| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7062 Registrován: 6-2008 
|
https://sdeleni.idnes.cz/ostrava/odiska-nabizi-cestujicim-daleko- vic-nez-mnozi-tusi.A241031_145350_ostrava-sdeleni_hradr Objevuje se reklama na Odis/ku i na Idnes... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16205 Registrován: 12-2009 |
Ale Plho...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") V Havířově se rojí jak včely Na albrechtickém zhlaví nové rychlosti-100 ve stanici a 95 směr centrum. Což ale nebude tak brzo. Vzpomínka v Těšíně na toho, kdo projektoval 322 atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Tvůj odkaz jsem přehlédl ve spleti příspěvků... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Foto rojení za chvíli v 320... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7067 Registrován: 6-2008
|
https://www.kodis.cz/news/prehled-zmen-v-odis-od-15.-prosince-202 4-801669 Pochvala za detailní znění... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10874 Registrován: 2-2006 
|
Přehled změn v ODIS od 15. prosince 2024 Železniční doprava Před čtvrtstoletím byla systémově integrována do již dva roky existujícího systému ODIS železniční doprava, a to prvním úsekem mezi Ostravou a Bohumínem. V uplynulých 25 letech pak prošla celou řadou kvalitativních i kvantitativních změn, zejména došlo k velké modernizaci vozidlového parku. V některých případech došlo i k systémové reorganizaci provozu železniční dopravy. Jedna z nich, a to velmi významná, nastane právě od 15. prosince letošního roku. To se týká linky S8, která je nově celodenně – kromě vybraných spojů – vedena bez přestupů až do Ostravy. Cestující z Veřovic, Štramberku, Kopřivnice a Příbora tak získávají nová přímá spojení s krajským městem novými moderními nízkopodlažními elektrickými jednotkami doplněnými bateriemi. Jedná se o první nasazení takových jednotek v České republice! V letním období budou vybrané spoje této linky vedeny přes letiště v Mošnově. Linka S8 je provázána v železniční stanici Studénka s linkou S3, která v této stanici bude ukončena – vybrané vlaky linky S3 budou vedeny do/z Ostravy a do/z Bohumína (cestující jedoucí dále ve směru Nový Jičín, Fulnek a Budišov nad Budišovkou mohou i nadále využívat linku R8). Nová spojení s krajským městem jsou zavedena také z Krnova. Na 6. hodinu ranní do Ostravy v pracovních dnech je veden vlak R 838 (odjezd z Krnova v 5:02, příjezd do Ostravy-Svinova v 5:53) – tento vlak navazuje na Os 3465, který je za účelem vytvoření uvedené vazby uspíšen ze stanice Bruntál; rovněž je možno uvedenými vlaky cestovat také z Vrbna pod Pradědem uspíšeným osobním vlakem Os 13501. Z Ostravy je v 20:00 zaveden R 838, který přijede do Opavy v 20:24, souprava uvedeného vlaku dále pokračuje do Krnova jako vlak Sp 1448 s příjezdem do Krnova v 20:55. Linka R61 je během dopravní špičky pracovního dne prodloužena do železniční stanice Návsí. Cestující z Jablunkovska a Třinecka získávají kromě linek R60, R62 a S2 další možnost spojení nejen s důležitými městy v okolí, ale také s krajským městem. Linky R61 a S2 jsou vedeny ve vzájemném prokladu. V jízdním řádu 2024/2025 i nadále pokračuje modernizace železniční stanice Havířov. Vlivem přechodu do dalších stavebních etap je po celou dobu platnosti jízdního řádu zaveden jednokolejný provoz Havířov – Albrechtice u Českého Těšína. Křižování vlaků je možné pouze ve stanicích Havířov a Albrechtice u Českého Těšína. Za tímto účelem jsou upraveny časové polohy linek R61 a S9, které mezi sebou v úseku Ostrava-Kunčice – Český Těšín a opačně nemají půlhodinový proklad jako dosud. Z důvodu dodržení celodenní vazby mezi linkami S6 a S9 v Ostravě-Kunčicích dochází k drobným úpravám časových poloh linky S6, která nově nemá vazbu na linku/od linky S2 v Ostravě hlavním nádraží. Zároveň dochází po povodních k obnovení provozu na úsecích železničních tratí Opava – Krnov (linky S10 a R27) a Třemešná ve Slezsku – Osoblaha (linka S16). Vlivem silného poškození trati v průběhu zářijových povodní je na linkách S11 a S12 do odvolání zavedena náhradní autobusová doprava formou výlukového jízdního řádu. Náhradní autobusová doprava za linku S12 je po většinu dne vedena do/z Opavy jako přímá bez nutnosti přestupu v Kravařích ve Slezsku. Ze stejného důvodu je do odvolání zavedena náhradní autobusová doprava na lince S17. Přehled změn: Linka R27: Na této lince jsou zavedeny dva nové spoje v pracovní dny: R 838 (odj. z Ostravy-Svinova v 20:00, příj. Opava východ v20:24 – tento vlak dále přechází na Sp 1448 a pokračuje do Krnova). R 839 (odj. z Krnova v 5:02, příjezd Ostrava-Svinov v 5:53). Zavedení nového přímého spojení do Ostravy na 6. hodinu ranní. Linka je všemi spoji zkrácena ve směru od Opavy do stanice Ostrava-Svinov. Linka R61: Linka je nově prodloužena až do Návsí během špičky pracovního dne. Vytváří proklad s linkou S2. V úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín není z důvodu modernizace železniční stanice Havířov a z důvodu jednokolejného úseku Havířov – Albrechtice u Českého Těšína dodržen proklad linek R61 a S9. Vlaky linky R61 projíždí zastávky Šenov a Chotěbuz v obou směrech. Na lince mohou být dočasně z provozních důvodů (instalace zabezpečovače ETCS do současných vozidel) nasazovány odlišné soupravy oproti standardům