| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 23. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 23. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 4-2011 
|
Podle mě je poslední dobou problematická křižovatka Mendlovo náměstí × Křížová, protože d-1 směr Bystrc projíždí křižovatkou ještě v době, kdy autům a trolejbusům z Veletržní prokazatelně svítí zelená. Asi to nebude preference, ale problém s délkou soupravy, která při dodržení rychlostí na sjezdové výhybce a následně na té další rozjezdové se musí ploužit a nestíhá čočky. Respektive možná je stihne čelem, ale než to celé vyklidí křižovatku, z Veletržní je dávno ta zelená.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 5-2002 
|
Ahoj všem! Mám dotázek, přesněji prosbu: Zítra razím se synátorem do Brna (do špitálu na Černopolní). Dá se na Černopolní nějak rozumně dostat tramvají ze Židenic (kde vypadneme z vlaku), nebo je lepší dojet osobákem na hlavas a dojít to (jako obvykle) po svých? Jaké jízdenky se kupují pro 15-ti letého ogara?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 7-2003 
|
Z židenic teď žádná tram nejede. Jestli do dětské, tak z hlavního z prvního d-9, nebo z druhýho d-2, která se pak na václavské převleče na d-3. A pozor na hlavní toho taky moc z vlaků nejezdí. Většina jezdí na dolní nádraží, odkud jede a-61 na Hlavní nádraží.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 5-2007 
|
Jízdenka:do dne 15 narozenin zlevněné A 15min/5,-; 60min 6,-. Od 15 let zlevněné B za 20,- a 25,-Kč, což v Brně v zónách 100 a 101 vlastně žádná sleva není. DP se nařízena státní sleva netýká, a brněnský se (na rozdíl od některých v menších městech) dobrovolně nepřidal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7509 Registrován: 1-2007 |
která se pak na václavské převleče na d-3 Na Körnerově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 11-2007 
|
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/6/26/v-brn-brzy-zane-vstavb a-nov-tramvajov-trat-smlouva-podepsna |
|
Wang
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 8-2007 
|
Mouka: Spíš v dočasně zřízené zastávce Francouzská. Tam jsou d-2 a d-3 provozně propojeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5447 Registrován: 11-2007
|
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/6/27/v-brn-vyraz-do-provozu -troje-voz-t6a5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9630 Registrován: 10-2003 
|
Mno nevím nevím. Dělat experimenty s vysokou soupravou, notabene s málo populárním uspořádáním 1+1. Cestující si na Varia docela zvykli. Ale chápu, že tyhle dlouhý krámy se na linky přes Českou hodí ještě míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 5-2007 
|
Jak je vůbec dlouhá 3xT6A5? Zdá se mě že je delší a kapacitnější než LF2+LF1.
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 10-2012 |
Ms222: máš to o 2 příspěvky výš napsané. 45m. Logicky je delší, LF2+LF1 je něco jako K2+T3 a 3x T6 je něco jako 3xT3, takže logicky je delší. Kapacitnější taky, jak už napsal 3260 nad tebou, LF1 a LF2 má 2+1 uspořádání sedadel, kdežto T6 má dobytčák 1+1, takže tam narveš víc lidí.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 7-2003
|
Ono je to sporný. LF klony mají o metr navíc mezi podvozkama, což je oproti T3+K2 nebo 3*T6 o 3m na délku víc. Ale zas tam zavazí schody v interiéru, sedadla 2+1 ..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 12-2011 
|
Konečně na lince 1 jezdí i něco pořádného, co stojí i za fotku ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2017 |
V souvislosti s (nutno dotat že naprosto pitomou, tohle prostě mělo počkat, až bude hotový Zábrdovický most, Cejl, i Dornych a Plotní) výlukou osmičky do Líšně jsem si vybavil jednu věc, která mi dlouho "nedala spát". Je to vyloženě detail a pro pamětníky a fajnšmekry v jednom, proto nečekám, že se dočkám moc konkrétní odpovědi, ale stejně to zkusím. Na několika snímcích (doporučuju zejména bmhd.cz) jsem si všiml, že někdy cca. v roce 1988 se v prostoru zastávky Novolíšeňská povyměňovaly všechny výložníky za nové, a navíc byly "opuštěny" dva sloupy (a strašily tam cca. do půlky 90. let, než je sundali :D). Z jakého důvodu se to dělalo, navíc jen pouhé dva roky od zahájení provozu? A ještě jeden dotaz: Jak vlastně vypadala cesta od šaliny na sídliště předtím, než postavili McDonalda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 10-2012 |
Honza_-_St.: s těma sloupama nevím. Tramvaj zastavovala až na samém konci nástupiště, chodilo se podchodem a byl tam normální chodník. Dřív byly všude podchody a nadchody, nikde se nelezlo přes koleje jak dnes.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2010 
|
podchody byly, ale nikdo tam nechodil ;-) jak je mozny, ze najednou se s 3×cosi u nas a v SK "roztrhl pytel"? zmenily se nejak normy, "drazni zakon", nebo je prebytek vozu? diky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 10-2012 |
Kubisz: lidi těma podchodama normálně chodily, mezi kolejemi bylo zábradlí a nevzpomínám si, že by ho davy přelézaly či to nějak jinak obcházeli, ten plot byl docela dlouhý, občas se našel tydýt co to přelézal, ale těch bylo minimum. Bavíme se o roku 1986 - 1989. Na Novolíšeňskou která se jmenovala Líšeň Vítězného února se začalo jezdit v roce 1986, linka 10. To samé na Masarove, tam se chodilo po tom dlouhém chodníku ze zastávky od města směr Kotlanova, kdysi zastávka Líšeň a nikdo nelezl přes koleje. Jen na bývalé konečné Kotlanova kdysi Líšeň, až se tam tramvaj protáhla v roce 1989, linka 10, 11 a 13, tak lezly lidi přes koleje v místě označníku Výstup. Tam ale neni tuším do dnes přechod přes koleje a lezou tama lidi do dnes.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2010
|
M2359: ja to mam zase z Bastru a na Ondrouskove snad "nikdo" nechodil podchodem, ale kazdej prelezl (obesel) plot... tam to bylo dost blbe, ze se ze shora slo dolu, pak na urovni koleji zase dolu a pak prudky schody nahoru ke smeru do mesta a to se "nikomu" nechtelo :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2011 
|
Ještě v 70. letech si spousta lidí na světě myslela, že je možné chodce dostat do podchodu či nadchodu a že auta či šaliny budou jezdit pohodlně na úrovni terénu a všichni ostatní se přizpůsobí. Ale už je to takových 25 - 30 let, kdy si řada lidí uvědomila, že je to nesmysl. Má se to odehrávat na stejné rovině, pokud nejste ve městě kde je gigantická hustota osídlení, což Brno rozhodně není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 10-2012 |
Kubisz: do Bystrce já jezdil málo, tenkrát jsem se do Bystrce moc nedostal, bydlel jsem v Líšni. Tramvajovou trať si pamatuju od stavby, chodil jsme tam už jako děcko když ještě tam žádné tramvaje nejezdily, taky na stavbu a taky až tam začly tramvaje jezdit. Na 10 2x T2 a nebo 2x T3, pozdeji přibyly 11 a 13 když se začlo jezdit až na dnešní Kotlanovu a to byly K2 jak na 13 tak na 11.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017 |
Já si pamatuju dobře (byť jsem byl tenkrát prtě), že na přelomu 80. a 90. let jsme normálně chodívali i dnes takřka nepoužívaným podchodem u zastávky Růženin dvůr. V 80. letech byli opravdu lidi víc navyklí těma podchodama chodit, a důvod byl prostý - byly aspoň o trochu víc hlídaný a udržovaný (byť i tehdy byly častým cílem vandalů, ale ve srovnání s dneškem jako by to ani nebylo). Pak začali nějakí pitomci lidi tahat na přechody, podchody a nadchody se přestaly udržovat a opouštěly, a to úplně zbytečně. Ano, často je to o pár kroků víc, ale to je holt jen o tom, že lidi jsou líní a musí si zkracovat cestu, kde nemají co dělat (dokonce i na nádražích s podchodem - viz. Blansko - a nejednou to dopadne tragicky). Zrovna pokud jde o tratě do Bohunic, Bystrce a Líšně, tam nemají přechody vůbec co dělat. To jsou vlastně rychlodrážní úseky, tam má být jakýkoliv křížení mimoúrovňový. To už by se mohly rovnou dělat přechody v Praze v metru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 10-2012 |
Honza_-_St.: musím souhlasit. Já chodil na základku na tehdejší ZŠ Mifkova, dnes je to ZŠ Novolíšeňská, je to ta škola u zastávky autobusu Rotreklova, vždy tam byl podchod a všechny děcka všech ročníků jsme chodily podchodem a ani nás nenapadlo lézt přes silnic. Před pár lety se tam udělal přechod a dnes v době školy tam stávají policajti a zastavují auta aby dětičky přešli přes silnic, přestože je vedle opravený bezpečný podchod, zkrácení cesty po silnici je nula nula nic. Nic se nikde neobchází. Nedává to smysl.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2011
|
Jak jsem psal, koncept podchodů a nadchodů je zkrátka mrtvý a tam kde to skutečně není třeba tak jsou minimálně využívané. Krásný případ zaniklého podchodu u Zoologické zahrady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7518 Registrován: 1-2007 |
Zrovna pokud jde o tratě do Bohunic, Bystrce a Líšně, tam nemají přechody vůbec co dělat. Pokud tramvaje zastavují čely k sobě a mezi jejich čely je přechod, nepřijde mi to nebezpečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2017 |
Podchod u ZOO zanikl právě proto, že tam nějaký tydýt v devadesátkách udělal přechod přes koleje. Pak vše následovalo v rychlém sledu - podchod se přestal používat a udržovat, vandalové a vandráci si ho upravili k obrazu svému, a šel do kytek, za několik let doslova. A místo něj je tam pitomej retardér zbytečně zbržďující auta. To není pokrok, to je naopak velkej krok zpátky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 5-2009 
|
Mouka: Ano, na rychlodráze ať jsou přechody přes koleje v zastávkách, klidně i klasických, kde tramvaje staví vedle sebe, ale nikde jinde. Problém s podchody vidím ve více faktorech. 1. Je pohodlnější využít zebru přes silnici, původně určenou pro hendikepované. 2. Vandalismus, bezdomovci, polofunkční či nefunkční osvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7522 Registrován: 1-2007 |
Jeden brněnský podchod dopadl takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2011
|
 Honza_-_St.:"Podchod u ZOO zanikl právě proto, že tam nějaký tydýt v devadesátkách udělal přechod přes koleje. Pak vše následovalo v rychlém sledu - podchod se přestal používat a udržovat, vandalové a vandráci si ho upravili k obrazu svému, a šel do kytek, za několik let doslova. A místo něj je tam pitomej retardér zbytečně zbržďující auta. To není pokrok, to je naopak velkej krok zpátky." Tak určitě, chudáci řidiči a jejich autíčka musí zastavit na přechodu. Nejenom hendikepovaní, ale i maminky s kočárky a další imobilní spoluobčané jsou rádi za ten přechod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 10-2012 |
Tak hlavně čím více mimoúrovňových křížení chodec x auto tím lépa. V podchodu či na nadchodu ti děcko pod kola neskočí. Také každý rozjezd auta, autobusu či náklaďáku je hluk i smrad, takže je to plus i pro ekologii. A hlavně zmíněná Novolíšeňská, Masarova a Kotlanova měly či doposud mají podchody a nadchody bezbariérové. Mouka: tím, že se zastávky udělaly čumákama k sobě, tak soupravy nezastavují na konci nástupiště, ale uprostřed a tím se kapacita nástupiště zmenšila na jednu soupravu a když se soupravy sjedou, tak se na zastávku dvě nevejdou, přestože je zastávka dostatečně dlouhá pro dvě soupravy.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2017 |
Xcav8: Automobilisty taky dvakrát nežeru, ale když tam udělali podchod už pár let před mým narozením, tak je jeho náhrada přechodem s retardérem opravdu pitomost. A invalidama mě nikdo nedojme, nemluvě o tom, že je dnes přece v módě přistavovat do podchodů výtahy, tak by to mohlo jít i tam. M2359: Přesně. Tam mysleli na kočárky i na vozíčkáře. Jediný, co bych vytknul, je ta Masarova, tam byl už před rokem 2004 na severní straně zastávky provizorní panelový přechod (z jakého důvodu a jestli už od roku 1989 nebo až od 90. let, opravdu nevím). Podle mě to byla volovina, bylo to dobrý akorát na to, aby to tam někoho smetlo. Jestli tolika lidem přišlo obcházení na Synkovu a Zikovu moc dlouhý, tak tam mohli dodatečně postavit nějakou lávku, která by tu cestu zkrátila (stačily by schody, pro invalidy by byla dál jen ta jižní cesta). Ale přechod tam neměl být ani ten původní, ani ten současný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2010
|
...Krásný případ zaniklého podchodu u Zoologické zahrady... ten podchod tam furt realne je, nebo uz ho zasypali? ja si pamatuju naposledy jen to zakryti panelama, pak uz sem tam nebyldel... ta hopsoda je parada, jen netusim, jak to nekdo mohl schvalit pro provoz ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 10-2003 
|
ten podchod tam furt realne je, nebo uz ho zasypali? ja si pamatuju naposledy jen to zakryti panelama, pak uz sem tam nebyldel... Podchod tam porad je, akorat je zakonzervovany. Nicmene zrovna v tomto miste nebyla moznost se s kocarkem jednoduse (s invalidnim vozikem vubec) dostat z oblasti namesti 28.dubna k ZOO (radu bezte pres prechod u Kamenolomu neberu). Zrizeni prechodu bylo logickym dusledkem silne nevyhovujiciho stavu. Vsem priznivcum reseni podchodu s vytahem doporucuji jizdu vytahem u Vozovny Komin, aby videli, jak takovyto vytah vypada (a to u Vozovny Komin se jedna o soucast hlidaneho objektu ...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 12-2011
|
Trojička ještě jednou. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 9-2008 
|
Trojče ilustračně shora z Denisek...
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí.
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 11-2008 
|
Když už se nám tu rozmohl takový ten nešvar, jde o spojování vozů do trojčat, při akci jedněch nejmenovaných zelených dopravně založených stránek se proháněla trojice T3R.PV, neplánuje se to zkusit nasadit na linku? Abych jen nežvanil o ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ních záležitostech, přidávám takové běžné foto, z bězného provozu kdy se potká pětka se čtyřkou a k tomu jim tam kření kačena a kus kostela ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 5-2002 
|
Taky už ho mám ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 10-2010 |
Rem: "Když už se nám tu rozmohl takový ten nešvar, jde o spojování vozů do trojčat, při akci jedněch nejmenovaných zelených dopravně založených stránek se proháněla trojice T3R.PV, neplánuje se to zkusit nasadit na linku? Abych jen nežvanil o ních záležitostech, přidávám takové běžné foto, z bězného provozu kdy se potká pětka se čtyřkou a k tomu jim tam kření kačena a kus kostela " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 2-2005 
|
Zítra trojče, minimálně dopoledne, nebude .. takže si zapněte nějaké pěkné stránky a roňte do kapesníčků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2007
|
takže KT8?
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 10-2010 |
Trojče nakonec během dopoledne vyjelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 4-2011
|
Všiml jsem si správně, že ze "zastávky vídeňského typu" na Údolí je nějaký paskvilní perón vylézající do vozovky, který musí řidiči objíždět po kolejích? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 4-2005 
|
Malé odskočení od trolejbusů: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4776 Registrován: 5-2002
|
Moc moderní ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") : 10.7.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2017 |
Focus1976: "Všiml jsem si správně, že ze "zastávky vídeňského typu" na Údolí je nějaký paskvilní perón vylézající do vozovky, který musí řidiči objíždět po kolejích? "Rekonstrukce Údolní je celkově projektantský majstrštyk... Projektanti se zabývali sítěmi a TT a kolem toho lupnuli chodníky a silnice místo toho, aby se rekonstruovala ulice... V zastávce Všetičkova směr centrum by podle mého názoru rozumný inženýr umístil chodník, jenže to by asi vyžadovalo změnu vedení sítí pod zemí a to v zadání nebylo... A navíc se jim tam "nevlezl" přechod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 5-2007
|
Focus1976:správně to nesmí objíždět po kolejích
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 10-2010 |
Výsledná podoba projektu je vždy závislá na politickém vedení města a na požadavcích všech subjektů, které se k projektu vyjadřují a schvalují ho. V diskutovaném případě zastávek na Údolní je objíždění přikázáno dopravním značením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 9-2003 
|
Já jsem si myslel, že "paskvilní perón, vylézající do vozovky, který musí řidiči objíždět po kolejích" je zastávka brněnského typu a to objíždění po kolejích je tam schválně, aby řidiči museli za stanicující tramvají zastavit a nerozháněli substrát na zastávce.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 4-2011
|
Já jsem si myslel, že "paskvilní perón, vylézající do vozovky, který musí řidiči objíždět po kolejích" je zastávka brněnského typu a to objíždění po kolejích je tam schválně, aby řidiči museli za stanicující tramvají zastavit a nerozháněli substrát na zastávce. Pokud by to město OD ZAČÁTKU pomýšlelo vyřešit jako Klusáčkovu, vypadalo by to tam úplně jinak a i ten přechod by tam byl rovnou. Tohle ale měla být naprosto obyčejná zastávka typu Kořískova/Filkukova (resp. Výstaviště Flora v Olomouci), kde zvýšená dlažba nahrazuje i bezbariérový ostrůvek a nájezd na něj, přičemž "je spoléháno" na inteligenci jak řidičů, tak cestujících. Paradoxně kdyby tam byl normální pruh, bylo by to jako spooousta jiných zastávek (Nerudova, ještě nedávno Zvonařka atd.), kde auta ví, že mají zůstat stát za stanicující tramvají, a cestující ví, že vlézt tam můžou až ve chvíli, kdy tam stojí tramvaj, ne že tam budou čekat. Ale to, co je na té Všetičkově teď, je klasické chránění lidí před jimi samými. No a teď mi řekněte, jestli po tomhle překombinovaném "řešení" je to vozovka, kam nikdo nikdy nesmí vjet, bo plná čára, nebo jestli z toho tím značením vznikla součást chodníku, kde si čistě teoreticky můžu rozdělat židličku a sednout si.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 9-2003
|
Focus: Tak pošli nějaké obrázky.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2017 |
Zastávka brněnského typu je opravdu příznačný název. Důležitá poznámka - narozdíl od "kasselského" obrubníku není tento typ zastávky v místě vzniku preferovaným řešením. Naprostá většina zastávek, kde se kříží tram a auta, jsou ve Vídni udělané jako Klusáčkova (nebo spíš naopak ). To by se koneckonců nejvíce hodilo i na Údolní - v místě zastávky mys a 1 pruh v každém směru, mimo zastávky eventuelně rozšíření na víc pruhů (a nebo mimo křižovatky prostě jen sdílený pruh pro šalinu a auto a po stranách cyklopruhy, ale to je asi fantazie). Ono se v tom kopci + do zatáčky stejně pěkně blbě předjíždí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 10-2012 |
Tady je i jiné foto: https://brno.rozhlas.cz/sites/default/files/images/ba3d11d55cfff1 e3125a9401552d592d.JPG celkově je to tam nějaké nepovedené.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Luda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nemá někdo informace kdy by měli do Brna dodat komponenty na EVO2? Protože podle článku na bmhd.cz který bilancuje za rokem 2018 a naznačuje výhled na další roky měla dorazit během června. U takhle velkého projektu bych čekal zahájení s velkou pozorností,ale to jsem nikde nezaznamenal. https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1547# |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 10-2012 |
Dnes na zkušební jízde 99.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002 
|
Něco k té Údolní: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2876156-pres-ostruvek-nebo- po-kolejich-ridici-nechapou-znaceni-u-zastavek-v-udolni-ulici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2002 |
Strejda gůgl je má: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/9271719 https://smlouvy.gov.cz/smlouva/9558495 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2012 |
K té Údolní, odkaz co jsem dal bylo původní správné provedení a pak se to změnilo na ten paskvil co poslal HonzaBr? To je tedy úlet, budu muset se tam jít podívat.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 4-2011
|
Takže: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/prechod-zmena-pruhy-zmateni-ridi ci-zastavka-vsetickova-udolni-ulice-brno.A190722_150449_brno-zpra vy_mos1 Geneze: - Nebyl tam přechod, ale byla tam zastávka vídeňského typu, která se evidentně měla projíždět jako Filkukova. - Lidi pindali, že není přechod. - Přechod se musel zpětně domalovat, ulice uměle "zúžit". - Z pojížděné zastávky, kde jsou i nájezdy a sjezdy, je nástupiště. - Podle náměstka to jinak nešlo. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 10-2012 |
To bude asi tím nesmyslným nařízením bůh ví odkud, že přechod může mít jen určitou délku a pokud je silnic širší, musí tam být ten debilní ostrůvek co se teď všude dělají (řidiči se do toho s osobákama trefují celkem dobře, s náklaďákama a autobusama hůře a kamiony to berou přes obrubníky těch zůžení a ostrůvků),zdá se, že sem se ten ostrůvek nevešel, protože koleje a tak vymysleli tento nesmysl. Bude to podobná pitomost jak v Juliánově ten prohnutý ostrůvek u špuntu výstupní zastávky Juliánov.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neví někdo, proč vlastně d-2 nezatahuje do Medlánek přímo z Maliňáku, ale jede se podle mého soudu naprosto zbytečně otáčet na Körnerovu? Vždyť to všechno v pohodě pobere x11, ani zastavování na stejném nástupišti kvůli přestupu by tady nebylo překážkou, d-2 by jenom odbočila za zastávkou na výhybce doleva a vrátila se zpátky na trasu d-1... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 10-2010 |
Focus: Náměstek má pravdu. Ulice je po rekonstrukci v ochranné lhůtě a stavební zásah nepřipadá v úvahu. M2359: Ten předpis je ČSN 736110. Délka neděleného přechodu neřízeného SSZ může být maximálně 7,0 m u rekonstrukcí a 6,5 u novostaveb. |