pokazil sváteční večer. Tedy skoro... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10404 Registrován: 12-2009 |
Jakou výraznou změnu v JŘ bys chtěl? Případně na které trati? Co je tak důležitého k řešení? Co si tak všímám, už i ve všední den dopoledne nejde zaparkovat tam, kde to bylo ještě nedávno bezproblémové. S JŘ to nemá nic společného. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 4-2014 |
Jako například, že se 1603 schválně zpozdí o 15 minut, i když má sedmiminutový obrat v Těšíně, takže na obratu můžou cestující zapomenout na přípoj do centra? Namísto toho, aby se vlaky do jednokolejného úseku posílaly "na střídačku", protože 1606 nemá těsné přípoje a ve Svinově má stát 15 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10406 Registrován: 12-2009 |
O různých nepřípojích jsem psal už taky. A byl jsem poučen, že nevadí. Měl jsem na mysli ale spíš zmíněné výrazné změny. Což podle mne znamená výrazné překopání současného stavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2011
|
Ic540: Jste mi zase akorát svým příspěvek alibistickým a nic neříkajícím jen pokazil sváteční večer. Nerad Vám kazím náladu, ale nebylo to mým cílem. Příspěvek není alibistický, prostě vše asi nejde hned. V jízdním řádu jsou určité mezery, které by ještě vylnit šly. Ostatně to jsem psal výše. Taky si dokážu ještě mnohé věci představit, že by byly zavedeny... Na tramvaj propojující Karvinou a Havířov nevěřím, dokud nebudou konkrétní plány nebo projekt. Pezos: To bych dával za vinu asi tomu, kdo určuje sled vlaků, protože zmiňovaný případ opravdu bije do očí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10408 Registrován: 12-2009 |
Na tramvaj propojující Karvinou a Havířov nevěřím Především je to ptákovina. Co jako má spojovat? Jsou snad plány na postavení všech sídel a kolonií mezi Karvinou a Ostravou, které tramvaj spojovala a byly kvůli poddolování zbourány (v nich se plánuje zákaz vlastnění aut? ) nebo snad busy mezi Ostravou a Havířovem praskají ve švech a v Šenově se do nich tlačí na každé zastávce 20 lidí? I ty dnešní tratě O.střed(nebo hl.n.)-Orlová, co je uváděno jako to, co se určitě udělá jako vlakotramvaj (aspoň na Polaru to U.tvrdí) vede tak (mimo osídlení), že bez toho, aby se tam jezdilo aspoň 100 a vedla na kopec do Orlové, je z žánru fantasy. Počítám, že ani ty vlaky do ZOO nebudou v blízké budoucnosti. Takovým plánům uvěřím aspoň částečně, až uvidím, že kladou pražce v druhé koleji z Vratimova do Frýdku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2011
|
Ohl: Přesně tak. Radši uvidím realizaci Beskyd než výše uvedené plány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2019 |
Ohl: Jakou výraznou změnu v JŘ bys chtěl? Případně na které trati? Co je tak důležitého k řešení? Trať 321 - přes pracovní den, kdy je na trati pro všechny větší obce interval 30 min a všemožné přípoje, bych řekl JŘ docela dobrý (jiná věc je jeho dodržování, hlavně při častých výlukách). Ale večer a o celém víkendu, hlavně z pohledu Havířova a okolí, je tristní jedna z v té době nejpotřebnějších věcí: návaznost na vlaky do a od Prahy, tj. dálkovou dopravu na Olomouc, Prahu a celé Čechy). A v návrhu 2019/2020 o to horší, že nepojede večerní RegioJet z Prahy a první ranní do Prahy (resp. nepojedou do/z Návsí, ale Bohumína). Především je pomýlený ten od loňska zavedený víkendový koncept s nesmyslnými spěšnými vlaky ve 2h intervalu vlaky Havířov-O.Stodolní a zpět, které jezdí samozřejmě skoro prázdné (kolik lidí z Havířova potřebuje jet - o víkendu! - do centra Ostravy, natož aby jezdili takto složitě MHD + vlak??) a na ně navazující propagační jízdy tam a zpět rovněž prázdných Os O.Svinov-O.Kunčice. Zato Os Č.Těšín-O.Svinov, jedoucí 1x/hodinu, bývají přes víkendový dost vytížené, hlavně mnohé spoje mezi Havířovem a Svinovem - i množstvím cestujících, jedoucích na Prahu a opačně, kteří pak ve Svinově čekají na IC/EC nebo SC 40-50 minut!!! Přitom by stačilo, kdyby ty vložené Sp jely - stejně jako v prac. dnech - místo na Stodolní normálně Havířov-O.Svinov (a zpět), čímž by vznikly časově přiměřené přípoje na Prahu a od Prahy. A ušetřila by se celá jedna souprava, dlící většinu času v Kunčicích nebo ve Svinově. A těch 2 až 5 lidí, co opravdu jedou Havířov-O.střed nebo -O.Stodolní, by si v Kunčicích počkalo 7 minut na Os z/do Frenštátu. Nebo kdyby ty Sp z Havířova jely aspoň na Ostrava hl. n. - kde by rovněž vznikl obdobně přestup na IC/EC/SC. Stejně jsou tam ty soupravy ze Stodolní na 1 hodinu odstavovány... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 6-2009 
|
Havířovak: s tímto naprostý souhlas, byť někteří asi nebudou souhlasit. Zbytečné dle mě jezdit do centra Ostravy, když se tam dá dle mě o dost kvalitněji dostat přes Hranečník busem. Ten vlwj je ideální v tom, že nabízí spojení tam, kde bus ne - Poruba, jih, Výškovice. Takže za mě bych také naprosto jednoznačně přesměroval vlaky z centra Ostravy přes Vítkovice na Svinov. O vikendu by se tím jeden Elf ušetřil a ten by se dal využít jinde - třeba na doplnění stabilního intervalu o víkendu - 30 minut - do Havířova nebo nějak propojit i s Opravou, která má v JR taky nechutné díry. Jinak zrušení 1019 do Havířova je opravdu problémem, docela velkým, protože poslední použitelný spoj do Havířova z Prahy bude v 17:50 1017. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10409 Registrován: 12-2009 |
z pohledu Havířova a okolí, je tristní jedna z v té době nejpotřebnějších věcí: návaznost na vlaky do a od Prahy, tj. dálkovou dopravu na Olomouc, Prahu a Zbytečné dle mě jezdit do centra Ostravy, když se tam dá dle mě o dost kvalitněji dostat přes Hranečník busem kolik lidí z Havířova potřebuje jet - o víkendu! - do centra Ostravy Tak to nemá chybu. Roky se tu řešilo, že chybí nepřestupní spojení s Ostravo nejen o víkendech, teď se dozvíme, že je to špatně. Dlouhou dobu se tu píše, jaké je to super, že Havířov má co hodinu spojení s Prahou, k tomu nejlepším vlakem co existuje a teď se požadují přestupy. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Výrazné překopání současného stavu by to nevyžadovalo. Spíše překopání oběhů, alespoň v okrajových částech dne. Další náležitosti které jsou nyní předmětem jednání a připomínek zatím uveřejňovat nebudu... Strojvudce88: Mezery by se ani vyplňovat nemusely, kdyby se změnily oběhy v okrajových časech dne. A klidně bych se nebál toho, že místo vlaků od Frýdku či Havířova s příjezdem před čtvrtou ranní do Ostravy a po půlnoci z Ostravy které vozí jednotky cestujících někdy nula by jely autobusy... První vlaky by tak přijížděly na Hlavní a Svinov v cca 4:35. Poslední by odjížděly v cca 23:20... O noční víkendovou dopravu kdy jezdí/vrací se více lidí už dnes jezdí jezdí busy např na Havířov v 0:48 a 2:48 či na FM v 2:00 z Úanu a na Opavu v 1:25 ze Svinova... Na akce typu Colours včetně té současné víkendové a podobně lze zajistit i vlak dokonce jak dával výše v odkazu Semolina... Takže ono toho opravdu není potřeba moc. Spousta věcí již funguje... Mezery či po např po 21 hodině kdy jede ze Svinova 21:20 a Hlavního 21:50 a není přípoj v Kunčicích mají být v následujících letech vyřešeny jako i některé další během dne. Ale souvisí i mimo jiné s modernizací právě 323 kterou zmiňujete... Samozřejmě jsou i jiné tratě které by doplnění spojů potřebovaly. Není tomu tak dávno co ještě nebyl prakticky hodinový takt na Ostravici či Jičín... Havířovák: Tak jak jsou navrženy víkendové sp do centra je samozřejmě špatně. Jen dvě tři zastávky vlak samozřejmě nenaplní. Jako by nemohly aspoň o víkendu zajet na Hlavní. No ale v JŘ by to asi špatně vypadalo. Tak to končí na Stodolní a cestující v dálkové dopravě si buď počkají na Svinově 40-50 minut nebo musí přestupovat cestou na Hlavní. Ale spíše jedou většinou na Svinov... Banan151 : No ono z Havířova se v týdnu dá dostat rychlíkovou 442 na Hranečník což je fajn. O víkendu pak jen pomalou 441... Ale v týdnu jsou vlaky do centra Ostravy využívané a není jenom samotný Havířov, ale i obce a města za ním až po Jablunkov... Takže v týdnu bych raději nic nepřeváděl na Svinov a o víkendu jezdil až na Hlavní... To že pendl Svinov Kunčice je požírač je jasné a že řešit by se to dalo již dnes jasné... Havířov ale i ostatní určitě ostrouhají díky přesměrování prvního a posledního vlaku jen na Bohumín. Proto výše popisuji určitý záměr kdyby se změnily oběhové záležitosti, aby byl první příjezd na Svinov v 4:35 a přestup na první ranní Brno a za ním pár minut jedoucí Prahu. Rovněž večer ve 23:20 kdy přijíždí Praha ve 23:02 a Brno ve 23:15... Ale opravdu by s tím chtělo něco udělat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 12-2007 
|
Ono aby se z dobrého úmyslu stala nakonec dobrá skutečnost, mnohdy znamená zapojit nejen rozum... Jedna ukázka od blízkých sousedů. Jistě bohulibý čin - v soboty zadarmo ze Žiliny na Oravský hrad. A paní "predsedníčka" si libuje: Aj vďaka Oravskému expresu budú zaujímavé turistické destinácie v Žilinskom kraji dostupnejšie domácim a zahraničným turistom. Ovšem jako "zahraniční" turista mám smůlu. Oravský expres odjíždí ze Žiliny v 8:00. Z naší strany přijíždějí ranní spoje do Žiliny v 8:13 a 8:33. Takže asi ten turistický ruch v tomto směru nepodpoříme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13032 Registrován: 11-2002 |
Ono je se s těmi Sp na Stodolní trochu složitější. V týdnu smysl mají a prázdné nejezdí a to i přesto, že vlastně jen doplňují již roky jezdící Sp z Opavy. Víkendová varianta je však jedna velká ubohost, jak trasou, tak obsazením. Aby s tím jezdilo více lidí, muselo by to jezdit dál, těžko říct, na kterou stranu. Nejlépe na obě. Ale to se zase ozvou Ti, kterým bude vadit, na 321 jezdí občas o víkendu vlaky podivně často... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4250 Registrován: 6-2008
|
Martinostruszka: Díky za tip. Jen doplním o tuto skutečnost email s požadavky na nějaký regionální přípoj který by byl v Žilině na cca 7:30 a každým rokem jej posílám od zrušení Excelsioru kdy už by nějaké ty přestupní vazby a využití měl... Na kraji a mluvit o rozumu. Vědí o tom i na ČD kde o rozumu nelze ani polemizovat, byť kolega Ohl něco v podobě zastání či neabsenci rozumu zajisté napíše... Jena: Ano přesně tak. S těmi víkendovými spěšnými to je složitější... Jinak díky absencí okrajového regiojetu z a do Prahy je to pro všechny na 321 a 320 tristní ten stav. Proto snaha o řešení a výše navržené... Tady není ostatně jako vždy nic ve zlém. Je to potřeba vyřešit... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Beze změny obratových záležitostí v těchto časech to nepůjde.Takže když si ČD postaví hlavu ostrouhají všichni... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10410 Registrován: 12-2009 |
Výrazné překopání současného stavu by to nevyžadovalo. Spíše překopání oběhů, alespoň v okrajových částech dne. Ale to ty vlaky, které prý mají menší obsazenost, víc nenaplní. Takže proč jezdí vůbec hromadnou dopravou míň lidí? A stojí jim za to vstávat do práce o třeba 20 minut dřív, aby chytli parkování u vchodu do fabriky, místo aby jeli MHD nebo vlakem, busem? To nevyřeší žádný JŘ vyladěný v okrajových časech do zlatova. Prostě to tak je. Hodně lidí bude raději čekat 20 minut v koloně, místo aby šel do obchodu pěšky. Další vlivy- dnes ,tipuji, tak 80% mladých ani HD jezdit neumí (nepočítám cestu do/z školy). Když mají někde přestoupit, nezvládají to. Číst JŘ? Ta schopnost jim chybí, když je rodiče vozí všude autem. Improvizace? Ale kdež, problém se řeší vytažením mobilu a - "Přijeď pro mě". I třeba 30km... A nejen mladí, i minimálně 50% ostatní populace má s tím problém. Bez navigace pomalu netrefí ani na WC, natož po příchodu na zastávku poznat, kterým směrem má jet k požadovanému cíli. Problém s koupí jízdenky je taky docela obvyklý. Proto je lepší zavolat taxi-ono tyto problémy vyřeší za ně. Nebo jede vlastním autem, přestupy neřeší, kolony a další nástrahy považuje za běžnější součást života než 5 minut zpoždění u vlaku či busu. I v práci při pozdním příchodu líp projde omluva-byly kolony. Ale šéf se nebude tvářit shovívavě, když bude zpoždění tramvaje, vlaku, .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10411 Registrován: 12-2009 |
když si ČD postaví hlavu Pokud kraj zaplatí dopravci víc vlaků, aby mohly být obraty jako kdysi, kdy na lince mohlo být třeba pět souprav - a dnes tři, není do řešit. díky absencí okrajového regiojetu z a do Prahy je to pro všechny na 321 a 320 tristní Nevím, nakolik je to tristní, ale je to stejný problém. Zaplať a pojede. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4251 Registrován: 6-2008
|
Ohl: To jsem čekal. Jeden o koze a druhý o voze... 5 souprav a dnes tři.? No a pak jedna si postává v Kunčicích a druhá zas někde jinde. A jsme stále na pěti. Dalo by se napsat více či jinak, ale myslím že není potřeba... A stav na 321 a 320. Není třeba nic platit. Stačí změnit obratování tak jak jsem již avizoval a jezdit v době kdy je kapacitní vlaková souprava ještě přípojem od či k dálkovým vlakům a má ještě přípoje na MHD ve městech. V době kdy ČD vlak navrhují a vozí nula až tři čtyři lidi vést autobus, který i tak jezdí. Jen by ho protáhli z Úanu na Svinov. To od Havířova a nebo na Hlavní a to od FM a opačně. Autobus by měl pak větší šanci získat více lidí i o tom čase když jede každému obecně řečeno kolem vchodu do baráku... Nic víc a nic míň. Chybí ochota to je jedna věc. A rozum jak avizoval MO... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 12-2007
|
Poslední dobou mám čím dál více pocit, že každý závan dobra musí srazit bouře zla. Už už se zdá, že něco dobrého užitečného se podaří prosadit, aby za chvíli nastoupil na scénu zase nějaký blbeček a poslal to svým jednáním do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . A jelikož mám rád příhody z terénu, tak tady je jedna... Skupina rozjařených důchodců při návratu z výletu. Nástup do Ex v Bohumíně. Cíl Albrechtice s přestupem v Těšíně. Nejvíce rozjařený děda volá do davu kamarádek: baby nalejte! Nálada bujará. Za Dětmarkama přichází mladý průvodčí. Madam je mi líto, ale Odiska bohužel neplatí ve vlaku naší kategorie! Ale to se pletete mladý pane, paní na pokladně nám říkala, že platí! Madam, neplatí. Co vám to kolegyně za okénkem tvrdila?! No mladý pane, já se jí ptala, že chceme jet tím vlakem ve čtyři a jestli můžeme na Odisku. Ona řekla, jo ten vlak má deset minut zpoždění. No tak to si madam budete muset koupit lístek i s přirážkou. Nálada v osazenstvu pomaličku klesá. Vy jedete také na Odisku? A vy, vy a vy také? Tak si všichni přichystejte prosím peníze. Nálada na bodu mrazu. Děda už nechce nalít, ale mumlá, že měli v hospodě zůstat o hodinu déle a jet pak osobákem. Peníze by propili a nemuseli NESPRAVEDLIVĚ dát ČD do chřtánu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Průvodčí odchází a na cestu dostává od jedné z dam prorocká slova: dnešním činem jste si mladý muži vybral své zlé skutky nejméně na týden! Nastává debata poháněná klikou kafemlejnku. Toto není možné. Toto se může stát jen u nás. Ta pokladní je úplně blbá. Nejprve nám dají slevy a pak si to od nás vezmou i s přirážkou. Kdyby žil můj Karel, ten by jim to dál sežrat. Baby stihneme ten přestup v Těšíně, když máme to zpoždění? To už by mě trefil šlak!!! ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 12-2007
|
My tady hledáme vlaky a soupravy a jinde s tím dovedou vybabrat. Pražák nám chce vzít Elefanty, přitom si tam pro pár zoufalců třeba zvesela provozují "výletní" kursy v rámci Ska, navíc v poctivé nesmrtelné 810. Mladí fíři se zaučí na pohodové štaci, kámoši fírů se rádi svezou a mě to vyšlo jako zajímavý přípoj od Expresu. Trasa vyhlídková z hlaváku na smíchovské severní mezi Regiojety, Semeringem na Žvahov, Zličín, Hostivici a dolů do Rudné. I zkušenou pražskou pokladní jsem překvapil. Prosím lístek do Hostivice, U hřbitova. Pane nevypadáte ještě na to aby jste tam potřeboval. A taková zastávka navíc neexistuje. Paní, budete asi překvapená ale ta zastávka tady je! No dobře můžu to zkusit... A ťuká do počítače: Hostivice H Ř B, až najednou jejdááá ono to fakt existuje!!! A nějak takhle se tam dělá ta "správná" koordinovaná doprava CHODIS (chaotický dětský integrovaný systém). |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 8-2005 
|
Taky by to chtělo promýtit poznámky 27, neboli v neděli ráno na směnu v nepřetržitém provozu? Zapomneňte.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2011
|
Havířovák: Především je pomýlený ten od loňska zavedený víkendový koncept s nesmyslnými spěšnými vlaky ve 2h intervalu vlaky Havířov-O.Stodolní a zpět, které jezdí samozřejmě skoro prázdné (kolik lidí z Havířova potřebuje jet - o víkendu! - do centra Ostravy, natož aby jezdili takto složitě MHD + vlak??) a na ně navazující propagační jízdy tam a zpět rovněž prázdných Os O.Svinov-O.Kunčice. Někdo po takovém spojení volal, tak se zavedlo. Mohlo by být i lepší třeba o tom víkendu až na to hlavní, souhlas. I když jistý přestup na dálkovou dopravu je ve Svinově. Ic540: O noční víkendovou dopravu kdy jezdí/vrací se více lidí už dnes jezdí jezdí busy např na Havířov v 0:48 a 2:48 či na FM v 2:00 z Úanu a na Opavu v 1:25 ze Svinova... Na akce typu Colours včetně té současné víkendové a podobně lze zajistit i vlak dokonce jak dával výše v odkazu Semolina... Noční busy, které jsou nyní zavedeny, vnímám jako perfektní nápad někoho, kdo to vymyslel. Vlaky z Colours of Ostrava a teď už i B4L jezdí už čtvrtým rokem, a také je to něcí perfektní myšlenka. Mezery či po např po 21 hodině kdy jede ze Svinova 21:20 a Hlavního 21:50 a není přípoj v Kunčicích mají být v následujících letech vyřešeny jako i některé další během dne. Tam je zase problém s těmi, kteří jedou na busy do FM a případně pokračují dále do obcí tak, aby je stihli. Sice není přestup v Kunčicích, ale bude se to muset časem vyřešit. To že pendl Svinov Kunčice je požírač je jasné a že řešit by se to dalo již dnes jasné... Požírač, to je relativní, když dříve stála souprava v Kunčicích dvě hodiny i s četou, tak to byl určitě větší požírač. Díky za tip. Jen doplním o tuto skutečnost email s požadavky na nějaký regionální přípoj který by byl v Žilině na cca 7:30 a každým rokem jej posílám od zrušení Excelsioru kdy už by nějaké ty přestupní vazby a využití měl...[ok] Zde je otázka, jestli to vůbec chtějí podpořit Slováci. Já myslím, že ne, jinak by to zavedeno už dávno bylo. Jinak díky absencí okrajového regiojetu z a do Prahy je to pro všechny na 321 a 320 tristní ten stav. (...) Takže když si ČD postaví hlavu ostrouhají všichni...[sad] Primárně je nestabilní RJ. Každý rok jsou nějaké šílené skoky a toto je další, byť dopravně pochopitelný, vzhledem k zahájení provozu R8. Nějaký osobní vlak stačí objednat, ale zase kraj musí hasit to, že soukromý dopravce nepojede. Toto není rýpanec, jen pohled na věc. Ohl: Čtení s porozuměním je obecně problém. Žáci a následně dospělí čtou méně, a když už čtou, tak textu nerozumí. Potom se objeví tvrzení: "Já jsem to četl!" Že jsem tomu ale vůbec nerozuměl, to je věc jiná. Martinostruszka: Příběh perfektní, hlavně ta kletba na konci. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10412 Registrován: 12-2009 |
Příběh perfektní, hlavně ta kletba na konci Která by ovšem nemusela být, kdyby někdo nahoře přišel na nápad, že ODISka by platila i na R, Ex, RJ. To by, než nějaké půlnoční busy pro pár lidí, by byl daleko větší přínos pro vyšší upotřebitelnost hromadné dopravy. Sice je možno namítnout, že na delší cesty by místní otravovali ty cestující mimo kraj. Ale obsazenost dálkových vlaků směru Ova- Těšín atd. není taková, že by s tím byl problém. Ten by mohl nastat jen max. půl hodiny v pátek a neděli večer. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2007 
|
Tak zrovna tím požíračem Kunčice - Vítkovice jezdím, sice jen několikrát za rok, když se najde někdo kdo nechce jet na výlet do Beskyd autem a nebo retro výlet pro děcka :-) A zrovna mi to teď dvakrát vyšlo na požírač co o víkendu nejede - 17:52 2872 - A všiml jsem si, že po tom co nás před cca dvaceti léty vystupovalo ve Vítkovicích stovky výletníků, dneska z bídou tak do 10 lidí.Přitom si myslím že pro lidi z Jihu jsou Vítkovice na výlet do Beskyd ideální, anebo ne? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 4-2009 
|
Přitom si myslím že pro lidi z Jihu jsou Vítkovice na výlet do Beskyd ideální, anebo ne? Nebojte, objeví se tady samozvaný, celoplanetární koordinátor dopravy z Havířova a vysvětlí nám, že bez zastávky Ostrava Zábřeh od příštího pondělí nevyjde Slunce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10413 Registrován: 12-2009 |