v Moravskoslezském kraji. Linka R62: Linka vedena ve dvouhodinovém taktu. Linka R62 vytváří celotýdenní přípoj na vlaky/k vlakům linky S6 v Ostravě hl. n. Linka S1: Vlaky jsou vedeny jako přímé mezi Opavou východ a Českým Těšínem – v Ostravě-Svinově probíhá změna linky z S1 na S9 a opačně. Linka S2: V úseku Český Těšín – Návsí a opačně je vytvořen proklad s linkou R61 během špičky pracovního dne. Na lince mohou být dočasně z provozních důvodů (instalace zabezpečovače ETCS do současných vozidel) nasazovány odlišné soupravy oproti standardům v Moravskoslezském kraji. Linka S3: Většina vlaků je zkrácená na úsek Studénka – Hranice na Moravě. Vybrané spoje jsou vedeny z/do Bohumína. Ve Studénce jsou zajištěny přípoje na spěšné vlaky linky S8. Linka S3 až na výjimky nevytváří přípoje v železniční stanici Suchdol nad Odrou. Linka S4: Linka je provozována pouze v pracovních dnech. Vybrané spoje linky S4 jsou převedeny do linky S8. Linka S5: Dochází k prodloužení provozu spěšných vlaků Lysohor v letním období – prodloužení provozu do konce října. Linka S6: Vlivem modernizace železniční stanice Havířov, jednokolejného úseku Havířov – Albrechtice u Českého Těšína a zachování přípojů linek S6 a S9 v železniční stanici Ostrava-Kunčice je uspíšen odjezd vlaků ze stanice Ostrava hl. n. Vazba mezi vlaky linek S2 a S6 vlivem výše uvedeného zaniká; náhradní vazbou je vazba linek R62 a S6. Dochází k prodloužení pobytů vlaků ve vybraných stanicích, což přispěje vyšší stabilitě jízdního řádu. Linka S7: Linka je vedena vyjma ranní dopravní špičky v celodenním taktu. Přidán nový odpolední spoj v úseku Frýdek-Místek – Hnojník v období školního roku. Linka S7 vytváří v Českém Těšíně přípojné vazby na vlaky linky R61 do Návsí, linku S2 do Karviné, linku S9 do Havířova. Linka S7 je přípojnou od linky S9 z Ostravy. Linka S8: Provoz na lince je vyjma okrajových spojů zajištěn novými moderními bateriovými jednotkami. Dochází tak k rapidnímu zvýšení komfortu cestujících zavedením nízkopodlažních spojů, což ocení zejména osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Linka je vedena po celý den s výjimkou okrajových spojů do/z Ostravy bez nutnosti přestupu. Vlaky jsou vedeny přes stanice Ostrava-Svinov, Ostrava hl. n. a Ostrava-Stodolní do konečné stanice Ostrava střed. Jízdní doba novým přímým spojem bude z Veřovic do stanice Ostrava hl. n. v rozmezí 55–60 minut (oproti dřívějším 69 minutám); ze Štramberku v rozmezí 41-48 minut (oproti dřívějším 57 minutám); z Kopřivnice v rozmezí 37–44 minut (oproti dřívějším 53 minutám) a z Příbora v rozmezí 32-40 minut (oproti dřívějším 43 minutám). Dochází rovněž k navýšení počtů spojů celé linky z 43 spojů na 48 v pracovních dnech a z 36 na 39 o víkendech. Linka vytváří vazby ve Veřovicích na linku/od linky S6, ve Studénce na linku/od linky R8 a rovněž na linku/od linky S3. V letním období jsou vybrané spoje linky S8 v průběhu celého dne trasovány přes zastávku Mošnov, Ostrava Airport. Linka S9: V úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín není z důvodu modernizace železniční stanice Havířov a z důvodu jednokolejného úseku Havířov – Albrechtice u Českého Těšína dodržen proklad linek R61 a S9. Jsou zachovány celodenní přípojné vazby mezi linkami S6 a S9. Vlaky jsou vedeny jako přímé mezi Českým Těšínem a Opavou východ – v Ostravě-Svinově probíhá změna linky z S9 na S1 a opačně. Linka S10: Os 3465 je ze stanice Bruntál veden již v 4:30 tak, aby byla v Krnově vytvořena vazba na R 839 na 6. hodinu ranní do Ostravy. V pracovní dny je zaveden Sp 1448 do Krnova s odjezdem z Opavy v 20:25 jako návazný vlak od R 838 z Ostravy. Linka S11: Vlivem poškození tratě po povodních budou vlaky nahrazeny do odvolání náhradní autobusovou dopravou. Linka S12: Vlivem poškození tratě po povodních budou vlaky nahrazeny do odvolání náhradní autobusovou dopravou. Na lince S12 jsou zavedeny přímé spoje Opava východ – Chuchelná a zpět. Linka S17: Os 13501 odjede z Vrbna pod Pradědem v 4:02. Tímto spojem lze cestovat do Ostravy na 6. hodinu ranní s přestupem na vlak Os 3465 v Miloticích nad Opavou a na R 839 v Krnově. Vlivem poškození tratě po povodních budou vlaky nahrazeny do odvolání náhradní autobusovou dopravou. Linka S31: Linka vytváří vazby k linkám/od linek R8 a S8. Zdroj: KODIS.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7068 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/tramvaje-z-ostravy-na-karvinsko-vyuziji-dulni -vlecky-kraj-podepsal-memorandum-s-vlastnikem-229476/ Zajímavé je někteří diskutující by tu tramvaj vedli pomalu centrem takových Petřvaldů. Tedy velmi pomalu. Časy do Orlové, Karviné by pak byly na úrovni současných autobusů Končicích na Hranečníku. Ty tramvaje by navíc neměly končit na Hranečníku jak se již avizovalo ale pokračovat do centra. Ten diskutující "David" mě úplně dojal...uf... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 6-2007 
|
Jaky je rozdíl mezi vedením přes Petřvald, a mezi vedením přes Rychvald a namísto do centra, tak oklikou pres pole v Heřmanicích, na Hranečnik a pak teprve do centra? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 6-2007
|
Jo takový "Báňský motoráček" jezdící v sezóně přes den z Dolních Vítkovic pod Báňské dráze, se zastávkami u zajímavých míst, to by byla jiná. Spousta míst s velkým potenciálem - Dolní Vítkovice, halda Ema, ZOO, důl Michal, les za Michálkovicemi, hornické kolonie, důl Žofie, stará Orlová. Výhledy na průmyslové dědictví, i do přírody. Ideálně ještě někdy v budoucnu třeba opravdové hornické muzeum někde v Karviné na ČSA. No nic , tak budeme mít všude nekonečné lány šedých krabic "logistických center", politický památník v podobě předražené tramvajky odnikud nikam, a na důl se zajeďte podívat na Landek... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18094 Registrován: 11-2002 |
Ic540: někteří diskutující by tu tramvaj vedli pomalu centrem takových Petřvaldů - pravda, toho bohdá nebude, aby to jezdila tam, kde jsou lidi. Jakože pochybuju, že se toho někdo v reálně podobě dožijeme, ať už bude podoba jakákoli a povede to kudykoli... Vojtag: takový "Báňský motoráček" jezdící v sezóně přes den z Dolních Vítkovic pod Báňské dráze, se zastávkami u zajímavých míst, to by byla jiná - blbé je, že udržovat ty tratě jen krz tohoto je asi dost ekonomická sebevražda. A když pomine i to zbylé uhlí atp, tak... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7069 Registrován: 6-2008
|
No za mě to mohli nechat ve dvou trasách jak to tu již někdo avizoval, tuším kolega Ohl(?) a mě se to vcelku zamlouvalo. Přes Rychvald Heřmanice Hrušov kde se také toho nastavělo dost. A druhá rychlá větev okolo Petřvaldu přes ty okrajové rostoucí části Petřvaldu a bývalé šachty a hlavně rychle přes Michálkovice a ZOO do OV. Kde by to bylo rychleji z KA a ORL v centru OV. Tam kde bydlí lidi v tom Petřvaldu tedy u silnice 59 už obsluhu mají linkami 30 a 101 a dnes i dalšími PHD které by se v případě existence tramvají mohly omezit na minimum a ty MHD linky zůstanou i tak. Myslím to tak že ta tramvaj by neměla jet po té silnici 59 ale svou trasou jako to existuje i dnes. Kdyby byly obě větve vlako/tramvaje. Byl by to daleko větší přínos pro celý zmíněný region. Tedy pro Orlovou a Karvinou rychlé spojení. Trasa kolem všech důležitých míst i turistického charakteru. Obsluha průmyslových zón na bývalých brownfieldech. No udělali jednu větev nic proti. Ale radši bych byl za dvě když už... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 6-2008
|
Vojtag : Nechal bych jak avizuji výše obě trasy a současně stopy. Popisuji že by to vlastně obsloužilo vše potřebné. Nejen na brownfieldech. Ale i okolní rostoucí zástavbu. No rozhodli se pro jednu trasu. Za mě škoda... Jena : Hlavně jsem měl na mysli nevést po silnici 59 Petřvaldem. Tam ta MHD a nějaké PHD zůstane i kdyby byly obě větve. Vést v existujících trasách... A že se nedožijeme? Kdyby koleje nebyly PKP international. Kdyby byty Heimstaden nebyly Švédský vlastník. Kdyby pozemky nezůstaly v Bakalově područí. Jinými slovy kdyby se všechno nerozmrdalo... Není co dodat myslím... Mohlo to vypadat jinak... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Kraj má dostat tuším 20 miliard na vše potřebné. 18 z toho pošle rovnou do zahraničí... Za 2 miliardy vybuduje u dinoparku zábavní park? Takové lepší kolotoče? Trochu jsem to zjednodušil samozřejmě... Se nedivím nikomu z vás a slovům typu dožijeme...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16210 Registrován: 12-2009 |
Taky nevěřím, že by se tramvaje někdo dožil. Ti budou rádi, když se dožijí drátů do FnO a zastávky vO. Zábřeh. Do doby skončení těžby opravit nejdůležitější trasy a jezdit ty dnešní vyhlídkové vlaky. S více zastávkami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7071 Registrován: 6-2008
|
https://www.patriotmagazin.cz/misto-uhli-cestujici-tramvaje-z-ost ravy-na-karvinsko-budou-jezdit-po-dulnich-vleckach I zde nějaké info... Ohl : Tak pokud se dožiješ Jurečkova dogma 21 let v důchodu. Není boha že by tu tramvaj nedoklepali... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Když už to bude z peněz EU. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Škoda že jedna větev která tu výhodu sníží zbytečně o 50%. No je to jak to je... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23155 Registrován: 3-2007 |
>Tak pokud se dožiješ Jurečkova dogma 21 let v důchodu. To není dogma, ale prostá výmluva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7072 Registrován: 6-2008
|
Mladějov: Není třeba se bát že bychom tady chtěli vrátit komunismus. Osobně jsem dlouhá léta volil ODS. Do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") bych si však nejraději nakopal... Nebo jsem to špatně pochopil...? Ten příspěvek...? Trochu jsem se problémy v Msk snažil obrátit do úsměvu... Byť moc zde k smíchu opravdu není... A dlouho nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7073 Registrován: 6-2008
|
Jinak Mladějove chápu. Dožití je u mužů 23 let a žen 28 let v důchodu. Bylo to zřejmě na Idnes které si léta platím. Ale samozřejmě se mohu mýlit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7074 Registrován: 6-2008
|
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/beskydy-medvedi-vlci-rys-chko -bartosova-migrace.A241206_829999_ostrava-zpravy_jog Takoví vlci. Aspoň to tak vypadá... Pochopili Evropskou unii. Medvědi zatím ne... Uvidíme jaké trasy budou po zbudování všech plánovaných přechodů. Zatím bych vyznačil pro 🐻 trasu do parlamentu... Jisté levné žrádlo... Mám ještě připravený 2 díl 🐻 pohádek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16215 Registrován: 12-2009 |
Jo, medvědi mají málo medvědích pod chodů. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Kdyby se Danuše podívala do mapy, tak by zjistila, že když má medvěd co kousek osadu nebo chatu, tak maximálně vybere med z úlu a potáhne zpět na Slovensko. Podobně ty cesty. Už Těšínská komora postavila mnoho lesních cest po vrstevnicích , další přibyly do 89 a hodně dostalo i asfalt. Tudíž pro cyklisty ideální podmínky, bohužel i pro debilní motorkáře atd. Ne pro medvědy. Vlci jsou spokojení, protože ovcí dost , nemusí běhat po lese. Doufám, že ve Svrčinovci budou mít ochranáři kameru a medvěda s Kysučanem a kamionem pod ním dají na web. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Asfalt dostala i cyklostezka/cesta u zastávky Šenov. P+R už nedělali neboť se má zastávka stěhovat. Zastávka Šenov a cestující v očekávání zda něco dojede. Výhled na most pod kterým bude zastávka v nové poloze. Jezdí se po obou kolejích až k Havířovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16219 Registrován: 12-2009 |
Asfalt- tak jsem to zahlidnul dobře. Ta zastávka bude něco na způsob Zábřehu, taky se o ní bude jen mluvit ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 6-2008
|
https://www.zilinak.sk/clanky/31698/priplatime-si-za-autobusy-via c-zilinski-krajski-poslanci-budu-rokovat-o-zvyseni-cestovneho Pořád se něco někde děje. Drobné info ze sousedního kraje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10882 Registrován: 2-2006
|
Jak vy osobně jste prožíval povodně? Zažil jste už něco podobného, kdy jste musel řešit krizovou situaci za pochodu? Jak to pro vás osobně bylo těžké? (...) A víte, jaký byl nejbizarnější úkol, který jsem v rámci povodní řešil? Ne, tak schválně. Musel jsem sehnat lokomotivu. A sehnal? Sehnal. A dokonce jsem ji dostal tam, kam bylo potřeba. Moravskoslezský kraj? Místo pro investice i dobrý život, říká hejtman Josef Bělica |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10883 Registrován: 2-2006
|
Trať 321 | Opava východ - Český Těšín V úseku: Ostrava-Svinov – Ostrava-Třebovice Ukončená mimořádnost 07. prosince 2024 17:34 07. prosince 2024 20:10 Moravskoslezský kraj Následky srážky vlaku s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16229 Registrován: 12-2009 |
a hned je dost času sledovat cvrkot na nástupištích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16230 Registrován: 12-2009 |
Někdo neČD jel na stůj, sdělil průvodčí. Žlutá 162 stála asi hodinu na albrechtickém zhlaví ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 6-2007
|
Psali rozřez výhybky posunem ČDC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16231 Registrován: 12-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 12-2019 |
Máme nějaké poznatky ze zkušebního prvovozu BEMU? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10887 Registrován: 2-2006
|
Nový jízdní řád s rychlejšími vlaky, vrací se i na další úseky poškozené povodněmi Správa železnic dokončí opravy dalších tratí poškozených povodněmi. Od neděle díky tomu opět vyjedou vlaky z Krnova do Skrochovic, z Jeseníku do Písečné a z Mikulovic přes polské Głuchołazy do Jindřichova ve Slezsku. Zprovozní se také úzkokolejka Třemešná ve Slezsku – Osoblaha a trať Mikulovice – Zlaté Hory. Nesjízdné tak zůstanou poslední čtyři úseky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16259 Registrován: 12-2009 |
Zatím nakradli málo, vozy v kopřivách už se těší na návštěvu. dva muži byli po provedení procesních úkonů propuštěni na svobodu, kde jsou taktéž stíháni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 6-2007
|
Zrovna v Bohumíně už vypadá že není co ukrást. Poslední hit byl asi rámy oken, tak teď by po sobě ještě mohli jít uklidit ty odpadky a hromady střepů všude kolem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16262 Registrován: 12-2009 |
začnou jezdit od neděle s novým jízdním řádem první bateriové vlaky, a po 323 zítra zkušebka do FM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10889 Registrován: 2-2006
|
Nejzásadnější akce z RPV 2025: Pokračující optimalizace traťového úseku Havířov (včetně) - zastávka Havířov střed (mimo): termín celý příští rok. Opava východ - Štítina: oprava propustku v km 284,785 a mostu v km 287,109. Termín 3. až 23. 3. 2025. Paskov: oprava staničních kolejí. Termín 9. až 29. 5. 2025. Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice: výměna kolejnic. Termín 16. až 29. 4. 2025. Český Těšín - Dobrá u Frýdku-Místku: rekonstrukce a prodloužení nástupišť v ŽST Hnojník, rekonstrukce a prodloužení nástupiště v zastávce Horní Tošanovice, rekonstrukce a prodloužení nástupiště v zastávce Dobratice pod Prašivou: termín 1. 7. až 29. 8. 2025. Český Těšín - Hnojník: oprava mostů v km 131,840 a 131,967; oprava propustku v km 132,907; rekonstrukce a prodloužení nástupiště zastávky Střítěž u Českého Těšína. Termín 1. až 29. 7. 2025. Český Těšín - Hnojník: oprava přejezdů v km 130,975 (P8333) a v km 131,912 (P8336). Termín 1. až 8. 7. 2025. Hnojník - Dobrá u Frýdku-Místku: oprava přejezdu v km 122,496 (P8319). Termín 9. až 14. 7. 2025. Bohumín: modernizace haly MVPTZ. Termín 1. 1. až 31. 7. 2025. Ostrava pravé nádraží: oprava koleje č. 236, 238, 240. Termín 1. až 30. 6. 2025. Jistebník: oprava výhybek - snesení výhybek a přípojů, odtěžení/zřízení štěrkového lože, pokládka nových výhybek. Termín 6/2025. Studénka: výstavba podjezdu. Termín od 8/2025. Odry - Heřmánky: oprava traťového úseku TSO koleje cca 170 m, oprava odvodnění, oprava BK a GPK. Termín 14. až 23. 5. 2025. Svatoňovice - Budišov nad Budišovkou: oprava traťového úseku s pročištěním štěrkového lože, výměnou kolejového roštu délky cca 640 m, oprava přejezdu, pročištění příkopů, reprofilace banketů, oprava BK a GPK. Termín 14. 5. až 11. 6. 2025. Suchdol nad Odrou - Odry: komplexní výměna kolejového roštu, úprava pláně tělesa železničního spodku, oprava odvodňovacího zařízení, opěrné a zárubní zdi, propustků, mostů. Termín 1. 7. až 31. 8. 2025. Akce pokračuje v roce 2026. Suchdol nad Odrou - Fulnek: oprava propustků na trati Suchdol nad Odrou - Fulnek 3. etapa. Termín 29. 9. až 18. 10. 2025. Fulnek: oprava staničních kolejí č. 1 a č. 2, výhybek č. 1, 3, 4 a nástupiště, výměna štěrkového lože, oprava BK a GPK. Termín 13. 10. až 3. 11. 2025. Sedlnice předjízdné koleje - Příbor: oprava propustku v km 8,923. Termín 19. až 30. 5. 2025. Štramberk - Veřovice: výměna kolejnic. Termín 1. až 14. 4. 2025. Hlučín: oprava staničních kolejí č. 1 a č. 2, výhybek č. 1, 3, 4 a nástupiště, výměna štěrkového lože, oprava BK a GPK. Termín 11. až 27. 6. 2025. Krnov - Milotice nad Opavou: komplexní oprava trati (oprava propustků, mostních objektů a svršku),v ŽST Brantice výh. 1, 2, 3, oprava přejezdu P7567, ŽST Milotice n. O. - výměna osvětlovacích stožárů + kabelizace + rozváděče. Termín 1. 8. až 31. 10. 2025. Milotice nad Opavou - Bruntál: akce ŘSD - obchvat Bruntálu. Termín 1. 4. až 31. 10. 2025 (214N) Valšov - Rýmařov: oprava propustků v km 3,245, v km 7,867, v km 9,937, v km 9,678, oprava traťové koleje. Termín 2. až 31. 10. 2025. Zdroj: Správa železnic, s. o. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 2-2006
|
Plánovaná DOK v roce 2026 (termíny raději neuvádím vůbec): Albrechtice u Českého Těšína - Havířov: výměna kolejnic Ostrava báňské nádraží VOK: 603 + TV, vlečka č. 6077 SEVEROMORAVSKÁ DRÁHA a.s.: Uzel Ostrava, 0. etapa - most km 0,656 vložení provizor. kolej. polí a výh. pro obsluhu vlečky č. 6077. Opava-Komárov - Štítina: rekonstrukce přejezdu P7744 v km 284,986 (konstrukce, doplnění závor a výstroje). Opava východ: oprava staničních kolejí s výměnou kolejového lože a roštu. Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí: Baška oprava SK3, výh.2,5, oprava TK, výměna kolejnic a pražců. Frenštát pod Radhoštěm - Veřovice: oprava koleje. Frenštát pod Radhoštěm - Veřovice: Výstavba PZS na přejezdu v km 76,731 (P7341). Ostrava-Svinov: RS 1 rek. ŽST Ostrava-Svinov SP 1, provizorní propojení směr Opava. Studénka: oprava zastřešení I. a II. nástupiště. Opava západ - Skrochovice: oprava propustků v km 101,212; 102,963; 105,711 a 106,225, rekonstrukce mostu v km 103,024. Bruntál - Valšov: CPS I/45 Bruntál-východní obchvat (výstavba silničního mostu v km 61,887), oprava mostu v km 57,705. Valšov - Moravský Beroun: oprava propustků v km 37,707; 40,763 a 48,044, rekonstrukce mostu v km 45,226. Bruntál - Malá Morávka: výstavba PZS v km 14,683 (P7695), úprava svršku a spodku. Valšov - Rýmařov: oprava propustku v km 3,245; 7,867; 9,677; 9,937. Zdroj: Správa železnic, s. o. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16265 Registrován: 12-2009 |
Do Oder zase celé prázdniny. Ideální pro turistický ruch. A zase nejspíš půl km a další prázdniny to samé. Potom zjistí, že je z neznámého důvodu velký úbytek cestujících a nestane redukce spojů. Podobně 322. (Příspěvek byl editován uživatelem Ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 6-2007
|
Kdyby jen turistický ruch, uprostřed stavební sezóny se odstřihne od železnice jeden z největších kamenolomů v ČR... A pak velký údiv, že všude plné silnice nákladních aut. Ale po tomhle systematickém vyhánění lidi z vlaku tam nepomůže už ani slavný panter na baterky ty lidi přitáhnout zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 2-2006
|
Novinky v dálkové a regionální dopravě v jízdním řádu 2025 Novinky v Moravskoslezském kraji V Moravskoslezském kraji bude zachován rozsah regionální dopravy na podobné úrovni jako v současném jízdním řádu. Hlavní novinkou, a to nejen na regionální, ale i na celorepublikové úrovni, bude nasazení čtyř nových elektrických jednotek RegioPanter dovybavených bateriemi. Tato výbava umožní zajistit přímé spojení z Ostravy do Studénky a dále po neelektrizované trati přes Štramberk až do Veřovic. Cestující budou moci využít také nová přímá spojení z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína a přestupy odpadnou také u dalších vyhledávaných relací. Samostatný článek ke změnám v GVD 2025 v kraji prozatím nebyl na stránkách ČD vydán. Vzhledem k tomu, že je v krátkém shrnutí odkaz na stránky KODISu, kde byly změny shrnuty, předpokládám, že samostatný článek u ČD ani nevyjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10893 Registrován: 2-2006
|
A jen tak pro zajímavost z GVD 2025, která zřejmě dosud nezazněla. Sudá Slovakia bude projíždět Svinov, lichá bude na Svinově stále zastavovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16266 Registrován: 12-2009 |
dva jídelňáky rekonstrukce a prodloužení nástupiště zastávky Střítěž u Českého Těšína. Termín 1. až 29. 7. 2025 nová čekárna už funkční |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16275 Registrován: 12-2009 |
Sůrovi ty BEMU moc pod vousy nejdou. |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2002 |
Předpremiéra banteru na Sp 1648. Z Ostravy do Studénky 690.250+690.249, potom jenom 690.250. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16278 Registrován: 12-2009 |
Konečně někdo napsal, co generuje největší počet cestujících (v letní sezóně) do Veřovic, základny pro výstup na beskydský Velký Javorník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16281 Registrován: 12-2009 |
SŽ v rámci boje proti akustickému smogu začala ve stanicích hlásit... vlak do stanice x, a do stanice y, a do stanice z, a do stáncích... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16282 Registrován: 12-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10894 Registrován: 2-2006
|
Nejmodernější vlaky v republice. V Moravskoslezském kraji začínají jezdit bateriové RegioPantery Nejpozději v prosinci 2026 na koleje vyjede v Moravskoslezském kraji dalších 15 bateriových jednotek. „Tyto nové moderní soupravy budou cestující vozit na linkách mezi Ostravou, Opavou a Krnovem, dále mezi Ostravou a Nových Jičínem, Ostravou a Budišovem na Budišovkou a také na lince z Ostravy přes Karvinou, Český Těšín a Frýdek-Místek zpět do Ostravy. Věřím, že tyto komfortní vlaky zvýší v našem regionu oblíbenost cestování po železnici,” sdělil náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka a doplnil, že vlaky mají dojezd na baterii 80 kilometrů a mohu jet až maximální rychlostí 160 kilometrů v hodině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10895 Registrován: 2-2006
|
A ještě ze stránek ČD: Cestující v Moravskoslezském kraji vozí nejmodernější vlaky v Česku. Jsou to bateriové jednotky RegioPanter „Modernizace a ekologizace dopravy je jednou z priorit Moravskoslezského kraje. Proto bylo jednou z důležitých podmínek desetileté smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti v regionu nasazení bateriových jednotek. Kromě toho, že šetří životní prostředí, také pomohou zajistit plynulejší jízdu. V místech, kde končí nad kolejemi trolejové vedení, už není díky bateriím potřeba přestupovat na jiný, tedy motorový vlak. Jízda je tak mnohem komfortnější i rychlejší. Jsem rád, že jsme prvním krajem, kde si lidé mohou užívat cestování takto moderními jednotkami,” uvedl hejtman Moravskoslezského kraje Josef Bělica. Doplnil, že k dalším okolnostem, které kraj vedly k podpisu desetileté smlouvy s Českými drahami loni v prosinci, byly také výhledové plány elektrizací, konverze napájecí soupravy a například instalace ETCS, tedy jednotného evropského zabezpečovacího systému. “Velmi si vážíme důvěry Moravskoslezského kraje, která byla v loňském roce stvrzena desetiletou smlouvou na provozní soubor Ostravsko. Obnova vozidlového parku na severu Moravy odstartovala už loni dodávkou nových elektrických jednotek RegioPanter. Teď přichází historická chvíle, kdy nasazujeme první čtyři vlaky doplněné o baterie. Na ně pak naváže dodávka dalších patnácti bateriových vlaků. Železnice jako nejekologičtější forma veřejné dopravy tak v České republice zažívá další přelomový moment,” řekl předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. Celkem národní dopravce do 24 nových souprav v Moravskoslezském kraji investuje téměř 4 miliardy korun. Nové vlaky v celkovém součtu nahradí téměř pět desítek starších vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 2-2006
|
Tak nakonec článek ke změnám JŘ byl u ČD vydán. Nový jízdní řád 2025 v Moravskoslezském kraji V neděli 15. prosince 2024 začne na železnici platit nový jízdní řád. V Moravskoslezském kraji bude zachován rozsah regionální dopravy na podobné úrovni jako v současném jízdním řádu. Hlavní novinkou, a to nejen na regionální, ale i na celorepublikové úrovni, bude nasazení čtyř nových elektrických jednotek RegioPanter dovybavených bateriemi. Tato výbava umožní zajistit přímé spojení z Ostravy do Studénky a dále po neelektrizované trati přes Štramberk až do Veřovic. Cestující budou moci využít také nová přímá spojení z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína a přestupy odpadnou také u dalších vyhledávaných relací. Nový jízdní řád bude platit do 13. prosince 2025. České dráhy budou v jízdním řádu 2024/2025 provozovat regionální dopravu v Moravskoslezském kraji na celkem 569 kilometrech železničních tratí s rozsahem 7,336 mil. vlakokilometrů. Rozsah tak bude v porovnání se současným jízdním řádem přibližně stejný. V regionu pojede denně v průměru 109 spěšných a 702 osobních vlaků. V regionálních vlacích na území Moravskoslezského kraje bude při cestách v rámci kraje i nadále platit prioritní odbavení v tarifu ODIS. Zůstává také možnost využití Systému jednotného tarifu, tzv. OneTicket. Tarif ČD bude možné nadále využít pouze pro tzv. mezikrajské cesty, tedy pro cesty do ostatních krajů, a to i v případě využití dálkových i regionálních vlaků nebo jejich kombinace. Příkladem můžou být relace Opava – Praha, Frýdek-Místek – Olomouc, Třinec – Čadca apod. Hlavní změny v jízdním řádu regionálních vlaků v Moravskoslezském kraji Nasazení nových elektrických jednotek RegioPanter vybavených bateriemi z Ostravy střed přes Studénku do Veřovic a zavedení hodinového taktu přímých spěšných vlaků (linka S8, trať 271) V regionální dopravě v Moravskoslezském kraji budou vůbec poprvé v České republice nasazené nové dvouvozové jednotky RegioPanter dovybavené bateriovými články. Tyto nové vlaky zásadně zvýší komfort cestování na lince S8 Ostrava – Studénka – Příbor – Kopřivnice – Štramberk – Veřovice. Čtyři nové nízkopodlažní jednotky zajistí kompletní pokrytí této linky. Současně dojde k rozšíření obsluhy letiště v Mošnově na přibližně dvouhodinový takt v letním období. Některé spěšné vlaky z Ostravy do Veřovic pojedou v přepravních sedlech a o víkendech přes zastávku Mošnov, Ostrava Airport. Prodloužení vybraných spěšných vlaků linky R61 Opava východ / Ostrava – Havířov – Český Těšín až do Návsí (tratě 321 a 316) V přepravních špičkách pracovních dnů budou vybrané spěšné vlaky linky R61 prodloužené z Českého Těšína až do Návsí, resp. naopak a pojedou v časovém prokladu s hodinovým taktem osobních vlaků linky S2 z Mostů u Jablunkova a Návsí do Českého Těšína, Bohumína a Ostravy-Svinova. Vznikne tak přibližně 30minutový takt. Propojení linek S1 Opava – Ostrava a S9 Ostrava – Havířov – Český Těšín denně (tratě 321 a 316) Většina vlaků linek S1 Opava východ – Ostrava-Svinov a S9 Ostrava-Svinov – Havířov – Český Těšín nově pojede přímo, bez nutnosti přestupu ve stanici Ostrava-Svinov. Tyto spoje tak pojedou v relaci Opava východ – Český Těšín. Více přímých vlaků ráno z Frenštátu pod Radhoštěm do Ostravy (trať 323) V ranní přepravní špičce během pracovních dnů odpadnou u vybraných vlaků z Frenštátu pod Radhoštěm do Ostravy přestupy ve stanici Frýdlant nad Ostravicí. Nové ranní rychlé spojení z Krnova přes Opavu do Ostravy a večer zpět (tratě 310 a 316) V pracovní dny bude zavedeno nové rychlé spojení Krnova s Ostravou. Ráno bude zajištěn nový vlak v 5:02 z Krnova do Ostravy-Svinova (příj. v 5:53), večer pak nový spoj s odjezdem z Ostravy-Svinova ve 20:00 do Krnova (příj. 20:58). Další změny na linkách ČD v Moravskoslezském kraji Trať 322 Cieszyn – Český Těšín – Frýdek-Místek Na této trati dojde v odpoledních hodinách ke sjednocení taktu. Vlaky pojedou denně ve stejných časových polohách (dosud jezdily v pracovní dny a o víkendech v jiných časech). Zároveň budou v pracovní dny zavedeny nové vlaky z Frýdku-Místku (14:37) do Hnojníku (14:59) a zpět z Hnojníku (15:03) do Frýdku-Místku (15:24). Trať 323 Ostrava – Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm / Ostravice Večerní spoj linky S6 s odjezdem z Ostravy hl.n. ve 21:20 do Frýdlantu nad Ostravicí (Os 3140) bude nově prodloužen až do stanice Frenštát pod Radhoštěm (příj. 22:39). Tím dojde ve večerních hodinách k zachování hodinového taktu. Tratě 320 a 321 Ostrava – Havířov – Český Těšín – Třinec V pracovní dny pojede první ranní spěšný vlak linky R61 (Sp 1602) nově již ze zastávky Třinec centrum (odj. v 04:01), dosud jezdil ze stanice Třinec. Tento spoj jede přes Havířov do Ostravy hl.n. (4:55), kde jsou přípoje na vlaky dálkové dopravy, zejména pak na SC 516 Pendolino (odj. 5:10) do Prahy hl.n. (8:24). V souvislosti s modernizací stanice Havířov a přilehlého úseku do Albrechtic u Českého Těšína bude docházet k rozsáhlým výlukám. Kvůli těmto výlukám byly upraveny časové polohy osobních i spěšných vlaků na trati 321 z Ostravy-Svinova do Českého Těšína a přeneseně (vlivem zachování vzájemných přípojů ve stanici Ostrava-Kunčice) i osobní vlaky linky S6 z Ostravy do Frenštátu pod Radhoštěm. Trať 317 Opava východ – Kravaře ve Slezsku – Hlučín / Chuchelná Po zářijových povodních, při kterých došlo k zásadnímu poškození tratě 317 z Opavy do Kravař ve Slezsku, bude Správa železnic v roce 2025 provádět opravu této tratě. Všechny vlaky Opava východ – Kravaře ve Slezsku – Hlučín / Chuchelná jsou proto až do odvolání nahrazeny autobusovou dopravou. Obnova vozidlového parku ČD v Moravskoslezském kraji Moravskoslezský kraj je vůbec prvním regionem v České republice, kde budou nasazena vozidla umožňující provoz jak v elektrické trakci, tak na baterie v neelektrizovaných úsecích. Čtyři dvouvozové RegioPantery doplněné o baterie budou vozit cestující na nové přímé lince z Ostravy přes Studénku do Veřovic. V polovině letošního roku zároveň České dráhy objednaly u výrobce Škoda Group 15 elektricko-bateriových vlaků, které v následujících letech umožní zavedení dalších přímých vlaků bez přestupu z krajské metropole Ostravy do nejrůznějších míst kraje, kam nevedou elektrizované tratě, jako jsou např. Krnov, Nový Jičín nebo Budišov nad Budišovkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 2-2007 
|
V pracovní dny pojede první ranní spěšný vlak linky R61 (Sp 1602) nově již ze zastávky Třinec centrum (odj. v 04:01) U toho vlaku je škoda, že není výchozí z Návsí, odkud jede na centrum jako Sv, kromě pondělka, kdy je návoz soupravy z Bohumína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16284 Registrován: 12-2009 |
Dnešní drátový problém na 321 řešený 842, kterou jeden cestující považoval za "ten nový bateriový vlak". Nebyl to 323? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18137 Registrován: 11-2002 |
No, na takové akce by možná stálo za úvahu nasadit mimořádně "baterky" třeba na 321 a na Veřovice poslat Kvatra, než nutit cestující přestupovat, případně generovat zpoždění přivěšováním loko. Dnes to bylo v pohodě, ale nemusí (a ani nebývá) tomu tak být často. Úsměvné bylo, když na odhlášku za "kvatrografem" vyrazil žlutý s ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") v čele. Jen si pak počkal 15min na vjezdu do Havru, bo výluka skončila o pár minut později, ne dřív. PS: ta snaha udělat z 323 blbce je dost okatá a tak nějak se to zrcadlí v Tobě samém. Ale ber to jen jako takovou poznámku pod čarou od jednoho ... doplň si co chceš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16286 Registrován: 12-2009 |
A jiný žlutý to bral přes Karvinou. Blbce z nikoho dělat nemusím. nasadit mimořádně "baterky" třeba na 321 a na Veřovice poslat Kvatra, Už vidím ty výlevy tady, kdyby se to první den provozu opravdu stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18139 Registrován: 11-2002 |
kdyby se to první den provozu opravdu stalo - jako obvykle, chytáš za slovíčko se snahou zesměšnit. Přitom má slova znějí obecně, že i tudy by (možná) vedla cesta. Ne dnes, někdy příště, příležitostí bude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16289 Registrován: 12-2009 |
někdy příště, příležitostí bude... To souhlasím. Až bude těch BEMU víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 2-2006
|
Od neděle začnou platit nové JŘ, viz ČT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16322 Registrován: 12-2009 |
https://polar.cz/porady/dopravni-revue/dopravni-revue-18-12-2024- 18-23 |
|
Prouza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 4-2004 
|
Těsně vedle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18161 Registrován: 11-2002 |
Proč to nemohlo být o něco delší? Si někdo myslí, že to jako na TT nebo u trolejbusů? Pravda, to na zbrojení musely trefovat podobně, historie se svým způsobem vrací... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16331 Registrován: 12-2009 |
Teď to až tak nevadí. Problémy spíš nastávají při větších mrazech, kdy při bodovém velkém odběru se může trolej zahříváním a tím způsobeným pnutím přetrhnout. Oni se to časem fírové naučí, kde mají zastavit. Stejně, jako řidiči trolejbusů se zpočátku taky netrefovali. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 4-2014 |
Tak značku, kde se má zastavit, jsem tam nikde neviděl. Nebo to nechat nahrát jako místo zastavení do AVV, jako konec "hrbu" pod nadchodem na hlaváku. I když v obou případech by byl asi problém, pokud přijede panter otočený. Holt to bude chtít trochu cviku, než se naučí "od oka" trefit.  Ohl:"Problémy spíš nastávají při větších mrazech, kdy při bodovém velkém odběru se může trolej zahříváním a tím způsobeným pnutím přetrhnout"
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16332 Registrován: 12-2009 |
Kdyby měl odisapku, tak nemusel volat cajty https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/novy-jicin-sebevrah-volani-ti snova-linka-policie-koleje.A241220_130613_ostrava-zpravy_jog Jestli byl opravdu tam, tak by ho určitě nepřejel, viděl by ho z dálky už ze stanice. |
|
Opavák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2007 |
Tak hlavně je ten panter už dávno nabitý, než přijede na střed, takže tady to má stejný odběr, jako klasicky panter. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6057 Registrován: 5-2002 
|
Pezos: "Tak značku, kde se má zastavit, jsem tam nikde neviděl. Nebo to nechat nahrát jako místo zastavení do AVV, jako konec "hrbu" pod nadchodem na hlaváku. I když v obou případech by byl asi problém, pokud přijede panter otočený. Holt to bude chtít trochu cviku, než se naučí "od oka" trefit. " V Nezamyslicích mají na betonových panelech nástupiště pruhy s nápisy 640 a 650. Takže netřeba AVV ani trefy od oka, stačí trocha barvy na nějakou stopčáru ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2019 |
Nebo to nechat nahrát jako místo zastavení do AVV Ono pokud přijedeš z Veřovic, kde AVV není, tak pokud si ho nezapne ještě v Sedlnicích, tak to bohužel musí od oka v té Studénce, ale on se ani nemusí do toho přesně trefit, protože v diagnostice si můžete nastavit jak rychle se mají ty baterky nabíjet POMALÝ STŘEDNÍ RYCHLÝ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2019 |
Vlaky už nám jezdí týden, takže nějaká relevantní data už máme. Jak to tedy vypadá s vybíjením a nabíjením během jízdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16340 Registrován: 12-2009 |
už nám jezdí týden, tak asi problémy nejsou, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 11-2005 
|
Dvakrát píchnutá pneumatika a jednou něco teklo z výfuku...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2019 |
Dotaz znel snad dostatecne konkretne ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2019 
|
Trápí je taková tradiční Škodovácká věc - polepené dveře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2019 |
No neptal jsem se na problémy, do této roviny to otočil kolega OHL, takže bych ho poprosil, pokud nezná odpověď na můj dotaz, aby nereagoval. Pro ostatní zopakuji: Vlaky už nám jezdí týden, takže nějaká relevantní data už máme. Jak to tedy vypadá s vybíjením a nabíjením během jízdy? Děkuji. P.S. Patřím mezi ty, kdo tomuto projektu od začátku fandil a jsem rád, že vlaky jezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze