| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Zlínském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 27. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 27. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 3-2009 |
Tvůrce JŘ určí pouze na základě poptávky (nikoli modelových oběhů), na které spoje má být nasazeno větší vozidlo Pokud ten tvůrce nebude mít modelové oběhy, bude mít tendenci v hraničních případech volit spíše větší vozidlo, protože nebude vědět, že právě tento spoj znamená "o větší vozidlo v systému navíc". Správný postup je podle mě do výběrka modelové oběhy a před spuštěním s dopravcem vyladit skutečné oběhy (při stejném počtu vozidel v jednotlivých kategoriích). Od přípravy VŘ do spuštění bývá i přes 2 roky a za tu dobu se většinou nějaké věci stejně změní. Který koordinátor sleduje výši tržeb na konkrétních spojích? Troufám si tvrdit, že žádný. To byste se divil... sleduje se to, ale rozhodně to není jediné kritérium. Mnohdy i "špatný" konkrétní spoj může mít smysl v rámci jinak tržebně slušné linky. Například spoj po 22. hodině s několika cestujícími pomůže celou linku posunout do kategorie "jede mi to až do pozdního večera" a tak vylepšit už tak dobré spoje. Naopak i tržebně relativně dobrý spoj může být vhodný ke zrušení, např. pokud je s něčím souběžný. Jak to dopadlo, když se šlo po tržbách u jednotlivých spojů, jsem viděl v minulosti... Spoj s 10 lidma se zrušil, i když neměl žádnou alternativu, ale 2 spoje ve stejném směru (historicky "posila"), každá s 15-20 lidma, se nechaly... měly lepší tržby... tak to bylo, když dělal jízdní řád dopravce. K tomu bych se opravdu nerad vracel. Proč? To opravdu neexistuje žádná konzultační společnost, co by dokázala s citem navrhnou funkční systém obsluhy nějakého regionálního celku, Ad konzultační společnost - hodně záleží na zadání, termínech a konkrétních lidech, kteří to dělají. Pokud se má v nějakém šibeničním termínu navrhnout celý kraj, nemůže to být bez chyb. nebo kooridnátor, který by s dopravcem aktivně spolupracoval na dosažení co nejefektivnějšího provozu? Jsou koordinátoři, kteří mají s dopravcem pravidelné porady, kde se na základě požadavků obou stran průběžně ladí oběhy vozidel. |
|
Slovinský expres
|
|
|
Neregistrovaný host |
To mi celé nějak nesedí. Kdyby to byla taková finanční tragédie pro objednatele, tak proč jsou nakonec vysoutěžené ceny tak nízko? To přeci nedává vůbec žádný smysl. Skoro mám z vašeho textu pocit, že to píše někdo, kdo pracuje u Zdeňka Zemka, který Vsetínsko a Meziříčsko nevyhrál. V takovém případě by bylo nadmíru pokrytecké vůbec psát něco o prodražování se objednateli. Zmíním jenom vozový park ČSAD VS, jízdné ČSAD VS, stav autobusových nádraží. To vše za desítky let proplácenou prokazatelnou ztrátu srovnatelnou s ČSAD UH, které ale jezdilo důstojnými autobusy za nízké jízdné a autobusová nádraží mělo vzorně udržovaná. A proč tedy za celou dobu, co mělo ČSAD VS pod kontrolou i dopravní koncepci, klesal počet cestujících tak závratně? Jaké je pro to vysvětlení, když třeba v Jihomoravském kraji k tomu nedošlo? Nebo ani v PID, Libereckém, Ústeckém, Královéhradeckém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2020 |
Pokud někdo vymyslí něco, co je skutečně lepší pro cestující, ale kraj nebo dopravce nemůže všechno dodržet, pak pochopitelně se to nemůže obejít bez kompromisů. Pokud však někdo nějaký návrh smete ze stolu (a to je koordinátor, který má tyto věci mit na starosti a přijít s něčím lepším), pak se není čemu divit, že jsou cestující naštvaní. |
|
Slovinský expres
|
|
|
Neregistrovaný host |
Naštvaní jsou hlavně na Hradišťsku a Brodsku, kterým kraj slíbil konečně použitelné linkové vedení. Ale nakonec v tiskovkách mlží takovým způsobem, kdy tvrdí, že "to bude skoro stejné jako v návrhu z roku 2018, nebojte", ale ve výsledku se vrací k současnému stavu s mírně posílenými stejně vedenými linkami. Ve skutečnosti se žádná zásadní změna, která by zvrátila trend úbytku cestujících, nekoná. A když se někde změna koná, viz Vsetínsko, co se tady probíralo teď v září, rozhodně nemá potenciál přilákat nové cestující, protože v lepším případě bude objednatel rád, když se cestující nevzbouří. Už by to prostě chtělo nějakou reformu, která by ve Zlínském kraji udělala VHD použitelnou i pro lidi, co nejezdí každý den ve stejné časy do fabriky, ale žijí trochu pestřejší život. Ale toho se asi s aktuálním přístupem nedožiju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11077 Registrován: 6-2004 |
Vantju: jo, jo, naštěstí takt v jř autobusů v kraji Zlínském téměř nenajdeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11078 Registrován: 6-2004 |
Přestupní jízdenky? hlavně ne ve smyslu "dříve jsme s tímto busem jeli i dál, souběžně s vlakem, dnes si ale přestupte".. |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2018 |
 Daarzyn67:"Může někdo shrnout, na co se můžeme "těšit" v lednu příštího roku (teda kromě toho, že asi bude stále omezení a spoje budou existovat jenom teoreticky ve stálém JŘ). Víc spojů do vesnic o víkendu? Přestupní jízdenky?" Co se týče jízdních řádů, tak podle návrhu že září se na některých linkách nemění vůbec nic. K největším změnám dochází na páteřních linkách. Páteřní linky jsou jednoznačně určený. Jedná se většinou o linky spojující významnější města, ale třeba také linku Uherský Brod - Starý Hrozenkov. Na těchto páteřních linkách by přibližně alespoň každé 2 hodiny měl být spoj. Hlavně tam, kde byla obslužnost silně zanedbaná, by mělo dojít k určitému navýšení. Takovým příkladem je linka Uherský Brod - Velký Ořechov - Zlín o víkendu. Nyní jezdí o víkendu v jednom směru 3-5 spojů. Nejméně UB - ZL v sobotu, nejvíce ZL - UB v neděli. Navýšení má být na 8 spojů v každém směru. Což nemyslím, že by bylo přehnané. Pro ilustraci, na podobné trase Luhačovice - Doubravy - Zlín jede v současnosti o víkendu 6-7 spojů v jednom směru. Tyto trasy jsou v úseku Zlín - Doubravy shodné. Autobus do Luhačovic obslouží Hřivínův Újezd, Kaňovice, Biskupice a dojede do Luhačovic, které mají 5 tisíc obyvatel (mimo sezónu nehraje zlínská výletní frekvence významnější roli, navíc jezdí do Luhačovic víc linek po různých trasách - Ludkovice, Dolní Lhota). Autobus jedoucí do Uherského Brodu obslouží Velký Ořechov, Pašovice, Prakšice, případě Dobrkovice a dojede do města, které má 16 tisíc obyvatel a vcelku velkou spádovou oblast sahají až po státní hranici. Ovšem takové 100% navýšení je výjimečné, dané skutečností, že trasa UB-ZL byla o víkendu hodně podhodnocená. Na jiných páteřních linkách se má přidat sem-tam něco. --- Ohledně integrovaného jízdného je velká neznámá. Vypadá to, že kraj dělá mrtvého brouka, nikde žádné informace. Bylo pouze sděleno, že nová čipová karta bude až v průběhu příštího roku. |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2018 |
NOVÝ NÁMĚSTEK PRO DOPRAVU Novým náměstkem hejtmana Zlínského kraje pro dopravu se stal ing. Radek Doležel z hnutí ANO 2011. Zda bude jeho působení úspěšné, nebo budeme říkat "zlatý Botek", to ukáže čas. Bydliště: Holešov Místo odkud pochází: Bystřice pod Hostýnem Vzděláni: VUT Brno Profese: Realitní makléř, Obchodní ředitel Panského Pivovaru Holešov, Místostarosta Holešova (do roku 2018) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2018 |
Ex. Housa 5Z1 4600 již v pravidelném provozu u KRODOSu |
|
autobusy-zlinsko
|
|
|
Neregistrovaný host |
BUSPORTAL: Arriva chystá nové autobusy pro Zlínský kraj https://www.busportal.cz/clanky/arriva-chysta-nove-autobusy-pro-z linsky-kraj-16846 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11097 Registrován: 6-2004 |
Ano, asi budou nasazeny na "novou" linku Zlín-Holešov-Brno a zpět... |
|
Zlínsko
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fany: nemyslím si |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2019 |
To bych teda neřekl. Jsou nízkopodlažní, takže tam budou nasazeny staré crossy. |
|
Fanoš
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevěděl by někdo, jak je to vlastně s novými krajskými požadavky na vozidla vypravovaná směr Brno? Měl jsem zato, že většina starých Crosswayů nebude moct vyjet kvůli úzkým dveřím... Navíc nebyl problém potkat na trase Crossway LE, pevně sice doufám, že Soriny pošlou na příměsto - ale jejich přítomnost na dálkové lince by mě asi příliš nepřekvapila. |
|
Aresák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 1-2007 
|
Fanoš: Žádné zvláštní požadavky nejsou... Takže se tam může objevit cokoliv. TQM v Opavě už chystá... V Ostravě se jim objevily tříosáky, ovšem takové trošku sockoidní... Manuál jsem viděl jen na papíře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2017 
|
Aresák : Do Crosswayů s Cursorem jde narvat AS-Tronic, nebo to je jen výsada Crosswayů s Tectorem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11026 Registrován: 3-2005 
|
Hm, patnáctimetr s manuálem a ta látka sedadel.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13152 Registrován: 4-2006 
|
hm a 15 metr na Pustevny to bude jízda. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Nový web VHD FOTO.CZ |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 6-2006 
|
Co musí odběratel udělat pro to, aby dostal odlišné sedačky nad přední nápravou, kde se nesedí v tom šíleném předklonu ? Objednat si pásy na všech sedadlech ? Jinak manuální tříosáky má i Anexia.
» Seznam autobusů «
|
|
JirkaH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Uuh, to teda nevypadá moc vábně... Má to aspoň Cursor, nebo opět Tector? |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2015 |
JirkaH: Iveco tvrdí (odkaz), že 14,5 m s Tectorem nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2020 |
Zdravim, nevite jestli jezdi jeste Karosy o vikendu na nejake lince ze Vsetina nebo z Valmezu? Nebo uz jezdi pouze pres pracovni den? Diky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2018 
|
O víkendu určitě jezdí Axer 3L1 5861 (34-081) od BusLine (15:25 Přerov - Vsetín a pak 17:35 Vsetín - Holešov v sobotu i neděli), jinak nevím, ale jezdí jich určitě víc. (Příspěvek byl editován uživatelem Danda1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 12-2017
|
V sobotu 10:30 Valašské Meziříčí - Loučka, lázy (631/205) jezdí vždy 2Z6 9237 //: A teď ještě bude jezdit 2Z6 4232 (náhrada za Yutong 4Z8 9136), pojede v neděli 13:15 Zašová - ValMez (651/211) (Příspěvek byl editován uživatelem KarosákCZ.) |
|
mountyyy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je pravda že jeden z dopravců nedokáže zajistit dopravu od 1.ledna ve zlinském kraji a bude mu vypomáhat ČSAD Vsetin? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2013 
|
odkaz - sloučení Krodosu, Housy, ČSAD Plzeň a AD Hrouda do ČSAD Vsetín
Škoda Auto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2003 
|
Info o IDS 2021 od nového radního pro dopravu: odkaz |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2018 |
Díky za odkaz, jen bych upřesnil, že Jakub Zach není radním (členem rady) pro dopravu. Tím je Radek Doležel. Jakub Zach je předseda Výboru pro dopravu v zastupitelstvu ZL kraje. Aby se to nepletlo, rada je něco jako vláda a zastupitelstvo něco jako parlament. Členové rady zde: https://www.kr-zlinsky.cz/clenove-rady-cl-194.html |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2018 |
I ten druhý "dopravák" promluvil. Že oba ve stejný čas, to není náhoda. Už se blíží hodina pravdy... https://zlin.rozhlas.cz/jednotny-system-dopravy-ve-zlinskem-kraji -bude-spusten-ale-s-problemy-8362583?fbclid=IwAR34Zm_7vacPLtW3Ibu gw66EInylNonSaz6mRzWfUpzhnRwltkX1ohcVXtI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 5-2007 |
A čekal někdo něco jiného? mountyyy: Který dopravce a proč vlastně?
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2020 |
Chodí sem na fórum nějaký zástupce "těch nahoře" ? Možná by zvládl podat bližší informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2017
|
ČSAD opět předvádí další designově fascinující řešení ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2020 |
KarosákCZ: Diky. A jeste jeden dotaz k mpvnetu - je v evidencnich cislech nejaky system? Napriklad jestli maji vsecky Karosy ev.c. 31××× apod.? Nebo je to mix i s Crossy a Sorkami? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13155 Registrován: 4-2006
|
Dovolím si odpovědět. Čísla 31,32 atd znamenají střediska ČSAD (i jinde jako KRODOS atd) Tyto čísla za měsíc a pár dní pozbydou smyslu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Nový web VHD FOTO.CZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2017
|
Ano, ale původně Slavičínským vozům jejich evidenční čísla zůstaly, takže třeba 2Z5 3105 i když je pod VM je stále 33-016 |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2018 |
http://www.vlcoun.cz/index.php/odjinud/zlinsky-kraj/5152-tqm-zaji sti-dopravu-na-roznovsku-a-valassku |
|
TQM
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevěděl by někdo, jak jsou dlouhodobě využita vozidla TQM, která před časem přišla o výkony vlivem vítězství ČSAD VS ve Slezsku? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 10-2017 
|
Většinou NAD během výluk a mimořádností na železnici, dále smluvní přeprava. Část vozů - většina Crosswayů a pár SORek jezdilo tuším do 6/2020 na Hlučínsku pro Transdev. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11149 Registrován: 6-2004 |
S ohledem na značný výpadek příjmů státu i krajů lze očekávat značnou redukci a osekání spojů. Třeba Holešov-Bystřice p/H busy co pět minut (14:00 a 14:05, přibližně) je opravdu plýtváním, ať cestující Zlín-Bystřice v Holešově vždy přestupují... Někde (např. linka Holešov-Lechotice) nejede o víkendu ani kolo, a někde se takto plýtvá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4100 Registrován: 12-2005 
|
Fany: A ty víš, že se ty 2 autobusy nenaplní, tuto dobu jezdí většinou školáci a studenti SŠ, takže si klidně ty 2 spoje mohou vést dohromady 60 až 70 lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2019 |
Sloučení společností Z-group a jejich nová organizace
Some people are worth melting for
- Olaf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 3-2009 |
ať cestující Zlín-Bystřice v Holešově vždy přestupují A nebylo by to moc strojově stejné, kdyby vždy přestupovali? Není lepší jednou přímo a jednou s přestupem, pokaždé jinak? Aspoň to je pestré, ne? (Sorry, nedalo mi to...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 12-2004 |
Rosťav: Hlavně nejezdit v taktu, ať je to trochu šotozajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2020 |
Nějaký takt musí být, 60 nebo 120 minut a zbytek podle potřeby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11156 Registrován: 6-2004 |
Takt naštěstí u autob. jř příliš k vidění není... Jinak dnes jsem si vysledoval, že bus, co ráno jede (kdy?) ze Zlína do Brna, v 10 z Brna do Zlína (příj. 12:10) následně (dost krátká pauza) přechází na bus 12:35 ze Zlína do Bystřice - a dál? jaký je další průběh této nedělní šichty? Tipuju 14:45 z Bystřice přes Tesák zpět do Zlína a padla... díky za info, škoda, že tyto "oběhy" nejsou veřejně dostupné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11158 Registrován: 6-2004 |
Linka Zlín-Tesák-Bystřice pod Host. dříve nabízela jen minimum spojů... už asi rok či dva je nabídka výrazně posílena, je důvodem silnější (turistická) poptávka, nebo to, aby "řidiči nestáli" či jiné? Aby to nevyznělo nesprávně: velmi to chválím, i když přemýšlím, kdo může jet ve všední dny z Bystřice do Zlína přes Tesák... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Předpokládám, že většina spojů v X je "ztrátových"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 12-2005
|
Fany: A kdo říká, že lidé jezdí jen v relaci Bystřice - Zlín, ti cestující mohou jezdit třeba jen úsekovky třeba Zlín - Kašava, Zlín - Držková, Bystřice - Rajnochovice atd. Většina spojů v ZDO jsou ztrátové a na většinu spojů se doplácí více, jak 50%. Odhaduji, že tak 10 až 15% si na sebe je schopna vydělat a to budou primárně spoje okolo 6 až 8 jako návoz školáků a pak z měst okolo 13:30 až 16:00, zbytek se musí dotovat. Když si vezmu třeba nějaký spoj z té linky, co uvádíš, tak kdyby v něm jelo třeba 25 lidí a každý zaplatil v průměru 30 Kč, tak máš výnos na spoj 750 Kč, náklad na spoj je cca 40 Kč, tak jsme na 1600 Kč. Jsi cca na 45% nákladů díky tržbám a to si myslím, že 25 lidí je hodně, jsou spoje, kde jezdí okolo 10 lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11159 Registrován: 6-2004 |
Ano, je to ztrátové... dříve valil 12:35 denně spoj ze Zlína a Bystřici zpět do Hranic - a bylo... Teď je nabídka spojů - sice JEN do Bystřice výrazně veselejší... A je to krásná výletní jízda pro nás, milovníky cestování... Byť včera nás spojem 12:35 ze Zlína do Bystřice jelo jen pár.. (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2020 |
Když kvůli lepší nabídce pojede více lidí autobusy, ale zároveň se zvýší ztrátovost, je možné, že na tom kraj dokonce vydělá (zohledním-li to, že si lidé vybrali autobus místo auta nebo ničeho) ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11161 Registrován: 6-2004 |
Bude nový jř opět nabízet spojení Bystřice-Tesák-Zlín ve stejném rozsahu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 10-2008 
|
Možná jo, možná ne. |
|
Náhodný kolemjdoucí
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, na stránkách >krodosbusu< se vyskytla informace, že pořizuje 22 nových nízkopodlažních klimatizovaných autobusů ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") . Každopádně asi budou vyvedeny v klasickém modrobílém laku jak napovídá jeden odfocený cross LE na seznamu busu. |
|
LH12
|
|
|
Neregistrovaný host |
Osobně předpokládám, že právě Krodos bude oním problémovým dopravcem s výpomocí ČSAD Vsetín - resp. žádný Krodos zřejmě brzy jezdit nebude :O jsem zvědavý, jak (pokud - známe svoje lidi) budou řešit případnou unifikaci a barvy nových vozidel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 12-2017
|
Vozy Transdevu pro Vsetín FB, dodám, že by měly mít v zásadě identickou výbavu, jako vozy pro MSK kraj . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2017 |
Všech elegantních 30 CN 12.3 (vč 156 - 175 a 186 - 195) pro oblast VSETÍNska (nikoli tedy pro krajské město, byť tam zcela jistě budou zajíždět) je již nějaký ten pátek nachystáno v areálu ČSAD Frýdek-Místek (odkud jsou i výše odkazované fotky), zatím bez RZ, v těchto dnech začaly dostávat krajská čísla 97-00xx ... ... minimálně 4 (ale asi o pár ks více) Scanií CityWide v 15m (berte s rezervou, prostě tříkolky) a dvoudvéřovém provedení již také nějaký čtvrtek stojí prozměnu ve Scanii Paskov. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 12-2017
|
Podle přílohy by mělo být 3-nápravových vozů minimálně 7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 1-2017 |
Píšu, co je vidět, nebo co se ke mě doneslo ... Můžeš mi prosímtě nějak rozvést ty capacity vozů, nebo případně co si pod těma jednotlivýma kategoriema mám představit? Nějak se nám totiž začaly vytrácet E6 10.8 LE z provozu a ptáčci štěbetali, že prý také migrují na nový rok do "Zlína" ... + to samé pro Rožnov / ValMez ...? Nebo kde se to dá najít? Nějak jsem tomu nevěnoval pozornost a jak se to teď začíná objevovat, rád bych se něčemu přiučil. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 12-2017
|
Klik stáhni si "Dodatečné informace č. 14 - přílohy (P01 - P54)", tam je celé znění včetně technických parametrů . A k těm kapacitám .. to vychází na 3-nápravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 5-2007 |
Na co proboha potřebujou 7 15m busů?
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2020 |
Aby lidi nemuseli sedět po dvou vedle sebe a snížilo se riziko nákazy :D |