pro lidi z Jihu jsou Vítkovice na výlet do Beskyd ideální, To i s budoucím Zábřehem ano. Otázka, zda v době, kdy má každý auto a na Ostravici je za pár minut, je ochotný použít Sp1642, který končí ve Frýdlantu (Frenštátu) a zpět se už musí s přestupem. Jak vůbec jezdí obsazený ten přímý do Beskyd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 6-2009
|
Jak vůbec jezdí obsazený ten přímý do Beskyd? V pracovni dny málo, ale o víkendu jezdí už z Svinova dost plný a ve Vítkovicích opravdu nenastupují jednotky cestujících, ale celkem davy (samozřejmě s ohledem na počasí). Kolikrát je 5 sobotních vozů málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2011
|
Ohl: Která by ovšem nemusela být, kdyby někdo nahoře přišel na nápad, že ODISka by platila i na R, Ex, RJ. To by, než nějaké půlnoční busy pro pár lidí, by byl daleko větší přínos pro vyšší upotřebitelnost hromadné dopravy. On už na to někdo přišel, ale tyto věci jsou ještě složitější, než se zdá. Madusan: Spíš bych očekával v tomto jednoznačný přínos zastávky Ostrava-Zábřeh. (Příspěvek byl editován uživatelem Strojvudce88.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 6-2008
|
Strojvudce88 : 141. Ad odpověď pro Havířovák. Ano po takovém spojení do Ostravy opravdu někdo volal. Po avizovaném rušení busů na Úan ať už trasou přes Hranečník nebo Vítkovice a jejich ukončení na Hranečníku nebo v Havířově(732/735) a omezení přes Vítkovice což byl vzhledem ke stavbě terminálů požadavek Ostravy kraj přislíbil jak Havířovu tak obcím i dalším městům na 321 a 320, které to požadovaly a uvítaly četnější přímé rychlé spojení do centra Ostravy... Vlaky v týdnu tak i využité jsou. I já jsem to podpořil při stavbě zastávky Střed a bylo to na Polaru... Že si někdo na kraji myslel, že o víkendu uživí vlak tři zastávky Kunčice Střed Stodolní je, no však víte co... To má Havířovák pravdu, že by mohly zajet aspoň na Hlavní a být aspoň přípojem na SC či obecně přípojem do této oblasti bez přestupu... Ale obecně problematiku víkendových spěšných nastínil už i Jena... 141. Co se týká spojení Msk se Žilinskou župou a nějaké přestupní vazby případně v Žilině jsou všem na MD ČR i SR někde. Odpoví Vám jako malému děcku co včera vidělo poprvé vlak... Proto takový dotaz Župance o kterých to zahraničních turistech mluvila když si vlaky ujíždějí o pár minut nezaškodí a už se stalo... Ono je to stejné s politiky v jejich kraji jako v našem s těmi co o těch vlacích rozhodují. Jezdí na nádraží tak 1-2 krát za mandát přesně kvůli takovému příspěvku jako avizoval MO... 141. Ano jak vlaky tak třeba residomo busy jsou, byly a budou vždy dobrým počinem při takových akcích... Všem tak patří palec ... Němec_z_ova : Ano máte opět plnou pravdu. Kromě modernizace tratě prováděnené způsobem do nebe volajícím. Budou obě omílané zastávky jak Havířov Střed tak i Ostrava Zábřeh velkým přínosem... Ohl: Nevím které půlnoční busy jsi měl na mysli, ale víkendové 0:48 i 2:48 mají do Šenova i Havířova využití dobré... V týdnu večerní busy do větších měst jedoucí právě do té cca půlnoci využití mají rovněž slušné... Chybí trochu koordinace ve vybraných časech nic víc a nic míň... Od nového JŘ vypadne z Odisu regiojet, tak ho třeba se podaří nahradit Hutníkem/Ostravanem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10414 Registrován: 12-2009 |
Kolikrát je 5 sobotních vozů málo Tak to je pěkné, to koresponduje s obsazeností ranních S2 a podvečerních do/z Mostů o víkendech. Taky dobrý námět pro plánovače - víkendové a prázdninové zastavování Ex1 v Mostech by možná bylo zajímavé i pro Ostravu. Zvlášť, když od nového grafikonu je možnost být v horách i tur.středisku dřív, než na Ostravici. vypadne z Odisu regiojet To je škoda, ne? I když je fakt, že s ním moc lidí nejezdilo. Nejspíš proto, že propagace velmi malá. Ale i to, že to bylo nesystémové - jen jedním směrem a zpět to nešlo, ani nic ve špičku nejede zpět. Ex1 v ODIS -moc bych se divil,kdyby to vyšlo. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Vypadne ten první Regiojet neboť nepojede z Návsí, ale z Bohumína... Při nedávné úterní jízdě do České Třebové jsem se to snažil počítat. Na Stodolní vystoupilo cca 25 lidí, na Hlavním cca 11 a překvapil mě Svinov taky cca 18-20 lidí a to není Svinov už v Odisu... Použil jsem výjimečně až ten v 6:24 z Havířova. Tam byl nástup cca 43 lidí... Využití je rozhodně větší než z Opavy. A o Bohumínu nemá cenu se sázet jak to bude... Vlak žádný přípoj nikde. Ani v Bohumíně od Návsí. Ani ve Svinově od Opavy či Havířova... Kdo chce kam, pomozme mu........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10415 Registrován: 12-2009 |
Měl jsem na mysli vlaky z Návsí. Ten (studentský), co jede pár minut před osobákem, je používán jen málo. Všichni čekají na slona. Přitom by mohli být v Těšíně dřív. RJ a Bohumín- to jsou ty oběhy, tebou kritizované u ČD. Holt je taky potřeba odhovnit atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 12-2007
|
A jedna přímo z mé zahrádky. Žena (moje) po návštěvě WC v RJ nedlouho po vyjetí z By (a nedaleko od výchozího Návsí): Ty Martine, na záchodě je díra a vůbec neteče voda! Jdu zkusit jiný vagón. Jo a napiš to Ic540. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 6-2009
|
RJ a Bohumín- to jsou ty oběhy, tebou kritizované u ČD.[wink] Holt je taky potřeba odhovnit atd Spíš si myslím, že potřebují jednu soupravu dostat do Bohumína, aby mohli nějak točit vozy mezi komercí a R8... Tak to je pěkné, to koresponduje s obsazeností ranních S2 a podvečerních do/z Mostů o víkendech. Tady je škoda, že nějaký Sp nejezdí i do Mostů o víkendu (Čadce). S cyklisty bývá docela problém, není je tam kam nacpat v té 471, nehledě na docela velký počet stojícího substrátu. Vůbec by neuškodilo, kdyby se využila souprava mezi vlaky 3303 a 3302 další den a udělala si třeba každou sobotu výlet do Čadce. Řekněme ráno z Bohumína (mezi 7-8), Ostrava hl.n., Ostrava-Svinov, Vítkovice, Kunčice, Havířov, Těšín a někam dál. Je to sice klasika, ale to by asi nevadilo. Četa stejně kolikrát jezdí Rg do Čadce a z Čadce, takže na kopec by to vezl někdo, kdo jede Rg na 142, odpoledne někdo, kde jede Rg od 345 domů. Jediný strojvedoucí by na tom asi seděl. Nebo by se dal jednoduše využít pantak mezi 2900 a 2913. Myslím si, že by takový SP fakt pomohl, třeba jen v ty soboty, S2 to opravdu přestává pobírat. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 4-2009
|
... a vůbec neteče voda! Jdu zkusit jiný vagón. Jo a napiš to Ic540. Dostal jste špatné zadání. Kdybyste totiž hned volali, tak mohl Ic540 s vodou doběhnout na nádraží v Havířově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13036 Registrován: 11-2002 |
Banan151: ona by ty Sp na Mosty klidně mohla vozit právě souprava těch nynějších pseudo Sp vlaků na Stodolní. I za cenu, že by to jezdilo co 4 hodiny. Resp. ráno z Ovy na Mosty a zpět, polední obrat těžko říct, ten by stačil možná i do Havru a pak dva odpolední zase na Mosty. Lidi by si to podle mě našlo a zjemnilo by to tak plnost pravidelných Os, kdy se lidi ráno hrnou hromadně na hory a odpoledne se postupně vracejí domů. A pendl do Kunčic by v té "díře" mohl otočit něco do Havru, pokud by měl jezdit a nestát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 6-2009
|
Vidíš, to mě nenapadlo. A ono by to šlo, jen by se ty soupravy musely mezi sebou točit na vlacích Ostrava - Havířov a možná by vznikla nějaká potřeba Sv jízdy Havířov - Kunčice. Klidně by ten Sp mohl být jen 1 pár ráno a 1 pár odpoledne a po dobu, kdy by byla druhá souprava v kopcích, tak by místo na Stodolní jezdila jedna souprava Havířov - Svinov. Na střed přípoje v Kunčicích... Ono by se dalo i to, aby místo pobytu 1h na Stodolní otočila souprava ještě 1x Havířov, čímž by spojení mohlo existovat každou hodinu, nebo zajela až do Těšína... Docela dost věcí je vlastně relativně snadno realizovatelných za daných okolností... Jen by se musely dát km navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 12-2009 |
není je tam kam nacpat v té 471 Většinou do Mostů jezdí modré 471, tam je místa víc Do Čadce je to nesmysl, kdo by tam jel, zpět do údolí. Rovněž není moc praktické tahat do Mostů jednotku, co zpět pojede prázdná. A na obratu by už stejně jela pozdě, když jsou už všichni na horách. Z hlediska nákladů na vozový park, oběhy, fíry atd se mi jeví jako nejlevnější využít Ex1 a zastavovat o víkendech a prázdninách v Mostech*. Není třeba zavádět nic nového, místo na kola to má taky. Jen svést papírovou válku o to zastavení navíc. MMCh- další důvod, proč mít v Těšíně přípoje od S2. * Samozřejmě k tomu reklama v médiích či blbórdech. 80% Ostraváků netuší, že není jen Ostravice, Bílá a Čeladná, ale že půl km od nádru v Mostech už mohou být na "Sepetné". Jediné, co tam není, je místní pivovar. Ten je v H.Lomné. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13038 Registrován: 11-2002 |
Ohl: Rovněž není moc praktické tahat do Mostů jednotku, co zpět pojede prázdná - a jak na tom jsou asi všechny osobáky o víkendu dopoledne z Mostů a odpoledne na Mosty? Apriori totéž na 323. Je logické, že jedním směrem ty vlaky pojedou prázdnější - zároveň by ale nemusely. Ranní Sp vyveze výletníky na mosty, ale zároveň nabídne lidem z hor ideální přímé spojení na nákupy do Ovy, nebo výlet ZOO, Vítkovic a tak. A odpoledne je zase zaveze zpátky. Pořád to má větší potenciál, než současný pahýl. Ten v dané trase nenaláká lidi nikdy.. A jednotka to odvozí stejná, i četa, jen toho víc najezdí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 6-2008
|
Jena : Přesně tak. Čteš mi z duše... Ohl : Já osobně bych proti zastavení EX1 a R navíc v Mostech, Čadca mesto či i KnK vůbec nic neměl. No jestli se ti podaří uspořádat JŘ od Opavy až po Těšín se zachováním všech současných vazeb a obrazových potřeb tak klobouk dolů. Němec_z_ova : Pro kolegu a kamaráda MO a jeho ženu všechno co jen půjde a budu moct. Tak dá li vědět za včas. S vodou i džbérem rád na zastávku Havířov Střed doběhnu. Mám to co kamenem dohodil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10418 Registrován: 12-2009 |
prázdná - a jak na tom jsou asi všechny osobáky o víkendu dopoledne z Mostů Proto je třeba přidat ještě další. ideální přímé spojení na nákupy do Ovy, nebo výlet ZOO Na nákupy už se nejezdí do Ostravy, když je v každé nějaký hypermarket. A do nich se jezdí autem, protože ty nákupy by v rukách do vlaku nikdo netahal. Do ZOO atd. už dnes mohou jet minimálně co hodinu S2 i Ex1 (RJ), není potřeba další spoje. větší potenciál, než současný pahýl. Ten v dané trase nenaláká lidi nikdy. A proto jezdí o víkendech a ráno o prázdninách (když je hezky) S2 do Mostů plná. Ale hlavně z Karviné a dalších sídel po cestě. Pokud myslíš z Ostravy, tak je to jen o neznalosti. Proto nejezdí směr průsmyk, ale ze zvyku jen směr Frýdlant. Podobné platí samozřejmě pro Karvinou, ti se taky jen málokdy projedou na Ostravici. Což je pochopitelné. Ale Ostrava má obě destinace časově téměř stejné i autem. Kdo z nich třeba ví, co je tohle? A počítám, že ani toto u nich ve městě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13039 Registrován: 11-2002 |
Ohl: použiju Tvůj styl argumentace, netřeba přidat další, je třeba zrušit i ty stávající, maximálně to nechat jen o šichtových spojích, bo jinak vše jezdí jedním směrem o poznání prázdnější... Takhle to odvozí jeden elfík, fíra si v Čadci vždy pořádně dáchne a bude... A Praha bude taky ráda, bo bude mít "bez remcání" co sebrat. proto jezdí o víkendech a ráno o prázdninách (když je hezky) S2 do Mostů plná - leč oním pahýlem byly míněny prázdné víkendové Sp Stodolní - Havr, o kterých se zde již delší dobu vede diskuze, Mlho. Podobné platí samozřejmě pro Karvinou, ti se taky jen málokdy projedou na Ostravici - když jim tam jede přímo howno, bodejď by tam jezdili! Pokud chce jet někdo na výlet do hor, zvolí nejpřijatelnější trasu. Pokud chce na Pustevny, tak už musí něco pro to udělat, ale těch je menšina, nebo jedou rovnou autem. Ten návrh prostě jen nabízí alternativu, jak ty nevyužité vlaky zkusit naplnit za využití stávajících dispozic. Nevěřím tomu, že by se to nechytlo, je to jen o více najetých km. To někdy problém je, někdy není. Tvá alternativa řešení je ta, že to bude z principu howno, že jedním směrem by ty vlaky jezdily málo využité (jakože by tomu teď bylo u dosavadních jinak, ale to neva, že?!), že tam stejně jezdí hlavně karviňáci a zbytku by stačil Ex. Teoreticky jo, ráno jedou do hor relativně hezky, ale nějak jsem si u nich nevšiml dostatečných prostor na kola, lyže a jiný vercajk, že by stály na Mostech a v Bocankách (a klidně i Bystřici), že na odpolední návrat z hor kolem šesté nějaký vůbec jede. Ale tak jo, bylo by to prostě na howno, nechme to tak, na co zkoušet něco vymýšlet, co je to stačí a hlavně, aby se podařilo protlačit zrušení zastavování Sp na 321 aby stíhaly minutový přípoj na Ex. To je základ všeho a po tom všichni touží... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10420 Registrován: 12-2009 |
je třeba zrušit i ty stávající, Asi nechápeš psaný text. Nic takového že tam stejně jezdí hlavně karviňáci a zbytku by stačil Ex.jsem nepsal. Jen jsem psal, že ty stávající stačí, jen přidat zastávku v Mostech pro Ex1. Všechny jezdí od Svinova, jen je málokdo z Ostravy využije. A ne proto, že by jich bylo snad málo. Co se Stodolní týká, klidně ať jezdí na hlavní. jak ty nevyužité vlaky zkusit naplnit za využití stávajících dispozic. Tím, že vlaků bude jezdit víc. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nejsou nevyužité, ale prostě zpět pojedou prázdné a večer opačně. Kdyby jel ráno jeden dva navíc, nic se na tom "zpět prázdný" nezmění. Zkus uvažovat ne jako šotouš, ale jako ten, co by to platil. A zkus se zeptat nějakých Ostraváků, zda by věděli nějaký důvod, proč aspoň jednou nejet pod Lysou a zkusit směr průsmyk a co by tam mohli najít. To nakonec nemusí být otázka jen na tebe, ale i do pléna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 4-2006 |
Ohl: proč aspoň jednou nejet pod Lysou a zkusit směr průsmyk a co by tam mohli najít Mohli bychom u toho průsmyku najít třeba nejvyšší horu Moravskoslezských Beskyd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13040 Registrován: 11-2002 |
Asi nechápeš psaný text. - pak si můžeme podat ruce. Ty argumentuješ tím, že by jedním směrem jezdily ty vlaky prázdné, tak proč je zavádět. Já Ti oponuju, že jedním směrem toho jezdí prázdné daleko více a, vzato Tvou premisu v potaz, není tak důvod, aby jezdily i tyto. Už zcela pomíjím fakt, že ty dva (max tři) páry víkendových Sp by byly v celkovém poměru spíše kapkou v moři. Jen jsem psal, že ty stávající stačí, jen přidat zastávku v Mostech pro Ex1 - Bocanky či Bystřici tedy vem čert, ale co ty prostory pro kola, lyže a tak? A že jich tam jezdí... Tím, že vlaků bude jezdit víc - nikoli, jezdilo by jich stejně, jen v prodloužené trase. Jen by náležitosti více jezdily a méně stály, ne, jak je tomu teď. Kdyby jel ráno jeden dva navíc, nic se na tom "zpět prázdný" nezmění. - problém všech výletních vlaků v ČR, pokud nemá souprava pak celou dobu hnít v místě X Zkus uvažovat ne jako šotouš, ale jako ten, co by to platil. - zkus uvažovat méně ajzboňácky. Ano, dopravní cesta by stála něco navíc, ale četa a vozidlo úplně stejně (jen by se efektivněji využilo) a na jízdném by se vybralo řádově více, než na tom vzduchu, co se tam vozí teď. Navíc by se otevřely další možnosti. Osobně mě je jedno jak to bude jezdit, když není kloudné spojení, prostě sednu do auta. A tak to udělá většina. Argument - to co je, stačí, lidi do vlaků nedostane. Zrovna přímé vlaky 321/320 o víkendech o lidi nouzi neměly (jen v Suché na to často čekalo pár desítek lidí), když před roky jezdily. Ale pak se začalo škrtat co jen šlo a výletní vlaky šly do kopru jako první bez ohledu na využití... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10421 Registrován: 12-2009 |
Mohli bychom u toho průsmyku najít třeba nejvyšší horu Moravskoslezských Beskyd? To ke jediné, za čím lidi jezdí? Celý rok,každý víkend? Že by bylo v Ostravě tolik Lysařů? To je sice možné, ale spíš to svědčí o nekreativnosti. A přesně odpovídá tomu, co jsem popsal. Nic jiného neznají, netuší, co je jinde... MMCh, dnes byla kromě Lysé hezky vidět jiná nejvyšší "hora". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2019 |
To víkendové posílení dopravy z Ostravska do Beskyd na tratích 321 a 323 místo ježdění do Stodolní a pendlu Svinov-Kunčice jsem tady chtěl taky nadhodit. Teď vidím, že ten rozdíl vidím nejen já. Mohl bych podepsat to, co píše Banan151 nebo Jena. Vlaky na Mosty a Frýdlant mnohdy pět vagónů nacpaných (samozřejmě se to liší podle ročního období a počasí, ale po většinu roku bývá poslední léta hezky :-). Jezdí celé rodiny na výlety (a hlavně ty by jezdily více, kdyby bylo lepší, pokud možno přímé spojení), důchodci na chaty, Lysaři atd., ani přes zimu to není zdaleka nulové (navíc lyžaři, aspoň tedy studenti a běžkaři). Třeba z Havířova směrem do frýdlantské části Beskyd se snaží všichni jet Sp 1638 O. hl.n.-O.Svinov-O.Kunčice-Frenštát, na který je okamžitý přestup z Sp v Kunčicích (8:42-45). Nevím, jak je jeho souprava dnes dále využita, ale zpátky by to chtělo, kdyby se vracel např. po 16h, s obdobnou návazností v Kunčicích. A vedl bych ho spíše na Ostravici, když Frenštát jede každou hodinu (a ušetřil by se i jeden pár Frýdlant-Ostravice). A protože zpátky jsou návraty časově rozptýlenější (během dne i roku) by se využil ještě např. po 18h. A z Ostravy řekněme po 12 nebo 14h - prázdný by v té trase určitě nejel, přinejmenším by se rozložila vytíženost z 1 vlaku na 2 v hodině. Další náměty na užitečné vlaky o víkendu: O.Svinov-Havířov-Č.Těšín-Mosty (za mne bezesporu) Bohumín-Karviná-Č.Těšín-F.Místek-Frenštát (např. jen od dubna do října) Jinak, ono už jen to, kdyby se ty vložené vlaky Havířov-O.Stodolní vrátily do trasy Havířov-O.Svinov s přestupní vazbou v O.Kunčicích (S:50-52 na Svinov a S:00-02 od Svinova), tak by tím vznikla nejen okamžitá základní přestupní možnost Ostrava (Svinov, Hl.n.) - Frenštát, Havířov, křížově a v obou směrech, ale navíc i 12minutový přestup "opačně" ve směrech Havířov-Frýdlant (S:50-L:02) a Frýdlant-Havířov (L:50-S:02), což je ještě část lidí např. z Havířova ochotna akceptovat (dnes je v těch Kunčicích čekání cca 20minut), když jiná možnost dostat se hromadnou dopravou do té ostravicko-frenštátské části Beskyd není, vyjma tedy několika rekreačních busů z Karvinska, u nichž ovšem nemá jistotu, zda se při pěkném víkendu např. zpátky v Ostravici nebo Frenštátě do busu jedoucího z Rožnova či Luhačovic vejde. Ještě vloni, před zavedením vzduchovozičů do Stodolní, toto rychlejší spojení existovalo. A podle toho, co jsem si všiml, tak přestupujících v Kunčicích mezi Havířovem a Frýdkem opravdu ubylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 6-2008
|
Jena : To je těžký fakt, že ti z toho ajzbónu jenom hledají důvody proč by to nešlo a nedej bože, aby tím jezdili tím lidi... Asi posledních 15 jednání ke GVD když byly hromadné mě o tom hluboce přesvědčilo. A podle toho to vypadá ten JŘ... A pak v tom plánu/blivajzu nedávno zveřejněném na roky 17-21 napíšou že je úbytek cestujících z důvodu zpoždění z důvodů oprav a také i vozového parku... Prd. Především z takto sestaveného JŘ, který znamená jen vyhánění lidí z vlaků do aut... To jen kolega Ohl je spokojený. Jinak super foto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10422 Registrován: 12-2009 |
{Ex1 - Bocanky či Bystřici tedy vem čert, ale co ty prostory pro kola, lyže a tak?} Ano, protože 90% vystupuje v Mostech. Jezdí jich tak akorát, aby tam byli před osmou a desátou. Vůz pro kola mají. jezdilo by jich stejně, jen v prodloužené trase , což znamená,že by jich bylo na 320 víc, ne? na jízdném by se vybralo řádově více, než na tom vzduchu, co se tam vozí teď. Až bude vidět poptávka z Ostravy na tuto trasu, klidně ať je přes Vítkovice zavedou. Zatím platí - viz nahoře. Vzduch...no, asi tam ještě někdo nebyl o víkendu, když to píše. když není kloudné spojení, prostě sednu do auta. A tak to udělá většina Přesně toto mám na mysli a už se opakuji. Spojení je, ale ani autem tam nejezdí. Opět platí to nahoře. Pokud by ty vlaky navíc jely a byly by kasovní trhák- za čím ti lidi pojedou, když tam není Lysá hora? Pořád jsem se nedověděl, zda někdo od Ostravy je schopen napsat nějakou tur.zajímavost. |