Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 26. 05. 2019

Archiv diskuse 3. koridor do 26. 05. 2019

autor	příspěvek
Mladějov	Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13807 Registrován: 3-2007	Že by U - Umleitung jako U - boat ? Hajnej je dost myšlénkowě kreativní, akorát to ostatní nechápou .
Johny11	Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 5-2002	Stejně tak odmítání užívání appky jako dokazování si toho, že to přece zvládnu stejně dobře jako tolikrát dobře předtím bez ní mi přijde skoro luditské [happy] Appku přece netřeba chápat jako svaté písmo, dle kterého je nutno se řídit, ale hlavně jako další zdroj (především aktuálních!) informací. No, včera stála Japonka v Lazarské před žlutou cedulí se šipkou k metru B, civěla do "appky", kde měla tutéž značku a namalovanou "trasu" (dvacet metrů k výtahu v M. D. Rettigové)...no a zcela nešťastná se vyptávala, kudy se dostane do metra B . Kde nic v hlavě není, ani "appka" nebere. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Čtvrtek, 16. května 2019 - 23:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19225 Registrován: 5-2002	Telini: Nějak vůbec nevím, co si mám představit pod těmi německými prefabrikovanými ponorkami...? Přesně jak říká Mladějov, objízdné trasy U-něco. odmítání užívání appky jako dokazování si Ale houby, já ji neodmítám, já ji jenom nepotřebuju. Jak už jsem psal, základ je se na cestu připravit a mít o ní aspoň nějakou představu. Třeba i proto, abych uměl hospodařit s únavou. Holt jsem si na takovej přístup zvyknul, když jsem za mlada jezdíval 120-160 km na kole. Takový cesty se totiž jezděj´ víc hlavou, než nohama...
Hynek	Pátek, 17. května 2019 - 16:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 11-2007	Přesně jak píše Hajnej - taky jí prostě nepotřebuju - jsem připravenej na to kam jedu. V životě bych nechtěl ani klasickou navigaci. Já chci být ten, co vybírá cestu, ne nějakej program, kterej mi jí chce optimalizovat...
Hajnej	Pátek, 17. května 2019 - 16:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19229 Registrován: 5-2002	Hynek: ne nějakej program, kterej mi jí chce optimalizovat To by samo o sobě špatně nebylo, pokud by to bylo součástí té přípravy. Telini: Zelená vlna ale přitom dělá to samé. Ne tak docela. V případě, o kterém mluvím, naopak tu II/611 na rozdíl od Waze nedoporučovala. Já tenkrát z té D11 taky zdrhnul, ale ne na 611. Bral jsem to od ní co nejdál pryč, to jest na I/12, a tam to jelo krásně.
Mladějov	Pátek, 17. května 2019 - 16:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13820 Registrován: 3-2007	Tak to je nás víc, já to dělám podobně jako Hajnej. K tomu jsou ovšem potřeba aspoň základy zeměpisu, znalostí krajiny, kam jedu. Jako bombardéři nad Německem : Rozházenej kompas po náletu, tak sluníčko svítí odsaď, k Anglii je to támhle . Když ovšem někdo např. taxíkaří či doručuje zásilky, tak je to bezvadná věc.
Theo	Pátek, 17. května 2019 - 18:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2009	Luboš_3.21: "SŽDC ukončila optimalizaci Žst. Plzeň. Hl.n. viz článek:https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/szdc-ukoncila-modernizaci-plzen skeho-hlavniho-vlakoveho-nadrazi/1755727?utm_source=www.seznam.cz &utm_medium=sekce-z-internetu " Mám dotaz nebo připomínku. Když se tak medializovalo ukončení další etapy stavby uzlu Plzeň, proč jsou ještě dnes rychlostníky 40 u většiny kolejí na chebském zhlaví žst. Plzeň. Moje otázka je, zda to tak bude na furt, nebo kdy se bude jezdit vyšší rychlostí? Na jakou rychlost bylo chebské zhlaví projektováno?
Luboš_3.21	Pátek, 17. května 2019 - 22:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 4-2014	Původní pracoviště hlavní služby v Plzni v dopravním pavilonu mezi druhým a třetím nástupištěm rok: 1984 Aktivace nového St.5 Radbuza v Žst. Plzeň hlavní nádraží v roce 1981 Pohled na Klatovsko - Domažlicko - Chebské zhlaví v roce: 1981 Všechny fotografie pocházejí ze stránek ČTK.
Martyss	Pátek, 17. května 2019 - 22:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 10-2007	Přesně jak píše Hajnej - taky jí prostě nepotřebuju - jsem připravenej na to kam jedu. V životě bych nechtěl ani klasickou navigaci. Já chci být ten, co vybírá cestu, ne nějakej program, kterej mi jí chce optimalizovat... Předpokládám, že něco podobného padalo, když se vyvíjelo AVV. Plus další perly typu - určitě se to podělá a na ruku je to lepší.
Hajnej	Pátek, 17. května 2019 - 23:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19230 Registrován: 5-2002	ML: K tomu jsou ovšem potřeba aspoň základy zeměpisu, znalostí krajiny, kam jedu. Bingo! Theo: Na jakou rychlost bylo chebské zhlaví projektováno? z pražskejch na domažlický do rovnýho 80, z budějickejch na chebský 60. Mss: Předpokládám, že něco podobného padalo, když se vyvíjelo AVV. To přece padá dodnes, naposledy jsem to slyšel od (některých) cvičných koncem loňskýho roku. Furt je to N+1 podoba už zmíněného "dobrý sluha, ale špatný pán", proč by zrovna AVV mělo být výjimkou? Nebo je to jen potřeba se o někoho otřít ad perosnam...? Ovšem ta navigace má spíš než k ATO blíž k DAS, což je věc, kterou my zrovna nemusíme - takže pokud jsi snad měl pocit, žes´ mě přistihl při názorové nekonzistenci, tak je tomu právě naopak. Plus další perly typu - určitě se to podělá a na ruku je to lepší. To se věštilo snad úplně u všeho. Mikroprocesor bude furt resetovat, komunikační linky budou zarušený, ze zubovýho čidla nepůjde vyhodnotit rychlost a zrychlení (tři Siemensáci na toto téma napsali článek do ETR), počítač si neoměří otáčky dieselu, protože kolísání od kompresí, digitální regulátor elektrickýho přenosu nemůže fungovat (musí mít analogový jádro obestavěný D/Ačkama a A/Dčkama), dva dieselagregáty do společnýho meziobvodu se budou hádat atd. atd. To je prostě jen další výzva udělat to tak, aby to fungovalo.
H_k	Pátek, 17. května 2019 - 23:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 5-2002	Mmch někde se tu mihlo že Jižní Předměstí bude už jenom zastávka u dvou tratí... To asi není kompatibilní s tím novým ukončováním osobáků od Horažďovic?
Suri	Sobota, 18. května 2019 - 08:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 4-2003	To asi není kompatibilní s tím novým ukončováním osobáků od Horažďovic? Proč by to měl být problém? Plzeň-Jižní předměstí se stalo obvodem ŽST Plzeň hl. n. už při realizace akce Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. tranzitního železničního koridoru, stávající zabezpečovací zařízení je na ukončování vlaků na Jižním předměstí uzpůsobeno. Co se týče Jižního předměstí, je škoda, že tam nezastavují vlaky mnichovské větve Ex6, protože ta stanice má výbornou polohu výbornou návaznost na MHD - zasloužilo by si to, aby tam stavělo vše.
Kasme	Neděle, 19. května 2019 - 09:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 12-2007	V Berouně byly vytrhány zbylé staré koleje od Závodí... Řádí podbíječka, stěrky, bagry, dláždí nástupiště... V Králováku hotová hrubá stavba půlky podchodu, dělají pláň posunuté druhé koleje... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Neděle, 19. května 2019 - 10:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 12-2007	Ejpovice se zelenají, ale ještě drobné dodělávky chybí... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Kasme	Neděle, 19. května 2019 - 10:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 12-2007	Poslední tapeta je z Plzně: Doubravka, Slovany, Koterov Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Junkrs	Neděle, 19. května 2019 - 11:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 3-2007	Krásný fotky !!
Jarda_Š.	Neděle, 19. května 2019 - 13:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 9-2015	Suri: Kdyby Ex zastavovaly na JP místo na Hl., nebylo by to rozhodně lepší, a dvě zastávky této vrstvy v jednom obvodu, to už by byla tuplem hloupost.
Tantin27	Neděle, 19. května 2019 - 13:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 7-2017	Jarda_Š: Po dokončení přesmyku by to nebylo marné ten získaný čas využít… Ex6_Cheb na Jižním také staví a frekvence opravdu malá není. Zejména při současném stavu silnic v Plzni to totiž vyjde velmi často násobně rychleji vystoupit na jižním.
Johny11	Neděle, 19. května 2019 - 13:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 5-2002	Jarda_Š.: "Suri: Kdyby Ex zastavovaly na JP místo na Hl., nebylo by to rozhodně lepší, a dvě zastávky této vrstvy v jednom obvodu, to už by byla tuplem hloupost." Pššššt. Co kdyby vás slyšeli třeba v Klatovech, kde je v obvodu stanice zastávka Klatovy-město . A staví tam všechny vlaky "jedné vrstvy" . A takových míst je v síti povícero... Člověk by řekl, že vlak bude stavět tam, kde je potřeba, šotouš na to má jiná pravidla. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mořepetr	Neděle, 19. května 2019 - 14:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 3-2006	Jarda_Š.: "Suri: Kdyby Ex zastavovaly na JP místo na Hl., nebylo by to rozhodně lepší, a dvě zastávky této vrstvy v jednom obvodu, to už by byla tuplem hloupost." No tak že bychom zrušili zastavování na Smíchově. A ještě to pravidlo o tom, že zastavování má být po určité ujeté době, nebo kilometrech. Zastavovat se má tam, kde to potřebují cestující a jedinou omluvou může být, že se to zastavení nevejde do jízdní doby viz Vráž u Písku, ale stále je potřeba se tento problém vyřešit ke spokojenosti klientů (cestujících).
Hynek	Neděle, 19. května 2019 - 15:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 11-2007	Kasme - nemohl byste si, prosím, hodit do "podpisu" pod vašimi příspěvky i odkazy na Vaše galerie Beroun, Plzeň a další? Vždycky to zoufale hledám a nenacházím. Předem díky
Suri	Neděle, 19. května 2019 - 18:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 4-2003	Jarda Š.: Kdyby Ex zastavovaly na JP místo na Hl., nebylo by to rozhodně lepší, a dvě zastávky této vrstvy v jednom obvodu, to už by byla tuplem hloupost. Kde jste přišel na to, že chci, aby Ex zastavovaly na JP místo na hl.n.? Smysl má samozřejmě zastavovat na obou. Za stavu, kdy bude dokončená stavba přesmyku domažlické trati a je hotovo na hl. n. bude prostor pro další zastavení v úseku Plzeň hl.n. - Domažlice, tak proč to nevyužít pro zastavení na Jižním předměstí a sjednotit tak zastavovací politiku s chebskou větví Ex6. Ta tam zastavuje, a to i v případě těch dvou párů IC Pendolino - podle vás tuplem hloupost. Pro ty, co denně dojíždějí od Domažlic, Holýšova a mají cíl v části Plzně ležící na západ od Radbuzy (např. Bory, Borská pole, CAN, ...) by bylo zastavení na Jižním předměstí jednoznačně výhodnější než se s časovou ztrátou vracet MHD z hlavního odkud navíc není úplně dobrá vazba do těchto částí Plzně
Sopko	Pondělí, 20. května 2019 - 13:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2008	Proč se to trhání kolejí v Bukovci zastavilo - nějaká nová koncepce nebo dohadování? Něco jsem slyšel o záměru drezíny pro turisty mezi Chrástem a Bukovcem po jedné koleji, ale nevím, jestli to nebyl fake.
7504	Pondělí, 20. května 2019 - 16:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2017	To už taky můžou navrhnout aby mnichováky zastavovali i v Domažlicích město.. Byť je to do města blíž,než z ,,hlavního,,
Mořepetr	Pondělí, 20. května 2019 - 18:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 3-2006	7504: "To už taky můžou navrhnout aby mnichováky zastavovali i v Domažlicích město.. Byť je to do města blíž,než z ,,hlavního,," Tak z logiky "zastavování" v Berouně,nebo Rokycanech by Mnichovák neměl zastavovat v Domažlicích vůbec. To že je to na 180 vlastně 2v1 je bohužel druhá věc a Ex tam nahrazuje chybějí rychlíkovou vrstvu.Takže zastavovat musí a pak je otázkou proč by Ex ponížený na rychlík, nemohl stavět i v Domažlicích-městě, pokud tam bude dostatek cestujících.
Johny11	Pondělí, 20. května 2019 - 19:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 5-2002	To že je to na 180 vlastně 2v1 je bohužel druhá věc a Ex tam nahrazuje chybějí rychlíkovou vrstvu.Takže zastavovat musí a pak je otázkou proč by Ex ponížený na rychlík, nemohl stavět i v Domažlicích-městě, pokud tam bude dostatek cestujících. Vzhledem k tomu, že za hranicemi už je to regionálka, tak bych u mnichováků o "expresu" za Plzní vůbec nemluvil... Prostě souprava od Ex Praha - Plzeň pokračuje na R dále. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kasme	Pondělí, 20. května 2019 - 19:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 12-2007	Sopko: "Proč se to trhání kolejí v Bukovci zastavilo - nějaká nová koncepce nebo dohadování? Něco jsem slyšel o záměru drezíny pro turisty mezi Chrástem a Bukovcem po jedné koleji, ale nevím, jestli to nebyl fake." Taky jsem to včera od nějakého pána na Doubravce slyšel... Rozhodnutí přišlo někdy v listopadu... pokud vím, tak zůstaly ležet cca 4 km 1. TK, ale rozpálené po 25 metrech... Hynek: však já sem ty odkazy dám, až budou alba nahraná... nevěřím, že by to byl problém najít Beroun https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190518 Ropl https://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-190518 ta skupinka šikmookých fotografů vyskákala z auta se Slovinskou MPZ, že prý pojede Orient Express, pokrčil jsem rameny a šel si po svým Lobzy - Koterov https://trate.rajce.idnes.cz/P004-190518 ta souběžná jízda mě potěšila, zase se jednou vyplatilo, podívat se na odjezdy Normálně nemám ve zvyku, někde postávat a čekat na vlak Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Mořepetr	Pondělí, 20. května 2019 - 20:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 3-2006	Ad Johny11: Samozřejmě, jde jen o úhel pohledu. Tím spíš je otázkou zda na Jižním, jde ještě o Ex, nebo již o R vezoucí soupravu pro Ex.
Hynek	Pondělí, 20. května 2019 - 21:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 11-2007	Kasme: Nešlo mi ani tak o aktuální galerie, akorát jak máte zvlášť Beroun, tak nevím proč jsem měl dojem, že je zvlášť i Plzeň - občas koukám na něco i zpětně... A nějak jsem nebyl schopnej si vzpomenout na přímý link na ty galerie - hostivar-hlavni a kasme si pamatuju, zbytek ne Každopdáně díky, těším se vždycky na každou aktualizaci, obrovské poděkování za skvělou dokumentaci
SaulGoodman	Čtvrtek, 23. května 2019 - 10:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2018	Opuštěné koleje z Plzně do Chrástu chce kraj využít pro šlapací drezínu
Martyss	Pátek, 24. května 2019 - 19:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 10-2007	To přece padá dodnes, naposledy jsem to slyšel od (některých) cvičných koncem loňskýho roku. Furt je to N+1 podoba už zmíněného "dobrý sluha, ale špatný pán", proč by zrovna AVV mělo být výjimkou? Nebo je to jen potřeba se o někoho otřít ad perosnam...? Chtěl jsem vám to ukázat na technologii, kterou dobře znáte. Ovšem ta navigace má spíš než k ATO blíž k DAS, což je věc, kterou my zrovna nemusíme - takže pokud jsi snad měl pocit, žes´ mě přistihl při názorové nekonzistenci, tak je tomu právě naopak Pane doktore, prostě je to levný systém, který je poskytován "zdarma", pokud se vám jezdí lépe s jinou variantu nebo papírovou mapou, tak to přeci není problém.
Jrjk	Pátek, 24. května 2019 - 22:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 11-2004	Pár aktuálních fotek z přestavby Domažlické (ulice)/domažlické (trati)...
Hajnej	Sobota, 25. května 2019 - 18:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19244 Registrován: 5-2002	Mss: Chtěl jsem vám to ukázat na technologii, kterou dobře znáte. Otázkou je, jestli tu technologii dobře znáš i Ty - pokud ne, tak je takový ukazování celkem -gh-.
Kasme	Sobota, 25. května 2019 - 22:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 12-2007	V Berouně byly dnes položeny zbývající výhybky na pražském závodním zhlaví pokladačem DESEC TL 70 firmy SKANSKA... ... trať Ejpovice - Chrást u Plzně - 25.5.2019 https://www.youtube.com/watch?v=EeBmEYiNHz8 Sivr-imerx Rádio Domasére - rekonstrukce trati Publikováno 25. 5. 2019 (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Luboš_3.21	Sobota, 25. května 2019 - 22:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 4-2014	Kasme - co je to na tom odkazu za podivné video? místo tratě Ejpovice - Chrást. Sivr-imerx Rádio Domasére - rekonstrukce trati - na svých stránkách uvádí, že nové video bude k dispozici vždy prvního na začátku daného měsíce. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Kasme	Sobota, 25. května 2019 - 23:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 12-2007	tak to nevím, co mi to tam vlezlo oprava trať Ejpovice - Chrást u Plzně - 25.5.2019 https://www.youtube.com/watch?v=frXhByMlVuY Sivr-imerx Rádio Domasére - rekonstrukce trati Publikováno 25. 5. 2019 to je tak, když se neudělá kontrola odkazů před odesláním příspěvku Mezitím dozrálo moje video z Berouna... https://www.youtube.com/watch?v=otpG2YwjB9Y Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Luboš_3.21	Neděle, 26. května 2019 - 00:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 4-2014	Tak nám v Chrástu definitivně skončila reléovka a máme tam dopravnu D3 se samovraty. Kasme - pěkné dokumentační video z pokládky.
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 00:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 7-2017	Ten Chrást, to je taková prasárna… … Takový krásný nádraží pro nákladní vlaky na Domažlice to mohlo být (a jednou snad zas i bude, do Plzně se to nevejde...).
Luboš_3.21	Neděle, 26. května 2019 - 00:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 4-2014	Tantin 27 - myslím, že původní kolejovou konfiguraci do Chrástu už nikdo jen tak vracet nebude. To by se musela obnovit kolej do Plzně a musela by na Chrást vzniknout úplně nová projektová dokumentace, ale to je běh na hodně dlouhou trať. Kdyby to SŽDC muselo vrátit do původní podoby už teď, tak takovýto příkaz by musel SŽDC dát asi jen ministr dopravy. Je to škoda, že při revitalizaci a optimalizaci stanic se ty stanice redukují čím dál tím víc a ministerstvu dopravy je to šumák a není schopné redukci kolejišť zarazit.
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 00:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 7-2017	Luboš: Snad vyjdou Domažlice v podobě takové, že bude možné provážet těch cca 30 párů denně a ukáže se, že to Chrást opravdu chce...
Hajnej	Neděle, 26. května 2019 - 06:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19248 Registrován: 5-2002	T27: Snad vyjdou Domažlice v podobě takové, že bude možné provážet těch cca 30 párů denně a ukáže se, že to Chrást opravdu chce V té úvaze je jedna "drobná" diskontinuita: k tomu, aby se něco ohledně Chrástu ukázalo, bude nutné, aby ta poptávka po trasách opravdu vznikla - nestačí, že bude toliko umožněna. Neboli "vyšlé" Domažlice je podmínka nutná, nikoliv postačující.
Mladějov	Neděle, 26. května 2019 - 07:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13867 Registrován: 3-2007	No a druhá "drobná", a to, že by se musela znova postavit trať mezi Chrástem a Doubravkou + ZZ atd. Ale proč ne, akorát se nedivte, že životní úrovně a HDP třeba Rakouska nikdy nedosáhnem. To je ovšem nad chápání řady ultras i neultras.
RadekŠ	Neděle, 26. května 2019 - 07:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8981 Registrován: 4-2003	a ukáže se, že to Chrást opravdu chce... Proč by ho to mělo chtit?? To fakt nechápete, že ten nápad je z pera strejců, co si představujou drážní dopravu a její organizaci v roce 2040 jako v roce 1980?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Martyss	Neděle, 26. května 2019 - 09:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 10-2007	Otázkou je, jestli tu technologii dobře znáš i Ty - pokud ne, tak je takový ukazování celkem -gh-. Chtěl jsem se s vámi bavit naprosto normálně. Taháte to naprosto někam jinam než bylo myšleno. Myslím, že je to v tom, že Čech prostě vidí sklenici většinou poloprázdnou. Na západě je sklenice často poloplná...
Mořepetr	Neděle, 26. května 2019 - 10:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 3-2006	Tantin27: "Ten Chrást, to je taková prasárna… … Takový krásný nádraží pro nákladní vlaky na Domažlice to mohlo být (a jednou snad zas i bude, do Plzně se to nevejde...)." Ono to asi v roce 2150, možná o nějaký rok později, bude u té Plzně úplně jiné. Aby se nakonec Ejpovický tunel nepoužíval jen jako odbočka do centra Plzně a ostatní tranzitní železniční doprava probíhala zcela mimo intravilán Plzně. Ostatně, možná že to někdo tady ví, neplánuje Plzeň něco s letištěm v Líních? Je to přeci jen dost velké město na to aby mělo vše z veřejné dálkové dopravy u sebe, tedy dálnici, stanici VRT a letiště.
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 11:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 7-2017	Hajnej: Ano, samozřejmě, že to není podmínka nutná a postačující; vycházím z toho, že poptávka je (ŽESNAD) a jaksi není nabídka… Mladějov: Když vytahujete zrovna to Rakousko, tak zrovna tam stavějí stavby, o kterých mi zde bylo vysvětleno, jak jsou drahé, nesmyslné a zbytečné (a co jsem koukal do historie K-R, těhle věcí bylo víc) - jenže Rakousko narozdíl od nás má nějakou koncepci a v celkovém obrazu železničního systému mají tyhle (pro místní nesmyslné) zásahy do jednotlivých subsystémů celkově výrazně větší vliv, než izolované stavby. Problém u nás je „slepice nebo vejce“ - tunel Praha-Beroun nemůže vyjít bez Domažlic, které nemohou vyjít bez podobné akce v Německu, kde čekají, co uděláme my. Musíme to buď rozseknout zahájením výstavby Plzeň - Domažlice my (jako D5), nebo nebude nic. Mořepetr: Letiště v Líních? Podle mě hloupost, to už vyjde líp odbočka z VRT do Prahy na Ruzyni, případně se jezdí stejně do Mnichova. Edit: Moře_petr: Objíždění Plzně je asi teoreticky možné, ale reálné až v moment, kdy by přestala působit hranice jako lom frekvence a vyplatilo se vést ICE Sprinter Praha - Mnichov… I vzhledem k naznačeným datům bych tu myšlenku dál nerozvíjel, nemá to cenu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 11:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 7-2017	RadekŠ: Co je nad kapacitní stanicí před uzlem tak strejcovního? Vám připadají 2+1 kratší koleje v celém okolí uzlu pro nákladní dopravu jako zcela vyhovující stav? Některé věci ideologické nejsou a čekání na volnou trasu ve špičce je realitou celkem snadno – a mezi Prahou a Plzní fakt moc možností, kde s dlouhým nákladním vlakem na trasu skrz uzel počkat, není.
Martyss	Neděle, 26. května 2019 - 11:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 10-2007	Edit: Moře_petr: Objíždění Plzně je asi teoreticky možné, ale reálné až v moment, kdy by přestala působit hranice jako lom frekvence a vyplatilo se vést ICE Sprinter Praha - Mnichov… I vzhledem k naznačeným datům bych tu myšlenku dál nerozvíjel, nemá to cenu. Možná by nebyl špatný původní nápad směr Norimberk. Pak už je to do Frankfurtu cca dvě hodiny...
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 11:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 7-2017	Martyss: Opět přeshraniční lom daný i jazykovou bariérou… IMHO u nás nemá šanci přeshraničně vyjít jediný kilometr čistě osobní VRT. Vyjde akorát vnitřní Praha - Brno (horko těžko, možná až do Ostravy), zbytek bude podle mě nutné dělat ve stylu Westbahn. Máme holt nevýhodu, že nemluvíme německy...
Martyss	Neděle, 26. května 2019 - 12:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 10-2007	Martyss: Opět přeshraniční lom daný i jazykovou bariérou… IMHO u nás nemá šanci přeshraničně vyjít jediný kilometr čistě osobní VRT. Vyjde akorát vnitřní Praha - Brno (horko těžko, možná až do Ostravy), zbytek bude podle mě nutné dělat ve stylu Westbahn. Máme holt nevýhodu, že nemluvíme německy... Ale vždyť to znáte.. §1 Vždycky se to tak dělalo (Nikdy se to tak nedělalo) §2 Ještě nic nepřišlo §3 Všichni jsou na obědě §4 Na to je předpis (Není na to předpis) §5 Bylo by to příliš složité §6 Cestující by to nepochopili §7 Cestující by to zneužili §8 Zpoždění k cestování prostě patří §9 Nedělejte problémy a nějak se domluvte §10 Stejně to bude na hovno
Tantin27	Neděle, 26. května 2019 - 12:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 7-2017	Martyss: Eh, něco k věci byste neměl?
Luboš_3.21	Neděle, 26. května 2019 - 13:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 4-2014	Co ještě k tomu Chrástu dodat, asi možná takhle: Když probíhala výstavba Žst. Chrást a celé tratě Plzeň - Praha, tak se to postavilo, tak aby to vyhovovalo aktuálnímu objemu dopravy, s narůstajícím objemem dopravy došlo po roce 1900 ke zdvojkolejnění celého úseku a také k rozšírením kolejišť ve všech stanicích, kolem roku 1920 to byla třeba Plzeň, Rokycany, Zdice. Trend velkého objemu nákladní dopravy, bohužel začal po roce 1990 klesat i díky tomu, že se otevřela dálnice D5 na západ, takže spousta firem se přesunula na rychlejší a pohodlnější způsob přepravy zboží a hlavním přínosem tohoto přesunu je to, že kamion vám se zbožím zajede až před dům, což u vlaku nelze. Dále se na poklesu objemu nákladní dopravy po roce 1989 projevilo i to, že podniky už nemusí až 80% své produkce a materiálu přepravovat po železnici, tak jak to před rokem 1989 v ČSSR nařizoval zákon. Takže dnes se při revitalizaci stanic postupuje v trendu 90tých let 20. stol., tak nějak stejně jako v době, kdy se stavěla trať Domažlice - Praha. Objem nákladní dopravy po železnici je malý, tak je zbytečné mít na trase kolejově předimenzované stanice, bohužel se to bere až příliš vážně, takže se nepočítá s tím, že k nárůstu nákladní dopravy může v budoucnu opět dojít a ve stanicích se nenechává aspoň částečná kolejová rezerva. A pokud k nárůstu nákladní dopravy přeci jen dojde, tak se bude asi postupovat stejným způsobem jako v minulosti, stanice bude opět nutné přestavět a rozšiřovat kolejiště tak, by se to tam opět zase všechno vešlo. Takže nadarmo se neříká, že historie se opakuje. Ale jak píše ve svém příspěvku Mořepetr, je zcela možné, že se postaví někdy v daleké budoucnosti nová kolejová trasa, která Plzeň zcela obejde a koleje přes tunel Ejpovice budou složit pouze jako odbočka do Plzeňského uzlu. Ale, to je hudba velmi daleké budoucnosti a o tom budou rozhodovat generace lidí, které jednou přijdou po nás.
Johny11	Neděle, 26. května 2019 - 15:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 5-2002	Trend velkého objemu nákladní dopravy, bohužel začal po roce 1990 klesat i díky tomu, že se otevřela dálnice D5 na západ, takže spousta firem se přesunula na rychlejší a pohodlnější způsob přepravy zboží a hlavním přínosem tohoto přesunu je to, že kamion vám se zbožím zajede až před dům, což u vlaku nelze. Dále se na poklesu objemu nákladní dopravy po roce 1989 projevilo i to, že podniky už nemusí až 80% své produkce a materiálu přepravovat po železnici, tak jak to před rokem 1989 v ČSSR nařizoval zákon. Kolik toho před rokem 1989 jezdilo na Západ? A kdy byla otevřena D5 přes Rozvadov, resp. dobudován návazný úsek v Německu? V ModréFrontě IHeute by vám možná takové pohádky vzali... Číslo toho zákona by nebylo? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mořepetr	Neděle, 26. května 2019 - 15:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 3-2006	Ad Martyss a Tantin27: Proto také hovořím o době, kdy se bude realizovat ta VRT. Ohledně řeči používaných jako druhý jazyk v naší kotlince, jen za posledních sto let se to několikrát měnilo. Od Němčiny, přes Francouzštinu, k Němčině a zase od ní k Ruštině a nakonec k Angličtině. Co bude za 130 let +/- se můžeme jen dohadovat. Dnes to opravdu nemá cenu řešit, protože je mraky problémů a to směrem na Prahu i směrem na západ i jih a to nemluvím o severu.
honzaklonfar	Neděle, 26. května 2019 - 18:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 6-2016	"Co bude za 130 let +/- se můžeme jen dohadovat. " Bojím se, aby to nebyla 火车...
Mořepetr	Neděle, 26. května 2019 - 18:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 3-2006	Uvidíme zda to Sibyle Kumaně, královně ze Sáby vyjde. Tedy spíš neuvidíme.
Sopko	Neděle, 26. května 2019 - 19:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2008	Mořepetr: "Ostatně, možná že to někdo tady ví, neplánuje Plzeň něco s letištěm v Líních? Je to přeci jen dost velké město na to aby mělo vše z veřejné dálkové dopravy u sebe, tedy dálnici, stanici VRT a letiště." Plzeň je 45-50 minut jízdy po dálnici na Ruzyni (která je od Plzne na jiz dobudovane casti prazskeho okruhu), takze tam muzete byt rychleji nez z druheho konce Prahy. Taky doufam, ze plzenska radnice ma rozum a narozdil od budejovicke se nebude poustet do predem jasneho financniho provaru vystavby dalsiho regionalniho letiste.
Pikehead	Neděle, 26. května 2019 - 19:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 3-2007	Přátelé, ty tance s Chrástem už si odpusťte. Až se dodělají Domažlice (a navazující německý úsek) a poptávka po kapacitách nákladní dopravy radikálně vzroste, určitě připadají v úvahu i další úpravy typu prodloužení délky staničních kolejí v existujících stanicích. "Strejcovské nápady" slovy Radka Š. jsou ty představy že vlaky někde mají postávat před uzlem, přičemž účel takového postávání je na základě současné argumentace velmi nejasný. Pokud si vezmete jak vypadá pro ČR zásadní přechodová stanice Bad Schandau (má pět dopravních kolejí a jednu kusou pro S-Bahn), nebo jak vypadá Uhříněves (o moc líp ne), tak požadavek na zachování Cargo-only stanice na trati 170, vyžadující její generální opravu za stamiliony až milardy, je v tuto chvíli velmi bizarní. Soustředil bych síly na Domažlice a za Domažlice.
Jeffer	Neděle, 26. května 2019 - 20:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 1-2005	Pikehead Tak. Čo má šancu sa na železnicu pohybovať je kontajnerová doprava a tá (nácestné) stanice (skoro) nepotrebuje, resp. jej stačia jednoduché výhybne, kde sa (prinajhoršom) nechá predbehnúť. Ale keď udrží stabilných 100–120 km/h, tak bežnej zastavujúcej osobke (Os–R a často aj Ex) na väčšine úsekov utečie. Ak bude takáto nákladná doprava stáť v staniciach, nikdy nebude konkurencieschopná cestnej doprave – musí sa pohybovať čo najrýchlejšie od terminálu k terminálu. Takže sú potrebné kapacitné trate a hlavne výkonné terminály, aby sa po príjazde súpravy nečakalo na preloženie na „last mile“ kamión dva dni. (Lebo ktorý podnik menší ako automobilka je ochotný si budovať železničnú vlečku s prekladacou rampou, ak ju historicky nezdedil a nezabudol zrušiť. Okrem toho vagón, ktorý niekde čaká na naloženie/vyloženie nevozí a tak nezarába, alebo je tých vagónov potrebných viac.) Hmm, a ešte je špecifická doprava substrátov vo veľkom (uhlie, kameň, drevo, …), ale i tá sa postupne dostáva do kontajnerov (ECHVA). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Mořepetr	Neděle, 26. května 2019 - 20:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 3-2006	Ad Sopko: Díky.Já jen, že naše LKPM (Příbram), má jen vnitro licenci a je tu už dost narváno a LKLN (Líně) mají dokonce mezinárodní licenci. Jinak nemyslel jsem na dopravní letadla, jen na takové letecké P+R před Prahou. Ale to vezmou asi LKVO Praha-Vodochody, je to přece jen blíž a ta VRT tam bude také dřív. Ad Pikehead: Zlatá slova. těch 29 nákladů, nebude přeci začínat a končit v Plzni, ale v nějakém vnitrozemském, nebo námořním přístavu (ranžíru).

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru