| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | předcházející | další |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 7-2017 |
ad JND ano ona tam ještě je...instalovaná právě v té výtopně...auta sjížděla topírnou ven...krapet zvláštní řešení![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 7-2005 |
Cukrovar Mnichovo Hradiště měl vlečku v provozu od 15.11.1870. Tedy zároveň se zahájením jeho provozu. Cukrovar se postupně rozvíjel a v roce 1904 dokonce převzal vybavení zrušeného cukrovaru ve Svijanech. Až v září 1913 ho koupila akciovka "cukrovary Scholler". Ta o zakoupení předběžně jednala už dříve a plánovala do cukrovaru investovat. Jednou z investic byla rekonstrukce vlečky a zavedení vlastního lokomotivního provozu. Projekt vypracovala pražská pobočka O&K. První všeobecný návrh byl hotov koncem roku 1913, ale první variantu schválilo ministerstvo již v únoru 1914. Až v srpnu byla předána kompletní dokumentace. Provozní povolení vydalo jménem ministerstva železnic c.k. ředitelství pro Českou severní dráhu 14.11.1915. V té době se už také řešilo prodloužení vlečky do statku Haškov. První lokomotivu zajistila O&K. Šlo o vyřazenou lokomotivu řady 193 kkStB, někdejších "komerciálek". Díky zmatkům kolem lokomotiv BCB a jejich označování, se toto projevuje i zde. Technická zpráva z pera firmy O&K tvrdí o lokomotivě jménem Miroschau, což potvrzují i záznamy o opravách lokomotiv cukrovaru Mnichovo Hradiště u firmy ČKD z 30.let.Přesto ocenění jí přisuzuje jméno "Všestarka", kterému měl odpovídat i tovární štítek výrobce Krauss 977/1881."Tak a teď babo rad". Již v roce 1921 byla koupena lokomotiva Smoshewer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 7-2017 |
není někde pokračování té vlečky s obloukem směr Liaz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 4-2010 
|
Vagonet: Pěkná dokumentace jako vždy! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jen škoda, že vlečkové kolejiště s cukrovarem již není možné zdokumentovat. Jnd, zeuke: Přesně tak. Vozila se tam auta (Peugeot myslím) a ještě i můj otec je tam přistavoval s lokomotivou k vykládce. Jen pro informaci/doplnění: levá kolej (pozemek) paří MAHLE Behr a pravá s výtopnou IMTRA Plus (při pohledu od stanice k býv. výtopně). ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, chtěl jsem se zeptat, zda náhodou někdo znalý neví, jestli na vlečce Sila ve Strážnici nebyly svého času dvě koleje nebo se pletu. Jel jsem ve čtvrtek okolo autem a byla tam jenom jedna kolej a na jejím konci stálo modré "prasátko" (myslím, že ř. 701). Vlečka zřejmě funguje, ale nevím jaká je na ní frekvence provozu. Předem děkuji za případnou odpověď. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 2-2012 |
Jirka 74: tušim, ze tam je 700.636 s původním motorem T111..,, |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017 |
obdivovatel železnice: Ano, máte pravdu. Myslím, že je to 700.636. A byla ta vlečka někdy s dvěma kolejema? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 3-2009 |
ad. Chotětov- tady se ještě v devadesátých letech zmanipulovaly desítky vozů/den. Kde ty časy jsou ? Cukrovar Brodce , odstavování patráků do Bezna , Mototechna a nakládka aut (osmdesátá léta- i kompletní vlak/den) . Koukám , že staniční budova ještě stojí. Doneslo se mi, že už to má také spočítané. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017 |
Ach jo, další bourání. Kdysi výpravní budovy nestačily a rozšiřovaly se, dneska zejí prázdnotou a zeštíhlují se, někde až do nuly![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Loukov u Mnichova Hradiště: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 7-2017 |
ani nevím,jestli ta relativně nová vlečka vůbec někdy pořádně fungovala..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 7-2005 |
ad zeuke - pokračování Liaz neznám, jen prodloužení do dvora Haškov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 7-2003 
|
Kdyby někdo z vás dělal na vlečce v třineckých železárnách, mohl by se mi ozvat do emailu? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 7-2017 |
no...tak takhle jsem to myslel..to jsem měl namysli..díky...vím že se říkávalo že tam byl ostrý oblouk...dnes už vrata za silnicí ani část fabriky neexistují... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 7-2005 |
vlečky železárenské jsou dosti náročné a obzvlášť těch velkých provozů.... takže až na ty kolem Prahy, mám občas sem-tam nějaké schéma.... začátky byly vždy jednoduché - viz Poldi Kladno v roce 1900 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2019 
|
Zdepa : Paráda, uprostřed je Staré Kladno a nahoru vede kolej do: Kladno-Dubí (Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2019
|
poslal Vagonet : https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=573892.jpg&httpre f= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 7-2005 |
ad mašinka - omlouvám se, ale to já samozřejmě vím. Šlo jen o drobnou reakci na to, jak z pár metrů, ještě úzkých kolejí, vznikl časem šíleně složitý systém, jehož zpracování je velmi pravděpodobně nad sílu běžných zájemců... (nebo vznikne mašinková publikace, která vývoj kolejiště moc neřeší...) jinak plánek z roku 1900 je daleko větší a pro oba provozy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2019
|
Zdepa: Rozumím, jenom jsem chtěl naznačit pro ostatní co to neznají. To kolejiště bylo šílené, jezdil jsem u KND jako posunovač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2019
|
Zdepa - Koukám pořádně na to kolejiště, to je skoro celej Koněv. I kousek (vlečky) kolejí z Trojáku do hutí.Já v těch starej mapách moc hledat neumím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2019 |
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, zda někdo z Vás neví, jak často se jezdí na vlečce ČKD v Kutné Hoře (přinejlepším v pátek)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2018 |
Martin ŽP: Nevím jak často ale cca před čtrnácti dny (byl to s největší pravděpodobností pátek) se jelo z ČKD s jedním Es sunutím směr K.H. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . Nejsem tam teď už tak často ale v létě se jezdilo ve fabrice (vnitropodnik) každý den ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") a firemní ranžír byl prázdnej. Od Tý doby tam jsou přestavěný vagóny co stály přes léto v nádraží a nějaký DB motoráky. Zkusím přidat pár foto z léta (každá je focená v jiný den) telefonní kvality... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2018 |
P.S.: končí ale dost brzo cca mezi 1300-1400. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2017 |
Turnov kolem dokola s připomenutím (zaniklých) vleček nakonec korzo na známém viaduktu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2016 
|
Martin_ŽP Pravidelně to nejezdí, jezdí to nárazově. A ty AŽD 71 stejně aktuálně funkční nejsou. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2019 |
Měl jsem tam zálusk zajet 20.12. To je ještě přes týden, takže by už mohli být tou dobou uvedeny zpět do provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_ŽP.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 7-2017 |
no já si říkal že to vypadá jako točna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 7-2005 |
tohle je republikové zjednodušené kolejové schéma a tohle z prováděcího předpisu rok 1929 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 10-2009 |
K Turnovu.. Zde úzká k čemu? https://mapy.cz/letecka?x=15.1275702&y=50.5890683&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751 a zde ten betonový půloblouk je pozůstatek koleje? https://mapy.cz/letecka?x=15.1429929&y=50.5855636&z=20&pano=1&sou rce=muni&id=2751 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 10-2009 |
Nemáte někdo info o této vlečce: https://www.google.cz/maps/@48.5621107,19.3460666,3a,75y,9.87h,99.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFB efzmgCjTdIDKOp3IIlIw!2e0!7i13312!8i6656 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 7-2005 |
úzká v turnovském depu je novostavba a akce kamarádů s pár mašinkama a kiplorkama...z Nové Paky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2019
|
Tchytil - Myslíte tuto vlečku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2005 |
Teplárna Malešice před chvílí: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2006 |
Tchytil:Myslíte tu v Brodku u Přeorva:
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2018 |
Ještě k tomu Turnov a jeho vlečkám: Čeho může být pozůstatkem tenhle oblouk odnikud nikam? https://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.1430875&y=50.5857018&z =19&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9iDnlx-75V&ud=50%C2%B035%27 8.235%22N%2C%2015%C2%B08%2736.032%22E |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 7-2017 |
to vypadá jako nějaký obyčejný chodník.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 5-2002 
|
Dovolím si nesouhlasit a dovedu si představit kolej napojující se do nádraží někde vpravo . |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8239 Registrován: 1-2007 
|
Na poválečném leteckém snímku LMSA08.1946 není vidět, že by v označeném úseku vedla vlečková kolej. Možná později?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2017 |
Veleliby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 7-2017 |
a ta topírna vlastně už taky zmizela... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 7-2005 |
výtopna ve Velelibech byla zajímavá tím, že byť existují služební předpisy a smlouvy o připojení BCB k ÖNWB z roku 1882 a 1883, tak každá uvádí točnu u výtopny jinde kolejově byla odpojena dřív než je schéma z roku 1905 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 7-2017 |
hmm...to je zajímavé.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 10-2009 |
Viz můj dotaz na vlečku, ta je na Slovensku. Možná se odkaz z Googlu ne zkopíroval celý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 11-2006 
|
Pokud myslíte vlečku PPS Detva, odbočující v žst.Stožok, tak informací se dá na netu najít dost. Včetně kontaktu na správce vlečky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 11-2006
|
Zdepa 2976: Mě to pro změnu připadá, že točna je zakreslena v obou plánech stejně, jen poloha výtopny je opačně. Takže formulaci točnu u výtopny bych spíše otočil na výtopnu u točny. Otázkou je, jestli na plánu ÖNWB je skutečně zakreslena výtopna (byť tomu vše nasvědčuje) nebo pouze popelová jáma.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 7-2005 |
ad E 499001 - zajímavý postřeh. Ale divil bych se, kdyby malovali popelovou jámu, když stejným stylem jsou ostatní budovy po stanici. Někde jsem měl kopii kolejiště, sice po zestátnění BCB, ale je podrobnější. Když BCB otevřela trať do Nymburka (město), tak přestala výtopna být potřeba. K dispozici byla velká výtopna v Nymburce (městě). A tím, že akciově BCB pohltil StEG, tak zájmy byly trochu jiné. Dokonce se ÖNWB s BCB dohadovaly o zrušení stanice Veleliby. Jako stanice byla pro BCB zrušena před rokem 1898, což se samozřejmě nelíbilo místním. Vznikly petice a v roce 1901 to řešilo ministerstvo i generální inspekce. Ale stanice zůstala deaktivována. Až po zestátnění soukromých drah se stanice rozšiřuje v roce 1911-12 a to díky podpoře (či tlaku) poslance Maštálky, který seděl i v železniční radě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 11-2006
|
Předpokládám, že zapsaná měřítka na mapách jsou platná. Proporcionálně tudíž neodpovídá objekt na koleji s točnou na mapě ÖNWB budově výtopny tak, jako na mapě BCB. V té době byly budovány točny o průměru cca 12m, čemuž odpovídá výkres ÖNWB. Na mapě BCB je točna kreslena cca 7-metrová. Při porovnání rozměrů obou zakreslených staveb jsem proto usoudil, že by se mohlo jednat i o "kanál". Šrafováním jsou totiž znázorněny všechny stavební objekty.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 6-2019 
|
Vlečka přádelny Ignáce Schmiegera, Svatava. Během posledních 15 let byl odstraněn most přes řeku: ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2017 |
Když byly rozkopané Čachovice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 7-2017 |
jojo..tam bývaly 2 koleje..pro cisterny..stáčely se tam PHM |