Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 20. 03. 2019

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 20. 03. 2019

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Úterý, 01. ledna 2019 - 11:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8682 Registrován: 4-2003	asi nebudou VRT vlaky prohanet zadnou zavratnou rychlosti, Ba dokonce tam i v roce 3030 zastaví pro výstup a nástup. Mašinfýra vystrčí hlavu z okýnka (není nad ergonomické pracoviště) a pěkně zahouká na konduktéra, aby z toho taky lidi v okolí nádraží něco měli. A je ještě před odjezdem bude dávka zvukového smogu typu vlak pokračuje do Praha hlavni nadraži station. No a kousek od peronu bude stát ohromná cedule, jak se utratilo z našich peněz X miliard mj. i na protihluková opatření.. Není žádný problém utratit miliardu, ale je problém zadřít nějakýho bezvýznamnýho referenta na pobřeží chujoviny či v Dlážděný. Btw: Houkačka je zezadu na návěstním štítu, dostatečně vysoko nad všemi protihlukovými opatřeními. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Úterý, 01. ledna 2019 - 20:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 3-2007	>Houkačka je zezadu na návěstním štítu, dostatečně vysoko nad všemi protihlukovými opatřeními. Já ti dlužím omluvu. Přesto si myslím, že bych jí jako zdroj hluku místním obyvatelům zrovna nevypichoval, ale už v tom nechci rejpat.
RadekŠ	Středa, 02. ledna 2019 - 13:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8686 Registrován: 4-2003	dlužím omluvu Ok, beru, jako by se nic nestalo. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
cest	Úterý, 15. ledna 2019 - 17:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017	https://elcorredormediterraneo.com/wp-content/uploads/2018/11/Dos ier_chequeo2_18.pdf Španělsko ještě nemá dokončenou celou radiální síť z Madridu a už si stanovilo smělý plán. Přestavět středomořský koridor na standardní rozchod pro nákladní dopravu a paralelně vždy mít vysokorychlostní trať, přičemž nákladní vlaky by využívali i vysokorychlostní tratě. Plán je dokončení sítě rok 2025, tedy čtyři koleje standardního rozchodu od francouzské hranice přes Barcelonu, Valencii, Murcii a dále až do Algeciras. My za tu dobu budeme rádi, když se VRT u nás začne stavět.
Pikehead	Úterý, 15. ledna 2019 - 22:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 3-2007	aneb se nám to hoduje, když nám lidi pučujou...
Pružinskij	Středa, 16. ledna 2019 - 06:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 4-2015	cest: A vy tomu blábolu věříte? Dodnes nemají ani přerozchodováno a opraveno to, co si vytyčili jako základní síť VRTek a už se jim rozpadají a nejsou schopní to dokončit ani stavebně - např. Granada - Sevilla, kde jsou práce zastavené a nestaví se, protože zhotovitel prostě zkrachoval... apod. O provozním "konceptu" ani nemluvím. Do r. 2025 je to naprostý, ale opravdu naprostý nesmysl. Například do Algeciras se dnes ani nejezdí, protože tam povodně a sesuvy zničily část širokorozchodné trati, stejně jako mezi Sevillou a Bobadillou (tam je to ještě vtipnější o to, že aby to vůbec nějak zprovoznili, tak budou napojovat starou konvenční dráhu do nedokončené VRTky...). West code was broken.
Dj_tiësto	Středa, 16. ledna 2019 - 15:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 11-2007	ad cest: Co psal Babiš a spol tak 10 let na schvalování a pak teprve MOŽNÁ kopnout
Agent	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 14:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8721 Registrován: 9-2002	cest: "https://elcorredormediterraneo.com/wp-content/uploads/2018/11/Dos ier_chequeo2_18.pdf Španělsko ještě nemá dokončenou celou radiální síť z Madridu a už si stanovilo smělý plán. Přestavět středomořský koridor na standardní rozchod pro nákladní dopravu a paralelně vždy mít vysokorychlostní trať, přičemž nákladní vlaky by využívali i vysokorychlostní tratě. Plán je dokončení sítě rok 2025, tedy čtyři koleje standardního rozchodu od francouzské hranice přes Barcelonu, Valencii, Murcii a dále až do Algeciras. My za tu dobu budeme rádi, když se VRT u nás začne stavět." Konkrétně zrovna úsek Bobadilla - Algeciras se strašně chce (přístav chce,) ale už nikdo další. Občas to někdo vytáhne do tisku, ale je to už léta u ledu, tj. ve stavu jak v předminulym století. Udělal jsem si fóra, ale zjistil jsem jen to, že se mají lejt něco málo přes dvě sta miliónů, ale týká se to uzlu Antequera, což situaci zatím nezmění. V Algeciras se chcou dráty a kapacita na dlouhý kontejnery. Dneska radši většina kontejnerů jezdí skládat "pár kilometrů vedle" do Valencie... A drobnost na konec: Valencia - Castellon dočasně/trvale jako dvourozchodná splítka (možná už i dokončeno.) Ten rok 2025 neberte vůbec vážně, příští rok jsou volby a objeví se zase jiný hlody. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Alf	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 14:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7439 Registrován: 9-2003	První a stále nedokončený hypersuper koridor se dočká tunelů u Bezpráví.. https://www.denik.cz/ekonomika/konec-uzkeho-hrdla-koridor-u-chocn e-se-naprimi-pomoci-tunelu-20190117.html?utm_source=www.seznam.cz &utm_medium=sekce-z-internetu ..pořádná mašina má kotel a komín..
Gejza.L	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 17:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2018	Další ukázka neustálého čachrování se studiemi proveditelnosti. Najednou to jde - jen stačí chtít. Teď ještě navázat další tunelovou přeložkou západně od Ústí se 2 kolejemi navíc až za Sluncovou a kapacita koridoru v Čechách by byla (v návaznosti na 2 kolej z Velkého Oseka do Chocně) do značné míry vyřešena... Jen se bojím, že to tam bude také zvodněné.
Wagon	Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 20:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 12-2007	No vždy je lepší dělat smysluplné železniční tunely, než třeba tunely firem anebo státního rozpočtu.
Qěcy	Pátek, 18. ledna 2019 - 11:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 9-2005	GejzaL: nechápu. To chcete mít z parníku dvě koleje, z Ústí šest, z Brandýsa čtyři, z Chocně šest a z Poříčan sedm? Nebo jste popletl obce? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jarda_krapas	Pátek, 18. ledna 2019 - 13:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 5-2007	Působivé... Když si vzpomenu, jak jsem kdysi pražce rozvážel v balíku "kozlem" a rozšoupával je na rozteč podle namalovaných značek dřevěným bidlem, podkladnice a vrtule nosil v ruce 600m po délce montážky a šrouboval je ručním "téčkem"... Teď si to pustím před spaním a budu mít hezké sny... http://www.autoforum.cz/fascinace/obri-stroje-v-cine-bleskove-sta vi-trate-pro-vysokorychlostni-vlaky-jako-ze-stavebnice/?utm_sourc e=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
Gejza.L	Pátek, 18. ledna 2019 - 19:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 3-2018	Qěcy: "GejzaL: nechápu. To chcete mít z parníku dvě koleje, z Ústí šest, z Brandýsa čtyři, z Chocně šest a z Poříčan sedm? Nebo jste popletl obce?" Parník - Dlouhá Třebová 2 koleje navíc (třeba i s využitím tělesa snesené tratě u Sluncové), Dlouhá Třebová - žst. Ústí dvoukolejná novostavba (+ zachování stávající tratě), Ústí - rozplet před novostavbou Ústí - Choceň 2 koleje navíc. Celkem tedy 4 koleje z Třebové až do Chocně a dál dvě dvoukolejky...tedy pokud nezůstane v průkopu v Chocni u tří kolejí (pro 4. by se asi musel udělat tunel).
Petr_Šimral	Pátek, 18. ledna 2019 - 19:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8578 Registrován: 5-2002	V Chocni v prostoru bývalého tunelu budou tři koleje stejně jako dnes. Provoz od HK na původní trať bude po úplně levé koleji, provoz od Pardubic na původní trať odbočí za zářezem, směry se srovnají před původním Brandýsem. Vymyšlené je to velmi dobře. Sklonově: zrovna úsek Choceň - Ústí je sklonově přívětivý, je zde prostor i na stoupací a klesací rampy... Na rozdíl od úseků Zámrsk - Choceň a Ústí nad Orlicí - Česká Třebová.
David_jaša	Pátek, 18. ledna 2019 - 19:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 5-2004	Jarda_krapas: Ony ty jednotlivé stroje a postupy existovaly už před nimi, viz třeba systém pevné jízdní dráhy na Šinkansenu, jeřáby pro letmou výstavbu mostů nebo stroje na přestavbu svršku. Oni to ale museli dát dohromady, aby zvládli těch plánovaných 7000 km/rok… A tam je i důvod, proč to v Evropě není: nestaví se tak dlouhé souvislé kusy tak dlouho za sebou, aby se ty obludy zaplatily. Jinak ručně postavená trať může vypadat po jednom průjezdu třístovkou i takhle. Gejza.L: "Parník - Dlouhá Třebová 2 koleje navíc (třeba i s využitím tělesa snesené tratě u Sluncové)" Pro opuštění staré stopy byly dobré důvody (když se tam projdete, pochopíte je dost rychle) a stejně to neřeší úsek DT-UO.
K._A._F.	Pátek, 18. ledna 2019 - 20:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 5-2013	Doplním Petra Šimrala schématem ze SP: Na úsek Ústí - Choceň je to už třetí schválená studie proveditelnosti (1993 v ose, 2013 tři kratší tunely), byly rozpracované tři DUR (1996 optimalizace, 2009 dva dlouhé tunely, 2016 tři kratší tunely) a dvě DSP (2001 optimalizace Brandýs - Choceň = realizováno, 2019 BC v ose = výchozí stav pro schválenou SP). Jak předchozí rozhodnutí o řešení úseku dopadla vidíme. Nová varianta M+B má nejhorší zásah do Přírodní rezervace a EVL Hemže-Mýtkov a jak se bude řešit ochrana Ústí n. O. před hlukem není jasné. Na riziko, že (také) tuto studii nepodpořili zástupci potenciálního evropského spoluplátce, upozornil na zdopravy.cz pan Sládek. O nejistotě v pokračování směr Parník / Rudoltice ani nemluvě. Další vývoj bude jistě zajímavý.
Petr_Šimral	Pátek, 18. ledna 2019 - 20:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 5-2002	ad K.A.F: Další vývoj bude jistě zajímavý. Potvrzuji. Při projednávání této budoucí stavby pan Sosna pronesl památnou větu: "Pokud nedokážeme projednat stavbu Choceň - Ústí nad Orlicí ve variantě M + B, zapomeňme na VRTky!"
Tomáš_záruba	Pátek, 18. ledna 2019 - 21:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 5-2002	Neřešil by ten jižní obchvat Ústí (= tunel) právě mj. i ten hluk?
Gejza.L	Sobota, 19. ledna 2019 - 09:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2018	David_jaša: ""Pro opuštění staré stopy byly dobré důvody (když se tam projdete, pochopíte je dost rychle) a stejně to neřeší úsek DT-UO." Jestli máte na mysli poloměr oblouku, tak ten nemusí tolik vadit Os a nákladce. Uvedl jsem to jen jako možnost úspor za druhou estakádu při případném zkapacitnění. I když by se to asi nelíbilo přilehlým domkařům.
Hajnej	Sobota, 19. ledna 2019 - 12:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18252 Registrován: 5-2002	GL: Jestli máte na mysli poloměr oblouku, tak ten nemusí tolik vadit Os a nákladce Malý poloměr neznamená jen malou rychlost, ale i jiné problémy. Například ty, že už nejde srovnat rozdíl délky vnější a vnitřní kolejnice kuželovitostí kol, takže vzniká vlnkování a tím i hluk.
Petr_Šimral	Sobota, 19. ledna 2019 - 14:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8586 Registrován: 5-2002	Například ty, že už nejde srovnat rozdíl délky vnější a vnitřní kolejnice kuželovitostí kol, takže vzniká vlnkování a tím i hluk. A výrazně vzrůstá jízdní odpor, což je na limitním stoupání zásadní problém. Tedy v úseku Choceň - ÚnO to není problém, v úseku ÚnO - CETR to problém je
Hajnej	Sobota, 19. ledna 2019 - 17:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18262 Registrován: 5-2002	PŠ: v úseku ÚnO - CETR to problém je Zrovna v tomhle úseku ale ty nejmenší poloměry celkem dost úspěšně zmizely (pokud pominu ten přímo na vjezdu do CETR)...
Tantin27	Sobota, 26. ledna 2019 - 22:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 7-2017	Zajímavá prezentace k NSB/VRT Praha - Dresden.
Wagon	Neděle, 27. ledna 2019 - 00:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 12-2007	Tantin27: Předpokládám, že rychlíky z Drážďan do Ústí nad Labem ve dvouhodinovém intervalu po staré trati budou pokračovat do Prahy nejlépe po VRTce a dále předpokládám hodinový takt po VRTce z Prahy do Ústí nad Labem a do Teplic a dále dvouhodinový interval do Chebu a dvouhodinový interval buď do Litvínova anebo spíše do Kadaně. A v úseku Praha - Ústí nad Labem by mohl v dvouhodinovém taktu přes Kralupy nad Vltavou, Roudnici nad Labem a Lovosicemi jezdit spěšný vlak. Pokud by byl zájem o relaci Praha - Děčín ještě větší než ve dvouhodinovém taktu, tak by po VRTce jezdil vnitrostátní rychlík do Děčína. Ale více než 3 páry expresů nebo rychlíků v relaci Praha - Ústí nad Labem po VRTce bych asi neplánoval.
Paul_red_adair	Neděle, 27. ledna 2019 - 11:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 8-2010	ad NSB/VRT Praha - Dresden: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/8014595 https://smlouvy.gov.cz/smlouva/soubor/10673907/E618-S-1542_2017_P al_Dodatek%203%20ze%20dne%2015.1.2019.pdf
Alf	Pondělí, 04. února 2019 - 11:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7449 Registrován: 9-2003	https://zdopravy.cz/budouci-nejdelsi-tunel-v-cr-detailne-ucho-zkr ati-cesty-z-cech-na-moravu-o-5-minut-23099/?fbclid=IwAR3U0UzOCNPD UkNiEJ0oxHKVN9OJMbV69gTBiARpuCxtAyE7P1lVjy-eGBM ..pořádná mašina má kotel a komín..
Gejza.L	Úterý, 12. února 2019 - 11:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 3-2018	Wagon: "A v úseku Praha - Ústí nad Labem by mohl v dvouhodinovém taktu přes Kralupy nad Vltavou, Roudnici nad Labem a Lovosicemi jezdit spěšný vlak. " Však má jezdit zastávkový rychlík i po VRTce. Proč by jinak plánovali vybudování zastávky na VRTce u Roudnice?
Johny11	Pátek, 15. února 2019 - 17:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 5-2002	Komentáře asi netřeba... https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/trump-newsom-vysokorychlos tni-zeleznice-kalifornie.A190215_083745_eko-zahranicni_div Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Wagon	Pátek, 15. února 2019 - 19:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 12-2007	Johny11: No ve srovnání s Čínou jsou USA dost pomalé se stavbou vysokorychlostních železnic. Přitom vysokorychlostní železnice tam, kde jsou ekonomicky výhodné, mohou zásadně přispět ke snížení emisí z dopravy a k větší mobilitě obyvatel.
Johny11	Pátek, 15. února 2019 - 19:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 5-2002	Zjevně jste nepochopil, co jsem nechtěl komentovat . To s floskulemi, které jste napsal nemá nic společného. Píšete projevy Petrovi Ťululínkovi? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Pátek, 15. února 2019 - 19:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 7-2017	Johny: Kde vidíte paralely s CZ?
Johny11	Pátek, 15. února 2019 - 19:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2002	Tantin27: Píšu někde o nějakých paralelách? V ČR jistě dokážeme postavit jakoukoliv infrastrukturní stavbu ve stanoveném termínu a za rozpočtovanou částku. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Wagon	Pátek, 15. února 2019 - 20:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 12-2007	Johny11: V odkazu jste uvedl jiný přístup Kalifornie, ovládané Demokratickou stranou ve srovnání s republikánským americkým prezidentem. Je otázka, co je lepší. Já jsem spíše na straně vedení Kalifornie.
Johny11	Pátek, 15. února 2019 - 21:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 5-2002	Wagon: To "bez komentáře" směřovalo na skutečnost, že i v Kalifornii se infrastruktura staví tak, že doba výstavby bude o deset let delší a náklady dvojnásobné. Z dnešního pohledu. Dopadne to nejspíš stejně, jako výstavba letiště Berlin - Schönefeld, tzn. termín se ještě několkrát prodlouží a náklady vzrostou na několikanásobek. Kolik se toho při tom rozkrade je dalš}í věc. Kdo tam vládne fakt není důležité. Kdyby volby o čemkoliv rozhodovaly, takuž by je dávno zakázali. To jen vy žijete v iluzorním světě představ, že pro vývoj čehokoliv je důležité, jak se označuje tzv. politická reprezentace. I když ta parta teplých, co Kalifornii ovládá už asi padesát let je opravdu výjimečná... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pikehead	Pátek, 15. února 2019 - 22:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 3-2007	Johny11: "I když ta parta teplých, co Kalifornii ovládá už asi padesát let je opravdu výjimečná..." Johny, shledáváte něco teplého na větě If it bleeds, we can kill it.?
Wagon	Pátek, 15. února 2019 - 22:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 12-2007	Johny11: V dnešním Interview na ČT24 s uznávaným ekonomem Petrem Zahradníkem na otázku Daniela Takáče, proč např. Polsko má vyšší přírůstek HDP než Česká republika, Petr Zahradník odpověděl, že kromě nižšího základu HDP v Polsku, se také hodně investuje v Polsku do dopravní infrastruktury a stavební povolení se vydává za kratší dobu než u nás. Domnívám se proto, že pokud zákon o liniových stavbách opravdu zkrátí dobu pro vydání stavebního povolení, tak i u nás by se mohly mnohem rychleji, a tím i efektivněji realizovat dopravní stavby.
K.S.	Pátek, 15. února 2019 - 23:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2017	Johny11; Wagon: Když si na mapách najdete (doporučuji seznamácké), tu oblast, tak mezi Merced (budoucí stanice VRTky) Fresnem (další stanice) a Bakersfieldem, (další stanice), je trať rovná jak střelí, nebo s místem na oblouky klidně R5000. To je rovných dobrých 270km, jistě budou tam propady rychlosti v některých místech, ale skoro to tam mají, dokonce bych řekl že je možné že trať původně dvě koleje měla. Pak je otázka jestli se staví jen paralelní dvě koleje a stará zůstává, nebo se přestaví, pak by se musela řešit i nová kolej pro náklad, v oblasti by podle mapy měly být jak UP, tak BNSF, asi si zkusím najit přesnější projekt. Úplnou novostavbou bude třeba jen Rosamond, pak na Lancaster je to jako když střelí a pak musíte se ještě dostat do Santa Clarity, kde jste v aglomeraci a asi pojedou po současných tratích. Na druhé straně je třeba spojka Gilroy a Merced, pak do Francisca se bude asi dát po současných tratích, jen se budou muset natáhnout dráty. No nevím co si vybrat, občas, zvenku, mi přijde situace v USA jako střelím se do levé, nebo pravé nohy? Občas s variací kalibru. Takže otázka, jestli teplí, nebo náboženští, nebo olejoví magnáti. Pikehead 4789: Mnooo... Já myslím že krvežíznivost a teplost se nevylučují, navíc to může být snaha homosexualitu maskovat hypermaskulinitou. Myslím že už jsem o tom i někde četl, nebo že to byla součást nějaké knížky. Člověk v takové situaci eliminuje jakékoliv chování, které by mohlo vrhnout jen stín podezření že je na kluky a může se podřídit i společenské normě a najít si partnerku. Nevím jak v ČR, ale v USA to bylo relativně běžné a někde asi ještě je. Tzv. coming out může člověku totálně převrátit život, rozbít rodinné vazby a pod. (zejména pokud má věřící rodiče)
K.S.	Pátek, 15. února 2019 - 23:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2017	Wagon 3078: A ještě je Polsko jedna velká placka kde se na některé věci kašle. To si také přičtěte. Ale neschopnost našich odpovědných je také velkým faktorem, také se neefektivně vydávají prostředky, je toho povícero. Na druhou stranu je třeba si dávat u HDP taženého stavebnictvím na problémy jaké má Čína s městy duchů, je to jen dočasný růst, nemělo by se na něj spoléhat a je možná lepší nízký, který je ale z pořádného průmyslu/služeb. To ale opravdu nemění nic na zločinném podcenění rozvoje infrastruktury. Ovšem snaha o zrychlení výstavby na úkor životního prostředí a možnosti občanů se k dané věci vyjádřit je nebezpečná a nedobrá.
Pružinskij	Sobota, 16. února 2019 - 08:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 4-2015	Člověk v takové situaci eliminuje jakékoliv chování, které by mohlo vrhnout jen stín podezření že je na kluky a může se podřídit i společenské normě a najít si partnerku. Tak to není výjimečné ani v českém železničním prostředí. West code was broken.
Lumír_Práskal	Úterý, 19. února 2019 - 08:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2018	Johny11: "Kdyby volby o čemkoliv rozhodovaly, takuž by je dávno zakázali. To jen vy žijete v iluzorním světě představ, že pro vývoj čehokoliv je důležité, jak se označuje tzv. politická reprezentace." Tohle je takovej rádoby vtipnej kec, s oblibou opakovaný různými chytrolíny. Samozřejmě, že volby jsou důležité. I u nás je to snad dost jasně vidět. ... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
Lumír_Práskal	Úterý, 19. února 2019 - 08:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2018	K.S.: "Johny11; Wagon: Když si na mapách najdete (doporučuji seznamácké), tu oblast, tak mezi Merced (budoucí stanice VRTky) Fresnem (další stanice) a Bakersfieldem, (další stanice), je trať rovná jak střelí, nebo s místem na oblouky klidně R5000. To je rovných dobrých 270km" Dovolil bych si připomenout, že Kalifornie je dost zemětřesně nebezpečná oblast, a stavbu je tomuto zcela jistě nutné přizpůsobit. Osobně se domnívám, že dřív než VRT tam budou mít hyperloop. ... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
Trupman	Čtvrtek, 21. února 2019 - 11:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 12-2005	To by mě zajímalo, jak si představujete, že by v Čechistánu mohla proběhnout stavba VRT, když i jeden pitomej podjezd dokáže rozčílit tolik lidí. Čím větší zapadákov, tím více se tam "místní bouří" proti každé novotě. odkaz Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
K.S.	Pátek, 22. února 2019 - 20:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 8-2017	Lumír Práskal: Tak tunely tam nebudou asi, nebo ne nějak moc a Japonci to mají vyřešené, myslím.
Portáš	Sobota, 02. března 2019 - 14:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 1-2014	https://zoom.iprima.cz/porady/megavlaky/na-stavbe-vysokorychlostn i-trati \ Něco k tématu vlákna Doporučuji se přihlásit na iPrima.
Prag	Sobota, 02. března 2019 - 16:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2018	Lumír_Práskal: " Dovolil bych si připomenout, že Kalifornie je dost zemětřesně nebezpečná oblast, a stavbu je tomuto zcela jistě nutné přizpůsobit. Osobně se domnívám, že dřív než VRT tam budou mít hyperloop. " A myslíte, že vakuově těsná trubka bude seismický aktivitě z hlediska provozní bezpečnosti i opravitelnosti odolávat líp, než kolejový pole uložený ve štěrku? :-D
Mladějov	Sobota, 02. března 2019 - 20:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13608 Registrován: 3-2007	Jakže je řešen v h-u nouzový východ ?
Mořepetr	Sobota, 02. března 2019 - 21:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Jakže je řešen v h-u nouzový východ ?" V čase 10:20 je zmíněn, nikoliv však přesně specifikován. odkaz
David_jaša	Sobota, 02. března 2019 - 23:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 5-2004	Hypersmyčka je jen hadí olej.
K.S.	Pondělí, 04. března 2019 - 10:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 8-2017	David Jaša 3941: Neurážejte povedený scam scheme takovou ptákovinou.
Vámos	Pátek, 15. března 2019 - 14:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 6-2002	Tak jsem čekal, že se tady objeví něco z páteční návštěvy tohoto, pro budoucnost VRT významného místa a ono nic? Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Agent	Sobota, 16. března 2019 - 12:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8781 Registrován: 9-2002	A co/kde to je ? Pouč nás, neznalé věci... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lazar_Mojsejevič	Neděle, 17. března 2019 - 14:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019	Lehká nápověda.
Hajnej	Neděle, 17. března 2019 - 15:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18733 Registrován: 5-2002	Čili jižní předportálí EGBT...?
Lazar_Mojsejevič	Neděle, 17. března 2019 - 19:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2019	Tak, tak. Již podruhé tudyma pravděpodobně projdou dějiny.
Gejza.L	Pondělí, 18. března 2019 - 10:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 3-2018	LM: Tak ony tudyma prošly již mnohokrát.
Lazar_Mojsejevič	Pondělí, 18. března 2019 - 17:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2019	No to už je minimálně na zřízení organizační složky. V každém případě se teď dá předpokládat těžký střet stanovisek a vyjádření s návrhy za těžké palebné podpory dopravních modelů a CBA tabulek a to hned v několika projektových variantách. Očekávaný blitzkrieg není zdaleka jistý. Naopak ztráty především v řadách veřejných rozpočtů budou krvavé skoro na tuty.
Gejza.L	Úterý, 19. března 2019 - 10:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 3-2018	Tak střet variant bych očekával spíše u Böhmisches Mittelgebirge Basistunel, než u EGBT. Leda by zadavatel pozapomněl na požadavek vést VRT přes Ústí...
Joseph_from_Pilsen	Středa, 20. března 2019 - 11:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2015	Mám dotaz k variantě přes ústí, jaký je aktuální návrh, kde by bylo VRT nádraží? Díval jsem se na nějaké studie, ale ty jsou asi už zastaralé, a tam se VRT tak divně klikatila přes město jižním směrem, což je ale na prd, protože na jihu jsou převážně jen ghetta a fabriky. Sleduji VRT jako investiční příležitost, ale potřeboval bych vědět, kde bude báhnhóf, díky předem za info.
Agent	Středa, 20. března 2019 - 15:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8785 Registrován: 9-2002	To jako chceš zainvestovat a přijít o love ? To mám teda lepší nápady, jak si vyprázdnit kasu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru