Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 16. 03. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Nehody do 16. 03. 2019

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 12. března 2019 - 21:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2017
 "Michal_Ř" . . . .Dík. Vilko je velice dobrý kamarád. Chtěl vydat nějaký "paperback" mých příběhů a doplnit je svými kresbami, ale ztroskotalo to prý na tom, že "nevie nakreslit tmu". Takže občas sem napíšu nějakou svou příhodu, tedy pokud Vám to nebude vadit?. . . . . . . . . [masinka]
Němec_z_ova
Úterý, 12. března 2019 - 21:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899
Registrován: 4-2009
 Podroužek: Ahoj Radku, rozšiřování služeb u ČD by se Ti mohlo líbit ještě více[wink]

Přejezd z videa asi poznáš.
Úterý, 12. března 2019 - 21:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"Kolelač: Za třičtvrtě hodiny jsme i s vypadnutým Vsa vozem pokračovali dál, jako by se nic nestalo
A přeměřili jste aspoň rozkolí...? [uhoh]"

Ad Hajnej: To se neřešilo, pokud bylo něco v nepořádku, vypadlo to v sousedním traťmistrovském okrsku... Neco jako v tom vtipu o policajtech, co našli před koncem služby na ulici mrtvolu. Co s ní? Když to ohlásíme, půjdeme domů bůhví kdy. Tak ji odtáhli za roh, do jiného okrsku....
(Na a za chvíli šla kolem tamní hlídka a velitel povídá - podívej, on už je tu zas...)
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 12. března 2019 - 22:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 4-2005
 Kolelač: on určitě kecá:-) Jeho kresby jsou fascinující.
Neznechutili-li Vás někteří, budu velmi potěšen za vyprávění. Tehdy sice doba politicky stála za hovno, ale dnes se vše moc řeší. Klidně ať se jezdí kolem přejetýho...ať to lidi vidí co z nich zbyde, když si nedají pozor. Dnes se vše zakryje, protože to je neetické... My prostě vše škaredé zastíráme a pak nám uniká realita.
Úterý, 12. března 2019 - 22:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18686
Registrován: 5-2002
 J11: jojo, taky mi to připomínalo příslovečné "přeložíme pacienta na plicní"...
Úterý, 12. března 2019 - 22:54:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2017
 Apollo_17: Vy jste viděl zvednout nákl. vůz i s podvozkem jeřébem. Řekl bych, že v té době to nešlo !!! Proč? Zajděte se podívat do opravny vozů.
Úterý, 12. března 2019 - 23:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 4-2003
Michal_Ř:
"Klidně ať se jezdí kolem přejetýho...ať to lidi vidí co z nich zbyde, když si nedají pozor. Dnes se vše zakryje, protože to je neetické... My prostě vše škaredé zastíráme a pak nám uniká realita."
Souhlasil byste tedy s výrokem, že ve veřejném prostoru by tak analogicky nebylo nutné zakrývat nahotu, vystavování a odhalování pohlavních orgánů? Ať nám neuniká realita. A u nahoty taky leckdy nebývá pěkná.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Němec_z_ova
Středa, 13. března 2019 - 00:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 4-2009
 Vy jste viděl zvednout nákl. vůz i s podvozkem jeřébem. Řekl bych, že v té době to nešlo !!!

Pane exkolego, Vy jste toho ještě neviděl[coze] Vozy se za nárazníky zvedají odnepaměti. Na opravnách vozů se tak neděje, protože tam jsou na takové věci zvedáky.
Ostatně, u Macechy jsou "odborníci", co jim není proti srsti zvedat za nárazníky ani lokomotivu. Tímto způsobem odrovnali třeba 130 040[smrt]
Středa, 13. března 2019 - 09:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 5-2008
 Michal_Ř : nekecá , na mašinách byly hevery, kamarád podhodil prázdnou dvounápravovou "zetku " , vypadla jednou nápravou , vzal se z mašiny hever a za 30 minut byl hever zpátky na mašině .
Don Parmezano
Středa, 13. března 2019 - 11:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 3-2010
 Když se stavěla dálnice u Humpolce, tak se tam na nádraží přivážely železobetonové dlouhé mostní díly, mezi kterými byl plošiňák. Sačilo při posunu trochu víc přibrzdit a byl venku. V jedné tamní fabrice měli autojeřáb Praga V3S AD 080, kterým ho několikrát lehce nakolejili. O heverech na mašinkách nic nevím, ale "na place" pod hrbem v H. Brodě jich šíbáci měli několik, měli tam i "botky". Přes čubu vypadlý vůz nebylo nic zvláštního. Nehoďák se volal až když bylo opravdu nejhůř...
750371
Středa, 13. března 2019 - 11:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13023
Registrován: 9-2007
 Dnes je jiná doba. Máme vyšetřující orgán DI a ten po roce vyplodí elaborát i v anglickém jazyce, asi aby to mohli číst i imperialistíí v ÚSÁ! V mnoha případech se z elaborátu dozvíme, že někdo chyboval tím, že projel stůj...Podstatnou příčinu proč tak učinil, se zpravidla nikdy nedozvíme.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Středa, 13. března 2019 - 12:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 5-2008
 Jirkaxxxl: na čmelákách z Maloměřic , okolo roku 1975 určitě byly, měly je v extra kastně pod bruknou

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Středa, 13. března 2019 - 13:21:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2017
 "Doktor". . . . . . Asi jste mě špatně pochopil, takže ještě jednou. Nezatracuji nic z toho, co se dnes vyskytuje na mašinách ohledně bezpečnosti žel dopravy. Měl jsem na mysli, jestli je zabezpečení tak 100%-ní, že si může fíra v pohodě za jízdy hrát nějakou bojovku na tabletu , a to co se děje před ním, ho až tak moc netankuje?

. . . . "Úcta k mrtvým a pozůstalým" . . . .Věřím, že máte na mysli i soucit či pietu k pozůstalým, kterým ale dráha údajně vystaví nějaký účet za škodu, kterou spáchal mrtvý svým činem, třeba jen tím, že se doprava na této trati kvůli tomu na pár hodin zastaví?. . . . . . [masinka]
Středa, 13. března 2019 - 14:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18690
Registrován: 5-2002
 0.371: Podstatnou příčinu proč tak učinil, se zpravidla nikdy nedozvíme.
Nejen na dráze. Není to vůbec nic neobvyklého.
Středa, 13. března 2019 - 14:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 6-2016
 Jirkaxxxl: Totéž Břeclav. Jeden podvozek cca hodina práce.
Středa, 13. března 2019 - 16:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2017
 Němec_z_ova:chci se jen zeptat, když zvednete vůz za nárazníky, zvednete i podvozek?
Středa, 13. března 2019 - 17:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2017
 Pár dní poté. . . .Opravdu se to událo pár dní po příhodě s najetím na nárazník pod Púchovem.
Opět jsme vezli ze Žiliny Pn vl. tentokrát č.52690 prázdné cisterny okolo pětadvaceti vozů do Blava ÚNS, což je vlečka Slovnaftu.
Cesta dolů Považím probíhala plynule a kupodivu i bez pobytů ve stanicích, až do Veľkých Kostolian.
Po zastavení přišel pod mašinu výpravčí, a informoval mě, že "Leopoldov neberie". Vrátil se do dopravy, ale za pár minut byl zpět, a oznámil mi že z rozkazu vlakového bereme i prázdné sypáky do Trnavy, které stály odstavené na vedlejší koleji. Zeptal jsem se ho, jestli si nedělá srandu, protože souprava byla asi tak stejně dlouhá jako ta naše za Sergejem. Když mě ujistil, že ne, opět jsem byl protestovat u vlakového dispečera, tentokrát bratislavského. Navrhl jsem mu, že kotle odvěsíme, zavezeme sypáky do Trnavy, a vrátíme se pro cisterny. Už se asi rozneslo po štrece naše pár dní staré extempore pod Púchovem, vlakový pronesl téměř stejnou průpovídku jako ten žilinský.
Vzdal jsem to, domluvili jsme se s pomocníkem a výpravčím na provedení posunu. Po necelé půlhodině jsme měli vyšibované, včetně provedení zkoušky brzdy na přidaných vozech. Výpravčí nám donesl papíry od sypáků.
Když to pomocník všechno sečetl, vyjelo z něj (nyní už budu pokračovat ve věrných slovenských výrocích), "Bohyňu, ale sme pekne dlhí, má to 888m".
Za pár minut se nám rozsvítila zelená, pokračovali jsme dál. Projeli jsme Leopoldov, okolo hradla jehož jméno už jsem zapomněl, a na výstrahu jsme vjížděli do Brestovan.
Pomalu jsme se sunuli k odj. náv. ale asi 100m před ním měl výpravčí u dopravy v zemi v trubce zapíchlý červený terč kvůli peronu na první kolej. Ten jsem přejel o tři metry. Terč spadl na zem, v ten moment z dopravy vyletěl výpravčí rudý vztekem a vyjelo z něj "Ty k***t, ty nevieš ako sa tu v Brestovanoch zastavuje?", i když mi situace připadala komická, raději jsem nijak nereagoval. Výpravčí zdvihl terč a s nadávkami odešel do dopravy.
Věděl jsem, že za námi za chvilku pojede rychlík do Blavy. Za dvě tři minuty přišel výpravčí znovu pod mašinu, a už celkem klidný mi řekl "Majster potiahnite po návestidlo". Oplatil jsem mu stejnou mincí, a řekl mu "Aj tak ti to k***t pomože". Řekl mi "Nemudrujte a potiahnite". Zapískl jsem a potáhl k odj. náv. Chvilku jsme postáli, když vyběhl ze stavědla signalista a podal mi "V" rozkaz o posunu. Rozsvítil se nám "Posun povolený". Výpravčí nám dával návěst vzdálit. Potáhli jsme 10-12 vozů za návěstidlo do tratě, aby se uvolnilo vjezd. zhlaví. Rychlík tou dobou ale už stál u hradla, nebyla za námi odhláška.
Za deset minut jsem viděl, jak se rychlík sune odbočkou na vedlejší čtvrtou kolej a zastavil u dopravy. Po jeho zastavení nás výpravčí návěstí volal zpět až před dopravní kancelář. Když jsme tak učinili, na vedlejší koleji se objevilo "40 a volno", rychlík s víc jak půlhodinovou sekyrou odfrčel do Trnavy a dál. Za pár minut byla za rychlíkem odhláška, rozsvitila se nám zelená. Výpravčí vyšel ven z dopravy a vypravoval nás. Otevřel jsem okno a zavolal na něj "Ako si to hovoril že sa to u vás v Brestovanoch zastavuje"? Znova se mu vrátila červeň do tváře, viděl jsem, že má chuť po mě hodit výpravkou, ale nakonec mávl rukou,rezignoval na vše a zapadl do kanclu.
Za dvacet minut jsme byli v Trnavě, odvěsili sypáky, a to byl konec grotesky. . . . . . . . [masinka]
Středa, 13. března 2019 - 18:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18694
Registrován: 5-2002
 exf: chci se jen zeptat, když zvednete vůz za nárazníky, zvednete i podvozek?
Když se tomu trochu pomůže, tak ano. [wink]
Středa, 13. března 2019 - 18:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2017
 Hajnej: některým vozům (třeba archaické ř. 020 a jejímu nepovedenému bratříčku 021) se ke zvednutí podvozku musí pomáhat celkem dost :-) 831 bylo to samé, buď bačkory, nebo jeřáb...
Posláno z mobilu. 2.0
Středa, 13. března 2019 - 19:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 3-2006
 Záleží co to bylo za vůz odkaz
Středa, 13. března 2019 - 20:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 9-2008
 fuj, co je to za amatéry že to berou za nárazníky?
Středa, 13. března 2019 - 21:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18696
Registrován: 5-2002
 749: 831 bylo to samé
No tak hnací vozidlo má podvozky vždycky těžší.
Nicméně pár (i hnacích) vozidel s oky na navázání podvozku k rámu jsem už taky viděl...
Středa, 13. března 2019 - 22:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4561
Registrován: 4-2003
Kolelač:
"Nezatracuji nic z toho, co se dnes vyskytuje na mašinách ohledně bezpečnosti žel dopravy. Měl jsem na mysli, jestli je zabezpečení tak 100%-ní, že si může fíra v pohodě za jízdy hrát nějakou bojovku na tabletu , a to co se děje před ním, ho až tak moc netankuje?"
Ano, váš příspěvek 223 hovoří přesně v tomto duchu...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Němec_z_ova
Středa, 13. března 2019 - 22:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 4-2009
 exfíra: Můžete mi věřit, že ano. Nicohlav je zajištěn podobným bazmekem jako je na svornících závěsů pružnic. Ta pojistka nebyla jen u převázaných ruských vozů (nejsem si jist, zda to bylo tak povoleno). Zvedání podvozků včetně náprav bezchybně fungovalo i za povodní v roce 1997. Dají se tu najít mé snímky z té doby.
Středa, 13. března 2019 - 23:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2017
 Němec_z_ova: já byl na vozovce v r. 76/77 a tenkrát mezi rámem a podvozkem žádné zajištění nebylo, byly tam jen brzdová táhla. Jestli bude den železnice v DKV Ohln nebe Raildays, tak dáme řeč u pivka.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 07:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2017
 "Doktor". . . . Mám bráchu i kamarády, kteří jako fírové jezdí na dráze dodnes, tlumočil jsem jen jejich názor, kolik nových povinností( ne při pobytu ve stanici ale během jízdy) jim "díky" nové technice přibylo.. . . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 13:27:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2017
 Abych alespoň jednou neodbočoval z nynějšího tématu o vykolejení různých vozidel, přidám i jeden svůj zážitek, jak lze nakolejit lokomotivu 742.2529-1, navíc s totálně rozhašeným vypružením.
Mašinka "Vlárská krasavice"od té doby ale už pár let poctivě maká u IDS.. . . Snad se Vám ta příloha otevře, a promiňte chyby v textu. . . .
application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document"Vlarska krasavice"
vykolejeni.docx (10.2 k)
VIA
Čtvrtek, 14. března 2019 - 13:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2017
 ...původně jsem na to nechtěl reagovat, ale po takových utajených zásazích kolegů je mi trošku ouvej... Chvilku jsem u nehoďáku dělal, ale tohle... A ještě se tím chlubit? [crazy]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 7-2017
 "VIA". . . . . . Děly se i jiné věci, a že se to tak stalo a udělalo? Měli jsme jiné možnosti? A udělali by to u nehodového vlaku citlivěji ? Našim předchůdcům tatáž mašina na přejezdu vypadla jednou osou. Zavolali nehodový vlak, stálo to tehdy 100 táců. . . 1 osa!
Krom toho, ta záležitost je stará minimálně 15 let, ale není to výmluva.
Jinak, mám možnost sledovat nynější stav strojů 742.2 u ČD Cargo, které jezdí s minimální a nejnutnější údržbou, hrůza na ně pohledět. Tehdy se třeba dělaly "nulky" po 1000-1200km a přes to "vlak nejel". Dnes? Mašina má odjeto 2000km a nic se neděje, takže o čem je řeč?
Není to žádné chlubení, prostě tak to tehdy bylo, pro uklidnění posílám pár fotek "Vlárské krasavice", jak vidět, přežila to bez úhony. . . . . . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18702
Registrován: 5-2002
 Kolelač: Mám bráchu i kamarády, kteří jako fírové jezdí na dráze dodnes, tlumočil jsem jen jejich názor, kolik nových povinností (ne při pobytu ve stanici ale během jízdy) jim "díky" nové technice přibylo
No když už jste mezi tou novou technikou zmiňoval i AVV, tak by mě docela zajímalo, kolik z nich s ním opravdu jezdí...
Čtvrtek, 14. března 2019 - 17:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 7-2017
 "Hajnej". . . . .AVV. Máte jistě na mysli bezpochyby toto? >>>> https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/tema/avv--ocenovany-pomocnik- i-trn-v-pate/-8619/ Tak pokud vím, padlo to v souvislosti s mou poznámkou o tom, že jsme na mašinách (a už vůbec ne na parních) nic takového neměli. Jen na hranici depa se skvěla cedule "Nespouštěj oči z tratě". V té souvislosti jsem se zde zeptal, jestli je fíra při dnešních vymoženostech zbavený povinnosti sledovat co se děje na trati před ním, a v naprosté pohodě, koleny opřený o pult hrát na tabletu bojovku? Snad mi na to konečně odpovíte Vy, který s AVV bezpochyby jezdíte.
Nevím, jestli ve Val. Mezu mají na některé mašině AVV, jezdí i na cizích strojích, třeba na pětkových esech do Tepličky. A tom, že mají za jízdy hafo jiných povinností jsem se několikrát přesvědčil sám. . . . . . . . . .[masinka]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 18:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18704
Registrován: 5-2002
 Kolelač: padlo to v souvislosti s mou poznámkou o tom, že jsme na mašinách (a už vůbec ne na parních) nic takového neměli
No padlo to hlavně v souvislosti, že různé věci, které vy jste na mašinách neměli, dnes fírům akorát přidělávají práci. A protože je skoro jisté, že Vy osobní zkušenost s AVV nemáte, tak jsem se jen trochu pídil po kvalitě té zprostředkované (protože pro změnu moje víc jak čtvrtstoletá zkušenost je taková, že "nejzasvěcenější" informace šíří jedinci, jejichž zkušenosti jsou minimální až nulové)...

V té souvislosti jsem se zde zeptal, jestli je fíra při dnešních vymoženostech zbavený povinnosti sledovat co se děje na trati před ním, a v naprosté pohodě, koleny opřený o pult hrát na tabletu bojovku?
Celkem hloupá otázka - samozřejmě že není a hned tak nebude. A až jednou opravdu nebude, tak se nebude poflakovat na stanovišti, ale buď převezme práci průvodčího a nebo tam nebude vůbec...
Čtvrtek, 14. března 2019 - 19:15:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 7-2017
 Dnes je zde kvůli mně trochu rušno, za co se vám omlouvám. . . . .Možná vás alespoň trochu odškodní událost, která se mi stala za tuhé zimy.
Vezli jsme vl. 52692 což byly opět jako v minulém příspěvku kotle do "Vlčího hrdla" vlečky Slovnaftu v Blavě. Tentokrát se ale jednalo o cisterny s "ťažkým benzínom", což byl surový benzín z Vojan, který jel do Slovnaftu na "zušlechtění".
Vlak z Žiliny předn. měl 1800 t. Vždy, když jsem ho vezl, mě napadlo, co by se stalo, kdyby některý vůz začal hořet. Někdy z cisterny odkapával benzín hl. výp. ventilem a velmi nevábně zapáchal. Vozmistr spočítal počet kapek za minutu, když jejich počet nedosáhl 60 za minutu, řekl že to je "v norme" a šel dál.
Ještě musí předeslat, že vlak měl rychl. 70km/hod. což v této grotesce hraje podstatnou roli.
Jak jsem už vzpomínal za tuhé zimy jsme okolo 18 hod. vypadli ze Žiliny.
U hr."Príkrik" jsem si vyzkoušel průb. brzdu a potom jsme po pár kilometrech rychl.70-75 km/hod. pokračovali dolů Považím.
Projeli jsme Dolním Hričovem, Bytčou, Pov. Teplou, a blížili se k Pov. Bystrici, kde jsme chytili na předvěsti výstrahu. Od předvěsti k vjezdu byl táhlý pravostranný oblouk. Ze zvyku jako vždy, jsem otevřel okno a podíval se dozadu. Krve by se ve mě nedořezal. Na konci vlaku z posledního vozu šlehaly plameny. Zabrzdil jsem a než vlak úplně zastavil, domluvil jsem se s pomocníkem, že budu zdrhat dozadu, dám mu návěst na stlačení, odvěsím vůz který hoří, a on potom potáhne o padesát metrů. Pomocníka jsem tam poslat nemohl, byl to strýček před důchodem, který navíc trochu kulhal.
Podle koleje jsem utíkal v půlmetrovém sněhu. Za chvíli jsem měl i v tom mrazu mokré záda. Nedaleko vedle tratě svítily okna paneláků. Za pár, snad za pět minut jsem se blížil na konec vlaku, který stále hořel, když v tom jsem uslyšel něco podivného, čím jsem byl blíž, tím byl "zvuk kvalitnější", byly to maďarské kletby a nadávky. Doběhl jsem na konec vlaku, spatřil jsem podivný výjev. Na konci vlaku byl přivěšený "Hurvínek" stroj to ř.M131, a vedle něj klečícího fíru, jak metá sníh do plamenů. Doběhl jsem k němu a zeptal se ho "Čo tu robíš?", a on mi odpověděl "A ty si kto?", řekl jsem mu že jsem fíra zepředu, on vyskočil z nadávkami na nohy, vrhl se na mně ze slovy "Ty "ku**a jedna, ty si ma chcel zajebať(zabít)". Setřásl jsem ho, a pomohl jsem mu sněhem uhasit hořící dřevěnou podlahu jeho motoráčku. Posbírali jsme ve sněhu rozházené prázdné hasící přístroje a on vylezl nahoru. Já jsem se odebral na své stanoviště a po čtvrthodině jsme se vydali na další pouť.
Jak k situaci došlo? V Žilině mi na konec vlaku přivěsili Hurvajze bez toho, že by mě informovali alespoň ústně, ne tak ještě "V" rozkazem.
Vozmistr udělal zkoušku brzdy, po jeho odchodu se aktivní novozámecký fíra jedoucí s Hurvajzem z kolového soustruhu rozhodl, že uzavře kohouty mezi ním a posledním vozem, prý proto "Aby sa mu neurobili plochy na kolesiach". Tak je pravda, brzdy "Knorr", kterou byly Hurvínci vybaveni, měly někdy nevyzpytatelné reakce.
Ale jaká byla příčina zahoření Hurvajze? Jak jsem již psal naše rychlost kolísala mezi 70-75 km/hod. Fíra na Hurvajzovi sledoval s obavami vzrůstající rychlost. Při překročení sedmdesátky, snad z obavy o svůj život a nebo o letitou konstrukci Hurvínka, počal s ním ve snaze snížit rychlost intenzívně brzdit. Proti kolosu o hmotnosti víc jak 1900 t. navíc tahaného Sergejem neměl ale Hurvajz vážící 22t. šanci.
Zanedlouho se mu zdrže rozžhavily tak, že od nich a odletujících okují chytila roky vysušená, letitá, dřevěná podlaha Hurvínka.
Pokračovali jsme dál až po Leopoldov, kde nás vystřídala nová četa. Zbědovaného Hurvínka tam též odvěsili a ten pokračoval přes Sereď a Galantu do svého depa.
Dnes, když si na tu příhodu vzpomenu mám ještě stále před očima ty svítící zdrže nebohého Hurvínka připadá mi to celkem humorné, ale tehdy, když jsem uviděl ty plameny, mi tedy do smíchu rozhodně nebylo.
Tak, už jsem zde opruzoval dost dlouho,a je to vaše vlákno mějte se končím zde,nebudu ho už víc plevelit. . . . . . . . Přeji[vypravci] . . . . . . . . . . . . . . . [masinka]
Mladějov
Čtvrtek, 14. března 2019 - 19:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13666
Registrován: 3-2007
 >po jeho odchodu se aktivní novozámecký fíra jedoucí s Hurvajzem z kolového soustruhu rozhodl, že uzavře kohouty mezi ním a posledním vozem, prý proto "Aby sa mu neurobili plochy na kolesiach".

>počal s ním ve snaze snížit rychlost intenzívně brzdit. Proti kolosu o hmotnosti víc jak 1900 t. navíc tahaného Sergejem neměl ale Hurvajz vážící 22t. šanci.

Bože, to byl debil.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 19:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 7-2017
 "Hajnej" pokud mi to bude tvrdit jeden fíra, mávnu nad tím rukou. Pokud to slyším téměř od každého, něco na tom pravdy asi bude, ne?

"Otázka" sice hloupá, ale přece se tak děje, viděl jsem to, a nejen já na vlastní oči. Dál to už ale rozvádět nemíním, je to stále dokola. . . . . Měj se.. . . . .[masinka]
Němec_z_ova
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3903
Registrován: 4-2009
 pokud mi to bude tvrdit jeden fíra, mávnu nad tím rukou. Pokud to slyším téměř od každého, něco na tom pravdy asi bude, ne?

Toť otázka. Určitě to taky znáte, z vlastního depa vždy odchází nejlepší lokomotivy a na druhém konci dorazí ty největší škopky. Kam se tedy cestou vypaří ty bezchybné stroje? Nebo nadávky všech začátečníků na Vectronech. Celá Evropa na nich jezdí, ale XY lidem od ČD, ČDC nevoní[lol] Jistě, je to něco jiného, než jsme zvyklí ze Škody, ale to z něj nedělá horší stroj.

Dva příklady toho, kdy to říká "každý" a je to tedy určitě pravda[wink]
Němec_z_ova
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:32:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 4-2009
 exfíra: Pane kolego, zde se můžete přesvědčit o existenci nějakého pevného spojení podvozku s rámem vozu. Všechny tyto podvozky byly ve vzduchu (totiž Odře[lol]) nad temenem kolejnic a žádný neupadl. Výjimkou je vůz RŽD uprostřed 1. snímku. Ten byl ložen a držel se kolejnic jako přibitý.

A ještě tři příklady zajištění nicohlavu:
podvozek Görlitz V - Dunakeszi
podvozek se jhy
kulová torna použitá např u podvozků 26.2.8 a Y25
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 7-2017
 Němec_z_ova.. . . . Ještě Vám odpovím . . . .Nejlepší ohledně strojů byla vlastní zkušenost. Na Považí se "točilo" ve směnném obsazení (takže žádná mašina neměla "svého pána") třicet Sergejů, říkalo se jim "pojízdné olejničky". Jednou byl k nám z Libně předisponovaný Sergej 679 1086. To byla opravdu "limuzína", čistý vně i uvnitř, ve strojovně nikde ani kapka oleje jak se říkalo "dá se tam chodit v bílých ponožkách". Perfektně nastavený el.výkon. . . . . . Jak vypadal za měsíc provozu?. . . .Stejně jako ostatní. . . . . . .
Sergeje bohužel skončily a ocitl jsem se v jiném turnusu na 742.2. Mašinku jsme měli v rukou čtyři a podle toho taky vypadala (zrovna tak jako "krasavice" nahoře) . . . Dnes když vidím sunout se s pár vozy ušmudlanou kašlající 742, hrůza, a to že to, co jsme tehdy vozili v pohodě s jednou mašinou, dnes pro jistotu raději vozí dvě asi komentář nepotřebuje.. . . . . V sousedním depu, které bylo proslulé "Bardotkami" mi můj kolega, bývalý spolužák který na jedné jak jí říkali "Krasomile" v turnusu jezdil říkal "motor se nemá utírat,motor se má oprašovat". . . . .Jsem rád, že jsem tu dobu zažil a mám nač vzpomínat, a že toho bylo . . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18711
Registrován: 5-2002
 Kolelač: Pokud to slyším téměř od každého, něco na tom pravdy asi bude, ne?
Pokud co konkrétně slyšíte téměř od každého?
Na tom, že třeba Mirel je ve 160 šílenej žrout pozornosti strojvedoucího, se určitě shodneme.
Ale mě fakt zajímá, proč jste zmiňoval ausgerechnet to AVV.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2017
 "Hajnej". . . . Už si zde připadám jako u výslechu. . . . "Pokud co konkrétně slyšíte?". . . Slyším to, že mi téměř každý tvrdí, že se toho po nich chce až moc. nakonec, nezaznívá to i jinde? Třeba v "Zájmech strojvůdce",nechcete to popřít,že ?
Ale zítra večer budu na toto téma hovořit s bráchou určitě mi to ozřejmí konkrétně. Výsledek Vám sdělím později.

AVV . . . Pokud vím, napsal jsem jen ". . . Neměli jsme vysílačky,telefony,ani mobily či AVV. . . ." a že Vás tak zaujalo zrovna to AVV? Napsal jsem to jen jednou, a ne "ausgerechnet". Nemám proti AVV vůbec nic, stejně tak jako proti ostatním "pomocníkům" fíry na stanovišti. Sám jsem zažil, když nám přišly první "čtverky" a měly AŘR, což byl podle mně primitivní předchůdce AVV. Každý z něj byl nadšený, než se zakrátko zjistilo, že neproduktivně vede stroj. Zakázali jej používat, a potom tam byl už jen na "okrasu". Ale jak píšu, nemám proti všem těm vymoženostem zhola nic, vzpomenul jsem je jen tak mimochodem, stejně tak jsem mohl vzpomenout jiné zařízení. . . . . . . [masinka]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 22:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2007
 Dokázal by někdo zdůvodnit to, že "... Mirel je ve 160 šílenej žrout pozornosti strojvedoucího ..." a proč s tím konečně někdo něco neudělá? A chyba není v systému [biggrin]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 22:50:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 4-2003
 Verze 4 žádné drama.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 23:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18713
Registrován: 5-2002
 Kolelač: že Vás tak zaujalo zrovna to AVV?
Zkuste hádat... [wink]

Napsal jsem to jen jednou, a ne "ausgerechnet".
Slovo "ausgerechnet" znamená "zrovna" (doslova "vypočítaně", neboli že je to obsaženo ve výčtu, který jste vyjmenoval) - neříká tedy nic o tom, že jste to snad řekl vícekrát. To ostatně vidím, že to bylo jen jednou, ale přesto mě to zajímá a vysvětlím proč.
Zařadil jste AVV mezi "vymoženosti" v uvozovkách, tedy jste ho charakterizoval spíše jako obtížné zařízení. Proto mě zajímalo, jestli máte nějaké relevantní poznatky (které by se třeba daly nějak využít pro dobro věci) nebo jestli jste prostě napsal, co Vás zrovna napadlo, hlavně aby ten výčet byl co nejdelší.
To je celé, Vy výslechu...

než se zakrátko zjistilo, že neproduktivně vede stroj.
Ano, výběh za fíru dát fakt neumělo. K tomu totiž ani nikdy určeno nebylo, mělo jen udržovat rychlost.
Neboli už tenkrát se ukázalo, jací někteří fírové jsou: vykašlali se na nějakou jízdní strategii úplně. Prostě "já nic, to ARR" - a ta bedýnka se proti lenosti a hlouposti holt bránit neuměla.

Zakázali jej používat
Jistě, nejjednodušší a nejúčinnější řešení. Naučit s tím fíry jezdit pořádně je oproti tomu moc starostí a výsledek i tak nejistý.

Třeba v "Zájmech strojvůdce", nechcete to popřít, že?
V Zájmech toho zazní...
Pátek, 15. března 2019 - 04:22:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7175
Registrován: 8-2007
 Zakázali jej používat

A po letech má skoro vše ARR,všichni na ni jezdí a mladí se diví,co je to za mašina-vždyť to ani nemá ARR(při zácviku na 150)[talker][blesk]
750371
Pátek, 15. března 2019 - 07:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13025
Registrován: 9-2007
 RE: AVV
mám pocit, že nebýt AVV, tak 3/4 strojvedoucích na 471 nejezdí,protože by po 2 letech skončili v nedalekých Bohnicích. A i tak se ČD potýká s nedostatkem lidí na těchto linkách resp. turnusech. A to se jim zvedla třída a ještě dával náborový příplatek.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Pátek, 15. března 2019 - 07:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5989
Registrován: 7-2007
 Němec_z_ova:Celá Evropa na nich jezdí, ale XY lidem od ČD, ČDC nevoní
Započitatelná EB přestože je závislá na troleji? Zima a hluk na stanovišti? Zadávání dat? Ovládání Vegana? Potvrzování přechodu ve 3 krocích? Nepoužitelné AFB? Nepoužitelný simplex? Vypínání rekuperace /EB? Přepínání sběračů? Testy... atd...je toho snad málo?
Trakce - nic proti, naopak, ale ovládání a stanoviště PAT a MAT...V 21 století - ubohost , bída a nouze a v mnoha případech chybí blbuvzdornost.
Už dva dni nadávám, protože dnes si na tom výdobytku blbosti zaválčím...co jsem komu udělal...
Celá evropa? No já pamatuji, jak v 92+/- koukali s otevřenou hubou na 4 Brejle s ARR...Teď si myslí co? Že čím víc ksichtosvítíčů, tím víc lokomotiva??
Až na tom budeš jezdit, tak pak to obhajuj. Za mě, bych jim to hodil na hlavu...
Pátek, 15. března 2019 - 07:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2753
Registrován: 6-2016
 Němec_z_ova: Ten odkaz je Ostrava 1997? A nebyly ty fotky vystaveny na "galerii" Ostrava hl.n.?
Jsou mi hodně povědomé :-)
Pátek, 15. března 2019 - 08:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2007
 Oldcerry:Prosím, co je to za stroj, výdobytek blbosti.
Pátek, 15. března 2019 - 09:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 7-2017
 Nebo nadávky všech začátečníků na Vectronech. Celá Evropa na nich jezdí, ale XY lidem od ČD, ČDC nevoní[lol] Jistě, je to něco jiného, než jsme zvyklí ze Škody, ale to z něj nedělá horší stroj.

Mělo by to být toto.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Němec_z_ova
Pátek, 15. března 2019 - 10:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3906
Registrován: 4-2009
 Oldcerry: Zdařbuh Honzo, já jsem od Vectrona osvobozen[wink] Tak se můžu vyjádřit jen k simplexům, ty prý nechtěl náš milý zaměstnavatel neb "simplexy se brzy zruší". A k tichosti jen dotaz, znáš nějakou tichou řadu lokomotiv? Já si vybavuji jen řadu 131, taková řada 122(3) je třeba slyšet i 10 km od kolejí[uhoh]

honzaklonfar: Ano, je to následek povodní roku 1997 v Ostravě, ďalší 3 snímky jsou o něco níže v diskuzi. Tyto snímky jsou mé vlastní a na zmíněné výstavě nebyly. Ale tehdy nebyl problém nadělat podobně vypadající fotky, vozy způsobně pózovaly minimálně 14 dní.
Pátek, 15. března 2019 - 10:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2007
 Čahoun: Verze 4 žádné drama.
Ano, ale ošetřeny pouze následky, ne příčiny. Stále fíra více hlídá zabezpečovač, než aby to bylo obráceně.
Pátek, 15. března 2019 - 13:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8694
Registrován: 5-2007
 F_jouda: Na to, že V4 je zrejme posledná verzia Mirelu, ktorá kedy vznikla (možno ešte V5 a šmitec), to zariadenie to má spočítané, to musí stačiť.
Pátek, 15. března 2019 - 17:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 7-2017
 Hajnej: jasně, 842 nebo 750.7 mají závěsná oka+ třmeny. Ideální při zvedání na zvedákách (v depu). Podhozený vytočený podvozek se třmeny přichytit nedá.Ale u 831 a 020(021) nebylo k čemu chytit ani řetězy, ikdyž jsi je měl s sebou.
Posláno z mobilu. 2.0
Pátek, 15. března 2019 - 19:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7399
Registrován: 1-2007
 Posunování vagónů skončilo těžkým zraněním. Vlak amputoval muži ruku
Pátek, 15. března 2019 - 20:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 8-2017
 mirel V04 je o dost lepší, než V03, na které jsem začínal, byť občas taky pozlobí, ale pokud se opravdu věnujete řízení a ne kocháním, či dělání něčeho jinýho, tak Vás nepřekvapí, neboť součástí toho řízení je i občas se mrknout na budíky, tzn. i na mirel, zvlášť v určitých místech (jízda kolem první seřaďovačky, přes vexle, kolem odj. náv. opačného směru, kolem cesťáku/odjezdu, přes vexle po vjezd. náv. opačného směru)
- ideální rychlost nad 120 je 150 km/h - pomalu nejedete a máte čas i na vymačkávání manuálu a pokud si nejste jisti, klidně snižte rychlost na 120 a míň, neboť rychlost vlaku určuje strojvedoucí
pokud někde existuje nějakej lábl, že s mirelem se nad 120 nesmí jezdit, protože nestabilita přenosu kódu, už to není můj problém, neboť nejsem prokazatelným způsobem seznámen, že toto zařízení se smí používat jen do rychlosti 120 km/h, to je problém toho, kdo toto zařízení schválil do provozu, ti jsou pod tím podepsaní
jako strojvedoucí nejsem zodpovědný ani za tech. stav mobilní části VZ, natož traťové, na to jsou jiní lidi, kteří to mají na starosti
mě, jako strojvedoucího zajímá jen to, jestli je otevřen kohout VZ a zda VZ funguje - pokud ne, volám dispečerovi a ten rozhodne o dalším postupu, nikoliv já jako strojvedoucí, ale dispečer rozhoduje
Sobota, 16. března 2019 - 01:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2007
 Practicus: "... zvlášť v určitých místech (jízda kolem první seřaďovačky, přes vexle, kolem odj. náv. opačného směru, kolem cesťáku/odjezdu, přes vexle po vjezd. náv. opačného směru) ...". Našlo by se víc.

A přesně to jsem měl na mysli ve druhé větě mého předchozího příspěvku.
Sobota, 16. března 2019 - 11:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 4-2003
 Jenomže nic není stoprocentní ( snad jenom smrt ), takže když se nám sejdou krajní hodnoty v tolerancích prodlev ( jak u stacionárky tak u mobilky ) , tak je to holt na zmáčknutí tlačítka. Jak jednou řekl odborník přes letecké nehody, riziko problému se dá eliminovat až téměř na nulu, ale jde o to kolik to bude stát a zda se to ještě vyplatí do toho investovat.
Sobota, 16. března 2019 - 13:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 8-2006
 Hoši ,mám stoho smíšený pocit. To zařízení by mělo hlídat mou práci a ne abych hlídal soustavně já jeho. Strojvedoucí by měl předně čumět na trať a občas na budíky a ne pořád hypnotizovat zabezpěčovač. Je tam ještě vysílačka , tablet atd. Věcí docela dost na to ,aby zíral jinam než na trať.
750371
Sobota, 16. března 2019 - 13:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13036
Registrován: 9-2007
 Myšlenka mirelu by nebyla špatná, kdyby byla dotažena do konce, což je u ČD utopie. Ať už to byl problém s pluhy a snímačem, tak i v samotné funkci VZM, kdy stačí prodloužit prodlevu u výpadku kodu, čímž by se omezilo houkání na zelené. Upravit strmost křivky, volbu MAN a zrušit nějaké zamykání rychlosti, které je k ničemu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Sobota, 16. března 2019 - 13:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 7-2017
 "Lakro". . . . . [ok]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru