Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 11. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 14. 11. 2019

autor	příspěvek
Janek_lemoch	Pátek, 08. listopadu 2019 - 16:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 11-2007	Přátelé na jaké pořadí a linku byly vypraveny 15T 9207 a 14T 9158 dne 15.5.2018, které před smyčkou Levského buchly do 8428 (2/21)? Díky
Zxs91	Pátek, 08. listopadu 2019 - 16:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2007	9158: 17/20. 9207: 3/8. Vokovice! Anvilia *2007
Garfield	Pátek, 08. listopadu 2019 - 17:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13073 Registrován: 10-2004	Uzavírka nábřeží a Malé Strany problémy nepřinesla, prodlouží se do 17. listopadu Konečně se třeba dočkáme toho, že to bude trvalý stav.
Borovička	Pátek, 08. listopadu 2019 - 19:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8890 Registrován: 5-2002	Ekofašo (a Garfield) má préé. Nečekejme, že toto vedení Prahy bude řešit rozumně dopravní problémy (třeba silniční okruhy). Možná vám vyjednaj slevu na půjčení koloběžky. Že se ty dopravní problémy přenáší do okolních částí není těžké domyslet. Ale starostové raději mlčí, protože je budou časem volit i vrstevníci Gréty.
Bobik	Sobota, 09. listopadu 2019 - 04:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 7-2011	Já bych byl v klidu. Vzhledem k nedostatku kontrol mi přijde, že čím dál tím víc lidí se nějakým zákazem přestává vzrušovat. A protože toto vedení taktéž nedokáže ani pořádně vymáhat dodržování pravidel, tak počítám, že to po nějaký době chcípne samo.
Borovička	Sobota, 09. listopadu 2019 - 05:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8893 Registrován: 5-2002	Bobíku souhlas, nijdo to nekontroluje, evidentně se zákaz porušuje.
Bram	Sobota, 09. listopadu 2019 - 06:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9883 Registrován: 4-2003	Ústečák:Tak ukázkové nepochopení provozu bych čekal od laika, ale nikoliv od člověka, který má (tramvajovou) dopravu jako koníček. Já bych zase jako pravidelný cestující očekával něco jiného, než vyhazování peněz do kanálu a dalšího zpomalování jízdy tramvají přes další a další kolejové konstrukce. Koníček je hezká věc, ale tramvaje má jako koníček minimum běžných cestujících. Pokud bude konečně zprovozněna trať na Václavském náměstí, bude od různých problémů v síti konečně pokoj. A jestli by se ještě mělo určitě něco postavit, tak je to smyčka u stanice metra želivského. Nějak takto: https://en.mapy.cz/s/hefajofana Kolejové napojení ze smyčky směrem k vozově Strašnice je nenakresleno záměrně: Proč nechávat tramvaje poskakovat přes bandu nevyužitých srdcovek - hluk, pomalá jízda atd.. Smyčku na Olšanských hřbitovech samozřejmě zrušit, brzdí tramvajovou dopravu poskakováním nízkou rychlostí po výhybkám tam, kde to není třeba. Nehledě na to, že smyčka leží daleko od stanice metra, nejsou zde žádné návazné autobusové linky, prostě přežitek z minulosti, který nemá v dnešní době vůbec co pohledávat. Pokud jde o smyčku Špejchar, tak je vidět, že jí využívají zejména historické vozy. Proto jí přestavět do této podoby, ve které může sloužit a zároveň nebrzdit provoz tramvají na třídě Milady Horákové: https://en.mapy.cz/s/cuvevubalo Rozjezdovou výhybku do obratiště předpokládám samozřejmě rychlostní, tj. do rovna alespoň třicet, pokud to půjde, tak padesát. Sjezdovou výhybku v Badeniho ulici předpokládám zkonstruovanou samozřejmě tak, že se přes ní v rovném směru bude dát jezdit alespoň třicet. Ideální stav pro provoz historických tramvají, pro případné mimořádné ukončování pravidelných linek od Petřin, Bílé Hory a Dejvic. Pokud se vybudují ve smyčce koleje dvě, lze jí použít i na odstavy porouchaných vozidel. Ovšem s tím, že se z některých směrů do smyčky s takovým vozidlem bude muset couvat. No a co? Jak často tohle nastává? Velmi zřídka. Tramvaje jezdí celkem spolehlivě a na to, jak často tramvajemi jezdím, vidím porouchanou tramvaj, kterou je třeba odsunout či odtáhnout, tak jednou do roka. Pak si také říkám, proč nějaká manipulační trať v Minské ulici brzdí dopravu po Vršovické ulici? Prostě tramvajovou trať v Minské ulici a její napojení na ostatní síť zredukovat do této podoby:https://en.mapy.cz/s/hefanajato Prostě postupně předělávat tramvajovou síť do podoby, která je potřeba dnes - minimalizovat rychlostní omezení redukcí počtu výhybek a hlavně srdcovek, které přispěje i ke zmírnění hluku, což ocení obyvatelé v jejich okolí. Také doufám, že po zprovoznění trati na Václavském náměstí bude po svém technickém dožití (výhybky a srdcovky) odstraněn spojovací oblouk na Tylově náměstí umožňující jízdu od Náměstí Míru směrem na Zvonařku. Po zřízení tramvajové trati na Václavském náměstí tento oblouk bude zcela k ničemu i pro manipulační účely a mimořádnosti. Případ, kdy z nějakých důvodů bude neprovozní jak trať v Ječné, tak i její odklonová trasa přes Václavské náměstí, bude limitovat k nule. Zabýval bych se naopak vymístěním tramvají z Blanické ulice a jejich přemístění do staré trasy v Korunní ulici a zřízení odbočení na Náměstí Míru. Bohužel i dnes má Náměstí Míru neutěšenou podobu kruhového objezdu pro automobily zejména v tomto místě: https://en.mapy.cz/s/derorolofa Hele, já vím, že tohle jsou nejen pro tramvajové šotouše kacířské myšlenky, ale tramvajová síť je tu pro běžné cestující a ne pro ně .
Dj_la_défense	Sobota, 09. listopadu 2019 - 07:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 4-2007	Ty vole, vyndavat jeden oblouk z křižovatky s tím, že to zrychlí dopravu, tak to už je unikátní myšlenka. Na to jsi přišel jsem, nebo jste měli na cimře v ústavu po večerníčku poradu?
Bram	Sobota, 09. listopadu 2019 - 08:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9888 Registrován: 4-2003	Djld:Ty vole, vyndavat jeden oblouk z křižovatky s tím, že to zrychlí dopravu, tak to už je unikátní myšlenka.[lol] Na to jsi přišel jsem, nebo jste měli na cimře v ústavu po večerníčku poradu Ty vole, v tomhle případě nejde o rychlost, ale o prachy a pak také o zmenšení hluku. Ten oblouk dožije pár let poté, co bude postavena trať na Václavském náměstí. Tedy nedožije oblouk, ale srdcovky a výhybky. Tak je prostě po jejich dožití vyjmout a nahradit běžnou kolejnicí. A ty kecy o ústavu si strč do .
Ústečák	Sobota, 09. listopadu 2019 - 09:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 3-2004	Bram: Já se omlouvám za příkré hodnocení, ale tohle je vážně nepochopení systému tramvajové dopravy. Variabilita sítě a běžnými linkami neprojížděné koleje ve smyčkách jsou důležité právě pro cestující, protože minimalizují dopad mimořádností na pravidelný provoz. Zaprvé slouží k odstavu a výměně vlaků s poruchou. To se děje několikrát denně. Řada závad se dá řešit okamžitým odstavením do vzdálenosti jednotek zastávek, ale už se s tím nedá jet do vozovny nebo na nejbližší konečnou. Dá se tam změnit sunutí vadného vlaku na vlečení, najíždějící vlaky na výměnu tam vyčkávají na vozy s poruchou tak, aby cestující přestupovali "ze své do své" tramvaje. Využívají je školáci pro nácvik manipulací, využívají se pro obracení vlaků do času, k odklonům (Špejchar tradičně krátká 17 při strženém Výstavišti). Odstavují se tam vlaky po dopravních nehodách k následné likvidaci. Ukončují se tam pravidelné linky při výlukách (Špejchar jen od léta 24 a 2). A drandí tam i historky a jiné zkušební jízdy. V některé dny je tam takový provoz, že se umí zaplnit celá smyčka, v reálu projede každý den několik tramvají. Operativnost sítě je základ pravidelného provozu a minimálního dopadu mimořádností.
M250.0	Sobota, 09. listopadu 2019 - 09:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 8-2017	A jestli by se ještě mělo určitě něco postavit, tak je to smyčka u stanice metra želivského. Pokud nebyla stále opuštěna myšlenka trati do Malešic, tak je stavba smyčky v této oblasti nesmyslná. Až ta trať bude, nebude potřeba ani ta smyčka na Olšanských hřbitovech (což neznamená, že je potřeba ji zrušit). Zbytek raději bez komentáře.
9001	Sobota, 09. listopadu 2019 - 11:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 6-2004	Bram: Sorry jako :D, ale pořád platí, že nejvíc zrychlí MHD efektivní umístění zastávek a ne odstranění pár výhybek...
Bram	Sobota, 09. listopadu 2019 - 12:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9893 Registrován: 4-2003	Ústečák:Já se omlouvám za příkré hodnocení, ale tohle je vážně nepochopení systému tramvajové dopravy. Variabilita sítě a běžnými linkami neprojížděné koleje ve smyčkách jsou důležité právě pro cestující, protože minimalizují dopad mimořádností na pravidelný provoz. Ano, vše je důležité, ačkoliv se to vůbec nepoužívá. Některé zřídka používané smyčky svůj smysl mají a rušit je nechci, viz třeba Podolská vodárna. Ale dvě smyčky na jednom místě opravdu být nemusí (Dlabačov a Královka). Královka bohatě stačí . 9001:Sorry jako :D, ale pořád platí, že nejvíc zrychlí MHD efektivní umístění zastávek a ne odstranění pár výhybek... Budeš se divit, ale i odstranění některých výhybek provoz zrychlí. Samozřejmě, umístění zastávek má být co nejeefektivnější, s tím souhlas. Tak ale to pak je třeba okamžitě zrušit zastávku Vozovna Motol. Kapříci si ale rybníček nevypustí . M250.0:Pokud nebyla stále opuštěna myšlenka trati do Malešic, tak je stavba smyčky v této oblasti nesmyslná. Až ta trať bude, nebude potřeba ani ta smyčka na Olšanských hřbitovech (což neznamená, že je potřeba ji zrušit). Ta smyčka je na Želivského je čistě manipulační a s ukončení žádné linky na ní nepočítám. Náhrada za Olšany, které by zmizely. Smyčka na Olšanech je umístěna nevhodně, takže jakékoliv (i mimořádné nehodové a plánované výlukové) ukončení linky tam znamená nemožnost přestoupit na autobusy na Želivského, což je škoda. Zbytek raději bez komentáře. Jistě, nehraje to s představou mnohých jedinců, kteří by si přáli manipulačních kolejí všude možně. Jenže v Minské ulici si lidé vyřvali likvidaci čtyř výhybek kvůli hluku. A už se to příliš nezlepší, takže osobně budu radši i za omezení hluku na výhybkových konstrukcích i díky redukci počtu výhybek a srdcovek, než aby došlo k zablokování výstavby tramvajových tratí. Přijde mi to jako lepší varianta, i když pro mnohé nepochopitelná .
9001	Sobota, 09. listopadu 2019 - 12:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8290 Registrován: 6-2004	Bram: A kde si přišel na zrušení Vozovna Motol? Střední škola, vozovna ti přijde málo? Spíš jsem narážel na blbosti typu Vozovna Strašnice u vozovny, Dubečská/Na Padesátém, atd atd atd atd
Bram	Sobota, 09. listopadu 2019 - 14:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9897 Registrován: 4-2003	9001:A kde si přišel na zrušení Vozovna Motol? Střední škola, vozovna ti přijde málo? Mít dvě zastávky tři sta metrů od sebe, je trochu luxus. Nemyslíš? Na střední školu jsem chodil ze zastávky tramvaje 300 metrů, nohy mi neupadly. Vždyť je to ani ne pět minut pěšky. Ani studentům, ani vozovenským se nic nestane, když se projdou. Motol zrušit nejde, je tam přestupní bod. A aby plnila tramvaj funkci rychlého dopravního spojení Řepy - Anděl a dále do centra, tak je to lepší se zastávkami moc nepřehánět. Dubečská/Na Padesátém Podoba tohoto místa by se měla časem velmi změnit. Tak očekávám, že zastávka odtud zmizí - bude jinde. Vozovna Strašnice u vozovny To je stejný případ jako Vozovna Motol. Také nemá právo na existenci. Nic nemění na tom, že na ní každý týden tak dvakrát vystupuji.
Fkam	Sobota, 09. listopadu 2019 - 15:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 3-2011	Ani redukce počtu zastávek či vyhybek nijak nezvýší rychlost, krom naštvání většího počtu lidí (Vozovna Motol, vozovna Strašnice a nejde vůbec o zaměstnance, ti na těchto zastávkách jsou v menšině ). Dokud se nepochopi, že rychlost závisí na preferenci například SSZ, oddělení od IAD, tak se to nezlepší. A souhlasím, že to chce v centru více obratist nebo manipulačních koleji kvůli mimořádným událostem apod. Budiž jiná města jako vzor U nás je ještě svět v pořádku.
Paul2no	Sobota, 09. listopadu 2019 - 16:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 11-2009	Prostě postupně předělávat tramvajovou síť do podoby, která je potřeba dnes - minimalizovat rychlostní omezení redukcí počtu výhybek a hlavně srdcovek, které přispěje i ke zmírnění hluku, což ocení obyvatelé v jejich okolí. Lepší by bylo investovat do srdcovek, přes které se dá jezdit rychle. Ta výhybka co je na Hradčanské - je možné ji mít i ve variantě zalité v asfaltu? http://www.youtube.com/paul2no
čítatel	Sobota, 09. listopadu 2019 - 16:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 4-2012	Paul2no: "Ta výhybka co je na Hradčanské - je možné ji mít i ve variantě zalité v asfaltu?" Je. A dokonce už taková existuje a to velmi blízko té Vámi jmenované - u vozovny Střešovice.
9001	Sobota, 09. listopadu 2019 - 17:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8291 Registrován: 6-2004	Bram: Ono je to 400m :D. Fkam: Píšeš blbosti... Samozřejmě, že zastávky jsou největší brzdou! At už jenom otevřít/zavřít dveře, zastavit rozjet... Ano preference má taky vliv, ale skoro bych řekl, že o chlup nižší, než nesmyslné stavění na každém rohu... Ale jak píšu i Bramovi. Chce to s citem, což mnohdy nové zastávky rozhodně nesplnují...
Demon3	Sobota, 09. listopadu 2019 - 19:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 2-2006	9001: "Samozřejmě, že zastávky jsou největší brzdou! At už jenom otevřít/zavřít dveře, zastavit rozjet... " No narozdíl od křižovatek mají zastávky přínos pro cestující a pokud třeba na zastávce Želivského stojím 30 s a na následující křižovatce strávím 90 s, asi není třeba dlouze vysvětlovat co je větší brzdou provozu. Bram: "Mít dvě zastávky tři sta metrů od sebe, je trochu luxus. Nemyslíš? Na střední školu jsem chodil ze zastávky tramvaje 300 metrů, nohy mi neupadly. Vždyť je to ani ne pět minut pěšky. Ani studentům, ani vozovenským se nic nestane, když se projdou. " Máš tam významnej zdroj cestujících - vedle vozovny a školy ještě bytový domy nad vozovnou, takže tohle fakt ne. Bram: "To je stejný případ jako Vozovna Motol. Také nemá právo na existenci. Nic nemění na tom, že na ní každý týden tak dvakrát vystupuji." Tady by mi mnohem větší smysl dávalo zrušení Vinice. čítatel: "Je. A dokonce už taková existuje a to velmi blízko té Vámi jmenované - u vozovny Střešovice." Kde bohužel po pár metrech následuje běžný křížení, takže veškerá časová úspora je rázem k ničemu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
lupinek	Sobota, 09. listopadu 2019 - 23:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2012	Zastávka Na Padesátém bude zrušena jakmile se otevře Nádraží Zahradní Město
9001	Sobota, 09. listopadu 2019 - 23:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8292 Registrován: 6-2004	Demon: Ale všeho s citem!! Kdyby opravdu šlo o lidi, tak se udělá Nad Primaskou i DC, aby to aspon bylo pro víc lidí... Takhle to byla "politická" čárka s nejmenším odporem... Zrušení křížovatek je daleko víc proti lidem... Ale to ovšem poznají až při MÚ nebo výlukách... Lupínek: To moc dobře vím ;-). Ale...
Jahu	Neděle, 10. listopadu 2019 - 15:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 8-2005	... Nečekejme, že toto vedení Prahy bude řešit rozumně dopravní problémy (třeba silniční okruhy). Možná vám vyjednaj slevu na půjčení koloběžky. Že se ty dopravní problémy přenáší do okolních částí není těžké domyslet. Ale starostové raději mlčí, protože je budou časem volit i vrstevníci Gréty. Současné vedení Prahy nic nevyřeší, žádnou dopravní stavbu nepostaví (ani nezahájí) a jen všude nechává malovat leckdy úplně nesmyslné cyklopruhy.
Demon3	Neděle, 10. listopadu 2019 - 16:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8209 Registrován: 2-2006	9001: "Kdyby opravdu šlo o lidi, tak se udělá Nad Primaskou i DC, aby to aspon bylo pro víc lidí... " Tohle ale v podstatě je Nad Primaskou, akorát se jmenuje jinak a i při zátazích je narozdíl od Vinice hodně frekventovaná. 9001: "Zrušení křížovatek je daleko víc proti lidem... Ale to ovšem poznají až při MÚ nebo výlukách... " Můžeš tu myšlenku nějak rozvést ? Já žádný křižovatky rušit nechci, jde mi o zanedbanou preferenci MHD. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jahu	Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 8-2005	...jde mi o zanedbanou preferenci MHD Zanedbaná preference MHD v Praze? Běžte se podívat do jiných měst a zapomeňte už konečně na nesmyslnou iluzi o tom, že každá tramvaj bude mít na každé křižovatce (SSZ) plynulý průjezd. To je z principu nereálné. Zároveň to ovšem nevylučuje, že jsou místa, která lze zlepšit.
Ústečák	Neděle, 10. listopadu 2019 - 19:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 3-2004	Posilové linky pro sobotní návoz a rozvoz demonstrace na Letné: 31 Špejchar - Vltavská (polookružní, návoz v trase Špejchar - Výstaviště - Vltavská - Špejchar, rozvoz protisměrně, tedy přímo k Vltavské a pak okružně přes Výstaviště zpět na Špejchar). 36 Červený vrch - Olšanské hřbitovy (ČV - Letenské nám. - Dlouhá tř. - Masarykovo nádr. - Hlavní nádraží - Flora - OH). Jízdní řády už jsou na stránkách dopravního podniku.
Demon3	Neděle, 10. listopadu 2019 - 20:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 2-2006	Jahu: "Běžte se podívat do jiných měst a zapomeňte už konečně na nesmyslnou iluzi o tom, že každá tramvaj bude mít na každé křižovatce (SSZ) plynulý průjezd. To je z principu nereálné. Zároveň to ovšem nevylučuje, že jsou místa, která lze zlepšit." Předně bych chtěl podotknout, že určitě nepožaduju aby měla KAŽDÁ tramvaj na KAŽDÉM SSZ zajištěný plynulý průjezd, bohatě by mi stačilo, aby byla preference alespoň zachována tam, kde už v minulosti ke vší spokojenosti fungovala a nebyla bezdůvodně vypínána pod záminkami, že by mohla omezovat IAD (ne že omezuje - aktuálně Evropská, Brusnice nebo Švanďák) nebo aby nebyla preferencí nazývána reálná antipreference (nutnost se dostatečně včas přihlásit do SSZ, jinak se volno nevybere - viz zmiňovaná Želivského). A co se týče jiných měst, je mi samozřejmě známo, že v průměru republiky na tom nejsme tak zle, dokonce ani v porovnání třeba s Berlínem, na druhou stranu Mnichovu, Innsbrucku nebo Barceloně nesaháme ani po kotníky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fkam	Neděle, 10. listopadu 2019 - 21:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 3-2011	Zastávky určitě brzdou provozu nejsou. U nás je ještě svět v pořádku.
9001	Neděle, 10. listopadu 2019 - 22:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8293 Registrován: 6-2004	Demon3: Že omezování křižovatek = rušení oblouků má ve výsledku daleko víc mínusů než plusů... Fkam: Kontrolní otázka :D Pokud na lince budu mít 20 zastávek a trasa bude mít 10 km a na druhé budu mít 10 zastávek se stejnou trasou a stejnými podmínkami, která bude rychlejší? Pro příklad linka 22 je o dvě minuty pomalejší než v roce 2012...
JardaČerný	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 04:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 10-2012	Fórky hned při pondělku: Slova, ne činy!
Fkam	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 06:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 3-2011	Tak na lince 22 není žádná preference. Navíc pokud vím, tak od roku 2012 se navýšil provoz třeba na Karlově náměstí. K čemu mi je méně zastávek, když pak budu postávat v kolonách nebo na SSZ. V Praze považuji asi dvě zastávky za zbytečné a to Vinici a Krematorium Strašnice. U nás je ještě svět v pořádku.
Demon3	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 06:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 2-2006	9001: "Že omezování křižovatek = rušení oblouků má ve výsledku daleko víc mínusů než plusů... " O téhle hlouposti jsem ale nic nepsal... 9001: "Pro příklad linka 22 je o dvě minuty pomalejší než v roce 2012..." Nemám data, která by to potvrzovala, ale vzhledem k trvalému vzestupu IAD, nárůstu počtu SSZ na trase bez preference i k nárůstu počtu cestujících, tak očekávam že bude ještě hůř... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 07:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 7-2011	Fkam: "Krematorium Strašnice." To spíš Vinohradský Hřbitovy. U Krematoria poslední dobou leze docela dost lidí.
JardaČerný	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 09:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 10-2012	Zastávka Vinohradský hřitovy= rychlá cesta zadní branou do Vinohradské nemocnice, zejména k vytíženému pavilonu S, který by byl od Želivského poměrně daleko pěšky. Slova, ne činy!
9001	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 10:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8294 Registrován: 6-2004	Fkam: Njn od stolu hezké, ale realita je taková, že za tím malým hřbitovem vyrostlo za posledních 10 let docela velké sídliště, které není z hlavní moc vidět... Souhlas s Vinici. Po otevření vozovny je úplně mimo, ale lidem se daleko lépe dává než bere...
Pepan.1981	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 11:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2015	Borovička: "Bobíku souhlas, nijdo to nekontroluje, evidentně se zákaz porušuje." Vedení se zabývá píčovinama, ale ne reálnýma problémama. Nemáme metro D, nemáme nové tramvajové tratě, ale hlavně že máme koloběžky!!! GRETÉNISMUS VLÁDNE SVĚTEM!!!!! "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Demon3	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 12:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 2-2006	Je pravda, že Krematorium má mnohem větší poptávku než Hřbitovy, ale právě Krematorium je extrémních 170 metrů od Vozovny SA... Jedna z nich každopádně nadbytečná je. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
H	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 20:30:45
Neregistrovaný host	Můžu se zeptat jestli by vůz 6340 Teoreticky mohl být vypravovám na linku 23Vždyť se odvozu na této lince odlišuje pouze barvou sedaček A druhý dotaz proč má vlastně růžové a šedé sedačky co si pamatuju tak T3 měly červené a šedé ale možná se mýlím děkuji za odpověď
Někdo	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 21:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2012	Zdravím, posílám postřeh z dneška: K čemu se tato tram, prosím, používá, když zrovna neplní funkci ledoborce?
Mouser	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 21:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 4-2006	Ve Strašnicích osobně považuju za optimum nechat jen Krematorium Strašnice a Nad Primaskou / Vozovnu (pod sjednoceným názvem, ideálně "Krátká"). Neboli zrušit Vinohradské hřbitovy, Vozovnu Strašnice ve Vinohradské a Vinici. Trojlístek Krematorium - Nad Primaskou - Solidarita zajistí všem přilehlým oblastem dostatečnou obsluhu, zrušení zastávek uvnitř tohohle trojúhelníku a zároveň těch nejblíž u křižovatky by přineslo už signifikantní zrychlení, a přitom téměř neprodloužilo docházkové vzdálenosti. Troufám si tvrdit, že by pak tramvaje tady byly paradoxně atraktivnější. I am the passenger, and I ride and I ride...
9001	Pondělí, 11. listopadu 2019 - 21:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8295 Registrován: 6-2004	H: Růžové lamináty měly i malinko jiný tvar. Osobně si je ještě pamatuji v provozu 2000? Někdo: Sněžný pluh doplněný druhým mazacím pantografem
Demon3	Úterý, 12. listopadu 2019 - 06:27:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 2-2006	Mouser: "Trojlístek Krematorium - Nad Primaskou - Solidarita zajistí všem přilehlým oblastem dostatečnou obsluhu, zrušení zastávek uvnitř tohohle trojúhelníku a zároveň těch nejblíž u křižovatky by přineslo už signifikantní zrychlení, a přitom téměř neprodloužilo docházkové vzdálenosti." To už je hodně extrémní názor (a hlavně nepravdivej), takže nemá nejmenší šanci na realizaci. Je třeba nezapomínat, že MHD tu není proto aby trhala rekordy v čase na jedno kolo, ale především aby vozila cestující. Tvrzení, že zrušením 2/3 zastávek na trase Solidarita - Želivského nedojde k prodloužení docházkové vzdálenosti a zvýším tím atraktivitu tramvají, je prostě absolutní nesmysl. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Úterý, 12. listopadu 2019 - 06:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5860 Registrován: 7-2011	Někdo - doplním 9001, že trolej se maže nějakým Glycerolem (či jakým sajrajtem) proti namrzání.
Bobik	Úterý, 12. listopadu 2019 - 06:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 7-2011	Demon3: "ale právě Krematorium je extrémních 170 metrů od Vozovny SA..." Nojo, jenže tam je právě problém s tou vozovnou, resp. výjezdem z ní. Udělat tam klasický zastávky za křižovatkou právě kvůli výjezdu nejde. Takže nic moc jinýho, než tam je, se s tím vymyslet nedá, maximálně tak zrušit tu Vinici (beztak je jenom ZC a zatahováky do SA tedy lidi vyhazujou už na Solidaritě). A zrušit Krematorium, se obávám, taky moc nejde, právě kvůli tomu Krematoriu.
janoro	Úterý, 12. listopadu 2019 - 08:02:12
Neregistrovaný host	Zastávky Březiněveská a Líbeznická sloučit do jedné na znamení na půli cesty.
Mouser	Úterý, 12. listopadu 2019 - 10:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2006	Demon3: Sám jsi napsal, že bys zrušil Vinici a že jedna z dvojice Vozovna - Krematorium je nadbytečná. Takže jsi mému "extrémnímu" názoru dost blízko. I am the passenger, and I ride and I ride...
Demon3	Úterý, 12. listopadu 2019 - 11:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 2-2006	Mouser: "Sám jsi napsal, že bys zrušil Vinici a že jedna z dvojice Vozovna - Krematorium je nadbytečná. Takže jsi mému "extrémnímu" názoru dost blízko. " No to jsem sice napsal, ale zrušil bych Vinici ZC, která je naprosto zbytečná a pak že je nadbytečná buď Krematorium nebo Hřbitovy, jenže zároveň vim, že ani jednu z nich nikdo z pochopitelných důvodů nezruší. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jurro754	Úterý, 12. listopadu 2019 - 17:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 12-2009	Zdravím Prosím vedel by mi niekto objasniť čo znamená skratka DVC? Teda viem že niekto určite bude vedeiť, nepochybujem že nie, len mňa to zaujíma pretože sám neviem. Ďakujem, posielam niečo zo včera
Fkam	Úterý, 12. listopadu 2019 - 17:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 3-2011	Dveře Volí Cestující. Tedy aspoň takto jsem se to učil. U nás je ještě svět v pořádku.
Dj_la_défense	Úterý, 12. listopadu 2019 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 4-2007	Když už jsme u těch zastávek, tak dvojice Vozovna Hloubětín a Nový Hloubětín by taky unesla jen jednu zastávku.
Fricoolinek	Úterý, 12. listopadu 2019 - 21:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 4-2006	Nepřijde vám, že na 15T jsou nesmírně nevýrazné čelní blinkry? Přijde mi, že to neskutečně splývá s tou ledkovou kružnicí tvořící obrysovky. Má vůbec smysl, aby (u 15T4) svítily, když stejně jedou potkávačky? A ve dne zase jedou ty "trubice" pro denní svícení?
Láďa_2	Středa, 13. listopadu 2019 - 07:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 4-2003	Světla ani blinkry dneska nejsou pro svícení, ale pro parádu ;-) U aut taky nikdo neřeší, že blinkry na vnitřní straně světel matou, že bílá světla oslňují víc než žlutá, o postupně se rozsvěcujících blinkrech a pohasínání denního svícení ani nemluvím. Hlavně že je to in a každý vidí, že je to příplatková výbava. Tak asi to sledoval architekt i u tramvaji:-(
Pepan.1981	Středa, 13. listopadu 2019 - 09:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 1-2015	Demon3: "zrušil bych Vinici ZC" Nechci se do toho plést, ale Vinice je jenom ZC. V opačném směru zastávka Vinice neexistuje a nikdy neexistovala. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Demon3	Středa, 13. listopadu 2019 - 11:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8218 Registrován: 2-2006	Pepan.1981: "Nechci se do toho plést, ale Vinice je jenom ZC. V opačném směru zastávka Vinice neexistuje a nikdy neexistovala." ??? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jahu	Středa, 13. listopadu 2019 - 15:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 8-2005	Předně bych chtěl podotknout, že určitě nepožaduju aby měla KAŽDÁ tramvaj na KAŽDÉM SSZ zajištěný plynulý průjezd, bohatě by mi stačilo, aby byla preference alespoň zachována tam, kde už v minulosti ke vší spokojenosti fungovala a nebyla bezdůvodně vypínána pod záminkami, že by mohla omezovat IAD (ne že omezuje - aktuálně Evropská, Brusnice nebo Švanďák) nebo aby nebyla preferencí nazývána reálná antipreference (nutnost se dostatečně včas přihlásit do SSZ, jinak se volno nevybere - viz zmiňovaná Želivského). A co se týče jiných měst, je mi samozřejmě známo, že v průměru republiky na tom nejsme tak zle, dokonce ani v porovnání třeba s Berlínem, na druhou stranu Mnichovu, Innsbrucku nebo Barceloně nesaháme ani po kotníky. Každou křižovatku je nutné posuzovat zvlášť. Záleží na tom, z kolika směrů a do jakých směrů tram jede, počtu spojů tram, intenzitě IAD a dalších faktorech. Na Evropské (snad s výjimkou smyčky Divoká Šárka) tramvaj ostatní účastníky nijak zvlášť neomezí, protože jede souběžně s hlavním a nejzatíženějším směrem. U případů typu I. P. Pavlova, kde tramvaj naopak hlavní a nejzatíženější směr kříží, mohou nastat situace, kdy má tram prostor pro přihlášení jen po určitou dobu, jinak čeká do dalšího cyklu. Teoreticky by zde šla udělat lepší preference (mj. je komplikace i přilehlá zastávka), ovšem zde by musel mít někdo z politiků odvahu podepsat se pod zadání preferovat tram na úkor magistrály. Jinak jde typově o stejný případ jako např. křižovatka Veletržní - Dukelských hrdinů, kde tramvaj taky kříží hlavní směr zátěže (z hlediska IAD). Další kapitolou jsou křižovatky, kde jede tram z navzájem kolizních směrů. Ty jsou (v kombinaci se silnou IAD) z hlediska návrhu preference nejsložitější.
Bobik	Středa, 13. listopadu 2019 - 17:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 7-2011	Tak ono by stačilo, aby nedocházelo k prasárnám typu, že jedna tramvaj smázne světla té protijedoucí, světla pustí jen a pouze jednu první tramvaj, tu jedoucí hned za ní až v dalším cyklu a podobně.
pajik.s	Středa, 13. listopadu 2019 - 17:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2017	ad zastávka Vinice DC: Kdysi byla i do centra. Mnohokrát jsme na ní čekali s tetou na sedmičku, když jsme jeli brzy ráno na Kubánské náměstí, odkud se jezdilo na lyžařské kurzy. Naopak v té době nebyla zastávka Nad Primaskou. Letí to. Už to bude víc, jak 30 let.
Pepan.1981	Středa, 13. listopadu 2019 - 18:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 1-2015	pajik.s: Je to možný, já jsem tuhle oblast vnímal až od nějakého roku 1993, kdy se ségra přestěhovala do Strašnic na Černokosteleckou 14, takže si pamatuju jenom Vinici z centra. Naopak do centra jsme jezdili ze zastávky Solidarita, tenkrát jsme měli na výběr. Buď 7 na Otakarovu nebo 11 na Synkáč. Tehdy jsme bydleli v Nuslích, tam kde je teď Komorní Fidlovačka, kdysi tam bylo kino Morava. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Demon3	Středa, 13. listopadu 2019 - 21:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 2-2006	Bobik: "Tak ono by stačilo, aby nedocházelo k prasárnám typu, že jedna tramvaj smázne světla té protijedoucí, světla pustí jen a pouze jednu první tramvaj, tu jedoucí hned za ní až v dalším cyklu a podobně." Taky jsou třeba vymýšlet špeky typu volno jen jedním směrem, protijedoucí tramvaj v nekolizním směru si počká až po zelené pro chodce na bezvýznamném přechodu, tremvaj přihlásivší se do signalizace 15 vteřin před změnou signálu si počká až do dalšího cyklu za 90 sekund, pro chodce je životně důležité aby věděli, že přesně za 19 sekund jim padne zelená a proto zrušíme preferenci tramvají, protože ta by chodcům tu jistotu vzala, tramvajím určitě nevadí, když na třech SSZ na 300 metrech po sobě dostanou volno na 5s a to přesně ve stejný čas, takže těch 300 metrů jim ve finále trvá 5 minut.... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fricoolinek	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 01:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 4-2006	Zkoušíte někdo focení jedoucích vozů v noci? Já to zkusil trochu tady. No, malý zázrak techniky, že tohle je čas 1/250. Asi by ale stačila i 1/125s.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru