| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 27. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 27. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 3-2007 |
Polaanek: Vy jste někdy viděl v regionální dopravě jak se ČD snaží nalákat co nejvíc cestujících? Jak taková činnost vypadala? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Navzdory tomu, co jste se dočetl na internetu to probíhá tak, že si ČD stanoví měsíční cenu za odježděné výkony X a z ní si zasmluvní fakturaci záloh (třeba 0.85X). Po uzavření měsíce pak ČD spočítá kolik se utržilo za jízdné, mělo by odečíst i další přijaté platby (=hlavně babišné) a po nějakém víceméně formálním schválení pošle objednateli fakturu na ten zbytek. Praktický rozdíl mezi "brutto" a "netto" tedy není v míře obchodního rizika ČD, ale v tom, kdo zpracovává vyúčtování. Evidentně situace dozrála k výměně pokladníka. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 10-2004 |
No, to je dle čisté teorie... Proč se tomu tedy říká netto smlouvy, když to dle Vašeho popisu nejsou, protože platba objednavatelem není fixně daná? Tedy moje dřívější popisy jsou dle teorie brutto / netto, kterou vy ale vyvracíte...} |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 10-2004 |
 M_g:"Zadarmo? Zřejmě jste zapomněl nebo vůbec nepamatujete, že v době před IDSJMK byla Zvonařka a přilehlé parkoviště na Opuštěné plné "místních" autobusů, které IDSJMK z velké části "zaříznul" v nejbližší železniční stanici, ke které směřovaly. A těmi autobusy už nejezdí cestující třeba z Tišnova, Kuřimi, Skalice nad Svitavou, Rájce-Jestřebí, ale i odjinud a IDSJMK je "věnoval" ČD zadarmo. Takže asi tak." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 12-2009 |
goodwill"? My jsme ta Velká Firma, Že jo. Žlutý by se tím měl řídit a zobrazit Arrivu i Leo. Modré samozřejmě ne, ty tak jako tak už končí, ne? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5664 Registrován: 3-2007 |
Netto smlouvy proto, že objednatel dorovnává ztrátu očištěnou o výnosy (=netto), nikoliv veškeré náklady (=brutto). |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2004 |
To ale pak neodpovídá tomuto ani tomuto. Z obojeho totiž chápu, že u netto smluv - příjem dopravce = kompenzace od kraje + tržby, kdy kompenzace je fixně daná smlouvou, a pro větší příjem je mou snahou co nejvíce utržit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10668 Registrován: 12-2009 |
režimkáři křičí, jako kdyby měl nastat konec světa. Ale kdepak, křičet budou ti, co budou mít složitější cestování. Někteří by byli spokojení, kdyby i na každou tramvaj musela být jízdenka zvlášť, hlavně, že by neměli tramvajáci slevu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jak je to jednoduché s jízdným, jsem minule viděl při velkém zpoždění RJ, kdy většina čekajících na nástupišti už toho měla dost a vzala za vděk o hodinu později jedoucím Ex. Mladá dáma vedle usednuvší měla o zábavu postaráno, jak tloukla na displej mobilu 40 minut ve snaze stornovat. Jak to dopadlo, těžko říct, už jsem vystoupil. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 12-2007 |
Navzdory tomu, co jste se dočetl na internetu to probíhá tak, že si ČD stanoví měsíční cenu za odježděné výkony X a z ní si zasmluvní fakturaci záloh (třeba 0.85X). Po uzavření měsíce pak ČD spočítá kolik se utržilo za jízdné, mělo by odečíst i další přijaté platby (=hlavně babišné) a po nějakém víceméně formálním schválení pošle objednateli fakturu na ten zbytek. V žádné smlouvě jsem nic takového neviděl*. Mohl byste mi dát odkaz na nějaký konkrétní příklad? Rád bych si rozšířil obzory. *(Četl jsem několik smluv, rozhodně ne všechny, proto mě to zajímá.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12959 Registrován: 5-2004 |
" Nikdo mi nic neříkal, ani jsem se nikam nedíval..kliid" Přeloženo do češtiny: houno vím ale žvaním. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 3-2007 |
Polaaanek: Tak to vypadá, že máte pravdu, díval jsem se sice do netto smlouvy, ale na část upravující přechod na brutto. nicméně od té motivace mít co největší tržby si zas tolik neslibujte, na svým i se ziskem jsou už kompenzací... Ve vztahu k tomu je otázka, co v Brně vlastně od ČD v netto režimu očekávali. Že samy a přijdou a řeknou "Babiš rozdává prachy, tak vám za rok 2019 dáme slevu padesát míčů"? Babilon: Viz odstavec výše. Popisovaný mechanismus je z dodatku k Jizerskohorské, nicméně tam je hned na začátku řečeno, že se přechází na brutto. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 10-2004 |
Tak jest, jsem rád, že jsme se nakonec domluvili. Ano, s tím JMK je to dobrá otázka, při netto smlouvě opravdu nemůžou čekat žádné snížení. Takže jsme u toho, jak vůbec můžou ČD s tím kouzlit, když u netto má / může být objednavateli jedno, kolik utrží na jízdném, protože netto smlouvy jsou o tom, kolik kraj zaplatí nezávisle na vybraném jízdném. Myslím, že tím začala část o tom, jak ČD nepřiznávají tržby - ale dle netto je ani nikomu přiznávat nemusejí, protože jsou jejich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2015 |
Dnes na Smíchově 628 310 / 928 310 RJ pro UL kraj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2017 |
U CD by som skôr čakal, že náklady na papieri majú vyššie než reálne sú a tu vzniká rozdiel plus samozrejme cena za km. Muj vlak je nepoužiteľna appka, nevie predať lôžko a navyše sú v nej rôzne ceny oproti eshopu rádovo v stokorunach |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 8-2010 
|
ad Pikehead, Polaanek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 9-2002 |
Modrý gumy se dožadují Švýcarska. Zajímalo by mne jestli vůbec tuší, jak je to má švýcarský zaměstnavatel “složité” , když někoho potřebuje propustit. No a proč nemohou mít ČD v jízdním řádu cizý vlaky? Protože manažeři z pobřeží by se svým rozhledem v Googlu nebo Amazonu mohli dělat maximálně manažery sanitárních místností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10669 Registrován: 12-2009 |
Debata o jízdném má něco společného s propouštěním ve Švýcarsku? v jízdním řádu cizý vlaky? https://www.amazon.jobs/cs/landing_pages/práce (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2002 |
Švýcarsko do debaty o jízdném zatahla modrá guma. A to že v ch funguje nějaký tarif je jen důsledkem tamního kulturne politického systému. Že vytvoreni jednotného tarifu podle přání kokrhelstva z pobřeží je podmínkou nutnou a postačující, aby tu nastal železniční ráj, jak se nám tu značí někteří namluvit, je představa milna. Proste příčiny a následky. Jednotný tarif a další vymoženosti, které v ch funguji, jdou důsledkem nějakych příčin , a součástí těch příčin je i to, ze v ch neprovozují socík a smlouva zaměstnance se zaměstnavatelem je co se tyče možnosti výpovědi symetrická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 9-2011 
|
cizý vlaky byly vykompenzovány představou milnou
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 12-2009 |
Když v švajcu neprovozují socík a mají jednotný tarif i na busy, MHD,lodě atd, tak v našem případě nejednotný tarif znamená, že socík zavádíme? Je tedy jednotný(skorošvýcarský) tarif v MHD či i ten krajský nerozlišující vlaky, busy atd. špatný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2017 |
Kdo ve Švýcarsku vlastní soukromé železnice a soukromé dopravce ? Nejsou to ve většině případů "obce a kraje",nebo jak se to tam jmenuje. A těm nejde prvořadě o zisk, ale o spokojenost cestujících - obyvatel. U nás to je ale naopak. Zisk na prvním místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2002 |
Soudruzi v Moskvě také nedokázali pochopit, proč jim na striptýz nikdo nechodí. Pritom děvčata vybíral sám nejvyšší a některa byla ve straně od samého počátku. Dotaz: je to úplně jinak. Švýcaři jsou drzgresle a prachy si setsakra hlídají. Žádný, když jde o blaho lidu, tak se to musí koupit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9639 Registrován: 4-2003 
|
Vytrezvitel: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (ale místní soudruzi to stejně nepochopí, stejně jako budou žít bludu, že Amazon zaměstnává jen pologramoty v Dobrovízi).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10671 Registrován: 12-2009 |
budou žít bludu, že Amazon zaměstnává jen pologramoty Pak v tom žije ten, kdo s tím Amazonem přišel. No a vysvětlete soudruhům, zda je tedy jednotný tarif v celé zemi špatný nebo dobrý. A zda je tedy ten švýcarský systém socík nebo ne. Nějak se v tom začínám ztrácet. Taky odpověď na otázku, proč nemá žlutý, jako nejlepší, v apce Arrivu, by nebyla marná. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 8-2003 
|
Protože tak otázka nestojí. Mnohým diskutujícím nejde o jednotný tarif jako takový, ale mají ho jen jako záminku proč to všechno automaticky nabagrovat ČD. Ostatně, proč jinak se bijí za jeden celorepublikový tarif železniční, ne v celé VHD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 4-2003
|
Pak v tom žije ten, kdo s tím Amazonem přišel To jste nepochopil akorát Vy a přečtěte si to proto ještě jednou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 8-2017 |
Bkp: Ostatně, proč jinak se bijí za jeden celorepublikový tarif železniční, ne v celé VHD? Protože ten tu doteď fungoval. Člověk snadno oželí nezlepšení, ale zhoršení už je důvod k nespokojenosti. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 3-2007 |
Polaanek: Nejpodrobnějším zdrojem informací se zdá být tento rozhovor. Tzn. není to že by někdo čachroval s výkazy tržeb (které dělat nemusí), ale brutto model považuje objednatel na základě autobusové zkušenosti aktuálně za výhodnější. PRA: Díky, taky užitečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2017 |
Lenže monopol CD zaručoval za veľa peňazí málo muziky, teraz ma viac muziky za menej peňazí, akurát občas si musí kúpiť dva lístky. Co zase nemusí byť problém, lebo ak ku ujde vlakw, môže na autobus, ak to samozrejme ide. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9123 Registrován: 5-2007 |
Velky_sef: Pokiaľ to ide. Ja mám po prebratí R8 regiojetom na výber buď riskovať s dvoma lístkami zmeškaný posledný prípoj v Hranicích (takže ešte ako bonus bez práv z prepravnej zmluvy), alebo ísť drahšie a s ešte väčším rizikom ujdenia prípoja cez Bratislavu. Výsledok je taký, že sa miesto toho stanem integrálnou súčasťou piatkovej zápchy na Vyškovskej D1, budem smradiť v Zlíne a u našich robiť "českého hajzla", ktorý okupuje vzácne parkovacie miesto (u našich sa parkuje fakt zle, ale v okamihu keď tam v piatok prídem a v nedeľu pôjdem preč, tak to vezmi čert). A pretože som fakt mizerný vodič, modlite sa všetci aby som cestou neposlal na onen svet niekoho z Vašich blízkych. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10407 Registrován: 8-2012 |
modlite sa všetci aby som cestou neposlal na onen svet niekoho z Vašich blízkych Tak to je slušný argumentační faul hraním na emoce... Kvůli Regiojetu zemřou vaši blízcí! Takového hajzla tady v diskuzi asi ještě neměli.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9641 Registrován: 4-2003
|
teraz ma viac muziky za menej peňazí Hlavním zákazníkem je stát a ten má víc muziky (vlaků) za méně peněz (protože is vybral tu nejnižší nabízenou cenu za poptávanou kvalitu). Te to platí, vy platíte jen doplatek. Krom toho extrapolovat rok 2018 třeba do roku 2020 je hloupost, Vy máte například tu samou práci furt ty samý peníze? ---- Ale to je prostě klasika, házení hrachu na zeď..už se to tady psalo nejmíň 10x.. vy to stejně nechcete slyšet=diagnóza.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 4-2003
|
a výber buď riskovať s dvoma lístkami zmeškaný posledný prípoj v Hranicích Dyť to má přestupní dobu minimálně půl hodiny. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Krom toho, že od novýho GVD jede z Brna do Žiliny v podvečer přímo RJ.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 9-2011
|
Amazon zaměstnává jen pologramoty v Dobrovízi ...nás neváhejte kontaktovat na telefoním čísle:
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12960 Registrován: 5-2004 |
Stat ma mozna vic muziky za min penez. Ja treba vidim stale ten samy rozsah: 4 hodiny dira na 070 a 120, dvouhodinovy diry dopoledne, rano o vikendu prvni r z berouna na plzen 6.51, posledni r z plzne (a tim celejch zapadnich cech) ve 20.20. V cem to vic muziky spociva? No a ten doplatek - je o tom zda sluzbu v podobe autobusu "co dopravce to jiny ceny, prepravni podminky a tarif" vyuziju nebo ne. A jestli ji budu vyuzivat pravidelne jako dosud nebo jen na nejaky cesty typu vylet vanoce/velikonoce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10673 Registrován: 12-2009 |
Lenže monopol CD zaručoval za veľa peňazí málo muziky, teraz ma viac muziky za menej peňazí A teď v např. Libereckém kraji to bude naopak. Nový tarif přinese i zcela nečekaná zjištění: nově bude levnější často jezdit vlakem na jízdenku Českých drah než na krajský tarif. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9647 Registrován: 4-2003
|
4 hodiny dira na 070 Byl byste tak laskav a ukázal mi to tady?? Já tam tedy vidím nový 1144,1147 a 1154 a přes poledne tam ta 4h díra mizí. Krom toho tam je i drobné navýšení i u Os zajištovaných stále ČD, kde se projevuje pozitivní vliv toho, že projely soutěže a je vůbec s čím posílit. Samozřejmě z té tabulky není vidět, že se tam objeví pravidelně třeba brejlovci navýší se obecně kapacita vlaků. V cem to vic muziky spociva? Kromě rozšíření provozu třeba v o 20 let modernějších vozidlech. (samozřejmě se můžete přidat k Petru Fajglovi, nějakým pošukům z youtube a dál podobně hloupě hejtovat) (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9944 Registrován: 4-2003 |
Ohl:A teď v např. Libereckém kraji to bude naopak Fakt? Copak jsou 628(845) a desira méně muziky než 814, 843 a 854?!? To jsou mi věci . RadekŠ:Krom toho tam je i drobné navýšení i u Os zajištovaných stále ČD, kde se projevuje pozitivní vliv toho, že projely soutěže a je vůbec s čím posílit. Samozřejmě z té tabulky není vidět, že se tam objeví pravidelně třeba brejlovci. To, že ČD toho dost projely, je pozitivní věc, kterou si uvědomuje málokdo a z lidí typu Petr vlček samozřejmě nikdo. Odpadnou přitom různé náhrady z důvodu neschopností vozidel, bude čím posilovat vlaky atd.. ČD mají vozidel málo, nová jsou v nedohlednu, zánovní (motoráky pro provoz v okolí Olomouce) nejsou schopné ani zprovoznit, když už je tedy nakonec koupily... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12961 Registrován: 5-2004 |
Tak pardon - ty turnovy jsem studoval hlavne z pohledu jak se jim vyhnout osobakem. Coz nastesti do zel brodu a semil lze bez hodinovy pauzy v turnove (na rozdil od liberce). Na 170 se nicmene od poslednich skrtu pro beroun nezlepsilo vubec nic. Chybi knizni jr aby clovek prolistoval tabulky. Ty pdf sic jsou ale je to opruz to furt zavirat a otvirat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
Já bych si to třeba vytiskl a listoval a listoval a ... až bych se ulistoval.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10674 Registrován: 12-2009 |
Bram- zajímavé, odpovědět na příspěvek o zdražení krajského tarifu a nově bude levnější často jezdit vlakem na jízdenku Českých drah vozokozoidní poznámkou o desirech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2015 |
>> RadekŠ: Hlavním zákazníkem je stát...vy platíte jen doplatek. Tohle dogma slyším často. Původně jsem si myslel, že zdůrazňování tohoto faktu(?) je jen arogance vůči cestujícím. Teď si spíš myslím, že to je esenciální PR Českých drah vůči objednatelům, že příjmy od cestujících jsou naprosto zanedbatelné. Tak jak to vlastně je? Když to nastřelím jako úplný laik - někdo to zkorigujte, třeba někde ulítávám o řád: 20 Kč/km - palivo 20 Kč/km - dopravní cesta 20 Kč/km - mzdy 20 Kč/km - údržba 40 Kč/km - odpis loko 30 Kč/km - odpis vagónů ---------------------------- 150 Kč/km při průměrném příjmu od cestujících 1 Kč/km bych řekl, že 150 cestujících sedí v příměstských vlacích docela běžně. Samozřejmě pustiny daleko od velkých měst, to je jiná kapitola - ale to už dnes zas možná ani nebude 50% provozu? Zkorigujte mě... PS: a ne raději odpověď do jiného vlákna? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 12-2007 |
Tohle dogma slyším často. Stačí porovnat tržby z jízdného a úhrady objednatelů. Ty první jsou cca na polovině těch druhých, takže cestující platí v jízdném cca třetinu nákladů (v roce 2018 to bylo u ČD 38 %). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 11-2007 |
Mirek_Zv.: Sorry jako ale co těma vycucanejma číslama chtěl básník říct?Jsi rozpočtář, ekonom nebo je to pohled malého dítěte kolik co by mohlo stát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 11-2007 |
RadekŠ: Hej Ty![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") co si bereš do úst Petra. Pokud vím tak se zde jména psát nemají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 4-2003
|
Petr Fajgl tady už dávno vystupuje pod svým jménem a (každý si doplní) ze sebe dělá sám.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2017 |
No zdraženie po 6 rokoch je fakt katastrofa, hlavne si je potrebné uvedomiť, ze aj po odobratí výkonov majú CD stratu 200 miliónov, a to je tam tak 200 miliónov ryža od medzinárodných cestujúcich, kam CD spokojne ešte napchaju vnútroštátnych. Takže z tohoto hľadiska ešte stále nevedia CD pracovať samostatne a dokázať sa uživiť. Je to len o zlých eurodotaciach, predajov predaného a dosypu od štátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10675 Registrován: 12-2009 |
zdraženie po 6 rokoch je fakt katastrofa Není. Problém je, že tím je v kraji levnější dopravce, než za krajský tarif. A to se logicky nelíbí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10409 Registrován: 8-2012 |
turnovy jsem studoval hlavne z pohledu jak se jim vyhnout osobakem. Coz nastesti do zel brodu a semil lze bez hodinovy pauzy v turnove (na rozdil od liberce) Tohle už prostě je diagnóza, zlobte se jak chcete. Na 170 se nicmene od poslednich skrtu pro beroun nezlepsilo vubec nic Tam holt nikdo nemá potřebu něco "zlepšovat". tím je v kraji levnější dopravce, než za krajský tarif IDOL byl vždycky tarifně pěkný průser (naopak provozně super, velký skok hned ze začátku a naštěstí z té podstaty furt žije - kdyby to bylo jen na ČD, tak dodnes jezdí do Tanvaldu i Hrádku 810, maximálně 814). Nicméně budiž připomenuto, že Jediný Správný Dopravce je "levnější" jen v okamžiku nějaké té Průkazky, ale při plnotučném jízdném (defaultní stav) nikoli. Každopádně ČD dostaly v LK netto smlouvu (řekl bych dost překvapivě, ale to je nějaké politikum), tak nevím, o čem točíte.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9651 Registrován: 4-2003
|
Tak na 170 přibylo několik nových vlaků...
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2017 |
Vždy ma fascinuje, ako obhajcovia CD vždy počítajú s cenami minimálne IN25, pritom ju nemá ani promile cestujúcich na železnici. Tak chápem, ze niektorí by radšej s CD v 810 za 10kc nez v čomkoľvek inom, nie s CD za 18kc, ľudia protestovali aj proti strojom, utiekli z kina pri prvom filme ap |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
Inkartu má přeci každej cestující a za obyčejné jízdné TR10 prakticky nikdo nejezdí, navíc jsou všude ty čupr akční jízdenky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12962 Registrován: 5-2004 |
To by mně zajímalo kterej novej vlak na 170 v Berouně přibyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 10-2003 
|
T.H.:Nicméně budiž připomenuto, že Jediný Správný Dopravce je "levnější" jen v okamžiku nějaké té Průkazky, ale při plnotučném jízdném (defaultní stav) nikoli. Není pravda. Namátkově třeba Žandov - Č.L. v Idolu bez karty za 30,- (s kartou za 26,-), ČD Flexi základní za 27,-Kč. Někde se cena opravdu vyšplhala nad tarif ČD. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 3-2007 |
T.H.: Jestli jsem ty smlouvy správně pochopil, tak na JHŽ je brutto, ale v soft verzi s ČD jízdným. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12963 Registrován: 5-2004 |
"při plnotučném jízdném (defaultní stav) nikoli" Umí vůbec IDOL aspoň tu "defaultní" bezkartovou jízdenku jako přestupní u vlaků? I mezi různými dopravci typu Smržovka - Tamvald - Brod - Semily ČD-Ariva_ČD? Jinak ten nový tarif - jestli se dřív vyplatilo finančně auto jednomu tak do 5 km cesty tak teď už to bude kolem 8 km. Rokytnice - Jablonec za 20, celejch 7-8 km, tam a zpět 15 km/40 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 7-2017 |
To je síce krásne, ale za taríf CD sa dostanem na nádraží, kym s integrovaným môžem na konkrétnu zastávku, takže reálne to môže byť ďalej ako s lístkom od CD. Tak za 40kc sa jednému auto na 15km určite neoplatí. Ono to nie su len prevádzkové náklady, ale aj parkovanie, hľadanie voľného miesta atď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 10-2010 
|
PV: Ne, jednorázová papírová jízdenka IDOL platí pouze v jednom vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 9-2015 |
>> Petr Vlček Tohle jsem nikdy nepochopil, to brutální předražování velmi krátkých vzdáleností za každou cenu. Asi kolenovrtstvi, ale než dát dvacku za 3 km, tak se radši projdu. Ale vůči starým lidem jsem to vnímal jako cynický výsměch. Teď mají babišné, tak už je to v pohodě. Ale stejně proč ty arogantní ceny? Daň za otevření dveří? Myslím, že třeba lokální autobusy se tím povedlo hodně likvidovat, protože někdo šel pěšky, někdo řídil auto, někdo se nechal odvézt. Ale původně myslím byla blízká frekvence výrazná. Vlastně ani nechápu, proč ČD navyšuje jízdné o inflaci. Za kilometrické jízdné opravdu bude jezdit jen ten, kdo nemá jiné řešení - ale kolik takových lidí a situací je? Na kilometrickém jízdném dnes není nic motivujícího - jen a pouze odrazujícího. Třeba je to účel. Nebo prostě z vyšších míst (ministerstva?) nařízená povinnost o inflaci navýšit. Tak to pak chápu, že s tím úřednictvo nic nenadělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12964 Registrován: 5-2004 |
Velky sefe, za tarif idol se dostanes na to samy nadrazi. Protoze je - podobne jako iredo - neprestupni bez zaplaceni vypalneho za mistni kartu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9652 Registrován: 4-2003
|
20 korun je asi 80 eurocentů....pánové, sociální problémy určých lidí stejně jako trať 170 a s ní spojená ztráta živottních fcí v podobě nerozeznávání rozdílů mezi dvěma tabulkami do tohohle tématu nepatří.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |