Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 02. 03. 2019

Archiv diskuse Ostravsko do 02. 03. 2019

autor	příspěvek
Semolina	Neděle, 27. ledna 2019 - 14:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7435 Registrován: 2-2006	A ještě něco z města Julesa Verna, kde je vidět i železniční provoz. ArcelorMittal Ostrava: zde a zde.
Šulu	Neděle, 27. ledna 2019 - 19:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 10-2006	Jaj! Hned na začátku vykládka uhlí na koksovně. Těch wapů co jsem tam vysypal. ...a taky odlopatoval, když se nějaký povedlo sypnut mimo rošta. Dík, Semolino, potěšils. TEchnicky SLAbý
Semolina	Pondělí, 28. ledna 2019 - 18:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7437 Registrován: 2-2006	Moravskoslezský kraj se drží myšlenky na vodíkové vlaky, dá je do soutěží Řešíte nějaký zásadní zádrhel v přípravě? Řešíme třeba pokladny. Mé rozhodnutí je, že veškerý prodej jízdenek by se stáhl pod KODIS, abychom nemuseli soutěžit nádražní pokladny, aby výběrovka byla opravdu otevřená, aby se mohli přihlásit všichni dopravci. Ti by museli dát KODISu nějakou konektivitu na své prodejní systémy. Neřeším teď provize, ale jde o to, aby si člověk třeba ve Frenštátu mohl koupit lístek až do Liberce. Už máte kraj rozdělený na provozní soubory? Bude jich čtyři až pět. Jasné je Suchdolsko, kde jezdí motoráčky, druhý soubor je také dieselový, Opavsko a Jesenicko. Zbývá Ostravsko a Beskydsko. Ostravsko je celé elektrifikované a Beskydsko jen někde. Zřejmě ho proto rozdělíme na dva soubory, tedy na ten, který je elektrifikovaný už dnes, a ten, který se bude elektrifikovat někdy ve 30. letech. --- V Mošnově se plánuje další průmyslová hala, viz zde.
Ohl	Pondělí, 28. ledna 2019 - 20:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10160 Registrován: 12-2009	z koksárenského plynu se bude vyrábět vodík, z důlního plynu se bude vyrábět vodík, A řekl mu někdo, z čeho je koks? A vodík je* vlastně odpadní produkt.* Z metanu- dejme tomu, je ho pod Ostravou asi dost. Jen aby to potom nebylo horší, než 10 nových dýzlových mašin. Směs metanu a páry reaguje za vzniku vodíku ... Značnou nevýhodou je produkce vysokého množství oxidu uhličitého - na 1 kg vodíku se vyprodukuje 7,05 kg CO2.
Ladis-63	Úterý, 29. ledna 2019 - 21:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2017	Ohl: Na 1kg vodíku se vyprodukuje 7 kg CO2? Pokud je to pravda, to ekoteroristům nevadí?
Ross	Úterý, 29. ledna 2019 - 22:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 10-2005	Dnes na SC 510 jsem viděl řazení: 151 + Railjet. Řídící vůz byl hned za 151, čili zde asi nefunguje Push-Pull. Punk's not dead!
Ohl	Středa, 30. ledna 2019 - 07:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10161 Registrován: 12-2009	to ekoteroristům nevadí? CO2 se dá použít v dalších činnostech, nemusí se vypouštět. Tak se vedle výroby vodíku postaví plnička minerálek. Tam se bude stáčet ta voda, co pramení pod železničním mostem mezi Vítkovicemi a Kunčicemi. Chuť sice neobvyklá, ale když se udělá správná reklama, tak to bude trhák. Akorát furt nevím, odkud se vezme ta pára, když nebude uhlí na ohřev vody ani na koks.
Semolina	Neděle, 03. února 2019 - 10:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7443 Registrován: 2-2006	RegioJet spustil nábor lidí na nové linky. Tváří je strojvedoucí, který přešel z ČD Ministr dopravy Dan Ťok v pátek v rozhovoru v E15 uvedl, že RegioJet kvůli nedostatku vozů bude muset zřejmě stáhnout některé vagóny z komerčních linek. „Například RegioJet, který uspěl v přímém zadání na linku Brno–Ostrava–Bohumín, bude zřejmě muset stahovat z komerční linky svoje spoje. Kapacit není neomezeně,“ řekl Ťok. Ondrůj to odmítl. „Nic takového nechystáme, naopak kapacity navyšujeme dalšími vozy,“ řekl Ondrůj. RegioJet zatím tají, čím bude na lince R8 jezdit.
Semolina	Úterý, 05. února 2019 - 18:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7454 Registrován: 2-2006	Železničáři i pivovarníci. V kraji otevřou nové obory, žádá si to trh
Semolina	Pátek, 08. února 2019 - 16:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7457 Registrován: 2-2006	Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov Probíhající mimořádnost 08. února 2019 12:26 08. února 2019 16:00 Moravskoslezský kraj Porucha trakčního vedení Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen. Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen. Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut Poznámka Porucha trakčního vedení ve stanici Ostrava hl.n., SŽDC s.o. pracuje na odstranění závady
Semolina	Pátek, 08. února 2019 - 20:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 2-2006	Štáblovice
Semolina	Pátek, 08. února 2019 - 20:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 2-2006	Prodlouženo do 22 hodin: Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov Probíhající mimořádnost 08. února 2019 12:26 08. února 2019 22:00 Moravskoslezský kraj Porucha trakčního vedení Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen. Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen. Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut
Semolina	Sobota, 09. února 2019 - 21:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 2-2006	Sedm nádraží v kraji se promění, velká modernizace se chystá v Havířově Hlavní nádraží v Ostravě se dočká nových eskalátorů. „Budou čtyři pro obousměrný provoz. Dva eskalátory umístíme mezi 1. a 2. nadzemním podlažím místo stávajícího eskalátoru a části klasického schodiště a dva mezi úrovněmi podlah 2. a 3. nadzemního podlaží v zadní části odbavovací haly. Všechny významně zlepší dostupnost a komfort přístupových tras z haly budovy k nástupištím a zpět,“ …, investiční náklady jsou odhadnuté na skoro 23 milionů korun. Ve stadiu přípravy je proměna nádraží v Ostravě-Vítkovicích, které je pro současné potřeby prostorově příliš rozlehlé. „Náklady na rekonstrukci odhadujeme v řádech desítek milionů korun. Nejdříve však musíme hledat smysluplné využití jak větší části haly, tak i vedlejší administrativní budovy,“ doplnil mluvčí. Tak tam snad dát úředníky, služebnu policie, případně zrekonstruovat a nabídnout prostory nově vznikajícím start-upům. Další modernizovaná nádraží: - Havířov, - Frenštát pod Radhoštěm, - Štítina, - Opava východ, - Krnov-Cvilín, - Krnov, - Jistebník, - Frýdek-Místek.
Ladis-63	Neděle, 10. února 2019 - 11:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2017	Co chtějí rekonstruovat v Opava-východ? To jim vadí, že to je jedno z nejkrásnějších nádraží v republice?
Semolina	Neděle, 10. února 2019 - 11:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7475 Registrován: 2-2006	Ladis-63: Viz článek: "ve stanici Opava východ získá výpravní budova nová okna." A ve Vítkově nové zastřešení a fasáda.
Jacek	Neděle, 10. února 2019 - 12:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 9-2003	Co chtějí rekonstruovat v Opava-východ? To jim vadí, že to je jedno z nejkrásnějších nádraží v republice? Z pohledu běžného cestujícího jsou otřesné ty schody mezi nástupišti. Dnes, kdy jsou všude eskalátory. Na to nadávám pokaždé, když tam jedu s nějakým zavazadlem. Ano, jsou tam sice výtahy, ale to je kulturní zážitek, člověk má spíš pocit, že vlezl do veřejného WC... Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky http://jacek-modely.cz
Semolina	Neděle, 10. února 2019 - 20:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7476 Registrován: 2-2006	Další přejezdy se dočkají vylepšení První šestice přejezdů s nejvyšší prioritou Centrální komise ministerstva dopravy schválila v prvním kroku zařadit do plánu investiční výstavby šestici přejezdů, zejména s kritériem výskytu závažných mimořádných událostí. SŽDC zahájila práce na dokumentacích pro územní řízení. Z nichž dva u nás: Náhrada přejezdu v Polance n. O. na trati Přerov – Bohumín Stávající přejezd leží v těsné blízkosti železniční zastávky Polanka nad Odrou. Přejezd bude nahrazen přeložkou stávající silnice, která nově vystoupá po náspu a překlene železniční trať estakádou se čtyřmi mostními oblouky. Náhrada přejezdu ve Studénce na trati Přerov – Bohumín Přejezd s tragickou minulostí bude zrušen a na jeho místě bude vystavěn nový podjezd. Podjezdná výška bude 3,55 metru a těžká nákladní vozidla budou odkloněna mimo tuto silnici.
Mayg	Neděle, 10. února 2019 - 20:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 11-2004	Nevíte náhodou kdy by měly dojet tramvaje T2R z Liberce do Ústředních dílen? Nemám nejmenšího tucha jak dlouho takový náklad může jet a ani kdy se tak obsluhuje vlečka do ÚDu. Bych se i trhnul z práce pro tuto příležitost. Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Honzys	Neděle, 10. února 2019 - 20:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017	Do placaté CHKO Poodří cpát přemostění, to bude hnus Věřím, že blízcí obyvatelé budoucího nadjezdu budou nadšeni… I když jim to už nebude furt cinkat pod okny
Karel_II	Neděle, 10. února 2019 - 23:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2017	Semolina: "Stávající přejezd leží v těsné blízkosti železniční zastávky Polanka nad Odrou. Přejezd bude nahrazen přeložkou stávající silnice, která nově vystoupá po náspu a překlene železniční trať estakádou se čtyřmi mostními oblouky. " To je pro mě docela překvapení, počítal jsem spíše s podjezdem, trať je na náspu už teď. Ve vizualizaci VRT je tato v tomto místě vedena na estakádě cca 5-6 m nad stávající tratí... tak si říkám, jak to pak chtějí vykřižovat... KII.
Jena	Pondělí, 11. února 2019 - 14:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12713 Registrován: 11-2002	A nebyl by v těch místech u podjezdu víceméně trvalý problém s vodou?
intelpetr	Pondělí, 11. února 2019 - 19:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 12-2011	Najdezd se dělá kvůli vysoké podzemní vodě. V zastávce však bude podjezd pro cyklisty a pěší. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Honzys	Pondělí, 11. února 2019 - 21:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017	Nadjezd a podchod vedle sebe? Na takovou blbost musí EU přispět minimálně standardními 85%. PS: Kuňkání žab u závor v noci při zhasnutém motoru mi bude chybět 😀
Jena	Pondělí, 11. února 2019 - 22:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12716 Registrován: 11-2002	Tak on ten podchod bude hluboký asi 2 metry, podjezd by musel být tak 6. Což může být u podzemních vod zásadní rozdíl. Jakkoli se výstavba obojího může jevit zbytečná, pokud by zůstalo jen u nadjezdu, přístup ze zastávky by asi nemusel být "jen tak" a ve výsledku by lidi asi lezli přes koleje. Navíc při možnosti vyloučení pohybu chodců a cyklistů na mostě (těm bude určen podjezd) by mohl být postaven užší násep i most atd., takže celkové snížení nákladů. Tím samozřejmě netvrdím, že to tak bude, ale pokud se to celé nepojme jako dojná kráva na prachy ale s rozumem, nemusí jít o špatný nápad.
Semolina	Úterý, 12. února 2019 - 20:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7477 Registrován: 2-2006	Železniční přejezd P6508 na silnici II/478 v Polance nad Odrou: Jak je ze snímků patrné, v blízkosti budoucího uvažovaného nadjezdu nad železniční tratí se nachází autobusové zastávky - pro směr Stará Bělá ve vzdálenosti 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Na opačnou stranu se nachází rodinné domy také ve vzdálenosti zhruba 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Ze snímků je zřejmé, že vozovka směrem k železničnímu přejezdu stoupá z obou stran. Pokud tam bude nadjezd, bude zřejmě asi nutné příkře vystoupat nad trať (prostorově zde není mnoho místa, aby bylo možné zvedat niveletu vozovky ve větší vzdálenosti od přejezdu) a také zřejmě přeložit autobusové zastávky. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Němec_z_ova	Úterý, 12. února 2019 - 21:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 4-2009	Semolina: Pane kolego, zbytečně si lámete hlavu nad místem přejezdu. Ve Vašem předchozím si, prosím, všimněte slov "přeložkou stávající silnice". Více najdete v lednovém Polanském zpravodaji
Ross	Úterý, 12. února 2019 - 22:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 10-2005	Taky jsem nad tím přemýšlel, že je to hovadina. Nadjezd v těchto místech se jeví jako šílenost, zastávky by musely být zrušeny a i napojení na polní cestu kolem zastávky (kde je taky menší provoz) by asi taky zaniklo. Podle zpravodaje, který doporučoval Němec_z_ova se celá přeložka a situace jeví dost zajímavým způsobem. Stejně - aut neubude, přibude další křižovatka kousek od té, která je dnes ucpaná (dle zpravodaje). No nechme se překvapit. Článek: Punk's not dead!
Jacob	Středa, 13. února 2019 - 08:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 9-2011	Dopoledne bude obsloužena vlečka DP Ostrava, zaústěná do žst. Ostrava-Třebovice. 742.025 tu přistaví dva vozy Res s tramvajemi.
Semolina	Středa, 13. února 2019 - 18:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 2-2006	Ross: Takže předpokládaná přeložka silnice II/478 bude situována zhruba v těchto místech (červená linie): A jak už zmínil Honzys, uvažovaná přeložka bude lízat CHKO Poodří.
Semolina	Středa, 13. února 2019 - 19:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7480 Registrován: 2-2006	Bohumín – Vsetín. Leo Express chystá nové komerční linky Jednou denně chce vypravit vlak ze Vsetína do Bohumína přes Hranice na Moravě. Ráno by jel ze Vsetína, v podvečer z Bohumína. Konečně to někoho napadlo, i když pouze jednou denně... Spojka u Hranic na Moravě umožňující bezúvraťovou jízdu v relaci Ostravsko - Valaško by tomuto spojení rovněž prospěla. Krajským úřadem navrhované spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí (- Vsetín) jsou podmíněny jen a pouze modernizací tratě 323? Při současném stavu infrastruktury na trati 323 a při předpokládané zastavovací politice u navrhovaných spěšných vlaků - Ostrava hl. n., Stodolní, střed, Kunčice, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Frenštát pod Radhoštěm, Frenštát pod Radhoštěm město, Veřovice a Valašské Meziříčí - by jízdní doba v úseku Ostrava hl. n. - Valašské Meziříčí byla realizovatelná za cca 85 minut, což by mohlo být při dostatečné nabídce spojů konkurenceschopné spojení přes Hranice na Moravě (výhoda přímého spojení přes Frýdek-Místek). Ale bylo by takové spojení přes Frýdek-Místek v době přepravních špiček, kdy mají regionální spoje do Frýdlantu nad Ostravicí 30minutový interval, stabilní?
intelpetr	Středa, 13. února 2019 - 19:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6714 Registrován: 12-2011	Semolina: Ano, zhruba tak bude silnice nově trasována. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Ohl	Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10168 Registrován: 12-2009	Leo + spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí Otázka je, kolik lidí chce cestovat do Ostravy z VM. Pokud by chtěli ve velkém počtu, tak už teď by musely jezdit kapacitní vlaky, nejen brzo ráno a poté většinou jen 814 s přestupem ve Frenštátě. A reagovaly by oba kraje. Mám dojem, že VM a Vs a vůbec obce na 280 spíš spádují k Přerovu. Spojení přes Hranice s přestupem je co hodinu s přípojem na R,Ex,EC. Nejrychleji za hodinu. Stejný čas by nejspíš jel i Leo, rychleji jen v případě, že nebude stát mezi VM a Hranicemi. Ví někdo, kolik lidí jede ráno z Vs a VM čímkoliv do Ostravy?
Vojtag	Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 6-2007	Vlakem tímto směrem jezdí minimum lidí, protože buď zajížďka přes Hranice, kde jsou většinou tragické přestupy (nebo ujeté přípoje), nebo výletní jízda pod Beskydy... Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, ať přes NJ na dálnici, nebo přes Rožnov a FM. VM-Ostrava se autem dá zajet za hodinku. Myslím že rychlé spojení z Valach do Ostravy by si jistě zákazníky našlo a vcelku rychle. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Semolina	Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7483 Registrován: 2-2006	Slavkov u Opavy
Ohl	Pátek, 15. února 2019 - 09:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10170 Registrován: 12-2009	Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava. Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí? No, uvidíme, zda to opravdu začne jezdit, v kolik a kde v Ostravě bude končit a začínat.
Semolina	Pátek, 15. února 2019 - 22:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 2-2006	Přejezd ve Studénce začne v den výročí tragédie střežit nové zařízení
Semolina	Pátek, 15. února 2019 - 23:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7487 Registrován: 2-2006	Ohl: "Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava. Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí? " Na rychlejší spojení v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí/Vsetín se můžeme podívat komplexněji, tedy nejen jako primární spojení Ostravy a blízkého okolí (i když Ostrava bude ve sledované oblasti největším zdrojem a cílem cest) s Valašskem, ale i Frýdku-Místku a blízkého i vzdálenějšího okolí s Valašskem (Valašským Meziříčím). Autobusové spojení je v této relaci (Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí) až na pár výjimek v podobě dálkových spojů vždy s přestupem. A při vytvoření důsledných přípojů ve stanicích (ve Frýdku-Místku z Českého Těšína, ve Frýdlantu nad Ostravicí z Ostravice, ve Věřovicích z Kopřivnice) a dalších garantovaných návaznostech mezi vlaky a autobusovými spoji (např. ve Frenštátu pod Radhoštěm do Rožnova pod Radhoštěm), si toto spojení cestující může nalézt. Každopádně si to bude chtít zjistit ze SLDB denní dojížďky do zaměstnání mezi jednotlivými městy. Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně na další regionální spoje směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) může toto spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
Ohl	Sobota, 16. února 2019 - 10:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 12-2009	Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy. To jako pojedou do Ostravice nebo Frenštátu přes VM? Když Ostrava nejezdí ani do podobně časově vzdálených Slezských a Moravskolezských Beskyd s nimi sousedícími, s přímým spojením každou chvíli i rychlíky}, pochybuji, že začne kvůli jednomu vlaku jezdit do vzdálených.
Mitas24	Sobota, 16. února 2019 - 21:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 11-2006	Něco postaršího:
Semolina	Neděle, 17. února 2019 - 14:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 2-2006	Mitas24: Jak starý je tento snímek - 15 let?
Vlada749	Neděle, 17. února 2019 - 14:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 2-2009	Semolina: Mám za to, že poslední vozy pro bývalý SSSR byly vyráběny v roce 1990, tzn.že foto bude starší, a to nejspíše dvojnásobně.
Pepa_kox	Neděle, 17. února 2019 - 14:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 9-2005	Vlada749: Co má Dm12 pro Finsko společné s bývalým SSSR? Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Šari	Neděle, 17. února 2019 - 20:00:14
Moderátor Číslo příspěvku: 16107 Registrován: 11-2005	To bude VR Dm12 4401 (pro zkoušky v ČR jako 849.001) a fotka bude s vysokou pravděpodobností z roku 2004. lokomotivy.net FZF
Mitas24	Úterý, 19. února 2019 - 17:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 11-2006	26.10.2004
Semolina	Úterý, 19. února 2019 - 19:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7493 Registrován: 2-2006	Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Ostrava-Svinov – Studénka Ukončená mimořádnost 19. února 2019 14:30 19. února 2019 17:30 Moravskoslezský kraj Následky srážky vlaku s osobou Informace o ukončení Provoz obnoven.
Vlada749	Úterý, 19. února 2019 - 19:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 2-2009	Pepa_kox: Delší směny, práce doma a takto to pak dopadá. Člověk reaguje v polospánku a bác. Má chyba. Jen pro doplnění, bylo jich celkem 16. Poslední vyroben v roce 06.
Semolina	Úterý, 19. února 2019 - 19:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7494 Registrován: 2-2006	Hasiči zasahovali při požáru lokomotivy ve Studénce
Semolina	Úterý, 19. února 2019 - 21:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 2-2006	Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Bohumín – Ostrava-Svinov Probíhající mimořádnost 19. února 2019 18:56 19. února 2019 21:00 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Opatření pro vlak R 841: Vlak R 841 ukončí jízdu ve stanici Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín bude vlak R 841 odřeknut. Cestující ze stanice Ostrava-Svinov použijí vlak Os 2955. Opatření pro vlak R 820: Vlak R 820 bude v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov odřeknut. Cestující ze stanice Bohumín použijí vlak Os 2950. Ve stanici Ostrava-Svinov bude zajištěn přestup do vlaku R 820. Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov R 820 Slezan Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín R 841 Slezan Poznámka Opatření pro vlak R 841 a R 820.
Ross	Pátek, 01. března 2019 - 19:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 10-2005	Tak, že by ty německé dvoupatrové vozy (DB) byly pro City Elefanty? Z celé soupravy, která byla odstavena u ulice 1. Máje zůstal jeden vůz. A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové. Dráhy mají řešení na přecpané spoje u Prahy. "Přifouknou" CityElefanty o další článek Punk's not dead!
Pezos	Pátek, 01. března 2019 - 19:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 4-2014	Co je za výluku mezi Středem a Kunčicemi? Po většinu týdne se tam jezdilo přes přejezd na OP (bez viditelného poškození závor).
Ic540	Sobota, 02. března 2019 - 07:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 6-2008	Ross : Nemáte náhodou foto těch vozů? V článku se pak mimo jiné píše, že by se měly vyrobit vozy nové... Pan Kupec uvádí tři důvody. Kapacita, WiFi a zásuvky, doplnění kvůli napájení. No ještě je myslím minimálně jeden. A to modernizace postupně všech slonů. Ty první zřejmě nemají ještě ani uzavřený systém wc a některé by to už potřebovaly... Je dobře že se co by i čtyř vozové v podstatě při troše dobré vůle vlezou všemi dveřmi i k modernizovaným nástupištím jak se avizuje... Asi tedy by v minulosti zmíněný záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany. U nás zase tolik spojů není kapacitně na hraně. A ví se které to i jsou. Navíc v 99% případů by se to u nás dalo řešit četností spojů v inkriminovanou dobu... Jen mi nějak unikla informace zda by ty panthery měly být ve dvou či tří vozové verzi. Nebo x kusů dvou a x kusů tří vozové...? Ví někdo více nebo jsou v této záležitosti již i nějaké nové informace? Předem děkuji za odpověď...
Ohl	Sobota, 02. března 2019 - 08:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10191 Registrován: 12-2009	záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany. Jaké jsou ty výhody?
Apollo_17	Sobota, 02. března 2019 - 09:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 8-2007	Ross:A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové. Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV.Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu.
Rumek	Sobota, 02. března 2019 - 09:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 2-2007	Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV. O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl...
Apollo_17	Sobota, 02. března 2019 - 10:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 8-2007	O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl. No jo,to je také článek pro široké masy a ty zajímá hlavně to WiFi. Připojit dalších 60 tun k 60 tunovému el.vozu se 4 hnacími nápravami by deklasovalo trakční vlasnosti Ešusu na úroveň soupravy 460 s jedním zdechlým motorákem.
Radim	Sobota, 02. března 2019 - 11:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2006	Apollo_17: "Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu." Nejsou to žádné staré německé vozy, jde o projekt NIM Express: https://www.skoda.cz/reference/push-pull-souprava-nemecko/?from=p rod Stránky o všech lanovkách v ČR - www.lanove-drahy.cz
Ic540	Sobota, 02. března 2019 - 12:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 6-2008	Ohl: Důvodů by se našlo více. Praha potřebuje ty kapacitní slony a to i třeba proto, aby ty první už mohly jít rekonstrukce. Dále proto že se jedná o kapacitní jednotky které už v Praze mají a navíc je chtějí i modernizovat. Asi by se dalo napsat více... A u nás tolik kapacitních jednotek potřeba není. Tam kde jsou ty kapacitní problémy se tak jak tak počítá s posílením intervalu třeba. Takže mít čtyři nebo sedm je pro nás momentální výhoda než se uskuteční další náležitosti více krát zde omílané... Takže taková vstřícná oboustranná byť malá pomoc... Apollo_17: Vy o tom víte podstatně více to je jasné. Ale že by tomu bylo až tak jak popisujete se nechce věřit. Sice mnohé rozhodnutí z vedení drah bývají i či až do nebe volající. No že by to až takto zazdili se mi nechce věřit... Berte to prosím jako dotaz. Děkuji.
Ohl	Sobota, 02. března 2019 - 13:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10194 Registrován: 12-2009	Důvodů by se našlo více Ty já právě chci. Jedinou výhodu vidím jen pro ty pražáky.
Bobmaster	Sobota, 02. března 2019 - 13:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2017	Pan generální by měl především vysadit prášky Jako když mají teď 471 problémy s adhezí při hnaných dvojkolích 33%, tak jim přidáme další kočár, aby to vycházelo ještě líp... A bude ten nový vložák vyroben podle nových TSI, nebo starých ? Co dispozice interiéru ? Počítám že je to myšleno tak, že při revitalizaci by byl vložen další díl a interiér sjednocen, ať tu nemáme další kočkopsy typu 854 - 054 - 954. Opravdu nejvyšší čas, rozhodnout se pro urychlený nákup dalších Regiopanterů, nebo se vrhnout na něco nového ve stylu: https://jp-design.online/projekt-d-dart-uk/
Ross	Sobota, 02. března 2019 - 20:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 10-2005	Radim: Konečně někdo kdo ví, co je s těmi vozy. A opravdu to byly starší kousky a některé i poškozené. Stojí tam snad od prosince nebo listopadu. A od té doby to tu občas napíšu. Díky Předpokládám, že by tyhle vozy ani nešly nacpat do soupravy City Elefanta. Punk's not dead!

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru