Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 02. 03. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Nehody do 02. 03. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 25. února 2019 - 16:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 6-2016
 Starej_pes: Mé oko i mysl pookřály během četby Vašeho příspěvku! Taková čeština je na těch internetech už naprostou výjimkou. A děkuji za osvětlení Amosova "kvaltování" - i já jsem dlouhá léta žil v informačním bludu[happy]
Pondělí, 25. února 2019 - 16:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 7-2017
 M_g:
Třeba by to brali fírové jako podceňování jejich intelektu, takže by takový bazmeky nedovolili.
A tvrdili by: To se mě nikdy nemůže stát!
A kryt by mohl vadit při rychlé kontrole polohy kohoutů...
Problém udělat ten kryt z plexiskla?
Sp:
Chápu vaše rozhořčení, ovšem toto pořekadlo po těch staletích nabylo trochu jiného významu (asi něco v tom smyslu, jako: "Práce kvapná, howno platná". Chybou možná bylo uvedení jména autora citátu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
M_g
Pondělí, 25. února 2019 - 16:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 6-2006
 Problém udělat ten kryt z plexiskla?
To snad ani ne, jen přichází oříšek v podobě nápisu.
Jak ho udělat, aby pro případ chtěné manipulace byl nápis zřetelný a pro případ chtěné kontroly kohoutů byl nápis "průhledný", aby ten kryt nebylo nutno odstraňovat.

Stejně nevím, jak a kde je to tam ve skutečnosti (kohouty) a třeba bádám nad pitomostmi.
VIA
Pondělí, 25. února 2019 - 16:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2017
 Starej pes: Tedy se omlouvám za neznalost, snad si to budu pamatovat. Kdo chce, může si to tedy nahradit třeba větou: Veškeré neuvážené spěchání je poukázkou na nějaký průšvih a nic dobrého z toho nekouká. Autor neznámý[wink]. A k tomu můžu přidat to kladívko?[kladivo]

Libcha: Já myslím, že kdyby to bylo lepší, tak by se to běžně používalo, takže asi ne. Ačkoliv dynamická brzda... no nebudu se do toho pouštět, zase bych si v hájovně naběhl.[wink]

Láďa: Ahooj.

mot: Já myslím, že třeba vystoupil u perónu, s mám kolenem bych to neudělal jinak, obešel to na druhou stranu, na a tady pak dveře otevřené nebyly...[nene]. Opět to je však jen můj tip.
VIA
Pondělí, 25. února 2019 - 16:44:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 8-2017
 M_g: Možná to pitomost není, ale to by za chvilku bylo ocedulkované kde co... Ten strojvedoucí musí VĚDĚT, co dělá, jinak je to špatně.
Nesahej holýma rukama do rozvaděče, zastrč hlavu u skladiště, drž se při zavírání dveří madel a ne rámu dveří, dej pozor při námraze, natlučeš si holeň o schůdky, nezapomeň si klíče od dveří, není tam klika, atp., atp. Neberte to, jako že hledám důvod, proč to tam nedat, ale tohle by mělo být ve strojvůdcovské hlavě pravidlo číslo 1, že to VŽDYCKY může někam ujet a proto....
Já těm mladším vždycky říkám, že když lezou ze stanoviště, musí to ošetřit tak, jako by si dole měli zlomit nohu a už tam třeba nevylézt. Zabrzděno vlakovou, kompresor v chodu, a VZ, klika, klín,... prostě aby to nemohlo jet. Někdy je to vopruz, ale tuze pomáhá.
Pondělí, 25. února 2019 - 17:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 7-2017
 Ad dveře: vstupní dveře do modernějších vozidel se obvykle pohybem vozidla zavírají (bez ohledu na polohu ovladače a působení ochran dveří). Chápe se to jako bezpečnostní prvek před vypadnutím osob,nebo urváním vysouvacích schůdků.
Posláno z mobilu. 2.0
Komis
Pondělí, 25. února 2019 - 19:10:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2019
 Starej_pes: Připojuji se k ostatním a jsem rád, že konečně ta slova Komenského někdo uvedl na správnou míru. Protože mi od začátku bylo divné, že by se zrovna Komenský vyjadřoval takto.
Pondělí, 25. února 2019 - 19:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 7-2009
 Libcha:ale neumí běžné HV vyvíjet tažnou sílu opačným směrem, než jakým se zrovna pohybuje, a tím pádem "brzdit"? Není takový postup vhodnější na jemné najíždění na překážku, než hraní s přídavnou?

Některé hv ano, na 110 jsem na záloze málokdy sáhnul na Bp například při jízdě za výměnu a zpět na jinou kolej. Žehla uměla na "kontra" krásně brzdit a díky jemné regulaci to bylo fakt jen pohrávání-si s volantem a směrovou pákou. 111 už to neuměla. A kolegové to cca v 2003 zkoušeli i na 130 a tam byl s "kontra" nějaký zádrhel, tuším.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M=
Pondělí, 25. února 2019 - 19:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18547
Registrován: 5-2002
 Libcha: neumí běžné HV vyvíjet tažnou sílu opačným směrem, než jakým se zrovna pohybuje, a tím pádem "brzdit"?
To sice většina dnes běžně vyráběných vozidel umí, ale v malých rychlostech to není zrovna ono. * asynchronní EDB se v malých rychlostech dostává k (skoro)nulové statorové frekvenci a tedy k cukatuře, navíc je potřeba ji nějak ošetřit, aby nezačala couvat (na rozdíl od třecí brzdy nemá tu vlastnost, že "automaticky" překlopí znaménko síly/momentu podle směru pohybu);
* stejnosměrná EDB s poklesem rychlosti k nule přestane brzdit úplně;
* retardér přestane retardérovat při cca o řád vyšších rychlostech, než při kterých se najíždí;
* pak už zbývají zběsilosti typu "čtyřkvadrantový" hydrodynamický měnič (lze si představit jako dvě hydry s navzájem opačným reverzem, které se přetahují/přetlačují) - Voith to sice dělá, ale přijde mi to docela perverzní (protože to žere naftu);
* no a ta přídavná je vlastně "pasivní" obdoba téhož (nevhodně velká tažná síla, ze které užírám brzdou).

VIA: nebudu se do toho pouštět, zase bych si v hájovně naběhl
Tentokrát nenaběhl.

9.243: vstupní dveře do modernějších vozidel se obvykle pohybem vozidla zavírají
No, modernějších...
Zavírání dveří protismykem odhaduju tak na sedmdesátá léta, nejpozději osmdesátá.
Pondělí, 25. února 2019 - 21:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 7-2017
 Hajnej: v zahraničí možná, ale u nás se tohle objevilo snad až s 842, 843, 471 a vozy 021, 043...tratary z NDR žádnou vazbu z protismyku ani tachodynama na zavírání neměly a nemají dosud. Ty jen blokují kliku (nedovřených) dveří...
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 25. února 2019 - 21:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18548
Registrován: 5-2002
 749: v zahraničí možná, ale u nás
No a v tom je právě ta tragédie...
Pondělí, 25. února 2019 - 21:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 7-2017
 Ale jak vidno, tak takováto vymoženost dokáže způsobit pěknej malér. Si tak říkám, co by bylo, kdyby zastavil někde v 16°/oo.
Pondělí, 25. února 2019 - 22:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18549
Registrován: 5-2002
 On to ten protismyk zavírá až někde v 5 km/h, to už se stejně moc naskakovat nedá...
Pondělí, 25. února 2019 - 23:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 4-2006
 Ohledně "brzdění protiproudem" s dovolením postřeh laika, a ještě z dětství: Pamatuju, jak jsem čuměl na posunujícího Hektora v Modřicích - ostrý rozjezd, za výhybkou škrrrrk, jak kola proklouzly v protisměru, a hned šup na druhou stranu... Takže tam to asi šlo.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pondělí, 25. února 2019 - 23:09:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8649
Registrován: 5-2002
 Hektor byl neuvěřitelný držák...

Rozhodně něco takového je prasečina na druhou [angry]
Úterý, 26. února 2019 - 07:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 1-2012
 Když jsem začínal s elektrickou trakcí okolo r. 1985 tak zacvičující kolega na posunce žady 110 brzdil jen "kontra" protiproudem a přídavnou brzdu používal jen na zajištění loko. Párkrát jsem to zkoušel, ale chce to cit, která stupeň zařadit, aby nesepla nadproudovka.
Úterý, 26. února 2019 - 09:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18552
Registrován: 5-2002
 PŠ: Rozhodně něco takového je prasečina na druhou
Hlavně si při tom musíš ohlídat, jestli sis nepřesedl na mašinu, která už nemá dekompaud (tj. například jakákoliv s altíkem a směrničem). To se pak dějou divy a udatnosti...
My jsme kvůli tomu zavedli hlídání skutečného směru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
M_g
Úterý, 26. února 2019 - 13:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 6-2006
VIA:
" Možná to pitomost není, ale to by za chvilku bylo ocedulkované kde co... Ten strojvedoucí musí VĚDĚT, co dělá, jinak je to špatně."
V rozvaděči (elektro) je celkem běžně pomocný plexi kryt s nápisem před odebráním vybij pomocný okruh. Nebo nápisy pozor na zpětný proud (při napájení rozvaděče ze dvou stran). I když ten elektrikář to MUSÍ VĚDĚT, co dělá.

VIA:
" Nesahej holýma rukama do rozvaděče,"
A víte, že něco takovéto je v každé rozvodně, i když tam nikdo, mimo školených pracovníků, nemá přístup?
M_g
Úterý, 26. února 2019 - 13:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 6-2006
mot:
"Ale jak vidno, tak takováto vymoženost dokáže způsobit pěknej malér."
Jaká vymoženost? Zavírání dveří od "nenulové" rychlosti vozidla?
Jakej malér? Snad si nemyslíte, že měl fíra možnost se dostat bezpečně do rozjíždějícího se vlaku?
A kdyby se nedostal a na chvíli si schrupnul vedle kolejí?
Úterý, 26. února 2019 - 19:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 7-2017
 Hajnej: nejnovější poklady, které ČD má (a nejen ty), zatáhnou schůdky a zavřou krovky sotva se vozidlo hne, tedy zanikne signál v=0. Asi je to tak lepší, než schůdky někde urvat a dveře zničit. Domnívám se, že 840 se chovají stejně.
Posláno z mobilu. 2.0
P_v
Úterý, 26. února 2019 - 21:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 5-2002
 ad brzdění protiproudem - proč z toho tedy výrobci neudělají standardní obsluhu? Mašina by při záporné rychlosti použila nejdřív EDB, a při jejím chcípnutí blízko nuly plynulý přechod v tah opačným směrem.
Úterý, 26. února 2019 - 21:58:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 7-2017
 Když občas zahlídnu nějaký nový "supervýrobek" nabízený v TV obchodě, tak si říkám: to vypadá na dobrý nápad, jak to, že na to nepřišli u Filipsů, Bošů...? Asi vědí proč.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Středa, 27. února 2019 - 07:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4828
Registrován: 3-2004
 Ten strojvedoucí musí VĚDĚT, co dělá, jinak je to špatně.

Jen pro všeobecné poveselení:
Včera mi dal audit za uši, že zaučený a vyškolený pracovník, který denně použije zhruba 100x spároměrku, nemá na pracovišti k dispozici "Návod na používání spároměrky".

Strojvedoucí není nadčlověk, kdykoli může udělat chybu.

Někde jsem četl, že používání check-listů (odškrtávací seznam) v lékařství prý zvýšilo kvalitu o "milion" procent. A že prý tehdá věhlasní chirurgové hodně protestovali, že jim žádná instrumentářka nebude odškrtávat, jestli udělali svoji práci dobře. [happy]
Stenly
Středa, 27. února 2019 - 07:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2016
 Já vám nevím, ač omladina, na vozy najíždím podle toho co mam, dřevěná mašina (výkon + BP), bzučivá (nouzová jízda, pak BP) a když u toho de honit procenta tak jak píše Hajnej [kladivo] a že někdo neumí s BPE neni úplně jeho chyba, ale někoho kdo o tom rozhoduje od stolu, ono třeba na 741.5 chodí jako BP (holt si to někdo umí poštelovat a nezůstane to jako na ČDC 753.7 kde je to tak, jak ten panel někdo v CZL vyndal z regálu [kladivo])
Bohužel 3/4 stesků na elektrickou přídavnou je jen o rukách a nechuti si to trochu ošahat, protože metoda nátahnu a pak došteluju na tlak funguje na BP, nikoliv na BPE [crazy]
Středa, 27. února 2019 - 07:49:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 6-2016
 Honzasl: A platný kalibrační protokol měrka má? Kdyby ne, tak je "Návod" k prdu a dojde ke zhroucení národního hospodářství! Snad to zachrání interní audit[rofl]

O5 musím vzpomenout tak 20 let starou šupléru (vyrobenou na zakázku), kterou se musely měřit plechy (rozměr cca 200 cm), vysekané na CNC lisu. Protože externí auditor, ohánějící se "pravdami" ISO 9000 má vždycky pravdu[uhoh]

Rychlost posunu naší civilizace do brusele temný se zvyšuje, a obávám se, že kvadraticky...
Středa, 27. února 2019 - 07:53:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18561
Registrován: 5-2002
 P_v: brzdění protiproudem - proč z toho tedy výrobci neudělají standardní obsluhu?
Protože to nejde použít ani zdaleka všude. Zkusíme si to shrnout:
* elektrika odporová: jde to, ale žere to a musím uchladit odporník;
* elektrika pulzní: nejde to, ozve se velká rána;
* elektrika asynchronní: šlo by to, ale jednak to bude trochu škubat a jednak to plynule přejde do couvání, což není vždy to, co chci;
* elektrický přenos DC/DC: jen tam, kde je dekompaudní vinutí, které umí otočit polaritu na generátoru (tedy ne 754) a tím omezit proud, jinak se ozve velká rána;
* elektrický přenos AC/DC: nejde to, ozve se velká rána;
* elektrický přenos AC/AC: šlo by to, ale jednak to bude trochu škubat a jednak to plynule přejde do couvání, což není vždy to, co chci;
* hydrodynamický přenos klasický: nejde otočit reverz za jízdy, v případě spádového brzdění jako s M240 na zubačce to jednak žere naftu a jednak musím uchladit výkon motoru + brzděný výkon;
* hydrodynamický přenos speciální (tzv. čtyřkvadrantový - měniče proti sobě): jde to, ale žere to a musím to uchladit;
* hydromechanický přenos: nejde to;
* hydrostaatický přenos: asi to jde, ale je to zpravidla na MUVkách a podobných vehiklech.

Čili buď to nejde vůbec nebo je to prasárna, takže dělat z toho standardní obsluhu je hrubě nemoudré.
Středa, 27. února 2019 - 07:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18562
Registrován: 5-2002
 Stenly: holt si to někdo umí poštelovat a nezůstane to jako na ČDC 753.7 kde je to tak, jak ten panel někdo v CZL vyndal z regálu
Ono nejde jen o to, jak jsou poštelované časovací dýzy, ale i o to, jak jsou na cívkách ep-ventilů udělané zhášáky.
Pokud tam někdo namastí obyčejné diody, tak to dost výrazně zpožďuje odpad magnetů, takže to ve výsledku zkracuje brzdicí puls a prodlužuje odbrzďovací - neboli stejný pohyb ovladačem na jednu stranu skoro nezabrzdí a na druhou odbrzdí o půldruha baru.
Středa, 27. února 2019 - 09:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5376
Registrován: 12-2004
 MU v Jihlavě:
https://www.novinky.cz/krimi/498425-lokomotiva-narazila-v-jihlave -do-osobniho-vlaku-dva-zraneni.html
P_v
Středa, 27. února 2019 - 09:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 5-2002
 Hajnej: "elektrika pulzní: nejde to, ozve se velká rána;"
To je právě tím, že sw neumí přizpůsobit režim EDB/tah a velikost proudu aktuálním otáčkám, včetně znaménka.

Například pulzní výzbroj Progress u tramvají umí přejít z EDB na protiproud a elektricky zpomalit do nuly bez cukatury. Jen pražský DP to nechal vypnout, kvůli spřahování se staršími modely co to neumí.
Středa, 27. února 2019 - 10:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 3-2018
 Masakr v Káhiře
Středa, 27. února 2019 - 10:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 7-2003
 Na Facebooku je zpráva, že v Havlíčkově Brodě se srazila laminátka ČDC 240.065 s esem ZSCS 363.105.

facebook
Středa, 27. února 2019 - 11:41:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18569
Registrován: 5-2002
 PV: To je právě tím, že sw neumí přizpůsobit režim EDB/tah a velikost proudu aktuálním otáčkám, včetně znaménka
Anebo taky tím, že v některých konfiguracích siloviny začnu neřízeně brzdit do nulový diody - to je ta rána. Čili se SW to nemá společného vůbec nic.

umí přejít z EDB na protiproud a elektricky zpomalit do nuly bez cukatury
No tím se prsí kdejakej pohonář, jenže je k tomu potřeba říct i to B: a sice, že v reálném drážním životě je to celkem -gh-.
Ono je totiž potřeba to vozidlo mít v nulové rychlosti dostatečně zabrzděné třecí brzdou (aby zastavilo a stálo a nezačalo couvat) a ta má nějakou konečnou rychlost zaúčinkování (speciálně na dráze, kde je vzduch a ne elektromagnet). No a tomu odpovídá i konečná rychlost vystřídání těch brzd, takže EDB musí tak jako tak začít odstupovat dřív než v nule. A ta třecí brzda se tím aspoň trochu očistí, čímž si podrží účinek.

Například pulzní výzbroj Progress u tramvají ...
...točí s asi tak velkejma motorama, jaký má mašina někde ve větráku. [biggrin]

Prostě z toho, že kdysi byla celkem frajeřina, že fíra při posunu zabrzdil protipárou/protiproudem a plynule se rozjel na druhou stranu, nelze usuzovat, že zrovna to je ta správná cesta, kterou by se pohony měly nutně ubírat...
Petr_hradecký
Středa, 27. února 2019 - 12:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 4-2015
 Vrbam: je o tom zmínka i v aktuálních mimo s odkazem na HB Deník.

Mimochodem, komentář mluvčího SŽDC Iliaše citovaný Deníkem zněl: "Při posunování došlo k malému ťuknutí dvou lokomotiv..." Zajímavé "ťuknutí"...

Zdroj: https://havlickobrodsky.denik.cz/nehody/vlaky-z-havlickova-brodu- na-brno-a-jihlavu-nejezdi-20190227.html
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Středa, 27. února 2019 - 13:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2018
 JJ, dle https://www.novinky.cz/krimi/498450-posunovana-lokomotiva-projela -v-havlickove-brode-cervenou-a-vrazila-do-vlaku.html
je to ťuknutí odhadnuto na víc než 1,5 milionu Kč...
Středa, 27. února 2019 - 14:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7121
Registrován: 8-2007
 je to ťuknutí odhadnuto na víc než 1,5 milionu Kč..

A v diskuzi je to již vyšetřené.Za ten ŤUK může ŤOK[biggrin][biggrin][biggrin]
Středa, 27. února 2019 - 15:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2013
 363.105 ZSSK-C

"nemal rušeň v prenájme zase ten istý súkromný dopravca, ktorému odišla po požiari 363.106??!!

[biggrin][crazy][bomba]
Středa, 27. února 2019 - 18:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 11-2006
 310097: Ako si vedel?[biggrin] Ta firma funguje jako generátor průserů.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 27. února 2019 - 18:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 4-2014
 Můžu se zeptat, teda jestli to není tajný? Tu 106 i 105 měl půjčenou Lokorail?
Středa, 27. února 2019 - 19:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2013
 V Česku vrazila lokomotíva do stojaceho vlaku!!
sú len ty naši novinari magori...
"Zrážka posunovacej lokomotívy so stojacim nákladným vlakom sa stala dnes predpoludním v stanici Havlíčkov Brod.
Krátko pred pol deviatou ráno sa pri posune zrazila lokomotíva s nákladným vlakom, ktorý stál v stanici Havlíčkov Brod."
ZDROJ: https://www.aktuality.sk/clanok/671085/v-cesku-vrazila-lokomotiva -do-stojaceho-vlaku/
[biggrin][biggrin][ko]
Středa, 27. února 2019 - 19:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 11-2012
 https://www.novinky.cz/clanek/matka-dostala-podminku-za-srazku-au ta-s-vlakem-kterou-neprezilo-jeji-dite-40272651?seq-no=3&dop-ab-v ariant=2&source=article-detail
Petr_hradecký
Středa, 27. února 2019 - 21:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 4-2015
 https://tv.idnes.cz/zahranicni/usa-amerika-vlak-orient-espres-37- hodin-snih-zavej.V190227_103127_idnestv_vojt

(adresu asi tvořil nějaký ignorant, ale to vem čert...)

Jako v USA je všechno jaksi větší, ale 37 hodin uváznout ve vlaku kvůli padlému stromu... [nene]
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Středa, 27. února 2019 - 21:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5477
Registrován: 7-2011
Petr_hradecký:
"Jako v USA je všechno jaksi větší, ale 37 hodin uváznout ve vlaku kvůli padlému stromu... [nene]"
Než najdeš motorovku, než sežene Džordže co má papíry na to, že s ní umí, než vystřízliví, než se nějak dostane k tomu uvízlýmy vlaku...jo, ten čas letí. Vlastně taková naše "Kalamita" v emerickým měřítku, no. [biggrin]
Středa, 27. února 2019 - 22:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 7-2017
 A co technologický postup?
Středa, 27. února 2019 - 22:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18584
Registrován: 5-2002
 Bobik: než sežene Džordže ... než vystřízliví
Co vystřízliví, ale než přeletí přes Atlantik po šichtě ve spořce... [biggrin]
Petr_hradecký
Středa, 27. února 2019 - 23:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2625
Registrován: 4-2015
 Hajnej: [ok][wink] no jo, Concorde už nelétají, tak mu to trvá dýl....
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Čtvrtek, 28. února 2019 - 09:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6031
Registrován: 9-2011
 než se nějak dostane k tomu uvízlýmy vlaku
A když se tam dostane, tak by měl od všech cestujících dostat podepsaný, že jim nebude vadit zvýšený hluk při řezání, pak by všecky měl prokazatelně proškolit, že se nesmějí dotýkat běžící pily, měl by mít od ekoteroristů schválení, že ten přirozeně-přírodně spadlý strom, kterej by ještě mohl několik let na těch kolejích žít a produkovat kyslík, může uříznout (pokud teda nebyl polámaný už od toho sněhu), všem by měl prokázat, že byl proškolen z obsluhy té pily, to proškolení je stále platné (ne že vypršelo před 3 dny), že má platný atest na přilbu a rukavice, a nakonec, jak je zajištěná ekologická likvidace toho nařezanýho dříví.

PS: když jsem viděl to video, tak mě v první chvíli napadlo, že vlak zastaví před tím vánočním stromečkem ležícím v kolejišti a bude před ním čekat těch 37 hodin [proud]
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 28. února 2019 - 10:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 6-2016
 Aleš_Liesk.: Mě taky[biggrin]
Čtvrtek, 28. února 2019 - 11:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 7-2017
 Bobik, Aleš_Liesk.: Pánové, a kde máte vyškolení Džordže, aby mohl vstoupit na provozovanou dráhu? [wink]

Ale ať jen nekafrám: Oakridge je v nadmořské výšce asi 370 metrů, vlak stoupá do průsmyku k Odell lake do výšky 1470 metrů nad mořem. Vzdušnou čarou je to asi 37 kilometrů, trať se tam hezky motá, ale i tak tam bude stoupaní jak na Harrachov, okolo 40 ‰. Bývá tam dva metry sněhu a na těch 37 kilometrech není žádné další osídlení. V reportáži z Oakridge sice dělají město, nicméně podle wiki má 3200 obyvatel. Tolik k obydlenosti onoho kraje, Šumava je proti tomu hustě zalidněná.
Čtvrtek, 28. února 2019 - 17:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5480
Registrován: 7-2011
 Tak on stačí letmej pohled na glóbus Oregónu, aby bylo jasný, že to žádná sranda nebude, když je celej stát, mimo kousku u Pacifiku, vlastně jenom Skalistý hory.
Komis
Čtvrtek, 28. února 2019 - 19:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 2-2019
 https://zdopravy.cz/strojvedouci-ceka-prisnejsi-kontrola-ceske-dr ahy-zprovoznuji-dva-nove-trenazery-24472/
Pátek, 01. března 2019 - 11:46:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2013
 Partyzáni u ČB
Pátek, 01. března 2019 - 17:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 11-2012
 To začmárané číslo mašiny nemá chybu...[biggrin] My se jednou z té ochrany všeho a všech poserem.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
P_v
Pátek, 01. března 2019 - 17:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 5-2002
 Přece ochrana osobních údajů, co kdyby někdo podle čísla přes nějaké známosti zjistil, že vlastníkem jsou ČD? [crazy]
Pátek, 01. března 2019 - 17:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 3-2006
 Nemají se zamazávat i loga? U automobilů to tak na fotkách z nehod bývá.[crazy]
VIA
Pátek, 01. března 2019 - 17:51:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2017
 Tak jsem si to tu po nějké době zpětně přečetl... Ta Vysočina snad byla v únoru zakletá. [crazy] Jen nevím, jestli situaci zlepší trenažér a zadávání čísel licencí do ISOŘe. Neví někdo, ten Stadler v Jihlavě byl nějak poškozen? Nebo to bylo spíš jen takové prudší najetí? Z obrázků, co jsem viděl, mi to tak připadlo. To ta lamina a eso z HB je na tom hůř..
Pátek, 01. března 2019 - 17:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2017
 A má pak vůbec cenu tisknout fotky? Co když bude konkurenční firma podle poškození zjišťovat slabé stránky daného výrobku?
363084
Pátek, 01. března 2019 - 18:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 1-2010
 Stadler i souprava pokračovaly dále běžně v provozu. Takže opravdu prudší najetí.
Sobota, 02. března 2019 - 00:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 8-2017
 Strojvedoucí čeká přísnější kontrola, České dráhy zprovozňují dva nové trenažéry

hmm, trenažery s fiktivními tratěmi - to se zas máme na co těšit

v rakousku jich maj mnohem víc a s tratěmi podle reality, takže strojvedoucí "jede" ve známém prostředí

proč, když se něco teda vymyslí a dělá, se neudělá pořádně, aby to k něčemu bylo, takhle z toho akorád kouká zas předraženej paskvil

možná proto, že by se "zjistilo", že ve spoustě stanic se předpis sždc D1 nedá vůbec použít, páč jsou postaveny, tak, jak jsou postaveny a předpisy napsány, tak jak jsou napsány
Sobota, 02. března 2019 - 00:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 8-2017
 No tím se prsí kdejakej pohonář, jenže je k tomu potřeba říct i to B: a sice, že v reálném drážním životě je to celkem -gh-.
Ono je totiž potřeba to vozidlo mít v nulové rychlosti dostatečně zabrzděné třecí brzdou (aby zastavilo a stálo a nezačalo couvat) a ta má nějakou konečnou rychlost zaúčinkování (speciálně na dráze, kde je vzduch a ne elektromagnet). No a tomu odpovídá i konečná rychlost vystřídání těch brzd, takže EDB musí tak jako tak začít odstupovat dřív než v nule. A ta třecí brzda se tím aspoň trochu očistí, čímž si podrží účinek.

přesně tak...... dnes jsem byl na Dáši (263002) a ta má tak nehorázně vyválcovaný kola, že ta mašina má problém se udržet na suchu při Ik=400A
jízdní plocha kol je zvlněná tak, jak hladina rozbouřenýho moře
takže hoblovat špalkama, ať ty kola jsou hezky kulatý (samozřejmě, nesmí se to zas přehánět, aby se nevyhřáli obruče)
Sobota, 02. března 2019 - 14:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2018
 A problémy stále nekončí...
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/omezeni-vlaky-praha-hlavni-nadr azi-smichov-vrsovice.A190302_102742_praha-zpravy_bse
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru