Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 03. 2019

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 03. 2019

dolů

autor	příspěvek
Tantin27	Neděle, 10. března 2019 - 18:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 7-2017	Prochor: Podle mě zaslouží, přeju vám VRT Praha - Wroclav přes Liberec, Hradec dostane koridor + má Pardubice.
Prochor	Neděle, 10. března 2019 - 18:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2004	Aspoň někdo má pochopení. Díky
Suri	Neděle, 10. března 2019 - 18:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 4-2003	Od GVD škrtněte ten v 22, bude doplněn. Což ale bude znamenat, že ten Ex, který odjede z Plzně ve 22, odjede před příjezdem R od Klatov, takže z Klatov (a potažmo Pošumaví) bude poslední použitelný spoj na Prahu už v 19:30, přestože po něm ještě pojedou dva krajské rychlíky, ale jen do Plzně (nebo Rokycan)
Brr	Neděle, 10. března 2019 - 18:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 5-2002	Asi si dle vás ten Liberec rychlik do Prahy nezaslouží. Se současným stavem infrastruktury opravdu ne. Pokud by 070 byla v takovém stavu, jako 020, tak by tam určitě rychlíky jezdily tak, jako jezdí do Hradce. Kdyby vypadala jako 170, tak by tam byl jak Ex, tak R. Jo, kdyby...
Prochor	Neděle, 10. března 2019 - 18:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2004	Právě kdyby, na tu trat se kašle, to snad víc nadějí má Liberec na Berlín
Miloš_jonák	Neděle, 10. března 2019 - 18:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007	Tantin27: "Brr: Od GVD škrtněte ten v 22, bude doplněn. Ex zastaví v Ro + Hořo. Takže je tu vztek kvůli tomu v 9 a 11h a 21h v úseku Rokycany - Beroun, kde holt má vyšší prioritu obsluha ČIsté než Hořovic." Kařez-Hoř-Zdi-Ber-Pha dříve alternativně dobře řešily R26+S70 ve dvouhodině, jenže jak šel čas, tak z R26 se stalo torzo o 4 spojích denně s tragickou JD via Zrůdná a současně s S70 si nyní ujíždějí v obou směrech o jednotky minut...
M250.0	Neděle, 10. března 2019 - 18:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 8-2017	Brr: Přesně tak, díky zavedení Ex budou mít rychlejší spojení i lidé z menších míst (+ nezapomínal bych na integraci úseků Praha - Beroun a Praha - Benešov). Teda to mě fakt zahřeje u srdce, že šestisethlavý Kařez má pravidelně rychlíkové spojení s Prahou. Neměl bych s tím problém. Takže objednat to, co se uživí samo, a naopak to, co potřebuje dotaci, nechat zajít. Chápu, že třeba Českým Drahám by se to líbilo, protože by dostaly zaplaceno hned dvakrát (od cestujících i od státu), ale jinak tudy fakt ne. Pokud by 070 byla v takovém stavu, jako 020, tak by tam určitě rychlíky jezdily tak, jako jezdí do Hradce. Kdyby vypadala jako 170, tak by tam byl jak Ex, tak R. Předvádíte krásný příklad ryze šotoušského vidění světa: Přepravní potřeby vedou tam, kam vedou koleje. Bkp: Ale požaduje. Kdo?
Bkp	Neděle, 10. března 2019 - 19:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 8-2003	M250.0 Kdo? Každý komu by stačila jedna vrstva do Tábora, ale chybí mu Pardubice - Jihlava. Mezi Prahou a Libercem jsou přepraní proudy, ale nejsou tam koleje, které by je uspokojily.
Bkp	Neděle, 10. března 2019 - 19:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8073 Registrován: 8-2003	Liberec má tu nevýhodu, že do něj nikdy nepřišla trať od Prahy. Pouze díky dvěma odbočkám to spojení kdysi za císaře pána vzniklo, ale nebylo dále nikdy rozvíjeno a jakmile za vlády jedné strany spoléhající na svědomité pracující, mezi kterými modrá armáda hrála významnou roli, vzniklo kvalitní silniční spojení, železnice absolutně ztratila šanci. Po toce 1989 sice vzniklo několik iniciativ, ale všechny doposud ztroskotaly na faktu, že nic ze stávající trasy, snad kromě polohy nádraží v Praze a Liberci, nevyhovuje a musí být postaveno na zelené louce.
Petr_vlček	Neděle, 10. března 2019 - 19:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12598 Registrován: 5-2004	Nevim co furt melete o nejaky cisty. Kraj by spis zaplatil sp ve spicce aby z horovic do prahy a odpoledne zpet byla pulhodina sp (treba tak ze by z berouna do prahy pokracoval os jako zrychlenka. Jenze po nacpani exu na stavajici 171 neni a leta nebude kudy, viz likvidace svejku prevedenim na hrbatou. A az erar udela z r16 dvouhodinu celodenne tak to zas zatahne kraj a zrusi osobaky kde? Na 200 nebo 174? No a ty slavny exy na plzen jsou plny akorat ve spickach. Mimo spicky je samosebou vytizenejsi usekovkou ten r. Ranni mnichov s 10-20 lidma byval dokud stavel pro lidi vytizenej tak desetinasobne proti dnesku. To "zaklinadlo plzen" je puvabny i v tom, ze prvni ex do plzne, tedy proti spicce, je v plzni pred sedmou zatimco v praze v pul osmy. O vikendi U pak prvni jakykoli spoj z plzne dosahne prahy "uz" v 6.50, zatimco v dobe hodinovky to bylo v sobotu pred sestou. A byval vytizeny zejmena dalkovkou z prahy skupinou v 6. Dnes jet z plzne na brno nebo olomouc v sobotu je na auto.
Mořepetr	Neděle, 10. března 2019 - 19:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 3-2006	Bkp: "M250.0 Kdo? Každý komu by stačila jedna vrstva do Tábora, ale chybí mu Pardubice - Jihlava. Mezi Prahou a Libercem jsou přepraní proudy, ale nejsou tam koleje, které by je uspokojily." Tak v tom bohužel Liberec není sám. Prostě přiznejme si, že už u nás. už nežije nikdo kdo by za svého profesního života pamatoval stavbu úplně nové železniční tratě (přeložky pomíjím). A když jsem slyšel, že SŽDC hledá zkušenosti na stavbu (zejména výkup pozemků) nových tratí u ŘSD, tak se teda dost bojím.. Ad Švejci: Ty se v současné podobě radši ani netroufám přiřazovat k rychlíkové dopravě. Beru je jako Sp, nebo spíš jen "zrychlený" osobák. A jediná jejich výhoda, tedy bez přestupu až do středu Prahy (kde že jsou dřívější autobusové linky Příbram-Praha-Florenc), je ve hvězdách.
BoH	Neděle, 10. března 2019 - 19:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 5-2014	Hmm... Zrovna Jihlava - Pardubice je skutečně tragické spojení. Liberec má alespoň autobusy, ale dostat se z Jihlavy směrem na Pardubice, Hradec a sever ČR je bez využití individuální dopravy skutečně porod
Z_F_J	Neděle, 10. března 2019 - 20:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2017	BoH: a přitom by stačilo aby rychlíky z Prahy co končí v Havlbrodě jely až do Jihlavy (a v Kolíně měly přípoj na/od Nymburk či koridor). Klidně v úseku Havlbrod-Jihlava mohou stavět všude a nahradit tak osobák.
čelakovičan	Neděle, 10. března 2019 - 20:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 8-2006	Jenže havlbrodské R MAJÍ v Kolíně přípoj od/na Nymburk. Právě tím kritizovaným třívozovým Střekovem, nebo osobákem S2. Že nejezdí v úseku HB-Jihlava je věc jiná.
Z_F_J	Neděle, 10. března 2019 - 20:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2017	čelakovičan: Já Střekov nekritizuji, naopak
Michal_Ř	Neděle, 10. března 2019 - 20:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 4-2005	K Ex/R Praha - ČB: domnívám se, že se "uživí" oboje a současný koncept není špatný. Sám jezdím Ex i R a Pha - Tábor (a pak na Bechyňku) a někdy až do ČB je vytíženost Ex je velmi slušná. Stalo se mi x krát, že Ex od ČB přijel do Tábora plný, tak jsem raději počkal 20 minut na volnější R. Ten se ale pak v Olbramovicích a Bene stejně naplnil. A výluky jsou nepříjemné, o tom žádná. Ale až bude jezdit všechno z Prahy do Brna přes Vysočinu, tak taky vlaky do Vídně a Budapešti nezrušíme. Lidé se prostě naučili jezdit z Prahy na jih vlakem. A to je dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.)
Brr	Neděle, 10. března 2019 - 21:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 5-2002	Předvádíte krásný příklad ryze šotoušského vidění světa: Přepravní potřeby vedou tam, kam vedou koleje. Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích. Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no.
H_k	Neděle, 10. března 2019 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 5-2002	Což je ostatně i případ Mnichova. (Aneb kolik lidí by jelo vlakem do Vídně kdyby se tam jelo 6 hodin, občas byla NAD kde si kmenová souprava ujede, občas se lidi jen tak vyhodili z vlaku ať čekaj na další...)
Hroch	Neděle, 10. března 2019 - 21:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 8-2004	Brr (3619): zrovna u trati, která napájí docela velké město s obrovskou fabrikou a pustinou taky nevede, bych malou frekvenci na mezizastávkách nečekal, takže tohle do těch "mnoha" nespadá Možná by neškodilo těmi osobáky občas jet než fabulovat nesmysly. (To se týká i těch R23.) Tak v čem vězí to, že na této lince jezdí třívozové prázdné rychlíky? Uznávám, ztratilo se Štětí, Všetaty a Stará Boleslav. Podle mne prázdnota vypadá jinak. A pořád Vám tam něco chybí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Neděle, 10. března 2019 - 21:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12713 Registrován: 8-2004	Brr: "Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích. Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no." Já bych řekl, že v tomto (vytučněném) M250.0 křivdíte. Já jsem jeho příspěvky pochopil tak, že mu nevadí realizace přepravy po silnici, ale vadí mu nepoměr ve vynaložených státních prostředcích. Viz. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan	Neděle, 10. března 2019 - 21:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 8-2006	ZFJ: To nebylo na Vás. Ale někdo tady ty rychlíky kritizoval a komentoval. Jenže se ta diskuze celkově pěkně rozjela a příspěvků je hodně.
mot	Pondělí, 11. března 2019 - 00:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2017	čelakovičan: první Hradečan v Praze před 6 zase tak špatný nebude. Ono pro toho, kdo dělá od 7, je to akorát... V Chlumci asi kraj nové Os přípoje neobjedná, ale máte Poděbrady a Nymburk odj. 5, to se dá. A jak bylo psáno výše, při cenách bydlení v Praze se pomalu vyplatí dojíždět.
Nechic	Pondělí, 11. března 2019 - 09:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 4-2010	Brr: "Předvádíte krásný příklad ryze šotoušského vidění světa: Přepravní potřeby vedou tam, kam vedou koleje. Naopak, šotoušství předádíte Vy: jestli někde existuje přepravní potřeba, tak je nutné ji uspokojit po kolejích. Mezi Libercem (Chomutovem, Jihlavou,Karloými Vary, Pískem,...) a Prahou přepravní potřeby jsou, ale ne železnice, která je schopna je splnit. Tak se místo železnice používá silnice, no." Aha, takže místo 4-8 vozů za hodinu, tedy tak 300 lidí se Liberec má spokojit s jedním, možná dvěma autobusy za hodinu o kapacitě cca 50 lidí. A Jablonec 1 autobus za hodinu. Ostatní jsou dovezeni do centra, Liberecko vyvrhnuto na periférii, kde nejsou ani záchody na příjezdu, ani přestup na esko. Ostatní mají kvalitní cestování i do nácestných stanic + přípoji do širokého okoli. Dostat se z Liberce, nedejbože Jablonce, kamkoliv před Prahu je veřejnou dopravou anabáze na celé odpoledne. Ten nepoměr tu bije do očí A to nelmuvě o tranzitu přes Prahu, to je úžasné míchat se s lokálními dojíždějícími ve špičkovém metru. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
Orky	Pondělí, 11. března 2019 - 09:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14807 Registrován: 10-2004	Čelákovičan/mot: Nový první Hradečan je především proto, že je potřeba vrátit soupravu od večerního 957, který je zajišťován soupravou pro Luhačovice, která druhý den z Hradce jede rovnou do Pardubic a dále do Luhačovic. Tahle souprava pojede od prosince ráno přímo po koridoru. Z Hradce minimálně po Poděbrady to bude vzduchovozič, ale ta souprava se nějak vrátit musí. Nechic: Liberec a Jablonec mají možnost jet vlakem s přestupem. Stejně jako Jihlava a řada jiných i dost velkých měst. Opravdu stát nemá finanční možnosti na to, aby zajišťoval přímé železniční spojení mezi městy, mezi kterými stejně železniční poptávka budu z časových důvodů minimální.
Nechic	Pondělí, 11. března 2019 - 10:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 4-2010	Orky: Ať si klidně pošle vzducholoď nebo 10 autobusů za hodinu, jen ten nepoměr v přepravní kapacitě i místě, kde cestujícího vyloží je úplně jiný. A o tom to je. Ne konkrétně o vlaku.
Johny11	Pondělí, 11. března 2019 - 11:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 5-2002	Nechic: A to všechno, o čem píšete, to je nějaké "základní lidské právo"? Pokud by poptávky byla na více jak jeden - dva autobusy po 50 místech za hodinu, tak by jich nepochybně jezdilo více.... tak jako jezdí třeba z Chomutovska nebo Mostecka, odkud je vlakové spojení do Prahy též nic moc. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Portáš	Pondělí, 11. března 2019 - 11:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2014	Portáš: "Pokud může alespoň něco LK udělat pro to, aby měl Liberec alespoň co 2 hodiny přímý R do Prahy, je třeba domluvit se s Arrivou a ČD a připojovat polovinu soupravu Arrivy v Turnově k R od Pardubic a opačně. Asi není zcela objektivní tvrdit, že toto spojení NIKDO nebude používat. Používat ho budou minimálně 2 v současnosti, byť pravda, parazitující skupiny studentů a důchodců "
Portáš	Pondělí, 11. března 2019 - 11:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 1-2014	Petr_vlček: "No a ty slavny exy na plzen jsou plny akorat ve spickach. Mimo spicky je samosebou vytizenejsi usekovkou ten r. Ranni mnichov s 10-20 lidma byval dokud stavel pro lidi vytizenej tak desetinasobne proti dnesku. " Před 14 dny jsem jel mimošpičkovým Ex v mimošpičkové úterý v čase v 9.h z Plzně a byl plný, byť jsem očekával, že se natáhnu na délku v kupé Západní expresy co hodinu jsou prostě SUPER tah od MD, to samé Jižní expresy, které bych také zahustil na 1 hodinu
H_k	Pondělí, 11. března 2019 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 5-2002	V pracovní den v 9 ráno do Prahy? To není moc mimo špičku. Ta prázdnota jezdí v 5.45 z Prahy na Plzeň, to je logické, a to by přidané zastavení mohlo vhodně dovytížit. Ráno na Prahu to funguje dobře... Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně, tak to určitě bude znát i ve vlacích.
Petr_vlček	Pondělí, 11. března 2019 - 13:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 5-2004	"Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně, tak to určitě bude znát i ve vlacích." Hlavně by na německý straně nesměl bejt partner úrovně Alexe (nebo jako zkratku to teď má - tuším nějak BLB nebo jak) tak, že ex jede pokud se najde lokomotiva a personál i alespoň nějaký vagony a nezapíchne to někde cestou. A jede alespoň přibližně v časech uvedených v jízdním řádu. Už s ohledem na to že se jedná o "mrdník line" a jede tím ten kdo buď netuší do čeho jde nebo ten kdo tím jede z nějakého důvodu a pojede tím tak jako tak by se vůbec nic nestalo kdyby ty okrajový stavěly stejně jako R (možná s výjimkou Kařezu). Zejména v časech kdy byly rychlíky vykostěny případně v časech výluk na 171 kde se S7+Ex+R neprocpe a rychlíky se řeší zoufalostí v podobě NAD Beroun - Smíchov...
H_k	Pondělí, 11. března 2019 - 13:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 5-2002	No ta výluka u nás kde kmenová souprava ujede, to zase nebude vina Alexe, je to jenom držení "mrdník line" standartu z obou stran. Je to bída, no...
Tantin27	Pondělí, 11. března 2019 - 14:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 7-2017	H_k: To je o tom, že když nebyly Ejpovice, stíhal po D5 bus dojet v čase vlaku do Rokycan. S Ejpovicemi to nevychází a nejmenší zlo je nechat lidi přestoupit v Plzni na R.
H_k	Pondělí, 11. března 2019 - 14:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 5-2002	Vždyť je na to 35 minut, to pořád nestačí? (vlak jede 10 minut do Plzně, přepřah, 15 minut Plz - Nýřany) Případně zapíchnout expres v Křimicích a dělat NAD jenom přes kopec Křimice - Vejprnice, ale tam asi nebude kapacita při jednokolejném provozu z Jižního...
Komis	Pondělí, 11. března 2019 - 14:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 2-2019	H_k: "Jinak samozřejmě i ráno jede do Německa dost lidí, to je vidět na každé benzině, pokud tam jednou bude trať aspoň na úrovni koridoru do Vídně" Je tragické, že jediné standardní spojení se sousední SRN v 21.století je přes Drážďany.
Tantin27	Pondělí, 11. března 2019 - 15:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 7-2017	H_k: Nestačí… Bez tunelu to bylo na krev, Rokycany X:42 - Nýřany X:17, s ním to „prostě nejde“.
Petr_vlček	Pondělí, 11. března 2019 - 15:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 5-2004	To budou Asiati čumět na AB/B z Prahy do Plzně
Arakain	Pondělí, 11. března 2019 - 17:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 8-2003	Praha -Všetaty v mixu R/SP/Os. Už teď stejná jízdní doba Praha centrum - Praha Čakovice. Jen Rychlíky a SP nezastavují Satalice a Kbely, takže těsně před nimi jede zastávkový KŽC s aktuálně nejmodernějším vozidlem. Ale vozí skoro vzduch. Nemůžou se konečně všichni plátci a dopravci dohodnout na tom, že budou jezdit ve 20 minutovém taktu do města a z města? A prostě si rozdělí, kdo který vlak a zastavovat všude? Ariva rychlíky, ČD osobáky a KŽC druhé osobáky.. V Neratovicích dělal národní dopravce kampaň jezděte do Prahy vlakem, je to rychlejší, než busem... Jenže většina dál zůstává narvaná v busech, protože v Čakovicích je zoufalý přestup z vlaku na bus (který vjede do stejné kolony), ve Kbelích, kde není problém navázat přestupy rychlíky nestaví a na další přestup nikdo není zvědavý. Satalice jsou nejdál od města, i když tam návaznost na bus 201 je dobrá. To že výpravčí v Čakovicích a Satalicích budou jak roboti si předávat jeden vlak za druhým je přežitelné. V případě větších zpoždení potom není problém některý vlak v části trasy odříct a otočit třeba v Čakovicích (ala 171), protože do města pojede další za pár minut a nebude to rozvracet jízdní řád tak, jak dnes. Píšu to jen z důvodu, že na MD dopravy je názor, že rychlík má jet rychle a né stavět Nera město, Byšice, Kbely atd... přitom jízdní doba je stejná, potenciál cestujících podstatně vyšší než je a hlavně snad preferujeme vlaky před auty... A bylo by to za jedny prachy
mot	Pondělí, 11. března 2019 - 18:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 7-2017	Kdo přestupuje v Čakovicích, tak má nejspíš k přestupu důvod (oblast Čakovice, Letňany, Prosek). Kdo jede dolů, tak má možnost Vysočany. Ve Kbelích by to znamenalo další busy. Kam? Na Letňany, Prosek, Čerňák? Spíš by to chtělo protáhnout "C" do Letňan (vedle Avie je a ještě bude velkobydlo) a do Čakovic. Ono kdyby pod čakovickým nádražím udělali podchod a na druhé straně busy, které by byly vedeny přímo k C-Letňany, tak by to taky bylo o něčem jiném . (Sci-fi á la Kladno)
čelakovičan	Pondělí, 11. března 2019 - 19:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 8-2006	ad Hradečan: A nebylo by lepší nechat současný stav, tzn. nocovat v HK a ráno bude Slovácký express výchozí z HK jako dnes? Už proto, že ráno jednou z Nymburka a Poděbrad osobáky 9105 a 5852. Má smysl tam cpát ještě rychlík? Jedině, že by na večerním R957 jel ešus, který by teda jel z HK v ty 4 ráno, rychlíkově do Poděbrad/Nymburka a pak jako 5852 zastávkově do Prahy.
Tantin27	Pondělí, 11. března 2019 - 19:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 7-2017	PV: K tomu není důvod, 2 korektní mnichovské soupravy mohou zůstat abpendlovat Praha - Plzeň.
Suri	Pondělí, 11. března 2019 - 19:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 4-2003	Nestačí… Bez tunelu to bylo na krev, Rokycany X:42 - Nýřany X:17, s ním to „prostě nejde“. Jel jsem tím mnohokrát a na krev to nikdy nebývalo, většinou NAD přijela s předstihem. Naopak když byla NAD, tak to bylo paradoxně období, kdy mnichováky jezdily nejpřesněji a nejlépe, protože neexistoval celoroční problém čekání na loko od zpožděného obratu v Plzni, resp. nepravidelnosti se daly lépe eliminovat díky obratu soupravy už v Nýřanech. Že by se to stíhalo s NAD Rokycany-Nýřany budiž důkaz v tom, že ve dnech pracovního klidu Ex 362 zastaví v Rokycanech a z Rokycan pojede NAD do Nýřan přímo, kde bude zajištěný přestup od Plzně
Petr_vlček	Pondělí, 11. března 2019 - 19:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12602 Registrován: 5-2004	"PV: K tomu není důvod, 2 korektní mnichovské soupravy mohou zůstat abpendlovat Praha - Plzeň." Já v tom výlukáči viděl to, že na Mnichov se pojede Klatovákem a od Mnichováka taky. A tam je nějaký to B, AB nejmíň na půlce souprav. Expresy budou v tu dobu jen pro cílovku Praha - Plzeň.
mot	Pondělí, 11. března 2019 - 19:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 7-2017	Tak Hradec/Chlumec/Poděbrady/Nymburk - Praha rychlíkem je určitě "uživatelsky příjemnější varianta", než rychle do Poděbrad a dál přískoky vpřed.
Brr	Pondělí, 11. března 2019 - 20:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 5-2002	takže místo 4-8 vozů za hodinu, tedy tak 300 lidí se Liberec má spokojit s jedním, možná dvěma autobusy za hodinu o kapacitě cca 50 lidí. Takže by se měl zavést rychlík, co by vozil vzduch, protože jízdními dobami by byl těžce nekonkurenceschopný? Dokud se s 070 něco neudělá, tak na nějaký rychlík z Prahy na Liberecko můžeme zapomenout. Modernizace 070 sice zní jako sci-fi, ale z Prahy do Všetat by stačilo něco jako mezi Olomoucí a Uničovem a dál nějaká modernizace, jakých se taky už udělalo docela dost.
Orky	Pondělí, 11. března 2019 - 20:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14808 Registrován: 10-2004	čelakovičan: Celá změna byla dána tím, že Ex2 a R18 prošly tržní konzultací a JŘ byl připraven tak, aby mohly linky fungovat samostatně. A výběrko na R10 se blíží taky, má jít o jednu z prvních soutěžených linek. A tak není divu, že bylo snahou jednotlivé linky co se nálěžitostí týče osamostatnit. A tak bylo potřeba buď přidat celotýdenně vlak do Prahy nebo naopak jeden do Hradce ubrat.
Tobik	Pondělí, 11. března 2019 - 21:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2010	ad vlak Liberec - Praha používat ho budou minimálně 2 v současnosti, byť pravda, parazitující skupiny studentů a důchodců Nebude se jim parazitovat lépe v buse? A hloupý kdo dává, hloupější kdo nebere. Ty love za 1/4 jízdné-babišné se samozřejmě mohly použít líp. O tom žádná. http://www.vlasteneckenoviny.cz http://narodnidemokracie.cz http://white-media.info
Pikehead	Pondělí, 11. března 2019 - 21:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4828 Registrován: 3-2007	Brr: Asi tak. A k tomu Desiro a jsme o podstatný kus dál.
Nechic	Pondělí, 11. března 2019 - 22:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 4-2010	Brr opět, kde požaduji vlak? Já požadují kapacitu, třeba i pomocí busů. Jakože z Budějovicka a Plzenska je potenciál na 200-300 lidí za hodinu a z Liberecka ne? Že by Liberecko bylo více domácké? Nebo prostě je problém se do těch autobusů dostat, je problém , že nás bus vykopne na periferii, kde nic není, ani návaznost na vlak. Prostě Liberecko volí auto, přeprava není adekvátní
čelakovičan	Pondělí, 11. března 2019 - 22:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 8-2006	Orky: V tom případě asi R957 zrušit a večer z Prahy do HK holt po koridoru s přestupem v Pardubicích. Protože pokud přidat, tak asi spoj v prokladu k ostatním R ( pokud se vejde na 020 ). Třeba v 5:37, nebo 6:37, apod. z HK do Prahy. Nebo ty vozy z večerního R957 dát ráno jako posilové na R952. Otázka ale je, co s mašinou od R957? Těžko říct, jak to řešit. Ale začínat už ve 4:07 mi přijde špatně.
mot	Pondělí, 11. března 2019 - 23:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 7-2017	A proč do Prahy jede vlak z Čelákovic ve 4:19 vč. víkendu? Co tam ti lidi ve 4:45 pohledávají? 957 zrušit nebo po koridoru? Co na to Nymburk, Poděbrady a Chlumec? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Vantju	Pondělí, 11. března 2019 - 23:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 9-2007	Proč 4:07, není tam díra v 11:07? VANTINGROCKS
mot	Úterý, 12. března 2019 - 00:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2017	To už ta souprava bude někde na Moravě. Jinak 11 HK = 13 Praha.
Tomáš_záruba	Úterý, 12. března 2019 - 00:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2002	Osobně bych snad radši jel ve 21 z HK.
Wałbrzych	Úterý, 12. března 2019 - 07:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 4-2004	Přesně tak. Nebo možná i netaktově okolo 21:30 a s lepším přípojem na Tábor, Plzeň a Ústí... i když, zase by se čekalo v Hradci.
čelakovičan	Úterý, 12. března 2019 - 08:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6404 Registrován: 8-2006	Vlak ve 4:19 z Celakovic jsem v zivote nepouzil, takze vubec netusim, jaka je obsazenost. Jen mne fascinuje, ze treba v pripade Excelsioru je "ve 4 rano" spatne a tady se vymysli spoj ve 4 rano... Jinak Nymburk a Podebrady maji osobaky S2, takze jde o CnC.
Orky	Úterý, 12. března 2019 - 08:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14809 Registrován: 10-2004	mot: Hradec ve 4 ráno dá pár lidí a může jet přes Pardubice, při dobré vazbě dokonce rychleji. A Chlumec bez vazby dá pár jednotek lidí. To je na mikrobus ne na 5 vozovou soupravu. Vantju: Tak si tu zkuste zoběhovat.
Petr_vlček	Úterý, 12. března 2019 - 08:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12603 Registrován: 5-2004	"Osobně bych snad radši jel ve 21 z HK." To možná o víkendu. V kladiva je lepší to ráno. Ono (překvapivě pro ty co nikdy ráno do Prahy nejeli) je slušná frekvence už na šestou. Dílem jako tranzit skrz Prahu aby se dalo někam použitelně ráno dostat (Plzeň, Tábor, Budějice etc) dílem pak proto aby měl kdo zajistit fungování všeho až vypukne ta pravá špička kancelářskejch na osmou.
Dj_tiësto	Úterý, 12. března 2019 - 08:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 11-2007	Nemám čas to sledovat celé ale co chybí, je pozdější R z Hradce přes Poděbrady
mot	Úterý, 12. března 2019 - 13:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 7-2017	Nabízí se mi srovnání s R751: Plzeň 4:20-PH 5:49. Orky: přes PU = úvrať a pak bez zastavení do Prahy? To už bude tuplem vzduchovozič. To už by snad byl lepší R vymeták HK-PU-Kolín-Nymburk-Praha. Pak ovšem ztrácí smysl ta rychlost PU-PH. Čelakovičan: Poděbrady/Nymburk: pojedete raději hodinu vymetákem nebo 3/4 hodiny bez zastavení?
PBBH	Úterý, 12. března 2019 - 13:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2017	Nechic: Když počítáte aktuální kapacitu autobusů z Liberecka do Prahy, tak musíte uvažovat i FlixBus, dále linku BusLine z Jablonce a různé linky z Turnova. Regiojet občas nasazuje dva autobusy na jeden spoj, tak nestačí spočítat spoje. Když jste nic z toho neudělal, tak jsou vaše závěry mylné. Vlak by po obrovských investicích jednou mohl dorovnat jízdní dobu autobusu Praha-Liberec, ale přímé spojení z Jablonce do Prahy by nenabídnul. V Rychnově sice je jablonecká MHD, ale do Jablonce to je ještě kus. Navíc většina verzí utopického projektu železnice Praha-Liberec počítá s trasou mimo Rychnov.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru