| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 24. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 9-2011 
|
PetrŠ: já vím :-) Právě proto to píšu. Jo a ještě "na záchodě mu hraje hudba a má tam ovadlou kytičku" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10113 Registrován: 8-2012 |
Hnusný kafe, pozlátko, oschlé bagety.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13279 Registrován: 11-2002 |
Na druhou stranu, když je problém, odklony, NAD a jiné řeší modrý nejlépe. Žlutý většinou prostě čeká (a to, i když má v místě druhou soupravu k dispozici). Uvidíme, jak si povede na 300, kde k průseru není nikdy moc daleko.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10114 Registrován: 8-2012 |
Určitě se musí Dráhoadvokacie od (hnusného) kafe a (neexistujících) šesti tříd nově posunout někam jinam.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 9-2003 
|
Z jiného soudku: Nemá jídelní vozy a vozy na auta! Prodává lehátka jako lůžka!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2017 |
Spojení do Berlína,, Českého Krumlova, Nových Zámků, návrat jídelních vozů..., od kdy že se dočkáme ? Já jenom, abych nezmeškal... Jinak omalovánky a mazání medu okolo pusy šly Žlutému vždycky jedna báseň ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak teď ještě jak se poperou s tou zastaralou jednokolejkou a výlukami, o tom není v článku ani písmenko. Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 5-2008 
|
Panoptikum to možná je, ale člověk si stále velmi pohodlně sedne o čemž mám u nejlepšího pochybnosti, když sem viděl fotky sedadel Borcad Genio narvané v ex lehátách doplněné o velmi nepohodlné švýcarské osobákové velkoprostory Bmpz, která budou stažená z lowcostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10115 Registrován: 8-2012 |
A v takovým koženkovým/přehadrovaným béčku si člověk nejen pohodlně sedne, ale i lehne napříč na lavici! No zkuste to na narvaných (šířka kupé samozřejmě zůstává) Borcad Genio - čili těch samých co jsou v ÖBB CityJet nebo Interpanterech (čili přesně ten samý segment, ale tam jsou modré a tudíž dobré).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 5-2002 
|
 Bobmaster:"...Tak teď ještě jak se poperou s tou zastaralou jednokolejkou a výlukami, o tom není v článku ani písmenko. Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) " Bude se muset naučit trochu improvizace, jsem zvědavý, zda to uvidí i T.H. ze své žluté mlhy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 8-2012 |
T.H. to nepochybně uvidí ideově nesprávně, to je jasné už teď. Jen mi vrtají hlavou dvě věci: 1) o jakých výlukách je vlastně řeč - podle modré věrouky přece všechny výluky, samozřejmě akorát teď do konce listopadu těsně před nástupem Žlutozla/Arrivy/Regiojetu, odnáší chudák Národní, aby pro fujfuj soukromníky bylo hotovo; 2) jestli NAD busníci budou stejně dogmatičtí jako modrogumové a "pro Žlutozlo nejedeme", nebo to prostě bude prakticky totéž jako dnes (bez ohledu na to, že Žlutozlo bude mít pravděpodobně o dost víc zkušeností s autobusovou dopravou než ČD...).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2018 |
ALEŠI- přiznám se, že by mě to taky nenapadlo, že lokomotiva topí jenom jedním napětím když má nějaká lokotka na palubce přepínač na topení vagonů a tedy se ptám, jaké lokomotivy topí 1000V AC a jaké lokomotivy topí 1500V a tych 3000V. A ještě by mě zajímalo, když lokotka topí 1000V AC může i na stejnosměru? Když němci mají 1000V a tych 16Hz nepomůže měnič kmitočtu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2018 |
samo sebou na tych vagonech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 12-2009 |
Zajímalo by mě, jaké výkony obstarají ex-německé vozy 1.třídy.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster:Ale jinak se moc a moc těším, to co tam provozuje modrý je opravdu panoptikum (životnost modernizací Aee/Bee a Beer se plánovala na cca 15 let) [jidlo] Životnost na 15 let se plánovala třeba u řady 854, že ano. Nechceš toho nechat? Osobně jsem rád, že tohle panoptikum od prosince alespoň zmírní nedostatek ujdoucích vozů jinde. Za ujdoucí vozy opravdu nepovažuji hrůzolezy typu A, AB, B a BDs, aby bylo jasno. Pokud tyto hrůzolezy zmizí z pravidelného provozu, bude to jen a jen fajn ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Rybák:Panoptikum to možná je, ale člověk si stále velmi pohodlně sedne o čemž mám u nejlepšího pochybnosti, když sem viděl fotky sedadel Borcad Genio narvané v ex lehátách doplněné o velmi nepohodlné švýcarské osobákové velkoprostory Bmpz, která budou stažená z lowcostu. Velmi nepohodlný švýcarský velkoprostorový vůz. To je nějaký nový protimluv?!? Ten nepohodlný švýcarský velkoprostorový vůz je naopak fajn, tedy saozřejmě až na tu kadiboudu místo uzavřeného systému WC... Ovšem plně chápu, že Rybák se v noci obrací hrůzou z toho, že bylo objednáno žlutozlo i na "dálkový" (ehm tedy správněji meziregionální) výkon a bude dokazovat, že umí i to, co podle modrogumů z principu nikdo jiný než národní dopravci umět nemůže. Osobně jsem za nástup Arrivy, Regiojetu a GWTR velmi rád, do objednávané přinesou dost dalších slušných (ačkoliv nikoliv nových) vozidel, které alespoň stabilizují situaci v meziregionální dopravě objednávané ministerstvem dopravy. Ostatně ČD se třeba dnes už zase nemají moc k tomu, aby objednaly další nové vozy, či alespoň koupily nějaké další ojetiny. Tak se to holt řeší nástupem soukromých dopravců... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 4-2014 |
Jenže to nezávisí na lokomotivě, ale na napájecí soustavě: *na 15 kV/16.7 Hz se topí 1000 V/16,7 Hz *na 25 kV/50 Hz se topí 1500 V/50 Hz (u nás nenormovaně i 3000 V/50 Hz) *na stejnosměru se topí přímo napětím v troleji, buď 1500 nebo 3000 V (logicky) *u dieselu závisí od země - v DE/AT je to 1000 V/22 Hz, u nás nebo v Polsku 3000 V ss (aby to bylo přibližně stejné jako je běžné napájení v dané zemi v elektrické trakci) (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2017 |
Bram: sdílím tvůj pohled na věc, jak v oblasti vozového parku, tak i na nástup SD na nové výkony. Bohužel, jde pouze o omezený pohled. Cestující veřejnost má vyšší a vyšší nároky, už jim nestačí vozy s lámacími dveřmi, špalkovými brzdami a WC do kolejí, byť na tlačítka. O klimatizaci nemluvě Samozřejmě můžeme vést polemiku o tom, že když jich tolik má takové slevy, ať jsou rádi, že jsou rádi. Což je třeba názor, který tak kritizuju u soukromých dopravců. Situace, do jaké se železniční přepravci v současnosti dostali (za minimum peněz dělají doslova zázraky) je dlouhodobě neúnosná, v podstatě jde o čekání na průser, a několik Beerů to nezachrání... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5571 Registrován: 3-2007 |
Tak vzhledem k tomu, že dnes je vrcholem techniky ČD (mimo 1. koridor) velkoprostorový vůz pro spěšné vlaky Bdpee - tak nevím kdo si na co stěžuje u Jančury... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 4-2003 |
Bobmaster: Bohužel, jde pouze o omezený pohled. S omezeným množstvím financí je vůbec zázrak, že je tu situace tak dobrá... Cestující veřejnost má vyšší a vyšší nároky, už jim nestačí vozy s lámacími dveřmi, špalkovými brzdami a WC do kolejí, byť na tlačítka. To je samozřejmě pravda, ale mnohde ještě vládne A, B, AB a BDs, čili i toto je pro ně jakýsi pokrok. Prostě smradlavé vozy A, B, AB a BDs musí co nejdříve pryč. To smradlavé myslím vážně, po jízdě těmito vozy chytne člověk takový nepříjemný odér... Nemůžeš holt čekat po dlouhých létech, kdy vozy A, B, AB a BDs byly standard a nikdo s tím nechtěl nic dělat, že se to hned změní. Navíc se před několika lety objednalo velké množství vlaků, takže vozy řad A, AB, B a BDs měly takto uměle prodloužen život. Pokud by k navýšení objednávky nedošlo, patrně by část humanizovaných vozů tvořila nepříliš často nasazovanou zálohu a zbytek by byl ve šrotu. Situace, do jaké se železniční přepravci v současnosti dostali (za minimum peněz dělají doslova zázraky) je dlouhodobě neúnosná, v podstatě jde o čekání na průser, a několik Beerů to nezachrání... Neviděl bych to tak černě... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2017 |
Pikehead: Stále lepší Bdpee, než Bp RJ. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 3-2007 |
Bp RJ je tohle? Vypadá to přesně jako Bdpee, jaký je tam rozdíl...? |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2017 |
Ano je to ono, rozdíl je například ve funkčnosti klimatizace, absenci zásuvek a velkých stolků pro práci s PC nebo v gravitační toaletě a subjektivně i v pohodlnosti sedaček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 4-2003 
|
čili těch samých co jsou v ÖBB CityJet nebo Interpanterech (čili přesně ten samý segment, ale tam jsou modré a tudíž dobré). na interpanteru je něco dobrého ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ? To nezachrání jakákoliv barva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 9-2011
|
Petr.r: když má nějaká lokotka na palubce přepínač na topení vagonů¨ Přepínač topení (na loko) není standardní součást ovládání topení. Mají ho naše střídavé (a dvojsyst.) loko, kde se volí 1500 nebo 3000 V 50 Hz. Přepínač mají i některé motorové loko, kde se ale volí buď "normálních" 3000V ss (režim "zima") nebo spodní hranice rozsahu (cca 2400V ss - režim "léto"), což umožňuje při malém požadavku na odběr (jen dobíječe, ne topení) nehonit motor na zvýšený volnoběh. Některé 750.7, vybavené "červenými" zásuvkami, ještě přepínají mezi "topením 3000V" a "dobíjením 60V", protože to jde z téhož altíku . jaké lokomotivy topí 1000V AC a jaké lokomotivy topí 1500V a tych 3000V. Už odpověděl Pezos, já doplním: el. loko - podle trolejového napětí diesely - v "německých" zemích 1000 V 22 Hz, u nás naše loko 3000V ss. Na trati Plzeň - Doma Lžíce - Pořád v Lese je dovoleno německými lokomotivami topit i 1000 V 22 Hz, podobně to bude i mezi Bratislavou a Komárnem. A ještě by mě zajímalo, když lokotka topí 1000V AC může i na stejnosměru? To si nejsem jistý, možná se ta trať musí nejdřív prověřit. Když němci mají 1000V a tych 16Hz nepomůže měnič kmitočtu? Jednodušší by bylo trafo a usměrňovač
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 8-2010 
|
ad Aleš_Liesk.: Pokud si to dobře pamatuju, tak minimálně taurusy 1116 mohou topit v Maďarsku (= národní volba) i 1000 V, f = 50 Hz, i když defaultní nastavení je 1500 V, f = 50 Hz a pak ještě poznámka, že těch 1000 V bývá často na voze i na 50 Hz - nejenom na 16,7 Hz, čímž pochopitelně netvrdím, že to nutně musí umět i hnací vozidlo... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 12-2007 
|
No, žlutá mlha ne a ne některé přejít. Zejména ty, kteří v poslední době dostali propušťák z Kosmonos. Např. dnes mimořádnost na trati 250, žlutý stál a odklony či NAD neřešil https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4119193
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13063 Registrován: 10-2004 
|
R_1463Úpa: O 2 příspěvky níž v odkazu vidím, že NAD zavedl i žlutý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2018 |
pezos i aleš díky, už jsem chytřejší, tak vlastně na našem uzemí se musí topit tím co je schválený a spolkne zabezpečovací zařízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 9-2011
|
Já myslím, že to je obecný požadavek kdekoliv, nejen u nás. Když se na neel. trati objeví návěst Vypněte / Zapněte proud, tak to není omyl traťovky, ale platí to pro vyp / zap. elektrického topení. Tím se řeší lokální výjimky z elektrické vodivosti kolejí (třeba poblíž starých přejezdů, izolovaných kolejnic SZZ apod.).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10119 Registrován: 8-2012 |
Ciwe, Žlutozlo v modré, není to žalovatelné u nějakého Evropského soudu pro Drážní práva?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017 |
v gravitační toaletě ...která je mmchdm ve všech vozech jezdících na trati 300 dnes, s výjimkou některých Bbdgmee, které ale nejsou řazené všude a když jsou, tak je to jediný vůz na soupravu. subjektivně i v pohodlnosti sedaček. lowcost není nic chlubivého v pohodlnosti, ovšem pokud ty sedadla budou čisté a člověk se nemusí štítit opřít o opěrku, tak to je stále srovnatelné s tím, co se děje dnes Na druhou stranu, když je problém, odklony, NAD a jiné řeší modrý nejlépe. Žlutý většinou prostě čeká (a to, i když má v místě druhou soupravu k dispozici). Konkrétně na trati 300 jsem svou poslední jízdu absolvoval NAD v úseku Nezamyslice-Brno. Pro zhruba 300 cestujících v sobotu kolem deváté ráno byly přistaveny tři autobusy. Na stojáka jsme jeli po dálnici, v autobuse nešla klima, byly tam jen tři výklopná okýnka a na kraji Brna jsme chytli zácpu, takže jsme cca hodinu a půl stáli v autobuse přidušení a popojížděli jsme, čili ani nešlo stát s otevřenými dveřmi. Tak mi prosím vysvětlete, jak konkrétně by RJ musel řešit NAD, aby to bylo horší, než tady toto. Podotýkám, že šlo o plánovanou týdenní výluku, na kterou se dopravce má šanci dopředu včas připravit, i když respektuji problém sehnat autobusy a řidiče na NAD, tak tohle byla hotová katastrofa. Stačilo by mi poslat SMS nebo varování při nástupu, že bude málo místa v autobusech. Přesedl bych v Přerově na linkový autobus Arrivy, nebo jel přes Olomouc, nebo nějakou spolujízdou... Ne, všichni se tváří, že je vše OK a pak si klidně chcípni my za to nemůžeme, že je málo řidičů a že je na trati výluka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 5-2002 |
i když respektuji problém sehnat autobusy a řidiče na NAD To je zvláštní že vždycky u těch stotisícových měst s velkou MHD nejde sehnat pár busů navíc, nebo u Prahy. V Praze lehne metro a náhradních busů je 15, padnou dráty na Beroun a busy jsou dva z PIDu - to je nějaký divný. U ČB v době Živitelky dva busy za rychlík... Jestli to není jenom tím že u městských dopravních podniků to prostě není zvykem objednávat, v Plzni se jeden čas profláklo že to bylo prostě zakázané i při mimořádnostech... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 1-2011 
|
Jestli to není jenom tím že u městských dopravních podniků to prostě není zvykem objednávat, v Plzni se jeden čas profláklo že to bylo prostě zakázané i při mimořádnostech... Dopravní podnik v Praze většinou za dráhu nehrabe, zvláště ne ve špičce. Když padne metro, stáhnou se busy z linek neb metro je průser. Padne -li dráha, DP hlavního města vám za dráhu nic z linek nestáhne. Ve špičkách zálohy nejsou, mimo špičky do pěti busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2013 |
V ČB jezdí dopravní podnik na výlukách běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 7-2017 |
Protože PMDP za to chtějí šílené výpalné… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13282 Registrován: 11-2002 |
Ernie: u pravidelné výluky je vizitka dopravce, jak se s tím vypořádá. Za zácpu na silnici může stěží, řadu faktorů ale ovlivnit může, to nijak nezpochybňuju. V tomhle směru se prezentovat u nás asi zatím žlutý moc šancí neměl. Ale brzy šanci určitě dostane. Já spíše narážel na řešení mimořádností, kde třeba odklony řeší řádově hůře, než ČD. Dnešek byl další ukázkou, kdy modré vlaky vyrazily naokolo víceméně okamžitě, nebo se začaly otáčet. Radimovi to trvalo o dost déle. A takových příkladů bychom v historii mohli nalézt spousty. Podotýkám, je mi jedno, jakou barvu vlaky mají, klidně doporučím známým cestu žlutým, ale pokud chtějí mít jistotu, že dojedou v rozumný čas i když bude na trati problém, nebo zdechne mašina, doporučím jim ČD. Variantu kobercového náletu či větrné smrště přes půl republiky nepočítám, tam už to je asi jedno. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 2-2019 |
Zažil jsem situaci, kdy nás Leo Expres vyklopil v Praze-Běchovicích (sebevrah v tunelu) a dostaňte se do centra, jak chcete. Anebo zůstaňte dvě hodiny sedět. Ti, co jeli na letiště, si užili svoje. Odjeli jsme s ČD na Masaryčku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2017 |
Za zácpu na silnici může stěží Zácpa na silnici v žádném případě nebyla problém, na který jsem narážel. Problém byl, že v té zácpě bylo zhruba 60 cestujících na stojáka v uličce, ve vydýchaném autobusu a bez možnosti si v té uličce sednout na zem, protože tolik místa prostě nebylo. Ve starém linkovém francouzském autobusu navíc nebyla madla na sedadlech, takže držet se dalo jen zavazadlového prostoru. Myslím, že tohle by nechtěl zažít nikdo. A v čem byl problém? Že nás nikdo nevaroval a nechal nás dojet do Nezamyslic, kde už jiné řešení nebylo možné. Zažil jsem před lety u RJ situaci, kdy mi přišla asi hodinu před odjezdem SMS s informací, že v mém vagoně nefunguje topení, vracejí mi jízdné a tel. kontakt pro změnu rezervace na jiný spoj, pokud mám zájem. Jel jsem vozem bez topení, spěchal jsem. Ale věděl jsem to dopředu a měl jsem možnost se zařídit jinak, kdybych chtěl. Tady jsme jen zůstali ve stanici Nikde, akorát bezradný průvodčí s výpravčím se omlouvali, že "oni" poslali jen tři autobusy. U plánované výluky to přitom muselo být jasné dopředu. A to vše píšu jen v narážce na poznámku, že NAD řeší nejlépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2007 
|
No, v rámci nestrannosti by se mělo také vyhodnotit, kolik NAD denně řeší ČD a kolik RJ..A jestli se jednou v ČD něco nepovede ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , a RJ něco povede ....z toho bych nevyvozoval "globální výsledek". Vždy je problém býti objektivní, protože již z podstaty člověčenství je názor každého subjektivní ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9501 Registrován: 4-2003 
|
Zažil jsem situaci, kdy nás Leo Expres vyklopil v Praze-Běchovicích (sebevrah v tunelu) a dostaňte se do centra, jak chcete. Já jsme víckrát zažil stejnou situaci, akorát si přelepte Leo Expres za ČD a Běchovice za jinou stanici v Praze. Ostatně vylezt ven a rychle něčím jiným odject je ta nejlepší možnost. Ti, co jeli na letiště, si užili svoje. Nevím co je na tom k užívání, v případě časový nouze vytáhnu z kapsy telefon a zavolám si taxíka. V případě služebky mi ho zamětnavatel proplatí, v případě soukromý cesty se tohle stane člověku jednou-dvakrát za život a tím pádem pár stovek za tágo nemá smysl řešit. Ale samozřejmě uznávám že tohle je věc mentálního nastavení konkrétního jedince a existuje dost lidí, co to budou "řešit" ještě půl roku potom, protože nic řešitelnějšího se v jejich životě nevyskytuje. Stejě jako budou řešit, že je v Praze hl.n. na rozdíl od nějaký megadíry typu Bohumín moc nástupišť a polívka tu stojí o 5,50 víc a co psali o Karlovi v Blesku.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9502 Registrován: 4-2003
|
Radimovi to trvalo o dost déle. Obávám se, že v této debatě nerozlišujete dopravu v objednávce a dopravu na komerční riziko.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 12-2007 |
dostaňte se do centra, jak chcete. Anebo zůstaňte dvě hodiny sedět. Imho nejlepší možné řešení. Na rozdíl např. od pendolina, které zůstalo stát v Jistebníku mimo peróny a lidem ani nebylo umožněno alternativní řešení (vrátit se zpět a cestu odložit; nechat se odvézt do Hranic; apod.), natož aby je někdo předem ve Svinově upozornil. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 12-2007 |
řešení mimořádností, kde třeba odklony řeší řádově hůře, než ČD ČD to má jednodušší, protože pošle vlak odklonem a nic víc zpravidla nemusí speciálně řešit - cestující z/do vynechaných zastávek pojedou jinými vlaky a/nebo lokální NAD. Nicméně třeba včerejší cestující z Brna do Vídně na tom nejspíš nebyli s ČD o moc lépe než s RJ. Ale jinak souhlas s tím, že jakmile má RJ problém, okamžitě přestupuji na ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13283 Registrován: 11-2002 |
Ernie: A to vše píšu jen v narážce na poznámku, že NAD řeší nejlépe. - leč já od počátku svá slova myslel v kontextu zmiňovaného problému, jinak řečeno mimořádnosti. Nikoli plánované výluce, kterou považuju za třeba (jen) komplikaci. Ale výklad mohl být různý, uznávám. Nezpochybňuji, že ona příhoda nebyla milá, ale je otázkou, zda někdo něco jednoduše zapinkal (třeba u brněnských R by asi měl 1 bus nahrazovat 1 vůz), tedy cca 5-6 busů na 1 vlak, nebo se při samotné NAD něco vysmolilo a pak prostě jezdilo, co zbylo a byla snaha ty lidi prostě nějak odvést. Těžko říct. Násilím asi nikdo nikoho do toho busu necpal, jen by pak asi zůstal na nádraží. Dnes je s těmi busy asi dost problém obecně. Uvidíme, jak si při výlukách povede žlutý, který, narozdíl od ČD, má i své autobusy a tak mu, teoreticky, odpadá nutnost, si nějaké najímat. Jakože to ale taky dělá. RadekŠ: Obávám se, že v této debatě nerozlišujete dopravu v objednávce a dopravu na komerční riziko. - a v čem se to zásadně liší? Ano, náklady na bus, ale u toho komerčního rizika by se měl snažit o to více, aby mu naštvaní cestující neutekli příště jinam, když vidí, že jiné vlaky jezdí, oni stojí. Byť za cenu nižšího zisku. Odstrašujícím příkladem budiž tuším předloňský průser (servané dráty) u Českého Těšína. NAD s ČD fungovala do hodiny, pro žluté se něco začalo dít, až když bylo jasné, že avizované zprůjezdnění (mmch. více než 3 hodiny od chvíle, kdy vlaky zastavily) se nedodrží a lidé tak ve výsledku cestovali o 6-7 hodin déle. A jak můžeme sledovat, v tomto směru se dlouhodobě nic moc nemění. Prostě se čeká, jak se to vyvrbí… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13284 Registrován: 11-2002 |
Ještě bych dodal, že samotnou kapitolou jsou pak výluky samotné, kdy není nic neobvyklého, kdy se nejprve udělá výluka, aby se kutala výhybka na jedné straně úseku a nedlouho poté začne další výluka, aby se kutala výhybka na druhé straně téhož úseku. V ideálním případě ještě proložené další výlukou "uprostřed"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2017 |
Jena: K tomuto bych citoval část ze smlouvy RJ a MD o lince R8, která se věnuje náhradní dopravě jak kvůli plánovaným výlukám, tak kvůli neplánovaným mimořádnostem: Zavedení náhradní dopravy nezprošťuje Dopravce povinnosti zajistit odpovídající kapacitu dopravních prostředků podle konkrétních přepravních potřeb. Na mimošpičkové vlaky je požadovaná kapacita na R8 300 míst, tzn. že ekvivalentem toho je nejméně 5 autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 5-2010 |
Tak to už se těším, jak tu zase bude veselo až se prosákne co pěkného dnes přivezla Faustova 745 701 RTTS z Německa pro RJ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 7-2006 
|
Tak copak ten Radan asi přivezl ..?? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9075 Registrován: 5-2007 |
Drak_ze_skalky: Veselo bude mať hlavne ten, kto to bude museť potom nejak poskladať do rezervačného systému. Každý vagón iný. Sa budú miestenky predávať štýlom ZSSK ("UNI B 60"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 5-2010 |
No já ani tak nemyslel ty vozy Bpmz857, ale hlavně tu BR 218 tuším 340 ex.DB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10124 Registrován: 8-2012 |
Prostě ať je to co je to, tak je to špatně, protože Žlutozlo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9507 Registrován: 4-2003
|
Tak faustofka právě projela Holešovicema se 6 kousky. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 5-2010 |
Ta 218 zůstala zřejmě v Děčíně, jako posila k Faustovce.Pět jednotek BR 628 zůstalo v Kralupech a na Smíchov jen ty Bpmz. |
|
RailMan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2017 |
Dalších 11 kousků pro R8 už je na cestě |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 4-2014 |
Komis: "Zažil jsem situaci, kdy nás Leo Expres vyklopil v Praze-Běchovicích (sebevrah v tunelu) a dostaňte se do centra, jak chcete. Anebo zůstaňte dvě hodiny sedět." Porucha trakčního vedení ve stanici Třinec. Opatření pro vlak SC 240: - vlak v úseku Bystřice - Hranice na Moravě nejede. Cestující použijí následné vhodné spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2017 |
Další krásné omalovánky https://zdopravy.cz/pesa-ukazala-novou-podobu-vlaku-pro-regiojet- v-usteckem-kraji-zmeni-se-jeste-barvy-36216/?fbclid=IwAR1icUYdMfI T2QT6m1cC4AWAW_tbyIrVYvgOFvrpGxgm_CSPsWizkWk1Ccg |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 2-2019 |
Trošku bych polemizoval, kolik následných spojů mají ČD a kolik jich má LE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2018 |
SC 240 nakonec normálně pokračovala do Prahy. A ať tady nejsem OT, kolik vozů na R8 (kmenové vozy, ne posily) má už RJ upravených aby splňoval podmínky MD na jejich výbavu od prosince a kde to dělá? Zbývá už jen něco málo přes měsíc.... |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 8-2005 
|
Konkrétně na trati 300 jsem svou poslední jízdu absolvoval NAD v úseku Nezamyslice-Brno. ... Což se zjevně netýká R8, když jste jel z Nezamyslic. Pokud ano, buď šlo o mimořádnost a ne plánovanou výluku, nebo se kvůli zablokování autobusů v kolonách snažili odjet co nejdelší část vlakem i za cenu nestíhání obratů. A v takovém případě se dost obtížně odhaduje, kolik autobusů bude zrovna k dispozici. A k tomu byla ještě zvýšená poptávka, v uvedeném sedlovém čase běžně 3 autobusy stačí (což je neomlouvá). Že nás nikdo nevaroval a nechal nás dojet do Nezamyslic, kde už jiné řešení nebylo možné. Otázkou je, kde se ta zvýšená frekvence začala projevovat. S povinnými místenkami se takové situace logicky dají detekovat lépe, jestli by došlo i na lepší řešení je věc jiná.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 4-2014 |
Komis: po 7 večer z Bohumína do Prahy? Nula. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8888 Registrován: 6-2002 
|
Dneska ráno na Smíchově |