| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 18. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 18. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 10-2007 |
Martyss: Když nechtěl jít do současného systému atestací, tak proč vůbec šel studovat medicínu? Myslíte, že se tímhle (např. porušování zákoníku práce) škola chlubí? To pak totéž, jako když někdo jde studovat peďák s tím, že v současném systému českého školství učitelem nebude. Pokud se na to chcete dívat z pohledu konkrétního absolventa, tak je prostě na trhu práce. Když mu po škole nabídnou jinde v EU nebo v jiném oboru lepší podmínky, tak proč by tady měl dělat Čechům učitele? Znáte to...nabídka/poptávka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 5-2002 |
Jarda Š: Abyste nežil v omylu...už před rokem 1990 šlo učit méně než 20 % absolventů učitelských oborů z univerzitních fakult, z "peďáku" to bylo, pravda, více - "úctyhodných" 60 %. Tuzemský systém vzdělávání lékařů (způsob výuky* a přístup "učitelů" na fakultách plus atestační praktiky různých mafií) je takový, že je nutné smekat před těmi, co to nějak projdou a nezdrhnou na západ. Nicméně, pan rektor UK si to pochvaluje. Bodejť by ne, když v té mafii jede také... *Taková předstátnicová stáž, kdy na operačním sále je 30 mediků, ta jim hodně dá. Zejména, když se ze čtyř týdnů zkrátí na dva atd.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18876 Registrován: 5-2002 
|
Q: ale u třecích tlumičů zřejmě princip činnosti A proč jsem asi psal "na rozdíl od těch tlumičů"...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 3-2018 |
https://zdopravy.cz/szdc-letos-zacne-s-opravou-vypravni-budovy-v- beroune-vyjde-na-230-milionu-26079/ Má celý ten komplex reálné využití, nebo se tam dělá luxusní hotel pro bezdomovce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 3-2015 |
Mě tam postačí po rekonstrukci výpravní budovy v Berouně bohatě trafika a nějaká restaurace nebo a možná i bufet po takové době, nebo aspoň sámoška jako dřív. Snad už zruší ten Marešky Bar takové doupě už dávno mělo být fuč odtamtud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2018 |
Podle projektu tam má být celá řada komerčních prostor včetně (zřejmě dvoupatrové) kavárny, dále půjčovna kol, nějaké "čajové kuchyňky" pro personál, kompletně nové WC včetně přebalovacích pultů, uzamykatelné skříňky na zavazadla a podobně. Chybět by také neměla příprava na případné pokladny soukromých dopravců (stávající pokladny se přesouvají). Co se týče těch administrativních budov, je tam tuším napsáno něco o tom, že jsou plně využity zaměstnanci SŽDC a nájemci (včetně ČD), na čemž se rekonstrukcí nic nezmění. Kdyby se v tom chtěl někdo detailně pohrabat, veškeré dokumenty lze stáhnout zde. Ale upozorňuji, že je to ZIP rozdělený na několik částí a celé to má asi 400 Mb, včetně hodně velkých PDFek s výkresama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 7-2017 |
Oddělené pokladny různých dopravců...ať žije Rakousko-Uhersko před r. 1890! Chudák cestující (zákazník...), aby rozlišoval pokladny podle toho, jestli pojede z Berouna do Jinců nebo Příbrami R či Os. Kam jsme se to dopracovali, ach jo. Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 4-2015 
|
Mašloune, přestaň plkat, kup si přístroj a pojeď někam vyvařit nějaký fetky! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 3-2006 
|
Nějak jsem tam nepochopil, proč, když se pokladny přesouvají, neotevřou průchod z haly přímo do podchodu. Takhle rvou lidi po schodech do podchodu a po schodech z podchodu.Asi aby lidi měli nějaký pohyb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 10-2003 
|
Mořepetr: Schodů tam je stejně a teď už je to vázané na ten výtah. Jen doufám, že ty komerční prostory nějak rozumně obsadí. Třeba ten prostor po restauraci, nevím, nevím. Okénka pokladny tam vidím dvě + jedno ztráty a nálezy. Kam by šla konkurence netuším, ale předpokládám, že někam do těch místností kolem zrušeného druhého vchodu do haly vpravo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 3-2006
|
 Zapa:"Mořepetr: Schodů tam je stejně a teď už je to vázané na ten výtah. Jen doufám, že ty komerční prostory nějak rozumně obsadí. Třeba ten prostor po restauraci, nevím, nevím. Okénka pokladny tam vidím dvě + jedno ztráty a nálezy. Kam by šla konkurence netuším, ale předpokládám, že někam do těch místností kolem zrušeného druhého vchodu do haly vpravo." No právě, že mohlo dojít ke zlepšení, když už se nešlo zbavit těch tří úrovní při rekonstrukci prvního nástupiště. Ty různé pokladny je celkem divný přístup. Trafiku máte také jednu a kupujete různé noviny. Pokud už vybírá SŽDC ošlapné, proč by nemohlo poskytnout službu prodeje jízdenek a to nejen pro dopravce ve stanici zastavující. Například v Berouně, by určitě mohli prodávat i jízdenky IDP. Další zajímavostí, je to dělení na čekárnu pro vlaky a pro MHD Beroun. Místo integrace, zase po staru, rozdělit dva nesmiřitelné tábory silniční a železniční VHD. V hale musím mít přehled o odjezdech, jak vlaků, tak autobusů, zapomeňme už na to segregování, co je vlakové nádraží a autobusové nádraží, ale mějme jen dopravní terminál. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 4-2014 
|
Tak v Chrástu u Plzně probíhá pomalu demolice stanice a vzniká prozatimní torzo. Koleje č.6 8,10 jsou fuč, z koleje č.6 zbývá už jen kolej č. 6a, postupně mizí i návěstidla a s nimi i trolejové vedení. odkaz na video:https://www.youtube.com/watch?v=67kg1IHy3cs Jsem zvědav jak to tam bude pokračovat dál? Samovraty = dopravna D3, nebo tam zůstanou cca 3 dopravní koleje a udělá se nějaké DOZ buď do Plzně nebo do Rokycan. Uvidíme, každopádně s původní kompozicí kolejiště v Chrástu se můžeme již jednou pro vždy rozloučit, i kdyby se Žesnadu podařilo cca za 10 let prosadit výstavbu koleje z Chrástu zpět do Plzně, tak kolejově se už Chrást do současné konfigurace kolejiště nikdy vracet asi nikdy nebude, leda že by se v Praze v baráku na nábřeží našel někdo, který by to SŽDC nařídil, aby došlo k obnovení původní konfigurace kolejiště. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 7-2002 
|
https://zdopravy.cz/krizovatku-koridoru-u-prerova-opravi-za-32-mi liardy-sdruzeni-vedene-eurovii-26260/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Co vím, měly by zůstat 3 koleje a užije se administrativní fígl, aby mohla být zachována nynější traťová, než bude DOZ. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 4-2014
|
Tantin27 - díky. Tak to teda vypadá zatím na tři varianty. První varianta: dvě koleje budou dopravní, aby se tam mohlo vykřižovat a ta třetí bude manipulační. Druhá varianta: dvě koleje budou dopravní, aby se tam mohlo vykřižovat a ta třetí bude manipulační + nějaký šturc. Třetí varianta: všechny tři koleje dopravní + nějaký manipulační šturc na místní nakládku. Vlečka do Ejpovic má být prý zachována. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2009 |
DOZ v Chrástu nebude. Budova releovky jde k zemi protože azbest. K prvnímu květnu D3, lichoběžníkové tabulky a samovraty. Na DOZ fakt nejsou peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2017 |
Theo: SŽDC (2018): Na trati 176 plán POVEDu od GVD 2019 předpokládá zavést denně linku Plzeň – Ejpovice – Stupno – Radnice ve dvouhodinovém taktu s výhledem dalšího zahuštění spojů. Tomu se snažíme přizpůsobit dopravní infrastrukturu, např. zachování traťové rychlosti Ejpovice – Chrást u Plzně 90 km/h, výstavbou zastávek Dýšina (v části Dýšina, Nová Huť), přesun zastávky Chrást u Plzně obec před přejezd, kde vznikne malé parkoviště. Dále se snažíme zvyšovat zabezpečení přejezdů tam, kde je snížená rychlost z důvodů nepříznivých rozhledových poměrů. Příští rok bude realizováno nové přejezdové světelné zařízení na čtyřech přejezdech, což přinese úsporu cca 2–2,5 minut. Dopravna Stupno zatím nemá naplánovanou žádnou úpravu kolejiště. Chápeme, že např. doplněním jednoho samovratného přestavníku by šlo zkrátit technologické časy doby úvratě z dnešních 5–6 minut na 3 minuty. Odstranění úvrati nebylo zatím prověřováno. Cílem všech těchto opatření je zachování cestovní doby z Plzně do Radnic přes Ejpovice jako po staré trati přes Chrást u Plzně. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 8-2005 
|
SmRad má problém: odvolání opomenutého účastníka proti ÚR
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 6-2016 |
Bugear: To bude zajímavé, protože dotčená firma není z nejstarších Bude to papírová válka... Datum zápisu 12. 7. 2017 Obchodní firma LEEL Services s.r.o. Sídlo Praha - Radotín, Vrážská 143, PSČ 153 00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18939 Registrován: 5-2002
|
Celkem chápu, že se dotyčný vzteká, že si úřad nevšiml, že se tam v průběhu času naplavil, a pominul ho a možná i nějak uťápl na jeho právech souvisejících s pozemkem. Čemu ale nerozumím, je to, že se zároveň vysírá do rozšiřování mostu tři čtvrtě kilometru daleko na opačném konci stanice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 9-2005 |
Pravidla ÚR neznám přesně. Ale s pozemky SŽDC nejspíš pozemky LEEL nesousedí. Areál Jankovky je až za Vrážskou ulicí. Při stavbě se má přesouvat protipovodňová hráz a související prvky. Takže jedině přes to bych viděl možnou účast v ÚR. Tak si to měl pitomej úřad ohlídat. Takhle to je u nás se stavbami pořád a furt se to svádí hlavně na složité procesy a zlé majitele nemovitostí, NIMBYsty, spekulanty a sousedy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18943 Registrován: 5-2002
|
Q: Tak si to měl pitomej úřad ohlídat To asi ano, potíž může bejt v tom, že to jeho rozhodování nějakou dobu trvá a nemusí být úplně triviální reagovat na průběžné změny (sám mám v živé paměti, jakou "radost" mi při rozúčtovávání tábora dělalo, když někdo pět minut po dvanácté přinesl nějakej paragon). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 6-2016 |
Som z teho volaaký zmetěný, súdruh plukovník! Ten zmíněný pozemek je kolem N 49°59.26942', E 14°22.05183' (http://sgi-nahlizenidokn.cuzk.cz/marushka/default.aspx?themeid=3& &MarQueryId=2EDA9E08&MarQParam0=2326427101&MarQParamCount=1&MarWi ndowName=Marushka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2013 |
Ve stavbě SmRad se má rušit přejezd na dobřichovickém zhlaví žst. Praha-Radotín. Náhradou by měl být rozšířený podjezd ulice Prvomájové, doplněný o protipovodňovou ochranu, aby při rozlití řeky měli obyvatelé z domů kolem nádraží kudy unikat do bezpečí. Příslušný pozemek je dotčen úpravou křižovatky, sítěmi a protipovodňovou ochranou. Stavba má vedle "velkého" územního rozhodnutí ještě jedno dodatečné, které obsahuje dobřichovické zhlaví Radotína a protipovodňovou ochranu Prvomájové. Právě toto dodatečné ÚR bylo napadené a přišlo o právní moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Jeden "základ" pro protipovodňovou stěnu tam už je - N 49°59.25845', E 14°22.03357', kolmo na Vrážskou. To ho budou měnit (asi kvůli PHS)? Budou ty PHS vodotěcné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 9-2005 |
HK: donutil jsi mne se na tej katastr podívat. Pozemek je součástí parkoviště přímo spojeného s pozemkem pod Vrážskou. Sousední kus parkoviště má Stahl, to už asi hodně let. LEEL je Indická skupina v Radotína vlastníci výrobnu chladících zařízení. Část výroby bývalé Janky ZRL. Jinak Janka prosperuje stále v podobném oboru. Zde se jedná o posunutí protipovodňové zdi tak, aby bylo možné do ulice U Jankovky vjet nejen z Vrážské od nádraží, ale i z podjezdu od Prvomájové. Čili základ pro mobilní přehrazení Vrážské nebude SV od křižovatky U Jankovky x Vrážská, ale východně od podjezdu. Ten bude nový široký dle nynějších norem. A bude při povodní sloužit jako jediné napojení obytné části JV od nádraží, protože přejezd Na Betonce bude zrušen. Takže pokud úřad nevěděl, že po okraji toho parkoviště LEELu bude prodlužovat protipovodňovou betonovou asi dva metry vysokou zeď, tak to teda asi bude chyba úřadu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5488 Registrován: 9-2005 |
Koukám že jsem předchozí příspěvek skoro hodinu... No prostě ten základ přes Vrážskou se posune o několik desítek metrů k Chuchli až za podjezd. S PHS to nemá nic společného. Zeď proti vodě, betonovou svisle vrubovanou, jistě znáš od pohledu. A je vodotěsná. Průmyslový areál není a nebude chráněn před povodní. Na projektu je tyrkysově. PHS bude nahoře na náspu kolejiště a možná i na podjezdu. Dál k Chuchli naší nebude. Nejde mi rozkliknout ten K.A.F.ův obrázek.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 6-2016 |
"Nejde mi rozkliknout ten K.A.F.ův obrázek." Mně taky ne... Ty PHS jsem špatně "detekoval", jsou opravdu na druhé straně silnice. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 2-2019 |
Já jsem rozkliknul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 6-2016 |
Komis: Rozkliknout na "čitelnou velikost" jde. Ale zvětšovat dál, aby se člověk vyznal ve změti čar vícevrstvého výkresu už ne. Ale chápu, že by pak "zdrojový" obrázek byl datově moc veliký. Včera jsem se stavbyvedoucím reko II/115 v Černošicích řešil průběh dešťové kanalizace pod silnicí a teprve po "osamostatnění" příslušné vrstvy jsme se v tom v pohodě vyznali (a já mohl pochválit projektanta, že myslel hlavou ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 8-2007 |
Sivr-imerx Rádio Domasére - rekonstrukce trati Rekonstrukce trati 180 - průjezd Plzní - 30.3.2019 Rekonstrukce Plzeň hl.n. - 1.4.2019 Trať Ejpovice - Chrást u Plzně - Střapole 30.3.2019 Rekonstrukce trati Beroun - Králův dvůr - 30.3.2019 (Příspěvek byl editován uživatelem bkv.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 5-2002 
|
Na facebooku se objevil výstřižek z dokumentace stavby SmRad, který dokumentuje podchod nahrazující přejezd v žst. Radotín. Dost mi překvapilo, že ač se i v méně vytížených stanicích (Ejpovice, ale třeba i Libeň je méně vytížená) staví výtahy, ale v Radotíně budou rampy. Minimálně u přestupu na bus bych výtah očekával. Rampy k nástupištím chápu tak, že jde o kompromis vůči poloze podchodu coby náhradě za přejezd. Šířka podchodu se mi taky nejeví kdovíjak velkorysá...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 5-2002 
|
Co jsem zaslechl, tak rampy jsou proti výtahům bezporuchové ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Z toho výřezu ale vypadá, že rampy v Radotíně mají smysl - nástupiště by jsi tak daleko neprodloužil. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 5-2002
|
Honza_o: Jo, však píšu, že pro rampy z podchodu k nástupištím mám pochopení. Jde mi spíš o případy vstupů na krajích. Na straně k cementárně si dovedu představit celkem normální cestu a schody (než pokračování koridoru), na straně k řece pak výtah a pokračování podchodu k autobusům.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 5-2004 |
"Dost mi překvapilo, že ač se i v méně vytížených stanicích (Ejpovice, ale třeba i Libeň je méně vytížená) staví výtahy, ale v Radotíně budou rampy" No a ty stanice s rampou jsou skutečně bezbariérové na rozdíl od výtahů. Do výtahu se totiž nevejde (normálně) třeba kolo a v létě bude lahůdka třeba v Berouně až bude během pěti a méně minut přestupovat třeba od Prahy na Křivoklát 3-4 kočárky a skrz lidi na schodech se bude prodírat nahoru a dolů několik cyklistů. Zlatý šíny na schodechg model Chuchle co tam byly. Ono totiž s těmi koly jezděj i starší lidi pro který těch 15 neforemných kilo není po schodech nejen pohodlný ale ani moc bezpečný. Ale na to se přijde až někdo s kolem škobrtne, spadne dolů a několik lidí vezme s sebou. Furt ale lepší než třeba ta plošina na klandru třeba v Kolíně kdy při její rychlosti mamina s kočárem pohodlně stíhá taktový přípoj, jen o vlak pozdějc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 4-2003 
|
no totiž s těmi koly jezděj i starší lidi pro který těch 15 neforemných kilo není po schodech Na ty už hotový schody se dají i dodatečně domontovat žlábky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 4-2015
|
Jo a až půjde OSSPO, klopýtne o horní konec žlábku, hodí tlamu do podchodu a s úspěchem zažaluje SŽDC, že jsme se o něj dostatečně nepostarali. Žlábky nebudou.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2016 |
Vždy, když se mluví o bezbariérových zařízení, vzpomenu si na Úholičky https://drive.google.com/file/d/12prZPdPI9LHj77DVS_EP9UbMWwDYIxvs /view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1RDNAe9t85zWi30nG3uhhyilahKmVQhvm /view?usp=drivesdk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 9-2005 |
Pruzinskij: á, alibismus nejvyšší úrovně. Jak příznačné pro Čechy! Z takových postojů je mi na blití, je to jedna ze zásadních příčin, proč se tady skoro nikdy nic nedotáhne do konce. Řešení druhého podchodu rampou v Radotíně ve zobrazené podobě mi přijde snad nejlepší možné.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 4-2003
|
Jak příznačné pro Čechy! Tohle je příznačné pro GB či USA a u nás se to téměř nevyskytuje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 4-2015
|
Mně se to zpočátku taky nelíbilo, ale musím přiznat, že logiku to má.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 9-2005 |
RŠ: ne. U nás s takovou žalobou neuspěje. Ale mnoho Čechů si myslí, že uspěje a proto alibisticky radši nebude o ničem rozhodovat, nebo různá řešení problémů radši zamítnou, aby nemuseli nést odpovědnost.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 4-2015
|
A na základě čeho se tak domníváte, prosím?
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 4-2003
|
Ale mnoho Čechů si myslí, že uspěje a proto alibisticky radši nebude o ničem rozhodovat, Mě by zajímalo, kde přijdete do styku s cizinci v takové míře, abyste mohl na základě srovnání vyvozovat takovéto závěry. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 9-2005 |
Musí mít člověk osobní zkušenost nejlépe ve statisticky vypovídajícím počtu případů, aby si mohl vytvořit solidně vyfutrovaný názor?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 10-2009 
|
Ad Qěcy: Musí mít člověk osobní zkušenost nejlépe ve statisticky vypovídajícím počtu případů, aby si mohl vytvořit solidně vyfutrovaný názor? Myslím, že jste si právě solidně naběhl. Podívejte se, jaký citát má RadekŠ v podpisu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 9-2005 |
OK. V mobilní verzi podpisy nejsou. Každopádně mám určité zkušenosti, zkušenosti kamarádů žijících v cizině dlouhodobě, nějak informace z médií. Jedna moje zkušenost s úřednictvem městské části plus SŽDC ohledně dodatečného prodělání nájezdů pro kočárky v Radotíně mám zcela konkrétní.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2013 |
M_f V Radotíně ve stanici budou dva podchody. Do nového povedou šikmé chodníky ("rampy"), do starého u výpravní budovy schodiště a výtahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 6-2016 |
K._A._F.: Mám tomu rozumět tak, že zrušený přejezd na berounském zhlaví půjde předpisově překonat jen po těch rampách a příslušným podchodem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 4-2003
|
určité zkušenosti, zkušenosti kamarádů žijících v cizině dlouhodobě, Já taky a právě proto mi to přijde jako šíření stereotypů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 1-2011 
|
Dnes ráno "nový" podchod v Berouně, kde udělali soudruzi chybu? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 1-2012 |
Tak hlavně že zásuvku našli na první pokus |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 6-2016 |
Ghost: Kafe v mojí klávesnici je Tvoje vina![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 9-2005 |
Ghost: A co je tou šňůrou připojeno, výtah?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 1-2011
|
Dělníci tím měli připojený nějaký přístroj se kterým upravovali schodiště, cosi jako brusku nebo tak něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 12-2007 
|
Asi maji v parte absolutniho sluchare |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 3-2006
|
Ad Ghost: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Zřejmě to mělo být bezdrátové nabíjení.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hlavně aby cestující nezačali takto hledat zásuvky ve vlacích, |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2018 |
Detektor a kladivo. To umím taky. A taky znám zedníky/obkladače, kteří přes tu zásuvku klidně tu obkladačku prdnou (s vyřezáváním a začišťováním je moc práce). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2004 |
Tak příhradový most v areálu Škodovky už má asi své hodiny sečteny. Údajně by z něj měla být lávka přes výpadovku na Karlovy Vary... Most navrhl František Faltus, který od 1. března 1926 působil ve Škodových závodech v Plzni. Proslul zde projekty mostních konstrukcí, které přinášely do té doby novinku – technologii svařování. Podle jeho návrhu vznikl v roce 1931 celosvařovaný příhradový ocelový most v areálu Škodovky, největší ve své době, a v roce 1933 silniční most přes Radbuzu v Plzni (dnešní Tyršův most). Zdroj: Wikipedia.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 4-2014
|
Má prosím dotaz jak často, popřípadě kolikrát za den se provádí obsluha vlečky cementárny v Berouně? Díky |