| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 25. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 8-2017 |
Zaosai: Ne, dolů jsem nejel, ale musí to být docela nepříjemné, jak jsem tam tak nakukoval. Docela to musí být zážitek. Kolik je tam klesání? A jak dlouhé? A rychlost? Ď. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 5-2002 
|
Podle toho, co jsem viděl v neděli (2x awataří 742 s tkalounem wapáků směrem dolů), tu rychlost odhaduju nanejvýš 15 km/h + "brzda nadoraz". Kdysi dávno (70-80ky?) se tam už jeden malér stal, papírenský hektor se v klesání rozhulákal přespříliš a vletěl do fabriky rychlostí prý přímo kosmickou. Se schválně pozeptám pamětníka, snad si vzpomene na podrobnosti.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2017 |
No tak nejak na "zabrzdenou" bych to tam dolu tipoval.... zadna hitparada... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2018 |
 Jim:"Gejzo, já hlavně nechápu, kudy by si chtěl tu vlečku s nižším sklonem vést...a do Štětí? Při těch objemech přeprav nesmysl." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 10-2008 |
No konečně si toho Štětí někdo všimnul :-)Psal jsem to do vleček počátkem dubna a tam to nějak zapadlo.... Přes pravobřežku je to docela v silných dnech masakr a jak padlo tak fakt nouzovka....délková norma max.300 ( krátká stanice a perony pro osobku ).... všude občas něco postává ....z Nymburka papírově 9 párů + štěpky, z UL 2 páry + štěpky a uhel. Vše je operativa, mašiny na štěpky se odstavujou též Ho a Po. Dlouhý vlaky + uhel se maj dělit v Libě a na vlečku na dvakrát, avšak osvědčilo se u uhlí projet až na Mek a pak s celou soupravou zpět durch až do papíren.... Štětí - papírna a zpět trvale dvojče 740, jen uhlí si zaveze kmenové dvojče Catrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 10-2008 |
Jo ještě do 26.4. je k tomu výluka 1TK Ho-Št, takže těžký musej odbočkou (nad 1600t předepsán pk pokud vlak nejede do rovnýho plnou traťovou) a tím pádem v Polepech je ještě pk a je větší šance vycvaknout těžkou v oblouku za Polepama s viditelnou mášou i na pk :-) Jinak k tomu projíždění SEPAPu po znovuzprovoznění po roce 2003.... párkrát též využito pro průjezd lovo traťové zálohy na obsluhu Lovo-Roudnice-Hněvice-Polepy-Žalho-Lovo, nebo když se hasil nějakej průser s neschopným či uvázlým vlakem na pravobřežce a dispečeři se dokázali dohodnout :-) Jinak fakt jen Lv do dílen či stroje údržby svršku . Ten krpál je děsivej....jak u nás v Zubr.... Tak už někdo vyšťoural kolik tam je spád ? :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9722 Registrován: 4-2003 |
Sebu:Ten krpál je děsivej.... Když to vyklikáme na mapách od přejezdu ve Štětí až k výhybce v papírně, tak to bude tak do 30 promilí, spíš jen 25 promile. https://mapy.cz/s/3r7uN jak u nás v Zubr.... To by dvojče 740 z papíren do Štětí vyrvalo maximálně tak pět plně ložených vozů a nic víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2019 |
25,6 promil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019 |
A to dvojče vytáhne cca +-500t v pohodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2019 |
A vzhledem k tomu jak na tom Štětí je a jak je kolikrát zapráskaný to odsejpá docela v poho. Ale obavy byly a velký |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 10-2008 |
No ono jak s kym odsejpá :-))) Tak 25....to je pohodička :-)...to by dvojče 740 mělo pobrat i 700t :-)))....A dolu?... Jen nezapomenout otevřít bránu :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2019 |
k tomu prvnímu...no coment :-)) 700t taky, ale tady již záleží kolik náprav to má, co na to adheze, co na to já a pak děj se vůle. Zatím to vždy klaplo a ať to tak i zůstane ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Brána papírenská vždy otevřena, a když ne? Tak si prostor-otvor na tom sklonu i tak uděláš A stalo se že i v pracovní den mě bylo Štětí volný..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2012 
|
Zdravím, v souvislosti s třetím názvem žel. zastávky Židovice v Ústeckém kraji - viz výše, sháním informace o zbylých dvou - Židovice u Hrobců a Židovice u Mostu (fungovalo zde i nákladiště?). Neví prosím někdo, zhruba od kdy do kdy fungovaly výše uvedené zastávky? Moc díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9723 Registrován: 4-2003 |
abcda:25,6 promil Tak původně jsem si myslel, že to bylo třicet promile a pak jsem to vyklikal v mapě. Zas tak jsem tedy v původním odhadu nespletl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 6-2008 
|
papírna se stavěla ve Štětí až v 60. letech - vlečka do cukrovaru po roce 1887, po roce 1949 přestavba cukrovaru na lepenkárnu, 1952 začala výstavba nového závodu, 1967 začala internacionální výstavba Štětí II... odkaz papírenský hektor se v klesání rozhulákal - psali ve Světě železnic, asi ve speciálu, zapřáhli kaloun, nespojili hadice, rozjeli se a když zjistili, že jim to nezabrzdí, tak všichni vyskákali, ale nebylo to spíš z Hněvic? S tím, že most projeli, i z Hněvic je klesání? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6323 Registrován: 6-2004 
|
Ne z, ale do Hněvic je klesání. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 6-2004
|
Mimoto, z ranžíru v areálu papírny je i na most směr Hněvice stoupání. |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 6-2008
|
Tak to bylo opravdu ze Štětí. Speciál Světa železnice číslo 4, Železniční vzpomínky nejen na Přerov, Dušan Šimek, strana 29. Stručně: počátek 60. let, v závodě posunuje ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 422.1500, což je francouzská průmyslová lokomotiva typu 144 R, od roku 1959, dostali nového hektora a chtěli stáhnout ucelenku Vsa s uhlím do závodu na dvakrát (s parní jezdili asi na vícekrát) akorát hektor sv nerozjel, tak ji četa 1/5 vydojila, neprovedli zkoušku brzdy a jeli … z hektora zbyla hromada uhlí, všichni to přežili... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6325 Registrován: 6-2004
|
Klidně to mohlo být i z Hněvic, pokud to pára z ranžíru vytáhla. Za mostem (ten je asi v rovině) je brána a od ní to do ranžíru dost padá. Do stoupání brzdit nepotřebovala, ale na tom spádu už mohl nastat problém. I když tedy praxe místních šíbáků s banglemi je (nedávno byla, už jsem tam pár let nebyl) taková, že soupravu z Hněvic vytlačili a při rozhazování na koleje (ne vždy to je ucelenka) to byli schopni i do spádu zastavovat jen na přímočinku. Ale viděl jsem to jen za sucha, za mokra si to neumím představit. Takže pokud ta pára měla jen půlku, tak při její adhezní hmotnosti a počtu brzděných kol by se tahle technologie asi dala zvládnout. Ale je otázka, jak citlivou brzdu měla, navíc počítám měla vyčerpatelnou, a je otázka, zda to tehdy fakt nejeli spíš ze Štětí. Článek v SŽ jsem nečetl. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 4-2015 
|
Židovice u Mostu (fungovalo zde i nákladiště?). Myslím, že to byla plnohodnotná stanice, ale musel bych se kouknout do podkladů. Překladiště z lanovky z dolu Marianna bylo trochu severněji.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/tEqPZ7XjVd8 Jedna parní a jedna motorová lokomotiva a obě z Německa v Ústí nad Labem-Střekově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14482 Registrován: 12-2007 
|
Měl jsem na pondělí 22. 4. naplánováno: v 7:20 h zdokumentovat 754.061 na Jedlové, pak okolo 9. a před 11. h "hurvínka" v České Kamenici; a pak na odpoledne přesun na Moldavu (a tam mj. zdokumentovat setkání dvou souprav). Žel, Panterovi "selhaly CD-ROMy" (z pohledu cestujícího: výpadek všeho - displeje v interiéru, osvětlení vč. světla na WC atd.) v zastávce Vilsnice, tedy jednu zastávku před jeho cílem, takže namísto 10min. přestupní doby v Děčíně z toho bylo 38minutové ujetí, takže 061 na Jedlové jsem si musel nechat ujít (pozn. po úvaze jsem se poté rozhodl neměnit svůj další plán; posunutí plánu tak, že bych 061 na Jedlové potkal po 12. h nebylo možné, to už bych se už pak nedostal na odpoledne na Moldavu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2011 |
Zdravím, rád bych se zeptal znalých jak často, v jaký den a čas jezdí vlak z Děčína východu nákladního na vlečku do přístavu v Loubí? Díky za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 11-2007 |
arkey: Jezdí se systémem "podle potřeby", tj. jsou-li vagony k přepravě, tak je lokomotiva odveze. Nejsou-li vagony, tak se nejede. Kapacita přístavu je nevyužita a kolejiště je občas využíváno i k odstavování nepotřebných vozů. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 6-2004
|
David: jo, to nasere, nicméně stačilo jet z Děčína libereckým rychlíkem aspoň do Lípy a tam tu 754.061 vyfotit. Bylo by to sice jen v perónu, případně těsně za ním, dál byste to asi nestih, ale na rozdíl od "legendární" Jedlové někdy v půl osmé ráno by ta fotka aspoň byla nasvícená, když už nic jiného. I když, soudě dle té dokumentační fotky M131.1302 z Kamenice, vy to asi moc neřešíte... No, a chtít za jeden den a v pohodě projet trasu (Chomutov) - Děčín - Jedlová - Kamenice - Moldava s Českými drahami, pro které má jízdní řád cituji "jen informativní charakter", to vše bez pořádné vaty na přestup, to jsem Vás tedy šacoval na většího znalce poměrů. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13117 Registrován: 9-2007 |
to není selhání CDRM, ale restart v baterkách...ale pokud umře měření napětí, tak jednotka je mrtvá a neodjede...což už se po Parsu a výměny těchto udělátek stalo několikrát...(úvaha, nikoliv podložený popis této neschopnosti EJ)¨ a co třeba akci otočit, Moldava a Jedlová s 754 a 714... i když než osobka, teď bude žít cargo...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14487 Registrován: 12-2007
|
a co třeba akci otočit, Moldava a Jedlová s 754 a 714... - Rozhodně ne; na Moldavě jsem chtěl být odpoledne, kdy to tam je provozně nejzajímavější. - V dané chvíli jsem neměl 100% jistotu, že ta 061 skutečně toho dne na rychlících jezdí; dal jsem tedy přednost primárně cestě do České Kamenice (kde jsem kromě hurvínka zdokumentoval i "cyklovlak" s 714) a až pak se z dilematu "na poledne na Jedlovou možná s 061; potom max. do Zubrnic či někam jinam v okolí" vs. "na odpoledne na Moldavu každopádně se Sharkem + šukafonovou soupravou + předtím mj. ještě projetí t-134 před modernizací" rozhodl pro druhou možnost (v obou případech by to bylo něco za něco). P. S. Všechno zlé bylo pro něco dobré - aspoň jsem díky tomu všemu poprvé projel úsekem Děčín-Prostřední Žleb - Děčín východ dol. n. (protože se mi v Děčíně nechtělo čekat do 8:35 h, tak jsem odjel aspoň už v 8:02 h a pak v žst. Děčín východ počkal na vlak směr Česká Kamenice). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6831 Registrován: 12-2011 
|
Být šotoušem je hezká věc, ale chce to taky trochu logiky v tom projíždění. Je nesmysl jezdit sem a tam a tam a sem, ale projíždět trochu efektivně. Navíc že by bylo v Moldavě něco provozně zajímavého, kromě toho, že se tam odpoledne přechodí jedna výhybka... To bych si raději zajel na děčínského "Tondu" 061 na Jedlovou. PS: To jméno by Brejlákovi sedělo (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14488 Registrován: 12-2007
|
chce to taky trochu logiky v tom projíždění. Aneb jiná osoba si myslí, že plánuji nelogicky a že (s ohledem na omeezný časový fond, který jsem tomu mohl věnovat) si naplánuji něco jiného než to, co dle svého uvážení chci projet přednostně ("my, strana, víme lépe než vy sami, co je pro vás dobré"). Navíc že by bylo v Moldavě něco provozně zajímavého Pro mě ano (pro mě poprvé s Regiosharkem, poprvé po 1,5letém neprovozu; navíc přímo na Moldavě skoro po 5 letech) - opět moje uvážení, kde sám vím nejlépe "co a proč". Navíc zcela poprvé na jaře (jinak jsem tam byl vždy v létě + jednou v pozdním podzimu). Plus připomenutí, že mým cílem byla i t-134, na které to už za pár měsíců bude vypadat jinak. (Opět moje soukromé uvážení, kde každá osoba má jiné preference a neexistuje žádné univerzální "lepší/horší" = je nesmysl to vůbec řešit.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 4-2015
|
ale projíždět trochu efektivně. Jj, Eulerův dvojtah. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") děčínského "Tondu" Živej nestačí?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2008 |
Počínaje dneškem na T3 ¨hektorobraní¨.... viz sekce o řadě 720 :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 3-2004 
|
Nikde to tu ještě nevidím, tak si dovolím to sem nahodit: Příští stanice: Lovečkovice! "Dne 3.5. 2019 proběhla jízda drezíny na hranici okresů Ústí nad Labem a Litoměřice, kde proběhlo setkání starostů obcí Zubrnice a Lovečkovice. Od této chvíle ve spolupráci s námi, byla zahájená kampaň na obnovu dalšího úseku železniční tratě s názvem Příští stanice Lovečkovice! V rámci kampaně máme zájem o obnovení dalších 500 metrů tratě nad Zubrnicemi směrem do Lovečkovic. Kampaň má svou podpůrnou webovou stránku www.jedemdal.cz a finanční prostředky můžete posílat na transparentní účet číslo 24 016 216 24 / 2010. Děkujeme za podporu našeho projektu, ať již finanční či fyzickou při obnově tratě (veřejné brigády budou svolány během léta) nebo alespoň sdílením tohoto příspěvku a informací o kampani Vašim přátelům." Moc Zubrnickým držím palce, aby se dobrá věc povedla. Samozřejmě též něco přihodím a snad se v brzké době dočkám jistých změn v práci tak, abych konečně někdy mohl i přiložit ruku k dílu na brigádě. A třeba brzy vlakem pod Sedlo. To bych si moc přál... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2010 |
Co zkusit taky hithit nebo podobnou službu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 10-2008 |
Když tam je tušim strašně krátký časový rámec, což je při stavební akci velkého a neurčitého rozsahu problém..... Ale nikdy neříkej nikdy.....třeba na to taky dojde....:-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2015 |
Ústečák: moc děkujeme za podporu a šíření informace. Brigády se teď snažíme dělat pravidelně a uvítáme každou pomocnou ruku. Martin H., Zubrnická museální železnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 5-2010 |
Včera v Zubrnicích dokonce loko 714 228 se salonním vozem. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13171 Registrován: 9-2007 |
to byla jízda VIP, fota jsou v 714
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2012
|
Trať poničená sesuvem čeká na obnovu - z deníku Právo ze dne 10. 5. 2019: "Ve druhé polovině roku by mělo padnout rozhodnutí, zda a kdy bude znovuobnovena železniční trať z Lovosic do Teplic přes České středohoří, kterou v létě 2013 zničil sesuv půdy. Za její obnovení bojují obce podél tratě, hejtmanství i příznivci lokálky." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 3-2004
|
Trocha švestiček ze zahrádky z minulého týdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 9-2013 
|
Ústečák: Už kolikrát mě napadlo, proč nevytáhnou i vlečňák, když mají spolu s motoráky dva k dispozici odstavené v Lovosicích v chemičce. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 5-2002
|
Možná proto, že sólo motorák frekvenci postačuje?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 9-2013
|
Mimo svátky v sobotu a neděli ano, ale jak je známo, o svátky, jako je 8.5. apod. se lidi většinou vyrojí, jak včely. Proto by bylo dobré alespoň o svátky vlečňák přibrat. Napadlo mě taky, jestli oni ten vlečňák neberou i kvůli ušetření objezdů na koncových stanicích Lovosice a Most. Ale třeba je to blbost. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 3-2004
|
Ještě bych si dovolil jeden odkaz k Zubrnicím (resp. Lovečkovicím) a jejich akci Jedem dál. Středohorské drážní zmrtvýchvstání: Nadšenci vrací život lokálce Pánů kluků A pár fotek samozřejmě. Pár jich tu snad už i bylo. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 11-2010 
|
snad se také někdy ještě dočká provozu i Kozí dráha
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 9-2013
|
Sergej11: Kéž by tomu tak bylo, nic jiného by si mnozí z nás nepřáli, než aby se opět rozjely vlaky po celé této trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 3-2018 |
Co a kde je aktuálně na kozině nesjízdného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2019 |
Min. Úsek unčín zastávka až Oldřichov pro vzrostlé nálety v kolejišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2010
|
Rychloběžka : no ale jsou boužel i tací, co by tam raději jezdili na kole ...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") https://decinsky.denik.cz/nazory_region/komentar-alexandra-vanzur y-kozi-draha-potrebuje-jistotu-jakoukoliv-20190304.html
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 9-2013
|
Sergej11: To už je nemoc, ne-li rovnou epidemie, cpát všude možně cyklostezky. To je jak s kruháky na silnici, taky se cpou, kam to jen jde, úplně proti logice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 9-2003 |
Mne by zajímalo, kolik by ta cyklostezka stála. Určitě budou muset sanovat skálu za oněch 20 MKč, protože jinak je to hazard tam pustit lidi. Pak s budou muset sundat koleje a udělat stezka. Za to by se to dalo opravit a 50 let provozovat. Ale není to "in"... A pokud někdo nebude sanovat skálu a zázrakem ji prohlásí za stabilní, tak je to na trestní oznámení. Buď někdo úmyslně poškodil dráhu nepravdivou informací, nebo do budoucna hazarduje s lidskými životy na cyklostezce. Takže výsledek - komentář o ničem a příprava rozdrobení veřejného mínění - prezident má pravdu - novináři jsou odpad (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.)
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 4-2015
|
To je jak s kruháky na silnici, taky se cpou, kam to jen jde, úplně proti logice. Máte pravdu v tom, že obojí se připravuje a staví jen na základě dosažitelnosti financí a tím pádem jde odborný náhled stranou (mraky zbytečně zpomalujících kruháčů a hafo kruhostezek, kde nikdo moc neřeší odkud kam a proč, hlavní je vyvařit prachy).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 8-2007 
|
Určitě budou muset sanovat skálu za oněch 20 MKč, protože jinak je to hazard tam pustit lidi. No tak cyklostezka nemusí kopírovat trať ve 100 procentech trasy.Skála se dá objet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 7-2002 
|
Jenže zrovna v tomhle případě to moc objet nejde. Jedině, že by v úseku Děčín zastávka - Horní Oldřichov vedla stezka úplně mimo těleso trati někudy přes Letnou a horem po loukách do Oldřichova k zastávce. Ten skalní blok je docela dlouhej a strmej a objet těch pár metrů údajnýho sesuvu nelze jinak.
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2010
|
v Děčíně je cyklostezka, kde si může cyklista vybrat směr Německo nebo Ústí n/L ..dostatečně dlouhá a hezká..k čemu další? pro koho? co tím získá cyklista? pojede krajinou..tak jako na té, která je již hotova... přesně, jak se zde psalo, ta cyklostezka není ZADARMO... SŽDC investuje miliony za beton a železo v "horní dolní" ale pár milionů na zprovoznění koziny dát NECHCE .. nikdo normální a nezaujatý nemůže podporovat vznik cyklostezky na místě kde je po desetiletí trať ..
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 9-2013
|
No a když už jsme se dostali k tomu sesuvu. Zajímalo by mě, kde ten údajný sesuv je? Loni na konci března jsem prošel celou neprovozovanou a zanedbanou část z Oldřichova do Telnice a žádného sesuvu jsem si nevšiml. Akorát kousek za Teplicemi je lehké zvlnění. Tak buď jsem slepý a nebo je to opravdu jen záměrná výmluva pro neprovozování této trati. Takový pocit mám celou dobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 7-2002
|
Ten údajnej sesuv je přímo v Děčíně pod pískovcovym masivem oddělujícím čtvrtě Letná a Dolní Oldřichov. Ale nic než pár pískovcovejch šutýrků (který mimochodem opravdu vypadaj, jak když je tam někdo úmyslně pohodil) tam není. A když už jsme u toho, tak ještě v zimě bylo zaterčováno hned na konci nástupiště Děčín zastávka. Na jaře už tam terč nebyl. Znamená to, že ho SŽDC přesunula někam jinam, nebo ho snad někdo znárodnil? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Variantu ukončení si nějak nedovedu představit...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 8-2007
|
v Děčíně je cyklostezka, kde si může cyklista vybrat směr Německo nebo Ústí n/L ..dostatečně dlouhá a hezká..k čemu další? Třeba k dojíždění do práce.Vzdálenost 10-15 kilometrů bude rychlejší než vlak na Kozině(myslím tím dveře domu-práce).S nástupem elektrokol to zvládnou i méně vytrénovaní jedinci.Tam je mi cyklostezka podél Labe k ničemu,když bydlím někde u tratě Děčín-Oldřichov. Celoročně využitelná cyklostezka bude mnohem užitečnější,než párkrát za rok "projetí" Koziny Kredensem 830. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13207 Registrován: 9-2007 |
jj Tam budou jezdit davy, všichni na elektrokolu....zvláště pokud má dnes průměrná rodina 2 auta ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 11-2010
|
A po silnici se na kole nesmí jezdit do práce ? Je nutno k tomuto účelu stavět drahou cyklostezku a zrovna v místě kde vede železniční trať ? a kolik lidí jezdí celoročně na kole ? tedy konkrétně kolik lidí by jezdilo pravidelně celý rok i ve sněhu, v dešti, při náledí , v mrazu nebo naopak v tropickém horku na kole do práce ? 5 lidí ? nebo dkonce 10 lidí ?... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") a kvůli pár lidem není problém investovat miliony na cyklostezku ale naopak na zprovoznění dráhy pro daleko více lidí kteří si zaplatí i jízdenku a přispějí to problém je ? ... o respektu k historii se ani vyjadřovat nebudu..teď se to zbourá nebo nechá zchátrat a za dvact let se tam z nostalgie bude stavět znova ne..
Pantograf 451 forever
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7259 Registrován: 8-2007
|
A po silnici se na kole nesmí jezdit do práce ? Může,ale při větším provozu je nepříjemé jet souběžně s auty na úzkých silničkách. ale naopak na zprovoznění dráhy pro daleko více lidí kteří si zaplatí i jízdenku a přispějí to problém je ? Ale jejich příspěvek z jízdenky je tak malý,že vůbec nepokrývá provoz toho vlaku a musí se dotovat částkou přes 100 kč/km.Jede-li pak ve vlaku 5 cestujících,přispívá se mu 20 kč každý kilometr. Cyklistu již není nutno dotovat. .zvláště pokud má dnes průměrná rodina 2 auta No problém je pak to auto zaparkovat ve městě,když každý člověk přijede jedním autem. |