Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 26. 06. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 26. 06. 2019

dolů
   autor příspěvek
EIO
Pondělí, 06. května 2019 - 09:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 5-2017
 600 mm

Vsa/ú... [jidlo] Ostanete pri jednom alebo ich časom bude viac?
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Pondělí, 06. května 2019 - 13:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2017
 Uvidíme,ono totiž otevřené vozy pro parní provoz jsou docela problém ohledně špinění cestuji a jejich zavazadel od mastných sazí [crazy]!!!
Pondělí, 06. května 2019 - 13:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 3-2006
 Snažíme se teda pokud to provozní situace dovolí dávat za páru zavřený vůz a za něj pak otevřené. Zvláště když jedeme po uhlí - to je komín hnedle u plošiny vagonu. Naprostá většina lidí co se přijdou svézt vlakem s parní mašinou v čele si je vědoma toho že saze špiní a že mašinka čoudí a že se můžou umazat, ovšem zadubené výjimky se najdou nějaké každej rok (ty pak posíláme ke dveřím co mají nápis nad futrama "lampárna" a tam se můžou v kanceláři vypovídat do sytosti).
Balů - co na těch gebusách na slovači řeší? Vadí jim že je to elektrický anebo že to nemá kompresor a tlakovzdušnou brzdu? K té dokumentaci - snad to nebude nutný, dokládat nějaký schválení pro provoz u "slováků" - vagony tuším z muničky co měly natolik šejdrem rozkolí že je ani tam nepoužívali nebo u Asuánů které pokud byly někdy schvalované na provoz tak pro provoz egyptskej. Výkresovou dokumentaci na to co jsme předělávali máme, ale na původní rámy a jejich torza od jejich výrobců asi ne (byť původní rámy jsou v té novodobé stavbě zakreslené ).
EIO
Pondělí, 06. května 2019 - 14:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 5-2017
 600 mm

Na druhej strane so Siemenskou by to bola echt súprava...[happy]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Pondělí, 06. května 2019 - 20:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 3-2006
 Pořád vyhlížím kdy nám sem mladějováci napíšou jak drandili s béeskou a co a jak vzala nebo nevzala a nějaké poznatky z prvního provozního nasazení opraveného stroje a ono furt nic. Asi se dávají dohromady po náročném víkendu nebo co.
Polabský
Úterý, 07. května 2019 - 09:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 10-2010
 Schvalování vozidel mimo síť drah celostátních:
Na to mám jen jednu zkušenost: "Čim víc se s tím mažeš, tím víc to smrdí!!"
Zdenek008
Úterý, 07. května 2019 - 10:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2018
 Drážka k vyvážení rašeliny v lázních Karlova Studánka

Od pamětníků i z jedné publikace jsem se dozvěděl, že v dolní části obce fungovala úzkorozchodná dráha k vyvážení rašeliny z lázní. Kdy dráha vznikla a zanikla se mi nepodařilo zjistit, ale v 50. letech fungovala určitě, což naznačuje i letecký snímek, v roce 1962 zde již nic drážku nepřipomíná.
Drážka měla vést od Letních lázní za statek. Dodnes je na úbočí kopce patrná cesta. Bohužel jsem neměl čas na detailní průzkum terénu.



}
Úterý, 07. května 2019 - 16:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 7-2005
 ad kovářmirek - přijeď na setrváky, dáme pivo a popovídáme si o tom...
ad polabský - pravda, pravda.... "protože, jediná jistota je kulomet...."
Úterý, 07. května 2019 - 18:25:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 3-2006
 Balů - pokusím se na setrváky urvat, ještě nemám rozpis služeb na červen [satan]
Středa, 08. května 2019 - 11:08:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 10-2017
 kovářmirek : zájemcům o letošní zahájení provozu v Mladějově a první veřejné jízdy BS 80 doporučuji např. video : https://www.facebook.com/Mladejov/videos/596431997434277/
Středa, 08. května 2019 - 22:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2017
 CHodím sem jenom nárazově, tak jsem proletěla diskuze za posledních pár měsíců a našla ty dvoje krásný kolejky v Hlubokodole a v Olomouci u Senima. Moc díky Vagonet a Honza_O za tyhle skvělý objevy, ani jedny jsem neznala. Zvlášť ta Olomouc mě nadchla, kousek od Senima jsem totiž chodila na gympl [happy])


Přikládám aktuální fotky z Brna z Vlhké, kde jsou ve dvoře tyhle koleje, které sloužily místní sušárně dřeva (říkal pán z autoservisu, který tam s námi mluvil).

