| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 19. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 7-2006 
|
Vůz německé konstrukce, školní vůz SPD Praha a dál už o voze nevím nic. Má prosím někdo nějaké informace.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 7-2005 |
a v čem byly specifické "zetky na ovoce" Zo ?? ve spise uvádí nějaké lišty, že by nějaké pomůcky na ukládání bedýnek na ovoce ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017 |
Konstrukčně je to běžný zavřený vůz, ve kterém byly vyjímatelné police. Kvůli řazení do osobních vlaků musel být vybaven potrubím průběžné brzdy a vytápěcím potrubím. Druhou ovocnářskou oblastí byl rajón bývalé ÖNWB, proto druhá část vozů měla dom.st. Velké Březno. ÖNWB/SNDVB byly taky jediné společnosti, které měly vozy na ovoce u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 11-2007 |
Co znamená t a h u cisterny? Díky (www.facebook.com/Masinka4342338StvorkolakZRdHaniskaAJejFanclub/ph otos/a.177337212425424/1284481211711013/?type=3&theater) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 7-2017 |
t - ložná hmotnost > 20 t u 2nápravových vozů h - parní topení preventivně, než se zase zeptáš příště: i - tepelná izolace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 7-2017 |
topné hady... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 11-2007 |
Děkuju za info. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 7-2012 
|
I když je to mimo aktuální diskuzi, tak jsem něco zpětně dohledal k rekonstrukci-přestavbě jednonárazníkových přípoj.vozů (motor.vozů) na dvounárazníkové: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 10-2012 
|
Vyhrabal jsem doma tuhle fotku. Popisek žádný. Léta pořízení však jasné.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 1-2012 
|
ad Kuřil, dneska se tomu říká syndrom válečných veteránů a pečují o ně psychologové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2004 
|
Mohu poprosit o pomoc? Jaké číslo v systému do roku 1950 měl vůz později označený jako Be 3-4399? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2010 
|
Jedna skriňa zo Slovenska, ktorá dnes už neexistuje, fotené v roku 2014 mobilom - kvalita odpovedajúca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 7-2017 |
to byl nějaký maďar...či snad němec.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 7-2017 |
mimochodem,kolega shání skříň jakéhokoliv staršího os.či přípojného vozu,na zahradu...pokud by snad někdo o něčem na prodej věděl...nejlépe z okolí středočeského kraje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2015 |
U Nymburka starý vagonek k mání.Potřebují se ho zbavit.Cena 6000 Kč ,naložení zdarma.V pohodě na Tatru. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 3-2007 
|
Foto by nebylo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2015 |
Omlouvám se ,foto do emailu .Nejde mi sem vložit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2015 |
Email.StanekVaclav@email.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 7-2017 |
odepsáno![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 7-2017 |
tak bohužel.....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") spíše by byl lepší osobní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 9-2003 
|
Hoďte sem někdo foto o co jde..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2012 |
To asi nebude ten pivák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 7-2017 |
jakási nízká zetka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 4-2005 
|
Na hrázi Škrobárenského rybníka nedaleko Horažďovic mají tohoto fešáka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 7-2017 |
jooo...Calm...to je pěkný![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 8-2009 |
Tak já jsem si do emailu o fotky zažádal a mám je. Dám je tedy i sem. Pokud pán píše, že se vozu potřebuje zbavit, tak se snad nebude zlobit. Také bych přivítal raději vůz osobní. Ale pokud někdo chce na zahrádku třeba sklad, proč ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 9-2003
|
Něco echt starého.. něco jako.. StEG? (foto facebook)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2012
|
Pane kolego, když to se dáš tak to dej s celým odkazem. Dalo mě to dost práce se aspoň dopátrat základních údajů - což děkuji kolegovi R.Š. za identifikaci vozu. Což ale nevedlo k jasným závěrům, primární nebyl ten vagón, ale identifikace osob, přijmení a jména. Zde odkaz na fotku s komentáři a další výřezy z fotky , s komentáři a prosbou: https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/photos/pcb.22501558352 23533/2250154425223674/?type=3&theater |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2012 |
Pěkný snímek. A jak teda dopadla ta identifikace toho vozu? Jsou tam mj. čitelné nějaké maďarské nápisy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 7-2017 |
 jagg:"Pěkný snímek. A jak teda dopadla ta identifikace toho vozu? Jsou tam mj. čitelné nějaké maďarské nápisy..." Vážení přátelé, ano. Tutéž otázku jsem si položil i já a abych na ni našel odpověď, padl jsem tak hluboko, že jsem se kvůli tomu na sklonku svého pohnutého života poprvé zaregistroval v ksichtoknize. A může za to Bw_Ig... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Nicméně mu za to děkuji, protože FB stránky lokálkového muzea v Telči jsou bezkonkurenční a tam vystavené galerie doporučuji všem k podrobnému prostudování. Jo, a málem bych zapomněl: Jak uvádí zmíněné FB stránky, ten vůz je skutečně původně od MÁV, fotka je ze září 1919 a šlo o rodinu českého železničáře nejspíš přestěhovanou odněkud z Rakouska, která se po vzniku republiky rozhodla usadit se v Jihlavě. Ve voze si přestěhovali svůj movitý majetek a zřejmě ho dočasně používali i k nouzovému bydlení po dobu, než jim ČSD přidělily služební bydlení. Na FB je přesně identifikováno i místo, kde tehdy stál, ale to už si najděte sami.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 9-2003
|
Ano,veřejně se omlouvám,měl jsem to dát celé s odkazem..Někdy bohužel v množství obrázků a odkazů na facebooku ztrácím přehled a přesný pojem odkud dané foto bylo..Pokud člověk hned nestáhne,vše zmizí..fota stahuji dle témat pro svoji osobní potřebu,zde jsem si bůhvíproč vzpoměl na tuto fotku. Takže omluva do Jihlavy.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2007 
|
Ahoj, mám dotaz na znalce osobních vozů. Co je to za vůz? Podle konstrukce bych řekl, že se jedná o nějaký původně německý vůz. Ví někdo o těchto vozech více a asi do kdy byly v provozu u ČSD? Matně si pamatuji, že takový vůz byl na některém ze starých záběrů ve filmu o bertách od Kolář video, ale možná si to pletu. Díky za pomoc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 7-2017 |
T6491225 533: BC 4i-37 DRG. Viz třeba tady: https://www.parowozowniawolsztyn.pl/brx/ (fotku původního provedení zrovna nemůžu nikde na netu najít...) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2017 |
http://ostramo.parostroj.net/vozidla/vozy_DR/4n_DRG.htm něco o čtyřnápravových kořistních vozech DRG u ČSD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2017 |
t6791225: BC4i-37, v provozu byly stejne jako mnohe jine celokovove vozy nemeckeho puvodu jeste v druhe pulce 70. let. Celokovovych vozu bylo malo, CSD s nimi zacalo az ve 30. letech a koristni si pres urcite komplikace v udrzbe dlouho drzely ve stavu. |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 1-2010 
|
Má někdo seznam konstrukčních skupin osobních vozů co jsou uvedeny v knize Osobní vozy ČSD 1918-1938? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 6-2004 
|
Stačí takto? |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 1-2010
|
Diky, to sem sháněl. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6396 Registrován: 6-2004
|
Čísla vozových skupin samozřejmě prošla vícero knihami a časopisy, proto předpokládám, že tyto informace autoři Vámi zmíněné knihy o osobních vozech neměli potřebu i ve svém díle opakovat. Mnou ofocený přehled skupin je z publikace Osobní vozy od p. Zd. Maruny, která se zaměřuje na skoro stejné období, jako Vámi zmíněná aktuální publikace od p. Mahela, Lutrýna a Malkovského. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 7-2006
|
Eduard Fanta, byl žatecký speditér chmele. Bohužel další informace o nápisech nemám a ani neznám čísla vozů. Má prosím někdo nějaké informace. Děkuji.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017 |
Dobrý den vespolek, chtěl bych se zeptat nebo spíš poprosit o radu, zdali by někdo nedokázal doplnit celé číslo a zjistit nějaké podrobnosti k tomuto vozu který právě u nás v muzeu prochází opravou... Jedná se o kotlový vůz řady R s nerezovým kotlem vyrobený Královopolskou strojírnou v Brně roku 1958. Pomohla by nám fotka obdobného vozu hlavně kvůli popiskům a dalším drobnostem na voze. Předem děkuji :-) |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2012
|
Důležité údaje k identifikaci: nádoba-cisterna: rozměry, objem, výpustný systém, cisterna zhotovena z jakého materiálu (ocel, hliník, pogumovaná, atd), pojezd: délka, rozvor, provedení brzdy, plošina, budka, původní majitel-zařaditel: ? Vyražená čísla na rámu vozu - přibližně uprostěd podélníku?, kde býval tovární štítek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 4-2004 
|
Zítra, 17.8.2019, se poprvé oficiálně projede historický "Bmx 113" pod hlavičkou společnosti Moravská železniční. Společně s "ponorkou" 730.639-2 bude nasazen na vozbě zvláštních vlaků na Tovačovce a zajede si tak i do Kroměříže. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 1-2010
|
Ještě další dotaz do prostoru: od jakého roku byly natirane čtyřosé poštovní vozy na modro? Konkrétně tento |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 7-2012
|
No to je produkce Královopolská vozovka. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 7-2012
|
Ad Tempotaxi : Eduard Fanta, byl žatecký speditér chmele. Bohužel další informace o nápisech nemám a ani neznám čísla vozů. Má prosím někdo nějaké informace. To je Královopolská vozovka Lederer-Porges. Známé. Jen je pro mě neznámá tato fotka - která je jistě tovární - podle plaňkového plotu, kde tovární fotograf fotil veškerou produkci KPS. A předpokládám že tato zveřejněná fotka je jen nějaký malý obrázek, bez identifikace a malé kvality. Rád bych se dostal k originálu tovární fotky tohoto vozu. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2012
|
Ad. Tempotaxi: Nahlédl jsem do svým textů o produkci KPS, a ono s těmito velkoprostorovými vozy - nájemce Eduard Fanta, Žatec, bude trochu složitější. Totiž podle Vaší zveřejněné mizerné fotky (kéž by byla originální tovární?) není poznat kdo byla zařaditelská železniční správa. Tyto velkoprotorové vozy patřily ÖEVA, ale byly zařazeny do parku různých železničních společností (během nájmu se to i dost měnilo). To by upřesnilo jejich identifikaci. Takže: rok 1893 3 kryté velkoprostorové vozy řady Ge vzor „KkStB“ rozvoru náprav 6,70 m, ložné plochy 30,25 m2, ložný prostor 83,50 m3, únosnosti 15,75 tun (zakázka č. 1230 z 27.6.1892), továr.č. 112 - 114, expedovány 7. 1 a 1. 2. 1893, provozovatel: KkStB č. 222074 – 222075 (přepravce Eduard Fanta Žatec – přeprava chmele), SNDVB č. 104404 (přepravce Alfred Deutsche); následně další výroba rok 1894: Po roce se Královopolská na základě objednávky ÖEVA vrátila v srpnu 1894 k výrobě 5 velkoprostorových krytých vozů řady Gge rozvoru náprav 7,00 metru a s ložnou plochou 30 m2. Jejich pronajímatelem byla spediční společnost Eduard Fanta v Žatci provozující mezinárodní dopravu chmele. První tři vozy č. 104501 až 104503 ÖNWB byly (nebo měly být) začleněny do parku místní dráhy Velké Březno-Úštěk (Gr.P.W.A.) a dva vozy č. 104101, 104102 B.E.B. / Buštěhradské dráhy - stanice Žatec. Tyto údaje berte s určitou "nezárukou" neboť vozy ne vždy musely být pronajaty uvedenému přepravci, kteří se i měnily, někdy ještě dříve než vůz opustil tovární závod. Přepisování čísel a názvů nájemců, též i železničních správ, bylo časté. Vozy ale byly nadále v majetku ÖEVA (vlastní evidenční číslo v samotné tabulce na podélníku vozu). Na tuto problematiku je zde přesnější a detailnější kolega "Šindy". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 7-2017 |
Kyslik 479: První poštovní vozy pro ČSD z výroby byly natírané modře od r. 1971. (Fa/Post, Studénka typ 501/502, 1971-72 - první vozy byly ještě zelené). Příslušná norma (ON 28 0080) stanoví modrý nátěr pro poštovní vozy určitě od začátku 80. let (1983?). Starší vozy tedy zřejmě mohly být natírány modře při obnovách nátěrů nejpozději začátkem 80. let, ale na všechny se určitě až do jejich vyřazení nový nátěr nedostal. Mohu se samozřejmě mýlit. A ještě edit: Ohledně datování toho přechodu na modré nátěry u konkrétních vozů si nejsou jisti ani odborníci z Vagónářského muzea a z Muzea vlakových pošt. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017 |
Když už tady začalo téma Eduard Fanta, tak k tomu přihodím několik poznámek, byť v tomto případě zatím nejde o prozkoumané téma. Prakticky jistě se dá říct, že žádný vůz nebyl přímo v majetku spedice a všechny byly pronajaty od ÖEVA a proto také spojeny s Královopolskou. Fotku neznám, bylo by skutečně velice zajímavé ji mít v lepším rozlišení. Ale souhlasím s kolegou Bw_Ig, že se bezpochyby jedná o záběr z Královopolské, plot v pozadí byl v určité době součástí všech fotek. Královopolská pro ÖEVA kromě části výroby zajišťovala i další servis spojený s pronajímaním vozů (odstavování, opravy, přeznačování atd.), takže může jít o vůz po přeznačení nebo opravě. Dva vozy ze zakázky č. 1230 vydržely u Eduarda Fanty přinejmenším do roku 1909, ale později je první vůz pronajatý firmě Schenker, druhý vydržel v provozu u firmy E. Fanta do rozpadu monarchie, ale pak se ztrácí. Zápis druhé zakázky je trochu zavádějící, ale byly vyrobeny 3 vozy s čísly 104501 až 503 zařazené u ÖNWB, které měly domovskou stanici v Českém Dubu (Aicha). Tam sídlila filiálka firmy E.Fanta. Kdy je firma pustila není známo, ale zřejmě už před rokem 1900 jsou pronajaty jiné firmě. Po roce 1902 nejsou u ÖNWB žádné vozy pronajaté firmy E.Fanta. Druhé dva vozy zakázky mají čísla 15024 a 025 a byly zařazeny u BEB s domovskou stanicíc Žatec. Zřejmě se později vrátili do Královopolské kvůli přečíslování a zařazení u ÖNWB, ale to už nemá žádnou spojitost s Fantou. Protože měla firma sídlo v Žatci, bylo nejvíce vozů zařazených u BEB. V době nejvyššího rozkvětu po roce 1900 jich bylo dokonce nejméně deset. Ale vozy se občas vyměňovaly, o čemž svědčí právě výše uvedené vozy 15024 a 15025. Žádné jiné vozy zřejmě nebyly vyrobeny přímo pro firmu, ale pronajaty firmě už jako použité, čímž se ztěžuje možnost identifikace a dohledání typu. U BEB lze doložit nejméně pět různých typů vozů v různých obdobích. Přesné vymezení provozu jednotlivých vozů a jejich typů zatím nelze říct. Provoz vozů u BEB skončil zřejmě v průběhu světové války, firma E.Fanta už po roce 1918 žádné vozy u ČSD nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2017 |
Mám dotazy na jiný typ historických vozů. 1. V Ostravě svého času kromě historického vozu Kez 496-011 býval i výsypný vůz Kes 900-106. Znám ho jen z fotky a vůbec netuším kdy byla pořízena. Zřejmě dosti dávno. Prosím, ví někdo, kde se vůz nachází nebo co se s ním stalo? 2. Po roce 2000 se stejný typ vozu vyskytoval v Lužné, ale zahlédl jsem jen také na fotce. V Lužné jsem ho na vlastní oči neviděl. Je to vůz Kes 900-106, který se stěhoval stejně jako Kez 496-011? Kde se nachází nyní? 3. Vrak vozu Kes staršího provedení stával v České Třebové. Stojí tam stále nebo zmizel jinam? Výrobní štítek asi už neměl, ale je k němu známo nějaké jiné označení? Předem děkuji za informace. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 7-2012
|
Jen na doplnění a konzultaci. Zde je výřez z expediční knihy KPS, a právě u vozů 104501 - 10503 není stanice Aicha - Český Dub ale Aüscha - Ústěk a k tomu ještě zkratka Gr.P.W.A., což je místní dráha Velké Březno - Úštěk. Nejedná se o překlep či jiný údaj? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 7-2006
|
Já moc děkuji všem za upřesnění vozu na přepravu chmele. Při návštěvě chmelařského muzea v Žatci je jeden panel v celém muzeu věnován dopravě. Žádná zmínka o chladírenských vozech zde není. Na panelu pod sklem je pár fotek a text: Dále lze dohledat: Rudolf Fanta se narodil 12. února 1879 v Žatci. Otec Eduard Fanta byl významný žatecký transportní podnikatel a speditér chmele, který vynalezl speciální železniční vozy na transport chmele. Matka Theresa rozená Stein pochází též ze známé žatecké rodiny Nathana Steina. Rodinný dům byl přímo na náměstí Svobody, dnes Hotel U Hada. Fanta se oženil 11. dubna 1918 s Annou Marií Girschick a z jejich manželství pochází dvě děti, které již též zemřeli. Jeho vnučka žije nyní v Chemnitzu a poskytla nám tyto dokumenty a údaje. S jeho rodiny přežila holocaust také jeho neteř, Franziska Uherová, která byla pomocí paní Brázdové z Líčkova zařazena do transportu Červeného kříže do Švedska. V třicátých letech patřil pan Fanta k předním členům sudetoněmecké sociálnědemokratické strany a tato práce ho přivedla do Františkových lázní. Po obsazení Sudet německou armádou byl okamžitě zatčen, protože byl nejen sociální demokrat, ale navíc židovského původu. Jeho cesta vedla přes Terezín a Dachau do koncentračního tábora Buchenwald, kde jako vězeň číslo 7898 v bloku 34 byl zabit a jeho úmrtí bylo oficiálně přisouzeno „angíně pectoris“.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig: Pardon, zmatek při psaní. Zároveň jsem s kamarádem řešil cyklistiku kolem Českého Dubu a on se mi sem propašoval místo Úštěka ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Potvrzuju domovskou stanici Úštěk, Gr.P.W.A, číslo pochází z číslovacího plánu ÖNWB, která vedla provoz lokálky. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 6-2004
|
drake: minimálně jeden Kes je v Turnově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7571 Registrován: 9-2003
|
drake,statistik - vůz v turnovském depu je ten ex. Č.Třebová,nýtovaná konstrukce,plechy postižené korozí ale moc pěkný..Já ho pamatuji původně v českotřebovské ŽOS ,kde stával za vytápěcím kotlem,původně meziměstskou lokomotivou 475.1103.Ještě tam byla i německá pošta 4os. ale ta byla zlikvidovaná na místě.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 5-2002 
|
Když se tak řeší Žatec, tak toto stojí vedle nádraží. Lépe to vyfotit opravdu nešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2017 |
Bw_ig Vůz je v provedení s brzdařskou budkou, kotel vozu o objemu 160 000L je vyroben z nerezi. Poslední provozní období vůz prožil u privátního vlastníka SCHZ (Severočeské chemické závody) tedy dnešní Lovochemie kde později sloužil už jen pro pomocné účely na vlečce. Vůz pravděpodobně během provozu prošel rekonstrukcí brzdového rozvaděče z rozvaděče Božič na Dako. Délka vozu přes nárazníky činí 8.90m a bohužel uprostřed vozu krom zbytku výrobního štítku žádné číslo vyraženo není. Nejvíce by nám pomohla fotografie z období 60-70 let co nejpodobnějšího vozu. Předem děkuji :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2017 |
alf, Statistik: Děkuji za informace. Ozval se mi i majitel vozu, takže jeden se podařilo nalézt. |
|
Kyslik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2010
|
dědek hank 1652: takže je teoreticky možné že zmíněný vuz z Královopolské mohl jezdit s dvanáctimístným číslem v modrém i zeleném provedení? |