| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 09. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 09. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 7-2009 |
Položím vám kontrolní otázku ! Co udělá Nautilus, když ho necháte na větru a dešti ? Neví někdo ? Ani takovej svazák Jasánek ? No koroduje vy tupci !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5457 Registrován: 7-2011 |
Co udělá Nautilus nevím, ale Hašišbedna zrezne. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8789 Registrován: 4-2003 
|
l od nás je kravín s mlékárnou, kde nakupuju už x let Vidíte a já ho mám v blízkosti taky a z řady dobrých a racionálních důvodů nic nych si tam nekoupil ani za zlatý tele a holt spokojeně jednou za X dnů jezdím do *marketu jako 99,99 % lidí. Ono tanknějenk principiálně stejně je to i tím dřevem na ouzkých kolejích a bambilionem jinejch věcí. PS: V obou případech se můžete se zeptat proč. Ale né tady, nýbrž těch lidí. Když jsme bylo s panem M-G v jenom cukrovaru, tak jsme se optali, proč tam vytrhali kolej na vyklídku uhlí a radši ho vozí kamiony. Mělo to samozřejmě logický vysvětlení.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 5-2002 
|
dědek_hank,RadekŠ: konkrétně jogurty Müller měly (nevím jak je to dnes, ale před 5ti lety to tak fungovalo) zajímavou cestu ke spotřebiteli. Mléko se svezlo auto cisternami Müller z mlékáren a kravínů v ČR (severní čechy, jižní čechy atd) do Kyjí (bývalý Laktos, dnes Alimpex food) kde se stočilo do ohromných zásobníků. Pak přijela cisterna z D která si mléko stočila a odvezla FYZICKY do D, do firmy Müller. Tam z toho uděali jogurty Müller a ty zase odvezli zpět do Kyjí. Tam se uložily do skladu a byly naloženy na 1-3 kamiony, které každý večer odjížděly do větších měst. Tam se naložily na dodávku a rozvezly se po malých obchodech. Kolik takový jogurt, případně mléko, měl nacestováno? A takový paradox: ve Stříbře je mlékárna která vyrábí jogurty Ehrmann. Mléko pro ně také jezdilo po první trase do Kyjí, pak do Stříbra, tam z něj vyrobily jogurty pak zpět do Kyjí, tam na kamion do Plzně (sklad Cerhovice) pak na dodávku, a hurá zpět do Stříbra, do krámku vedle mlékárny. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Podívejte se kde všude potkáte cisterny Müller (je to 3 nápravové auto s 3 nápravovým vlekem). To sváží mléko do Kyjí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 7-2017 |
 George:"dědek_hank,RadekŠ: konkrétně jogurty Müller měly (nevím jak je to dnes, ale před 5ti lety to tak fungovalo) zajímavou cestu ke spotřebiteli. Mléko se svezlo auto cisternami Müller z mlékáren a kravínů v ČR (severní čechy, jižní čechy atd) do Kyjí (bývalý Laktos, dnes Alimpex food) kde se stočilo do ohromných zásobníků. Pak přijela cisterna z D která si mléko stočila a odvezla FYZICKY do D, do firmy Müller. Tam z toho uděali jogurty Müller a ty zase odvezli zpět do Kyjí. Tam se uložily do skladu a byly naloženy na 1-3 kamiony, které každý večer odjížděly do větších měst. Tam se naložily na dodávku a rozvezly se po malých obchodech. Kolik takový jogurt, případně mléko, měl nacestováno? A takový paradox: ve Stříbře je mlékárna která vyrábí jogurty Ehrmann. Mléko pro ně také jezdilo po první trase do Kyjí, pak do Stříbra, tam z něj vyrobily jogurty pak zpět do Kyjí, tam na kamion do Plzně (sklad Cerhovice) pak na dodávku, a hurá zpět do Stříbra, do krámku vedle mlékárny. Podívejte se kde všude potkáte cisterny Müller (je to 3 nápravové auto s 3 nápravovým vlekem). To sváží mléko do Kyjí." Nicméně někteří to vydávají za pokrok a nesouhlas s takovým pokrokem za slabomyslnost... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 6-2016 |
George: To musí být úžasně dobré jogurty. Asi si jeden koupím Nicméně je to docela přesná analogie převozu surovin/zboží po síti ČSD před lety 30... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2017 |
honzaklonfar: "Nicméně je to docela přesná analogie převozu surovin/zboží po síti ČSD před lety 30..." No tak to je hodně odvážné tvrzení... Pokud si dobře pamatuju, tak přinejmenším byla deklarována snaha omezovat aspoň protisměrné přepravy stejných komodit. A na silnicích byla proti dnešku selanka. Ale nemá smysl bojovat v minulých válkách. Myslím, že k řešení je dost současných problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8791 Registrován: 4-2003
|
e to docela přesná analogie převozu surovin/zboží po síti ČSD To si myslíte, že vedení fy Müller (což je firma který z malý mlíkárny v podhůří expandovala v řadě zemí na jedničku-dvojku na trhu) je spolek hlupáků a dosáhla toho omylem?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 4-2003
|
takovým pokrokem za slabomyslnost Slabomyslnost je nezajímat se "proč to tak je" a jaké k tomu ty lidi vedou důvody.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2002
|
honzaklofar: já mám z jogurtů od jisté chvíle respekt.Měřila se trvanlivost a naložil se kamion s plachtou (čili bez chlazení) který v létě (+30s)objížděl vlasti české. Po cca 14 dnech se jogurty vrátili a žádný nebyl zkažený.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Je fakt že chlazení cestou jinak udělá docela dost. Schválně se koukněte jaká je minimální trvanlivost mléčných výrobků v obchodě. A to je minimální trvanlivost (tzn. kdy se zkazí první kousek z dané šarže). Maximální je někde úplně jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 7-2017 |
Které lidi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: Docela dlouho jsem dělal "do spádovišť" (KOMPAS). Takže jsem se i trochu zajímal o systém přepravy "kusových zásilek", protože jsem ho u nás na 171 často vídal. Proto jsem napsal to, co jsem napsal. Klíčové slovo je ANALOGIE. Mléko se samozřejmě po dráze nevozilo (alespoň jsem ho nikde neviděl). Perličkou naopak byly sovětské barevné televize |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2006 |
Třeba ty, kteří na tento web vůbec nepřijdou... Jó, a podle kterých tunokilometrů je výhodnější doprava po železnici oproti po silnici? A v jakých případech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: "takovým pokrokem za slabomyslnost Slabomyslnost je nezajímat se "proč to tak je" a jaké k tomu ty lidi vedou důvody." Slabomyslnost je nevidět, že lidstvu hoří střecha nad hlavou a ti lidi se místo hašení starají, kde lacino nakoupit co nejvíc zbytečné veteše a nestravitelných blivajzů. Proč to tak je, v tom mám na rozdíl od tebe víceméně jasno. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 6-2006 |
dědek hank: A alespoň naznačovat můžete? Takovýto výrok hodný vrcholného politika nejméně evropského parlamentu snad nepovažujete za argument. Co je to ta střecha, proč hoří, jak hoří, jak se dá hasit a dá se vůbec hasit... Lidi se budou vždy napřed starat o lidi a až potom o lidstvo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2002 
|
honzaklonfar: "Takže jsem se i trochu zajímal o systém přepravy "kusových zásilek". Mléko se samozřejmě po dráze nevozilo." dědek_hank:"Pokud si dobře pamatuju, tak přinejmenším byla deklarována snaha omezovat aspoň protisměrné přepravy stejných komodit." George:"Mléko se svezlo auto cisternami Müller z mlékáren a kravínů v ČR (severní čechy, jižní čechy atd) do Kyjí (bývalý Laktos, dnes Alimpex food) kde se stočilo do ohromných zásobníků. Pak přijela cisterna z D která si mléko stočila a odvezla FYZICKY do D, do firmy Müller. Tam z toho uděali jogurty Müller a ty zase odvezli zpět do Kyjí. Tam se uložily do skladu a byly naloženy na 1-3 kamiony, které každý večer odjížděly do větších měst. Tam se naložily na dodávku a rozvezly se po malých obchodech. Kolik takový jogurt, případně mléko, měl nacestováno? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 12-2007 
|
Dnešní asi Bystřická ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 6-2016 |
Sants: Do KOMPASů jsem začal dělat cca 1981. To se podle mě už mléko jako kusovka nevozilo. Ani cisternu s takovým nápisem jsem na ranžírech nikdy neviděl (což neznamená, že tam nějaké někdy nebyly). Ohledně mléka pro Müller bych se stavil na stranu selského rozumu - vyrábět ten jogurt u nás v těch Kyjích. Klidně jako subdodávku pro Müller (dle jejich receptury a technolog. postupů). Ekonomisti by jistě přivítali "přidání hodnoty" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2017 |
Mléko se samozřejmě po dráze vozilo - a to právě jako kusové zásilky (= konve). Kusovky zrušeny 1948, předpokládám, že mlíko se ještě nějakou dobu drželo jako rychlo, potažmo spěšnina. Možná by zdejší hiostorici věděli víc. Taky by mě zajímalo upřesnění. Ano, minimálně Praha a Ostrava měly poměrně organizovaný svoz, zcela jistě fungoval i za války. Po válce konve ve velkém skončily. Ale mléko se pochopitelně vozit ještě nepřestalo, dokonce se pořídily speciální vozy v provozu byly vozy na mléko ještě počátkem 80.let. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13564 Registrován: 3-2007 |
Snad ještě v 60s a začátkem 70s se vozila cisterna s mlékem z Protivína (?) jako spěšnina na Os (Sp ?) na Smíchov pro mlékárnu. Načteno v nějakém historickém pojednání - možná si to někdo pamatuje lépe, než já jen útržky z článku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 5-2002 |
Dobrá paměť :-). Bylo to před 25 lety v "Bauerově" Světě železnice a článek byl o historii osobního vlaku Praha-Smíchov - Protivín, který dlouhá desetiletí jezdil odpoledne z Prahy a ráno zpět. Článek popisoval zejména vývoj náležitostí, které vlak vozily a byla tam i zmínka o cisterně s mlékem. Další zmínka byla v článcích nynějšího Světa železnice ze vzpomínek jednoho smíchovského strojvedoucího (jméno si bohužel nevzpomenu) o posunujících zálohách na Smíchově - obsluha přístavu a mlékárny. Dotyčný vlak si vybavuji až v soupravě Btjo s mazutkou v čele a to už asi cisterna nejezdila.... Ale samozřejmě, nemusím si to pamatovat správně.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2017 |
PMV Hlinsko. V 70. letech se přistavovaly cisterny s mlékem do nz Mladějovice (mezi Šternberkem a Uničovem); zřejmě to mělo něco společného s výrobou krmiv. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 3-2007 |
J11: Bezva, netrvalo to ani hodinu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") To se mi tady na K-repu fakt líbí, že se vždycky najde někdo, kdo téma rozšíří a vzpomene si. Už se mi vybavily i fotky k článku - mazutka před Dobřichovicemi s nějakým starým autem u přejezdu a končí to legem s jedním vagonem - máte lepší paměť, než já. No a v devadesátkách ta zelená patra vozila z Prahy turnusově "tramvaj" ř. 123. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 7-2017 |
Johny11: "Další zmínka byla v článcích nynějšího Světa železnice ze vzpomínek jednoho smíchovského strojvedoucího (jméno si bohužel nevzpomenu) o posunujících zálohách na Smíchově ..." Václav Chuchvalec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 6-2016 |
Ta mlékařská cisterna je zajímavá informace, stejně jako způsob její přepravy! Ale nemůžu se dopátrat způsobu, jak se dostala z nádraží do Radlické mlékárny. Na kontaminaci nic nevidím, ani na mapě Prahy 1938, paměť hlásí jen vlečku do špiritusky a přístavu. Nemáte někdo lepší zdroje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8793 Registrován: 4-2003
|
ti lidi se místo hašení starají, kde lacino nakoupit co nejvíc zbytečné veteše a nestravitelných blivajzů. Von takovej život, kde ještě před 50 lidi byli lidi rádio že měli něco k snědku, dvoje boty, jeden kabát na veškerou zábavu pokytovalo rádio na 50 let starým kredenci byl z lejich pohledu lepší. Kro Vám brání je přesvědčit, že je to jinak? Můžete třeba začít prodejem smrkových prken s certifikátem "přepraveno úzkokolejkou". Načteno v nějakém historickém pojednání Bylo to kdysi publikváno (i) v Dráze - z pohledu technologie zpracování mléka to byla taková fosilie. se stavil na stranu selského rozumu - vyrábět ten jogurt u nás v těch Kyjích A proč to tedy neudělají - kór dostanou-li takovouhle radu zadarmo? Nebude to třeba wo tom, že si postavili novou linku a tu linku potřebujou vytížit, aby byli produktivní? Vona před 70 lety byla taky karosárna na auta v každým třetím okresním městě, ke stovce cukrovarů, atd.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 1-2013 |
honzaklonfar: Ale nemůžu se dopátrat způsobu, jak se dostala z nádraží do Radlické mlékárny. V článku se píše, že v roce 1940 byla do Radlické mlékárny zavedena vlečka. Je tam i fotka cisterny s mlékem v areálu mlékárny. https://vytopna.hekttor.biz/view.php?cisloclanku=2009030007 (Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_T.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017 |
prostě v druhý dekádě 21. století nikdo nebude vozit mlíko vlakem. To je stejná hovězina, jako to že by se našli malí přepravci a tomu podobný úvahy. Těmhle to naštěstí asi někdo zapomněl říct: https://teara.govt.nz/en/photograph/21401/milk-trains https://www.youtube.com/watch?v=RphmmHE-hSE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 6-2016 |
Jaroslav_T: Fotka je, ale já z ní nejsem moudrý... Ale našel jsem fotomapu Prahy 1944-45 od spojeneckých letců a tam to vypadá, že vlečka Radlické mlékárny se asi napojila k vlečce na Cindu. Ta odbočovala zhruba pod Zlíchovským kostelíkem. Do Radlické mlékárny to vypadá podle dnešní Strakonické (západní strana). Občas tam jsou "objekty" velmi podobné železničním vagonům. http://iprpraha.maps.arcgis.com/apps/MapJournal/index.html?appid= 7b7eccf7075f4d23bf62b6b1d689aa3c |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 6-2006 |
ivy: a srovnáváte stejné věci? Mimochodem, v tomto případě nevadí, že trasa toho vlaku je odhadem alespoň 250km a z poznámky (dairy products, which go to 140 countries) neusuzuji, že se dostanu pod 1000km? Nejspíš letadlem. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 4-2009 
|
honzaklonfar: Pane kolego, pohleďte![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8794 Registrován: 4-2003
|
Těmhle to naštěstí asi někdo zapomněl Tihle žijou v diametrálně jiných přírodních a odbytových podmínkách. (Snad neni nutný psát ke každý druhý větě tucet okrakových podmínek, kdy tvrzení v ní obsažené neplatí.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 |
a srovnáváte stejné věci? Nesrovnávám vůbec nic. Pouze poněkud ironicky upozorňuji na fakt, že to absolutní tvrzení není pravdivé. To, že jsou na NZ jiné podmínky chápu. Že se jedná o množství a pravidelnost, kdy se už železniční doprava pro tyto účely zřejmě vyplatí, také. Snad neni nutný psát ke každý druhý větě tucet okrajových podmínek, kdy tvrzení v ní obsažené neplatí. Ne, to opravdu není nutné. Ale úroveň debaty se posuzuje i podle tohoto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 1-2013 |
honzaklonfar: Fotka je, ale já z ní nejsem moudrý... Ani já z té fotky nejsem moudrý, vůbec netuším, na kterém místě by fotka mohla být pořízena; docela mne matou ty dráty ne zas až tak moc vzadu - to je co? TV od tramvaje? Jen nad jednou kolejí? Tápu... Pan kolega Němec_z_ova sem vložil mapku (díky!), která - podle mého úsudku - má mnohem vyšší dokumentační hodnotu než fotografie, u které se nedá (zatím?) určit místo jejího pořízení. Tudíž závěr: do Radlické mlékárny vlečka existovala. Ale od vlákna JHMD jsme se vzdálili na zhruba 150 km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2007
|
Žst.J.Hradec - 21.02.2019. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13572 Registrován: 3-2007 |
Tak fotka vypadá jako pořízená poněkud jižněji, spíš u lihovaru a za zády dnešní Strakonická a pohled k tram trati (já tam ty troleje vidím dvě blízko u sebe) a přes trať ČSD na fabriku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 12-2007
|
Pokračování NAD http://jhmd.cz/aktuality/nahradni-autobusova-doprava-25-28-2-1-3- 2019 <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2007 
|
Jan Šatava v rozhovoru na zdopravy.cz dostal poslední otázku a jeho odpověď: "Sledujete ještě dění na Jindřichohradeckých místních drahách, kterým jste léta šéfoval? Já to nechci komentovat. Snad jen mohu říci, že je mi opravdu líto, co se tam děje. A že diletantismus vedení je tragický. Tečka." Celý rozhovor o Railway Capital je zde: https://zdopravy.cz/jan-satava-osmsetdesitky-dosly-23893/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18539 Registrován: 5-2002 
|
DH: No tak to je hodně odvážné tvrzení Ani ne. Svářečky z ČKD Polovodiče se tenkrát nacestovaly podobně z Prahy do Sabinova, pak zpět, pak do Raspenavy a zase zpět. A už tenkrát kamionem, nahoru na Pankrác žádná vlečka nevedla. Slabomyslnost je nevidět, že lidstvu hoří střecha nad hlavou Vyhlášení všeobecné železniční povinnosti tu střechu ovšem neuhasí, s tím se musí začít úplně jinde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 12-2007
|
Dnešní túčka na Bystřičce <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5980 Registrován: 11-2009 
|
"Už ani nevím kdo si 805.906 pronajal ke zkouškám na úpatí Alp" |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12616 Registrován: 4-2003 
|
Nudný eurovlak z toho vznikl »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2007 
|
Zdravím Vás, Potřeboval bych poradit jak je to s TUčkama a jejich rozchodem. - T47.020 a 019 Tyto lokomotivy byly dodány do Rožumberoku na rozchod 760 mm. Poté byly předány do Frýdlantu na rozchod 750 mm. Došlo k přerozchodování na 750 mm? Později předány opět na rozchod 760 mm. Jaký rozchod mají nyní? T47.007 Dodána do Frýdlantu na rozchod 750 mm. Poté předána na 760 mm. Přerozchodována? Jaký rozchod má nyní? Děkuji Vám S pozdravem Ivo Kočí |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 10-2010 |
Union pacific: Hašišbedna zůstane Hašišbednou, i kdyby v Alpách trakaře padaly ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") !! |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2011 |
Ivosek: S jistotou lze tvrdit, že dvojkolí loko řady TU47.0 na JHMD jsou pro rozchod 760 mm. Předpokládám, že ve Frýdlantu se používala dvojkolí na 750 mm - asi výměnou použitelných podvozků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2017 |
Při přechodu ze 750 mm na 760 mm netřeba nic řešit. Opačně také ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 7-2011 |
No, dle tvrzení pamětníků 760 vozy na 750 prý drobet dělaly bordel. Prý hlavně v obloucích. Samozřejmě, údržba je důležitá a Heřmanička na tom kvalitou svršku nebyla nejlépe, takže bych tomu i věřil.Šmajchl: "Předpokládám, že ve Frýdlantu se používala dvojkolí na 750 mm - asi výměnou použitelných podvozků." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 8-2007
|
Děkuji. Proto se ptám, neboť vím, že otázka 750/760 byla rozebírána už víckrát a odpovědi se lišily. Nicméně minimálně T47.007 by měla mít, respektive původně asi měla 750 mm jelikož šla do Frýdlantu přímo z výroby. Ikdyž možné je vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 1-2013 |
Je to dost špatně čitelné, ale i tak sem dám odkaz. Pod pátou fotkou odshora se píše, že T47.007 do Ružomberoku kam byla převedena po převázání na rozchod 760mm z dráhy Frýdlant v Čechách - Heřmanice. https://www.railtrains.sk/modules/AMS/print.php?storyid=1631 Podle ústního sdělení pamětníka se ze 750 mm na 760 mm mašinky převazovaly, aby se nepropadly, ale ze 760 mm na 750 mm se nepřevazovalo nic, takže taky věřím tomu, jak uvádí Bobik, že mašinky v obloucích drobet dělaly bordel. Toho pamětníka se dnes už zeptat nemůžu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 7-2011 |
Ivosek: "Nicméně minimálně T47.007 by měla mít, respektive původně asi měla 750 mm jelikož šla do Frýdlantu přímo z výroby." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 1-2013 |
Bobik: Ano, to co mělo jít původně z výroby na 750, mělo mít 750 Je to tak. Ve starém Doplňku je napsáno, že T47 07 - 10 mají 750. Když se mašinky porůznu přehazovaly, jak to bylo s přerozchodováním, o tom jsem se nikde nedočetl (čímž nechci tvrdit, že nějaký papír, který by to potvrzoval, neexistuje). Věřím pamětníkovi v tom, že ze 750 na 760 se převazovalo, opačně ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 7-2011 |
Jo, napsal jsem to trošku blbě. Chtěl jsem říct, že když už to mělo 760, tak se s tím nikdo nepřehazoval a nechalo se to. Opačně to byla trošku nutnost, jak už bylo uvedeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 8-2007
|
Děkuji Vám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 1-2013 |
Ještě trošičku doplnění k 750/760 mm: Jak jsem se dočetl na stránkách prototypy.cz, tak mašinky TU 3 pro tehdejší SSSR byly všechny pro rozchod 750 mm. První stroj TU 3-001 byl zkoušen na trati J. Hradec - Obrataň, a doslovně se píše: "První vyrobený stroj byl zkoušen v květnu 1957 na trati do Obrataně, vzhledem k jeho užšímu rozchodu (750 mm) bylo pro zkoušky stanoveno několik zvláštních opatření." O jaká opatření šlo autor neuvádí, ale vyplývá z toho, že lok. 750 mm po rozchodu 760 mm jen tak jezdit nemohla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2018 |
jj, něco se tady v ´58 zkoušelo |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2011 |
JaroslavT: Asi to je jen logická úvaha, ale pro provoz 750 mm vozidel na 760 trati mě napadá: 1) dostatečné rozšíření mezer mezi kolejnicí a přídržnicí, aby tam projelo dvojkolí s menším rozchodem 2) dostatečné rozšíření žlábků v přejezdech a přechodech (je pravda, že některé dřevěné by se upravily samy průjezdem vozidla, ale kolejnice držící asfalt by mohla být problém) 3) provedení kontroly v místech největších rozšíření rozchodu v obloucích s malými poloměry, aby rozchod nebyl větší než maximální přípustné rozšíření koleje pro rozchod 750 mm Nebudou se náhodou při dlouhodobém provozu vozidel 760 mm na 750 mm trati více opotřebovávat okolky dvojkolí, potažmo kolejnice a trať? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 1-2006 
|
K.T. : eslivá dobře vidim, měla by to být podle talíře jedna z TU 3 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 1-2013 |
Mixmouses: vidíte dobře, je to jedna z TU 3, i podle jednokřídlých dveří do oddílu vlakvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2018 |
Jen mi pořád uniká, jakou funkci v měřícím řetězci má ten forichtung na dřevěném dvojkolí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 1-2006
|
K.T. : vypadá to na starý pluh (nebo ruchadlo? Jestli to není totéž), a nejspíš ho jen neuklidili ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |