Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 16. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 16. 12. 2019dolů |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 1-2005 |
Přidám něco kácení od odb. Doubí směrem k Soběslavi.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 9-2005 |
Měkký, samý měkký. Já topim tvrdým, pro tohle tam nepojedu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 12-2007 |
Plešoun: Já už mám chatu zavřenou, ale jinak bych klidně zaplatil tu kilometrovou cestu k chatě i za toto měkké dříví. | |
Bkp
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 8-2003 |
K._A._F.: "V Deborči je vyraženo cca 360 metrů" Fakt? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 5-2013 |
Bkp Hm... chyba v mých podkladech, evidentně už vyrazili víc. Každopádně na konci října vypadal jižní portál tunelu Deboreč takhle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2017 |
Cituji z plánu výluk na 2020: Vložení provizorní výhybky na odb. Sudoměřice, provizorní propojení v km 96,130; stavba nov. a provizor. TV, těžení Nazdnického zářezu (km 113,35 - 114,35) se bude konat od 15.2 do 27.3.2020 Zdroj:https://www.szdc.cz/dopravci/vyluky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15851 Registrován: 6-2003 |
Silniční most přes strančické nádraží:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15852 Registrován: 6-2003 |
Pro zajímavost vypíchnu z toho rozhodnutí následující: SO 101 komunikace Rozdíl v niveletě oproti stávající vozovce je maximálně 0,4m. ... SO 201 most přes trať SŽDC Výškové vedení komunikace bylo upraveno s ohledem na budoucí přechod na střídavou trakci a nutnost zvýšit vzdálenost podhledu nosné konstrukce od koleje (TK) na min. 6,8m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6365 Registrován: 11-2009 |
22.11.2019 Soběslav - Sedlečko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 1-2005 |
SuVo dnes.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 1-2005 |
Vysouvání mostovky u Radíče nesporně stojí za pozornost.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20597 Registrován: 5-2002 |
Ta paletová ohrádka na poslední fotce z #1790 je prosím pěkně co...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 5-2002 |
Paletová ohrádka by mě taky zajímala . Možná by napovědělo pokračování vlevo. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 1-2005 |
Hajnej - Zaujalo mě to provedení, proto jsem to sem dal; jedná se o oplocení prostoru, v němž je založena rámová konstrukce z prefabrikátů nového propustku ve stávající poloze zast. Mezno.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4904 Registrován: 9-2005 |
Na předposlední fotce první série vpravo si laskavě povšimněte, že ke kolejim bylo připevněno odpalovací zařízení raket PVOS. Jen je divné že míří ku Praze, nikoliv proti očekávanému směru útoku imperialistů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 1-2005 |
Pár pohledů od Doubí.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20604 Registrován: 5-2002 |
Plešoun: Jen je divné že míří ku Praze, nikoliv proti očekávanému směru útoku imperialistů. No však to je správně - imeperialisti už přece Prahu infiltrovali, takže hrozba útoku na vesničky střediskové hrozí právě odtamtud.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 11-2009 |
Doubí u Tábora 28.11.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 3-2004 |
Ta druhá fotka je (obsahem, nikoli provedením) strašná - připomíná to Polsko minulé dekády... | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 3-2007 |
No a přitom je to Bulharsko této a dalších dekád... | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 3-2007 |
Nadloží, podloží. vsjo ravno, ale stejnē je to špatná zpráva. | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5695 Registrován: 3-2007 |
Deboreč i v Tunelu. | |
Bílý_petr
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 7-2005 |
Dnes probíhaly tzv rychlé pantografové zkoušky Ševětín - Dynín s Vectronem 193 823-2 EP Cargo:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 5-2007 |
BP: Pěkně Ti to vyšlo
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Bílý_petr
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 7-2005 |
Simyv: Dík - ale ty proti slunci moc ne Ale co nadělám "BP: Pěkně Ti to vyšlo " Navíc byla kosa jak k*áva
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 3-2007 |
A byla to i hezká výstavka slušných vozů a lokomotivy. | |
Rob
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 1-2005 |
Bílý_petr: fotky jsou moc pěkné. Holt na té "neplachovské" rovině asi dost fouká, ale jak je vidět, tak se to dalo přežít.. Ta souprava s autovozy byla zapůjčená odkud? | |
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 3-2007 |
Úterý a středa jsou přepravně slabé dny, 4x Bmz se někde vyhrabou, totéž dva autovozy... | |
Bílý_petr
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 7-2005 |
Rob: "Bílý_petr: fotky jsou moc pěkné. Holt na té "neplachovské" rovině asi dost fouká, ale jak je vidět, tak se to dalo přežít.. Ta souprava s autovozy byla zapůjčená odkud?" Jo fouká to tam pěkně. A když je ještě pod nulou tak málem upadávaji prsty Naštěstí bylo auto vytopený tak jakmile projel měřičák - hurá do tepla Pikehead odpověděl za mě
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 12-2007 |
||
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 3-2007 |
Martin: Borci se toho nebojej-na to ze stavba trva par tydnu... 😁 | |
RAILcz
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2013 |
Jo, je to tak. Mě to připadá že na jihu jdou dopravní stavby tak nějak snáz než jinde. Stačí se podívat na D3, ta jede až tomu nevěřím. Za pár dnů bude komplet z Mezna do Budějc a už se staví dál. Ale původně jsem chtěl jen dát odkaz na další ze So-Do a zakecal jsem to po přečtení předchozích příspěvků: Tři měsíce prací na koridoru u Soběslavi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15856 Registrován: 6-2003 |
VZ Oprava výhybek v žst. Tábor Druh zakázky: Stavební práce Dle zadávací dokumentace jde o výhybky 104, 105, 106, 107ab (tj. výhybky v kolejích 22-28 za nástupišti) - výměna pražců, části kolejnic a štěrku, podbití atd.:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2013 |
Nekonečný příběh má další pokračování: Obec Hosín se u Krajského soudu v Českých Budějovicích domáhá zrušení platnosti vydaného územního rozhodnutí stavby modernizace trati Nemanice I - Ševětín. | |
Administrátor Číslo příspěvku: 73456 Registrován: 4-2003 |
Pantografka nedopadla dobře, nebo se výsledky vyrývají do kamenných destiček, že se v úseku nadále jezdí jen 100 (80)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20689 Registrován: 5-2002 |
MZ: Pantografka nedopadla dobře, nebo se výsledky vyrývají do kamenných destiček, že se v úseku nadále jezdí jen 100 (80)? Nevyrývají se do kamenných destiček, ale vycházejí v TTP, kteréžto jsou vydávány 2x do měsíce, a to nejméně 21 dnů před začátkem platnosti, ty od 1.1.2020 konkrétně dnes. Za těch pár dnů se to opravdu stihnout nemuselo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Čínskej
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 3-2012 |
Nevyrývají se do kamenných destiček, ale vycházejí v TTP. 100 (80) km/h je pomalá jízda. Tedy to se změnou TTP asi nemá mnoho společného. Nebo mi snad chceš tvrdit, že PJ 100km/h je na traťovém úseku s traťovou rychlostí 100km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 1-2005 |
Čínskej - Nehledě na to, že i kdyby to nebyla PJ, o které se musí příslušné osoby dopravce podílející se na provozování drážní dopravy jednotlivě zpravovat, tak se to dá pořád řešit postupem dle § 68 odst. 3 dopravního řádu drah, i když taková změna by byla následně předvídanou změnou dle § 68 odst. 1 tohoto předpisu. Skutečně to můžeme řešit rozumně a není důvodu čekat 21 dní (srov. § 3 odst. 3 zákona č. 309/1999 Sb., který reglementuje materii jistě významnější než TTP). Já se skutečně těším na den, ve kterém dokážeme napříč alespoň jedním oborem lidské činnosti "dělat věci rozumně" a aberace nebude dogmatem, nýbrž aberací. Obávám se však, že ani nesmrtelnost by mi nezaručovala dožití se tohoto dne.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73457 Registrován: 4-2003 |
I kdyby už nemělo jít o zrušení PJ, ale změnu TTP, stavebně je hotovo už dávno a minimálně k PJ 80 už snad dávno neexistuje jediný rozumný důvod (že se tak dlouho čekalo s pantografkou, to snad možná nějaký důvod mít může). Škoda, že dálnice je zrovna hned vedle. Tam by si už ministr snad pomalu balil kufry, kdyby stále ještě byla snížena rychlost. Jak je to vůbec s (denní) PJ u Votic? Ta už konečně zmizela, nebo byla aspoň zkrácena (s ohledem na denní světlo)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 10-2005 |
To Martin Zlivský - PJ u Votic, jestli myslíš v Nazdickém zářezu končí 13.12.2019. Znovu začíná 6.1.2020 a po výluce by být už neměla. | |
Bílý_petr
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 7-2005 |
Od zítřejšího rána budete jezdit 160 km/hod
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2014 |
Určitě? SJŘ o tom zarytě mlčí | |
Čínskej
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 3-2012 |
Určitě? SJŘ o tom zarytě mlčí Ve vedlejším vlákně jsem o tom psal podobnou poznámku, pak jsem se podíval sem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Nevyrývají se do kamenných destiček, ale vycházejí v TTP, kteréžto jsou vydávány 2x do měsíce, a to nejméně 21 dnů před začátkem platnosti, ty od 1.1.2020 konkrétně dnes. Za těch pár dnů se to opravdu stihnout nemuselo... Nebylo/není co stíhat Rychlost 160 km.h-1 od km 24,940 do km 35,703 platí pro obě koleje už skoro 3 měsíce (s účinností od 15.9.2019) Rychlosti 80 km.h-1 v 1. koleji a 100 km.h-1 ve 2. koleji jsou pomalými jízdami, jak píše Čínskej v příspěvku 1794 |
|
Čínskej
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 3-2012 |
Wool: 160km/h tam je osazeno už dlouho, dokonce jsme dostávali rozkaz "odchylně od TTP platí od km 160" a hned pod tím byla pomalá, tehdy ješte 50km/h... | |
Čínskej
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 3-2012 |
No vida. Než to člověk odešle, tak ho někdo předběhne... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20695 Registrován: 5-2002 |
V130: Rychlost 160 km.h-1 od km 24,940 do km 35,703 platí pro obě koleje už skoro 3 měsíce (s účinností od 15.9.2019) To vím taky - já měl za to, že se Karoťák dožaduje prodloužení té 160 (nevím proč jsem si myslel, že je to udělaný až do Ševajzu)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15867 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav – Doubí, Zvýšení rychlosti nad 160 km/hod. Stručný popis předmětu: Předmětem díla je zhotovení Aktualizace projektové dokumentace pro stavební povolení a aktualizace projektové dokumentace pro provádění stavby pro probíhající stavbu „Modernizace trati Veselí n. L. - Tábor - II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav – Doubí“ (dále Probíhající stavba) tak, aby stavba po zavedení výhradního provozu ETCS v samostatné budoucí stavbě umožnila následné zvýšení rychlosti nad 160 km/hod. do max. 200 km/hod. bez dalších zásahů do stavební části (vyjma PHS). Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15868 Registrován: 6-2003 |
A ještě příloha:
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 5-2002 |
Traťovou rychlost 200 km/h, respektive traťovou rychlost nad 160 km/h lze provozovat pouze ve výhradním provozu ETCS. Proč? Nějak nevidím problém, aby non-ETCS vlak jel 160 a s ETCS více (myšleno během migračního období). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 5-2013 |
TZ Vyhláška 173/1995 Sb. (dopravní řád drah), § 34 odst. 3: Na dráze v traťových úsecích provozovaných traťovou rychlostí vyšší než 160 km/h smí být použito pro jízdu vlaku pouze vedoucí drážní vozidlo vybavené mobilní částí vlakového zabezpečovacího systému ERTMS/ETCS, která je kompatibilní s traťovou částí systému ERTMS/ETCS použitou na dané dráze. Tento text do ní MD doplnilo novelou loni v březnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 5-2002 |
Jo takhle. Upřesňuji tedy dotaz: Je nějaký věcný/technický důvod pro toto omezení? Nejdřív jsem myslel vzdálenost návěstidel od koleje vs. aerodynamické jevy, ale to se dle ZTP má taky vyřešit. Tak co jiného (krom "prostě se to nechce")? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20703 Registrován: 5-2002 |
TZ: Je nějaký věcný/technický důvod pro toto omezení? No třeba ten, že taková trať je většinou vícekolejná a když chceme na jedné koleji jet 200, tak je dobré snížit riziko ohrožení hromadou v sousední koleji, která by mohla vzniknout najetím vlaku bez ETCS do stojícího předchozího... Případně ten, že ta dvoustovka ještě víc otevře rychlostní nůžky, které ETCS může zase přivřít zdola - ať už zvýšením rychlosti nad 100 km/h a/nebo zkrácením rozestupu mezi vlaky krátkými prostorovými oddíly. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Čínskej
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 3-2012 |
Jak je to vůbec s (denní) PJ u Votic? Ta už konečně zmizela, nebo byla aspoň zkrácena (s ohledem na denní světlo)? To Martin Zlivský - PJ u Votic, jestli myslíš v Nazdickém zářezu končí 13.12.2019. Znovu začíná 6.1.2020 a po výluce by být už neměla. Na rozkazu je PJ nově 3.-20.12., 7:00-17:00. Stále 30km/h. A ještě doplním, že 160 mezi Dynínem a Ševětínem (asi) je, akorát někdo zapomenul odstranit rychlostníky v Dyníně na veselským zhlaví. Ve směru do ČB tam stále je návěštěno 100km/h, opačně 160. To asi tedy bude 2x 160, takže 320... A taky z jízdního řádu "potichu" zmizel vlak 8259... |
|
Telini
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 10-2006 |
Pár nových informací: Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h NOVÉ KOLEJE O ROK POZDĚJI, ALE S VYŠŠÍ RYCHLOSTÍ Zásadní dopad na realizaci projektu má rozhodnutí investora zvýšit traťovou rychlost na 200 km/h pro celý modernizovaný úsek. |
|
Bílý_petr
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 7-2005 |
Telini: "Pár nových informací: Mezi Sudoměřicemi a Voticemi se pojede 200 km/h NOVÉ KOLEJE O ROK POZDĚJI, ALE S VYŠŠÍ RYCHLOSTÍ Zásadní dopad na realizaci projektu má rozhodnutí investora zvýšit traťovou rychlost na 200 km/h pro celý modernizovaný úsek." Děkuju za informování
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Bkp
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 8-2003 |
No hezký, minimální poloměr je 1400 m, což umožňuje rychlost 170 km/h na "běžné" rychlostníky, resp. 180 na "horní". Takže Pendolino se tam projede 200 a uděláme oslavu a život půjde dál... To spíš kdyby došlo na zrušení přejezdu v Sudoměřicích a prodloužení té skoroVRT až k Chotovinám. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 12-2007 |
Na estakádě u Zárubova mlýna se pořád ještě pracuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 8-2010 |
ad Bkp: Takže Pendolino se tam projede 200... Teoreticky - myšleno z pohledu GPK, nikoliv zab.zař. - by mohlo i víc, ale chápu, že to a) nemá žádný praktický význam a pak za b) když už jsme si to kdysi schválili "jen" na V = 200 km/h, místo té "výrobní" V = 230 km/h, tak už to holt tak necháme, no ne ?.. Poznámka: žlutá pole = maximální naklopení jednotky (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 3-2007 |
A netušíte jak náročné je výše zmíněné přeprojektování na dvě kila? O kolik větší síly působí na estakády, jestli je reálné, že současná konstrukce vyhoví atd.? Je každopádně škoda, že tím beztak zpožděná stavba dostane další sekeru, dokonce z důvodů na straně objednatele... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|