| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 03. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 1-2005 
|
Martin_b - Čekám, kdy začnou kácet směrem od odb. Doubí u Tábora na jih.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2007 |
Zatím sice není moc co fotit, ale před 14 dny jsem si část prošel a nafotil to "zatím nic". Za pár týdnů to už budou archivní fotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 6-2016 |
Sliboval jsem, že nafotím okolí Heřmaniček. Panující počasí (ostrý vítr a drobné, leč vytrvalé dešťové kapky) rozhodlo jinak. Takže jsme obrátili velocipedy zpět ku Týnci... Proto jen info, že most na N 49°36.51512', E 14°35.17165' zdálky vypadá jako připraven k dalšímu pokračování prací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2015 |
Dnešní odpolední návštěva úseku Heřmaničky - Votice. (Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 5-2007 |
Milancer: Nie, to je označenie pracovného miesta. Používa sa to už dlho. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 3-2012 |
Milancer: Marně hledám, na co to vlastně Asdf reaguje, až jsem si všimnul "příspěvek byl editován uživatelem Milancer"... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2015 |
Čínskej: příspěvek od Asdf asi patří do rubriky světelná návěstidla, kde jsem zmiňoval zábleskové návěstidlo na posledním obrázku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9041 Registrován: 5-2007 |
Áno, bolo už neskoro, nejak som sa preklikol, zbadal rovnakú fotku a bezkontextový príspevok bol na svete... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 3-2007 |
A daří se tedy nazdický zářez pižlat postupně, jak tu někdo dříve naznačoval, nebo těch 200 metrů padne až v nějaké megavýluce v příštím roce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2015 |
Pikehead: Na těch cca 200 m je potřeba provádět trhací práce, což lze jen ve výluce. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 3-2007 |
Ok, a v noční výluce, po kouskách, by to kousek po kousku narušit a odbagrovat nešlo? Výluka je strašný a drahý masakr, navíc efektivita letošních dlouhodobých výluk byla zcela žalostná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2015 |
Pikehead: V nočních výlukách by to šlo hrozně pomalu, to by musely trvat několik měsíců a dělat furt noční se taky chce málokomu. Stavba by se tím pochopitelně také prodražila. A navíc je tam obytná zástavba do 100 m, takže by místní asi hodně nadávali. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Š..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 9-2005 
|
Předpokládám, že materiál ze zářezu se bude vozit na násep směrem k Heřmaničkám, takže je opravdu lepší to udělat v jedné nepřetržité výluce, kdy se vytrhne kolej, technika jezdí po pláni a pak se pláň rovnou předělá na koridorovou a položí kolej nová. Alespoň tak si to představuju. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 3-2012 |
Milancer: OK, v tom případě se omlouvám. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 3-2007 |
Plešoun: I já to považuju za jednodušší, ale jak jsme viděli letos, může to dopadnout i jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 3-2004 |
Malé historické okénko, resp. dotaz mimo stavební téma... Začátkem 90.let došlo ve vlaku u Pyšel k napadení vojáka z povolání nějakými výtržníky, kteří jej zmlátili a poté za jízdy vyhodili ven. Dotyčný samotný pád přežil s těžkým zraněním, bohužel ale ležel v kolejišti a zde jej pak přejel a usmrtil vlak. Nemáte k tomu někdo podrobnosti? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2007 |
 Dusanh:"Malé historické okénko, resp. dotaz mimo stavební téma... Začátkem 90.let došlo ve vlaku u Pyšel k napadení vojáka z povolání nějakými výtržníky, kteří jej zmlátili a poté za jízdy vyhodili ven. Dotyčný samotný pád přežil s těžkým zraněním, bohužel ale ležel v kolejišti a zde jej pak přejel a usmrtil vlak. Nemáte k tomu někdo podrobnosti? Díky." Podrobnosti zde - viz Říjen 1994 (Příspěvek byl editován uživatelem rory2k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 3-2004 |
Rory2k - díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13017 Registrován: 8-2004 
|
Bohužel byla skutečně žalostná - takže bylo třeba si následně vybrečet novou výluku, předpoklad půlka února a skoro celý březen (2020).![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 3-2007 |
Pozoruhodné. V regionu s názvem "Česká Sibiř" bych chtěl v 500 m.n.m. v únoru dlabat skálu v zářezu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14126 Registrován: 3-2007 |
Ti, co tu zakázku za firmu podepsali, se tam fakt ve vaťáku třást nebudou. A také máme hento globální oteplování ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vždyť je to už v Černých baronech : Zedníci..v únoru.. ? To je ta nová doba.. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 3-2012 |
Na těch cca 200 m je potřeba provádět trhací práce, což lze jen ve výluce. Když se něco podobného dělo na stavbě dálnice u Chotýčan, tak se na 15 minut zastavil provoz, ozvala se rána a jezdilo se dál. Železnice je sice "jiná liga", ale i tak mi vrtá hlavou, že když to jde na stavbě silnice, proč by to obdobně nemohlo jít na stavbě železnice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2015 |
Čínskej: Protože v Nazdickém zářezu to nejde udělat jinak, než že odstřelená hornina napadá na kolej. Takže bude potřeba kolej před prováděním prací zakrýt, potom z ní odtěžit napadanou horninu a pak teprve odstranit zakrytí a obnovit provoz. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 1-2005 
|
Pikehead, Mladějov: souhlas s vámi! To, že by se podobné práce měly konat v únoru je dost absurdní. I přes "oteplování" lze počítat, že v únoru či začátkem března budou přinejmenším nepříznivé podmínky, zvláště tam. To snad každý soudný stavař dovede předpokládat. Inu, nazdický zářez = nedobytná pevnost. Tak uvidíme, co se bude dít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20216 Registrován: 5-2002 
|
Rob: To snad každý soudný stavař dovede předpokládat. No zrovna odstřelování skály až zas tak úplně typická stavařina není... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 1-2005
|
Hajnej: no právě proto, že odstřelení takového masivu nebude záležitost asi na jeden odstřel, tak bych to dělal v příznivější roční době. Zvlášť pak odtěžení a odvoz materiálu. Pokud by byl sníh, tak by to asi nebylo nic moc.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20223 Registrován: 5-2002
|
Rob: Zvlášť pak odtěžení a odvoz materiálu. Otázkou je, jestli se s ohledem na výluku nevyužije odvoz po kolejích. Pokud by byl sníh, tak by to asi nebylo nic moc. Nastala-li by výše naznačená varianta, tak sníh na dně vystříleného skalního zářezu až zas tak nevadí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5528 Registrován: 3-2007 |
No teď jsem tu skálu viděl zblízka při pomalé jízdě - naposledy jsem něco podobného viděl před měsícem cestou na Rysy. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Je to docela masivní a soudržný kousek, z fotek to tak nevypadá. (Za Heřmaničkami jsou osazeny železné nosníky estakády, další čekají na nasunutí na pilíře u Radíče.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
Nevím jak moc je práce v nazdickém zářezu podobná práci v kamenolomu. Ale hádám, že hodně. Jaké asi tak mají přestávky v kamenolomech? Vrtné soupravě schopné kousat žulu asi led vadit nebude. A bagr ve sněhu jen tak nezapadne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 1-2005
|
U Doubí vyznačen zákaz vstupu na staveniště, dřeviny v lese směrem k odb. Doubí označeny, padne nemálo statných kusů. Už se stmívalo.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6322 Registrován: 11-2009 
|
Soběslav - Doubí 13.10.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 1-2005
|
Už se stmívalo.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 3-2007 |
Wool: hezký, díky. Ten rybník je severní portál Mezna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 1-2005
|
Jižní portál Deborče.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 4-2007 
|
Já jsem v neděli využil hezkého počasí, tak si teď trochu zatapetuji Vzal jsem to od Sudoměřic na sever.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Prvni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 4-2007
|
A ještě ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") okolo Heřmaniček A tohle ke IV. koridoru patří taky
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 12-2007 |
Přidám pár fotek od Soběslavi. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 1-2005
|
První i Martin-b: díky za pěknou reportáž ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 5-2002 
|
Též s připojím s poděkováním . Sledujte stavbu dál . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 5-2007 |
Wool, Up, Prvni, Martin b: Pánové, díky za reportáže z obou stavenišť
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6588 Registrován: 8-2006 |
Také dávám všem za fotky palec nahoru. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 7-2005 
|
Díky vám všem za parádní fotky (Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.)
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 1-2005
|
Pokrok v kácení porostu v místě označeném dříve U_P a něco málo skrývky výše.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 11-2009
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73431 Registrován: 4-2003 
|
Od kdy to tu je? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73432 Registrován: 4-2003
|
Už vím. 800 let obce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6337 Registrován: 11-2009
|
Práce v okolí Soběslavi - 21.10.2019 |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 1-2005
|
UP: prima Copak to vyrůstá za "budník" pod Zvěrotickým kopcem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 1-2005
|
Průsek u Doubí, pohled směrem k Myslkovicím. Rovněž padly první stromy od Doubí směrem k Plané nad Lužnicí a je vypouštěn rybník Střevíc (ten u Janova pod D3).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 1-2005
|
V bezprostředním sousedství odb. Doubí se kácení rozjelo naplno, dále pohled do místa budoucí zast. Doubí u Tábora (skrývka).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73434 Registrován: 4-2003
|
Z Dynína do Veselí právě začala platnost PJ 80 v obou kolejích (měření kolejí SŽG, investiční stavba - výstavba IV. ŽTK), skončit má za tejden v pátek... V 2. TK jen do km 34,000, v 1. TK až do Veselí. Tak jsem zvědav, zda to aspoň nyní bude konečně zohledněno při řízení provozu - v 1. TK je od Ševětína do Dynína PJ 80, zatímco v 2. TK je PJ 100. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 7-2005
|
Martin_zlivský: "Z Dynína do Veselí právě začala platnost PJ 80 v obou kolejích (měření kolejí SŽG, investiční stavba - výstavba IV. ŽTK), skončit má za tejden v pátek... V 2. TK jen do km 34,000, v 1. TK až do Veselí. Tak jsem zvědav, zda to aspoň nyní bude konečně zohledněno při řízení provozu - v 1. TK je od Ševětína do Dynína PJ 80, zatímco v 2. TK je PJ 100."
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73437 Registrován: 4-2003
|
Při děravém JŘ klidně. Obecně lze volit kolej mezi Ševětínem a Soběslaví se zohledněním případného zpoždění a dopravní situace. Snad i pro SŽDC (teda snad aspoň pro nenulovou část SŽDC...) jsou cílem spokojení zákazníci, ne? |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 1-2005
|
Wool: trochu bych pochyboval, že Střevíc se vypouští, protože tam je ještě bujný zvířecí život a potok směřující z rybníka směrem k Roudné (potažmo Lužnici) je téměř vyschlý. Nicméně přípravy na stavbu jsou vidět zvláště pak od rybníka směrem k Soběslavi.(fotky z 26.10.19) Dovolím si malou historickou poznámku: v lesíku u rybníka býval malý lom, který byl zdrojem indiánských her, byla to tam docela romantika. Kdyby mi tehdy v šedesátých letech řekl, že tudy pojedou vlaky tak bych nevěřil Lom byl zasypán při budování D3.(červená tečka na mapě) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73439 Registrován: 4-2003
|
Další pomalá (80 km/h) bude skoro celej listopad mezi Planou a Táborem v Sezimáku - naštěstí jen od 9 do 11. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 5-2007 |
Další pomalá (80 km/h) bude skoro celej listopad mezi Planou a Táborem v Sezimáku V těch místech se do země pokládá nějaká technologie (tipuju to na teplovod). Zřejmě půjdou spodem pod tratí a patrně chtějí měřit pokles nivelity koleje
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 3-2007 |
Pan Slavík je i nadále fixován na Votice A nevím proč, víc místa pro parkoviště než v Olbramovicích tam těžko najde... Měli se holt chlapci víc snažit při plánování rekonstrukce - koridor si přeložit blíž k městu, Sedlčanku otočit do Votic a Olbramovice nechat severněji (= u Olbramovic) jen jako zastávku. Tak v příštím životě, no, nebo zase za 100 let... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 5-2002 
|
Přičemž kdyby to někdo v době začátku příprav koridoru napsal (a třeba i stylem když už je to celý beztak vlastně novostavba, proč ne "rovně" přes Miličín), budete právě vy mezi prvními co ho sežerou za nereálné sny a coby blázna, který se neumí spokojit s přijatelným kompromisem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 9-2015 |
ad Pikehead: Ať se raději votický starosta snaží o to, aby bylo z Votic co nejlepší spojení na rychlíky do žst. Olbramovice. Vždyť pro většinu Votičáků je prakticky jedno, jestli do Votic jedou autobusem od vlaku z Beztahova nebo z Veselky. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5598 Registrován: 3-2007 |
TZ: To je tak na pětikilometrový tunel, ne? Tenhle typ invence se na IV. koridoru vyčerpal vymyšlením tunelu ze Zahradního Města do Bysřice. . Obecně se mi zdá, že mezi Čerčany a Táborem se nevyužila jediná příležitost zlepšit obsluhu území, prostě to asi nebylo v zadání, takže aby se uhýbalo k Voticím bylo v kontextu toho přístupu naprosté scifi. Jarda Š: Tak starosta Votic je hodnej, že to vůbec nejak zavedl, ale obávám se, že to "pár" masařek stále má, od nepochopitelných děr (i v ranní špičce) po přestupní dobu bus-vlak 20 minut (asi aby to stihl i Meresjev čerstvě po sestřelu) no a samozřejmě tomu chybí tarifní integrace... S vašim závěrem samozřejmě souhlasím. |