| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 06. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 06. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2007 
|
Zdravím Vás, Prosím Vás, můžete potvrdit že lokomotiva typu 17E co byla v Techmanii je výrobní číslo 3818? Případně jaké výrobní číslo nesla ta co stála před dolem Hrabák? Děkuji Vám S pozdravem Ivoš (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 9-2009 |
Ivosek: V Techmanii byla lokomotiva typu 17 E4. Ta měla výrobní číslo 4438 (1961). Údajně ta z Techmanie je dnes před dolem Hrabák. Dle fotografie mi tam chybí kryt nad prostředním reflektorem, který byl typický pro lokomotivy z podniku "SR-Palivový kombinát 25. únor, koncernový podnik, Vřesová". Ta, která tam dříve stávala před dolem Hrabák, měla údajně výrobní číslo 3818 (1959). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 9-2009 |
Na jedné fotografii je vidět, že ta lokomotiva, která tam stojí dnes, má výrobní štítek z té lokomotivy původní (3818). Na lokomotivě jsou ještě patrny díry pro šrouby na větší výrobní štítek, které měly lokomotivy ze čtvrté série (4438). Tyto lokomotivy měly větší výrobní štítek s názvem ŠKODA, neboť některé z nich byly původně určeny pro export. Dosavadní název "Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik" nebyl pro export patrně vhodný. Možná se mýlím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 9-2009 |
Jsem to popletl v předešlém příspěvku. Ta lokomotiva 17 E4 (ŠKODA 4438 1961) z Techmanie stojí dnes v Podkrušnohorském technickém muzeu. Není to tak dlouho, co na to upozornil jiný přispěvatel, že ta lokomotiva stojící dnes v muzeu, je lokomotiva z Techmanie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 8-2007
|
Kuřil_p: Děkuji Vám  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2015 |
Video Mladějov 2019-07: https://www.youtube.com/watch?v=oCPDRh8eG48 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2006 
|
Sice by se nám jedna pružnice hodila, ale lepší bude když to odkoupí někdo celé: https://stroje.bazos.cz/inzerat/107671748/Nahradne-diely-na-lokom ativu-BND-30.php ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
Sobotní lokální povodeň ve Zbýšově !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2006
|
600_mm: to mě mrzí, snad nejsou nějaké škody ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017 |
Nyplzet: Kromě menšího nánosu všeho možného co voda vzala snad ne. Největší problém jsou ty kukuřičná pole kolem nás odtud voda teče jako po plechu ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") nic nejde do země!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 8-2015 |
Zell am See úzkokolejka 2019-07-18 vlaky na přejezdu: https://youtu.be/_5ywYIalEZs |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2017 |
Svážnice byla taky v Košťálově (než ji nahradila vlečka + lanovka do nového lomu): (Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 11-2005 
|
Rád bych se poptal na "Kauzu ČHŽ", která se strhla koncem roku 2010. Některé skupiny veřejně kritizovaly aktivitu ředitele Černohronské železnice, zejména za rozprodej různých historických vozidel (nevýhodný?), sešrotování několika desítek zrezlých podvozků, a za dotaci EU na pořízení 900 metrů nových kolejových polí, které prý vůbec neexistovaly. Dá se k tomu s odstupem času něco objektivně a s nadhledem říct? Existují ona kolejová pole? Jsou historické kousky, zachráněné nadšenci v 80. letech, nyní v dobrých rukou a stavu? Je ČHŽ ekonomicky nad vodou? Nebo rozdmýcháním tohoto tématu způsobím jen další hádky lidí, kteří se nikdy neusmířili a budou po sobě házet vším možným, jenom ne fakty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 11-2002 
|
Dosť zlá správa: https://www.topky.sk/cl/100370/1816527/FOTO-Hroziva-dopravna-neho da-na-kosickej-detskej-zeleznicke--Nakladiak-sa-prevratil-na-vago ny- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 3-2006 
|
Libcha - myslím že nemá význam do toho rejpat, různé útoky, žaloby, pomluvy a osočování ze strany KOTP ředitel ČHŽ vyšetřovacím i nadřízeným orgánům ozřejmil a vyložil a železnička pod jeho vedením naštěstí funguje dál a rozvíjí se. Některá nadbytečná, neprovozní a nutno dodat pro provoz nevyhovující vozidla (výkon versus sklonové poměry) skutečně byla odprodána, o několika z nich vím že prošla nebo procházejí opravou a slouží na jiných tratích úzkého rozchodu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 11-2004 
|
Libcha: Šrotovaly se celé pole, které ale nebyly v majetku ČHŽ, nýbrž soukromého vlastníka, který chtěl obnovit trať na Osrblie, avšak neuměl jednat s lidmi a proto jej kompetentní poslali "kade lahšie". Šrotovaly se staré plaťáky a opleny, které byly v takovém stavu, že jejich oprava by se rovnala novostavbě a byly z nich vytěženy díly, které jsou pro budoucnost použitelné. Ano, odprodávaly se různá vozidla a stále se sem tam něco prodá, pokud to není vhodné pro náš provoz a nepatří to k národní technické památce. Takže například takový vrak Deutze byl prvně opraven do vystavovatelného stavu a byl na pomníku v Luborči a dnes jezdí ve Zbýšově. Nebo taková BN30 je nyní na Katarínce, nám byla taková mašinka vážně na prd. Co se finanční situace týče, současný provoz zvládáme, avšak bohužel, stále neexistuje žádné systémové financování a z jízdného opravdu nejsme schopni našetřit tolik peněz, abychom mohli například provést těžkou obnovu tratě do Hronce.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Rodny : Lokomotiva Deutz omz 122f v.č. 46786/1944 rok 1995 a rok 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 7-2017 |
co je to za vůz,..nebyla by nějaká detailní fotka?vypadá že má ještě původní popisy z provozu |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 5-2017 
|
Originálny voz z trate Ružomberok-Korytnica, opravený a prevádzkovaný na Balogu, potom slúžil u JHMD a t.č. je v NPŽ Nitra. zdroj: http://spmnitra.sk (Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 7-2005 |
a od ČSD byl prodán do Žielezovců, kde kolem roku 1974-6 byl již odstaven a rezl vedle dalších vozidel tamních úzké. Podle fotek měl v oknech něco, co připomínalo mříže a někdo tvrdil že tímto vozem byli naváženi vězni na polní práce. Ale co je na tom pravdy ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - jeden příjemný den v Semilech a k tamní úzké i svážné lze konstatovat, že projekt pro Julius Fanta, povozník v Novém Bydžově, připravila pražská pobočka firmy O&K v únoru 1902. Předložen byl při pochozí komisi ke schválení stavby 9.8.1903. Svážná měla délku skoro 650 m, stoupání 12 stupňů, převýšení 116 m, rozchod 600 mm. Protože těžba šla z kopce, nebyl potřeba žádný pohon, jen použití samotíže a nahoře brzdový mechanizmus. U spodní stanice byl drtič poháněn parní lokomobilou. Provoz byl rozšířen v roce 1906 stavbou druhého drtiče a nahrazením pohonu obou drtičů pomocí plynossacího motoru o výkonu 25 k. V mezičase byla postavena ze stanice vlečka - politická pochůzka 7.8.1905., ale firma se také bránila obvinění z provozování nepovolené živnosti, za které hrozil trest ve výši 200 K nebo 20 dnů vězení. A 200 K v dané době bylo hodně peněz... Ale jak to bývá, z rozjezdu firmy a živnosti je papíru dost, ale pak to slábne. Takže není záznam o změně firmy na Čedičové závody v Podmoklicích (již 1924). A o zrušení provozu ? Hanba mluvit... aspoň nějaké obrázky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - lanovka systému Pohlig v Košťálově byla postavena 1926 při rozšiřování tamních lomů. Při revizi v roce 1947 měla dva úseky a celkovou délku přes 1,5 km, výkon 60 t/h |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2017 |
Zdepa - dobrá práce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 6-2016 |
Tak jsem se konečně podíval do Mladějova. Velmi pěkné, jak drážní, tak i ostatní exponáty. Nejvíc mě dostaly ruční stojanové vrtačky! To jsem ještě nikdy neviděl. Dotaz na místní znalce - k čemu sloužila ta čtyřnásobná konstrukce na N 49°49.52870', E 16°35.22303'? Nějaká násypka? Zapomněl jsem se paní průvodkyně zeptat... Nakonec doporučení. Etapa Zábřeh - Mladějov - Zábřeh je sklonově nenáročná (až na "hrb" u Tatenic), sjízdné na libovolném kole. A ty výhledy na rozvodnu Krasíkov ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Rekonstrukce silnice na průtahu obcí je na kole sjízdná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2012 |
honzaklonfar: Je to základní výrobní část celé šamotky, tedy pece na vypalování šamotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 11-2015 |
Pamatuje někdo úzkorozchodnou drážku nedaleko Davle, která sloužila k odvozu materiálu z tunelů? Na pacifikem.cz je pár fotek a to je vše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2017 |
-- stavební drážka měla v Libřici žz. výsypku s točnou – napojení splítkou do normálně rozchodné tratě. Byla používaná pro rekonstrukci Davelských tunelů, (Skochovický, Libřický, Davelský) v letech 1992/94. Měla rozchod 600 mm s motorovou trakcí, její délka byla asi 1000 m. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017 |
Lipovany (kdysi Romháň (Romhány)): připomínka těžby uhlí na katastru obce a dopravy úzkokolejkou na stanici Rapovce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Tak na ČHŽ se chystá nějaká revoluční akce,nemohl by někdo zevnitř osvětlit jak daleko je vše rozpracované,nebo se jedná jen o vlhké sny?🚋 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2018 |
Vlhké sny. Srovnej např. ŠED nebo Dráhy Orlických hor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 7-2017 |
Chronosphere 3, LBD 120: Nechtěli byste prosím, když už si šeptáte do ouška takhle veřejně, že to slyší i všichni ostatní, vysvětlit i nám nezasvěceným, o co jde? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 7-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 7-2017 |
Mathulo 737: Můžeš prosím upřesnit, co to je za lokomotivu? |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2017
|
dědek hank Miestna BNE 50
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 7-2008
|
BNE 50 ex. kameňolom Konrádovce. Na NPŽ od 1985. Na prelome 89/90 bola rekonštruovaná v Železiarne Podbrezová. Bola dodaná nová zväčšená búdka a kapota. Pôvodný 3S110 od Škody bol po úvahe nahradený vtedy zánovným a výkonejším 4S110 od ČKD. Inak trakčná schéma zachovaná (TM+generátor). V roku 2019 reko v DMG Koniarovce rovnajúca sa defakto MH z veľkej železnice. Do budúcna doplnenie pozičiek, prípadne dáke drobnosti a raz snáď aj klíma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 7-2017 |
Mathulo 738: Děkuji mnohokrát. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 5-2002 
|
Nechtěli byste prosím, když už si šeptáte do ouška takhle veřejně, že to slyší i všichni ostatní, vysvětlit i nám nezasvěceným, o co jde? To jsou takové úvahy co by, kdyby... V nejmegalomanštější variantě prodloužení tratě někam až do Mýta pod Ďumbierom, kompletní elektrifikace (kromě trati do Vydrova, kde by zůstal turistický provoz), celoroční pravidelná osobní doprava ojetými švýcarskými elektrickými jednotkami... V realističtější variantě je samozřejmě pořád na stole varianta celoroční osobní dopravy jako základní dopravní obslužnosti. A jsou to věci, o kterých se mluví už několik let, teď se to jen dostává do popředí s různými dotačními programy, protože je třeba najít zdroje financování rekonstrukce úseku Hronec - Šánské, kde se s lidmi nejezdí už 3. sezónu a rekonstrukce se musí udělat dodavatelsky.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 7-2017 |
Quex 7837: Děkuji. Já bych si z toho nedělal zas takovou srandu. Kdyby se náhodou rukapáně s prachama otevřela a pustila chlup, tak je lepší mít připravených několik projektů a z nich si pak vybírat s tím, že jeden třeba vyjde, než čučet jak puci a narychlo něco smolit. Obecně je nám (nevím jak Slovákům, ale zásadní rozdíl asi nebude...) vytýkáno, že je víc dotačních peněz než připravených projektů. Postavit odbočku třeba na Osrblie by určitě nebylo od věci... (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2012 
|
Feldbahn Chemnitz Hilbersdorf |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 12-2006 
|
K ČHŽ: Ono to až tak tajné není. Ale vlhké šotosny to rozhodně jsou. odkaz Na druhou stranu pod základní dopravní obslužností by mohli pravidelně dojit peníze na provoz a údržbu. A trať pod Ďumbier je podle mne blbost jen do chvíle, než se spočítá, kolik lidí by šlo dopravit k lanovce na Chopok a na celý areál. A že to nemusí být jen zimní provoz. Trať na Osrblie takový zázrak není. Za mne je tam spíš problém s dílnama a depem - stávající v Balogu jsou malé a vozy stojí na větru a dešti. Chtělo by to se přicucnout k železárnám ve Chvatimechu nebo nacpat se do sléváren v Hronci. Chemnitz: ; Ještě doporučuji kousek za městem v dílnách muzeum velké železnice.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 7-2017 |
"Ale vlhké šotosny to rozhodně jsou." Já nechápu, proč se tady v Čechistánu vždycky najde dav lidí, kteří cizí návrhy, nápady, projekty nebo prostě jakoukoli vizi překračující jejich omezený obzor musejí znectít, zesměšnit a zadupat do země. Naštěstí vedení ČHŽ dělá, co považuje za nutné, rozumné a užitečné, koneckonců výsledky jsou bez diskuse, ale vždycky se musí najít někdo, kdo po tom plivne. Bez vizí bychom dodnes bydleli v jeskyních, vařili na ohni a chodili pěšky. http://www.cesky-jazyk.cz/citanka/karel-capek/kniha-apokryfu-2.ht ml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
Quex:díky že jste to tu ozřejmil. Dědek:každý má své sny,na tom opravdu není nic špatného,ale taková divočina....a to co mě překvapilo nejvíce,je avízovaná spolupráce ČHŽ a BBSK,teda čehúňa Bílka a hlinkovce Kotleby.Protože znám aspoň trochu historii ČHŽ,a boje p.Bílka o prosazení, a to nejen odborného, v místním prostředí, musím říct,že právě toto bych čekal ze strany tamních úřadů ze všeho nejméně. Ale pokud by se to povedlo,a od konce roku tak na Slovensko putovalo vybavení a vozy ve množství a kvalitě málem na úrovni TEŽ,a s očekávaným tlakem na realizaci projektu,tak by to přivedlo ČHŽ na pozici vzdálenou světelné roky od původní koncepce muzeální železničky.A to by taky někteří s jiným názorem na směřování ČHŽ nemuseli rozdýchat... Pan Bílek by si už dneska zasloužil pomník za to co tam dokázal,ale byl bych velmi překvapen,kdyby se mu povedlo toto přivést opravdu do reality.Byť mu to teda na každý pád přeju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2018 |
Františkovy Lázně (přes plot mobilem) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2004
|
Chronosphere: Trošku jsi zaspal dobu, Kotleba v čele BBSK už nějaký ten pátek není. A upřímně, sny jsou potřeba. Kdyby nebyly sny, není ani to, co je teď... A že to nebude jen muzeální železnička? No bohužel, šotouši jaksi provoz a opravy nezaplatí, byť jsme samozřejmě rádi za každou fotoakci. A jasně, plány na obnovu Osrblia nebo úplně nové tratě, to jsou spíš bonusy, ale je přece fajn mít něco připraveno, kdyby bylo dost peněz?
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 1-2012
|
Ad Kalanis. Je to na stejném místě. Viz zahraniční vozidla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2017 |
Jeden provozní den před Zbýšovskou výtopnou a dílnou. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 5-2017
|
Rodny Pripraveným šťastie praje!
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 12-2006
|
hanku, napsal jsem nějaké plusy i mínusy. A jestli jsou vlhké šotosny špatně? To bychom tu neměli spoustu úzkých, dlouho JHMD, ba dokonce třeba Švestkovou dráhu v režii AŽD. Za mě je dlouhodobě nejbolavější věcí (a papírově a finančně bohužel nejnáročnější) slušné zázemí. Hned po papírech. A to nejen na dráze. Marian: Aha, já to čekal v Zahraničních provozech, resp. Německu. Vozidla spíš považuji za cíl pro info a foto, co se neobvyklého ze zahraničí dostane na naše koleje a není to jinde. Dík za nasměrování. Stejně
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 7-2017 |
Kalanis 2264: Nevím jak komu, ale mně by pojem "vlhký šotosen" zněl dost urážlivě, kdyby se týkal mé práce, mých projektů a mých prokazatelných výsledků. Zvlášť když v konkrétním případě jde o zamýšlenou součást ZDO. Ale nechci nikomu dělat advokáta, oni u ČHŽ už dostkrát prokázali, že se proti takovým a podobným invektivám umějí bránit sami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 5-2007 
|
Již 23. díl seriálu iDnes Zaniklé tratě se tentokráte věnuje jedné úzkokolejce.. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-23-uzkokole jka-ondrasov-dvorce-trat-191.A190829_115845_po-cesku_vrja (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 6-2016 |
Marky: Dík za info! |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2017 |
Po stopách dopravního systému Čakanovských kamenouhelných baní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2010 |
pár snímku z úzké Dynow Przeworsk obsazenost 100% omluvte horší světelné podmínky btw. provenience kolejnic: Trzyniec 1942 (Příspěvek byl editován uživatelem Vihorlat.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 8-2015 |
Šlapací drezíny v Hronci: https://www.mojevideo.sk/video/30453/na_horehroni_sa_bicykluje_po _kolajniciach.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, posílám Vám své další video z dovolené v Rakousku Zábavní park v horách nad Mariazell 2019 07 včetně turistického vláčku. Jeho lokomotiva je prý vyrobena z vysokozdvižného vozíku https://youtu.be/irYvv6zQdkw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2017 |
kwasi: Typická atrakční drážka. Svůj účel plní a z hlediska příznivce skutečných historických vozidel s alergií na ohavné kýčovité atrapy lze i mírně pochválit barevnou střídmost vozidel a jen mírný pokus o "parní" vzhled lokomotivy. Zde je nutno kladně ohodnotit jeden detail- vypadá to, že výfuk je zaveden do atrapy komína, což zdaleka u podobných napodobenin nebývá pravidlem a výfuk většinou trčí a kouří někde z podvozku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 1-2012
|
ad dv.r. Souhlas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 5-2017 |
Vihorlat: Przeworsk-Dynow, tak ta zpráva mě potěšila, je skoro neuvěřitelné, že tato dlouhá kolejka wąskotorowa ještě přežívá.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2017 |
Ve Zbýšovských dílnách se pomalu rodí další skvost sbírky,lokomotiva BN-60 MD-4 ex. válcovny trub Chomutov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 7-2017 |
600 mm: Vy byste se tím pomalu mohli začít živit... Myslím tím opravami na kšeft. |