| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 10. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 10. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 5-2009 
|
Na naftové autobusy se dají dotace taky získat, ale z úplně jiného fondu. Musí se pořídit jako součást integrovaného záchranného systému, kdy se může zajíždět po půlce kraje. Např. s busy DPMB se počítá při havárii v Dukovanech. A naftu na rozdíl od plynu a elektřiny, doplníš prakticky všude a rychle, v krajním případě zelenou naftu někde v JZD (a pak to na celním úřadě dodanit). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6228 Registrován: 6-2005 
|
Mkzb: kolik krajů má atomovku? Nebude to spíš tím, že je to dopravce s velkým vozovým parkem "poblíž", je "státní", tudíž i u něj je stran spolehlivosti nějaká jistota? A co jsem viděl počty vyčleněné na evakuaci, tak s ohledem na počet evakuovaných musí být těch dopravců mnohem více nasmlouváno. Jihlava tam třeba není, byť je taky "poblíž", ale co chceš vytrhnout s uvolněním 5 vozů...
Makrelu neumeješ.
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 11-2008 
|
9_tr: Pak to ale není buchta. Ale to cos psal teda Pizza nebo štrůdl. Ja rád masovej koláš z guinnessem!
Dobré ráno čuráci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 8-2006 
|
Evakuaci Dukovan má ve smlouvě třebíčský ICOM, který tam ráno naváží makáče a znojemský Psota taktéž. Proto tam ty autobusy stojí celý den až do odpoledne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 10-2012 |
Možná elektrárnu má na starosti také ICOM a Psota, ale všechny obyvatele v okolí elektrárny a to včetně pracovníků elektrárny má na starosti DPMB a to je o dost více lidí. Máme na to směrnici a postup a pokyny, nebudu to sem dávat, je to vnitropodniková směrnice X-08 a jmenuje se to Evakuace při havarii jaderné elektrárny Dukovany. Takže DPMB má tuto smlouvu také a již docela hodně dlouho.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2012 |
Osobně si myslím, že tu smlouvu mají všichni větší dopravci v okolí. Protože, kdyby se nedejbože něco stalo, bude třeba odvézt v co nejkratší době co možná nejvíce lidí. Otázkou je, kolik řidičů tam pojede rizkovat svůj život či zdraví v případě vysoké radiace, nedejbože výbuchu.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2006
|
M2359: sorry, pochopil jsem to tak, že jde o evakuaci pracovníků EDU a na to máme také své vnitřní metodiky a směrnice![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Lidé v dědinách okolo fabriky budou evakuováni dle tebou psaného postupu s autobusy DPMB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9483 Registrován: 9-2004 
|
Ve směru z Netroufalek doleva na Jihlavskou je na TV nějaké divné esíčko, které se nejdřív stáčí doprava a hned zase doleva do správného směru... to má nějaký význam? Třeba aby si klouby mohly nadjíždět? Přesně tak, kvůli tomu mostu přes budoucí šalinu ke Kampusu, který je v těsné blízkosti křižovatky bylo nutno vybudovat tuhle záležitost. Kvůli mostu a hlavně kvůli těm nájezdovým betonovým soklům, o které se budou vozejky krásně otírat...Manévry s centimetrovou přesností ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 6-2005
|
Janatak: centimetry ne, je to v desítkách cm... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Pokud se vůz drží troleje, tak ho to víceméně navede dobře...
Makrelu neumeješ.
|
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 2-2007 
|
Focus1976: Poloha stopy vychází z vlečných křivek nejdelšího trolejbusu, který tudy projíždí, a z vychýlení vozidla od stopy, přičemž by nemělo dojít k extrému. Jinak to vzhledem k možnostem stavby udělat nešlo. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No a 25Tr tam mají smůlu, protože vypadávají, proto do odvolání jezdí pokud možno na lince 37 a až po jejím obsazení se dají i na linku 25. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 4-2005 
|
Takže je tam zase bude nějaká brněnská zbastlenina, nebo jsi to dělal Ty, Phd? Zatímco v Ústí dělají opravy takto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 3-2004 
|
V životě bych neřekl, že se Ústí ve stavu trolejového vedení přesune od téměř nejhoršího v republice k tomu, že bude dáváno za příklad - a to během několika málo let. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak alespoň něco tam funguje. Přitom k tomu víceméně stačí člověk, co dokáže vysvětlit, a druhý, který dokáže naslouchat a pochopit... |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2007
|
Michal_Ř: Projektuju to já, Brňáci si to dělali a budou dělat po svém. To Ústí na obrázku jsem dělal taky já. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 6-2005
|
Teď bych dal Brnu na čas generální pardon a uvidíme, čeho jisté změny dosáhnou. Jestli to bude lepší, nebo horší. Je třeba počítat i s určitou setrvačností. Stále mně ale Brno překvapuje, co si lze na tom vedení dovolit a je to bez nějakých rozkývaných sběračů a pod.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 4-2005
|
Přidám ještě něco z prázdninového provozu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 4-2005
|
A ještě jednu patnáctku jsem zapomněl: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9488 Registrován: 9-2004
|
Tady chcípl trolejbus.... V posledních dnech se nám trochu roztrhl pytel se cvičnejma jízdama různě po Brně, čili malá fotoodchytovka cvičného spoje na jedné z nejméně užívaných manipulačních spojek v Brně. |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
TMB,ONDRA S, chlapci,vy to určitě budete vědět... V odporových TR9 je horní řada stykačů, pod ní jsou další 4. Jeden je jízda,další je kompresor, pak topení a ten čtvrtý je??? Tip je "zpátečka". Už si za ty roky nemohu vzpomnět a vy v Brně odporáka máte. Předem dík za odpověď. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já se klidně přiznám, že to naprosto netuším, neboť jsem se narodil do mladší doby tyristorové a nejstarší, co si pamatuju kde co je, je eMková 14Tr ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6236 Registrován: 6-2005
|
Zpátečka je pomocí páky. Ta je mechanicky řešená. nevím umístění, ale: pomocné a topné obvody, další kompresor, další jízdní stykač a další topení. Pak 9 ks pro jízdu. Pošli jejich čísla (označení pro schema)a najdem.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 3-2013 |
Moudrá kníha o sérii 9Tr15 praví: 2 stykače 27 SM 1 - pomocné a topné obvody, motor kompresoru 9 stakačů 28 SM 1 - brzdový, 8 x kombinační (odpory, shuntovací) 2 stykače 29 SM 1 - hlavní jízdní stykač, vozové topení Ale kde je který, není popsáno. Odhaduji,že ten čtvrtý bude "pomocné a topné obvody". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 3-2013 |
Tak a u 9Tr z roku 1961 tam bylo: 220 - motor kompresoru 012 - pomocné a topné obvody 808 - hlavní stykač buzení EDB 037 - shuntovací stykač |
|
PAMĚTNÍK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Moc dík za vysvětlení. |
|
iron_liver
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Focus1976:"Ve směru z Netroufalek doleva na Jihlavskou je na TV nějaké divné esíčko, které se nejdřív stáčí doprava a hned zase doleva do správného směru... to má nějaký význam? Třeba aby si klouby mohly nadjíždět(?)?" Sice se zpoždením, ale nedá mi to nereagovat ) Asi nyní je již jasné, že je to dočasně kvůli nájezdu na provizorní přemostění výkopu. Mám možnost to denně 8.5 hodiny pozorovat z kanceláře přímo nad tímto místem a stal se z toho pro mě skoro relaxační rituál. Zatím odpozorováno, že autobusy místo projíždí svižně a bez potíží, trolejbusy si přes identické rozměry najíždí (kvůli drátovému esíčku?) výrazně pomaleji a několikrát se již stalo, že křižovatku blokly přílišným nájezdem, kdy se pak již čumák nevešel do ústí provizorního mostku - vždy šlo o 22Tr, přestože je v provozu zastoupena minoritně. Dotaz pro znalé - je v manévrovatelnosti opravdu takový rozdíl oproti 31Tr? Ty se, zdá se, stočí bez problémů...a narativ na fórech vždy naznačoval, že šofci preferují 22Tr, tedy mě to trochu překvapuje.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9489 Registrován: 9-2004
|
iron_liver Dotaz pro znalé - je v manévrovatelnosti opravdu takový rozdíl oproti 31Tr? Ty se, zdá se, stočí bez problémů...a narativ na fórech vždy naznačoval, že šofci preferují 22Tr, tedy mě to trochu překvapuje.. Rozdíl tu trochu je. Já mám tu zkušenost (ne konkrétně z této křižovatky), že servo řízení u 22Tr umí v nejblbější chvíli vytuhnout, což v případě potřeby vytočit se naplno téměř do zlomení kloubu kolikrát do centimetrové přesnosti skončí fatálně. U sorek 31Tr se tohle neděje, ty mají navíc rejd, že se i s kloubem otočím na pětníku. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) |
|
Jarda24
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím, chtěl bych se optat zda-li se vůz 3259 bude ještě opravovat, nebo jestli už dojezdil (ani bych se nedivil, byl to nejhorší vergl na Slatině ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ). Díky za odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 9-2004
|
Jarda24 - doufejme že ne, 3259 je postrach i mezi šofci. Ovšem při současném napnelismu ve vozovém parku je dost dobře možný všechno. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve čtvrtek nastal relativně zaznamenaníhodný den, byla fyzicky zlikvidována kastle 3033 jakožto první oficiálně ze stavu vyřazená 21Tr. Pro připomenutí, vůz byl nachystán na GO, ale v mezičase byly tyto prohlídky zrušeny a vůz tak zůstal ve stavu opískovaného skeletu karoserie před vyvařením - v tomto stavu byl i sešrotován. Nutno podotknout, že vůz byl opravdu špatný, takže GO by znamenala vyvaření i příčníků hlavního rámu atp., Takže se rozhodlo, že víc užitku udělá na ND. Dnes byl zlikvidován i rozebraný pardubický vůz 385, resp jeho část zbylá po vyříznutí čumáku, použitého na 3019. Vyzískaním dílů z tohoto vozu se nám rovněžtak do oběhu dostalo mnoho potřebných ND, ve smyslu "zemřel, aby mohli žít jiní". Realizuje se též vyzískávání ND z vozu 3041, po vybrakovaní půjde vůz do šrotu. Jedná se o první vůz, který jde do šrotu podle plánu po dojetí kilometrického proběhu. Oficiálně vyřazeny byla i 3005. Po požáru by ji zachránila pouze řádná GO, a ty jsme zrušili. A nakonec, byla odepsána 3029. Její v budoucnu provedená likvidace je samozřejmá, doposud byl vůz ovšem veden ve stavu. Pak se nám různě po vozovně povaluje celkem hodně vozidel, které visí v jakémsi právním vzduchoprázdnu. Jsou to vozy, které by si DP přál vyřadit, ale taky se klidně může stát, že nedorazí nové trolejbusy dle plánu a bude je muset opravit. Jsou to vozy buď plně pojízdné (3001,3002,3040,3042,3043), relativně kompletní (3036,3037) a nebo rozebrané při pokusu o SO (3057,3060). Do toho se nám rozpadají i eMka, například pokis o SO u vozu 3282 skončil rovněž vyřazením a na dvoře stojí smutná holá kastle. Stav v trolejbusové dopravě tedy vyjadřuje nejlépe tento smajlík: ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 4-2005
|
Díky za obsáhlé, byť poněkud neradostné, zpravodajství. To už je u vozů 21 Tr, pokud by se neopravovalo nic více jak 10 vozů a to už je na pováženou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 4-2005
|
A 14ctka 3275 po svém zmrtvýchvstání je definitivně KO? A když tu byla řeč o 3259, nemá rekord v najetých km brněnských trolejbusů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9492 Registrován: 9-2004
|
relativně kompletní (3036,3037) - Ondro, u té 3037, ona víceméně kompletní bude, ale za tu dobu odstávky na jednom místě, ponechána větru dešti napospas, bude nejenom do toho asfaltu a přilehlého trávníku vrostlá, ale zároveň si nedělám iluze o stavu vozu z hlediska koroze. Aby to nebyla další "3033" po případným odstrojení. Vyřazených vozů snad krom 3029, která měla kratce po GO, žádná škoda. U 3005 jsem měl tu kliku, že jsem ji nikdy na ježdění nenafasoval, zkazky řidičů k tomuto vozu mluvily za sebe . Vůz 3041 byl konci svého ježdění taky děsivej klump. To samé 3043. Bohužel právě tyhle vozy poslední série 304x (i 303x) holt najely do své GO, která nebude. |
|
Jarda24
|
|
|
Neregistrovaný host |
Michal_Ř: "A 14ctka 3275 po svém zmrtvýchvstání je definitivně KO? A když tu byla řeč o 3259, nemá rekord v najetých km brněnských trolejbusů?" |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
3259 má milion km. Dlouho tehdy stála na korozi, v podstatě naopak je to nejmíň ojetá "krabicová" 14Tr. Předjelo ji už hodně jednadvacítek. Ta nejvíc jetá je opravdu 3254, bezmála 1.500.000 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 8-2017 |
Neví někdo, jestli na Věstonické nebyla zas nějaká velká bouračka? Nedaleko zastávky Bořetická zmizel jeden ze sloupů VO/TV, a nevypadá, že by to byla plánovaná náhrada (nikde žádný provizorní sloup).
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2015 |
Vzhledem k tomu, že u takové nehody by 100% byli hasiči, tak to jde zjistit ze seznamu výjezdů na odkaze. 14.9.2020 11:55 Ukončená DOPRAVNÍ NEHODA SE ZRANĚNÍM Jihomoravský Brno-město Brno Brno Líšeň Věstonická DN 1 OA do sloupu trolejového vedení, jedna zraněná osoba. Provedli jsme zajištění místa nehody a protipožární opatření. |
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dotaz: Po delší době se, aspoň myslím, ve Slatině objevil v provozu vůz 3240. Může někdo osvětlit co se s ním dělo? Zda byl jen po delším odstavení oživen nebo prošel nějakou "omlazovací kůrou?" Děkuji |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proběhla na něm relativně standartní SO. Už prý zaručeně poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 6-2005
|
Zaručeně? Neříkalo se to už jednou?
Makrelu neumeješ.
|
|
Mour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2007 
|
Už několikrát 🤔. 3259 Dostane jinou nápravu, takže brzo opět vyjede. |
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
OndraS Jako že zaručeně poslední SO na voze 3240? Tak to jó. Já už se bál, že jako poslední SO na 14Tr celkově. :-) Jinak ta 3259 - taky dobrá zpráva. A co 3275 a 3278? Důvod odstavení? Perspektiva? Díky. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mimochodem, ta SO na voze 3240 byla jubilejní dvacátá Ta 3275 nějak utichla, ovšem stále je kompletní. 3278 myslím stojí kromjiného kvůli nápravě, na což asi nakonec zhynou všechny eMka :/ |
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Díky. Zkusím ještě jeden dotaz: V Husovicích jsou vedeny jako pojízdné 3274 a 3285, které již také delší dobu nevyjely. Ví někdo proč? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 1-2005 
|
Ondra S.: Jestli to není tajné, kolik taková náprava celkově ujede, než úplně umře?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nedalo by se eMko čistě teoreticky "upgradovat" Rábou? Nepochybuji o tom, že by jízda takovým vozem pro nejednoho fanouška čtrnáctek a patnáctek byla mnohem záživnější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 3-2013 |
Na stránkách ÚOHS je už rozhodnutí ve věcí VŘ na dodávku 60 parciálních trolejbusů. Argumenty Škodovky jsou fakt výživný. Kdo si chce počíst, má možnost. Ale je to dost těžký čtení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 3-2013 |
No a v minulém roce se Škoda domáhala i zrušení VŘ na dodávku elektrických jednotek pro JMK. Ovšem dostal mě jeden bod vyjádření zadavatele (bohužel pravdivý): "Zadavatel se domnívá, že podání námitek proti úpravě č. XIII. "Opční právo a vložení dílu" návrhu Kupní smlouvy je nutné považovat za zneužití práva. Pokud navrhovatel nezákonnost úpravy začal tvrdit až následně před koncem lhůty pro podání nabídek, nelze na zadavateli spravedlivě požadovat, aby takový výkon práva strpěl. Zadavatel se tedy dovolává toho, že podané námitky v této části nesledují zákonem stanovený legitimní cíl (úspěch v zadávacím řízení), nýbrž jimi navrhovatel vyvíjí nedovolený nátlak na zadavatele." Mimochodem u ÚOHS skončilo i VŘ na šest parciálů pro Jihlavu. Námitky pro změnu vznesla Bammer Trade, mimochodem proto, že součástí technických podmínek VŘ byl časový harmonogram schvalování trolejbusu. Začínám mít dojem, že náš přední výrobce drážních vozidel má název od slova "škodit". |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Začíná to být moc okatý. I ten ÚOHS, hnízdo korupce ve stylu "pod svícnem tma". Jednou tu strunu přepnou. Aby to bylo ale dřív, než v Brně nebude s čím jezdit. A co má mimochodem co vůbec Bammer jako dceřinka škodovky kecat do dodávek trolejbusů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 7-2003 
|
Však ano. Škoda práce, peněz, času ...
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
K těm eMkům - 3274 má najeté km do potenciální SO. 3285 stojí na diferenciál, rovněžtak má km blízké prohlídce. Nápravy maj8 ujeto souhrně dejmetomu milion, to je takový průměr proběhu 14Tr. Samosebou mezitím je několikrát přeložiskováno, několikrát vyměněno ozubení, poloosy a i diferenciál, takže původní je s bídou jenom "obal" a to ještě s měněnými nebo vyvařenými mosty. Takže kolik to ujede, vlastně říct nejde. Upgradovat Rábou nelze, nesouhlasí rám vozu a uchycení vodících tyčí. Už i uchycení motoru je jiné (nízkopackový vs. vysokopackový motor) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 6-2005 
|
-OndraS: On to právě může dle zákona napadnout kdokoliv... Takže zatím čekáme, až se ÚOHS vyjádří. Než se vyvětí, tak možná přijdeme o dotace. No zkrátka kecy v zákonech jak je zaručena svoboda trhu a rovné soutěži v praxi trochu drhnou a úřad, který má nad tím bdít, tak je velmi zaujatý.
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
|
|
Bohuňovský Luděk
|
|
|
Neregistrovaný host |
3274 dnes po více než měsíci jezdí! :-) A 3259 se již cca týden také nachází v činné službě :-) Jen tak dál! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2014 
|
Otázkou je, jak dlouho se ten 3274 udrží v provozu. Jeho zadní náprava nezní zrovna nejlépe... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 4-2005
|
Pokud myslíš takový "chrchlavý chod", tak to má většina ústeckých 15 Tr, je to takový otravný zvuk, ale vozy takto jezdí normálně. U našich 3504 a 3505 toto neznám. Zajímavé je, že tento divný zvuk vyluzují zásadně klouby? U sól jsem to nikdy neslyšel. Samozřejmě krom ráby, což je v Ústí 567 a 568 a v Budějkách 02. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 4-2005
|
Jen doplněk předchozího: myšleno vozy v pravidelném provozu:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 4-2005
|
No a u nás v Brně s rábou stále žijí a zasahují do provozu: 3218, 3231, 3240 a 3249? Vše Slatina. Teoreticky 3216, stojí furt v Komíně? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
3216 je prodaná a odvezená asi před měsícem, bude někde sloužit jako jakási klubovna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 4-2005
|
Ondra: díky, stejně se to všechno opakuje, třeba ji za 20/30 let někdo objeví...a kdoví🙂. Ale asi né, na tu poslední jízdu vzpomínám, ale 3218 ze stejné doby, ta až půjde, to budou ovace:-) Nikdy bych nevěřil, že 30 let stará 14 Tr ještě dostane SO. Vypadá dobře:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 9-2004
|
Nikdy bych nevěřil, že 30 let stará 14 Tr ještě dostane SO. Vypadá dobře:-) Smutný na tom ale je, že se jedná o vůz, kterej v běžným provozu vozí lidi. Kdyby se jednalo o historika, dobře, dejme tomu. Ale takhle je to dost šílenej stav ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 6-2005
|
V knize o brněnských trolejbusech bylo hezky napsáno, že rekordmanem v provozu byla nějaká 8Tr. Celých 20 let v provozu...
Makrelu neumeješ.
|