Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 04. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 04. 2019

dolů
   autor příspěvek
Mladějov
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 00:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13749
Registrován: 3-2007
>ale na Václavském náměstí budou, alespoň doufám zastávky i pro denní provoz s přístřešky pro cestující

A ono je TT na Vn něčím jiným, než PR nějakého politika, že už se bavíte o přístřešcích ?
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 09:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 12-2007
Mladějov: Buď současná koalice na pražské radnici prosadí zahájení výstavby nějaké tramvajové trati a trasy metra D, anebo po komunálních volbách v roce 2022 končí. Ale chtěl jsem jenom uvést, že čekání v noci na tramvaj ve Spálené ulici není nic moc.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 4-2011
Dobrý den, zajímalo by mě, jestli se v rámci debaty "jak to odjezdit a naplánovat šichty" někdy skutečně vážně neřešilo, že ty noční tramvajové linky "převezmou" autobusy a že by některé okrajové části (tj. ty přestupy z dnešních tramvají na dnešní busy) převzaly linky dopravců SČK do okolních vesnic (prostě viz IDS JMK). Beru to podle toho, že řidičů autobusů je víc a líp se to plánuje, a asi i brigádníků s ŘP je víc než brigádníků s průkazem způsobilosti.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14879
Registrován: 10-2004
Focus1976: Řidičů autobusů je teď údajně větší nedostatek než řidičů tramvají. Opravdu nechápu snahu decimovat tramvajovou noční dopravu, která jezdí o víkendech ve své centrální části vytížená až přetížená. Jestli chce někdo šetřit řidiče a šichty ať zabrousí do skutečných zbytečností jako 14 ve Vysočanech nebo 4 linky ve špičkách do Modřan.
Petr_k
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12665
Registrován: 4-2003
Řidičů autobusů je možná papírově více, ale ne tolik, aby se přesun 50 ks z denního na noční provoz nepodepsal na denním vypravení, který je na knap i u DPP.

Kacířskou myšlenkou je, že by si část šefců udělala papíry na busík a případné plánované NAD si jezdili sami.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 10:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5585
Registrován: 7-2011
Petr_k:
"Kacířskou myšlenkou je, že by si část šefců udělala papíry na busík a případné plánované NAD si jezdili sami."
To si stejně nepomůžeš, protože když někudy nejede tram, jede jinudy, takže lidi stejně neušetříš. Jedině snad při výlukách nějakých koncových úseků typu Bráník - Modřany, že odpadne pár pořadí, ale úspora lidí je stejně minimální. Těch pár "ušetřenejch" řidičů by to nevytrhlo.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 11:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 1-2007
Taktně by neškodilo připomenout, že v Modřanech probíhá nová výstavba, takže počet cestujících roste navíc čtyři linky do Modřan natáhhe cestující, kteří by jinak jeli autobusy na Smíchov nebo Kačerov. Navíc tramvaje se v průběhu trasy do centra zaplní. Nešťastné jsou spíše 2 sólové linky na tomhle rameni. Osobně si myslím, že by se dala redukovat linka 2 minimálně večer a o víkendu z Petřin jen na Hradčanskou nebo jedna z linek 20 resp. 26 jen do stanice Červený Vrch.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8689
Registrován: 5-2002
Paes: My z Prahy 6 si zase myslíme, že do Modřan je počet spojů předimenzovaný a některé linky od Modřan by mohly končit u Podolské vodárny nebo na Dvorcích.
Petr_k
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12666
Registrován: 4-2003
Bobik - to jednak, ale druhak se naráží na §1 - nikdy se to tak nedělalo [biggrin]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 15:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7972
Registrován: 2-2006
Petr_k:
"Bobik - to jednak, ale druhak se naráží na §1 - nikdy se to tak nedělalo [biggrin]"
Ono se to tak ale běžně dělá, spousta tramvajáků má papíry na bus a kdyby to ještě zaměstnavatel trochu podpořil, mohlo by být klidně víc...
Otázkou je návratnost, jelikož i takhle se často naráží na zákonný limity.
Borovička:
"Paes: My z Prahy 6 si zase myslíme, že do Modřan je počet spojů předimenzovaný a některé linky od Modřan by mohly končit u Podolské vodárny nebo na Dvorcích."
To je prostě klasickej NIMBY efekt... [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 15:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2007
Demon3: Rozdíl je v tom, že na Praze 12 není metro (navíc metro do centra) a vlak nám taky nejezdí přímo do centra.
Pátek, 05. dubna 2019 - 12:06:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 1-2012
Wagon:

"Buď současná koalice na pražské radnici prosadí zahájení výstavby nějaké tramvajové trati a trasy metra D, anebo po komunálních volbách v roce 2022 končí."

Skončí ještě letos.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Smithers
Pátek, 05. dubna 2019 - 16:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2007
Skončí ještě letos.
Co vsadíte? [proud]
pozorující
Pátek, 05. dubna 2019 - 17:46:36  
Neregistrovaný host
vizionář:
"
Skončí ještě letos."

Moc je silnější stimulant než jakýkoliv ideový nebo věcný rozpor...
Pátek, 05. dubna 2019 - 17:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 6-2016
V pořadu Rozstřel na webu iDnes.cz dnes promluvil náměstek primátora hl.m. Prahy pro dopravu Adam Scheinherr.

Odkaz: Geologický průzkum na metro D začne letos, řekl v Rozstřelu radní Scheinherr

Témata: pražské mosty, výstavba metra D, rychlodráha na letiště, spory v koalici.
Nocni cestujici
Pátek, 05. dubna 2019 - 20:11:02  
Neregistrovaný host
Orky: Na řádcích výše jsem zmínil z jakého důvodu ty linky tečou - nejzásadnější příčinou je, že zajišťují přespříliš směrových vazeb najednou (př. Francouzkou jezdí lidé, kteří by jí jezdit vůbec neměli (!)). Tam se kvůli tomu v kritických časech může jezdit klidně co pět minut, ale to prostě není řešení. Naopak jako řešení jsem nenavrhnul nic, co by se při jiných dřívějších optimalizacích nejen denního provozu v Praze, ale i jinde nedělalo, tj.:
1) rozptýlení přepravních proudů vytvořením nových směrových nabídek, které dnes zcela evidentně chybí.
2) rozmělnění časových poloh jednotlivých spojů, aby to nejezdilo za sebou. Sám Bobik tu několikrát psal, že z Lazarský přes Václavák první sólo teče, ve druhý je co se nevešlo a třetí je prázdná.
Opřu-li se opět o slova Bobika, sám tu dříve Martinu Fafejtovi potvrzoval slova o tom, jakým způsobem linky 907, 8, 9 pomáhají linkám 91 a 96. Nevím, proč by se v tomhle způsobu odlehčování pomáhat i nadále, když se ve všech směrech jedná o provozně nejméně náročné opatření. Počet dnes přetěžovaných úseků spojů je v celkovém objemu marginální a proto by se měly řešit tyto problémové úseky jednotlivých spojů a ne předimenzovávat zbytečně nabídku v celém městě.
Z autobusových linek, jediná která opravdu potřebuje mít za dnešního stavu interval 20 minut, je linka 911, kterou bych však osobně řešil zřízením nějaké celotýdenní posily v obdobné trase, protože jednoduše není v možnostech 911, zajistit docházkovou vzdálenost do všech obsluhovaných území.
Konkrétně:
-nic nejezdí ul. Hviezdoslavova
-z oblasti Chodovské tvrze se dá jet do centra do centra 905, ale ta je šíleně pomalá, byť chápu, že jejím účelem je zajistit i lokální spojení s Prahou 4
-v Holešovicích 905/911 přes Argentinskou jsou fajn, ale obraty tam mají minimální a 94 tam problémy pořád, proto vést navrhovanou linku ul. Komunardů.
-Praha 9 se nám neustále rozrůstá a přeci jen to do dnes již hustě osídlených okolí ulic Lovosická a Beranových/Veselská je ze současné 911 dost z ruky.
Ještě doplním, že oba vycházíme z průzkumu z doby, kdy ještě 907, 8, 9, 13 nejezdili skrz centrum...

Wagon: Jasně, i to může být řešení.
Pátek, 05. dubna 2019 - 20:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 1-2007
Zajímvá výluka bude na Zahradním Městě. Linka 195 bude jezdit po Práčské ulici, nabízí se otázka, zda by nemohlo dojít k trvalému prohození tras linek 195 s 138 a 101 (154) které by jezdily přes Polikliniku Zahradní Město. (linku 154 bych nejraději úplně zrušil a nahradil ji něčím smysluplným).
Pátek, 05. dubna 2019 - 20:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14882
Registrován: 10-2004
Nocni cestujici: Pokud je noční doprava o víkednech v centru jako celek v rozsahu akorát až na hraně je totální kravina její omezení. Prostým přeskládáním linek a změně přepravních proudů nemůžete dospět k tomu, že najednou bude stačit dvoutřetinový počet spojů. Opírat o slova kohokoliv se nemůžete, opřít se můžete akorát o skutečně změřená data. Názorná ukázka rozjezdu 0:50 z Lazarské, čísla z průzkumu Václavské náměstí:
linka 52, odj. 0:53 50 cestujících
linka 51, odj. 0:54 72 cestujících (=> za standardem kvality)
linka 58, odj. 0:55 63 cestujících (=> 90% vytíženost)
Linky 907,8,9,13 nemohly svou trasou a intervalem přespět k tomu, aby byl úbytek cestujících v centru na úrovni 30%.
Sobota, 06. dubna 2019 - 06:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2016
Tak od 19.4. bude zřízena ještě jedna tramvajová zastávka, a to "Planetárium Praha" na konci kusé koleje ve Stromovce. [happy] Nevíte někdo bližší důvod a jakou linku by tam chtěli ukončovat? Že by 41?
vencavasek
Sobota, 06. dubna 2019 - 08:58:03  
Neregistrovaný host
Orky:
Oceňuju v diskuzi přesná čísla, ale nějaký jiný rozjezd bys tam neměl?
Toto jsou první spoje na těch linkách, takže obsazenost není důsledkem intervalu noční dopravy, ale toho, kdy jela naposled denní linka příslušným směrem.[wink]
Sobota, 06. dubna 2019 - 10:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14885
Registrován: 10-2004
vencavasek: V 0:50 jsem volil schválně, protože už nejde o první spoje na linkách, ale o třetí, které už ovlivněně denní dopravou nejsou. A pokud chceš vědět něco víc, máš možnost, výše je odkaz.
Sobota, 06. dubna 2019 - 13:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2016
Pechi:
"Tak od 19.4. bude zřízena ještě jedna tramvajová zastávka, a to "Planetárium Praha" na konci kusé koleje ve Stromovce. [happy] Nevíte někdo bližší důvod a jakou linku by tam chtěli ukončovat? Že by 41?"

Tak update: Už je k vidění linky 41 od 19.4. a opravdu je na ní nástupní zastávka Planetárium Praha.
Sobota, 06. dubna 2019 - 15:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5588
Registrován: 7-2011
Orky:
" V 0:50 jsem volil schválně, protože už nejde o první spoje na linkách, ale o třetí, které už ovlivněně denní dopravou nejsou. "
Nojo, ale to už začíná "klid" (sedlo), kdy ti, co vyhnali z hospod zavírajících kolem půlnoci se už pomalu přesunuli do klubů či domů. Další "špička" začne až po třetí, kdy se budou potácet z klubů. [happy]
Sobota, 06. dubna 2019 - 16:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14886
Registrován: 10-2004
Bobik: U linek 51 a 58 jde o nejvytíženější spoje za celou noc a linky 52 jde o třetí nejvytíženější spoj. Jen dokazuješ to, co říkám, že Tě "Noční spoje" nemá brát moc vážně... [happy]
Sobota, 06. dubna 2019 - 17:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5589
Registrován: 7-2011
Orky:
" U linek 51 a 58 jde o nejvytíženější spoje za celou noc a linky 52 jde o třetí nejvytíženější spoj. "
Jo, za jeden (nějakej) den. Však to nerozporuju , to je klidně možný. Já ale mluvím o dlouhodobém (samozřejmě vlastním, takže subjektivním a neoficiálním) průzkumu. A z dlouhodobého hlediska je to tak, jak říkám já. Nebo máš snad nějaký oficiální data, který by to rozporovala? [happy]
Nic proti oficiálním průzkumům, samozřejmě, jenže u nich je problém, že to je jeden (nějaký) den. Nedělá se žádný "dlouhodobý průměr". A i ten jeden konkrétní den může mít milion podob - záleží jestli prší, je hezky, je nějaká akce, přijelo víc chlastacích zájezdů apod. Takže operování průzkumem za jeden den je ono "dělání přesných závěrů z nepřesných čísel".
Sobota, 06. dubna 2019 - 19:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 1-2012
pozorující + Smithers:

Nevsadím. Kolik zastupitelů mají Piráti? 13. Kolik ODS? 14. A ODS je teď přece v kursu, co se rituálně zbavila Klause, mohou začít námluvy s Pospíšilem a Čižinským. Naopak Piráti začínají být ohroženým druhem.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Fkam
Sobota, 06. dubna 2019 - 19:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 3-2011
Proč se to jednoduše nevyřeší počítadly nastupujících a vystupujících ve dveřích ? Takhle to máme my a nemusíme dělat žádné průzkumy a máme neustále k dispozici aktuální data.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Nocni cestujici
Neděle, 07. dubna 2019 - 00:04:42  
Neregistrovaný host
Orky: Teoretickou rovinu jsme probrali dostatečně, proto kvituji, že se přesouváme do praktické části problému a rovnou do jednoho z nejvytíženějších míst v síti, na trať přes Václavské náměstí, kde se nejlépe ukáže, jak návrh řeší diskutované aspekty provozu. V příloze zasílám aktualizované schéma o doposud pouze diskutovanou linku 90 a menší úpravu linek 907, 8, 9. Začleněním linky 90 do schématu došlo k prohození časových poloh v jednotlivých svazcích pro zachování nutných prokladů v relacích typu Václavské náměstí – Anděl/Flora apod., na koncepci návrhu jako takového to však nic nemění.

Aktualizovaný návrh návrh linkového vedení
Tramvaje
90: Nádraží Podbaba – po lince 18 – Národní třída – Lazarská – Václavské náměstí – Muzeum – Flora - Spojovací
91: Divoká Šárka - ... - Flora - po lince 10 - Kobylisy - Vozovna Kobylisy
92: Levského - ... - Karlovo náměstí - Národní třída - po současné lince 93 - Sídliště Ďáblice (i v rámci prohození 910 a 911 od IPP na sever města, ale o tom kdyžtak někdy jindy)
93: Vozovna Pankrác - ... - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Hlavní nádraží - po lince 9 - Spojovací
94: Beze změny trasy
95: ÚDDP - ... - Jindřišská - po současné lince 92 - Lehovec
96: Beze změny
97: Beze změny
98: Sídliště Řepy – ... – Flora – po lince 26 – Nadrazi Hostivar
99: Beze změny

Autobusy:
905/911 vedeny přes Strossmayerovo náměstí
907/909 Letiště/Suchdol – ... -Nám. republiky – Masaryčka – Hlavák – Muzeum – Radhošťská – Orionka – po lince 175 na Skalku (souvislosti s linkami 901/906, když tak také někdy později), souhrnný pravidelný interval 30 minut.
908 beze změny, interval 60 min, v prokladu s 918
918 Lipence – Anděl – jako 908 do Limuzské – dále jako dnešní 909 na Sídliště Rohožník, interval 60 min, v prokladu s 908, v centrálním úseku pomáhá 908, v koncových úsecích nahrazuje zrušené části linek 907 (Lipence) a 909 (Rohožník). Výhodou oproti dnešku, je že je souhrnný interval 30 min, který na současném svazku 907/908 není. Opatření umožňuje časově rovnoměrnější rozložení spojů. 908/918 nově zajišťuje přímé spojení Anděla s Ohradou, které se přesměrováním 98 ruší, v intervalu 30 min za 2/3 čas.


K vámi uváděným linkám:

92 ... při int. 30 min: 50*1,5 = 75 cestujících, zde těsně za hranicí standardů. Nabízená kapacita by ale kvůli přibývajícím cestujícím v úseku Jindřišská - Florenc měla být samozřejmě vyšší.
Řešení?
-byť minimálně, tak nějaké odlehčení dnes zajišťuje současná linka 913.
-Dnes se v Lazarské přestupuje do 92 z 91, 93, 98 a 99.
S 98 a 99 se toho moc udělat nedá.
93 přijíždí od Pankráce do CPZ minimálně vytížená.
91 přijíždí od Ječné nezanedbatelně vytížená a pokud jsou zde nějací přestupující do 92, měli by to být ti, jež přestupují do 92 za cílem cesty do oblasti Florence nebo Karlína. Pokud na Palmovku a dále, mají využít navržené linky 91 ve stopě trasy 10 na Palmovku. Je tristní, když jste na Šumavské a vyhledávač vám nabízí cestu přes CPZ! http://spojeni.dpp.cz/ConnForm.aspx?cl=C&res=1&tom=0&f=%C5%A0umav sk%C3%A1&fvlc=%C5%A0umavsk%C3%A1%7C-1%7C-1%7C301003%7C3236&t=Palm ovka&tvlc=Palmovka%7C-1%7C-1%7C301003%7C2419&v=&vvlc=&date=6.4.20 19&time=02%3A00&isdep=1&alg=1&chn=7&cmdSearch=vyhledat

-na závěr nesmíme opomenout fakt, že z vámi uvedeného spoje linky 92 se na Palmovce (1:09) ve vyšším počtu (30 cestujících) vystupovalo, tedy spíše přestupovalo na tehdejší linku 903 na Rohožník (1:19). Dnes tuto relaci řeší linka 909 – opět ulehčení linkám v centru BUS linkami.
Suma sumárum i při intervalu 30 min by více jak 50 cestujících nemělo opouštět Václavák tímto spojem.

91 ... při int. 30 min: 72*1.5 = 108 cestujících
Řešení?
-4 až 7 min před ní jedou přes Masaryčku 94, 905, 907 a 909.
-kapacita linky 90, jež je v prokladu z Václavského náměstí s linkou 91 ve směru na Prahu 6 a do oblasti Hradčanské a Vítězného náměstí dojede krapet rychleji
-další odlehčení zajistí linky 907 a 909 i v relaci Orionka – Vinohradská ulice – Hlavní nádraží - ... – Praha 6, jejichž časové polohy jsou navrhnuty právě před spoji linky 91 ve směru na Prahu 6.
Suma sumárum, na Prahu 6 už z východní části centra města nejezdí jen linka 91, ale i 90 a 907/909 (94, 905 pomáhají v centrální části). Kapacita se oproti dnešku tedy dost výrazně navyšuje a i zrychluje. Troufnu si tvrdit, že takové opatření dokáže přesunout i více než třetinu cestujících. Čili jsme opět pod hranicí standardů.

98 ... při int 30 min: 63*1.5= 95 cestujících
Zde se velmi podepisuje to, že jako první noční spoj jede na Floru a Koněvovu [to současná 95 s odjezdy v 0:30 a 0:40 z CPZ (ano, tyto dva spoje za sebou tam jsou) nejede]
Řešení?
-V mém návrhu pod číslem 93, končící na Spojovací, jede přímo Olšanskou.
-obecně dochází k výraznému rozmělnění nabídky, kdy z centrální části města jedou do oblasti Flory linky 90, 91, 98, 907, 909. Do oblasti Biskupcovy 91, 93, 908/918 nahrazují přímé spojení s levým břehem za 2/3 čas
-opět, jsem-li někde v okolí TT přes I.P.Pavlova, linka 91 ve stopě denní 10 mne do oblasti Biskupcovy a dál doveze a nemusí člověk svou přítomností zaplňovat spoje přes trať na Václavské náměstí
-byť minimálně, nějakou úlevu v trase Hlavní nádraží – Vinohradská třída - Orionka zajistí 907/909
-svazek linek 908/918, jež nám jede z Anděla přes IPP, Muzeum, Hlavní nádraží, Masaryčku a Florenc Husitskou a Koněvovou ulicí na Ohradu
Suma sumárum, cestujícím na vámi zmíněném spoji linky 98 pomůžou všechna výše řečená opatření

Řešení Ruské: Do Vršovic a Strašnic mimo 97 a 99, jede 98 a 907/909, jež zajistí poslední chybějící vazbu Praha 6 – severní část centra – Praha 10

Neděle, 07. dubna 2019 - 09:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14887
Registrován: 10-2004
Nocni cestujici: Já nepochybuji o tom, že by Váš návrh nepomohl, ale stále nejsem přesvědčen, že by pomohl dost a že má potenciál vstřebat další nárůsty cestujících, ke kterým nepochybně dojde. A hlavně tam stále máte nedořešené věci, viz "S 98 a 99 se toho moc udělat nedá", což vyžaduje další posilové spoje a po krůčkách směřujeme k tomu, že personálně si nepomůžete, jen zvýšíte potřebu řidičů autobusů, které toho času nemáte, a to včetně pracovních dnů, kdy ten nárůst nepotřebujete.
Mám dojem, že jste přesvědčen, že vztahy typu Vinohrady / Palmovka jsou dominantní a že mají zásadní vliv na vytíženost, ale tak to není, v těch tramvajích to jsou nepatrné zlomky cestujících.
Ale jinak oceňuji, že se tady konečně po dlouhé době objevil návrh, který má hlavu a patu
Neděle, 07. dubna 2019 - 12:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5591
Registrován: 7-2011
Fkam:
"Proč se to jednoduše nevyřeší počítadly nastupujících a vystupujících ve dveřích ? "
Vždyť by to beztak bylo k ničemu, když se s těmi daty dál neumí/nechce (z nějakého důvodu, obvykle finančního či politického) pracovat. Viz data ohledně zpožďování linek z čidel a GPS. Mraky údajů a přesto s tím nikdo není schopen nic udělat. Navíc teď ještě vzniká studie, proč se MHD zpožďuje...[crazy]
(to jsem zvědavej, jaký "vokecávky" v ní budou - a i kdyby v ní byla /dávno známá/ fakta - zbytečná SSZ, málo tratí, moc aut, řidiči serou na předpisy - beztak se s tím z politických důvodů nic dělat nebude)
Nocni cestujici
Neděle, 07. dubna 2019 - 12:56:53  
Neregistrovaný host
Orky: K průběžným nárůstům jistě docházet bude, ale i v kombinaci s dostupnými alternativními formou spolujízd, bude velmi pozvolný. Určitě by diskuzi pomohla čísla z průzkumu z podzimu 2018, snad se je někdy někde časem podaří oficiální cestou sehnat a tedy i zveřejnit jako ty z roku 2015 v odkazu výše.
S 98 a 99 jsem myslel ty přestupující na 91. Lidi z 99 mohou využít na Národní třídě garantovaný přestup na 90 směr Praha 6, to také určitě pomůže. Přestupujícím z 98 nebude nabídnuta jiná alternativa. Na druhou stranu, mnohými výše uvedenými zásahy se 91 ve směru na Prahu 6 uvolní, takže nabízená kapacita bude dostatečná.
Personálně návrh vychází dobře. Snížením dob strávených v přestupních bodech v kombinaci s navrácením intervalu celotýdenně na 30 min by neměla být ani linka 90 velkou zátěží.
To samé u autobusů. Návratem na 30 minutu se získávají průměrně dva vozy denně k dispozici a přidá-li se ještě jeden, provoz navrhované linky 918 je pokryt.
Sám diskutér Martin sem psal, že CPZ využívá 30 % cestujících, z čehož v kombinaci s počtem cestujících ve spojích již při příjezdu centra plyne, že těch neradiálních cest z míst jako je Letná, Holešovice, Vinohrady, Anděl aj. je tolik, že pro počet cestujících v těchto spojích, už se o prostý zlomek cestujících nejedná. O domininantní počet také ne, ale v jakékoliv optimalizaci se to zohlednit musí.
Děkuji za ocenění návrhu i správně kritické připomínky. Pro množství nedostatků současného stavu, jsem se rozhodl to překopat od píky, což sebou přirozeně nese rizika, jež tu byla nejen vámi zmíněna. V případě realizace návrhu bych samozřejmě předtím trval na vytvoření matic přepravních vztahů a navržené linkové vedení nechal namodelovat, abych viděl co s ním udělají skutečná čísla.
Pondělí, 08. dubna 2019 - 08:03:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2012
Dlouhá třída / Čechův most - Strossmayerovo náměstí, Staroměstská -> Právnická fakulta (jen v denním provozu), Právnická fakulta - Čechův most (jen v denním provozu), Masarykovo nádraží - Náměstí Republiky (jen v nočním provozu)
od 18. 4. (4.30 hod.) do 23. 4. (0.30 hod.) - druhá etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky Strossmayerovo náměstí, první etapa rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše a ulice Dukelských hrdinů a první etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše, Štefánikova mostu, nábřeží Edvarda Beneše a Letenského tunelu

Změny linkového vedení:

1: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická (T) - Maniny - ... - Spojovací
6: Kubánské náměstí - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - ... - Palmovka
8: Nádraží Podbaba - ... - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše) - Čechův most - Dlouhá třída - ... - Starý Hloubětín
12: po dobu výluky zrušena
17: Levského - ... - Staroměstská - Malostranská - Chotkovy sady - Sparta - Korunovační (Z) - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - ... - Výstaviště Holešovice - ... - Vozovna Kobylisy; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer
20: Sídliště Barrandov - ... - Vozovna Vokovice - Divoká Šárka (na vnější koleji tramvajové smyčky); interval 4 minuty ve špičce pracovních dnů, 5 minut v sedle pracovních dnů, 10 minut v sobotu ráno, 7 až 8 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 10 minut v neděli ráno, 7 až 10 minut v neděli dopoledne, 7 až 8 minut v neděli odpoledne, 7 až 10 minut celotýdenně večer
25: Bílá Hora - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická (T) - Maniny - ... - Lehovec
26: Nádraží Hostivař - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice (smyčka)

27: Malostranská (průjezdní) - Malostranská (T) - Právnická fakulta (T) - Staroměstská - ... (po lince 17) ... - Levského (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny a v sobotu a neděli od 8 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy 15T)

34: Palmovka (nástup v ulici Na žertvách, výstup v Zenklově ulici) - Palmovka (T) - Libeňský most - Maniny - Dělnická (Z) - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice (smyčka) (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny do 21 hodin, v sobotu od 7 do 21 hodin a v neděli od 8 do 21 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny sólo vozy)
41: Planetárium Praha - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Vozovna Střešovice

91: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská (u metra) - Vltavská (v Bubenské ulici) - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Radošovická
93: Sídliště Ďáblice - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Čechův most - ... - Lazarská - ... - Vozovna Pankrác
94: Lehovec - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Sídliště Barrandov
96: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská (u metra) - Vltavská (v Bubenské ulici) - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Spořilov
907: Lipence -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí, Korunovační ulicí, přes náměstí Pod kaštany a ulicemi Pod kaštany, Jaselská, Srbská a Pod kaštany) -> Hradčanská -> ... -> Letiště Ruzyně
909: Sídliště Rohožník -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí a ulicí Milady Horákové) -> Sparta -> Hradčanská -> ... -> Suchdol

Změny zastávek:

Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Nábřeží kapitána Jaroše, Strossmayerovo náměstí (ve směru od Nábřeží kapitána Jaroše) a Divoká Šárka (výstupní a nástupní na vnitřní koleji tramvajové smyčky). Pro tramvajové linky 6, 14, 26, 91, 93, 94 a 96 se zřizují zastávky Vltavská v občasných zastávkách v Bubenské ulici. Pro tramvajové linky 8 a 15 a zvláštní tramvajovou linku 27 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru Čechův most, resp. Právnická fakulta v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše, pro tramvajové linky 8 a 15 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru od Čechova mostu v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše. Pro noční autobusovou linku 909 se zřizuje zastávka Sparta ve směru Hradčanská v ulici Milady Horákové cca 65 metrů za křižovatkou s ulicí U Sparty. Tramvajové zastávky Těšnov, Štvanice, Strossmayerovo náměstí (ve směru od Vltavské), Vltavská (u metra), Pražská tržnice, Tusarova a Dělnická (ve směru od Vltavské) budou obsluhovány i v nočním provozu.

Náhradní autobusová doprava:

nebude zavedena


Dlouhá třída / Čechův most - Strossmayerovo náměstí, Staroměstská -> Právnická fakulta (jen v denním provozu), Právnická fakulta - Čechův most (jen v denním provozu), Masarykovo nádraží - Náměstí Republiky (jen v nočním provozu)
od 23. 4. (0.30 hod.) do 5. 5. (0.30 hod.) - třetí etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky Strossmayerovo náměstí, druhá etapa rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše a ulice Dukelských hrdinů a druhá etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše, Štefánikova mostu, nábřeží Edvarda Beneše a Letenského tunelu

Změny linkového vedení:

6: Kubánské náměstí - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - ... - Palmovka
8: Nádraží Podbaba - ... - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše) - Čechův most - Dlouhá třída - ... - Starý Hloubětín
17: Levského - ... - Staroměstská - Malostranská - Chotkovy sady - Sparta - Korunovační (Z) - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - ... - Výstaviště Holešovice - ... - Vozovna Kobylisy; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer
26: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Nádraží Hostivař

27: Malostranská (průjezdní) - Malostranská (T) - Právnická fakulta (T) - Staroměstská - ... (po lince 17) ... - Levského (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny a v sobotu a neděli od 8 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy 15T)

41: Planetárium Praha - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Vozovna Střešovice

91: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Radošovická
93: Sídliště Ďáblice - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Čechův most - ... - Lazarská - ... - Vozovna Pankrác
94: Lehovec - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Sídliště Barrandov
96: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Spořilov
907: Lipence -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí, Korunovační ulicí, přes náměstí Pod kaštany a ulicemi Pod kaštany, Jaselská, Srbská a Pod kaštany) -> Hradčanská -> ... -> Letiště Ruzyně
909: Sídliště Rohožník -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí a ulicí Milady Horákové) -> Sparta -> Hradčanská -> ... -> Suchdol

Změny zastávek:

Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Nábřeží kapitána Jaroše a Strossmayerovo náměstí (ve směru od Nábřeží kapitána Jaroše). Pro tramvajové linky 6, 14, 26, 91, 93, 94 a 96 se zřizují zastávky Vltavská v občasných zastávkách v Bubenské ulici. Pro tramvajové linky 8 a 15 a zvláštní tramvajovou linku 27 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru Čechův most, resp. Právnická fakulta v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše, pro tramvajové linky 8 a 15 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru od Čechova mostu v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše. Pro noční autobusovou linku 909 se zřizuje zastávka Sparta ve směru Hradčanská v ulici Milady Horákové cca 65 metrů za křižovatkou s ulicí U Sparty. Tramvajové zastávky Těšnov, Štvanice a Strossmayerovo náměstí (ve směru od Vltavské) budou obsluhovány i v nočním provozu.

Náhradní autobusová doprava:

nebude zavedena
Úterý, 09. dubna 2019 - 07:22:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8019
Registrován: 6-2004
Příliš drahé bezpečí. Železničáři se brání milionovému ochrannému systému

ČD si to asi pohlídají resp. na to mají, ale jiní dopravci v Praze se asi hodně prohnou... Viz článek.
Petr_k
Úterý, 09. dubna 2019 - 08:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12669
Registrován: 4-2003
Korrrýš na to prřřece má, vydělává na motorrráčcích dost [biggrin][wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Úterý, 09. dubna 2019 - 10:14:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3248
Registrován: 12-2007
9001: A bude muset být to zabezpečení také na motoráčcích, jestliže vlak přijede na kolej, kam vlaky projíždějící nádražím nemohou vjet? Např. na první kolej v Čelákovicích do Neratovic a Mochova.
Ivoo
Úterý, 09. dubna 2019 - 17:39:08  
Neregistrovaný host
To bude od 18.4.2019 v několika etapách na Štrosmajráku a u Štefánikova mostu binec, ale opravit se to musí.
výluky A v provozu budou také tramky č. 27 a 34. A tramka č. 41 pojede až k planetáriu (že by na tu kusou kolej?)
[tramvaj][fotic]
Úterý, 09. dubna 2019 - 17:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5596
Registrován: 7-2011
Ivoo:
"A tramka č. 41 pojede až k planetáriu (že by na tu kusou kolej?)
[tramvaj][fotic]"
Ano. Už se na konci koleje dělá zastávka.
čítatel
Úterý, 09. dubna 2019 - 20:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2012
Bobik:
"Ano. Už se na konci koleje dělá zastávka."
A pak že současná radnice neotevře žádné nové tratě! [biggrin]
Jinak novou zastávku už znají i mapy
Ploki
Úterý, 09. dubna 2019 - 21:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 2-2012
A staré názvy zastávek mají zase speciální linky během Autobusového dne v Letňanech. Namátkou Visla, Masokombinát Čakovice, Letov, PAL Kbely, Havana nebo OÚNZ Vysočany.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Úterý, 09. dubna 2019 - 22:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8022
Registrován: 6-2004
Wagon: To je otázka na znalejší. :-). Ale vzhledem k tomu, že píšou že se motoráky nevyplatí tak to asi bude plošný nálet...
Středa, 10. dubna 2019 - 13:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2019
čítatel:
"Bobik:
"Ano. Už se na konci koleje dělá zastávka."A pak že současná radnice neotevře žádné nové tratě! [biggrin] "
Tohle je spíš zřízení nové zastávky na existující trati - sjízdná byla, v tramvaji jsem tam byl několikrát.
Středa, 10. dubna 2019 - 13:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5597
Registrován: 7-2011
pdk:
"Tohle je spíš zřízení nové zastávky na existující trati..."
To je pravda, trať existuje už přes sto let, počítáme-li i předchůdkyni elektrického provozu, tedy koňku, pak byla otevřena už 5. dubna 1885. Byť z původní trati zbylo již jen torzo, i tak se vlastně jedná jen o (znovu)obnovení veřejného provozu. [proud]
čítatel
Středa, 10. dubna 2019 - 19:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 4-2012
pdk, Bobik:
Musíte myslet politicky [proud] takhle to nikam nedotáhnete [biggrin]
Správné vyjádření u stříhání pásky musí být v tomto duchu:

"Zprovozňovaná tramvajová trať byla připravena a realizována v rekordně krátkém čase, a to přesto, že minulé vedení tuto trať vůbec nemělo ve svých plánech, a naše koalice tak její přípravu začínala zcela od nuly. Ačkoli se jedná jen o trať menší délky, přesto bude dobře sloužit všem Pražanům a návštěvníkům Prahy při cestě za odpočinkem a rekreací, nebo při návštěvě Planetária. Samozřejmostí je, že nově vybudovaná zastávka je bezbariérová, v přípravě je zřízení wi-fi hotspotu, který cestujícím zpříjemní čekání na nejbližší spoj. Lze říci, že i přes svou menší délku je tato trať první vlaštovkou demonstrující zájem naší koalice o rozvoj tramvajové dopravy v Praze"
[satan]

A teď zase vážně:
Tuší někdo, proč se zastávka má jmenovat Planetárium Praha a ne jednoduše Planetárium, pokud už se bojíme záměny s Petřínem tak Planetárium Stromovka, nebo jen právě Stromovka?
Že je to v Praze je snad jasný...
Středa, 10. dubna 2019 - 21:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 1-2013
proč se zastávka má jmenovat Planetárium Praha a ne jednoduše Planetárium, pokud už se bojíme záměny s Petřínem

Název zařízení ve Stromovce je Planetárium Praha, zařízení na Petříně je hvězdárna (Štefánikova hvězdárna). Tady záměna nehrozí. Avšak souhlasím s názorem, že název zastávky jen Planetárium by bohatě stačil (Planetárium je v Praze jen jedno, zatímco hvězdárny dvě).
Středa, 10. dubna 2019 - 21:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8693
Registrován: 5-2002
Tak nějak jde nové vedení nikoliv do novostaveb tramvajových tratí, ale do jejich obnovování po desítkách a desítkách let - Stromovka, Václavák, Pankrác. Je tu asi nejmenší střet s místní veřejností, co obvykle nesouhlasí, a chce mít svůj zaběhlý klid. Pak se zřejmě ještě rozjede Dvorecký most. Ten ale neprojedou auta, i když Barranďák bude muset projít rekonstrukcí a situace tam bude další léta kritická - tedy nejen tam, ale v širokém okolí mostu.
Středa, 10. dubna 2019 - 23:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 12-2007
Taky by tu kolej mohly prodloužit až zhruba k dětskému hřišti u bývalé vozovny.
Středa, 10. dubna 2019 - 23:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5600
Registrován: 7-2011
Tak to nové Planetárium Praha alespoň vhodně doplní již existující Multiarénu Praha. [proud]
Ale kdo ty názvy teda vymejšlí....[crazy]
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 09:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2018
Bude se střihat páska u té trati k planetáriu? Za Béma se stavělo či začalo stavět. Teď se z dopravních staveb nestaví zhola nic. Metro je katastrofa. X let se nic ani pomalu nestaví. A to si pamatuji, jak jsme se posmívali, jak se pomalu po revoluci stavělo metro oproti minulosti. Kdybych byl tušil, že přijde doba, kdy se nebude stavět vůbec nic.
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 13:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 3-2011
Stejně je to zastávka jen pro linku 41. Nepletu-li se, linky 12 a 17 tam couvat nebudou. Takže se teď můžou vytahovat, že zprovoznili novou trať pro 10 spojů týdně a ještě za speciální tarif. Ani se nedivím, že jsem ještě neviděl žádné propagační letáčky této nové zastávky [happy]
Hejsek
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 13:22:49  
Neregistrovaný host
Wagon:
"Taky by tu kolej mohly prodloužit až zhruba k dětskému hřišti u bývalé vozovny."
Anebo by mohli rovnou prodloužit trať a znovuobnovit i vozovnu, aspoň by ty muzejní kousci nemuseli zajíždět až do Střešovic.
čítatel
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 20:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2012
Borovička:
"Tak nějak jde nové vedení nikoliv do novostaveb tramvajových tratí, ale do jejich obnovování po desítkách a desítkách let - Stromovka, Václavák, Pankrác. "
Pokud se do voleb zvládne "obnovit" Pankrác a Václavák, tak já bych to bral po letech minulých, kdy nevzniklo nic, jako úspěch (bez ironie).
Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 21:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8023
Registrován: 6-2004
čítatel : Nestihne se ani to... Na VN je problém s dolní částí, která s TT vůbec nepočítá, nikdo asi ani moc neví co sítě atd atd atd
čítatel
Pátek, 12. dubna 2019 - 11:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2012
9001:
Taky neříkám, že bych si myslel, že se to stihne.
Ale právě že by to byl (bez ironie) úspěch.

Co si myslím, že se asi zvládne je ta jedna zastávka na Barrandově, možná zahájení Libuše, a dá-li Bůh tak zahájení Dědiny (ale tomu dávám tak 30%).
Pátek, 12. dubna 2019 - 14:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 1-2010
Mám dotaz k lince 207. Byl by problém v jizdnim řádu označit ty spoje co končí na Ohradě ještě před křižovatkou? Respektive kde se tyto vozy otáčí? Jistě v autobusu je hlášení ale pokud jede někdo tímto spojem prvne, muže byt trochu zmatený.


A teď k tramvajím. Co je pravdy na tom, že se má udělat chybějící oblouk na Olšanském Náměstí? Přijde mi to jako nesmysl, i když v případě výluk nebo MU by tam šlo trasovat linky 10 a 16
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost [happy]

DP Hradec Králové [satan]

A=Končí na zastávce Kozlovka
F=Končí na zastávce Kingspan
T=Končí na zastávce Podzámčí
poznámka
Pátek, 12. dubna 2019 - 20:53:56  
Neregistrovaný host
9001:
"čítatel : Nestihne se ani to... Na VN je problém s dolní částí, která s TT vůbec nepočítá, nikdo asi ani moc neví co sítě atd atd atd"

On snad chce někdo obnovovat tramvajové koleje na dolní části Václavského náměstí? Tedy, pokud jí rozumíme prostor mezi Vodiškovou/Jindřišskou a Příkopy...
Pátek, 12. dubna 2019 - 21:00:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 10-2012
Z odpozorování zkrácené 207 se Ohradě točí jako běžné 207, ale výstupní (konečnou na Ohradě) projedou a pak odpočívají na Koněvový před křižovatkou Ohrada. Nastupuje se naproti Tescu. Je to tak řešeno z důvodu zahlcení konečné vozy?
Slova, ne činy!
Petr_k
Pátek, 12. dubna 2019 - 21:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12674
Registrován: 4-2003
Adalbertinum - na Koněvce končí jen spoje těch pořadí, která končí a zatahují, označené bývají jen na předním panelu (cíl 5512).
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 12. dubna 2019 - 21:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 1-2010
Pánové díky za vysvětlení. Překvapilo me, že tyto spoje potkávám i v odpolední špičce, a dvakrat jsem tento spoj pouzil, vždyť na Florenci byl prázdný.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost [happy]

DP Hradec Králové [satan]

A=Končí na zastávce Kozlovka
F=Končí na zastávce Kingspan
T=Končí na zastávce Podzámčí
Pátek, 12. dubna 2019 - 21:37:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8026
Registrován: 6-2004
poznámka: Sice nemají, ale prý to má vliv viz článek Proměna Václaváku se komplikuje, práce může zpozdit návrat tramvají

Napadá mě předělávání sítí, aby se mohly napojit i na horní část...
Pátek, 12. dubna 2019 - 21:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 1-2013
Podle linkového JŘ končí v Koněvově nejen zatahující 207, ale i všechny krátké. Ze zastávkového JŘ toto bohužel nevyčtu.

http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/207/20190209/207_link a.pdf