(Příspěvek byl editován uživatelem tea_of_cup.)
Středa, 08. května 2019 - 23:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2017
 A ještě dotaz - narazila jsem na instastories na video z nějakého focení a přišlo mi, že jsou tam vidět kolejky.


Jedná se o ulici Libčiskou v Tursku, nevíte o nich někdo něco prosím? Díky moc
Čtvrtek, 09. května 2019 - 07:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 7-2005
 úzké koleje byla prostě pomocná technologie, která se zabydlela v první polovině 20.století ve velké částí průmysových objektů.... minimálně u kotelen....
drobný příkad - když jste si objednali kotelnu ve strojírnách Slany (vývoj názvu firmy neřeším), tak byla v rámci dotazu na vybavení nabídka odpopelovací dráhy - 1-2 vozíky, dle dispozice objednavatele, a do 50 m kolejniček
podobně když se řekne úzký koleje a cukrovary, tak se řeší především řepné dráhy, ale on každý cukrovar měl pár metrů úzkých kolejí - ty stabilní na odvoz uhlí/mouru kolem kotelny, vápence u vápenky a přenosné na kampaň na přibližování řepy ze skládek kolem cukrovaru. například v Dymokurech, kromě řepařky (600 mm) byl další jiný rozchod u kotelny a jiný rozchod (440 mm) u vápenky
taková byla doba a tak jim to vyhovovalo
Čtvrtek, 09. května 2019 - 08:30:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2017
 Včerejší pasování a nýtování vrchní části budky na lokomotivě Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ve Zbýšově.
EIO
Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2017
 600 mm

Už sa to rysuje! Len tak ďalej klucííí...[ok]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Jiří_z_adamova
Pátek, 10. května 2019 - 00:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2008
 Pro zájemce o dosud nezmapované úzkokolejky (tedy mně se nic bližšího zatím nepodařilo najít), včera objev u cihelny blíže stanice Polom. 600 mm rozchod, délka kdysi asi 270 m, spíš více. Čtyři větve - dvě do hliníku, na rampu a k peci. Pokud byste někdo měli nějaké info, přidám do seznamu drážek. - zejména, jestli si někdo nevzpomene, zda kolejky vedly i do stanice k rampě.

Úzkokolejka cihelny v Polomi


Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček
Pátek, 10. května 2019 - 20:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 10-2007
 Jiří_z_adamova: Ahoj Jirko, čteš někdy maily? [wink]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 10. května 2019 - 21:01:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2821
Registrován: 7-2005
 v květnu 1969 Severomoravské cihelné ve svém závodě Polom uváděli jednu lokomotivu BN30R rok výroby 1968
Pátek, 10. května 2019 - 21:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 7-2005
 Aha, tak ještě drobnost.
Ona cihelna Polom nebyla moc velká, takže po znárodnění přešla pod Hanácké cihelny (od 1.1.1950), ale ty se jí v roce 1952 zbavily převedním pod Okresní podnikový kombinát v Lipníku n.Bečvou. Pak předána OPK Hranicích. Ti jí předali v roce 1955 zpět Hanáckým cihelnám.

Podle předávacího protokolu tam v roce 1952 byla úzká 600 mm v délce 525 m. Těžba byla korečkovým rypadlem O&K s vyložením 6 m a pohonem el.motor Škoda. K dopravě byly překlopné vozíky a k pecím etážové

To při předání v roce 1955 zde byla lokomotiva Galy č.411, rok 1952 o výkonu 27 koní.
Lokomotiva byla dodána podniku Ingstav Brno, závod Prostějov, aby jí koncem roku 1953 předali Dopravním stavbám Olomouc, odtud musela velmi rychle odejít do cihelny.

V roce 1960 proběhla reorganizace a část cihelen převzaly Brněnské cihelny a část se sloučila se Slezskými cihelnami, aby vznikly Severomoravské cihelny.

Je zajímavé,že pasport závodu 11 (Polom) z roku 1959 žádnou lokomotivu neuvádí a jako dopravu z hliniště zmiňuje jen svážnou. V Polomu není vedena lokomotiva ani v roce 1965.

Takže ta BN30R byla nová po nějaké úpravě technologie.
Neděle, 12. května 2019 - 12:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2017
 I původní strážní domek ve Zbýšově dostal letos konečně nový kabátek.
Jiří_z_adamova
Pondělí, 13. května 2019 - 17:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2008
 Zdepa: díky moc za info, vtělím to do článku co nejdřív.

Joe: maily čtu podrobně, ale odpovídám pomalu a dlouze :-) Myslím na to.
Encyklopedie železničních vleček v ČR: Katalog vleček
431.032
Úterý, 14. května 2019 - 09:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2018
 Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku si vás dovoluje pozvat na slavnostní otevření nového nádraží a trati k náhonu. Bude k vidění 8 parních lokomotiv (z toho tři, možná i čtyři v provozu). Mimo to již tradičně budou v provozu další silniční a stacionární parní stroje.

Vagonet
Úterý, 14. května 2019 - 21:39:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 7-2017
 Kdesi v Borkovických blatech...





Středa, 15. května 2019 - 14:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 7-2017
 pěkné...co to bylo za drážku?[ok][ok]
Vagonet
Středa, 15. května 2019 - 16:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 7-2017
 http://www.pshzd.cz/borkovice.html
Čtvrtek, 16. května 2019 - 22:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2008
 Borkovice pěkný
Pátek, 17. května 2019 - 18:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 8-2015
 AT Skvělý film o na pracích ocelových ocelárny donawitz v Rakousku / Hütte Donawitz Steiermark Innerbetrieblicher Bahnverkehr 1974:
https://www.youtube.com/watch?v=HDSENaf4lBs
Neděle, 19. května 2019 - 18:28:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 7-2017
 V sobotu 18. května byla ve Zbýšově zahájena už 13 sezóna.
431.032
Pondělí, 20. května 2019 - 12:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2018
 Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku tuto sobotu...
Úterý, 21. května 2019 - 08:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 4-2003
 Letní zábavný týden se opět blíží.

https://www.mladejov.cz/brigada
Kdo má navíc pár rukavic a chuť pomoci s opravou trati u Hřebče. Více najde na výše uvedeném odkazu.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Středa, 22. května 2019 - 09:28:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 7-2017
 Plechařina na lokomotivě Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ex. LŽ Víglaš se ve Zbýšově blíží do finále,začínáme s nátěrem základovkou.Pokud půjde vše podle plánu,lokomotiva by se mohla představit v plné kráse na začátku prázdnin [ok].

Středa, 22. května 2019 - 12:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2017
 Jiří_z_Adamova: nádhera, moc díky, tam musíme zajet na výlet.
Vagonet: A do Borkovic taky, ty koleje zarostlé v trávě, to je krása.}
Středa, 22. května 2019 - 18:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2007
 Na prodej 4 nápravy, rozchod 1000mm, průměr kol 30 cm, kola jsou na nápravách na ložiscích. 1000kč/kus.
vsalanda@gmail.com

Úzké koleje na jihozápadní Moravě = Železnice Plná Páry [masinka]
Neděle, 26. května 2019 - 16:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2017
 co tam proboha hledal za štěstí?

https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/babis-prijel-misto-do-lito mysle-kde-ho-nechteli-do-zamberka-20190518.html?fbclid=IwAR1FOdMd OdlwAJznxWF0fWc9gOONlpmpugidbC0MBIpY15kEwC0Wvw71Vyk
Středa, 29. května 2019 - 16:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2017
 Lokomotiva Deutz omz 122f,dostává ve Zbýšově finální kabát.

Čtvrtek, 30. května 2019 - 13:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2012
 Klube se z toho krásnej stroj, tak ať šlape a dělá vám radost [ok]

PS: při pohledu na poslední fotku jsem pochopil kde čerpaly inspiraci JHMD [wink]
Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 7-2017
 danik : díky [ok][ok][ok]
EIO
Pátek, 31. května 2019 - 09:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 5-2017
 V Zbýšově nič nie je nemožné! [ok]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Vagonet
Sobota, 01. června 2019 - 19:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2017
 Pod Kašperskými Horami:
štola Naděje


bývalá pila (inspirace loňským příspěvkem)

Středa, 05. června 2019 - 00:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2007
 [masinka] z poměrně nedávné historie https://www.youtube.com/watch?v=7mOSj-ysHkQ&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR1o_3rdsAV8U-1yv5w2_T6AUTlwLCtJCeeigdYFB-5aYZYyKm1zSwpC_-g
Středa, 05. června 2019 - 19:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 4-2003
 Smíšený vlak 201 s BNE50 dorazil na Hřebeč. V sobotu během dne dětí se sešlo v Mladějově pár ochotných rukou pomoci nám s úklidem na Hřebči. Dokončila se tak akce s úklidem v areálu Hřebče za který moc děkujeme komunitě kolem Geocachingu. Proto na prvním vlaku jely ještě navíc dva dvoukubíky.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Pondělí, 10. června 2019 - 10:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 7-2017
 Lokomotiva Deutz 46786/1944 s již na hotovo nalakovanou a napasovanou boudičkou.

Pondělí, 10. června 2019 - 11:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2017
 Pár obrázků ze sobotních jízd ve Zbýšově.
\
Sobota, 15. června 2019 - 06:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 6-2016
 Koukal jsem na video https://www.youtube.com/watch?v=bB7TgqzDV08

A mám dotaz na znalce - jak funguje pohon toho hnaného podvozku?
Sobota, 15. června 2019 - 18:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 8-2015
 Ahoj,
posílám Vám svá videa z minulého týdne. Ať se Vám líbí [happy]
Video Rajnochovice 2019: https://www.youtube.com/watch?v=gO1bNsfGSaI
Video Trenčianská Teplá 2019: https://www.youtube.com/watch?v=aS9J3ZHbtW8
Neděle, 16. června 2019 - 06:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5672
Registrován: 7-2011
honzaklonfar:
"...jak funguje pohon toho hnaného podvozku?"
To by mě taky zajímalo. Co jsem vykoumal, přijde mi, že má v tom podvozku schovanej elektromotor. Něco (blbě) jsem zahlídnul od cca 5:30min, jak tráboše po otočení spouští dolů. Na druhý ose víc vlevo (po směru jízdy) je ozubený kolo pro řetěz spojující ji s první osou (ten je vidět dobře) a vpravo mi přijde že jsem zahlédl ozubený kolo k el.motoru, kterej je schovanej uprostřed podvozku (a přijde mi, že jsem ho kus taky zahlídnul). Kde má ovšem "elektrárnu" (generátor) a jak to má napojený na motor, to netuším. Nicméně ovládáním mi to přijde jako "benzinelektrika", nikde neřadí, jen si hraje (ručně) s plynem a podle toho mu to šupajdí. Snažil jsem se k tomu něco najít, ale bez úspěchu, jen ještě jedno video, kde je taky vidět úplný prd. [happy]

P.S. Promiň, nedá mi to, musím [proud]
- abych správně odpověděl na položenou otázku, tak "pohon" hnaného podvozku je obvykle realizován podvozkem hnacím. [biggrin]
Neděle, 16. června 2019 - 12:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 4-2003
 Bobík: Podle zvuku bych to tipnul na hydrostat. Nápovědu vidím už v tom že zvedání a točnu má na hydraulice. Takže když už mám v stroji zdroj tlakového oleje je nasnadě mít tak pohon. A ten trabant má zvuk jak hydraulické vozítka
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Čtvrtek, 20. června 2019 - 09:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 11-2006
 Vážení přátelé úzkorozchodných železnic. Zveme vás na slavnostní první výjezd zrenovované unikátní historické motorové lokomotivy DEUTZ OMZ 122 F z roku 1944.
Slavnostní výjezd ze zbýšovské dílny se koná v pátek dne 5. 7. 2019 v 11 hodin a 20 min.

V ten den budou vlaky na zbýšovské železnici jezdit od 10 do 18 h, a v čele vlaků uvidíte kromě parní lokomotivy BS80 i motorové lokomotivy Deutz OMZ122f, BNE50, BN30 a možná i další.

Další info na www.mpz.cz nebo www.facebook.com/mpz.zbysov



(Příspěvek byl editován uživatelem filipes.)
Čtvrtek, 20. června 2019 - 15:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 5-2002
 Filipes: [ok].

A jak je to s nákupem jízdenky v Zastávce - koupím si ji u průvodčího nebo ji ještě před odjezdem mám někde shánět, jak naznačuje věta na webu?
Čtvrtek, 20. června 2019 - 15:18:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2006
 ad Honza_o: V Zastávce je možné koupit jízdenky v informačním centru - vedle staniční budovy.
Čtvrtek, 20. června 2019 - 19:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 5-2002
 Jen jestli toho 5.7. budou mít otevřeno [uhoh] .
Neděle, 23. června 2019 - 10:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 11-2015
 Jaký je osud pomníkové BS 80, která stávala v Bratislavě? Stojí tam dodnes?
Jinak kdo by sháněl knihu Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství, v antikvariátu Corona u Masaryčky sehnali minulý týden nárazově pár kusů [wink]
Fuška na Youtube
Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
Neděle, 23. června 2019 - 11:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 3-2006
 Domnívám se že už před časem došlo k výměně té pomníkové BS80 (místo parních strojů měla jen plechové makety ) za dýzlovou mašinku - snad BN30 či něco podobného v podobném stavu - nemá to motor. Dění na Slovensku mám ale poněkud "z druhé ruky" .
Neděle, 23. června 2019 - 17:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 7-2008
 749_262-2 - v Rači stála do roku 2007 a náledne odišla smer ČR. V súčanosti je v Žamberku, vo Vonwillerke. Vymenená bola za vykuchané torzo BN60H.
Nitranska poľná železnica
Karosa ŠL 11
Pondělí, 24. června 2019 - 14:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 10-2017
 Snad se jedná o BS 80, která od r. 1964 nějakou dobu jezdila v Mladějově. I když tou dobou proběhla rekonstrukce tratě na svršek 93 mm, a BS 80 měla větší výkon než ostatní mladějovské lokomotivy, do místních podmínek se tehdy nehodila, vadilo vysoké těžiště a malá zásoba vody. Poměrně brzo byla odstavena a v 80. letech prodána do Agrokomplexu Nitra. Tam z ní (pravděpodobně) demontovali díly, které potřebovali pro svou BS 80 - 760 mm a do Bratislavy odeslali vlastně jen rám s oplechovaným kotlem a budkou. Parní stroj byl pouhá atrapa. V tomto stavu stroj získal p. Bednář a nyní je k vidění v Žamberku, jak bylo psáno výše.
Úterý, 25. června 2019 - 20:20:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2012
 Jen pro upřesnění: Jedná se určitě o BS 80 v.č.2992/51, tedy o mladějovskou a původně hornobřízskou béesku, resp. o rám této lokomotivy. 2992/51 stejně jako druhá zachovalá béeska z Horní Břízy (3190/51) neprošla na rozdíl od železárenských mašin ať už z Kladna, Králova Dvora nebo Bohumína prakticky žádnými dílenskými úpravami, proto měla až do konce originální spřáhla, kluzná tyčová ložiska, původní topné a dýmniční dveře nebo boudy bez úprav. V takovém stavu byla mladějovská BS 80 odvezena do Nitry. Tam z ní byly sundány kuple, parní válce a celý kotel místo nějž dostala některý z náhradních železárenských s předělaným topným otvorem a nepůvodními dýmničními dveřmi. Válce byly nahrazeny plechovými atrapami, také bouda není původní - má předělané otevírání dveří směrem k uhláku (původně je směrem ke kotli) a doplněny větrací otvory ve střeše což opět ukazuje na železárenský původ. Co zůstalo původní jsou tyče s kluznými ložisky podle nichž se dá s jistotou identifikovat. Takto vniklý exponát byl vyměněn v Bratislavě - Rači za CP760/90 která je dnes provozní mašinou muzea v Nitře.
Úterý, 25. června 2019 - 21:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2018
 plakát na den dráhy Kateřina
image/bmp
den drahy Katerina 2019.bmp (842.7 k)
Středa, 26. června 2019 - 09:18:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 7-2017
 Lokomotiva Deutz omz 122f v.č. 46786/1944 ex.LŽ Víglaš těsně před dokončení.
Středa, 26. června 2019 - 14:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 10-2017
 Gratuluji ke skvěle odvedené práci! Malý dotaz: je to jen mé zdání, nebo opravdu vedle výfuku vykukuje píšťalka? Má tedy lokomotiva kompresor? A ještě drobnost k BS 80: otvory ve střeše sice nejsou původní, ale vzhledem k převážně letnímu provozu, kdy sluníčko boudu hezky rozehřeje zvenčí a kotel zevnitř, bude lokomotivní četa za tento dávný "tuning" jistě vděčná...

(Příspěvek byl editován uživatelem dv.r..)
Středa, 26. června 2019 - 14:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2017
 dv.r. - Ano vidíte dobře,u něměckých lokomotiv velice časté řešení,propojení píšťaly a výfukových plynů,tudíž není potřeba kompresor.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru