| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 6-2006 
|
Ještě před plošným zavedením ano, ale dokud nebyl počet zbývajících jízdenek v řádu pouhých jednotek kusů, nechávalo to depo být s tím, že "to ještě vydrží". Ale tak v té době byly také na každém voze hned tři. Ale napadla mě jiná věc - bylo by technicky reálné rozšířit sortiment jízdenek o tarify do vnějších pásem ? V pravém dolním rohu té základní obrazovky je místo, možná by se tam nějaké tlačítko "Další jízdenky" vešlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8018 Registrován: 2-2006 
|
T2 nám tu v minulosti jezdily narozdíl od všech ostatních tebou jmenovaných, takže to smysl dává. 9048 taky není z linky 23 vyloučená.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vozy od Kotěry jsou bohužel diskriminovány svou max. rychlostí 30km/h. Stačí, aby ohleduplný řidič 41 to šoupl před 22 a na konci společné trasy není problém +5minut na spoji linky 22, což při intervalu 7,5 je dost problém…. Znovu – vozy T2 žádné v Praze nebudou, jedná se o rekonstruované vozy T3 se skříni T2. Tedy nejproblémovější část … elektrovýzbroj bude identická s vozy T3SU a spousty dalších drobností, které ani šotoušci netuší (jen po rekonstrukci budou kvičet, že na základě těchto drobností to nejsou T2) . Prostě byl určen směr, které vozy budou 23 zajišťovat a hotovo. Nejede přes to vlak. Toto je potřeba držet a nelze to do nekonečna rozšiřovat, jako třeba v muzeu, kde je spousta nesmyslných exponátů z poslední doby, jen na základě toho, že jim zbyla nějaká zůstatková hodnota, ale za tu cenu jsou neodprodatelné. Nehledě k tomu, že lidé zrovna k T3 táhnou, jelikož to je jejich „mládí“. Naopak dvouosáky už jsou na okraji zájmu, leč jich je v expozici mraky, ale jsou si strašně podobné. To stejné potká T3 za 50 let, až těch, kdo je pamatuje v aktivní službě bude ubývat … |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Demon3: Jazdili v Prahe vozne T2 č. 6003 a 6004? Že o žiadnych neviem! Na rozdiel od týchto výmyslov vozne T6A5 č. 0026 a 0027 reálne po Prahe jazdili a aj fyzicky existujú a jazdia s číslami 7901 a 7902 v Bratislave. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Samozrejme tie zvyšné typy ktoré som vymenoval sú nezmyslom a nečakal som že to niekto vezme vážne. Napriek tomu že aj niektoré z nich taktiež skúšobne po Prahe jazdili. Ale tie prototypy už dnes majú svoje pevné miesto a do Prahy sa nevrátia, alebo už ani neexistujú. A ako sériové vozne sa do Prahy aj tak nedodávali. A to platí aj pre T2 (alebo nazvime to T3 so skriňami T2), na rozdiel od T6A5, ktoré sa do Prahe dodávali. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12703 Registrován: 4-2003 
|
Znovu – vozy T2 žádné v Praze nebudou, jedná se o rekonstruované vozy T3 se skříni T2. Tedy nejproblémovější část … elektrovýzbroj bude identická s vozy T3SU a spousty dalších drobností, které ani šotoušci netuší (jen po rekonstrukci budou kvičet, že na základě těchto drobností to nejsou T2) . V tom případě to T2 nebyly už v okamžiku, kdy se z Ostravy!!! vydaly nach Reichenberg. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 6-2002 
|
Tehdy to byly T2R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8075 Registrován: 6-2004 
|
Boris: Ale "vykastrovány" byly... Že DÚ to odklepl jako T2R ne jako T3 s kastlí T2 je spíš administrativní věc :-). Ono kdo ještě pamatuje T6 8600, tak to vlastně byla pro DÚ T3 ne? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
T3 so skriňami T2. Kastrácie a iné názory. Dovoľte mi zasmiať sa nad poslednými príspevkami: ha-ha-ha. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Keď niečo na pohľad vyzerá ako T2, hýbe sa to ako T2 (zrýchľovač), zvoní to ako T2, tak to je T2! A je mi jedno čo je kde napísané na nejakom papieri. Papier znesie všetko. Som zvedavý koľko ľudí pri pohľade na súpravu 6003+6004 si povie "Aha, T3 s kastlou T2." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 1-2015 |
 9001:"Pepan.1981: Když se K2 vyhrabe na brněnské náměstí Míru, tak v Praze by měla vyjet i Trojskou ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") " Sorry ale linka 23 není panoptikum pro šotouše. Mimochodem, nevíte někdo, proč se T2 v Praze skoro neuchytily, kromě dvou prototypů?
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pepan.1981: Linka 23 je učrite viac pre šotoušov než pre bežných turistov. Dva prototypy K2 č. 7000 a 7001 sa v Prahe testovali, ale asi bez cestujúcich (na rozdiel od K1). Vzhľadom k unifikácii značného množstva dielov s typom T3, aj čo sa elektrickej výrzbroje týka, by nemusel byť pre DPP nejaký extra problém K2 na linke 23 prevádzkovať. T2 sa v Prahe neuchytili z nasledovných dôvodov: - boli moc široké a sieť nebola na také vozy pripravená (sieť sa iba začala prebudovávať na tak široké vozy) - boli moc ťažké, to bol aj dôvod preto mal byť ďalší typ odľahčený (T3 s laminátovými čelami) - bol dostatok vozov T1 - boli energeticky náročné, aj v porovnaní s typom T1, meniarne by to nezvládli Praha proste T2 vyskúšala, zistila že chce niečo podobné, tak zadala vývoj a výrobu typu T3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2019 |
K T2 v Praze viz i http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040809 |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 5-2002 
|
Boha jeho to jsou kecy. Proč se T2 v Praze skoro neuchytily, kromě dvou prototypů Existuje kniha (https://www.databazeknih.cz/knihy/tramvaje-tatra-t2-194927) kde je toto téma velmi kvalitně zpracované. Já vím, to předpokládá umět číst a pochopit psaný text. Ale zjednodušeně: Praha měla objednáno 5 ks T2, dokonce se, mj, i s tímto typem počítalo pro podpovrchovou tramvaj, leč ČKD odmítlo dodat T2 pro množství jiných zakázek (v té době hlavně železniční vozidla). Pak již byla ve vývoji T3, která byla pro Prahu vhodnější. Jinak T2 jezdila po Praze od roku 55 do roku 64 v poměrně pravidelném provozu. To že to zdejší kinderšotouši nezažili neznamená že tomu tak není. Fotografií je docela dost. Každopádně já téhle akci tleskám, mně se to líbí. Místo abyste byli rádi že se tu něco takového realizuje tak řešíte nesmysly. Buďte rádi že p.Šurovský je tam kde je a něco dělá. V DPP to nebývalo obvyklé. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6920 Registrován: 5-2002 
|
George: Já myslím, že tady nikdo nekritizuje záměr T2 na linku 23 jako takový, ale spíš se podivujeme nad tím, proč se pro 23 nezachová jedna souprava T6A5, když to už nemá být jen pocta T3, ale linka historických vozů.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 5-2002
|
Můj názor je ten že zrychlovač lze opravit poměrně jednoduše, elektroniku nikoli. Jezdí to rychle, brzdí to dobře, má to zavírací dveře, je v tom teplo, servis je opravdu jednoduchý(navíc lidí kteří to umí servisovat je ještě pořád dost) a za pakatel. Všechno kolem to nesplňuje. A také že teď frčí retro, což je vše "socialistické" (cca 50-89). T6 jsou 95 což je pro mnohé z nás nedávno (já vím jsem starý ). No a na historické vozy, což je přibližně vše do druhé války, je tu linka 41. (Příspěvek byl editován uživatelem george.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2018 |
Demon: Tak já tramvajema skoro nejezdím a minulý týden jsem toho byl zrovna svědkem. Pán přiložil kartu, na displeji se objevilo Chyba tisku, platba nebyla provedena, následně Mimo provoz. Proč proboha to tu jízdenku nemůže zaplatit s tím, že když nejde tisknout, si nějakej doklad (když budu potřebovat) vytisknu následně někde z portálu DPP, podle čísla karty !!! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") A revizor si zas podle karty najde, že jsem si jízdenku koupil. To budou žně pro revizory, hlavně u cizinců, který si to těžko vyhádaj... |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Prototypy T6A5 sú 1991, takže ešte z čias spoločnej republiky. Myslím si že na linku 23 by sa hodili, kde by jazdili v súprave 0026+0027, rekonštruovanej do pôvodného stavu. Ja osobne by som sa nimi išiel do Prahy povoziť. Okrem nich si Praha môže ešte do budúcna nechať jednu súpravu platňových T6A5... Čo sa údržby týka, tak si nemyslím že je problém s výzborjou TV3, prakticky je to to isté ako v 9048. Bratislava by podľa mňa prototypy 7901 a 7902 vymenila za iné dve "platňové" T6A5, za predpokladu, že vymení aj 7086 za ďalšie dve platňové T6A5 (podvozky sa už zoženú, možno aj zo Szegedu, kde kúpili viacero KT4 z Cottbusu s metrovými podvozkami, tak možno im tam 4 ks ostali). Len to treba ponúknuť. Možno by tú K2 vymenili aj za jednu T6A5. Pripomínam, že K2 7086 je pojazdná a na rozdiel od Brna alebo Ostravy má "správnu" polaritu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13834 Registrován: 3-2007 |
Ale samozřejmě, že je a že byla už s tímto účelem zřizována. Mně to tedy osobně nevadí, když už se tahle zábava pro pár jedinců za peníze daňových poplatníků spustila (celá linka 23), jestli bude jezdit T2 - ba se tím rád svezu. Hrát si na purismus za každou cenu - proč ? Purismus ocením v muzeu včetně přesného nátěru, blinkrů, nápisů, detailů, bez antén/s dobovými anténami, bez označovačů atd., tedy to, co takhle nemůže dnes jezdit po ulici a s lidmi. Osobní názor. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 5-2002
|
dopravopat: ale prototypy T6 nikdy v Praze s cestujícími nejezdily, zatímco T2 ano. Existují dvě T6 v muzeu (tuším 8601 a 8702). Nehledě na to že pokud by se splnily všechny nápady zdejších šotoušů tak linka 23 je takový tramvajový cirkus, penězi na schvalování a udržování vozů k nezaplacení. To šmelení s tramvajemi je nějaká ofiko nabídka z DP Bratislava nebo jen šotovize? Já jen že T6 se dají poměrně pohodlně nakoupit..... Jinak jestli dobře počítám 3 staré neudržované T6 z Blavy za 4 novější, udržované T6 z Phy? To jsou kšefty jak z doby kdy Češi Slováky dotovaly ve velkém..... Jo hot ty řeči z roku 93 (dosť bolo čehůnou, budě lepšie) nebyly zas tak pravdivé, že? |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
George: Zle si čítal. Dve T6A5 a jedna K2 za 4 T6A5 z Prahy. Bratislava má dlhodobo chronický nedostatok súprav. Každá súprava naviac oproti K2S situáciu len zlepší. Nie je to oficiálna ponuka. T6A5 pre Prahu už nemajú moc hodnotu, keď sa ich začala masovo zbavovať. K2 7086 stojí 10 rokov vo vozovni Jurajov dvor a určite by bolo lepšie keby aspoň stála pod strechou (v Prahe nie je problém) a po najnutnejšej oprave laku a interiéru (vyčistenie a výmena sedadiel za "pekné") mohla jazdiť, kľudne v Prahe na linke 23. Prototypy T6A5 by v Prahe v rámci prevádzky na linke 23 boli zo šotohľadiska atraktívne (po reko do pôvodného stavu) a mali určite krajší "osud" aký ich čaká v Bratislave ešte aspoň 10 rokov A že aký to je? Dennodenné jazdenie na rozbitých tratiach v bežnej premávke. Vozom 7901 a 7902, ktoré sú mimochodom tiež udržiavané, by reko do pôvodného stavu dnes, kedy je ešte dosť pôvodných komponentov ľahko zohnateľných, určite prospelo. Navyše by to bolo lacnejšie než o 10 rokov. A do Prahy si myslím že patria rovnako, ako T2 6002. Ja som v roku 1993 žiadne reči nemal. Bývalú spoločnú republiku beriem ako historický fakt a odmietam riešiť kto na koho čo doplácal, kto koho dotoval a pod. Nevidím žiaden prínos sa v tom zbytočne rýpať a môj osobný názor je taký, že sme zo spoločnej republiky profitovali, nielen hospodársky, na oboch straných dnešnej hranice. ČSR, ČSSR a ČSFR splnila účel, za ktorým bola vytvorená a je súčasťou našej spoločnej histórie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 6-2004
|
dopravopat: I když taková T6 s polomáčeným lakem a budníkem pro linku a Pragotronem |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 12-2007 |
určite by bolo lepšie keby aspoň stála pod strechou (v Prahe nie je problém) No, řekl bych, že i u nás by to byl problém, vzhledem k nedostatku prostor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 2-2006
|
Malý_fotograf: "Já myslím, že tady nikdo nekritizuje záměr T2 na linku 23 jako takový, ale spíš se podivujeme nad tím, proč se pro 23 nezachová jedna souprava T6A5, když to už nemá být jen pocta T3, ale linka historických vozů." DjDD:"Tak já tramvajema skoro nejezdím a minulý týden jsem toho byl zrovna svědkem. Pán přiložil kartu, na displeji se objevilo Chyba tisku, platba nebyla provedena, následně Mimo provoz. " DjDD:"Proč proboha to tu jízdenku nemůže zaplatit s tím, že když nejde tisknout, si nějakej doklad (když budu potřebovat) vytisknu následně někde z portálu DPP, podle čísla karty !!! "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8020 Registrován: 2-2006
|
Tak ještě jednou. K2 ani prototypové T6 se skládacími dveřmi v Praze v pravidelném provozu nikdy nejezdily, tudíž není důvod aby tomu tak bylo zrovna teď. Oproti tomu T2 se tu poměrně dlouho provozovaly, byť jen ve velmi malém počtu. Všimni si, že vůbec nezmiňuju konkrétní čísla vozů, není to totiž ani trochu důležité. Pokud bude Blava potřebovat nějaké T6, není problém aby si stejně jako Brno nějaké pořídila, nakonec určité kroky v tomhle směru už proběhly.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 5-2009 
|
Ještě by to chtělo KT4. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mkzb: KT4 sa do Prahy ani nikam do Československa nedodávali. T6A5 áno. Takže mať prototyp vozidla, ktoré sa aj neskôr do Prahy dodávalo, by určite malo zmysel. Demon3: Áno, o tých krokoch viem. A ponuka bola naozaj dobrá. Čo ti mám teraz napísať? Že v DPB sú idioti? To vieme. A ďalej? Len toľko, že ja osobne by som prototypové T6A5 v Prahe na linke 23 rád videl a by som sa nimi aj prišiel povoziť. Myslím že by vypadali celkom pekne popri 9048. A na rozdiel od KT4, T5C5, T6B5, K5 a pod. sú vozom "Československým" - dodával sa na domáci trh, nie exportným. Ešte aj tú K2 si viem v Prahe predstaviť na 23, ale krajšia by bola súprava 0026+0027 v stave po vyrobení. K2 by mohla byť "bonusom". |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 3-2011 
|
Kt4 by nebyla špatná. Moje oblíbená 😂
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 1-2015 |
Tady souhlasím s Demonem3, že K2 a další tramvaje K5, T5B6, T5C5, KT4 ani prototypy T6A5 nikdy nejezdily v provozu s cestujícími. Takže nevidím důvod, proč by zde měly jezdit!!! Něco jiného je Tatra T2 #6002, který zde jezdil v letech 1955-1964. Ale to zdejší šotoušovská lobby zřejmě nechápe.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 10-2010 |
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") KT 4 patřila v době vývoje k pražskému provozu. Ve zkušebním provozu najezdila po Praze spoustu kilometrů. Ale neznamená to, že by měla být pravidelně nostalgicky provozována. (Příspěvek byl editován uživatelem Polabský.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8079 Registrován: 6-2004
|
Polabský: Upřímně mě ani nenapadá typ vozu z ČKD co aspon jednou po pražských kolejích nejel |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 6-2002
|
#6002 jezdil v Praze jen v letech 1955 - 1957! Déle jezdil #6001, ale ten už byl stejně elektricky předělaný na T3, aby s ní mohl jezdit ve dvojčeti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 10-2010 |
Záleží kam má linka 23 ideově směřovat. Jestli to má být linka mapující historii provozu tramvají ČKD v Praze, nebo historii tramvají ČKD obecně. V druhém případě by bylo irelevantní co v Praze a jezdilo a co ne. Zásadním kritériem výběru vozů je samozřejmě schválení pro provoz v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2015 |
Boris: Máš pravdu, překlepl jsem se a už jsem se k tomu nechtěl vracet. Ano, byla to #6001, ta skončila tedy neslavně, když byla odtáhnutá na letiště, kde byla tak dlouho vystavena vandalům, až byla sešrotována.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 12-2007 
|
Otakarova
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pepan.1981: Ano, byla to #6001, ta skončila tedy neslavně, když byla odtáhnutá na letiště, kde byla tak dlouho vystavena vandalům, až byla sešrotována. Ona byla v Olomouci po jejím vyřazení v prosinci 1985 převezena někam na letiště? Měl jsem za to že ji sešrotovali krátce po vyřazení ve vozovně. Díky za jakékoliv info. Nebyla by, prosím, někde k vidění fotka? |
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pepan.1981 ...jo už jsem nějaké info dohledal v knížce o T2![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 12-2007 
|
Škoda, že běžných šotoušů s foťákem se kolem trati pohybuje docela dost, ale fotkou (třeba z míst mimo trvalou trasu) se pochlubí jen málokdo. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
5735: Ak chceš retro, tak potom foť aj retro foťákom. Príklad: Praktica VLC3, Pancolar Electric 50mm f1.8, Fomapan 100 Profi Line Classic: Vývojka Fomapan R09. Naskenovaný negatív. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Príklad 2: Až na cyklopiktogramy, autá parkujúce vzadu a pár ďalších drobností to vyzerá ako dobová fotografia z roku 1981. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Príklad č. 3: Praktica VLC3, Pancolar electric 80mm f1.8 Pre tento snímok si pamätám nastavenie: čas 1/125s, clona f1.8 (plná diera, už sa stmievalo a citlivosť nezmením tak jednoducho ako na digitále). |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ináč fotil som aj Flexaretom VI, ale kvalita ma trošku sklamala. Nebol vôbec ostrejší než kinofilmová Praktica, pričom medzi tými aparátmi bol rozdiel ani nie 10 rokov! Povedal som si, že retro vozidlá budem fotiť retro technikou. Filmy aj chémia je smiešne lacná a aspoň sa nebudem musieť hrabať stovkami záberov. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ináč fotil som aj Flexaretom VI, ale kvalita ma trošku sklamala. Nebol vôbec ostrejší než kinofilmová Praktica, pričom medzi tými aparátmi bol rozdiel ani nie 10 rokov! Povedal som si, že retro vozidlá budem fotiť retro technikou. Filmy aj chémia je smiešne lacná a aspoň sa nebudem musieť hrabať stovkami záberov. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pardón, nejako to zblbo, chcel som pridať pár snímkov a omylom to poslalo príspevok rovno 2 krát. Z Flexaretu žiaľ nenaskenujem plných 6 x 6 cm, ale asi iba 6 x 4,5 cm: Nechcem Flexaret kritizovať, dostal som ho zadarmo, bol zaseknutý. Čiastočne som ho rozobral, vyčistil, poskladal, rozchodil. Zjavne bol intenzívne používaný. Od ostrosti objektívu som čakal trošku viac. Nevadí. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ináč aj moju prvú zrkadlovku - Zenit EM - som dostal zadarmo. Taktiež zaseknutú. Nejako som ju rozchodil a stihol vyfotiť asi 30 filmov než sa zasekla znova. Druhý pokus o opravu skončil neúspešne, ešte viac som ju "dorazil". Sorry za OT, ale tak pospomínal som si ako som začínal pred pár desaťročiami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 12-2007
|
Nu fotky máš pěkné, leč ani ten dobový foťák nevytvořil iluzi zcela. Třeba: ta ŠM 11 má nové slovenské RZ (chápu jinak to nejde), ale představu o Verejnej Bezpečnosti, tam u vás mají asi nějakou podivnou. To auto (v pozadí) s písmeny VB fakt retro nebude. A nebo ten poslední snímek: naaranžované je to pěkně, jenže retro je jen ta zeď s nápisem DUBČEK. Embéčko a Ká dvojka jsou jak, když právě sjely z výrobního pásu. Chybí jim ten dobový vzhled, tehdy ta vozidla byla taková provozně omlácená a o lesklém laku si mohla nechat zdát. Jó je fajn, že jsou pěkně zrenovovaná, ale ... Prostě udělat pořádnou retro fotku bude vetší makačka. A o to se já jaksi ani nesnažím, vždy se najde něco co do snímku nepatří. Nu když tak o tom uvažuji, ono "retro" není o dokonalosti, ale spíš o navození nějaké vzpomínky. A to jak Tvoje fotky, tak tramvaje na lince 23 dělají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 12-2007
|
Nu mojím (vlastně máminým) prvním foťákem byl Lomo - Smena a před více než pár desaťročimi z toho lezly takovéhle obrázky (materiál diapozitivní Fomachrom): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8081 Registrován: 6-2004
|
5735 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Naprosto luxusní fotky !!! P.S. Asi to bude ostuda, ale tak 1/3 vůbec netuším, kde to je... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host |
5735: krásná vzpomínka na 90.léta Taky jsem u pár fotek chvíli přemýšlel kde to je. A nejvíc asi dala zabrat Sokolovská mezi Balabenkou a Poliklinikou Vysočany, kde je na fotkách na silnici dlažba |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13863 Registrován: 3-2007 |
Pěkné..cca tak 1993,4 a dále. Jak ta Praha byla ještě šedivá a bez reklam na barácích a ulicích ! Já tedy poznal snad všechno, jen ta jedna s zelení..asi Poštovka. Si takhle člověk pořádně uvědomí, jak se to město mění. Foceno o nedělích, nebo byl fakt tak slabý provoz ? Za mne . |
|
T3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na tuhle tramvaj by jste v Praze jistě čekali marně. Smyčka Zábřeh a fotojízda s vozem T3SU |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
5735 : Parádne fotky! Tie reklamy si pamätám aj v Bratislave. Agfa (v Bratislave na K2 a T6A5, na T3 nebola), Brooklyn, Cola Cao, samozrjeme všetky možné cigarety. VB vzadu (čakal som kto si to všimne ) je VB Taxi. Ako názov napovedá, je to taxislužba. To bola ešte doba pekných celovozových reklám. Dnes vezmú grafiku ktorú vytlačia na fóliu a ňou oblepia celý voz vrátane okien . Aké pekné boli tie "jednoduché" reklamy, ktoré rešpektovali tramvaj a boli prispôsobené jej plochám. Dnes sú na vozoch prehustené detaily, pričom podklad má množstvo rôznych čiar (gumy, tesnenia), dier (blinkre, svetlá, odrazká). Ešte horšie sú polepené okná. Potom z toho vzniká absolútny otras, doslova vizuálny smog. Oko sa nemá kde chytiť a vyzerá to akoby bola tramvaj jednoducho dočmáraná. Pár príkladov vyslovene HNUSNÝCH reklám: T3: https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/214894/7791-7792 -s-reklamou-Podravka?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p %3D9 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/70214/7817-7818- s-reklamou-na-Europsky-rok-boja-proti-chudobe?&ref=ba%2Fgaleria%2 F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/70233/7845-7846- kratko-po-nalepeni-reklamy-Samsung?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-t atra-t3%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/175847/7717-II-7 718-II-na-nabrezi?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D 9 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/163779/7795-7796 ?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/153012/7717-II-7 718-II-na-odstavnej-kolaji-v-Dubravke?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fck d-tatra-t3%3F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/150941/7717-7718 -s-reklamou-Podravka?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p %3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/144122/7703-7706 -s-reklamou-Digi-sport?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%2 6p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/143426/7759-7760 -s-reklamou-Postova-banka-Radosinske-naivne-divadlo?&ref=ba%2Fgal eria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/139975/7745-7746 -s-reklamou-Cinemax?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p% 3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/138093/7839-7840 -s-reklamou-Bauhaus?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p% 3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/137990/7760-s-re klamou-Tesco?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/124254/7773-7774 -s-reklamou-ETI?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/123878/7813-7814 -s-reklamou-DDS-Stabilita?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3 F%26p%3D8 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/123547/7807-7808 -na-zastavke-Blumental?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%2 6p%3D7 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/107414/7815-7816 ?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p%3D7 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/105641/7723-s-re klamou-Bratislavska-mestska-karta-PCC?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fck d-tatra-t3%3F%26p%3D7 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/101077/7819-7820 -s-reklamou-na-Toyotu?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26 p%3D7 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/100287/7825-7826 -s-reklamou-Podravka?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p %3D7 https://imhd.sk/ba/galeria-media/22/ckd-tatra-t3/100789/7815-7816 -s-reklamou-FEI-STU?&ref=ba%2Fgaleria%2F22%2Fckd-tatra-t3%3F%26p% 3D7 K2: https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/59501/7116-s-rek lamou-na-Prahu-caka-na-prestupujucich-cestujucich-z-Race?&ref=ba% 2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D4 https://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/77641/7117-linka-13 -Radlinskeho-ul-Kollarovo-nam?&ref=ba%2Fvozidlo%2F428%2FCKD-Tatra -K2-7117&ghg=&ghv=428 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/81029/7103-linka -13-Ul-Imricha-Karvasa?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%2 6p%3D4 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/83123/7115-linka -16-Radlinskeho-ul?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3 D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/91239/7120-s-rek lamou-Sodastream?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/105463/7107-link a-6-Nabrezie-armadneho-generala-Ludvika-Svobodu-zastavka-Park-kul tury?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/109288/7102-link a-5-Riviera?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/119541/7118-link a-2-ZST-Nove-Mesto?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3 D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/129318/7115-Vazo vova-ulica?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/173888/7113-ide- zo-Stareho-mesta-do-Ruzinova?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k 2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/179921/7135-link a-8-Krizna-ul?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/187572/7108-napr eduje?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/135817/7118-s-re klamou-na-Male-Krasnany?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F% 26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/137456/7111-s-re klamou-na-Bory-Mall?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p% 3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/155233/7113-link a-9-Botanicka-ul-zastavka-Botanicka-zahrada?&ref=ba%2Fgaleria%2F2 3%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/149285/7117-po-n alepeni-novej-reklamy?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26 p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/154173/7118-link a-3-Raca-obratisko-Komisarky?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k 2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/155835/7127-s-re klamou-Melina?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/155274/7114-s-re klamou-ETM?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/157191/7109-link a-6-Jesenskeho-ul-zastavka-Jesenskeho?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fck d-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/159942/7106-v-po sledny-den-premavky-linky-1-cez-Tunel?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fck d-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/173898/7120-s-ce lovozidlovou-reklamou?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26 p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/177140/7132-link a-9-Trnavske-myto?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D 6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/180216/7125-link a-2-Vajnorska-ul?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3D6 https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/ckd-tatra-k2/180628/7126-link a-8-Radlinskeho-ul?&ref=ba%2Fgaleria%2F23%2Fckd-tatra-k2%3F%26p%3 D6 Dnes si všetci asi myslia že tramvaj = billboard. A proste ju celú polepia. Výsledok je často otrasný + cestujúcim zhoršuje výhľad von. Pravda, dnes mládež aj tak čumí do debilov v ruke, ale mne ako cestujúcemu tie polepené okná prekážajú a sú dôvodom prečo necestovať MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2012 
|
dopravopate, tohle je už docela spam. Fotky od 5735 jsou zajímavý. Skoro bych řekl ukázka lomografie :D Je tam na první pohled vidět, proč nefotit tramvaje krátkoohniskovými objektivy. I když jsem v tý dobé bedny řídil, tak místa jenom s křovím a bednama jsem poznat nedokázal. Kdysi Jsem tu napsal, že v 80. letech byla Praha černošedá se spoustou podchodních lešení, s ulicemi plnými výtluků plných bahna, z chodníků vyrůstala buřina a všechno to bylo pokrytý vestvou mastnýho šedočernýho prachu a nějaký rodofašounský odpad na mě hrubě zaútočil, že lžu. Ty nejhorší hrůzy už tady na těch fotkách vidět nejsou. Ale i přes to tady, ty odporná soudružská žumpo, můžeš vidět šedočerné kaňony zvané Národní, Vodičkova, Jindřišská i ty bahnité výtluky a ani buřina vyrůstající z chodníků nechybí. (Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 4-2007 |
5735: Krásný fotky. Poznal jsem tedy vše (už jsem pamětník, no), ale zajímavé je, že jsem si zapamatoval všechny cigára![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a to nekouřím. A ještě ColaCao. A pak mi utkvěly v paměti United Colors of Benetton, TicTac a žvejky Wrigley's Spearmint, DoubleMint a Juicy Fruit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2011 
|
Ta 12. fotka s odbočující 32 je prosím vás kde? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2007 |
Matuu: Křižovatka u stanice metra Kobylisy, tramvaj odbočuje od vozovny do Ďáblic. Trvalo mi asi minutu, než jsem na to přišel, nejdéle ze všech fotek, protože okolí se změnilo prakticky k nepoznání, jen to uspořádání kolejí zůstalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5649 Registrován: 7-2011 |
Můžu poprosit nápovědu diváků? Nepoznal jsem odbočující pětku "West" 6744 (určitě to znám, ale sakra si nevzpomenu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Dále 25 "Bonton" 7196, tam z okolí moc vidět není, takže nevím. A ještě, byť tohle bude asi "vostuda" nepoznat , nějak se nemůžu chytit u pětky 6840 před restaurací Jetel. Díky. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
5 vjezd do sm Harfa od Hloubetina Bonton Brusnice obcasna |
|
Jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jetel - Ocelarska DC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5650 Registrován: 7-2011 |
Jentak - díky. Edit: ještě jsem si vzpomněl na jednu "zajímavost", před jedničkou 7238 na Vltavský je i zvěčněná legendární "díra" (vymletý podloží pod panelama). Tam dokázala i dlouho po dešti při průjezdu tram stříkat voda až na strop střechy nástupiště. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 3-2007 
|
5735: No tak to je paráda! To je i škoda, aby to jen tak "zapadlo" tady na káčku
Vokovice!
Anvilia *2007 |