Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 08. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 08. 05. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 7-2009 |
Moje poznatky ze Šlapanic jsou následující : T 211.0863 - měla jezdit u TSS Hulín, o nasazení v papírnách mi není nic známo, ale nevylučuji... 716.535 - jasně, ta tam brumlala řadu let T 444.1549 - to je taky tutovka, sám jsem ji viděl posunovat v létě 1993 ve stanici, šrot 1995 T 444.1046 - prodána od ČSD LD Maloměřice do papíren, šrot rovněž 1995 T 444.1083 - netuším, ale měl ji pronajatý LokoTrans, takže nasazení v papírnách není vyloučeno 710.770 - rovněž zde díky LokoTransu mohla jezdit, já osobně ji viděl v TOS Kuřim 710.865 - ta by měla být ex VŽ Ostrava, o působení v papírnách nevím nic Každopádně jako východočech nemůžu mít na 100% přehled o všem, co se tam šustlo, tudíž jakékoliv další poznatky osobně uvítám ! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2007 |
Díky všem za informace. Šlapanické prasátko jsme našli ve vlečkovém provozním řádu z roku 1980: V Chrlicích na Silu byla V60 č. 17539 a rosnička T334.0943; v Prefě pak V60 č. 17647. (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 7-2017 |
Joe: " Šlapanické prasátko jsme našli ve vlečkovém provozním řádu z roku 1980." V letech 1987-89, kdy jsem v papírnách pracoval, tam určitě žádná T 211.0 nebyla. I můj dotaz na na karkulu se týkal těch let, takže info o Lokotransu je v tomto ohledu irelevantní. Tou 1046 bych si úplně jistý nebyl, podle tohoto zdroje http://www.ld-trutnov.cz/vozidla/ruseni-vozidel/ruseni-vozidel-19 84/ byla zrušena už v roce 1984. A čmeláci v 80. letech na vlečku vůbec neměli přechodnost. Ta přechodnost je snad uvedena v PPŘ...? Edit: Nemohla to být T 444.1048? Ta v Brně taky sloužívala. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2017 |
Na vlečce v Bardějově červené prasátko neznámého čísla(na stanovišti je čitelné T211065x).Za ním rosnička také neznámá.V remíze stála další rosnička tmavší zelené barvy(zřejmě T334.0712). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 10-2007 |
Díky za doplnění, je možné že tam T211.0 byla krátce... nebo vůbec |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 8-2006 |
To prase (číslo 0863) ve Šlapanicích bylo z výroby, ale bylo prodáno/sešrotováno ještě za socialismu. 2 rosničky mohu táke potvrdit, ale čísla teď nevím a ten Faur se mi též nezdá...
http://www.sweb.cz/t203.05
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 8-2007 |
dědek_hank: Na té webové stránce depa Trutnov je pravděpodobně chyba, protože T 444.1046 jezdila od dodání v Brně a do papíren přešla k 1.5.1986. 7852: Jde o T 211.0650 (Příspěvek byl editován uživatelem Maty.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 7-2009 |
Maty Přesně takové jsou i moje údaje. 1046 z Majlontu rovnou do Šlapanic ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 7-2009 |
Jinak ta "T 211.0650" v Bardějově není původní 0650, ale stroj podstatně vyššího čísla ! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 7-2017 |
Maty, Petr165: Děkuji. A opravdu přešla rovnou do majetku papíren nebo nejdřív do nájmu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 7-2009 |
dědek Omlouvám se, že nemůžu odpovědět obratem. Velkou část opsaných dokladů od lokomotiv nemám dosud přepsanou do počítače a archivní dokumenty skladuji hned na 2 adresách, takže nejsem v tuto chvíli schopen napsat více. Bohužel do karkulí jsem ještě pořádně nehrábnul, tak snad časem... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
Vážení kolegové, v Dráze č.3 se v článku o nasazení hnacích vozidel ČD v GVD 2019/2020 objevil tento odstavec: Nerudovská otázka" Kam s nimi" se týká nově dodávaných dvounápravových lokomotiv řady 794, které lze spatřit na staničních resp. topírenských zálohách v Bohumíně, Brně, Olomouci a v Praze. Tyto nechtěné, ale drahé "hračky" však nacházejí dosti obtížně uplatnění. Rád bych věděl, zda je tomu opravdu tak. |
K12V170DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 4-2014 |
Fanop: Mašinka celkem povedená, ale na na "těžký osobní posun". Zejména chybí EDB, to by v dnešní době mělo být na posunu samozřejmostí. A kompresor taky žádná sláva. Nabouchat tím 10 vozovou soupravu je za trest. Ideální mašinka na vytahování z rotundy, přistavení cisterny,... Leč na to tu máme početnou řadu 704 a 799. Jako náhrada 714 to není. Na to by se dle mého hodil Effishunter600 mnohem lépe. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019 |
https://auto.bazos.cz/inzerat/101278342/Lokomotiva.php https://auto.bazos.cz/inzerat/101285424/Lokomotiva.php |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2005 |
Doblo. Jedna loko už prodaná, druhá se prodává. Tento týden propadá revize i tk. Takže o to cena bude při prodeji vyšší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2017 |
Petr165: V Bardějově měli T211.0941,ale tato vysoká čísla mají jiný typ střechy.Ta to zřejmě nebude.Nebo máš na mysli jiný stroj? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 7-2009 |
Přesně tak. Tato falešná T211.0650 je postavena na rámu v.č. 5379, takže se jedná o původní stroj T211.0131 od Kopastavu Košice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2010 |
K12V170DR: Neměl jste náhodou tu čest jezdit i se strojem 719.701 - nebo-li motorový "Asynchron"? Tato loko EDB měla, výkonost kompresoru nevím... Jen by mě zajímala oblíbenost, či neoblíbenost mezi strojvedoucími, kteří na ní jezdili. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2012 |
Proč je ta 701.650 v inzerátu nazvaná "elektrolokomotiva"? Nevíte prosím, jestli se budou přepravovat po vlastní ose, nebo náklaďákem? Rád bych jejich odjezd zdokumentoval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 10-2012 |
A hlavně ta T211 z Chrudimi má špatné číslo. Pokud je tedy rekonstruována na řadu 701, proč má jen změněno inv. číslo z 939 na 439?? Měla by mít číslo rekonstrukce. Pokud reko nemá, měla by být označena 700.439 |
K12V170DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 4-2014 |
Lokotraktor: Bohužel, 719.7 jsem v ruce neměl. Ale z mašin na posun 700-704, 714, 731, 742 a 799. Takže nějakou představu o tom co je dobrý na topíráka a co na ranžír představu mám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 7-2009 |
Qua V této záležitosti se neprodleně obraťte na Drážní úřad, neboť výše zmíněný stroj skutečně nedisponuje typem motoru dodaným z výroby a navíc neprošel přečíslovací mašinérií Patrně prací přetížený úředník s kulatým razítkem zfetovaný benzínovými výpary z Wilsonstrasse rozhodl nezabývati se pravěkem motorové trakce a celou akci džetlmensky přehlédnul. Mě spíš zaráží ta jejich "elektrolokomotiva" 650, resp. připojené fotografie. Správci vlečky jsem před 4 roky poskytnul dostatek fotografií nátěru rádoby 50.léta včetně několika celkem podařených variací na dané téma. Následně byla celá mašina zbavena usazenin pšeničných otrub, pesticidů a spór plísní a v říjnu 2015 naštětkována po bolševicku v duchu hesla "Modrá je dobrá". Nezbývá než popřát oběma chrudimským veteránům dlouhý život u nových majitelů ... Zároveň se omlouvám za poněkud nekvalitní fotografii, ale jelikož jsem měl na stejné dopoledne dlouhodobě zarezervován čas na podzimní focení modelky v slatiňanském zámeckém parku, proběhla akce v Chrudimi systémem "Kulový blesk" |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 1-2010 |
V této záležitosti se neprodleně obraťte na Drážní úřad, neboť výše zmíněný stroj skutečně nedisponuje typem motoru dodaným z výroby a navíc neprošel přečíslovací mašinérií. Přesně tak Peťo. Tam už to neřeší. A takových lokomotiv je daleko více. Třeba: 701.828 a na SK 701.790, 701.859. Možná jich bude více? Ale já vím zatím jen o těchto. Tak se pochlub s modelínou.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2012 |
Mě je to fuck, ať si to jezdí třeba s čísly ze Sergeje. Jen jsem chtěl, aby si to zdejší seznamopisci opravili. Tuším že i loko v kovošrotu Kralupy nemá kosher číslo.... (a také ta 701.828) |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 6-2004 |
Ta V60 v papírnách ve Šlapanicích by měla být v. č. 17426. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2011 |
Jedno odstavený na odstavném nádraží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 1-2010 |
Dnes se v okolí Jičína vyskytuje 701.627 a ve večerních hodinách by se měla z Kopidlna (viz. foto) přesunovat přes Jičín směr Ostroměř společně s 810. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2014 |
Ještě jednou Malé Lego tentokrát z druhé strany. Bohužel opět jen mobilem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 12-2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 6-2007 |
T212.1588 odstavená v ZEM Łabędy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 2-2012 |
Vojtag: jezdí se s ni tam vůbec ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 6-2007 |
Nejezdí, má ji tam jen odstavenou jedna z firem zabývajících se servisem lokomotiv |
Bw_Ig
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 7-2012 |
Měl bych jednoduchou otázku: Koliky bylo vyrobeno lokomotiv označení T 211.0 ? (bez rozdílu jestli pro státní dráhy, vlečky neb export). Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2010 |
Bw_Ig: Prameny uvádí 835ks + prototyp T212.0 v ČKD Praha-Libeň |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2012 |
Bw_Ig: dá-li se tomu věřit http://www.skd.cz/lokomotivy/index.htm Ještě si podobný přehled vybavuji v knize pod značkou ČKD, ale tu po ruce nemám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2012 |
V odkazu je třeba vpravo nahoře v kolonce "zvolte typ" rozkliknout a dát na konci "přehled" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 3-2010 |
Zítra vyrazí z Brna Dolního v 11 hodin vlak na výlet po minipivovarech. Odjezd z Tišnova do Nedvědice v cca 12:25.Zpět z Nedvědice vyrazí v cca 15 hodin Pokud vše půjde podle plánů vyrazí na jízdu mašinka T211.0689+bmx, pokud nepůjde vše podle plánů, tak vyrazí 851.032+bmx (Příspěvek byl editován uživatelem RuzaDomek.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2012 |
To toho tedy moc neobejdou.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2012 |
Bw_Ig T211.0 127 ks ČSD T211.1 2 ks ČSD T212.0 1 ks ČKD prototyp T211.05 459 ks průmysl BN 150 10 ks průmysl 900 mm BN 150 189 ks export BN 150 8 ks Indie 1676 mm dohromady 796 ks dle knihy "Pod značkou ČKD" Oproti výše uvedenému přehledu v odkazu je zde rozdíl v počtu ks dodaných pro ČSD o -40 ks, takže jsem Vám asi moc nepomohl. Nicméně spíše bych věřil číslu 167 ks pro ČSD, protože naše 701.018 byla vyrobena jako T211.0137 a dodána ČSD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2015 |
Kolegové, nevíte někdo prosím číslo odstaveného červeného Prasátka v Ostroměři? Děkuji!
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 6-2004 |
T211.0 127 ks ČSD Pro ČSD bylo vyrobeno 167 kusů, ne 127. Potíž je v tom, že autor seznamu v knize Pod značkou ČKD nepovažuje všechny lokomotivy řady T211.0 za dodané ČSD, protože všechny nešly do dep ČSD, ale k podnikům ČSD, k traťovkám a tak podobně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 2-2012 |
PJ3623: tuším 703.642 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2012 |
Statistik - no jo, ale ono těch 40 kusů autorovi chybí i v celkovém součtu (oproti ostatním pramenům - 796 ks versus 835 + 1), takže prostě zmizely a nejsou . |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 5-2002 |
Abych to zamotal ještě víc, tak mně (na základě jiné literatury) vychází 834 prasátek: ČSD: 167 ks průmysl CS: 470 ks (z toho 10 ks na rozchod 900 mm neoznačených T211/T29) Albánie: 2 ks Bulharsko: 38 ks Čína: 41 ks Egypt: 17 ks Indie: 8 ks Irák: 2 ks NDR: 71 ks Polsko: 6 ks Rumunsko 3 ks SSSR: 9 ks Jestli jsou v tom (někde nějak) započítané i 2 ks prototypových T211.1 a záhadný prototyp T212.0(0)01, který jsem nikdy neviděl, to raději nechám na skutečných badatelích.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2012 |
Tajemný_em ono Váš přehled v podstatě koresponduje, za předpokladu, že do průmyslových je zahrnuta i prototypová T 212.0. Pak to vypadá, že nejsou započítány 2 ks T 211.1, které byly dodány ČSD. |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6316 Registrován: 6-2004 |
Máte ty přehledy hezké, ale tazatel se ptal na to, kolik lokomotiv bylo vyrobeno s označením T211.0, ne kolik bylo vyrobeno BN150. A to se obávám, že nebude tak snadné, protože s ohledem na to, kdo se ptá, bych čekal, že chce jinou než povrchní odpověď. Jenže s různě sprzněnou řadou T211.0 vyjížděly i některé lokomotivy na export (doložen je třeba export do NDR). U většiny exportních lokomotiv není označení doloženo vůbec, což opět nevylučuje použití nějakého derivátu T211.0. Takže pokud byl dotaz směřován i na tyto lokomotivy, tak pak je to asi nemožné dát dohromady. Druhá věc je, že ne všechny lokomotivy řady T211.0xxx byly vyrobeny jako T211.0xxx, protože i v dobách kryšpínovských se přeznačovalo (viz například T211.0168 a tak podobně). |
Statistik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6317 Registrován: 6-2004 |
za předpokladu, že do průmyslových je zahrnuta i prototypová T 212.0. Pak to vypadá, že nejsou započítány 2 ks T 211.1, které byly dodány ČSD. Jen takovou poznámku stranou: ty početní přehledy, které furt citujete, netýkají se náhodou jen typu BN 150 M? Nebo jsou tam započítané právě i BN 150 H (ať už normálněrozchodné, tak úzkorozchodné)? Mimo toho, hydraulické prototypy T211.1001 a 1002 (oboje první obsazení) nebyly dodány ČSD, ani je ČSD nevlastnily. záhadný prototyp T212.0(0)01 Pokud je tím myšlena T212.001 (první obsazení), pak jde o prototyp BN150M, jinak tedy T211.0001, později T211.0531 (druhé obsazení ze tří) s koncovou boudou s bočními dveřmi, tedy jeden ze tří prototypů BN 150 (mechanický prototyp, ty dva hydraulické jsou výše zmíněné T211.1001 a 1002). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2012 |
Do početních přehledů jsou zařazeny i BN 150H, tedy 2 ks T 211.1 (původní obsazení řady, nikoliv reko). Předpokládám, že prototyp BN150M je zařazen mezi těmi 167 ks a označení T 212.0 je použito pro prototyp dnešní řady 702, který byl vyroben v ČKD, odpovídalo by to snad uvedenému r.v. 1961 a v přehledu použitému označení DM 1435 B 200. Takto to alespoň vnímám já, netvrdím, že je to 100% správně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Isk3uMkR6q8 Veselé tele jede ze Všechrom do Strančic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8621 Registrován: 6-2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12176 Registrován: 4-2003 |
Dnešní prasoň v Radotíně ... a před 19 lety ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 7-2017 |
co ten komín místo reflektoru?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12180 Registrován: 4-2003 |
To je místo turba ,prostě aby to lépe táhlo |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 11-2006 |
A nebo taky z úplně jiného důvodu. Dejme tomu, že kanály uvnitř rotundy jsou dlouhé zrovna tak na zasunutí mašiny tímhle strojem. Při zajíždění/vyjíždění prase zůstane čelem mezi vraty a výfukové plyny nekončí uvnitř haly nýbrž zůstavají venku. Možná to je alternativní způsob posunu na točně místo 799.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
T212 0018 ve Vrútkách v roce 1996 a 2019. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 3-2006 |
Stav milovické 701 464, po roce se podařilo toliko vyvázat nápravy: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2012 |
Redheat: spíš bych napsal: rok má vyvázané nápravy.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2018 |
Lokomotiva T211 0838 v muzeu v Rokytnici v orlickych horach (Příspěvek byl editován uživatelem zilvar5.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2010 |
při posunu v Brně na Dolním n. |